Ланос 1,5 2008 с кандером . Просто поставил шкив на коленвале на 20зуб на датчик коленвала . Распредвал по заводской метке . Вродь норм . Что я зледал !? Доступна до комп диагностики нет . Росход газ 8.2
Там есть перемычка под передним пасссажирским сидением, снимаем порожек, поднимаем ковер, и там есть разьем, называется октан коректор. В Гугле ведите октан коректор Ланос.
мужики вы только задумайтесь откуда машина может знать угол только по датчику колневала. значит угло доход либо не доход тобиш опережение она узнает только после прохождения датчика тобиш датчика хола .вот она узнала и корректировать угол она сможет только на следующем обороте значит эта ваша электронная Приблуда будет вносить изменения с отставанием в один оборот коленвала а это уже пороно. ты правильно сделал при подпиле на восмеклапанной ибо это единственный верный способ . а твоя программа тоже читает с отстованием в один оборот это как смотреть из за угла.будет видно с отстованием отсюда и ощущения водителя что моторт тупит . выход один пелить. в книге а.в.хрулева говортся что с увеличением оборотов угол изменяется в отстование поскольку мы имеем дело со старым опелевским мотором об изменении угла от оборотов не могло быть и речи они просто взяли усредненные данные чтобы подходили на все обороты поэтому на советской классике стоит вакуумный корректор и центробежные кулачки трамблера зажигания для сглаживание этого эффекта.
Привет. А прос то ремень грм на зуб сместить не вариант?). И еще для гбо это вариант идеален так как для газа нужно опережать задигание .(имею в виду заводской брак будто спецально для газа). Спасибо за обзор
Ребята может это не важно но у вас на первом переключателе выставлено что корректировка по бензину положительная (посмотрите в инструкцию на значения переключателей первой планки). Переключатель №4 на первой планке определяет какое значение на бензине вносить+ или -. Цитата из мануала " 4 - Определяет характер смещения угла при работе на бензине ON На бензине вносится опережение OFF На бензине вносится запаздывание"" У вас стоит ON, и вообще попробуйте настроить нормально этот вариатор, думаю будет интересно. Особенно включатели 2 и 3 на первой планке. Тем более что есть мотор тестер
Как какая разница? На бензине с опозданием зажигания оно будет жрать топливо тоннами а совсем не ехать ( симптом почти любого ланоса))), потому что сгорание идет в выпускном коллекторе а не в цилиндрах, тем более что у него вариатор настроен на постоянный коефициент опережения/опоздания зажигания, а не плавающий
Скачал инструкцию их - а что мешает хозяину поставить перемычку, и катать на настройке "ГАЗ" всё время? Я так понял его напрягает то, что в режиме "бенз" угол практически не регулировался...
Пользуюсь таким вариатором довольно давно. У меня Ланос 1.5 бензин. Вы не правильно делаете замеры. Нужно было внимательно форум хозяину изучать. После старта ДВС вариатор начинает вносить изменения через примерно 10-15 сек. Потому что он сначала синхронизируется с оборотами и датчиком. Сколько стоит такая диагностика? Интересно что я у себя по итогу получил за углы методом проб.
Очень интересная тема. Похоже этот баг с УОЗ очень распространен на Нексиях и Ланосах. Вариант первый - брак механообработки шкива коленвала - возможно, но как-то мало верится. Вариант второй - связан с ДПКВ, качество сигнала с которого зависит и от качества самого датчика, а также от зазора, загрязнений датчика и шкива , намагниченности шкива итп. Наверно здесь и возникает ошибка в несколько градусов в плюс, в программе Chevrolet Explorer есть даже функция адаптации ДПКВ. А интересно, насколько сложно будет изменить крепление ДПКВ, чтобы его можно было механически перемещать и регулировать УОЗ?
