ANWB Triotest Kia Niro, Mini Countryman & Mitsubishi Outlander PHEV 2018 (GOEDKOPER MET STEKKER?)
HTML-код
- Опубликовано: 7 фев 2025
- Per 3 april 2020 gaat dit kanaal verder op het ANWB kanaal. Wil je geen autovideo meer missen? Abonneer je dan daar: bit.ly/ANWBRUclips
Lees hier de complete triotest:
www.anwb.nl/aut...
Nu plug-in hybrides niet meer in aanmerking komen voor fiscaal voordeel, richten fabrikanten als Kia, Mini en Mitsubishi hun pijlen op de particulier. Zijn de stekkerversies van de Niro, Countryman en Outlander voor hen echter wel zo aantrekkelijk? 
Авто/Мото
![Seungmin "그렇게, 천천히, 우리(As we are)" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/kAzmhLHePqU/mqdefault.jpg)
Die groet naar die vrachtwagen made my day 😂
Kan je comment van rijplezier van de Outlander niet ondersteunen. Vind het een zeer prettig ridjende wagen.
Rijd zelf in een MINI countryman D van 2017 en ik vind die hoge zit positie eigenlijk wel mee vallen. Als je de stoel op de laagste stand zet en het stuurtje lekker na je toe haalt zit je lekker ingepakt.
Wat ik in alle verhalen over verbruik zo mis, is dat het erom draait of je veel binnen de elektrische range rijdt, of niet!
Voorbeeld: ik werk op 20 km afstand. Hierbij kan ik dus dagelijks volledig elektrisch rijden. Ik doe af en toe een langere rit, dus moet het verbruik mixen, tussen die trajecten! Heb bovendien veel zonnepanelen, met overproductie........
Je kunt denken, waarom niet vol elektrisch? Nou ik wil soms toch grotere afstanden, zonder stress van lege accu/ wachttijden enz
Toevoeging: hangt er dus wel van af of je de auto op "puur elektrisch" kan zetten, zodat je géén benzine gebruikt.
Ik snap de eindconclusie niet. Gezien het aanschafbedrag van de auto's zou de Niro ruim op de eerste plaats komen? 🤔
En de Niro rijd verder op 1 kWh , en zal zuiniger rijden als de stroom op is.
00:44 "en toch blijven fabrikanten met dit soort autos komen". de auto markt is velen malen groter dan NL dus ze hier duurder zijn is niet echt een argument
Ik vind die prijs van die Mini echt niet normaal meer hoor. Ook heb ik hem nooit leuk gevonden, maar da's een kwestie van smaak. Verder kan ik alleen maar zeggen, ik blijf zolang mogelijk met een brandstof motor rijden.
Misschien is het een idee ook iets te zeggen over betrouwbaarheid (niet alleen deze video, in het algemeen). bv. over de vorige versie(s), of het merk in het algemeen. Daar zijn gewoon cijfers over te vinden.
Zeer goede triotest! Maar het vergelijk met de benzine auto ..... of bedoelde jullie eigenlijk de diesel, want die moet juist wijken voor het stekker gebeuren .....
Als ik bij wijze van spreken morgen mijn bejaardehok midi MPV (benzine) zou verruilen voor een e-ocassion als de Outlander PHEV, kan ik nog steeds mijn caravan trekken en naar mijn werk volledig elektrisch rijden heen en terug.
Maar hoe duur is nu dat elektrisch laden? Ik heb geen oprit, dus moet ik illegaal thuis laden met een rubberen mat over het snoer (officieel mag dat niet) via de stoep, tenzij de woningbouw vereniging en de gemeente het toestaan dat ik mijn voortuin opgeef voor een oprit voor het huis, even die kosten niet mee gerekend ... wat betaal ik nu per km prijs voor snel-laden langs de snelweg, wat kost het bij publieke laadpalen en hoeveel kost het per km voor thuisladen bij nachttarief stroom.
Die antwoorden kan ik nooit vinden, want dan kan je het vergelijken met benzine of diesel verbruik.
Goede vragen, maar het antwoord zal erg afhangen van merk auto, welke laadpaal in de buurt is, en het gebruik van de auto. Het wordt nog ingewikkelder dan de belastingwetgeving om dat helemaal uit te zoeken, denk ik. Dus ik vrees, dat iedereen voor zichzelf de sommetjes moet gaan maken.
@@ronaldderooij1774 door die stelling hou je die vaagheid in stand. Op een auto redactie zijn genoeg info bronnen om die vergelijking cijfers in gemiddelden om te zetten en deze naast de gemiddelden van benzine, lpg en diesel in een tabel weer te geven. Snelladers langs de snelweg zijn ook duurder, net als de reguliere brandstoffen, dan de lokale prijsvechter die kan vergelijken met thuis laden. Waar een wil is, is een weg.
Het niet geven van die gemiddelde cijfers, doet alleen maar de schijn op houden dat er geen enorm verschil is. De gemiddelde consument rekent vanuit zijn persoonlijke voorkeuren en budget en Nederlanders zijn gek op voordeeltjes en kortingen ... het uitblijven van die cijfers, vertraag je de overstap naar e-rijden. Als de massa niet het voordeel ziet, wordt het nooit wat.
Weet iemand wat de maximale snelheid in volledig elektrische modus is voor de Kia Niro?
Doe de Niro maar. De Mitsu is een oud zwaar geval.
