パリ〜ルーベの悪路で活躍した機材たち 2023

[@gcnjapan]

みなさんは今後どんな機材が登場してくると思いますか？

[@mtganglerfish3163]

ディスクローターが現在の側面から、ハブの部分に移るようなホイール、ブレーキシステム

[@はぎーさん]

​@@mtganglerfish3163スポークの内側には部品を固定できなくないですか？

[@tackyaa]

走っている最中に空気圧が変えられたり、パリルーベではないけどドロッパーシートポストが使われたり、他にもさまざまなギミック…もはやトランスフォーマーですね。

[@twuruttwuru]

空気圧可変はやべえええ

[@douga6890]

悪路対策としては太めのタイヤと空気圧のみという、テクノロジーの登場がないのが意外ではあります。空気圧の可変制御は乗り心地や走行の延び調整出来て一般向けな価格帯で出てきたら超面白そう。

[@はぎーさん]

フレームの衝撃吸収性も高いモデルが選ばれる傾向があると思います。

[@konayuki-gj2bk]

プロ選手がヘルメット着用の注意喚起をしてくれるのは良いですね。私は80年代旧車乗りですが、仲間内には見た目を気にしていまだにキャップだけ、良くてカスクだけとヘルメットを被らない方もまだまだ見受けられます。
旧車に乗ってもレーシングスピードでなくてもヘルメットは最新の物が最良です。

[@cellectronica]

10年前はNemesisで8万円くらいで手組してもらって、「トッププロと同じホイール！」というセコいハッタリに浸れましたね〜

[@nobuyoriishijima6997]

土井ちゃんとマツムラさん、お疲れ様です。今回のパリ・ルーベで活躍した機材で様々な選手の機材が見れて満足しました。

[@YukihiroMAEDA]

シクロクロスで使われるような太いチューブレスタイヤだと1.5bar程度迄下げてもグラベル走れますからフィールド迄のアプローチを考えると空気圧調整機能はファンライドにはありがたい機能ですね。

[@黒猫カオス]

なんかすごいギミックがたくさん

[@hayakawamikan]

タイヤ幅が自由に選べるようになって、エンデュランス系のレースバイクは役目を終えた感じしますね。
さらに言うとエアロバイクでも6.8㎏で組めるようになってきたので、軽量のクライミングバイクももう必要ない感じに。
一台持っていればどこでも走れる時代になるのかな

[@あっくん-q4o]

エンデュランスはレース用からサイクリング用になった感じがある
グラベルロードとエアロロード両方から居場所を奪われてるよね

[@サンマル-t9p]

アスタナはウィリエールのクッション付グランツーリズモSLRだったのかな?
タイヤの幅が広くなって、フレームで衝撃吸収する必要がなくなってきたんですね。
ホイールも進化してますね。
数年前23cの時代にスペシャのルーベに乗ってたけど、悪路ではかなり楽でしたね。

[@waywrong9301]

ディスクブレーキの普及でタイヤは用途に合わせて太いものが履けるように
リアの多段化とワイドレシオ化でフロントシングルが増える
となるとフレームジオメトリとタイヤ選択が差別化のメインになるのか？

[@ねこじゃらし-s9j]

カンチェがすべてを置き去りにして４６キロの一人旅をしたルーベは衝撃的でいまだに見返しています。
S-WORKSルーベはフロントにFuture Shockを搭載していますが、今後リアにもFuture Shockつかないですかね？
トップストーンのようなBB回りにして、シートステーとシートチューブの間にFuture Shock入れる感じで。
石畳みではON、アスファルトではOFFにできるような仕組みにが実現出来たら便利かも。あくまで妄想ですが。

[@xava2850]

骨が折れるレース（物理）

[@篠原まさし]

自分の体重と荷物でロードバイクのスポーク折った。

[@hermangoltssutain8534]

あっても多分買えないなー😅

[@mtganglerfish3163]

パリ〜ルーベのような悪路を走る際のビブショーツのパッドやサドルのクッション性などが気になります。完走した選手の手が振動でボロボロなのを見るので臀部や股を保護するためにどうしているのか…それとも手と同様にボロボロになっているのか気になります。

[@gggnobori2182]

変形合体は男の子の浪漫なので欲しいですｗ　高そうだなあｗ

[@満C]

rubaix,,,,,石畳専用機が衰退しとるんか、、、、

[@塚原嵩-i8p]

ユンボの脳みそヘル気になるかも笑🧠

[@orinbou]

土井ちゃんもっと喋りたそう…（笑）

[@hola01]

パンクしないタイヤが欲しいです(◠‿◠ )ﾉ

[@techgeek_k2]

リアルタイムでジオメトリーが変更できるバイクとか、ホイール一体型タイヤとか出ないかなぁ

[@tamutamu_raccoon]

プロやレース出ない人が多いので自動空気圧調整システムはいりません。
むしろ機材の値段を下げてほしいくらいです。
でもフロントシングルは体験してみたいです。

[@tonzabro]

そのうち電気信号で弾性を変化させられるフレームとか出てくると面白い。
モーターバイクや自動車のハイパフォーマンスモデルはサスの電子制御が当たり前ですからね。

[@Yuyu-t5i8z]

ワウトのソロイスト、去年まではカレドニア5だったのに何か理由あるんですかね

[@user-chacha506]

カレドニア5はあくまでもエンデュランスロードって感じだけど、新型ソロイストはエアロロードとクライミングバイクの中間っていう位置付けだからちょいエアロで反応良い上に、太いタイヤ履けるから使ったんじゃないかな