Elektrikli Otomobillerde MENZİL ALDATMACASI! | WLTP? WLTP City??
HTML-код
- Опубликовано: 29 фев 2024
- Kanalımıza destek olmak için:
/ @dolubatarya
EPA ilgili bağlantı: www.fueleconomy.gov/feg/Power...
Spotify: open.spotify.com/show/5Ccl8ZE...
Apple Podcasts: podcasts.apple.com/us/podcast...
Hepsi ve daha fazlası için Dolubatarya.com ve sosyal medya hesaplarımızı takip edebilirsiniz.
X: x.com/dolubatarya
Linkedin: linkedin.com/company/dolubatarya
Instagram: dolubatarya 
Авто/Мото
Ev database de Avrupa'daki satılan araçlar için soğuk ve sıcak havalar ve 3 farklı senaryo için tahminler var oldukça gerçekçi gözüküyor.
Teşekkürler dürüst insanlar. İyi ki varsınız.
son derece isabetli bir konu işlemişsiniz. gerçekten de emeğinize sağlık. 👍👍
Ankara-Niğde arasında (320km) yarım tane şarj istasyonu yok ve 2-3 derece sıcaklıkta Model Y LR ile dolu başlayıp 120km/h ortalama hızla %3 ile Niğde'ye ulaştım. Sözde 510 km menzilinin olduğunu iddia ediyor araç. Menzil değeleri 110 km/h hıza göre hesaplanmalı, mevcut değerler çok yanıltıcı. Şehir içi kullanımda zaten kimsenin şarj derdi olmuyor, menzil kaygısı şehirlerarası seyahatte oluyor.
Kesinlikle hocam. Ankara-Niğde'de şarj istasyonları yakında faaliyete geçiyor bu arada. Eşarj, Trugo, Astor vs farklı firmalar olduğu söyleniyor
henüz faaliyete geçmiş bi istasyon yok malesef. ankara-adana kırşehir-ankara arasında ciddi sorun var. kış aylarında yolda kalmalar ve çekici çağırma vakaları yaşanıyor.@@dolubatarya
Merhabalar,Araçta menzil konusunda en çok atlanan parametre sürtünme katsayısı. Ne yazıkki hızınız ne kadar artıyorsa, tüketiminiz onun karesiyle , yani lineer değil ekponansiyel artıyor. 120 yerine 100 ile gitseydiniz, belki 10 dakika geç varıp yüzde 15 ile varacaktınız..Veriminiz o kadar düşünüyor. Birde sıcaklığın düşük olması durumu bataryadaki kimyasal reaksiyonun verimini etkileyen başlıca faktör ne yazıkki..
saygılar..
Aerodinamik direnç, elektrikli otomobillerin menzilini belirler. Fizik kanunları gereği, 80 km/s ortalama hız ile pil kapasitesinin %65 kadarını harcayıp %35 civarında pil kapasitesi ile Nigde'ye varabilecekken, %50 civarında fazla tüketim yapacak 120 km/s rejimini seçmişsiniz ve %3 pil kapasitesi ile varmışsınız! Bu, sizin probleminiz. Eğer, zaman tasarrufu sizin için esas parametre ise, içten yanmalı motora sahip bir otomobil ile şehirlerarası operasyon, elektrikli otomobil ile şehir içi operasyon planlamalısınız. Zaman ana faktör değil ise, uygun menzil için 80 km/s (320km/80kps=4saat), maksimum menzil için 50km/s (320km/50kps=6,4saat) uygulanabilir. Şarjınız herhangi bir seyahatte az kaldığı zaman, kaygı içinde yol almaktansa, maksimum menzil sürati ile yol almayı düşünmelisiniz. "50km/s çok yavaş sürat" derseniz, uzun menzil gemilerin 20.000km'yi saatte 30 km civarında hızlarda 600-700 saatte kat ettiklerini söylemek zorunda kalırım.
@@tarikoktay89 Hocam aslında 110'a sabitleyip gittim, %15'e yakın bir şarj ile varacağımı anladıktan sonra kısa bir süre 150 ile gittim :)
Bilgilendirmeleriniz çok güzel. Teşekkürler
Ağzınıza sağlık abiler, teşekkürler...
Türkiye' deki oto satıcıları "Ne versen yerler" diye düşünüyorlar.
Sadece oto satıcıları mı?
Allah yolunu açık etsin. Bilgilendirmelerin için tşkler...
Teşekkürler sayenizde elektrikli araçlar hakkında herşeyi öğreniyoruz .
Bilgi sahibi olduk tesekkur ederiz sagolun var olun
Teşekkür ederim bize devamlı video olarak paylaşimda bulunursan daha iyi olur
Allah razı olsun...yayın ilkelerini çok takdir ediyorum...Lütfen çizğinizi bozmayın...
Muazzam bir anlatım olmuş. teşekkür ederiz
Çok bilgilendirici bir içerik. Emeğinize sağlık.
Agziniza saglik. Guzel videolariniz var
Daha çok video gelsin abilerr 👍🏻👏🏻
Güzel paylaşımlarınız için çok teşekkürler
Teşekkürler 👍
Bide bataryanın yüzde 15in altı ve 85 ten üstünü kullanırsak bataryaya zarar vereceğimizden bu kısımlar kullanılamamakta. Bu durum gizli yüzde 30 menzil kaybı oluşturmakta
Tabi şehir içi özellikle DC ünitelerde yüzde 90'dan fazla şarj etmek çok zor. Ama uzun yolda %0-90 kullanım mümkün. Yani ihtiyaç duyulduğunda o menzil sizin. Sadece düzenli olarak bu şekilde kullanımın batarya ömrüne etkisi olacaktır birçok modelde.
