привет уважаемый смотрю постоянно твои ролики очень полезные если сталкивался с проблемой ремонта печки на зео расскажи как решить и можно ли поставить печку от азео
Наверное надо lbc перетащить в задний ящик, установить всё на авто и только потом подключить разъёмы к бмс. Я так понимаю в задний ящик доступ есть даже когда он установлен на авто
Да, была такая идея. Но слишком большой пучок балансировочных проводов в существующем ящике уже не поместится. Для этого нужно еще -4 модуля из ящика сделать и +4 модуля в основную ВВБ. Намного логичнее вытащить контроллер в салон и менять его в любой непонятной ситуации без вскрытия корпусов ВВБ. Так и сделаю, если ситуация с подгоранием микрух будет повторяться.
Доброго времени суток! Являюсь владельцем ze0 и в принципе мне его вполне хватает. Единственный существенный недостаток, на мой взгляд, занижение рекуперации по сравнению с aze0. И как я понимаю, это сделано на программном уровне. Может у Вас есть идеи, как можно поправить этот недостаток? Заранее спасибо, удачи в Вашем проекте!
Спасибо. Мощность рекуперации можно вернуть на летний уровень, если обмануть датчики температуры. Также зе0 сильно снижает рекуперации при снижении СОХ.
Название микросхемы не верно, вылезают мощные диоды. Все-таки можно фото? Причина сгорания, банальный коротыш, проводов много и то что один на мгновение коснулся чего-то, этого просто не заметишь. Таким образом только у меня ушло электроники тысяч на 50. Про донорство это под вопросом , пока неизвестно что это такое и с чем его едят. Может будет проще другую BMSку привязать.
may I ask you what crimp tool are you using to crimp cables in terminals? I do not have a correct one and I find fit cable really difficult and unreliable.
it is russian KVT crimper for 0,5-10 mm2 kvt.su/production/crimpers/insulugs-crimp/ctb/ctb15/ and hydraulic for 10-120 mm2 kvt.su/production/crimpers/hdcrimp/pgr120/
@@Redline5036 После чего возможна заливка заряда со станции в тачу? Какие обменные действия? (физика процесса, за ссылку благодарим) Могу собрать 300В 50А(на свинце), смогу залить в тачку?
@@igorkolobov330 не меньше 400В нужно. В теории можно, но много нюансов. Это вам нужно смотреть как работает протокол CHADEMO - кроме свинца потребуется ещё контроллер для зарядной станции..
@@igorkolobov330 если коротко, то машина начнет брать заряд, только после того, как два силовых контактора замкнутся по команде контроллера батареи, который я здесь держу в руках.
6 установленных вторых батарей где вторая половина находится вверху, т.е так же половина подключена сразу балансоровочных проводов, вторая половина втыкается позже, и ни разу не было таких проблем.
А в момент подключения все корпуса ячеек имели контакт с корпусом автомобиля или были изолированные? Разность потенциалов более 100 Вольт между корпусом и силовой шиной наблюдалась?
реально проще купить новыую бмс в сборе т.к. там все залито лаком а пузо микрухи припаяно к плате да ещё и приклеено. в общем то это и оправдано это автомобиль с толчками ударами и прочими прелестями! По идее они от статики не умирают - позволяют до 1 милиампера любого потенциала до 2500 вольт . так что при подключении скорее всего более жестко до чего-то коснулся.
Ну кроме корпуса, контакт балансировочных проводов с другими проводящими поверхностями был исключён. Вероятно всё-таки где-то в цепи потекло сильно больше 1 миллиампера...
@@Redline5036 а каким припоем Вы будете паять? По эко нормам в Японии уже давно используют "бессвинцовый" припой. И он обычным паяльник ом практически не паяется!
Да и где его взять у нас? Кстати, по ГОСТу на отечественные военные изделия на платах допустимо не болие 3 паек на один контакт. Это означает, что 1 деталь припаяна, 2 деталь демонтирована, 3 установлена новая деталь-все!
