BUGÜN Elektrikli Araç Alırsam ZARAR Eder Miyim?
HTML-код
- Опубликовано: 24 авг 2024
- Bugün 1,5 milyon liraya 400 km menzile sahip bir elektrikli araç aldınız. 3-5 yıla daha iyisi, iki kat uzun menzillisi çıkarsa zarar edeceğinizden mi korkuyorsunuz? Yeni videomuz size göre!
Spotify: open.spotify.c...
Apple Podcasts: podcasts.apple...
Ayrıcalıklardan yararlanmak için bu kanala katılın:
/ @dolubatarya
Hepsi ve daha fazlası için Dolubatarya.com ve sosyal medya hesaplarımızı takip edebilirsiniz.
X: x.com/dolubatarya
Linkedin: linkedin.com/company/dolubatarya
Instagram: dolubatarya
Bir otomotiv mühendisi olarak söylüyorum, her videonuza aaa gerçekten tam değinilmesi gereken konu diyorum. Başarılarınızın devamını diliyorum 👍🏻
Bir otomotiv mühendisin delikanlı gibi cevap ver.
Togg dünyada rekabet edebilir mi?
Sadece 3-5 yandaşa para aktarıldığı ile mi kalınır.
@@mesutbas1178, Bir yerden başlamak lazım. Bu daha ilk seri üretim aracımız, daha iyileride gelecek .
Yapmadan nasıl olacak, O araba devleri şuanki seviyelerine birden mi geldi sanıyorsunuz.
Hadi lan..... Mühendisi
Dünyada rekabet etmek amacıyla değil, ülkenin otomobil ihtiyacını karşılamak, ithalatı azaltmak, teknoloji transferi yapmak, yeni markalar için tecrübe aktarma gibi avantajları var. Sen, dünyadaki diğer ilğm-bilim alanında rekabet ediyor musun? Hayır. Heykel dikip, gelişme umuyorsun. İstediğin şeye ilk önce kendinde başla.
Ülkenin otomobil ihtiyacını gidermek için ülkenin yüzde 80 hitap edecek acil model lazım millet motor bisiklet kapsamında ki çinden geldiği için en ucuzu 500 bin TL aşmış araçları bile alamiyor
olay sadece fluence değil. bmw i3 doğuştan elektrikli bir araç. verimide oldukça iyi. Ancak üretildiği yıllarda batarya maliyeti sebebiyle kapasitesi düşüktü. Daha da vahimi sadece 50kw dc şarj destekliyordu. 50 kw dc şarj o güb az görünmüyordu zaten ülkemizde de pek yoktu. Bu güb siz i3 e 60kwh pil bile taksanız 50kw dc nedeniyle demode kaldı. Bu gün satılan 1.5 milyonluk 400v araçlara baktığınızda çoğu 100-150kw hadi bilemedin 200kw dc şarj destekliyor. Bu yine şuan kimsenin umrunda değil çünkü ülkemizde zaten 150 kw dc bulmak bile okadar kolay değil. 100 kw bulduğumuzda seviniyoruz, 250 kw tesla supercharger görünce köyüne mercedes gelmiş maraba gibi bakıyoruz. bir tarafta çinliler şuanda bile 350 kw yı kullanmaya başladı. Önümüzdeki 5 senede 800v mimari ve 350-500 kw dc şarj giriş segmenti araçlarda bile standart sunulacak. dahası araöların verimide artacağı için aynı boyutta batarya ile daha çok yol gidecekler. Bunun üzerine bataryanın hem maliyeti hem de ağırlığı düşedceği için en ucuz araçta bile 80-100kwh batarya görücez. üst segmentlerde 200kwh oldukça normal olacak. İstasyon ağı arttıkça menzil önemini yitirecek ama şarj hızı her zaman için önemli. Bu gün ülkemizde en çok kullanılan yakıtlardan biri lpg. Lpgli araçlar bir depo ile ortalama 300km gidiyor. 500kw şarj ile 6 dakikada 50 kwh enerji elde ediliyor. Verimin aratcağını varsaydığımızda bu araç kışın otoyolda 100kmde 15kwh tüketse 6 dakikalık şarj ile 330 km yol yapılıyor. Bu süreçte beklenen hızlı şarjın lpg istasyonu kadar yaygın olması. Bir lpg tankı yaklaşık 2 dakikada doluyor, içeri gidip ödemesi, fişi alıp pompacıya vermesi , dolum ağzını sökmesi takması minimum 10 dakika sürüyor istasyondan çıkmak. Şimdi size bir soru; Bu kadar kolaylıkla uzunyol yapabileceğin son teknoloji bir araç varken seni en az 5 kat daha fazla bekletecek, daha verimsiz eski bir araca biner misin? Benzinli araçlarda böyle bir değişim olmadığı için yıllarca değerini koruyor. 90 model arabda aynı yolu aynı sürede benzin alarak gidiyor. Belki daha çok yakıyor ama araba ucuz amortismanı hesaplasan daha ekonomik oluyor çoğu zaman. Bundan ülkemizde sağlam ve temiz olduğu sürece ikinci el araç matıklı ve mantıklı kalacak. Elektrikli eski araçlarda aynı i3te olduğu gibi bu gün uzaydan gelmiş gibi dururken yarın demode olacak.
güzel yazmışsın ama uzun olmuş hocam. benle beraber 4 kişi beğenmiş. :)
diğerleri okumadı tahminen. ben de yazdım benimki de uzun. :D
onu da okumayacaklar. elektrikli araç bugün için kumar. yarın için bakalım vesselam.
5 sene bekleyelim.. şarj süresi 5 dakikaya düşer ve istasyonlar çok yaygınlaşır. O zaman alırız. Çile çekmeye gerek yok. Elektrikli araçlar emekleme aşamasında şuan ve çok pahalı
Son teknoloji araçtan kastiniz nedir.
Elektrikli araçlar 2. Ele düşüp ucuzlayinca alırız ve güneş panelinde bedava doldurup sıfır yakıt maliyeti ile dolaşırım Evelallah.
@@omerkircin bahsettiğim gelecekte üretilecek olan 500-1000kw hızında şarj olabilecek olan, daha verimli olduğu için rahatlıkla 100kmde 15kwh yakarak uzun yol yapan araçlar. Bu günün şartlarında mümkün olmasada gelecekte bunlar olacak ve fiyatlarıda düşecek. O günü düşünelim. Bunların sunulduğu ortamda günümüzdeki elektrikli araçlar i3 gibi, fluence ze gibi demode kalacak ve para etmeyecek
Pazara sürekli daha gelişmiş, daha iyi ürün çıkarken eldeki malın değerini hızla kaybetmemesi imkansız. Maalesef.
bu arabaların hepsi cortlar 2.eli olmaz elektrikli araçların
Otomobil bir tuketim aracidir. Turkiye gibi esyanin tabiatina aykiri sekilde ekonomi vergi politikalarinin uygulandigi bir ulkede bir sureligine de olsa yatirim araci gibi gorulebilir, fakat bu surdurulebilir bir sey olamaz.
o zaman senin elindeki içten yanmalı motorlu arabanın değeri yerle bir olacak demektir.
@@artillery1393içten yanmalı araçların teknolojisi zaten oturmuş durumda mercedes gibi premium araçlar hariç hemen tüm markalar zaten benzer teknolojileri yıllardır kullanıyor batarya gibi zamanla menzili de düşmüyor. Elektrikli araçlar için durum çok daha farklı her yeni teknolojide ikinci elleri iyice düşecek bugün git 5 yıllık android telefonların ikinci el fiyatlarına bak ölüdür çünkü şu anki telefonlarla kıyaslanamaz.
Zamanında ilk Lcd Tv ler çıktığında 42" Tv için 2 bin TL çok diyen kayınbabam bekleyin bekleyin bunların üretimi arttıkça fiyatları düşecek demişti. Şu anda fiyatı 20 bini geçti halen bekliyoruz. İnşallah senin de dediğin olur da bu sefer Treni kaçırmayız :)
Arkadaşlar. Merhabalar. 1.5 yıldır. Elektrikli araç kullanıyorum. Şuan 2. Elektrikli aracımı kullanıyorum. Tahminen 2-3 yıl içinde aracımı güncelleyerek devam edeceğim. Geçtiğimiz yılarda elektrikli aracın temizliğine tadına vararak gidiyorum. Bundan böyle içten yanmalıya dönmem. Demode olmadan değiştirmem.
Birde bildiğim çok önemli birşey var. Her malın ne olursa olsun alıcısı olur. Elinde patlamaz merak etmeyin. Benim önceki aracımı alan arkadaş çok çok mutlu. Bende mutluyum. Alacağınız aracı son aracınız olacakmış gibi düşünmeyin. Nokia 3310 kullanan biri dur bakalım akıllı telefonlar iyice gelişsin iPhone 25 çıksın öyle alayım demiyor. iPhone 3s ten beri 2 yılda bir güncelleyip iPhone 15 kullanıyor. Önceki iPhone 13 ü alan kullanıcıda mutlu. Rahat olun keyfini sürün. Bütün işin uzun yol değilse. Taksi söförü değilsen şuan elektrikli araçlar ihtiyacını karşılar.
Sayılar o kadar cok hayatımıza girdi ki. Her fırsatı degerlendirmeli hicbir seyden zarar etmemeliyiz sanki. Sineğin yağını bile hesap eder olduk. Bu dünya işlerine bu kadar kaptırıp kalbi karartmamak lazım. Bu ülkede 30milyona yakın araç var. Herkes ne yapıyorsa onu yaparız. Yeter ki sağlık afiyet olsun.
Kesinlikle haklısınız
Kalbimizi ferah tutmak konusuna katılıyorum ancak herkesin yaptığını asla yapmam çoğunluğun yaptığı piyasada her zaman geç kalmış ve faydadan uzak eylemlerdir.
Size katılıyorum ama desteklemiyorum
Kalbi karartmak karını düşünmemek ile olmaz. Parayı cebinde bilmekle kalbinde bilmemekle olur. Müslüman her zaman dünya karını da düşünür ve fen bilimlerini bu yüzden de öğrenir. Ama malını cebinde bilir
Fosil yakıtlı araçlarımız motorlarının yerine elektrikli motorların konularak kullanılmaya devam edilecek dönemlerde gelecek herhalde.