Ağzına sağlık hocam teşekkürler
Emeğinize sağlık
Editlemeler harika olmus😅
Teşekkürler güzel bilgiler için
Tesekkurler
Bilgilendirmenizi çok önemsiyorum. Sizi bu konuda çok başarılı buluyorum. Tebrik ediyorum...
teşekkürler emeğine ve ağzına sağlık
👏 aydınlatıcı bir video
Elektrikli araç hakkındaki bilgilerinize güvenerek soruyorum sizde kia niro mu 308 elektrikli mi almak mantıklı
Xc40 recharge ile ilgili ne düşünüyorsunuz
emegine sağlık üstad. menzil ve tüketimde fabrika verileri genelde günlük kullanıma uymuyor. bunu içten yanmalılarda görüyoruz, mümkün olan en elverişli şartlar için verilen rakamların günlük kullanımda karşılık bulması çok zor.
Çok iyi video olmuş:)
Leap motor t03 herkese 417 km wltp şeklinde satılıyor ancak aracın gerçek menzili 280. Şehiriçi wltp menzili iddiaya göre 417.(aynı motor batarya olan 2021 modellerinde 403km deniyordu)
AI DRIVR 12.2.1 ile yine güzel fsd videosu çekmiş. Analiz için güzel case study ler içeriyor
HARİKASINIZ
teşekkürler
MG ZS EV ile wltp menzili olan 440 km tutuyor çünkü gerçekten şehiriçi 550km den fazla gidiyor. Kışın şehiriçi menzilim en fazla 420 km lere düşüyor. Şehirler arası denemedim ama deneyenler 350 km gittiklerini söylediler.
Teşekkürler
Emeğinize sağlık üstadım, sayenizde çok şey öğrendim. Kgm torres evx için detaylı bir video çeker misiniz lütfen. Daha önce de sizden öğrenmiştim bu aracı. Fiyat performans olarak mükemmel görünüyor. Batarya ve teknolojisi hakkında sizi dinlemek çok isterim. Teşekkürler.
Teşekkürler. Ülkemize gönderilen araç bataryaları ile diğer pazarlara gönderilenler arasında fark var mı? Malzeme, kalite, gerçek kapasite vb.
Araç sahiplerinin pekçoğu ülkemizin koşullarına has kendilerince testler yapıyor, ben de dahil. Araç almadan önce alacağınız araç ile ilgili menzil, uzun yol testi gibi aramalar yaparsanız zaten olası menzil değerlerini test edenlerden öğrenirsiniz. Ayrıca Bilal beye katılıyorum, EPA bence de en gerçeğe yakın verilere ulaşılan yöntem. Ayrıca Bjorn Nyland kanalı da izlenebilir. Bazı araçları sadece ilk çıktığı yıllarda test ediyor olsa da aynı aracın pekçok modelini test ettiği de oluyor. Bizim yolların gerçeklerini yansıtmasa da fikir vermesi açısından bence çok faydalı.
edit süper olmuş
Örnek :Torres Evx Türkiye'de 635km menzil diye satıyorlar :D , aracın üretildiği Kore'de 475 km menzil olarak satılıyor. Türkiye'ye gelince menzil arttı :D :D.
😂😂😂
Turkiyede hava sıcakmış o yüzden daha iyi çalışıyor piller 👍🙂
Özbekistan selamlar
Bu konuyu en iyi Nio swap body istasyonu ile çözdü 5dk batarya değişiyor belki ilerde kartuş gibi menzile göre kartuş standartlaşırsa tak çıkar olursa sadece batarya depolama istasyonlsrı gerektirir bu sadece bir fikir düşünce pininfari hidrojenli yakıt aracında mesela kartuş hidrojen sistemi var prototyp
Bizlerin elektrikli araçlar konusunda bilinçlenmesi için çok değerli bilgiler veriyorsunuz. Sayenizde dolandırılmaktan kurtuluyoruz.Teşekkürler
İntro efsane olmuş 😂
Teşekkür
Ortalama yakıt tüketimi / batarya kapasitesi. ( Tabi dik rampalarin olduğu ve surekli tırmanış yapacağınızda durumlar yüzde 180 farklı )
Harika içerik.
Supwr bilgiler
Yabancı markalara uygulanan vergi ile yerli arabada uygulanan vergi oranı merak ediyorum yerli togg da vergi yoksa piyasa arabalar ile ayni fiyata satılıyor o zaman pahalı olmazmi
Bu açıklamaya ülkemizde gerçekten ihtiyaç vardı. İnşaallah yetkililerimiz samimi şekilde bu sorunun üzerine giderler, yoksa sizin de dediğiniz gibi can sıkıcı olan bu durum daha kötü sonuçlar doğuracak. Teşekkürler
Burada yetkilileri ilgilendiren bir durum olduğunu düşünmüyorum. Bize özgü bir sorun değil tüm dünyada farklı testler mevcut tüketici bilinçli olduğunda iki veriyi aynı kaynaktan kıyaslayıp kararını verir. Reklam izleyip alışveriş yapan biri için veya satıcı sözü ile karar veren birinin dünyanın neresine giderseniz iyi bir alışveriş yapamayacağı ortadadır.
20 lira çok değil mi
@@0741spacejam Sen daha çok yolla da millet takipçi görsün bu işler böyle olur aslanım de bize.
intro harika olmuş 0:01 0:07 arasında patladım adeta
😅 beğenmenize sevindim
En doğru menzil bilgisi için Björn Njland takip ediyoruz. 😅
Mavi gomlek sendromu var .Elektrikli arac satan firmalar da...
Elektrikli motosikletlere de bi video yapabilir misiniz?