Имею Сенс с КПП от Ланоса, а ДПКВ установлен кав в Ланос 1,4. Но проблема в том что у меня комплектация с ГУРом и кондиционером. Чтобы правильно поставить ДПКВ, мы с мастером на СТО кронштейн крепления разрезали и удлинили. А после просмотра этого видеоматериала и комента от Viktor Electric тоже хочу сделать изменяемое крепление для ДПКВ. Покупать вариатор немного дороговато. Смотрел - цена на сегодня это где то 60 у.е.. По тепле буду слесарить. Все удачи.
на ланосе зводская прошивка " шляпа" , на низах не ускоряется. Не надо ничего колхозить, пилить. Прошить нормальной прошивкой и все. Сам сталкивался с этим гемороем, прошивал " АДАКТ " , теперь пуляет как ракета. Расход снизился немного по городу ( пробки ) 10 л., трасса 7.5 л.
Если хорошую прошивку прошьют, будет хорошо. Если хреновую, это будет грандиозная проблема, и причину не поймёшь никогда. А что тебе прошили - неизвестно, это чёрный ящик.
Ну естественно сам блок задержку дает:) хоть и в и настройки у него в 0 градусов пинг работы:) я как понял после выставление по новый надо настраивать газ ?
Датчики - они и есть датчики. Может надо с механической частью разобраться сначала? банальные: подсос воздуха, компрессия, контакты, утечки, свечи - провода, форсунки, бензопроводы и т.д,. вплоть до не полного растормаживания колодок (и такое бывало). А угол опережения я поставил как и раньше на жигулях. Выставляешь всё по меткам и чуть вперёд самую капельку и затягиваешь. Не надо так глубоко лазить. Верните всё как было и больше не трогайте электронику, если она показывает в пределах нормы. Углы - шмуглы. Доиграетесь.
Поставить вариатор это то же самое, что датчик положения коленвала сместить. Только датчик сместил один раз и всё, а вариатор может различные настройки моментально менять. Например, по сигналу с газового клапана.
В DashCommand показывает на холостых на прогретом дрыгателе (1,5 евро 3) 9 градусов, интересно, это до ВМТ или после?)) Там же расход показывает 1,1л/ч.
Вот, интересно, все эти измерения проводятся с учетом датчика детонации, который вводит свои корректировки по УОЗ. И второе, замеры проводились с отключенным цилиндром, а контроллер при удерживании оборотов в заданном диапазоне так же играет УОЗ.
Привет. Подскажи,что по дизелям это тоже прокатывает? Как,чем на дизеле Рено Трафик померять этот градус до верхней мертвой точки,сканером вроде не показывает?
Роман Михайлович 3 часа назад Здравствуйте,у меня нексия 12 года 8_клапанная бензин жрет просто ужас 15 литров на 80_90 км,если сделаю также как на видео мне поможет?или это что то другое.Кстати по моему на машине стоял газ остались следы от балона в багажнике.
Народ тут все просто, завод тупо задавив мощ двигуна прогою щоб він виконав свій гарантійний термін експлуатації, шукайте нормального чіповщика і він зробить вам щастя ,маю пасат в2розхід по місту 8двигун 1,8 карбюратор
barmaley !!! Если это обычный осциллоскоп, то Вы не увидите реальный угол. Только спец.оборудование Вам поможет. Я сам через это проходил, у нас на работе есть осциллоскоп...
Автор подскажи пожалуйста , зашёл в Гугл написал купить вариатор изменения угла зажигания и мне показало stag 1 ! Так вопрос ето тоже самое или нет? Спасибо!
Пиля шкив вы нарушаете фазы газораспеделения. Достаточно чипануть мозги. Если машина на газе то достаточно подвинуть угол опережения зажигания на 7 градусов на холостых и свести к 3 градусам на максимальных. Это делают уже лет 15. Нафиг изобретать ведро?!
Друг, не знаю какой вы специалист, но фраза "Пиля шкив вы нарушаете фазы газораспеделения" заставляет меня усомниться в вашей профессиональности... Обоснуйте ее, если сможете конечно!)) А чипонуть- это не то что проще, а более правильное решение чем пилить шкив, но как я уже говорил в видео- это моя машина и что хочу с ней, то и делаю. Тем более я в названии указал, что это колхозный ремонт...