Senede 10000 km kullanıyorsanız elektrikli araç asla karlı değil 8-10 sene sonra batarya yenileyeceksiniz. Bir de şarj sıkıntısı ile boğuşmak ne getirisi var ? Hesap ortada
hangimiz 8-10 sene aynı araca biniyoruz? onu 4. el düşünecek
Türkiye’de şöyle bir gerçek var, millet 0 km araba alırken kendini değil kendinden sonraki sahibini düşünüyor ne yazık ki. Hızlı satarım, aman pislenmesin, değer kaybetmesin, bu oranı ülkemizin cehalet seviyesiyle oranladığınızda kendi keyfine mantığına uygun araca binmek yerine, dizel az yakar ya 2.eli iyidir ya da benzinli araba hızlı satar mantığıyla elektrikli araçların uzun bir süresi daha var bence
Peki bu bataryaların ortalama ömrünün yaklaşık 8-10 sene arasında olduğunu düşünürsek bu sürenin sonunda değişmesi gereken batarya ve batarya ile ilişkili yan donanımlı parçaların değişimi otomobilin fiyatının % kaçını oluşturmakta? Benim bildiğim kadarıyla batarya ve diğer parçalar aracın yaklaşık %50'si ile %60'ı arasına tekabül ediyor. Yani 80 bin dolarlık bir araç 10 sene sonra minimum 40bin dolar masraf çıkartacak. Senelik 4K dolara tekabul ediyor. Ayrıca bu bataryaların geri dönüşümü, depolanması, çevreye vereceği zararlar için çevre değerlendirme ve altyapı çalışması yapıldı mı? Birazcık mühendislik zekası olan kesimlerin rahatlıkla erişebileceği yüzeysel bilgilere değinmişsiniz hep! 10 senede hybrit ve diğer tür içten yanmalı araçların bakım ve değişim maliyeti aracın değerinin max 5'i ile 10'u arasına tekabül etmekte. Yani 80k dolarlık bir aracın 10 senenin sonunda kişiye olan bakım ve parça değişim maliyeti 4 ile 8k dolar arasında değişmekte. Bunlar da hesaba dahil edilmeli ve elektrikli araç almak için henüz daha erken doluğunu düşünmekteyim. Şu an için en iyisi hybrid teknolojisi.
Hybrid bataryası ömrü farklı mı? Yașında göre ikinci eli sıkıntı
Yanlış bilgi. Mesela Citröen E-C4 de Batarya değişimi %70 seviyesinde 8 yıl veya 160 bin km ye kadar garantiyle yapılıyor. Bu değerlerden sonra garanti bittikten sonra değişecek diyelim. Videoda anlattığı üzere batarya aracın %30 civarı fiyatını oluşturuyor. Bu durumda batarya komple sökülüp değişmiyor. Ölü hücreler tespit edilip değiştiriliyor yani ölen %30 için para ödüyorsunuz. Buda demek oluyor ki aracın fiyatının %30’unun %30’u maliyet oluşuyor. 1.410.000 TL E-C4 ün bugün koşullarında garanti kapsamı dışında pili değişecek olsa araç fiyatının %30 u 423.000. Bunun %30 u yani 127.000 civarı bi ödeme beklenir diyebiliriz. İşçilik vs 150.000 e yuvarla. Buda batarya onarımının maliyetinin aracın %11’ i bir fiyata denk geldiğini gösterir. 8 yıl 160 bin km sonra da bu araç yakıtta tasarruf ile 40 defa çıkartır batarya masrafını.
@@muallauzun6757hibrit bataryası full elwktrikliye göre küçük ve çok daha ucuz
Katılıyorum o yüzden hibrit aldim suanda 50bin km surdum 30bin km benzin motor 20bin km electric motorla 2.5 motor hacimli ama hybrid oldugu icin ve sigortasi düşük oldugu icin suan en iyisi bu diye dusunuyorum ilerde bataryayi degisiririm ve daha yüksek batarya takarim ozaman 300km hybrid 500km benzin menzilim olur bence buna değer benim dusuncem
Bu hatalı yorum olmuş, bataryada ölen hücreler değişiyor ama tüm batarya hücreleri degrade oluyor zamanla ve kapasiteleri düşüyor. Kabul edelim batarya maliyeti hala ciddi bir problem ve ikinci el için büyük risk @@MultiSynchron
Üstad diline emeğine sağlık. Henüz 15 gün oldu elektrikli otomobil alalı. Uzun menzil birazda psikolojik ve günde kaç km yol yaptığımızla alakalı. Bir kaç güne kadar evime de şarj sistemi kuruyorum. Büyük rahatlık + tasarruf
Kullandğınz 15 günlük süreçte DC şarj ile maliyetnz ne kadar oldu! Ev tipi şarjla bu maliyeti nereye kdr düşürmeyi düşünüyorsnz.
Tam olarak hesaplamadım , 2 defa dc şarj ettim tahminim 1.5 tl/ km. Arkadaşımın iş yerinde 2 ad kendi wallboxları var genelde oradan hallettik. % 50 -60 lardayken fuulledik
@@ozturkaktas8630ev tipi gece şarjı çok ucuza geliyor.
Aynen bende 15 gün oldu takas yaptım müstakil evimin garajında AC ile 16 amper ile sarj ediyorum motor sesi egzoz gazı yok verdiğim araç wolsvagen touareg rahat konforlu bir araçtı 100 bin km yapmadan verdim hiçte aramıyorum mazot olmuş 45 tl şu an 100 lt depo dolumu 4500 tl elektrikli aracın en kötüsü bile en pahalı araçlardan daha rahat ve konforludur memlekete gider isem araç kiralarım sıkıntı değil elektrikli araç şiddetle tavsiye ederim yalnız müstakil bir eviniz var ise yoksa biraz zahmetli olur
3 ay kadar elektrikli araba kullandım (togg). İlk günler çok tedirgindim şarj ile ilgili. Her ne kadar beklediğim kadar beni endişelendirmesede son zamanlarda buna alıştım gibi ama uzak bir yere ( 1 saatlik yolculuk) yapmayı niyetlendiğim zaman amalarla dolu bir yığın düşüncelerle hep kaldım. Eşim keza hep tedirgindi yakıt konusunda ve bu süreç beni psikolojik olarak çok yıprattı. Bu 3 aylık süreç içerisinde istasyon dahi kurmadım ki o süreçte ayrı bir eziyet aslında. Apartmandan izin almak vs. Geçen hafta aracı sattım, şu an arabasızım ve o kadar rahatım ki. Şimdi kendime hibrit araç bakıyorum. Elektrikli arabalar şu an çok yeni ve menzil, şarj etme süreleri çok uzun. Benim için en büyük 2 sorun buydu. Bu konuda çok büyük hamleler gelmedikçe kesinlikle almayı düşünmüyorum velev ki mazotun litre fiyatı 60 olsa dahi. Küçük şehirlerde elektrikli araç makul görülebilir ama istanbul gibi büyük bir şehirde yaşıyorsanız şehirler arası uzun yolculuklar ne kadar sıkıntılı ise burdada aynı. Son şarj etmeye gittiğimde bir istasyona 5 tane teslanın sırada beklediğini görünce hele ve daha elektrikli araç sayısı bu kadar az olmasına rağmen böyle ise… Tek avantajı yakıt tasarrufu ama yüksek hızda kullanmanız gereken zamanlarda bu aracı kullandığınız zaman firmaların vermiş oldukları tüketim oranlarının aslında koca bir yalan demeyelimde bir hiç olduğunu göreceksiniz. Birine ısı pompası koymazlar menzili düşer, biri koyar ama menzili düşüktür. Zaten hayatımız hep endişelerle dolu, böyle yaşamaktansa benzinli kullanmayı tercih ederim…
Kardeşim bizde togg alacaktık yarin gelin dediler. Ama binada şarj istasyonu yok. Ve bizim bina sakinleri sıkıntılı insanlar. Eşimde son gün karasiz kaldı. 19000 bin TL çıkarıp verecek. Üstüne koyup başka araç alabilir aslında. Kendimize ait iki aracımız var. Benim opel onun Mercedes. Senin yorumunu paylaşalım kendisiyle.
Size daha uzun menzilli bir araç gerekliymiş. Bu yakıt fiyatları ve her on bin bakımında çıkarılan faturalar ve bakım için gittiğinizde baklediğiniz süreler....İçten yanmalı araçlar artık devrini kapadı. Ayrıca kıyaslama da yanlış. Elektrikli araç at sa benzinli araç eşektir. İleride bu araçlar çöp olacak.
Evden şarj edemiyorsan togg almayın bence
Togg uzun menzil mi kısa menzil miydi
Siz ne kadar menzil görüyordunuz
Araçta yaşadığınız başka problemler var mıydı
Isı pompası togg da yokmuş bunun önemi nedir
Sorularımı yanıtlarsanız çok sevinirim
Bir süredir Ev leri araştırıyor, inceliyorum, Çin Kanada USA ve Almanya'da yaşayan arkadaşlarım elektrikli araç kullananlar genelde sizin yaşadığınız huzursuzluktan bahsettiler. yeterince şarj istasyonu olmaması ve pil ömürlerinin kitabında yazdığından daha kısa sürelerde performans kaybı ile karşılaştıklarından bahsediyorlar, hibrit kullanan da aynı batarya perfomans kaybından şikayetci, Kanadalı, EV yi şehir ,içinde kullanıyorsan daha iyi ama uzun yol kabus oluyor diyo, nerde dolduracağım diye endişe ediyoruz huzurlu olamıyorsun diyo, Amerikalıda şarj istasyonlarını yetersiz ve ikinci el teslaların 56bin USD alınmışlar 25binUSD ikinci elde müşteri bekliyo diyo. ortak oldukları tek bir şey var eğer evde şarj edebiliyorsan şehir içi için çok uygu araçlar diyorlar. eve gel akşam şarj et gündüz işe git gel. galiba şarj olayına alışacağız, bir süre daha zengin oyuncağı olacak gibi.
Herşeyden önce elektrikli araçlar geleceğin teknolojisi değil geçiş teknolojisi olarak düşünülüyor. Evet şu anda gelinen durum gayet iyi ama batarya için gereken değerli madenlerin üretimi talep ile orantılı olarak artamıyor. Geri dönüşümleri de zahmetli (maliyetli) olunca ileride batarya olayı ne gösterir bilemeyiz. Şimdi her araç kendine özgü bir batarya paketine sahip. 10 yıl sonra üretici aracına artık o bataryayı üretmiyoruz dediğinde aynen şimdiki mobil telefonlardaki gibi yan sanayi yenilenmiş, tamir görmüş düşük kalite, güvenilirlik ve kapasiteye sahip batarya gruplarına hem de 5-10 bin euro gibi masraflarla (belki de daha yüksek) sahip olabilecek olmak araçların 2. elde değerini bayağı etkileyecektir. Şu anda pek sorun görünmeyen güç elektroniği aksamı da eskidikçe bayağı yüksek onarım/değişim maliyetleri oluşacak. Sonuçta akülü çocuk arabası değil maalesef karmaşık ve gelişmiş haliyle pahalı şarj ve motor güç kontrol üniteleri var. Sonuç olarak ben kullan at şeklinde tüketime dönük endüstriyi daha hızla çevirecek araçlar olduğunu düşünmekteyim.
100 Elektirkli araçlar neyin geçiş teknolojisi? Füzyon arabalarınmı. Sizin geçiş teknolojisi dediğiniz hala içten yanmalı motor bulunduran hibrit arabalardı ve geçiş falan tamamlandı aynı kurduğunuz mantıkla 10 yıl sonra tüm markalar Elektirkli üretirken siz elinizdeki içtenyanmalı yada hibrit arabanıza alacağınız yedek parçaları kim üretecek ne kadar yüksek fiyatlara üretilecek bunuda hesaplarınızmı araba üreticileri tüm üretim bantlarını her yıl Elektirkli üretiminde katlayarak artırırken. Yazdıklarınız tamda içtenyanmalı araç sahiplerinin yaşayacağı durumlar aslında
@@kerem2008 sakin sampiyon bu ne uslup. Zamana birak gorursun ne olacak.