BMV'nin bi tane var ama performansına göre aşırı pahalı
saol reis
Arabalarin menzilini etkileyen bir çok faktor vardir eğer arabaniza tek kişi binip duz bir yolda pillerden minimum akim çekip ilerleseniz hizinizi 80 sabitlerseniz arabanizda maksimum menzili alablirsiniz burda bataryanin sicaklik durumuda cok onemli lakin arabaya 5 kisi biner bagajada yuk koyarsaniz motor daha cok akim cakecaginden pili daha hizli bitirir birazda rampa varsa menziliniz yariya dusebilir yani arabayi kullanim sekline gore menzil durumunuz degiskendir
Sabit telefondan cep telefonuna geçtiğimizde insanlar pilin bir hafta gitmesinden ağırllığından ve büyüklüğünden şikayet etmişlerdi.Halbuki bugün çok daha ağır büyük çok çok daha pahalı pili bir gün giden telefonlar kullanıyoruz.Pili çok daha uzun giden telefonlar var ama kimse ayda yılda bir kere haftasonu kampa gittiğinde gerekir diye o ağır telefonları taşımak istemiyor.Öyle bir durumda powerbank alırsın yanına.Bir aracın menzilini belirleyecek en önemli kriter aerodinamik, ısı pompası falan değil yoldur. İstanbulda bisiklet kullanan insanlar bilir.kadıköy sahilden başla maltepeye kadar git hiç yorulmazsın ama üsküdardan bağlarbaşına çık yamulursun. Halbuki bağlarbaşından üsküdara gidersen yokuş aşağı sonsuza kadar gidersin. Şimdi bir de o bu yokuşları trafikten dolayı yavaş inip çıkmak zorunda olduğunuzu düşünün.Nerdeyse bir tekerlekli araç kullanmanın hiç bir artısı kalmaz.Türkiyedeki araçların ortalama günde yaptığı yol 35 km.Yani hayli hayli şarjın sana günlerce yetiyor.Böyle bir durumda menzil arttıracağım diye büyük piller ısı pompaları gibi kompleks sistemler kullanmak hem senin ağırlğını arttırıp yokuşlarda daha zorlanmana yol açar hem de araç ve bakım maliyetlerini arttırır. Isı pompası var diye 1 milyon lira fazla verdiğin parayı elektrik tasarrufundan çıkarabilecek misiniz?o yokuştan ısı pompasını çıkarmak daha fazla enerji harcatır sana.Haliyle istanbul gibi bol yokuş bol trafik bir yerde yaşıyorsan senin öncelikliğin menzil falan değil.O aracın için ferah olacak. İçinde bir yandan işlerini halledebileceksin.Aracın aerodinamik olması sen 150km üstünden giderken farkeder.ısı pompası -20 -30 derecelerde yaşıyorsan farkeder.Şu an gelişmesi gereken şey araçlar değil şarj istasyonları.
Saticilar ne yazarsa yazsın Alacağın arabayı ortalama 20kwh olarak değerdir oyle al sonra sürpriz yaşama fazla gidersede avantaj olur bukadar basit. Örenk toress evx 350km değerlendir öyle al.
Sizden ricam araçları test ederken, otobanda 130-140km/h hızla en azından bir yarım saat kullanırsanız zaten aşağı yukarı kaç kw harcayacağını kafadan hesaplayabiliriz. Yerli veya yabancı kaynaklarda bir tane bile doğru dürüst bir video yok. Şehir içi zaten menziller yükseliyor, bize önemli olan bu hızlarda kaç kw yaktığıdır.
25-30 kw olarak hesapla. Bu hızlarda Gerçek değer bu.
@@tr9036hangi araç için?
@@tr9036hangi araç için?
@@tr9036Ioniq 6 da sehir için 11-15 kwh uzun yol 120km hız 17-18 kwh civarı
Sabit telefondan cep telefonuna geçtiğimizde insanlar pilin bir hafta gitmesinden ağırllığından ve büyüklüğünden şikayet etmişlerdi.Halbuki bugün çok daha ağır büyük çok çok daha pahalı pili bir gün giden telefonlar kullanıyoruz.Pili çok daha uzun giden telefonlar var ama kimse ayda yılda bir kere haftasonu kampa gittiğinde gerekir diye o ağır telefonları taşımak istemiyor.Öyle bir durumda powerbank alırsın yanına.Bir aracın menzilini belirleyecek en önemli kriter aerodinamik, ısı pompası falan değil yoldur. İstanbulda bisiklet kullanan insanlar bilir.kadıköy sahilden başla maltepeye kadar git hiç yorulmazsın ama üsküdardan bağlarbaşına çık yamulursun. Halbuki bağlarbaşından üsküdara gidersen yokuş aşağı sonsuza kadar gidersin. Şimdi bir de o bu yokuşları trafikten dolayı yavaş inip çıkmak zorunda olduğunuzu düşünün.Nerdeyse bir tekerlekli araç kullanmanın hiç bir artısı kalmaz.Türkiyedeki araçların ortalama günde yaptığı yol 35 km.Yani hayli hayli şarjın sana günlerce yetiyor.Böyle bir durumda menzil arttıracağım diye büyük piller ısı pompaları gibi kompleks sistemler kullanmak hem senin ağırlğını arttırıp yokuşlarda daha zorlanmana yol açar hem de araç ve bakım maliyetlerini arttırır. Isı pompası var diye 1 milyon lira fazla verdiğin parayı elektrik tasarrufundan çıkarabilecek misiniz?o yokuştan ısı pompasını çıkarmak daha fazla enerji harcatır sana.Haliyle istanbul gibi bol yokuş bol trafik bir yerde yaşıyorsan senin öncelikliğin menzil falan değil.O aracın için ferah olacak. İçinde bir yandan işlerini halledebileceksin.Aracın aerodinamik olması sen 150km üstünden giderken farkeder.ısı pompası -20 -30 derecelerde yaşıyorsan farkeder.Şu an gelişmesi gereken şey araçlar değil şarj istasyonları.