Вы тут занимаетесь ерундой. На Ланосах 1,6 с блоком ITMS-6F используется стабилизация оборотов ХХ при помощи изменения УОЗ. Соответственно, если алгоритмы управления РХХ никто не менял, что ЭБУ будет менять УОЗ до тех пор, пока эффективность работы двигателя не получится одинаковой, хоть с вариатором хоть без. А это будет при одинаковых фактических углах. Так же и на рабочих оборотах тут все как по таблицам. Вот как в стоковой (тут похоже YAIH, без лямбды) прошивке: drive.google.com/file/d/1qzqmq3--wt1GfrZGj09jxLmHgzZQoSL2/view?usp=sharing
Я занимаюсь изучением прошивки Ланос 1,6, много чего уже раскопал, поэтому для меня самое простое это поправить прошивку :) Там, кстати, много алгоритмов есть, которые занижают УОЗ на переходных режимах. Это может и безопасно с точки зрения детонации, но расход это явно не уменьшает. Так что одним шкивом или вариатором не отделаешься. Я свои прошивки тут lanos.com.ua/forum/topic/92526-redaktirovanie-proshivok-itms-6f-lanos-16/ иногда выкладываю.
День добрый, имею Opel Astra G z16xe его клоны f16d3 и нексия какой-то, так вот мотор мой тупит и жрет топливо что только не делал все исправно. Угол у меня показывает плюс 5 и немного растет при добавление газа. Я правильно понял что вариатор не подействует на бензин? И второй вопрос у меня стоит датчик распредвала нескомпенсирут угол на заводской?
я про твоё прошлое видео где ты пилил шестерёнку чтобы сместь положения коленчатого вала относительно распредвала, если я правильно понял, там же можно просто прокрутить коленчатый вал и выставить его чуть чуть с отклонением от заводского, ну насколько это нужно, и одеть ремень и звёздочку и пилить не надо и звучит по моему проще
То есть, ты хочешь сказать что если передвинуть писку эффект будет, а ремень перекинуть эффекта не будет? объясни мне как тогда должно это работать, а то я перестаю что либо понимать в механике после твоих слов
Ремень ГРМ заключает в себя работу распредвала по отношению к коленвалу (клапанов по отношению к поршням) и сдвинув ремень на 1 зуб, ты сместишь фазы открытия-закрытия клапанов по отношению к поршням и собьешь метки и двигатель нормально работать не будет. За искрообразование отвечает шкив (шестерня) которая прикручена непосредственно к коленвалу, и как ремень не перекидывай, положение этого шкива к коленвалу не изменится. Чтобы изменить УОЗ необходимо сдвинуть именно шкив по отношению к коленвалу, тогда датчик коленвала будет считывать сигнал раньше, и искра будет идти раньше по отношению к поршням.
Здравствуйте! Вы писали, что где то на зуб смещение в среднем.. а если.. заварить один зуб рядом с приливом, а новый паз выпилить на том же приливе с другой стороны. Ведь ДПКВ проще "прохавает" это, чем нагруженный шпоночный паз. как Вам вариант?
Я так экспериментировал на ВАЗе, все работало, но холостые плавали, либо сильно раннее зажигание, либо помеха шла т.к. все равно 2 зуба не такие как все, хоть и визуально не отличались.
Спасибо! Это очень важный ответ. Видно дело в магнитных свойствах наплавленных фрагментов. Вот они и изменяют форму реакции индуктивности катушки. Спасибо! так делать не буду! Но еще вариант есть.
![Eminem - Temporary (feat. Skylar Grey) [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/ZaK9Wi5ho0o/mqdefault.jpg)
Спасибо за отличное видео! Установил вариатор 60-2 по Вашему совету. С ним и без него - небо и земля!!!
Аналогично. 60-2 - сила!!!
