Si ,anche ,ma non solo. Il camion utilizzato per Overland era il modello 330.30ANW ,uno degli ultimi modelli prodotti ,ma la gamma a cabina arretrata è stata molto più ampia.
Bentornato Emanuele! Dovresti fare più video! Ne approfitto per farti una domanda, sai per caso quanto erano lunghi i rimorchi 4 assi trainati dai 690-691-180? E quant' era la lunghezza totale ammessa per un autotreno di quel periodo?
Ciao @Formicatossica . E si effettivamente hai ragione :dovrei fare più video e mi piacerebbe farlo . Purtroppo (o per fortuna a seconda dei punti di vista ) lavoro in un supermercato ed effettivamente in periodi particolari come quello estivo o i periodi festivi,il tempo da dedicare alle passioni (e alla vita privata ) è decisamente poco . Tornando a noi , i rimorchi dei veicoli da te citati potevano anche arrivare a 8 metri di lunghezza (o meno a seconda del passo della motrice ) . La lunghezza totale della combinazione arrivava a 18 metri .
Ciao ,le immagini dei veicoli e dei cruscotti sono a titolo indicativo,giusto per capire di che gamma si sta parlando . In realtà sia per quanto riguarda i cambi ,i motori e le configurazioni disponibili ,vi erano tantissime opzioni. Tale gamma ,che ricordiamo va da metà anni '70 fino ai primi anni '90 ,era molto ampia prevedendo ,a seconda dei modelli ,motori a 6 cilindri in linea ,6 ,8 e 10 cilindri a V raffreddati ad aria e 6 cilindri in linea raffreddati a liquido . Versioni a due assi 4x2 e 4x4 e a tre assi 6x4 e 6x6 . Per quanto riguardo i cambi ,molti modelli avevano 5 o 6 marce ( con eventuale riduttore -ripartitore che si azionava con una levetta sul tunnel ) e quindi non prevedevano alcun comando sulla leva del cambio. Altri modelli prevedevano 8 o 9 rapporti con una griglia a doppia H e quindi anche qui nessun comando sulla leva . Altri modelli ancora prevedevano 8 marce con un collarino sulla leva per la selezione tra marce lente e marce veloci . Altri modelli ancora avevano il cambio Eaton Fuller ed in questo caso vi erano interruttori sulla leva. Come si vede una gamma particolarmente variegata.
Grazie EMANUELE, OVERLAND!!!💪💪💪👍
Si ,anche ,ma non solo.
Il camion utilizzato per Overland era il modello 330.30ANW ,uno degli ultimi modelli prodotti ,ma la gamma a cabina arretrata è stata molto più ampia.
Bentornato Emanuele! Dovresti fare più video! Ne approfitto per farti una domanda, sai per caso quanto erano lunghi i rimorchi 4 assi trainati dai 690-691-180? E quant' era la lunghezza totale ammessa per un autotreno di quel periodo?
Ciao @Formicatossica .
E si effettivamente hai ragione :dovrei fare più video e mi piacerebbe farlo .
Purtroppo (o per fortuna a seconda dei punti di vista ) lavoro in un supermercato ed effettivamente in periodi particolari come quello estivo o i periodi festivi,il tempo da dedicare alle passioni (e alla vita privata ) è decisamente poco .
Tornando a noi , i rimorchi dei veicoli da te citati potevano anche arrivare a 8 metri di lunghezza (o meno a seconda del passo della motrice ) .
La lunghezza totale della combinazione arrivava a 18 metri .
Ciao non vedo la levetta delle mezze marce poi per caso era sul cruscotto tipo om titano o 120 grazie
Ciao ,le immagini dei veicoli e dei cruscotti sono a titolo indicativo,giusto per capire di che gamma si sta parlando .
In realtà sia per quanto riguarda i cambi ,i motori e le configurazioni disponibili ,vi erano tantissime opzioni.
Tale gamma ,che ricordiamo va da metà anni '70 fino ai primi anni '90 ,era molto ampia prevedendo ,a seconda dei modelli ,motori a 6 cilindri in linea ,6 ,8 e 10 cilindri a V raffreddati ad aria e 6 cilindri in linea raffreddati a liquido .
Versioni a due assi 4x2 e 4x4 e a tre assi 6x4 e 6x6 .
Per quanto riguardo i cambi ,molti modelli avevano 5 o 6 marce ( con eventuale riduttore -ripartitore che si azionava con una levetta sul tunnel )
e quindi non prevedevano alcun comando sulla leva del cambio.
Altri modelli prevedevano 8 o 9 rapporti con una griglia a doppia H e quindi anche qui nessun comando sulla leva .
Altri modelli ancora prevedevano 8 marce con un collarino sulla leva per la selezione tra marce lente e marce veloci .
Altri modelli ancora avevano il cambio Eaton Fuller ed in questo caso vi erano interruttori sulla leva.
Come si vede una gamma particolarmente variegata.