Tebrikler
Ev icin daha ilk gorusmede menzil icin verilen KM'nin uzun yolda farkli oldugunu bildirdiler, kisaca uzun yolda bu KM'yi yapmaz dediler. Benim sorum o zaman ne kadar gider oldu ama o da kullanma verilerine gore cok degisiklikler yapabiliyormus. WLTP menzilden daha iyi bir veri olsa bile degisen kosullarin farkli sonuc vermesi kacinilmaz. Benim kistasin 480 km menzili olan EV uzunyol/otobanda 300-3015 km yapacaksa yeterli gorusu olustu, yani buyuk bir beklentim yok ama henuz bunu test etmis degilim.
Mini cooper s e sahibiyim. 200 km menzil fabrika verisi ancak 2 aydır kullanıyorum hiç 150 km menzili görmedim. Antalya şartlarında şehir içi menzil dolu batarya ile sadece 143 km.
Nihat abiyi bu kanalda görmeyi hiç beklemezdim 😅
Teşekkürler Mavi Gömlek
Türkiyede 700 km giden araç rusya şartlarında anca 400 km gidebilir-20 - 30 vs hava şartları
Videoyu izlerken aklıma TORRES EVX geldi, siz hiç bahsetmemiş görsellerde kullanmmamışsınız ama insanın akıla geliyor işte :)
onun gerçek menzili nedir?
@@yigitsevincc satarken 632 km diyorlar ama kullanıcılar gitmediğini söylüyor o kadar, bende almayı düşünüyordum onun için sordum takip ediyorum
AYRICA;
Bir elektirikli otomobili % 100 Şarj edip yola çıktığınızda şarj tamamen bitene kadar kullanamazsınız. en kötü % 10-15 de şarj edersiniz. Bu da aslında menzilinizin ortalama 60-70 km daha kısa olduğunu gösteriri. Bir de % 100 şarj etmenin bataryaya zaraı olduğu için şarjı % 80- 90 da bitiriyorsanız bu menzilinizi yine 80-90 km düşürür
SONUÇ:
500 km menzilli bir aracı aslında maximum 350 km civarı şarj etmeden kullanabiliyoruz.
%20 nin altini ve %80 in uzerini sevmeyen batarya tipleri icin tamda dedigin gibi oluyor
Yani diyor ki, torunum 650 km şehir içi gezerim dese bile.. Gezeri max 500, o da şehir içi.
Adamsin
togg un şehiriçi menzil resmi verisini biliyor musunuz ?
Çok basit batarya kapasitesini 20 ye bölün ortalama tüketim çıkar .
Şehir içi için 15-18 bölün
Otoban için 25-28 bölün .
Bunların altında ve üstünde tüketebilirsiniz daha fazla hız veya daha az hız .. ama ortalamalar böyle. Kış şartlarına bunlara 3-5 kw ek yapın kış menzilinizde ortaya çıksın . Şuan en menzilli araçlar 80 kw üstleri
ioniq 6 şehir içi ortalaması 13kw, şehirler arası ortalaması 18kw
@@KINGD0M_ 140 üstünde daha fazla tüketir
Aracımda 79kW batarya var. Bunu %90 dolu kullanıyorum ve risk faktörü düşünüldüğünde %20 ye düştüğünde şarj ediyorum. Dolayısıyla kullanılabilir kapasite %70 civarı. Yani 55.3kW. Yakaladığım ortalama tüketim 20kW/100km. Şehir içi 17kW. Şehirler arası 120-130km/h hız ile 23kW tüketim olur. 150km/h hız yaparsanız 27kw 100 km de tüketim yakalarsınız. Dediğim gibi. Ortalama 20kW tüketim var. 79/20 den gerçek yaşam teorik menzil 395km. Ama realde 395*%70 den 276.5 km de bir şarj işlemi yaparsınız. Araç 570 km civarı menzili olduğu varsayımı ile satılıyor.
Kesinlikle katılıyorum ortalama normal bir kullanimda 20 kw tüketiyor. Araç TOGG
kW tüketmez.
@@ismailkozlukaya1074Tamam
@@ismailkozlukaya1074 Ne yapar ?
Sanırım şöyle demek istemişler; ... KWH yani enerji birimi... KW güç.. harcanan enerjidir.. yani 20kwh demek doğrusu.. Saygılar..@@kisacafaruk58
@@kisacafaruk58 kW ve KWh farklı şeylerdir. Yanlış bilgi ile doğru cevap verilmez.