Ланос 1,5 2008 с кандером . Просто поставил шкив на коленвале на 20зуб на датчик коленвала . Распредвал по заводской метке . Вродь норм . Что я зледал !? Доступна до комп диагностики нет . Росход газ 8.2
Там есть перемычка под передним пасссажирским сидением, снимаем порожек, поднимаем ковер, и там есть разьем, называется октан коректор. В Гугле ведите октан коректор Ланос.
Под каким сиденьем, водителя?
@@ФёдорЧумаченко-г3ь исправил
Подписывайтесь на мой канал скоро выложу видео на эту тему, у мегя есть много доработок.
@@ФёдорЧумаченко-г3ь справа у ног переднего пассажира
Привет из Луганска
УОЗ лекго изменяется с исправлением прошивки
Ток хотел спросить, зачем колхозить шкив и вариатор если можно зашить углы другие
А где гарантия, что прошьют то, что надо?
Круто, спасибо Вам огромное
мужики вы только задумайтесь откуда машина может знать угол только по датчику колневала. значит угло доход либо не доход тобиш опережение она узнает только после прохождения датчика тобиш датчика хола .вот она узнала и корректировать угол она сможет только на следующем обороте значит эта ваша электронная Приблуда будет вносить изменения с отставанием в один оборот коленвала а это уже пороно. ты правильно сделал при подпиле на восмеклапанной ибо это единственный верный способ . а твоя программа тоже читает с отстованием в один оборот это как смотреть из за угла.будет видно с отстованием отсюда и ощущения водителя что моторт тупит . выход один пелить. в книге а.в.хрулева говортся что с увеличением оборотов угол изменяется в отстование поскольку мы имеем дело со старым опелевским мотором об изменении угла от оборотов не могло быть и речи они просто взяли усредненные данные чтобы подходили на все обороты поэтому на советской классике стоит вакуумный корректор и центробежные кулачки трамблера зажигания для сглаживание этого эффекта.
Привет. А прос то ремень грм на зуб сместить не вариант?).
И еще для гбо это вариант идеален так как для газа нужно опережать задигание .(имею в виду заводской брак будто спецально для газа).
Спасибо за обзор
Может лучше блок перепрошить, чтобы не пилить шкив и не колхозить регулятор угла?
Прошьют херню и будешь мучиться не понимая, в чём проблема.
А на что перепрошить?
А вообще то, по старинке, помнится "если не едет, а жрёт много и на холодную заводится с полтычка", значит зажигание позднее.
Ребята может это не важно но у вас на первом переключателе выставлено что корректировка по бензину положительная (посмотрите в инструкцию на значения переключателей первой планки). Переключатель №4 на первой планке определяет какое значение на бензине вносить+ или -. Цитата из мануала " 4 - Определяет характер смещения угла при работе на бензине ON На бензине вносится опережение OFF На бензине вносится запаздывание"" У вас стоит ON,
и вообще попробуйте настроить нормально этот вариатор, думаю будет интересно. Особенно включатели 2 и 3 на первой планке. Тем более что есть мотор тестер
Как какая разница? На бензине с опозданием зажигания оно будет жрать топливо тоннами а совсем не ехать ( симптом почти любого ланоса))), потому что сгорание идет в выпускном коллекторе а не в цилиндрах, тем более что у него вариатор настроен на постоянный коефициент опережения/опоздания зажигания, а не плавающий
хороший ролик. удачи
Скачал инструкцию их - а что мешает хозяину поставить перемычку, и катать на настройке "ГАЗ" всё время?
Я так понял его напрягает то, что в режиме "бенз" угол практически не регулировался...
Слышно было по звуку работы двигателя что при + на бензин стало лучше работать.
Чет новенькое, лечите следствие неисправности, а не причину. Вы разбирались, почему уоз ЭБУ смещает?
Пользуюсь таким вариатором довольно давно. У меня Ланос 1.5 бензин. Вы не правильно делаете замеры. Нужно было внимательно форум хозяину изучать. После старта ДВС вариатор начинает вносить изменения через примерно 10-15 сек. Потому что он сначала синхронизируется с оборотами и датчиком. Сколько стоит такая диагностика? Интересно что я у себя по итогу получил за углы методом проб.