@BarisSOZUAK katılıyorum yazdıklarınıza imzamı atarım. Aynı 3d tv teknolojisi gibi araform bunlar. Hidrojen destekli bataryalar yolda
Bende sizin gibi düşünüyorum,aslında Toyota ve hondanin CEO lari,ve mühendisleri gereken şeyleri söylediler,ama anlamak istemeyen anlamıyor maalesef...hele ülkemizde daha çöpünü bile ayiramayan adamdan hiç anlamasini bekleyemeyiz...şu an kullanılan piller maalesef s ürdürülebilir değil
@@BarisSOZUAK adamın üslubunda bir sakınca yok ki gayet saygılı ve mantıklı şekilde aktarmış 😂 sampiyon falan diyip konuyu savuşturmaya çalışmışsınız bence 😅 önce sorduğu sorulara bir cevap verin sonra üslubunu elestirirsiniz kaldı ki elestirecek bir kabalık ben göremedim 😂
Geçtiğimiz ay Polonyaya gittim. Gelir olarak bizden iyi durumdalar. Elektrikli araçlara sundukları vergi indirimi, ücretsiz otopark ve hatta otobüs hattını kullanma özgürlüğü sunulmuş. Fakat buna rağmen elektrikli araç sayısı çok azdı. Nedenini sorduğumda çok tanıdık bir cevap aldım. "Apartmanlarda yaşayan çok insan var ve şarj imkanları yok." Bizde de yapılaşmayı düşününce benzer bir durum nedeniyle ice araçlara talep uzun yıllarca düşmeyecek sanıyorum. Bunun yanında elektrikli araçlara da talep gün geçtikçe artacağa benziyor.
Ben de aynı şekilde düşünüyorum. Bir EV araç alabilirim ama şarj imkanım yok oturduğum sitede. Bir süre daha içten yanmalı dizel devam .)
6 aydır kullanıyorum hala ünite bağlatmadım ihtiyaç görmedim. Olsa da olur olmasada benim için.
@@brikardii benim için elektrikli araç diğer avantajlarının yanında biraz da tasarruf demek. Ünite olan bir ikametim olmalı
@@fatihozbakan8790 dışarıdan şarj ile dahi avantajlı kaldı ki oturduğunuz konumu bilmesem dahi apartman duvarına trifaze takıp yol üstünde şarj edenler bile var. Yani eğer gerçekten istiyorsanız şarj imkanlarını bir araştırın derim.
@@brikardiigece tarifesi çoook ucuz.
2 yıl önce zoe ze40 aldım 300000tl ikinci el. 80000km kullandım. sıfır bakım masrafı. evde ges ile şarj. sıfır yakıt masrafı. 2 ay önce 700000tlye sattım. hala arayanlar var .
mtv yıllık 950tl idi bu arada en son.
Gelecekte elektrikli araçların cazibesi, fosil yakıtlı araçların satışını ve ikinci el değerini düşürecek bu doğru; fakat bu ekonomik şartlar altında bence bu elektrikli araç furyası da çok uzun sürmeyecek. Zira şuan evlerde dolum pek yapılmıyor; yapıldığı takdirde enterkonnekte sistem bunu kaldıramaz duruma gelecek. Dolum merkezlerine bataryalı sistemler kurularak insanların buraya yönlenmesi isteniyor. Öyle zannediyorum ki gelecekte enterkonnekte sistemleri korumak için (yatırım yapmamak için) evde şarj etmek yüksek maliyetli hale getirilecek ve şarj istasyonlarında şarj etmenin maliyeti de vergi kapısı olarak görülüp yüksek olacak. O nedenle kiralama sistemleri çözüm olarak sunulacak (mülkiyetsizleştirme). Bence toplu taşımaya önem verilmeli, her yeri demir ağlarla yeniden örmeliyiz. Demir yolu veya asfalt olmayan yerlere (köylere) teleferikle taşıma sistemleri kurulmalı...
Evden şarja ekstra vergimi dayanacak elektrik petrol değil heryerde herkes üretir kendi elektriğini üretiyor insanlar kim buna nasıl müdahil olacak hayal dünyanız pek genişmiş son dediğimiz ise elbette doğru şehirlerde yer altı raylı sistem her yere yayılmalı o konuda size katılmayan olmaz
Ben neden ailemle tatile avm ye koye pazara toplu tasimayla gitmek zorundayim
Sacma bi yazi devlet politikasi elektrikli arac uzerine. Heryerde yatirimlar var surekli. Sarj istasyonlari hizla artiyor sarj fiyatlarida dusecektir
şöyle bir hesap yaptım , yılda 20bik km yol yapan bir araç tesla olsun, hadi 8 milyon binek araba var diyorlar, hepsi tesla Y olsun ve 1 km gitmek için 0,207kwh enerji tüketsin 20bin km 8 milyon araç bir yıl da 33,120x10^9kw güç tüketir yılda , Akkuyu nükleer santralin gücü 34,750x10^9kw üretiyormuş kabaca bir Akkuyu santrali araçlar için yeterli olacak gibi, ama bu araçlar gezip duruyo. bu ay yoğunluk Antalya eylül bursa ocak Ankara ne bileyim her yere gidebiliyorlar, işte alt yapı sorunu bu ben bu gücü nereye taşıyacağım. Her yerde hep EV araç olacakmış gibi tesis kurunca alt yapı maliyeti artıyor, yatırımcı dönüşü 3-5 yıldan fazla olunca yatırım yapmıyor hadi 7 yıl olsun geri dönüşü , ister istemez elektrik şarj fiyatları benzine denk hale geliyor, bence elektrik şarj fiyatı hep bu fiyat civarında olacak( benzin ile aynı ), bakım maliyetinden kazan sende diyecekler, evde şarj olayına gelince bir tesla demek bir daire demek ortalama bir evin aylık tüketimi kadar tüketir (hesap yılda 20bin km yapan araç üzerinden ). müstakil bir evde oturuyorsan nispeten daha kolay ama inanın 5 yıl sonra o sokakta şarj etme imkanınız olmayacak eğer mahallenin gücü iki katına çıkarılmazsa trafo koruyucuları enerjiyi kesecektir. hem müstakil hem güneş panellerin varsa oo süper bir gün gündüz kullanırsın ertesi gün gündüz şarj olur iki günde bir aracını kullanabilirsin (güneş panellerine de 4-5yüzbin yatırım da yapman gerekir.) gelecek elektrikli araç ama pil hep sorun olacak. şu geçiş döneminde plug in hybrid sanki daha uygun , şimdi 80 km ama 150 km çin de olduğu gibi 200km elektrikli motorla giden sonra benzine geçen modeller daha sancısız olur. Ama para var huzur var , iki araç varsa biri elektrikli olursa huzur budur , tezim hep ekonomi üzerine, yaygın halk kullanımı, orta gelir için konuşuyorum zengin zaten her şekilde sorununu çözer onlar konu dışı. petrol olduğu sürece olduğu sürece benzinli araç da olacak vaz geçmek çok zor yüz yıllık bir alışkanlık var. elektrikli araçlar yolda kaldığında hep benzinli araçlar imdadına yetişecek.
@@ifakay xc40 elektrikli kullaniyorum sehir ici 15kw ortalamam var. Disaridan kw 6.5 tl sarj ediyorum yani km de 1 lira yakiyor evden şarj edersem 55 kuruş. Bana benzin mazot deme.
Elektrikli araç tamam çevreci olabilir ama çok fazla enerji sarfiyatı var
Bir kaç örnekle söyliyim
1. Uzun yol gidiyorsun ve hava çok sıcak klimayı açtın menzil biraz kısaldı
2. Arabada 4 kişilik aile olarak uzun yol gidiyorsun herkez telefonunu şarja taktı menzil kısaldı
3. Kurban bayramına gittin memlekette kurban kestin gelirken etleri getirmek için çakmaktan çalışan buzdolabı aldın koydun bagaja ve çakmağa taktın menzilin kısaldı
4. Sonra bu memlekette son zamanlarda karavancılık çoğaldı elektrikli araca çeki demiri bağlayıp bide karavanı bağlarsan aracın menzilinden en az 60 70 km çalar
5. Birde bunların hepsinin aynı anda olduğunu düşün 500 km menzil düşer 250 km ye helede hava soğuksa zaten menzil kısalıyor
Yani demem oki elektrikli araç türkiye için zor
Abim öyle güzel anlatıyor ki sanıyorsun 1000 km lik aracı bedava verecekler. 1000 km menzilli araç demek üst teknoloji ve aynı zamanda daha etkin ve pahalı olacağı kaçınılmaz pil kullanımı demek yani araç pahalı olacaktır. Şimdi yakıt bedava gibi lanse ediliyor ama elektrikli araçlar arttıkça devletin vergi kaybı artacağından bu kaybı çok muhtemel pil fiyatlarını arttırarak geri toplayacaktır. Olmaz demeyin düşünün ki bu ülkede mazot benzinden pahalı.
Bu noktada en çok merak ettiğim, fakat doğru düzgün bir cevap bulamadığım bir sorum var. TOGG örneğinde değerlendirecek olursak, mevcut teknolojide 3. nesil bataryalarla yaklaşık 500 km menzil, yarım saatte hızlı şarj ve 500 bin km batarya ömrü sağlanabiliyor. 2026 sonrası piyasaya çıkacak 4. nesil bataryalarda ise 600-700 km menzil, 8 dakikada hızlı şarj ve 1-1,5 milyon km batarya ömrü olacağı belirtiliyor. Burada can alıcı ve sağlıklı bir cevap bulamadığım soru şu. Şimdi aldığım bir TOGG (veya başka bir EV) batarya ömrü bittiğinde 5 veya10 yıl sonra değiştirmek istesem, yine mevcut 3. nesil batarya ile mi değiştirilecek yoksa o günün teknolojisine göre dördüncü, beşinci veya daha yüksek (o günün güncel teknoloji seviyesi ne olursa) bir batarya ile değiştirilebilecek ve o günün yüksek menziller, kısa şarj süresi gibi avantajlarını araç değiştirmeden sadece batarya güncellemesi ile elde edebilecek miyim. Bu konuda uzman birisi cevaplarsa sevinirim
Size 2018 den beri kullandığım solar elektrik sistem benzeşmesi ile yanıt vereyim. Solar sistem, paneller , inverter ve aküden ibarettir. 2018 de akü olarak 4 adet jel akü kullanıyordum. 2023 de jel aküler öldü. Onlar yerine lithium ion tek bir akü taktım. Sorunsuz çalışmaya devam etti. Önemli konu şu: üretici firma aynı yere monte edilebilecek alternatif teknoloji aküleri aynı form factor olarak üretir mi? Ben elektronik y.muh. siyim. Ve skywell et5 premium plus 520 km sahibiyim. Bu soru otomotiv üretici firmaya sorulmalı. Verilen garanti surecine göre tabii ki haklarımız var. Sanayi bakanlığı sorumlu ve yetkili merci. Ama konuyu surunmeden yumuşak biçimde çözmek var, burnundan fitil fitil getirerek çözmek var.
@@turkercanbazoglu1037 Güneş enerji sistemlerinde zaten birbirinden bağımsız parçalar olduğu için farklı bir bileşenin sisteme girmesi sorun olmuyor. Aslında arabalarda da teknik olarak sorun olmaz ama kasıtlı olarak sorun haline getirilebilir. Ortak, standart bir kablo arayüzü bile geliştirmeyip birinin şarj cihazı diğerini şarj edemeyen otomobillerin üreticileri burada söz konusu. Teknik olarak mümkün olsa bile muhtemelen batarya yapısını değiştirerek ömrü biten bataryayı yenilemek yerine kullanıcıları yeni araç almaya zorlamayı seçecekler
4 nesil ile fark 100-200 km mi? Ne büyük farkmış😅😝 Günümüzde elektrikli araba bomboş iş.