Test videolarından çıkardığım şu aracın ağırlığını 100e bölüyoruz bu aracın kendini taşımak için harcayacağı kw oluyor üzerine 2 kw iklimlendirme ve yolcu ve yük ağırlığını yine 100e bölüp ekliyoruz toplam çıkan değeri batarya kapasitesine bölüp 100le çarpıyoruz çıkan sonuç normal kullanıcının yapacağı menzil oluyor. Araç 1600kg, iki yolcu 130kg, 70kg bagaj var diyelim (1600+130+70)/100=18kw+ 2kw iklimlendirme=20kw bu 100km de yakacağız elektrik. Batarya 50kw olsun 50/20=2,5*100=250km bu araç normal sürüş ile 250km rahat gider ancak batarya bitmiş olur bu yüzden 200km sonrasında bir dolum planlaması yapmalısınız
Bütün bu hesaplar sen dümdüz bir otobanda belli hızların üzerinde gidiyorsan geçerli. Oysa türkiyede ortalama bir araç günde 35 km o da şehir içi düşük hızlarda yol yapar. Bu hesaplamalarını yaptığınız şey yılda bir kere tatile gittiğimde ne olur hesabı. Genelde de şehirdeki araçların büyük kısmı o yolu da yapmaz uçakla gideceği yere gider. Siz bir cep telefonu alırken gidip ayda yılda bir kere kampa gidersem gerekebilir diye pahalı ağır bir telefon alıyormusunuz?Haliyle önemli olan menzil senin şehir içi günlük hayatında kullandığın menzildir.Orda da yaşadığın şehir çok önemli olur. Burda bahsettiğimiz tekerlekli bir araç.Şişman birinin bir patenle sahilde gittiğini düşünün.Bir iter ağırlığı falan çok az farkederek uzun bir yolu gider.şimdi siz o kişiye ayağında patenler insan dolu bir yolda yokuş çıkartın.Muhtamelen patenleri çıkartıp o onları taşımaya çalışır.Patenlerin aerodinamikliğine değil ayağına ne kadar rahat oturduğuna odaklanır.Çünkü saatlerce o eziyeti çektikten sonra eve gittiğinde ayakları acımamalı. hava -20 dereceyse vücudun enerjisini ısınmaya harcar ama 10 derecede o taşıdığın ağır pahalı palto sana yokuşta bela olur.Zaten çok hızlı koşma ihtimalin olmadığından paranı daha performanslı değil daha rahat bir ayakkabıya harcamak istersin.
Eğer bir araba ise uzun yol yapan Amerika'da Amerika piyasasında gerçekten çok gezen insanlar kamp ve araba etkinlikleri yapan insanlar var işte benzinli yüm bu dediklerine son veriyor yol menzil ve performans konfor kadar önemlidir ve menzilde öyle @@atnk68
Eqs 450 ile niğde de %100 ile yola çıktım. Hava sıcaklığı -1 ile -10 arasında değişkenlik gösteriyordu, araç full doluydu bagaj dahil 140-150 km hıza sabitleyip gittim. Ankaraya %8 şarj kala vardım. Gerçek bir testtir, bilgi edinmek isteyen hafızaya ekleyebilir
Neden Bjorn Nyland gibi kanalların verilerinden istifade etmiyorsunuz Bilal hocam? Dünya üzerinde bilinen en başarılı kanal kendisine ait bu konuda. Verilerini de birçok kez paylaşıyor. Bir araçla ilgili menzil verisi verirken en azından değinebilirsiniz. Norveç koşullarında test edilmiş bir aracın minimum menzili de genelde Norveç şartlarındaki sonuçlar olacaktır. Ayrıca kendisi 1000 km yol testi, batarya sıfırlama testi, kutularla bagaj hacmi testi, genel izlenimler, hızlanma ve ses yalıtımı testi, menzil testi gibi kategorilere ayırıyor. Elimizde böylesine sağlam şeyler varken en azından referans olarak kullanılabilir. Hiçbir koşulda paralı veya otomobil markası sponsorlu test yapmıyor ayrıca. Daha iyi bir kanal henüz görmedim.
Hocam mesela araç 700 km menzil diyor ama sonuçta elektrikli araba kişi eğlencesine ani hızlanmalar yapsa, şehirlerarasından ortalama 120 km hızla gitse, bunun menzilini hesaplarken %20 oranında düşüş yapsak arabanın gidebileceği km yi tutturmuş olur muyuz?
Bir aracın menzilini belirleyen şey yoldur.Bisiklet kullanıcıları bunu çok iyi bilir de hayatı boyunca araba kullanmış bu zorluğu hep ona yüklemiş kişiler kavrayamaz. kadıköy sahilden bisiklete atla maltepeye kadar çok az enerji harcayarak gidersin. Halbuki üsküdardan bağlarbaşına çamlıcaya çık yamulursun.Ayağınızda bir paten olduğunu düşünün bir itersiniz sizi metrelerce götürür.şimdi o pateni ayağınıza takın karaköyde tünelin ordan taksime insan dolu bir yolda çıkın.Muhtamelen pateni çıkarıp sizin onu taşımanız daha pratiktir.Bu süreçte vücudunuz o yokuşu çıkarken mi daha çok eneji harcar sizi ısıtmaya çalışırken mi? Hava -20 dereceyken seni ısıtacak bir ısı pompasına çok para vermek onun ağırlığını yokuş boyu taşımak mantıklıdır ama 10 derece bu mantıklı değildir.Senin ihiyacın olan aracı kağıt üstündeki değerler değil yaşadığın yerdeki ihtiyaçalar belirler.Bütün gün istanbul trafiğinde zaman geçiriyorsan da sana ferah konforlu içinde işlerini halledebileceğin bir araç gerekir.
Aracın KWh kapasitesi önemli. 71.4 KWh kapasitesi olan elektrikli otomobilim 95 km hızla 300 km gidebiliyor. 50 km kala şarj işlemine başlıyorum. 350 km menzili olduğunu gösterir. Ama bir artısı var onu test etmedim, %10 dan aşağı düştüğünde şarj uyarısı veren aracımın şarj 0 'a düştükten sonra 45 km yedeği var. Onu daha kullanmadım.
Elektrikli motor yaptim 3 kw pilin var lifepo4. 3 km yol yapiyorum giderken 3 amper dönüşte 1 amper bataryamdan harciyorum 3 kati oynuyor düşünün yol sartlari cok onemli
O yüzden kısa sürüşler yanıltıcıdır. Bir senelik ve 10-12bin km ortalama verisi varsa elinizde sağlıklı bir veri diyebiliriz.