ПРИЙМИ МОИ СОБОЛЕЗНОВАНИЯ ЖАЛКО ТЫ СТОЛЬКО ВЛОЖИЛ В ЭТО ДЕЛО ПЕЧАЛЬНО . ТЕПЕРЬ ПРИДЕТСЯ ПОКУПАТЬ БУ КОНРОЛЕР И ПОДШЫВАТЬ БАТАРЕЙКУ ИЛИ У ТЕБЯЖЕ ОТ ВТОРОЙ БАТАРЕЙКИ ОСТАЛСЯ КОНТРОЛЕР ?
Остался, но на него у меня были другие планы. Теперь если не найду донорские детали, буду тыкать паяльником в живой контроллер. Перепривязать конечно проще, но это уже дело принципа - разобраться что и почему сгорело и всё починить обратно.
![[Летопись про Leaf] Мой вариант TWINBATR Часть 10. Пройдено 800км. Получилось всё, что запланировал!](http://i.ytimg.com/vi/flaD-RdTv6A/mqdefault.jpg)
![[Летопись про Leaf] Мой вариант TWINBATR Часть 10. Пройдено 800км. Получилось всё, что запланировал!](/img/tr.png)
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
![[Летопись про Leaf] Мой вариант TWINBATR. Часть 9. Первый выезд, быстрая зарядка и пересчёт SOH.](/img/1.gif)
УРАААААА, продолжение твинбата здорового человека
Должно все лечится, не ты первый и не последний. Желаю успехов!
привет уважаемый смотрю постоянно твои ролики очень полезные если сталкивался с проблемой ремонта печки на зео расскажи как решить и можно ли поставить печку от азео
С ZE0 не сталкивался, но в вашей ситуации я бы наверное рассмотрел вариант установки дизельного подогревателя ОЖ.
👍Молодцы. Профессор.
Наверное надо lbc перетащить в задний ящик, установить всё на авто и только потом подключить разъёмы к бмс. Я так понимаю в задний ящик доступ есть даже когда он установлен на авто
Да, была такая идея. Но слишком большой пучок балансировочных проводов в существующем ящике уже не поместится. Для этого нужно еще -4 модуля из ящика сделать и +4 модуля в основную ВВБ.
Намного логичнее вытащить контроллер в салон и менять его в любой непонятной ситуации без вскрытия корпусов ВВБ. Так и сделаю, если ситуация с подгоранием микрух будет повторяться.
Доброго времени суток!
Являюсь владельцем ze0 и в принципе мне его вполне хватает. Единственный существенный недостаток, на мой взгляд, занижение рекуперации по сравнению с aze0. И как я понимаю, это сделано на программном уровне. Может у Вас есть идеи, как можно поправить этот недостаток?
Заранее спасибо, удачи в Вашем проекте!
Спасибо. Мощность рекуперации можно вернуть на летний уровень, если обмануть датчики температуры. Также зе0 сильно снижает рекуперации при снижении СОХ.
Как помочь? Ни номера, ни фото. 100 вольт должен ощутить.
Нужна микросхема NEC D15120 и предположительно SMD диод, на котором написано только 621.
@@Redline5036 только с донора :(
@@pashko90 тоже пришел к такому выводу...
и еще один вопрос хотел снять печку и пока делаю поездить без нее но говорят что если отключить разьем то машина не поедет
Название микросхемы не верно, вылезают мощные диоды. Все-таки можно фото? Причина сгорания, банальный коротыш, проводов много и то что один на мгновение коснулся чего-то, этого просто не заметишь. Таким образом только у меня ушло электроники тысяч на 50. Про донорство это под вопросом , пока неизвестно что это такое и с чем его едят. Может будет проще другую BMSку привязать.
Подскажите, а какой балансировочный ток у lbc?
Могу ошибаться в точных цифрах, но порядка 20мА я думаю.
Помогите) со мной произошел примерно такой же случай, нужны стабилитроны 621 и чип d15120 1244kx109
may I ask you what crimp tool are you using to crimp cables in terminals? I do not have a correct one and I find fit cable really difficult and unreliable.
it is russian KVT crimper for 0,5-10 mm2 kvt.su/production/crimpers/insulugs-crimp/ctb/ctb15/
and hydraulic for 10-120 mm2 kvt.su/production/crimpers/hdcrimp/pgr120/
@@Redline5036 ouch! I just discovered that this TE connectors have pin security lock that prevent also to insert them in an easy way!