Elektrikli araç alma niyetin de olan biri olarak yazıyorum maalesef elektrkli araç lar fazla parası olmayanlar için uygun değil /// // eğer paranız çok fazla ise sorun olmaz her türlü sorunlar halolur // kısa araştırmamdan ve sektörün önde gelen isimleri ile konuştuğum da offf dedim hemen vazgeçtim /
Neden vazgeçtiniz
Elon Mask 2023 yılı içinde Teslaya 7 defa indirim yaptı. 120.000$ olan araç şimdi 80bin$. Benzin yakmasada büyük zarar. Elektrikli araçlarda genel bir sorun var.
90 larda ilk LPG kitleri çıktığında menzil benzinin yarısıydı kimse menzili az demedi,furya oldu resmen....benzinle aynı sürede ve kolaylıkta dolabilen her şey tutar...2)tüm benzincilerde elektrik zorunluluğu olmalı...3)yakıt tasarrufu > (batarya değişim ücreti + 2.el değer düşüşü) olmalı veya batarya ömrü aracın ömründen uzun olmalı..4)kırsal vb.offroad yerlerde acil durumlar için bir küçük benzinli jeneratör şart olmalı....
Mükemmel yorum usta. Tamda aradığım buydu...
Bizim ülkede bir 10 yıl beklemek lazım şarj istasyonları için
42 yaşındayım ilk 2 aracım Renault oldu. Daha sonra japon bir araç aldım. Ogün anladım ki Renault halk arasındaki sağlam araba parçası ucuz araba olması bir şehir efsanesinden ibaretmiş. Bu efsane Renault 12 & Toros zamanından kalan bir şey. Elektrikli araçlar için güzel ilerlemeler oldu teknolojisi hızlı bir şekilde gelişti. Fakat ben şahsen bu ilerlemenin daha yeni başladığına, ilerlemenin olgunlaşmasının ve yerli yerine oturmasının 2030 itibariyle olacağını düşünüyorum.
Kesinlikle katılıyorum toyota al bi şanssızlık olmazsa sıkıntı çekmezsin bende once toyata aldim sonra renault pişmanım. 2030 konusundada katılıyorum ama yaşlanıyoruz 10 sene cok gec bu SENE bitmeden bibhibrit japon 5 sene sonra Allah sağlık versin elektrikli
Benim 2012'den beri çalıştığım kurumda birkaç tane Fluence ZE vardı. Birkaç kere ben de göreve gitmiştim. İlk bindiğim elektrikli araçtı. Ben şahsen bedava olsa almazdım batarya kirasından ve menzilinden dolayı. Şehir içinde görevlere gidip gelmek için kullanılıyordu. Gidip gelince de şarja takılıyordu.
arkadaşlar varsa alın binin yormayın kendinizi hep kar zarar işlerine..... allah sağlık versin... beğenmezsen satarsın ölüm var sanki ucunda...bu zamana kadar hangi arabanızı satamadınızda bunları veya diğerlerini satamayacaksınız... her malın az veya çok bi alıcısı illa ki var.....hayatımızda bu deneyimi de tatmış olalım nedir yaniiii....??? :))))
Hızla gelişen bir teknolojiden bahsediyorsunuz ve belirgin oranda bir değer kaybi yaşanmamasini söylemek çok zor. Bundan 5 yil sonra üretilecek olan +1000km menzilli bir elektrik aracin karşisinda örneğin bugunun değerlerine göre yaklaşik 500km menzil sunan bir elektrikli araç, kullanimdan malzeme yipranmasindan da bagimsiz olarak sadece kagit üzerinde dahi ciddi deger kaybi yaşayacaktir. Tüm bunlara ek olarak bir elektrikli aracin uzun kullanima bagli olarak yakit ekonomisine katkida bulunduguna katilmakla beraber, şuan elektrikli araclarin nereden baksaniz ayni segment %90 icten yanmali aractan daha pahli oldugunu görebilirsiniz. Yani sahip olmak icin daha fazla para veriyoruz.
Elektrikli bir araç bilhassa evinde sarj etme imkani olan kullanicilar icin ekonomik oldugunu soyleyebiliriz. Ancak ülkemizin yüzde kaclik dilimi evinde bir elektrik altyapisi bulunan garaja sahip? Halka açik elektrik üniteleri de tahayyül ettiğimiz gibi cok cok ucuz değil.
Ve ayrica ülkemizin elektrikli araclar üzerinden uygulayacagi gelecekteki vergilendirme dilimlerini de kestirmek bir hayli zor. Ayrica şunu eklemek zorundayim, yaklaşik 10 yaşindaki kullanilmiş tesla model S örneği verdiniz. Ancak lütfen bilhassa avrupa pazarinda ikinci el 8,9 yaşindaki tesla model s fiyatlarini kontrol ediniz. Ben ettim ve şunu söyleyeyim bugun avrupada 100bin euro'ya kampanyayla satilan bu aracin 7,8 yaşindaki versiyonlari 25 bin, 35bin euro segmentindedir. Nerden baksaniz %70e yakin değer kaybindan bahsediyoruz
Elektrikli araçlar şehiriçi kullanıma uygun araçlar. Yinede kullanırken tasarruf ettiğinizi düşündüğünüz miktarları batarya eskidiğiğinde tek seferde batarya değişimi için ödemek zorunda kalacaksınız.
Yeni sistem bataryalar 2 milyon km garanti veriyor araban eskir bataryan eskimez merak etme. Uzun ömürlü batarya cinsi şuan lityum demir fosfat. 1000-10000 arası döngü veriyor. Şuana kadar üretilen araçlar lityum ion ile geldi onlar 500 maksimum 1000 döngü veriyorlar. Ayrıca demir fosfat ısıya karşı çok dayanıklı ucuz maliyetli uygun fiyata değişebilir ayrıca patlama riski de yok denecek kadar az.
Bugün neden alınması gerektiği ile ilgili önemli bir konu daha var:
Elektrikli araçların vergi kısmında da teşvik var. Aynı sınıf ve donanım sayılabilecek markaların elektriklisi ile muadili benzinlisi arasında iki katlı civarı fiyat oluşumu var. Maliye bakanlığı elektrikli araç piyasasındaki satış arttıkça yeni vergiler ekleyip vergi tahsilatını artıracak tedbirler alacak.
Elektrikli araçların ithalatı döviz çıkışına sebep oldugu için devletimiz ithalatı azaltmak istiyor. Diğer taraftan içten yanmalı araçlar için de petrol ithal ediyoruz ,bu da döviz çıkışına sebep oluyor. Ya elektrikli araç kullanımı teşvik edilip petrol ithalatı azaltılmalı ,döviz çıkışını azaltmak için. Yada elektrikli araç ithalatı frenlenmeli içten yanmalıya devam edip dövizi petrole yatırmalı. Hangisi daha karlıysa ona bakmak lazım. Araç ve elektrik yerli olursa bizim için çok daha karlı olur. Ne petrol nede araç için döviz öderiz.
Biraz farkli bakiyorum, dünya petrol rezervleri bir 100 yil daha gidecek gibi,elektrikli araclar arttikca (diyelimki nükleer veya yeşil enerji ile şarj oluyor) fosil yakiti biraz daha bollasacaktir, fosil yakiti tüketen, 30kg agirligi 150beygir ve (240n torg) gucu ve ortalama 3 litre benzin tuketen bir motor piyasaya surulurse elektrikli araçlar biraz sallanir(ha bu motor deneme asamasinda,cok az oarcasi var vibrasyonu cok az), pil kimyasal bir yapidir her pilin ömrü bir biriyle ayni olamaz,kimi 10 yil kimi 15 yil yüksek performans verebilir, hele bir görelim, 10 yilda yaptigin yakit tasarrufunu pil degistirirken topluca vermekte var. Bir süre daha zenginlerin oyuncagi olacak gibi. Elektrikli motorun konforu için aslinda hic düşünmeden alinir,bir daha mı geleceğiz dünyaya diyesim var.
İyi de iklim konferansında yani Paris antlaşmasında Türkiye'nin de imza attığı 30 a yakın ülke 2030 yılına kadar fosil yakıtı dönüşümü için imza attılar yani bu çevresel politik bir karar enin de sonunda bu dönüşüm çok hızlı bir şekilde kaçınılmaz.
İlk söyledikleri doğru sonrası zortingen. Telefon gibi tabi değer kaybedecek.
Bence çok kısa bir süre sonra elektrikli araca yönelik yan sanayi de oluşmaya başlayacaktır. Böylece batarya ile ilgili değişim, onarım daha ucuza mal olabilecek, hatta ve hatta yan sanayide üretilen elektrik sistem elemanları daha moderni ile değiştirilebilecek hale gelecektir. Şu an nasıl içten yanmalı bir motor sanayide rektifiye edilebilmekteyse, aynısı neden Elektrikli araçların motoru ve bataryası içinde olmasın ki.
Yurt dışında örnekleri var. Şahsen ülkemizde heleki elektriki aracım için güvenmem ama güvenen olacaktır. Kim bilir o kadar iyisi veya kurumsalı olur ki bende gelecekte bir ssb pil değişimi modifiyesi yaparım. 😁👍🏻
Evet zarar edersiniz. Teknolojisi henüz oturmadı. Sürekli gelişim halinde. Yarın 700-800 km menzilli araçlar çıktığında 400 km menzilli araçların fiyatı düşecektir. Yıllar içinde bataryanın eskimesini saymıyorum bile. 400 km olan menzil 300 lere düşebilir ve iyice çöp olabilir.
fluence ze'yi hatırlıyorum. sözde o zaman da kamu kurumları alarak destekleyecekti. şimdi de aynı söylemler var togg için. kaderi benzemesin.
Yakın zamanda elektrikli modellerin vergi diliminin değişeceğini düşünüyorum. Böyle büyük bir pastadan %10'luk çok düşük bir vergi, bizi yöneten zihniyete yakışmaz :)
🤔🤫
1 milyonluk teslayı 2.2 ye satıyor daha ne kadar vergi alacak
@@kerem2008 verginin sonu yoktur.