Bravo...
fabrika verisi menzilin doğruluğunu bi yana birakin bayarya sağlığı için %20-80 arasi kullanim oneriliyor yani bataryanin %60 i yani araciniz 500 km manzilli diye alirsaniz saglikli kullanim menziliniz 300 km ile sınırlı, birde buna ilave sartlari ekleyin elde kalir 200 km, 500 km menzilli diye aldığın aracla 200 km yapmak sinir bozucu olmali.
zoe ile 20 derece hava sicakliklarinda rahatlıkla 350 400 km yol yapiyordum, kullanım tarzı da çok önemli mesela her zaman rejeneratif menzile olumlu etki vermiyor, uzun yolda araba akması gerek
Batarya ne kdar doluysa,rejen o kadar az etki eder.Tahminim havanın soğuk olması da negstif etkileyecektir,rejeni.Aracın akması fikri tamamen doğru.
Akan trafikte rejenerasyon olumsuz etki ediyor. Hatta tek pedal modu da konforlu ancak enerji açısından verimsiz çalışıyor. Rejenerasyonu sadece tam duracaksanız kullanırsanız daha uzun menzil alırsınız. Elektrikli araçları tanımak ve sürmek içten yanmalıdan daha zahmetli maalesef.
@@drsbuldur kişisel kullanım çok fark ediyor. Sağ ayağınız hassas ve aracınızın özelikleri sizi destekleyenikiyorsa tek pedaldan daha verimli bir kullanım yok. Onun dışında düz hızlı sürüşler regen "0", yokuş aşağı hız artmayacak kadar regen ayarında en verimli sürüşü elde ediyorsunuz. Ben regeni hem ipedal ile hem kulakcıklarla sürekli ayarlayabildiğim için aracımı görece daha verimli kullanabiliyorum.
Kendi aracımda hem regen modları hem de tek pedal kullanım hayrete düşürecek kadar verimli çalışıyor ki bu aracın tüketiminden de gözlemek mümkün.
Hocam sineğin yağını çıkarmışsınız :D Ben de pedallarla neredeyse frensiz kullanım sağlıyorum ancak yokuş yukarı dur kalk bile olsa rejenasyon olumsuz etkiliyor, seviye 1 yapıp takip mesafesini korumak daha verimli oluyor. Yokuş aşağı önünüz açıksa yelken moduna almak hem sürüş dinamiği açısından hem verimlilik açısından daha iyi oluyor çünkü devamındaki yokuşa düşük hızla girmek de tüketimi artırıyor. Bir de yokuş aşağı da rejenasyon yaparsanız kamyonlar yanınızdan vızır vızır geçiyor sizin de asabınız bozuluyor.@@brikardii
@@drsbuldur burada araç farkı devreye giriyor. Ben regeni sürekli değişken kullanabiliyorum. Bu arada menzil ve tüketim (içten yanmalı dahil) biraz takıntılıyım en iyi değerleri değil ortalamaları söylemeyi tercih ediyorum o yüzden. Yoksa 100km 8kw şehir içi tüketimi yakalayabiliyorum ama o kadarı da sabır işi benim için bile. Sinekten yağ çıkardığım doğrudur yani. 😁 Bir de normal kullanımda bir zaafım var yokuş yukarı hızlanmak, o torku seviyorum o da olamsa daha da düşürürüm ortalamayı. 🙂
Aracım İoniq 5 RWD şehiri için tüketim 11kw altında, otoyol uzun yol görece yüksek hız ~16kw civarı. 1 senelik yaz-kış, %60 80km/s sürüş ile 12bin km ortalamam 12,8kw
Birde Adıyaman menzil var
Cok faydali video olmus. Ben 8 yildir kullaniyorum. Hava 25 derece iken 13 kwh olan tuketim kisin 20ye kadar cikiyor. Ayni zamanda bataryanin sogukta sarj tutma kapasitesi de azaliyor. Yani yaz ile kis arasinda yari yariya fark var. Simdiki araclar daha verimlidir muhtemelen. Bataryada kullandikca meydana gelen kapasite dusumununde dusundugunuzde 4-5 yil bandinda kis aylarinda ben ne almisim boyle diyebilirsiniz.
Su an 8 yilin ardindan pilim bitti ve firma yeni bir araba kadar para talep ediyor.
Herseye ragmen elektrigin tadi hicbiseyde yok seviyorum yine bir sekilde devam etmeyi dusunuyorum. Tum guzellikler bir arada olmuyor malesef.
aracınız nedir?
Zaradasın elektrik işi boş iş telefon gibi kullan at olacak
Aracınızdaki batarya tipi?. LFP? NMC?
@@erincaydin889 Türkiyede ise 8 yıldan yola çıkarak ve 13-20kw tüketimi düşünerek zoe tahmininde bulunuyorum.
@@brikardii 8 yılda pil bitti demiş, Zoe değildir yurtdışı diye düşünüyorum
BİZ BU BATARYAYI ARIYORUZ BUNU BUNU BUNU!