У меня кобра 510 вариатор.
Я выставлял -18 градусов но езжу на метане.
Толку не дало и расход 11 кубов
На каком авто? У меня омега 2,2 на акпп столько ест, тоже 18 градусов дал
Очень интересная тема. Похоже этот баг с УОЗ очень распространен на Нексиях и Ланосах. Вариант первый - брак механообработки шкива коленвала - возможно, но как-то мало верится. Вариант второй - связан с ДПКВ, качество сигнала с которого зависит и от качества самого датчика, а также от зазора, загрязнений датчика и шкива , намагниченности шкива итп. Наверно здесь и возникает ошибка в несколько градусов в плюс, в программе Chevrolet Explorer есть даже функция адаптации ДПКВ. А интересно, насколько сложно будет изменить крепление ДПКВ, чтобы его можно было механически перемещать и регулировать УОЗ?
Я уже задумывался о перемещении ДПКВ, но руки до такого еще не дошли.
Я посмотрел, мда.. там тоже просто не получиться, пилить картер надо...
Интересная идея.
Имею Сенс с КПП от Ланоса, а ДПКВ установлен кав в Ланос 1,4. Но проблема в том что у меня комплектация с ГУРом и кондиционером. Чтобы правильно поставить ДПКВ, мы с мастером на СТО кронштейн крепления разрезали и удлинили. А после просмотра этого видеоматериала и комента от Viktor Electric тоже хочу сделать изменяемое крепление для ДПКВ. Покупать вариатор немного дороговато. Смотрел - цена на сегодня это где то 60 у.е.. По тепле буду слесарить. Все удачи.
И вам удачи!;)
Скажите с каким мотором вы это делаете? У меня авео с мотором ф14д3 с ним можно такое провернуть? Плохо едет и расход 9-10л.
Под передним пассажирским)
@интересная темка, будешь пилить свой шкив?,😃
Пилил на нескольких машинах включая свою уже года 2 как прошло никто не обращался ничего не раздолбало.
на ланосе зводская прошивка " шляпа" , на низах не ускоряется. Не надо ничего колхозить, пилить. Прошить нормальной прошивкой и все. Сам сталкивался с этим гемороем, прошивал " АДАКТ " , теперь пуляет как ракета. Расход снизился немного по городу ( пробки ) 10 л., трасса 7.5 л.
Если хорошую прошивку прошьют, будет хорошо. Если хреновую, это будет грандиозная проблема, и причину не поймёшь никогда. А что тебе прошили - неизвестно, это чёрный ящик.
Здравствуйте, я из Донецка. Пропил сделал на глаз, сколько будет стоить сделать диагностику у вас на мотор тесте и посмотреть что из этого вышло?
vk.com/garage_for_friends звоните на телефон.
Цепь растянуть! !..глушитель температура? ?если горячи то позднее зажигание
а где вариатор этот купить то? а то разговоров в коментах много)
Доброго времени суток! Не подскажите ли оптимальные углы опережения зажигания на разных оборотах на газу Евро-4 для Ланос 1.6?
Ну естественно сам блок задержку дает:) хоть и в и настройки у него в 0 градусов пинг работы:) я как понял после выставление по новый надо настраивать газ ?
Да, можно придушить редуктор, т.к. смесь газа сгорает более качественно.
Датчики - они и есть датчики. Может надо с механической частью разобраться сначала? банальные: подсос воздуха, компрессия, контакты, утечки, свечи - провода, форсунки, бензопроводы и т.д,. вплоть до не полного растормаживания колодок (и такое бывало). А угол опережения я поставил как и раньше на жигулях. Выставляешь всё по меткам и чуть вперёд самую капельку и затягиваешь. Не надо так глубоко лазить. Верните всё как было и больше не трогайте электронику, если она показывает в пределах нормы. Углы - шмуглы. Доиграетесь.
У меня ЛАНОС 1.5 на газу расход 9л и без всякой переделок шкива.