Elektrikliye geçisi ciddi manada gündemine almış biri olarak şu an kafamdaki en önemli ve cevabını bulamadığım sorunun cevabı bu videoda vardır belki zannettim ama yok. Bizim bir kaç yıldır fosil yakıtlı araçlarda alıştığımız bir durum var.Aracımız eskiyor ama değerini nispeten koruyor. Bugün alacağım 400 km menzilli bir elektrikli aracı 5 sen sonra değiştirmek istediğimde menzili 300km ye düşmüş olacağını farzedersek nasıl bir ikinci el piyasası ile karşılaşacağım? O zaman diyelim ki ikinci elde satmak istediğim aracın muadili bir 0 km araç - teknoloji ve verimlilik olarak benim aracımdan üstte olacağı kesin- ile benim aracım arasında nasıl bir fiyat farkı olacak? Yani ben aracımı sıfırlamak istediğimde üstüne ne kadar para koymam gerekecek? Bataryanın yıpranması ve teknolojinin hızlı değişimi benim aracımın değerini nasıl etkileyecek. Benim ön görüm kullandığım 5 senelik dönemde bana sağladığı tasarrufu orada götürebilir. Fosil yakıtta kalmak da videoda bahsettiğiniz gibi riskli. 5 yıl sonra pazar bulmakta zorlanabilriz. Beni bu ikilemden çıkarabilecek bir öngörüyü sunan göremedim.
siz 5 sene önce aldıgınız arabanın değeri tl olarak artıyor diye değer kaybetmiyor mu sanıyorsunuz? Sarı siteyi boşver 2018 model bir arabanın sıfrıı ile arasında %kaç fiyat farkı var benzeride EVlerde olacaktır
@@mucahitcelik8767 fosil yakıtlı araçların fiyatını kısmen koruduğunu yazmışım. Yani değer kaybının az olduğunu söylemek istedim. Elektrikli de hızlı teknoloji değişimi ve batarya sağlığı sebebiyle bu fark daha fazla olabilir mi? Sormak istediğim buydu. Ben 2024 de bir elektrikli araç alacağım bu kesin ama batarya sağlığından da önemli olan son bir iki haftadır EV haberlerine ve yeni gelişmelere bakarak gördüğüm EV teknolojisindeki hızlı gelişme bu dediğim makası daha çok açacak gibi duruyor bence.Yani bugün elektrikli alıp 3-5 sen elinde tutanın arabası o zamana dek eski teknoloji olacak ev çok da talep görmeyecek gibi geliyor bana.
Peki şu an Türkiye'deki bütün elektrikli araçlar bu araçlara şarj sağlayabilecek kapasite var mı bugün bir yağmur yağdığında bile elektrikleri kesilen mahalleler mevcutken bu konuda asıl siz ne düşünüyorsunuz
Beni değer kaybından ziyade şu sorular ikna etmiyor,
1.diyelim ki byd aldım, dönen ekranın donanımı arızaşandı ve artık dönmüyor, parça tedariği gerekiyor. Burnumun ucundaki almanyadan 2 ay parça bekliyorum çinden ne kadar sürede gelecek?
2. Kaza yaptım kaput lazım oldu veya bagaj kapağına çatıdan saksı düştü ve değişim gerekiyor bunu yetkili servis ne kadar sürede getirecek?
3. Rejerenatif frenleme de bir sorun oldu bunu yetkili servis çözebilecek mi? Parçayı sipariş ettik 95 güne gelir der mi?
4. Arabayla izmirden çıktım kastamonuya gittim yolda çukura girdim jant eğrildi hangi şehire kadar çektireceğim aracı?
Önce servis konusunda ikna edilmeyi bekliyorum
Opel alın sizde yada reno
@@ozkanbenli sizi a noktasından b noktasına götürebilen en kötü araç, hiç yürümeyen araçtan iyidir. Aldığınız araba 3 ay parça bekler kapının önünde yatarsa veya serviste öylece beklerse hele hele batarya o bekleme süresini sevmeyen bir sistem bütünüyse sorun daha da büyür. Gerçekçi olmak lazım. Ben elektrikli araç kötü birşey demedim, başına kötü birşey gelirse servis hizmeti ne olacak dedim. İyi okuyun
Tam olarak aklımdaki düşünceler. O kadar para verip bu kadar belirsizlik satın alamam.
Çok ilginç
Elektrikli araçların geleceği için tek sorun dünyada yeteri kadar elektrik üretiminin olmaması. Şu an dünyada üretilen tüm elektrik miktarı tüm araçlar elektrikli olsaydı sadece %2'sine yeterdi. Ancak sokak aydınlatmasından fabrikalara, evlerden kamuya kadar kullanılan tüm elektrik ancak bu kadar.
Şu dünyaya gelen 8 dakikalık güneş enerjisi fosil yakıttan 1 yılda elde ettiğin enerji miktarına eşit. Fosil yakıtın biteceği de düşünülürse bu dönüşüm mecburen olacak.
Son tespitiniz gerçekten çarpıcı. 1000 km menzilli araç çıkınca mevcut elektrikli aracımızın değeri düşecek doğru ama benzin dizel olan araçların değeri daha da düşecektir, ayrıca belki de yeni uzun menzilli bataryaları mevcut araçlarımıza belki de entegre edebileceğiz ama benzin dizeller açısından ciddi bir fiyat düşüşü olacak.
Bugün elektrikli otomobil alsam yaklaşık olarak ayda 10.000 tl yakıttan tasarufum oluyor, ama bindiğim benzinli aracın ayarında bir elektrikliye baktığımda fiyatlar uçuk vaziyette. Aracım 2m ederken aynı d segmenti geniş araçlar 3m gibi rakamlarda satılıyor hem kalite hem güvenliği düşürüp üstüne para vermem lazım o yüzden cazip gelmiyor. Ayrıca ülkemizde saçma şekilde elektriklide vergi yükü daha fazla.
elektrikli de mi daha fazla vergi var?
Doğada lityum kaynakları sınırlı hammadde petrole göre ulaşılması daha mı kolay? Batarya ömrü % 80 e düşen bir elektrikli aracı (batarya maliyeti araç maliyetinin yarısı ise) satmak istesek kaça satarız? Ya da bataryayı değiştirmek istesek bize ne kadara mal olur? Vergisi? Bataryalar için çöp imha vergisi gelir mi? Araç yolda arızalandığı zaman ne olacak? Bu araçların durduk yerde saniyeler içinde tamamen yandığı haberleri geliyor. Daha çok bilinmeyen var. Bence bu iş maliyetli 3. Dünya ülkerini aşar ama bunu dayatacaklar belli. Ülkemiz dünyada en çok çöp satın alan ülke. Onu da bize itelerler o ayrı.
benim en çok canımı sıkan 8 yıl sonra batarya parası arabanın yarı parası. ve çok kısa menzil. şu an için elektirikli araçlar sadece şehiriçi olarak düşünülebilir.ısı pompası yoksa zaten alınmaz. oda 1.500.000 ytl. den başlıyor. yaz kış lastik, mtv. trafik, kasko.tüvtürk. v.s v.s. şu an için mantıklı gelmiyor. 10 yıl sonra ne olur bilmem. zaten 1 kendine 4 hökümet e al kampanyası devam ettiği sürece hiç bir şey almam.
Kusura bakmayiniz,Video tatmin edici gelmedi malesef.auanda bile Çin araclari geldikce fiyatlar asagi cekiliyor, fiyat dusmese bile daha uzun menzilli arac ayni fiyata geliyor.( orn: 650 km menzilli skywell 1650 tl )tek.merak ettigim, elimdeki opel marka aracimin pili daha kuvvetli bir pille degistirilebilir mi? Yani bu piller entegre edilirken degistirilebilr olarak mi entegre ediliyor
Ben araştırdım kardeş, pil yenileme yaparsanız aracınızın değerinden fazla bir maliyetle karşılaşırsınız.
Ör. Zoe pil yenileme 950.000 tl. Aracınız 3. Elde bu fiyat etmiyor..
batarya değişim maliyetleri her daim soru işareti olacak gibi. 5 sene sonra batarya pert olduğunda sıfır fiyatının %20 maliyetle değişim gerekecek. bu hadise cep yakar. ek olarak günden güne menzil kısalacak. kar edilen yakıtı düşünmez kimse :)
Arabadan hiç anlamam ama anladığım bişey varsa orta doğu ya bakınca en az 50 sene daha içten yanmalı yani fosil yakıt tahtsini kimselere kaptirmayaacak bunlar protatipden biraz ileri gitti sadece
Elektrikli araçlarda oluşan problemlerin masrafları araç fiyatını buluyor neredeyse. Elektrikli araç kullanıcısı kaç kiş mahvoldum diye yazıp çizdi video çekti. Türkiye’de avrupaya kıyasla usta ücreti inanılmaz ucuz, araçların değer kaybetmemesinde ki en büyük nedenlerden biri bu. Elektrikli araçlarda sorunların ne kadar pahalıya halledildiğini millet gördükçe özellikle 8 yaş ve üstü için içten yanmalı motorlara talebin çok çok artacağını, elektrikli araçların çok çok değer kaybedeceğini düşünüyorum. Düşünsene 15 yaşındaki elektrikli araç motor kaynaklı arıza verdi, araba maliyetini bulan fiyatlar karşına çıkacak milletin.
Batarya teknolojisi hızla değişmekte, yani 4-5 yıl sonra değişen batarya yapısı nedeni ile şu an alınan eletrikli araçların batarya yapısı oldukça değişecek. Bunun getirdiği adptasyon sorunu nedeni ile araçlar oldukça değer kaybetmiş olacak. Ayrıca verilen garanti sonunda batarya değişim maliyeti neredeyse araç fiyatı civarında olduğu için 7-8 yıl sonra elektrikli aracınızın çöp değerinde olama ihtimali oldukça yüksek.
hadi bana çöp değerinde 2014 model tesla model s alsana bi :D
@@mucahitcelik8767türkiye de yok ki ama amerikada bedava ya yakın 2014 model s ler 260 mil menzili vardı yenilerin 400 üzeri eski model s ler para etmiyor türkiye de mevcut modeller eskiyince bu kadar trajik olmasada degersizleşme yasanacak kacınılmaz
@@cagrkocaslan5783 amerikada 2014 hangi araba para ediyor ki adamlar için araba telefon mobilya gibi bir eşya
belki de 3-5 yıl sonra dizel ve benzinli araçların motor kısmını elektrikliye çevirme yöntemleri çıkacak onu neden kimse düşünüp planlamıyor
Hocam doğru diyordun uzun zamandır bende düşünüyorum dönüşüm yapılamaz mı diye. Ama elektrikli araç olarak dizayn edilmedikleri için bataryaları yerleştirmeye yer kalmıyor gibi fluance ın durumuna düşer. Düşük maliyetli olursa motorları ölmüş eski model araçlar şehir içi için 150 200 km menzille değerlendirilebilşr diye düşünüyorum.
Güncel Tesla Model Y batarya değişim ücreti yaklaşık 20K-28K$ (ort. 10 Yıl 'da bir) aralığında, yıllık MTV herkesin malumu. Kapitalizmin temel motivasyonu üret ve tüket iken, ki özellikle amerika ve avrupada 'da araç sahiplik süresinin bizdeki kadar uzun olmamasına hiç girmiyorum, eski araçların güncel bataryalarla değiştirilebileceğini düşünmek sanırım dünyanın en kısa fıkrası olur.
Videonun özeti. batarya ve diğer teknolojilerin gelişmesi ile zararınız 5000 dolar civarı olur diyor. 2030 için.