Geen Chevy volt 2018 :-(. Gemiste kans van GM. Ik blijf nog even in mijn ampera uit 2012 rondrijden, zelfde ev bereik als de Niro :-)
Leuke auto;s, tot 2020. Daarna betaal je vol tarief mrb en dan wegen deze krengen wel heel erg veel.
redwhite_040 Lelijke auto’s mag ook gezegd worden. Ze kunnen echt geen auto’s ontwerpen
@@julianbonskilzz over smaak kan je nooit twisten, die is persoonsgebonden, zo denk ik dat ook altijd over VAG producten. Het probleem met e-auto's is waar laat je de batterij pakketten en als het een hybride is, de extra elektro unit.
Om niet te veel aan wegligging in te boeten, moet je dat laag houden, onder de vloer, daardoor zijn e-auto's doorgaans Crossover en SUV varianten en krijg je nooit super mooie strak gelijnde design auto's, beeld eens in dat 30 cm dorpel hoogte van de onderkant af gaat, ziet zo'n auto veel fraaier uit. Het is een balans om die extra 400 kg + ruimte weg te werken ...
EL-Jay ja dat kan. Ze zouden dan alsnog wat meer aandacht kunnen geven. Maar het zal wel liggen aan de smaak van de consument
@@julianbonskilzz
Nogmaals, over smaak valt niet te twisten en veel Crossovers en SUV's worden verguist door veel (single) jongeren, die niet de particulieren zijn die in staat zijn om veelal nieuw te kopen, waar juist veel 40 plussers dat wel kunnen en massaal uit de eerder populaire MPV's overstappen naar deze wat vlotter uitziende segment.
En als je het ook nog heb, over de vele MPV's die daardoor als occasions minder euro voor wat je krijgt dacht te hebben, ziet een hele andere trend, het zijn nu juist jonge gezinnen die nu massaal het aanbod aan MPV's kopen en waarom .... dat snap je alleen als je een jong gezin bent, met kids in de stoeltjes, de kinderwagen en andere attributen mee, dat past niet in je Polo .. en de hoge instap, wordt door hun geprezen als, niet meer gebukt je kind in de auto hoeven te hijsen.
En ik kan je vertellen (met mijn kennis in de occasion markt, wat ik zie, maar ook hoor), wie eenmaal een hoge instap heeft, wil niet anders meer, dus de toekomst is dat je nog hogere hoge instappers blijft behouden, want fabrikanten pijpen roken alleen als ze de meest verkopende consumenten wens kunnen bedienen.
Maar ik ben met je eens dat sommige 'bejaarden hokken' niet de schoonheidsprijs halen in design en dat doet Kia en Hyundai wel slimmer, door Europese ontwerpers en designers weg te kopen, in Europa te gaan assembleren en produceren, wat ondertussen zorgt voor een successtory in een steeds groter marktaandeel.
Samengevat is het niet de smaak van de consument, maar de behoefte van de grootste groep auto nieuw kopers, de samenleving waar onze economie de schoorstenen laten roken. Maar er blijft genoeg aanbod en keuze over voor wie geen hoge instapper wil hebben, het is ook een wijze van accepteren en gunnen. Maar de lagere instappers zullen op den duur langzaam verdwijnen vrees ik op de racers na.
nee. zoiets heet lezen voordat je iets oppert wat niet klopt
Het blijft problematisch dat er nog geen echt prijsvoordeel is te behalen met de PHEV's. En dat maakt de acceptatie natuurlijk niet echt makkelijk. Ik vind die mitsubsidie er uitzien als een badkuip op wielen, de kleur helpt hier natuurlijk ook niet.
Ik zou de mini wel overwegen, maar de prijs is gewoon bizar, waarbij de kwaliteit tegen valt (ik heb zelf een countryman gehad...). Dus voorlopig gewoon door diesellen... 😎
Terecht ook. Plug-ins hebben geen enkele toekomst. Een misbaksel van producenten die nog geen EV kunnen aanbieden.
dus jij noemt half tarief en spotgoedkoop rijden geen voordeel? ga toch lekker in je eigen badkuip zitten ipv die van mij af te kraken
Een mini ie gewoon erg goede kwaliteit (niet temin van de Japanse/Koreaanse auto’s dat is top techniek) van daar het prijs-verschil, je moet gewoon wat bijbetalen voor het uiterlijk
De Kia is een Koreaan.
Dutch treat..
'Wat' bijbetalen? Lol. De hoofdprijs voor een koektrommeltje waar je op lijkt te zitten ipv erin!
Mark Je bedoelt een kwalitatief goed product.. Een BMW valt ook niet uit elkaar.
@@brunokooij5426 Kwalitatief niets beter dan de andere 2. Alleen stukken duurder. Meerwaarde zit hem erin dat bmw er veel meer aan verdiend. Verder nergens.
Ik vindt dat Mitsubishi niet met de tijd meegaat. De auto is zo groot maar de binnenkant is kaal lelijk en saai. En zo dom, je koopt een hybride auto maar je moet een laadkabel nog kopen
Wel vreemd kreeg er twee bij eentje voor 220 stekker en eentje voor een laadpaal zonder extra kosten.
Ach, die stekkers krijg je er heus wel gratis bij. Dat is geen dealbreker voor de Mitsubishi dealer.
jij bent kaal en lelijk. En betwijfel of jij ten aarde kwam met een bijgeleverde laadkabel