Всего лишь поменял в ЭБУ чип с другой прошивкой. ГБО 2
По подробнее пожалуйста если не сложно..
@@МаленькийМук-р4й меняете чип в ЭБУ на прошивку Под газ и все. Уже год езжу и все идеально. Расход литров 8-9
@@Ivan-Veter так у меня тоже на газу но чип ни менял
@@МаленькийМук-р4й советую поменять станет резвее и расход упадет.
@@МаленькийМук-р4й вот смотри тут
ruclips.net/video/CqvyQvTxE9w/видео.html
Пишут...
"На этом двигателе метка распредвала соответствует недоходу коленвала 10 градусов до ВМТ!"
на холодной и на горячей углы разные будут
ничего непонял)но прикольно
Для вариатара имеет значение какой газ стоит на машине (евро 2 или евро 4)? Ланос 1.5, 8 клапанов.
вроде нет
А не легче переделать крепление датчика чем пилить шкиф?
Легче вариатор поставить.
А как на 1.4, чем лечить? Пилить? Вариатор? Смещать датчик коленвала?
Поставить вариатор это то же самое, что датчик положения коленвала сместить. Только датчик сместил один раз и всё, а вариатор может различные настройки моментально менять. Например, по сигналу с газового клапана.
В DashCommand показывает на холостых на прогретом дрыгателе (1,5 евро 3) 9 градусов, интересно, это до ВМТ или после?))
Там же расход показывает 1,1л/ч.
это до ВМТ
@@Garage_For_Friends Т.е. получается норм? Странно, это же ланос...))
Надо будет на оборотах понаблюдать...
Ребят,сколько он стоит?
Вот, интересно, все эти измерения проводятся с учетом датчика детонации, который вводит свои корректировки по УОЗ.
И второе, замеры проводились с отключенным цилиндром, а контроллер при удерживании оборотов в заданном диапазоне так же играет УОЗ.
А если поставить разрезную шестерню распредвала, эффект будет тот же?
Нет, шестерня УОЗ не изменит, а только сместит фазы грм.
Расскажи, как подсоединить вариатор на ланосе 1,5, что резать и где вклиниться? Спасибо
К каждому вариатору должна идти инструкция подсоединения.
Я вариатор 60-2 с готовым переходником брал. Там только разъёмы воткнуть и всё.
Или я что-то не понимаю, объясните зачем вы постоянно выходите из проблемы на ноуте 😬😂
в ГУР жидкость долить надо !
Уже всё ок. Она убегала из-за сальника ГУРа , который идёт в салон. Заменили и всё хорошо.
Привет.
Подскажи,что по дизелям это тоже прокатывает?
Как,чем на дизеле Рено Трафик померять этот градус до верхней мертвой точки,сканером вроде не показывает?
По дизелям не подскажу.
так там даже гбо дешманское второго поколения!
Можно ли как то страбоскопом проверить угол на сенсе 1.3 ?
да
какие оптимальные будут углы опережения на газу для ланос 1.6 на вариаторе?
Надо подбирать.
А если дэо сенс 1,3 2006 года, такая же проблема или ток у ланосов?
Только у Ланосов
а может быть такая печаль из-за того что метки ГРМ на несколько градусов уезжают?
Нет
было бы не плохо собирать статистику, на таких то мазгах, лань, к примеру евро-2, углы поздние.. На евро-3 - Ок
для тех у кого нет мотортестера)
В Москве этим кто нибудь занимается?
Роман Михайлович
3 часа назад
Здравствуйте,у меня нексия 12 года 8_клапанная бензин жрет просто ужас 15 литров на 80_90 км,если сделаю также как на видео мне поможет?или это что то другое.Кстати по моему на машине стоял газ остались следы от балона в багажнике.
Скорее всего у вас другое...
Народ тут все просто, завод тупо задавив мощ двигуна прогою щоб він виконав свій гарантійний термін експлуатації, шукайте нормального чіповщика і він зробить вам щастя ,маю пасат в2розхід по місту 8двигун 1,8 карбюратор
А можно по подробнее?