Resmi menzil rakamlarıyla ilgili bir aldatmaca da pilin tüm kapasitesini kullanmaya yönelik olması. Gerçek bir kullanıcı %100 şarjla yola çıkıp %0 olana kadar kullanmıyor ki. Kaldı ki üreticiler böyle bir kullanım senaryosuna göre menzil verisi yayınlarken bir yandan da pili %80'den yukarıya doldurmayın, %20'den aşağıya boşaltmayın diye pil ömrü açısından tavsiyede bulunuyor 😃 Ayrıca, şehir içi için verdikleri iyimser menzil rakamları %100 kullanımda bile tutmaz çünkü şehir içi tüketim değerlerini düşüren şey elektrikli otomobillerin rejenerasyon kabiliyetidir. Ama üreticiye göre değişmekle beraber elektrikli otomobiller belirli bir şarj yüzdesinden yukarıda rejenerasyon yapmaz, doğrudan balata ile frenler. Yani %100 kapasite kullanım yapsanız da bu sefer tüketim ortalamanız öngörülenden yüksek olur. Yani, bu işin lami cimi yok. Elektrikli otomobile karşı değilim, param olsa almak isterim ama elektrikli otomobil satın alacak bir kişi, bu otomobilin içten yanmalı motorlu otomobilden alışkın olduğu pratikliği ve rahatlığı sağlamayacağını baştan kabullenerek almalı. Baştan kabullenilip de beklenti ona göre oluşturulursa sorun olmaz.
Regen olayı 100% e kadar devam ediyor. 100% ün üzerine de kendilerine sakladıkları 5% daha var çünkü. Elektrikli şehiriçi araç kullanımı için bence en önemli unsur evde kendi otoparkınızda mümkünse kendi panonuzdan şarj imkanı. Şehirdışı için ise acele etmeden yolun tadını çıkararak bir yere ulaşmaya çalışmak. Senede üç kere gideceğim uzun yolda fazladan birer saat harcamak bence elektrikli kullanım rahatlığına, performansına her türlü değer.
BIZLER ELETRIKLI FRANSIZ ELEKTRIKLI ARAC DISTRIBUTORUYUZ ARACLARIMIZ RESMI SETIFIKALARI MEVCUT SEHIR ICI VE SEHIR DISI NEDEN WLTP SAHIP UZAK DOGUDA HANGISINDE VAR SORMAK GEREK RESMI
HEP KM ALDATMACASI MEVCUT COK IYI INCELEMEK SORMAK GEREK TSKLER
batarya büyüklüğüne bakın elektriklilerin tüketimi aşağı yukarı aynı. bataryası en büyuk aracı alın.
Eskiden 90km sabit hızda şu kadar yakar denirdi. Şimdi de 90km sabit hızla ne kadar yol yapacağını ölçmek zor olmamalı bence.
Ben şunu bilir şunu söylerim: Elektrikli araçlar tek şarj ile fosil yakıtlı araçların 2 hatta 3 misli menzile ulaşmadıkça, şarj süreleri yakıt doldurur gibi hızlı olmadıkça veya elektrikli araçların fiyatları kendi kategorisindeki fosil yakıtlı araçların en az yarı fiyatına düşmediği sürece kesinlikle uzak durulması gerekir. Çünkü elektrikli araçlar aynen cep telefonlarında olduğu gibi 3 yıl kullandıktan sonra müthiş bir değer kaybına uğrayacaklardır ve onları sadece dar gelirli vatandaşlar ikinci el olarak satın alacaktır. Yirmi yaşında bir Mercedes C200 ü sıfır bir Tesla ya yada TOGG a tercih ederim.
kardeşim byd atto3 alınırmı?
Alınır
bir örnek daha, kaza testleri de ortalama 50 60 km hızla yapılıyor, ama kimse oto yolda 50 ile gitmiyor, gerçekte otomotivde birçok şey gerçekçi değil malesef
Bizim algımız biraz tuhaf doğrusu. Euroncap testleri size sadece araçlar arası bir kıyaslama, bir standart noktası sunması için var. Aynı şekilde wltp ve benzeri yakıt tüketim testleride. Ama biz bu testleri nihayi sonuç gibi algılıyoruz. Bu testler bilimsel bir kıyas imkanı elde etmek için belli standartları tekrarlayan testlerdir.
O 50-60km hizlar duz duvar testlerinde x2 olarak degerlendiriliyor yani arac 50yada 60 la carpmis olmuyor fizikteki etki tepki kurali.
Baska aracla carpismalarda da fikir vermesi amacli ort sehir ici hizlar daha yuksek hizlardaki halini onlari gorup hayalinde canlandir demisler bir nevi.
Merhabalar, öncelikle video için teşekkürler. 2023 mini se ve 2024 i5 edrive 40 sahibiyim. Elektrikli araç konusunda tecrubeleriniz ve verdiğiniz bilgiler altın değerinde minnettarız..
EPA nın sitesinde Bmw İ5 edrive40 için herhangi bir veriye rastlayamadım. Ancak menzilinin o anki kullanım ve şartlarında “ 630” km lere çıkabildiğini gözlerimle gördüm ve paylaşmak istedim. Bmw i5 40 için düşüncelerinizi yorumlarınızı dinlemek isterim. Kanalınızda başarılar..
Saygılarımla..