Bu pazarda 5000$ zarar ettik bile bir 5000$ ın daha lafı olmaz. 😅
Ben şunu bilir şunu söylerim: Elektrikli araçlar tek şarj ile fosil yakıtlı araçların 2 hatta 3 misli menzile ulaşmadıkça, şarj süreleri yakıt doldurur gibi hızlı olmadıkça veya elektrikli araçların fiyatları kendi kategorisindeki fosil yakıtlı araçların en az yarı fiyatına düşmediği sürece kesinlikle uzak durulması gerekir. Çünkü elektrikli araçlar aynen cep telefonlarında olduğu gibi 3 yıl kullandıktan sonra müthiş bir değer kaybına uğrayacaklardır ve onları sadece dar gelirli vatandaşlar ikinci el olarak satın alacaktır. Yirmi yaşında bir Mercedes C200 ü sıfır bir Tesla ya yada TOGG a tercih ederim. bu ülke hala komşuluk ve dostluk ilişkilerinde kolayca kavgaya girişen ve karakolluk, mahkemelik olan bir toplumdan oluşuyor. Bizim önce yaşam tarzımızı ve medeniyet standartlarımızı gözden geçirmemiz gerekiyor. Benim apartmanımda yeni aldığım elektrikli araç için garaja monte ettiğim şarj ünitesini çeşitli bahanelerle engelleyen komşularım varken ben o aracı ancak hurdacıya satarak rahata kavuşabilirim.
Peki şarj ünitesi kurulumu sorununu nasıl hallettiniz, aynı duruma benzer ben de sorun yaşıyorum. Site yönetimi de şarj ünitesi kurmayı dusunmuyormus. Evden şarj edeyim diye düşünceler içerisindeyim ama ev 10uncu katta 😅
Ben beşinci kattayım. Işıklıktan aşağıdaki dükkanlardan birine inen, oradan da otoparka çıkan bir kablo çektim. Ama Türkiye deki her apartman her site pimpirikli, haset, kıskanç insanlarla dolu. Sök o kabloyu diyorlar bana. Yangın çıkaracakmışım. @@gurkanozturk170
Japonik kanalında Teslanın kısa sürede %50 ye yakın değer kayb etdiği söyleniyor. Kafam çok karışık bu konuda
Ağzınıza sağlık. 1000 km menzilli araçlar aslında tamamen elektrikli araç fobisine sahip insanların dikkatini çekmek için çıkacak.
Pratikte 150 kWh bataryalı bir araca sahip olmak çok masraflı. Bu yüzden 900 Volt ve üzeri şarj mimarili hızlı şarj olabilen ve 600 km civarı “güvenilir” menzil veren bataryalar elektrikli devrimi sırtlayacak. Ben almanyada yaşıyorum ve şarj altyapısı çok geliştiği için 400 kmlik menzilli aracım bana yetiyor. Devrimin gerçekleşmesi için Türkiyede de şarj altyapısının gelişmesi şart.
Araba ne? Kaç dakikada şarj oluyor?
Senin 600 km menzil gösteren aracinla gaza bastım gittim 100 km sonra menzilin 100 km diye yazdı ne olacak..
@@sevincgokpnar2947 kış mevsiminde dağa 4 kişi çıkarsanız olabilir
@@sevincgokpnar2947şarj edicez bu kadar basit beldelerde bile şarj istasyonu var
Resmen probaganda yapmak için kimliği belirsiz şirketlerden para almış hissine kapıldım. Acaba neden?!!!
bence geleceğin teknolojisi hidrojen toyata şuan hidrojenle çalışan araç üretmekte ve bu teknolojiye oldukça büyük yatırım yapmakta pazar payıda devamlı büyüyor.
çok güzel bir bakış açısı. teşekkürler. ben de dc/ac şarj istasyon sayısı arttıkça elk araca talebin artabileceğini, buna bağlı da arz talep farkı nedeniyle araç fiyatlarının da artabileceğini düşünüyorum. Devlet kullanıcıya vergi avantajı sağlasa belki bu dönüşüm kat kat daha avantajlı olur. ama ne yazık ki devlet desteği tüketiciyi elektrikliye yönlendirmekten çok üreticiyi desteklemek üzerine. böyle olunca da insanlar zaten önyargılı olduğu elk araca daha da uzak duruyor.
Biran önce kullanım ihtiyacımızı belirleyip şehir içinde elk araca geçişin artık şart olduğunu düşünmekteyim. Bu konuda da devlet üreticiden çok tüketiciye destek olması lazım..
Dolu dolu içerikleriniz için teşekkürker
Maalesef uzun süre daha teşvik için bir bütçe ayrılacağını düşünmüyorum. Yakıt masrafları artıkça ve elektirkli kullananları gördükçe insanımız zaten elektrikliye yönelecektir. Devlette bunu biliyordur. (=
Ben Avrupa 1000euro ya 10 yaş üzeri ama iş yapan beni çeşitli yerlere rahatça gototurebilen içten yanmalı arac alabiliyorum ama elektrikli araçta 10 yas sonrası bir elwktrikli otomobilin batarya ömrü de bittiği için ortalama 10 veya 20 bin Euro parada harcamam gerek..aracın yolda gitmesi için ben aracın bataryasını 10 bin euor yada 20 bin Euro verince benim bu 10yasindaki arabamın değeri 21 bin Euro olacakmi,olmayacaksa 10yasin da bu araca bu yatırımı kim yapacak..ben 1000 Euro'ya aracimi kullanıp işimi gorecekkken neden 21 bin Euro vereyim ki..bu sorunun yanıtı yok o sebebelen , elektrikliler enin de sonun da coptur,sadece fabrikalara yarar ..hep yeni araba al diye.50 yaşın da içten yanmalı araxlar var ama elektrikli kiler de bu yaşta araca göremeyeceğim çünkü bu yaşta ki aracın fiyatı 50 bin Euro nün üzerinde maliyeti olacak ,ilk alırsanız elektrik iyi ikinci üçüncü sahipte elektrikliler uzeriniz de....gibi kalır..gelecek sentetik yakitlarda..haaa bir de elektrikli cevreciymis,o kadar batarya ne olacak,o kadar elektrik nasıl ureteceksin biz hala bg den Yunan dan Gürcistan'dan elektrik alıyoruz.. nükleer santral mi kuracaksiniz,çevreci olupta nükleer santral kuran ilk cevreciler sizsiniz o zaman.. nükleer santral zararları Google yaİp okuyunuz bence..cehalaet zor zanaat arkadaş..
@@sevincgokpnar2947 sadece son sözünüze katılıyorum. Bir olaya bu kadar dar bir acıyla bakmak zor iş haklısınız.
@sevincgokpnar2947 20 bin euro batarya maliyetini herhalde fosil yakıt lobisi uyduruyor. Almanya da teşviksiz nissan leaf 35k euro. Kaldı ki 10 sene sonra batarya teknolojisi hem ilerleyecek, hem ucuzlayacak. Şu anda bile batarya maliyeti aracın maliyetinin yaklaşık %30 unu oluşturuyor.
Aynı teknolojiye ait batarya 10 sene sonra neden 2 katı fiyata satılsın? Bomboş bir yorum yapmışsın.
Elektrikli araca talep arttıkça uygulanan vergi oranı da artacaktır. Benzinli ve dizel araçlardan bu kadar yüksek oranda vergi alan devletin elektrikli araçlardan kullanım arttıkça daha düşük vergi alması imkansız. Şu anda çok düşük ama ileride mutlaka vergi oranı artacaktır.
At ve at arabası ile ulaşımın meşhur olduğu bir dönemde yaşayan Henry Ford daha hızlı at arabası üretmek yerine, ford motor ve günümüze kadar gelen ford marka otomobili kurmuş.
Yaşadığı dönemde Henry Ford "insanlara ne istediklerini sorsaydım, daha hızlı giden at üretirdim" ama ben bunu yapmak yerine motorlu bir otomobil üretmeyi tercih ettim demiş.
ve günümüze kadar gelmiş FORD markasını oluşturmuş.
Bu günde pek farkı yok aslında mevcut elektrikli otomobil teknolojisinin.
1.0 turbo direkt enjeksiyon konfugürasyonuna sahip motoru olan aracım daha 10binkmde ve diğer aracım da atmosferik 1.5 lt enjeksiyonlu ve lpgli bir araç, ikisinin de geleceğini bekleyen yakıt tipini LNG olarak görüyorum.Elektrikli araçların bataryalarında bekleyen enerjinin manyetik alanı sebebiyle yaydıği radyasyona hiç kimse değinmiyor nedense.Küçücük telefonlarımizda bile hatta bataryasız olan bilgisayar ve tvlerde bile onceden radyasyon yaydığı sòylenirdi hep, şimdi bu konulara hiç giren yok sanki.
Pilin ömrü bittiği için elektrikli araç her daim zarar ettirmeye devam edecek. Ne zaman pil fiyatları düşer ve üreticiler uygun fiyata pil değişimi yapar ancak o zaman değer kazanır.
şahsen.. en az 1,000 ile 1,200 km menzili ve 1,000,000 km garanti veya 10 yıl batarya garantisi vermeyen hiçbir elektrikli aracı almayı asla düşünmüyorum...sebep ; fiat egea 1,3 multijet.. 950 km menzil 4,3 yakıt sarfiyatı var..gayet orta direk vatandaş olarak ihtiyacımı karşılıyor..bu değerlerden çok iyi menzil yakıt ve standart özellikler olması lazım ki elektirkli araca döneyim.
1,000km gibi menzillerin yada mevcut olanların iki katına çıkması en az 5-10 yıl sürer. Seneye biri çıkarır mı olabilir ama 3-5milyona çıkan arabayı siz alabilirmisiniz, biz alabilir miyiz bunlar önemli. Benim kasdettiğim süre normal kullanıcılara ulaşılabilir olması. Elektrikli araçların diğer araçlara göre bakım maliyeti vs olmadığı söyleniyorsa da, batarya maliyetinden bahseden yok. Bugün sıfır araç alsanız ne değiştireceksiniz de sizin bakım maliyetiniz yüksek olacak. 150-200bin km leri geçmiş arabayı almak ve sonrasında bakım / masraf vb şeylerden şikayet etmek; elektrikli araçlarda da elektronik kart ve batarya konusunda şikayetlerin olacağını hesaba katarak kıyaslanabilir şeyler olmalı. Benim en başından beri kendi kullandığım 25 yıllık arabam da, sıfır arabamda var.. klasik yağ vs bakımı dışında bir şeyi çıkmıyor ama siz bile bile yada hiç bilmeden aldığınız araçlarla sıfır alınan elektrikli aracı kıyaslarsanız bu kıyaslama doğru olmaz. Bakım masrafı yok denilecekse ve bakım gideri mevzu edilecekse sıfır araçların bakım masrafları ile kıyaslanmalı. Basit hesap yapın. Bugün lpgli bir aracın yakacağı max 1,5TL. Elektriklide evinizde, sitenizde, işinizde vs şarj etme şansınız yoksa yine aynı tutarları yakıyor. Siz 10 yılda sıfır aldığınız bir aracın yıllık ortalama bakımına 5binden 50 bin TL harcayabilirsiniz. 10binden deseniz 100bin harcarsınız. Bakım masrafı dediğiniz bu dur. Elektrikli aracın batarya masrafı gibi aracın 3/1i vs değildir. Henüz piyasada geçmişi olmayan arabalara bakıp da hiç masraf çıkarmayacak olarak görüp bu şekilde yorumlamak insanın kendisini kandırmasından başka bir şey değildir. elektrikli bir arabayı alır 2-3 sene biner satarsınız size batarya masrafı vs belki olmaz ancak bu durum aynı şekilde dizel, lpg, benzinli araç içinde geçerlidir. Buna uzun vadeli bakılırsa da; elektrikli bir aracın batarya değişimi için harcanacak para ile petrole dayalı aracın yakıt gideri dahi eklenmiş olsa bırakın normal bakımı belki zarar eden elektrikli olabilir ve bu sizin hangi aracı aldığınıza nasıl kullandığınıza göre değişkenlik gösterir. Menziller bu şekilde olduğu sürece ve şarj sürelerinde bu kadar uzun olduğu müddetçe elektrikli araçlar şuankinden çok da hızlı yayılamaz. Ne zaman ki evlerimizin olduğu alanlarda şarj istasyonu olur. Elektrikli o zaman düşünebilir.