ДД не спалил? надо вытаскивать
Привет дружище,пилил я шкив на нубире.
Толку 0 .
Там вот такой же сучий двигатель.
что дружище толку нет? ато тоже запилить думал
barmaley !!! Для начала необходимо провести НОРМАЛЬНУЮ диагностику, а потом уже совершать действия.
да , согласен .. есть у кента осцилограф надо посмотреть по факту какой там уоз
barmaley !!! Если это обычный осциллоскоп, то Вы не увидите реальный угол. Только спец.оборудование Вам поможет. Я сам через это проходил, у нас на работе есть осциллоскоп...
диамаг 2 есть)
Подскажите этот вариатор нормально работает на Ланос е 8кл.1.5sms.эбу MR 140?
да
Здравствуйте
Сталкивались с Сузуки гранд витару 2.4 ,есть ли смысл ставить вариатор?
А что, плохо едет?
На газу есть.
Скажите пожалуйста, а можно "пилить шкив" в деу нубира 1,6л 1998года 16клап.?
А зачем пилить шкив, если можно вариатор поставить?
Потому что стоимость вариатора и его установка будет стоить 25-30% стоимости автомобиля:) А пилить шкив бесплатно.@@АндрейПетров-я6с
Автор подскажи пожалуйста , зашёл в Гугл написал купить вариатор изменения угла зажигания и мне показало stag 1 !
Так вопрос ето тоже самое или нет?
Спасибо!
Думаю что да
на форд фокус 1 (европеец) это тоже можно сделать? или там все в норме.
Думаю там в норме!)
какой результат? расход упал?
Упал.
Пиля шкив вы нарушаете фазы газораспеделения. Достаточно чипануть мозги. Если машина на газе то достаточно подвинуть угол опережения зажигания на 7 градусов на холостых и свести к 3 градусам на максимальных. Это делают уже лет 15. Нафиг изобретать ведро?!
Ну и выкидываем катализатор, глушим егр, отключаем или обманываем лямбду...
Друг, не знаю какой вы специалист, но фраза "Пиля шкив вы нарушаете фазы газораспеделения" заставляет меня усомниться в вашей профессиональности... Обоснуйте ее, если сможете конечно!)) А чипонуть- это не то что проще, а более правильное решение чем пилить шкив, но как я уже говорил в видео- это моя машина и что хочу с ней, то и делаю. Тем более я в названии указал, что это колхозный ремонт...
Garage For Friends Согласен. Затупил. Фазы не меняются. Вы просто пиля шкив меняете сигнал датчика положения коленвала.
Пилить шкив и вариаторы это всё бред , это не работает .
Уже проверенно не на одном авто. Работает!
Вариатор работает, но ни этот. Этот фиговый. Я их кучу перепробовал.
Александр Поликарпов Не работает я испытывал Микролуч в итоге снял.
@@Garage_For_Friends Ти сам не знаеш где больше где-то меньше Ти хуни на пиздиш люди машину сломают
И нахер эта вся химия нужна🤷♂️🤷♂️🤷♂️🤷♂️🤷♂️🙉🙉🙉🙉. Ракеты с него не будит💥💥💥🤣🤣🤣🤣🤣
Вы тут занимаетесь ерундой. На Ланосах 1,6 с блоком ITMS-6F используется стабилизация оборотов ХХ при помощи изменения УОЗ. Соответственно, если алгоритмы управления РХХ никто не менял, что ЭБУ будет менять УОЗ до тех пор, пока эффективность работы двигателя не получится одинаковой, хоть с вариатором хоть без. А это будет при одинаковых фактических углах.
Так же и на рабочих оборотах тут все как по таблицам. Вот как в стоковой (тут похоже YAIH, без лямбды) прошивке:
drive.google.com/file/d/1qzqmq3--wt1GfrZGj09jxLmHgzZQoSL2/view?usp=sharing
В прошивку ЭБУ никто не лазил. Спасибо за комментарий. Я так понимаю, что Вы только за перепрошивку?