Как узнать протоколы поверки (на что) тачки и зарядной станции?
Не понял вопроса. Есть документация, где по всем ошибкам расписано, что нужно проверять. Мануала гуглятся в свободном доступе.
@@Redline5036 После чего возможна заливка заряда со станции в тачу? Какие обменные действия? (физика процесса, за ссылку благодарим) Могу собрать 300В 50А(на свинце), смогу залить в тачку?
@@igorkolobov330 не меньше 400В нужно. В теории можно, но много нюансов. Это вам нужно смотреть как работает протокол CHADEMO - кроме свинца потребуется ещё контроллер для зарядной станции..
@@igorkolobov330 если коротко, то машина начнет брать заряд, только после того, как два силовых контактора замкнутся по команде контроллера батареи, который я здесь держу в руках.
@@Redline5036 Именно, осле чего идет "команда" СОМКНУТЬСЯ, сделаю и 400-700В, правда пи заливке будет небольшое падение напруги при стабильном токе?
Если вдруг будете продавать горелый лбс взял бы, нужны разъемы от него)) ну или можем скинуться купить лбс живую, заберете ее себе а мне сломанную
Если кто-то предложит неисправную LBC с хорошей скидкой - куплю её целиком на запчасти, разъемы смогу продать. Свою точно разбирать на органы не буду.
6 установленных вторых батарей где вторая половина находится вверху, т.е так же половина подключена сразу балансоровочных проводов, вторая половина втыкается позже, и ни разу не было таких проблем.
А в момент подключения все корпуса ячеек имели контакт с корпусом автомобиля или были изолированные? Разность потенциалов более 100 Вольт между корпусом и силовой шиной наблюдалась?
реально проще купить новыую бмс в сборе т.к. там все залито лаком а пузо микрухи припаяно к плате да ещё и приклеено. в общем то это и оправдано это автомобиль с толчками ударами и прочими прелестями! По идее они от статики не умирают - позволяют до 1 милиампера любого потенциала до 2500 вольт . так что при подключении скорее всего более жестко до чего-то коснулся.
Ну кроме корпуса, контакт балансировочных проводов с другими проводящими поверхностями был исключён. Вероятно всё-таки где-то в цепи потекло сильно больше 1 миллиампера...
Чужая ж микруха будет из другой партии, они не идентичны!!! Ты же любишь докапываться до мелочей.... Покупай бмс
Ну вот и проверим, идентичны или нет....
@@Redline5036 а каким припоем Вы будете паять? По эко нормам в Японии уже давно используют "бессвинцовый" припой. И он обычным паяльник ом практически не паяется!
Да и где его взять у нас? Кстати, по ГОСТу на отечественные военные изделия на платах допустимо не болие 3 паек на один контакт. Это означает, что 1 деталь припаяна, 2 деталь демонтирована, 3 установлена новая деталь-все!
а вы случайно батарей от Логинова устанавливать не будете в етом регионе?
Нет. Я считаю, что они пока не достаточно безопасны. После первых серьезных ДТП с участием его батарей можно будет делать какие-то выводы.
ПРИЙМИ МОИ СОБОЛЕЗНОВАНИЯ ЖАЛКО ТЫ СТОЛЬКО ВЛОЖИЛ В ЭТО ДЕЛО ПЕЧАЛЬНО . ТЕПЕРЬ ПРИДЕТСЯ ПОКУПАТЬ БУ КОНРОЛЕР И ПОДШЫВАТЬ БАТАРЕЙКУ ИЛИ У ТЕБЯЖЕ ОТ ВТОРОЙ БАТАРЕЙКИ ОСТАЛСЯ КОНТРОЛЕР ?
Остался, но на него у меня были другие планы. Теперь если не найду донорские детали, буду тыкать паяльником в живой контроллер. Перепривязать конечно проще, но это уже дело принципа - разобраться что и почему сгорело и всё починить обратно.
@@Redline5036 перепаивать будет очень очень сложно . Там всё залито лаком неизвестно еще что пострадало.
Продам лиф 12// 30квт. Не дорого.