Menzil 1000 km çıkıncaya kadar elektrikli araç alınmaz. Sadece şehir içinde kullanacaksanız 2. Araç olarak düşünülebilir. Ayrıca Dışarda şarj ücreti benzinli araçlara yakın bir maliyet çıkartıyor bir de bekliyorsun
Maalesef öngörülemez bir çok risk barındırıyor. Örneğin KW başına maliyet grafiğindeki geçmiş ile gelecek arasındaki bağ çok gerçekçi görünmüyor. Elektirikli araçlar için şahsi fikrim biraz beklemekte fayda var. Fluence ile ortalama elektirikli bir araç ile şu an 3 kat menzil farkı var, bu fark bu arabayı çöp ettiyse , şuanki elektrikli arabaların menzilini 2 kat geçen bir araba, 1 veya 2 yıl içinde ortaya çıkarsa maliyetten bağımsız değer kaybettireceği kesin...
Hidrojen yakıtlı elektrikli hibritler bence daha mantıklı artı değer olarak doğaya su buharı vereceğiz. Tam elaktrikliden daha iyi. Deniz sularından veya başka kaynaklardan sürdürülebilir bir hidrojen mükemmel olur kanaatindeyim.
Su buharı en etkili sera gazıdır yalnız 😂
5 yıl daha elektrikli araç almayı beklemek çok manasız orası kesin. Ancak 800v mimariye sahip 700+ km menzilli araçlar 2024 ikinci yarısında ülkemize gelecek gibi duruyor. Haksız mııyım Bilal Bey?
Ama fiyatları zaten çok uygun olmayacak o zaman beklemeye yine de değer mi? Sahsen şuan da bir kaç seçenekle 800v alternatifi var.
Daha yeni araba aldım tucson aynı fiyata ioniq 6da alabiliyordum.ama tercih etmedim ne kadar beyensemde almadım.1000km menzilli modeller çıkmadan bu işe geçiş yapmak bence saçma olucak.3er 5er modelleri duyuyorum 3 sene içinde 1000km savaşı baya baya patlıcaktır.1000km bana göre mükemmel bir değer ve bu işin standartı olur.1000kmler çıkmadıkça benzinli araçlar lider olarak kalır
Mükemmel tespit… Elektrikli olmayan bir aracın alt yapısını kullanması büyük hata idi… Kesinlikle katılıyorum…
evet doğru. arabalar teknoloji geliştikçe bir cep telefonu kadar, bir bilgisayar kadar hızla eskiyecek, fakat burda şu soruyu da sorabiliriz, bugun 400-500km menzili olan bir araç 3-5 seneye 1000km menzilli araçlar çıkınca illa ki değer kaybedecek lakin, bu durumda 3-5 sene içinde elektrikli araçlar bu denli gelişince benzinli araçlar ne kadar değer kaybedecek bunu da göz önünde bulundurmak lazım,
O 3-5 yıl sonra herkes çok övdüğün o elektrikli araçları herkes almak için arabasını satarken ve sana göre belki kelepir olarak elden çıkartmaya çalışırken ben yine geleneksel araçlara bakıp kendime uygun olanını alacağım. Burası Türkiye.
elektrikli araç için henüz çok erken aracın batarya sisteminin en fazla 8-10 yıl gideceğini düşünğrsek zaten yakıt parasını baştan peşin olarak vermiş oluyoruz. ikinci elde 3-5 yaşında bi aracı satmaya kalktığımızda bilinçli alıcılar çok fiyat kıracaktır. yani olayı şöyle düşünün 8-10 yaşına gelmiş aşırı kilometre yapmış 700-800 bin km deki bi aracı almak istermisiniz. alsanuzda motor yaptırma parasını düşmek istersiniz. birde bataryalar artık kompakt olsun yani rahatca değiştirilebilir yapılması lazım. şuanki teknelojide sanırım aracın alt şasisine konumlandırıyorlar. eğer batarya değiliminde komple aracın altı çıkarılıyırsa vay halimize.
Milyonlarca elektrikli otomobilin enerjisi nasıl karşılanacak? Bunun için çalışmalar yeterli mi? Ülkemizde elektrik nasıl üretiliyor, haberiniz var mı?
Uzun yol için ise WLTP 1000km eşik çünkü zorlu ama ICE için normal kullanım şartlarında 500 km demek. O da türkşye için ortalama şehirler arası Seyehat mesafesi. 400 ancak kısa mesafeler ve şehir içi için makul. Bu da 2. Araç olarak cazip ve bu şekilde bie talwp görecektir.
Şirketler ne para kazandıracaksa ona yönelir batarya satmaktan kârlıysa geliştirmek , fiyatın düşmeyeceği aşikâr olur. Yinede bi 5 sene beklemek lazım :D
Bugün param olsa hiç düşünmeden 350 km civarı menzili olan elektrikli araç alırım. Menzil uzun yol yapanlar için iyi olabilir fakat şarj süresi 10 dk Lara düştüğünde bataryalar için 500 bin veya 1 milyon km garanti verildiğinde bence menzilin de pek önemi kalmayacak
Asıl önemli olan bataryanın dayanımı ve şarj süresi.
Fluence z.e nın başarısız olasının en büyük sebebi bataryaya kira almalarıydı, sonrasında bundan vazgeçtiler. 5 yıldır z.e kullanıyorum modeline göre çok güzel bir araç. Kimse elektriklinin lafını etmezken adamlar 12 yıl önce ürettiler(ürettik). Tüm suç renonun, satış başarısızlığı
Ben şöyle düşünüyorum.Sizi sürekli takip ediyor ve takdir ediyorum.
Şun dizel bir Alman otomobilim var.5 sene snra bu aracı satamayacağım bir durum olcaksa,mazot fiyatlarınında 1/10 oranda düşecektir.Elektrkliden daha ucuza gelecek .
İyi de bugün aldığın 400 km lik bir elektrikli araba yıllar içinde yıpranacağı gibi 1000 km lik seçenekler piyasaya çıktığında içten yanmalı araçlar gibi değeri de düşecektir. Her ne olursa olsun 400 km lik ve şarj süresi 5-6 saatlari bulan bir eletrikli araç içten yanmalının verdiği rahatlığı veremez. Zaman her şeyden değerlidir. Bugünün elektrikli araçları ancak çok zengin insanların 2 nci 3 ncü aracı olarak şehir içinde ki eğlencesi olabilir.
şu an elektrikli araç kullanan ve elektrikli araç aldıktan sonra ikinci elektrikli araç olarak fluenceye sulanan biri olarak söylüyorum. Fluencenin gümlemesinin tek sebebi hızlı şarj soketinin olmayışıdır. Sadece 3 kw lık ev tipi şarj soketinin olmasıdır. hızlı şarj soketiniz varsa 100-150 km menziller gözünüzü korkutmaz çünkü. bkz pejo i-on mitsubitshi i-miev üçlüsünün başarısı...
1- lityum krizi kacinilmaz. Ileride elektrikli arabalara nasil icten yanmali motor takariz gibi bir cok proje gormemiz olasi
2- batarya teknolojisinde kalici ve radikal bir cozum olmazsa surdurulebilir degil
3- devlet bu gun elektrikli araclara yok otobus seridinden gidebilme, sehir ici ucretsiz park yada vergisiz arac gibi tesvikler veriyolrlar sayi arttiginda bunlar kaldirilir cazibesi kalmaz
4- herkes elektrikli arac kullandiginda elektrik maliyetleri de artacaktir icten yanmali motorlar daha avantajli hale gelecek
5- bu teknoloji yeni degil eskiden de vardi ama bu gun araclarin %90 i icten yanmali motorlara sahip. goreceeeez kimin dassa daha buyuk goreceeez.
Bundan iki ay önce falan Mg4 aldım, şu an severek kullanıyorum araba donanımsal olarak harika. Tasarrufluda ayrıca, fiyatının hakkını veriyor. Biraz piyasayı okuyarak şöyle bir yorum yapabilirim. Elektrikli araba alan hiç kimse zarar etmez. O araba 10 sene sonra bile elden çıkar, normal arabaların yerini elektrikli araçlar almaya başladı çoktan, talep ortada.
Şimdi elektriğin kw fiyatı yüksek ev tarifesinde 2.2 tl 60KW lık bataryayı sıfırdan 132 tl ye evden dolduracaksak ve bu batarya ile 400-500 km gideceksek oldukça hesaplı, bu hesapta yanlış bir şey varsa doğrusunu bilmek isterim.
Küsuratlarla fark olur ama doğru hesapliyorsunuz.
videoda gösterilen elektrik fiyatı değil batarya fiyatı
@@oguzkaanklc2014 videodan alıntı yaparak sormamış genel olarak elektrik fiyatı ve araçların tuketimini sormak ve yaptığı hesabı teyit etmek istemiş. Yanlış anlamadıysam böyle.
Çaktırmadan elektrikli araç güzellemesi..valla bravo
Çaktırmadan mı??? Kanal elektrikli araç kanalı, 8 silindir kanalı değil😊! Hey Allahım. Adam zaten Elektirikli araçlar tercih edilsin diye kanal yapmış.
@@umutsr.7436aynen bunu yazmaya geldim siz yazmışsınız. Niye çaktırmadan yapmaya çalışsın kanalın amacı ve çabası bu zaten. 😂
Arkadaşlar "çaktırmadan" tabirindeki kastım, video başlığını "%90 değer kaybı" şeklinde yazıp, içerikte elektrikli araç güzellemesi yapılması. Bu " küçük" ayrıntıyı birtek ben farketmiş olamam değil mi?
@@falconfalcon4167 o değer kaybı diğer insanların iddiası olarak başlıkta ki içerik zaten bu söylemleri değerlendirmek için yapılmış.
Aynı şeyi düşünüyordum, tam da benim için çekmiş videoyu arkadaş dedim. Ancak benim aklımdaki endişe sebebi bunlar değildi. Ben şunu soruyorum: Bir elektrikli aracı aldığınızda evet, servis, bakım, benzin gibi masraflardan kar ediyorsunuz gibi görünüyor uzun vadede ancak diğer yandan da bataryanın ömrünü tüketiyorsunuz. Dolayısı ile örneğin aldığımız bir aracı 8-10 yıl kullanıp sattığımızı düşünürsek satmak üzereyken pil artık ömrünü tüketmiş olacak. O zaman da araba değer kazanacağı yerde değer kaybetmeyecek mi? Zira aracın maliyetindeki en dominant parça pil. O zaman biz aslında benzin almayarak, bakım masrafı ödemeyerek kar ettiğimizi zannederken aslında gizli gizili harcadığımız bir batarya giderimiz olmuyor mu? Diğer bir deyişle olay şuna benziyor: 10 yıllık yakıt+bakım masrafları bedelini toplayın bu parayı peşin ödeyip elektrikli araç pili alın, o pili 10 senede tüketip bitirin. Kar ettim zannedin (mi)? Örnek vereyim TOGG un değeri 1.500.000 TL. Pili tamamen değişirse pilin bugünkü bedeli 300.000TL. Bu para benzinli bir aracın üç aşağı beş yukarı 10 yıllık bakım masrafı olmaz mı? Hadi biraz da artsın para sorun değil. Nasıl karlı oluyor elektrikli araç almak o zaman?