Я занимаюсь изучением прошивки Ланос 1,6, много чего уже раскопал, поэтому для меня самое простое это поправить прошивку :) Там, кстати, много алгоритмов есть, которые занижают УОЗ на переходных режимах. Это может и безопасно с точки зрения детонации, но расход это явно не уменьшает. Так что одним шкивом или вариатором не отделаешься. Я свои прошивки тут lanos.com.ua/forum/topic/92526-redaktirovanie-proshivok-itms-6f-lanos-16/ иногда выкладываю.
Водители очень знающие, .....
Да на ланос что не поставь-жрать меньше не станет!
День добрый, имею Opel Astra G z16xe его клоны f16d3 и нексия какой-то, так вот мотор мой тупит и жрет топливо что только не делал все исправно. Угол у меня показывает плюс 5 и немного растет при добавление газа. Я правильно понял что вариатор не подействует на бензин? И второй вопрос у меня стоит датчик распредвала нескомпенсирут угол на заводской?
Да. На бензине можно нулевой угол поставить, а на газу опережение, например, 10 градусов. Датчик распреда ни на что не повлияет.
зачем пилить шкиф если можно просто ремень перекинуть на 1-2 зубца
И что будет?
я про твоё прошлое видео где ты пилил шестерёнку чтобы сместь положения коленчатого вала относительно распредвала, если я правильно понял, там же можно просто прокрутить коленчатый вал и выставить его чуть чуть с отклонением от заводского, ну насколько это нужно, и одеть ремень и звёздочку и пилить не надо и звучит по моему проще
То есть, ты хочешь сказать что если передвинуть писку эффект будет, а ремень перекинуть эффекта не будет? объясни мне как тогда должно это работать, а то я перестаю что либо понимать в механике после твоих слов
Ремень ГРМ заключает в себя работу распредвала по отношению к коленвалу (клапанов по отношению к поршням) и сдвинув ремень на 1 зуб, ты сместишь фазы открытия-закрытия клапанов по отношению к поршням и собьешь метки и двигатель нормально работать не будет. За искрообразование отвечает шкив (шестерня) которая прикручена непосредственно к коленвалу, и как ремень не перекидывай, положение этого шкива к коленвалу не изменится. Чтобы изменить УОЗ необходимо сдвинуть именно шкив по отношению к коленвалу, тогда датчик коленвала будет считывать сигнал раньше, и искра будет идти раньше по отношению к поршням.
А, ну вот теперь понял, спасибо за пояснение
можеш телефон феникс написать я тоже хочу своего ланоса тебе показать схожие проблемы 1.5 литровый 2006гв
0713670558
о спс за скорость а ві в донецке район скажеш я с авдотьино
Я с Макеевки, 10 мин. от центра.
Здравствуйте! Вы писали, что где то на зуб смещение в среднем.. а если.. заварить один зуб рядом с приливом, а новый паз выпилить на том же приливе с другой стороны. Ведь ДПКВ проще "прохавает" это, чем нагруженный шпоночный паз. как Вам вариант?
Я так экспериментировал на ВАЗе, все работало, но холостые плавали, либо сильно раннее зажигание, либо помеха шла т.к. все равно 2 зуба не такие как все, хоть и визуально не отличались.
Спасибо! Это очень важный ответ. Видно дело в магнитных свойствах наплавленных фрагментов. Вот они и изменяют форму реакции индуктивности катушки. Спасибо! так делать не буду! Но еще вариант есть.
газовое оборудование ставили колхозники
Пропан горит с почти такой же скоростью, как и бензин. Вариатор не нужен вообще.
Для компенсации вот этот "ПОЧТИ"!
а не проще перекинуть ремень на зуб
нет
Почему в программе в верхнем углу порядок работы цилиндров 1-3-4-2,когда на ланосе 1-2-4-3 ?
Вообще-то там стоит 1-3-4-2, и порядок работы цилиндров у Ланоса 1-3-4-2, хотя для этого теста это вообще до фени!