Hocam Mini yle deneyiminiz nasıl? ben de Mini sahibiyim. Menzil tahmini çok muhafazakar değil mi sizce de. Uzun yolda 35 derece havada Green’de klima 23 dereceye ayarlı 100 km/s ortalama hızla 200 km menzil hesapladım. Şehir içi ılık havada (klimasız) akıcı Ankara ana arter trafiğinde 240-250 km’ler gördüm. Ama menzil tahmini asla 200 ün üstüne çıkmıyor. 190 üstü bir sefer gördüm göstergede. Genellikle 160-170 falan gösteriyor. Bu da araç sahipleri dahil herkesi yanlış yönlendiriyor bence. Aracı aldığımdan beri hiç sıfırlamadığım ortalama tüketim 15.5 kWh/100 km yaz kış sakin hızlı karışık. O da kaba bir hesapla 28.9’a bölünce 186 km yapıyor. Bunun yanında Ankara çevre yolunda 120 km/s sabit hız ile tam tur yaptık deneme için. Ortalama 18.5 kWh tükettik 100 km’de. Hava 6 derece, ısıtıcı yine 23 dereceye ayarlı ve Green’de. O da yaklaşık 155 km menzile tekabül ediyor…
@@TANOCA17 Deneyim tam olarak anlattığınız gibi.. Ne yazıkki bu arabadaki en büyük sıkıntı sürekli şarj etme durumumuz. 4 günde bir şarj etmesek olmazsa olmaz ( günde 30-40 km yapıyorum). Ama şehir içinde kullanmak çok büyük bir zevk değil mi:)? Yenisinin bu arada iki versiyorunu olacak 45 ve 55 kwh lik. 55 lik rahat 400+ verir bize. Bakalım ötv böyle durursa neden olmasın diyorum..hayırlısı
@@tarikoktay89 aynen katılıyorum. özel park yerinde şarj imkanınız var mı? iki günde o şekilde şarja takmak en ideali gözüküyor sizin için. Diğer türlü idamesi güçleşiyor dediğiniz gibi. Biz daha kısa mesafelerde kullanıyoruz. Genellikle hafta bir şarj etmek yeterli oluyor. Kullanımı en keyifli elektrikli araçlardan biri olduğunu, Mini kullanım zevkini aynen yansıttığını çok yerde okudum. Ancak kıyaslama şansım olmadı. Şu da bir gerçek bu zevki, kullanım rahatlığını, sessiz kademesiz hızlanma yavaşlamayı düşününce, bakım gerektirmemesini düşününce tekrar içten yanmalıya geri dönmem diye düşünüyorum. Özellikle de şehiriçinde
@@TANOCA17 Otoparkımda ac şarjım var ayrıca ankaranın nimeti, burada çok fazlaca şarj istasyonu var ve araç yoğunluğu çok az istanbula nispeten. Zaten ac de 3 saatte full doldurıyorsun; mesela yüzde 10 dan.
Dediklernize katılıyorum, bakım ve yakıt masrafı, konforu özellikle verim ve performansı düşününce elektrikli bende de “ sen neredeydin yaa “ oldu. İçten yanmalı bmwyi satıp elektrikliğe geçtim ki ilk izlenimim çok çok iyi..
Mini dünyada marka güvenirliği sıralamasında ilk üçtedir. Bizim araç mininin ev olarak ilki ; kapasitesi küçük ama sair özellikler premium gayet başarılı. Kaldı ki yeni jenerasyonunda kendi klasındaki range ve kapasiyeyi sağladı.
Türkiye şartlarınıda hesaba katarsak bmw group benim için satış sonrası -her ne kadar yer yer sıkıntılar çıksa da- en güvenilir markadır. Rizeli müteahhit marka/ distrübitör değil; kurumsal ve şeffaftır.
@@tarikoktay89 otoparkta kendinize ait şarj imkanı olması çok büyük artı. Dediğiniz gibi Ankara’da istasyonlar da baya yaygınlaştı. Geçen gün Armada’ya gittim, Eşarj dış tarafa 12 tane DC istasyon kurmuş. İç tarafında da bir sürü istasyonu olmasına rağmen. BMW konusuna da aynen katılıyorum. En azından birçok ile yayılmış yaygın servis ağı var. Allah düşürmesin diyelim 😁. En çok güven veren de i3’le başlayarak 11 yıldır EV üretiyor BMW. Öyle bariz bir problem duymadık i3’le alakalı. Bir tanıdık büyük hevesle EQC aldı. Kritik batarya arızası alıyor ve bir sürü yazılım vs güncellemeye rağmen hatayı tam olarak gideremediler. TOGG, Tesla vs bile bir iki yer hariç servisleri yok. Yeni kasa Mini’de baya bir ucuzlatma yapmışlar hocam. Klima dahil bütün kumandaları ekrana almışlar. Dodikler gitmiş vs. Zaten ilk imalatlar Çin’de olacak anladığım kadarıyla. Aynı tadı verir mi bilemiyorum. Gelince yakından incelemek lazım. Fiziksel tuş olayından ve aracın genel tokluğundan çok memnunum. Elektrikli sürüş dışında çok daha konvansiyonel bir araç. İ5 de hayırlı olsun, o araçla deneyiminiz nasıl gidiyor? Ben bir ara Mini yerine i4 edrive 40 düşündüm ama üzerine 2 milyon şu dönem değmez diye düşünüp vazgeçtim. Zaten dediğim gibi genelde menzil bize yetiyor. Uzun yolda sadece bagaj, menzil vs artısı olacaktı bize.
Siz böyle bilgilendirme yapmaya devam ettikçe tabiki sizi izlemeye devam ederiz.
👏👏👏👏
Q8 e-tron 55 ile sehir icinde (dur-kalk kopru trafigi) 3 ayda gorebildigim en yuksek menzil 280km 😢 havalar isinsin da wltp’ye yaklassin diye bekliyoruz 😅
❤❤❤
Gerçek Menzil hesaplamanın en basit yolu açıklanan batarya kapasitesinin %60 baz alıp 0.2 ye bölmek şeklindedir
58kwh X 0.6 = 34.8
34.8 ÷ 0.2 = 174km
Benim maks 524km min 360km menzilim var. Siz bu hesabı neye göre nereden buldunuz?? Hiçbir gerçekliği olmayan bir hesap umarım kimseyi yanıltmıyorsunuzdur bu hesapla.
@@brikardii Emniyetli sorunsuz gidebileceğiniz mesafenin hesabıdır. ağzına kadar doldurup dibine kadar kadar gidemeceğinize göre 58 kw batarya için 500 km gibi menzinler bütün çekicilerin telefon numaralarını ezberlemenize sebep olabilir.
👍👍