Almanya'da full dolu bir S213 kasa 2018 Mercedes E serisini 100 km nin altinda 30 - 35 bin € ya alabilirsiniz. Ama ayni verilerde bir Tesla Model S veya X 45 - 50 bin€ civarı. Üstelik apartmanda veya sitede oturuyorsanız evde aracınızı sarj edemezsiniz. Akşam sarja takip sabah işe gitme konforu önemli. Ayrıca batarya ömrü icin ful sarj etmemek ve sarji sifirlamamak icin de evde şarj imkanı gerek. Şarj istasyonu veya park yerlerine mahkûm olmak iyi olmaz. Almanya'da bazı yerlerde şebeke aynı sokakta 10 tane şarjlı arabayı kaldıracak kapasitede degil. Ama kapali garajında wall box çatısında solar panel olan biri için avantajlı. Alırken pahalı ama burda MTV vergisi ödemiyorsunuz. Uzun lafın kısası elektrikli araba daha fazla bütçe ve uygun sarj imkanı olmadan şuan avantajlı degil.
Algı yanlış. Otomobil tüketim malzemesidir. Plakayı takınca değeri %20 ,ilerleyen senelerde durduğu yerde yıllık %5 değer kaybeder. Son 3 senedeki ekonomik anomaliyi göz ardı ederek otomobil nominal olarak olmasa da reel olarak değer kaybetmeye mahkumdur. Eğer ülkece ekonomik anlamda düzlüğe tekrar çıkmayı başarabilirsek ,5-10 yıl sonra içten yanmalı aracımızı yüksek değerden satabilir miyiz düşüncesinden uzaklaşarak yükselen alım gücümüzle dilediğimiz 1000 km menzilli elektrikli araca ulaşabiliriz.
Elektrikli araç konusunda da şuan 450 km menzil olarak satılan araçların 100 km hız üstünde kullanımının menzili 350 km bandına düşürdüğü durumda ,şarj istasyonlarının doğru düzgün olmadığı şartlarda ,5 yıl sonra mevcutta zaten yetersiz menzile sahip bataryaların %50 yıpranacağını ve yenileme maliyetlerinin otomobilin fiyatının %30 unu oluşturacağını düşünürsek elektrikli araçlar günümüz şartlarında hala mantıksızdır. Mevcut pil teknolojisinde bataryaların kaza esnasında darbe alması durumunda şiddetle yanmaya başlaması da cabası.
Aylardır MG4 kullanan biri olarak çok memnunun ve elektrikli arabalar hakkında şunu net olarak söyleyebilirim. Elektrikli araba alan zarar etmez. Her şekilde o arabaya değerlendirirsin. Sadece elinde tutsan bile zaten birkaç yıla hemen hemen hiçbir yer elektrikli arabadan geçilmeyecek.
2017 nisanindan beri 30KwH'lik Nissan Leaf kullaniyorum. 86bin km'deyim. Evet otorutta menzil 100 km'lere kadar inebilyor ama ortalama 100km de 15 kW ile yakit tasarrufumdan memnunun hele hele o zamanlarda ki ozendirme tedbirlerinden dolayi 50bin km'de hiç elektrik masrafim olmadi hep bedava sarj edebildim...
Benzin mazot fiyatının 45 lira olduğu bir Ülkede ! Elektrikli araç ilaç olur…
Artık günlük yaşam çok hızlı akmak zorunda gibi hissettiğimiz için her şey ihtiyaçlara bağlı olarak hızlanıyor. 2 saatte şarj olan telefonlardan sonra Xiaomi 12T Pro ya geçince 15 dkda %100 şarj rahatlığına kavuşunca artık geriye dönüş de zor geliyor. Araçlar da maksimum bu sürelerde yüzde yüze ulaşmalı, hatta 15 dakika bile fazla. Herkesin elektrikli araç kullandığı bir dönem gelirse 15 dk inanılmaz uzun bir süre olacak.
Sürekli daha yüksek menzile giden modeller arttıkça eldekinin değeri tabi ki düşecek. Düşmemesi imkansız. Türkiye'de zaten bir aracı alınca 10 sene kullanıyorsun haliyle değerinin çok düşmemesini istiyorsun. Yeterince zengin olanlar 1 elektrikli 1 içten yanmalı araç alırlarsa daha mantıklı seçim olur.
Bence erken değil, hatta tam zamanı. Bende baya erken olacağını düşünüyordum MG4'ümü alana kadar ama yanılmışım. Kullandıkça seni kendine hayran bırakıyor, sürüşü daha keyifli hale getiriyor resmen elektrikli modeller. MG4 desen zaten harika bi şey. Şu an tek istediğim elektrikli şarj istasyonlarının 81 ilde de yaygınlaşması
Bir elektrik mühendisi olarak söylüyorum, on yıl daha elektrik li otomobiller bes para etmez
Bana göre faydaları zararlarından daha ağır basıyor. Aklınıza yatıyorsa şimdiden hiç bekleme yapmadan elektrikliye geçmenizi tavsiye ederim. MG HS'nin elektrikli olanını kullanıyorum ve çok memnunum, herkese tavsiye ettim. Yıllanmış aracın üstüne böyle bir şeyi kullanmak gerçekten ilaç gibi geldi. Şu an aktif olarak indirim kampanyalarıda devam ediyor, bir yandan bekleme yapmayın dememin sebebide bu
Kim nederse desin Türkiye de elektrikli araba için daha 2-3 yıl var. Şuan Almanya da bile elektrikli alt yapı sorunları var. DC şarj ağının hızlıca yaygınlaşması gerekiyor. Bence 2026 yılından sonra hem menziller uzamış olacak hem de gelişen teknoloji sayesinde maliyetler biraz daha düşecektir. Onun için biraz daha beklemekte fayda var.
Elektrikli araçlar aynen cep telefonu gibi ve çöp olacak, batarya değişim ücreti ne kadar olacak ve güncel yeni bir batarya tam olarak uyacak mı? Firma bunu destekleyecek mi yoksa komple yeni bir platformamı geçicek vs bir sürü kıstas var, leaf örneği yanlış ve nadir bir örnek kaldı ki ne kadara batarya değiştirmişler onuda söyleseydiniz. Amerikada hxx marka bir araç neredeyse aynı fiyata batarya değiştirimiş , 2 araç fiyatı istenmiş yani yaşanan problem sonrası.
Kısacası nasıl ki telefon 3-4 sene sonra güncelleme almayı bırakıyorsa, alacağınız elektrikli aracada 3-4 sene sonra yepyeni teknoloji 1500km lik bataryayı takamayacaksınız, 400km lik aynı bataryayı tekrar aldığınız dada ne kadar para ödeyeceğiniz, aracınızın 1500km lik araçlar karşısındaki değeri meçhul, zaten uzun yol yapılmıyor.
Ve hayır, meganeın mininin menzili 1500km oldu diye fiyatı 30 bin eurodan 40-45 bin euroya çıkmayacak. Max 5 bin euro artar yani bu tezde yanlış, elektrikli araçların fiyatıda artacak tezi vr günümüz elektrikli araçlarının değerlerini koruyacağı tezide tamamen %100 yanlış.
Kısacası elektrikli araç evet aynen cep telefonu gibi çöp oluyor, uzun yol yapılmıyor ve alınmaz. Kobay olmak isteyen henüz daha 1 depo menzil bile veremiyorken alıp deneyebilir.
Zaten hızlı şarj etmekte pahalı, elektrikli araç ne zaman şehir merkezlerinde ve belirli bölgelerde içten yanmalı araçların girişi yasaklanırsa o zaman mantıklı hale gelir, aksi durum söz konusuyken aldığınız aracın geri alım değeri ve kullanım ömrü içten yanmalıya göre dramatik derecede düşük ve mantıksız olacaktır.
Özetlenecek olursa, daha bi 7-8 yılı var elektrikli aracın.
Bence Fluence ZE projesi tipki Toyota Corolla DMA projesi gibi çağina göre güzel ve öncüydü.Bu öncüler sayesinde günumuzdekileri gorebiliyoruz.(Türkiye icin soyluyorum,saydiginiz Nissan Leaf veya Tesla Turkiyede piyasaya sunulmadi)
Öncü olmalarına katılıyorum. Burda da söylenmek istenen gidipde fluence ZE ye DMA ya bakıp bu günki araçları ve piyasayı yorumlamaya çalışmak saçma. Elma armut kıyası bitmiyor ülkemizde. Telefon pili ile araç bataryası, 10 sene önceki teknoljiye bakıp bu gün ki bataryayı yargılamak gibi gibi.
Geçenlerde Reno zoe sordum. 2022 model 2.el 20.000 km de araç 950.000 tl.
Sıfırı 1225.000.
Batarya 5 yıl 100.000 km garantili. Ancak bazı durumlarda garantiye geçersiz olabiliyor.
Bataryayı yenilemeye kalkarsanız 950.000 tl
Yani yüzbini aştınız veya garantiye girmedi araç çöp oluyor...
Elektrikli otomobil Bataryasında kullanılan Lityum elementi Dünyada çpk fazla bulunamıyor, yani yeryüzünde bulunan nadir toprak elementlerinden biri, bu nedenle batarya kwh maliyeti aynı trendle aşağı doğru inmeyecek, kaldı ki, bugün otomobil dahil bir çok araç elektrikli Batarya kullanımına yöneliyor, lityum arzı aynı hızla artmayacağı için fiyat dengesi aşağıda oluşmayacak tam aksine yukarı doğru tırmanabilecektir, bu nedenle yeni Batarya kimyasallarına yönelmek şart
Bu hızla giderse çok farklı elementlerden ucuza batarya üretilecektir. Lityum kükürt çıkmış seneye demir bilmem ne çıkartırlar. Çıkarda çıkar artık
Burda şunu atlamayın şuan alınan arac fiyatlari çok yuksek ve değer kaybı yaşayacak diğer konuda sudur 2. El elektirikli araçta pil sağlığı çok önemlidir hatta boya takıntısı gibi buna takacak insanlar olacak ve siz pil sağlığı 70 dediğiniz anda aracınız degeri düşecek 300 400 km menzilli araçların 2. Elde olması gereken rakamları 600 olmalı bunun üstündeki her rakam zarar yazar tercih meselesi
5-10 sene geçsin bakarız...
fosil yakıtlı araçları elektrikliye çevirecekler büyük ihtimal. ağırlık dengesini korumak için bir kısım öne bir kısım batarya arkaya takılacak diye düşünüyorum.
2016 DAKİ YASA İLE MODİFİYE ELEKTİRKLİ ARAÇ YAPMAK YASAKLANDI
Dünyada bu kadar bataryayı üretecek Lityum ve Kobalt madenî var mı ?
Bir batarya üretilirken çevreye fosil yakıtlardan daha çok zarar veriliyor. Şeklinde bilim adamlarının bilimsel çalışmaları var.
Neden yeni petrol yatakları için araştırmalar tüm hızıyla devam ediyor ?