Os meninos do ACF precisam conhecer um pouco mais das coisas, hahahaha, sempre que ele pergunta algo, o silêncio e/ou respostas erradas reinam, LIKE ACF! Carrinho bruto esse.
Tive sim um A1 s line com essa motorização, rodas edição especial da audi, absurdamente bom de chão, freios mais do que capazes de lidar com a potencia de fabrica, dei bastante sufoco nos jetta mexido haha
Bacana o video.. tive dois 185cv. Apenas uns detalhes: - 185cv, não 180. - na bomba dágua tem uma embreagem na polia, que faz desacoplar o supercharger entre 2500 e 3000 giros. Não sei se essa curva de torque (4000 mostrado lá) é devido ao supercharger. - A1 Quattro, assim como o S1 só existem com cambio manual.
O dsg7 aguenta esses 6kfgm de torque a mais sem abrir o bico? Tenho muita vontade de ter esse carro, mas fico com o pé atrás por causa do câmbio, pq eu sei que não vou conseguir ficar de boa com esse carro kkk
@@zezao7692 Cara, a mecatronica é apenas a peça que faz o papel do seu pé na embreagem. Independente da potência, já uma chance grande de dar problema devido ao erro de projeto (lembrando que um carro sem remap e que não tenha sido mexido nessa peça, quase certeza que a Audi troca na garantia. O meu trocou, em 2019 carro 2013 que não fazia revisão lá). Aumentar a potência vai mais de outros componentes como a própria engrenagem da caixa, embreagem, diferencial.. Mas ele é divertido já original. Sounds suspeito pra falar, hehehehehe..
Sensacional! Tenho um de 122cv e já é muito divertido, se eu encontrasse um bom negócio pra fazer com um desse de 180cv eu iria sem pensar duas vezes! E parabéns pelo vídeo, sempre com muito bom humor e com muita informação!
@@renanhasiler3727 eu ja tive um a1 122cv, sim deu pau na mecatrônica, levei na audi e eles cobriram todo o serviço, não precisei pagar 1 centavo, o ruim foi ter que deixar o carro pra reparo o final de semana todo, também teve o ''leve'' debate dentro da audi pois vieram com um orçamento de quase 43k na época, mas acabou que deu tudo certo e não paguei nada, em relação ao carro, se o de 122 cv é foguetinho, imagina esse de 180 e o outro modelo de 185, como carro pra solteirão é delícia, carro não cabe nada dentro embora seja 4 lugares, espero ter de ajudado, (vale a pena? talvez, vai depender da sua proposta e se o reparo já tiver sido feito, tem uns desses ai com uns precinhos bacanas até, anda muito bem mas não tem espaço pra nada).
@@renanhasiler3727 Acontece sim, o meu é 2013, peguei ele com 90k rodados e deu o problema da Mecatrônica na minha mão há uns dois meses, depois que passou dos 100k km. Daí como o meu estava com todas as revisões em dia, feitas pela Audi, e estava original, levei na Audi Center aqui de São Paulo e cobriram tudo, colocaram uma Mecatrônica nova, realizaram os testes, e ainda me mandaram a nota fiscal e garantia, e disseram que se desse algum problema novamente (que é bem improvável) eu poderia levar lá novamente que eles cobriam de novo. O lance é você pegar um carro que você possa ter um pouco mais de noção da procedência, se bater o olho no manual e ver que foram feitas as revisões tudo bonitinho, vai sem medo porque se der pau a Audi vai cobrir. Antigamente, dependendo do local que você ia, os caras tentavam debater e tal, mas hoje em dia é muito difundida a ideia de que o problema da mecatrônica é um erro de projeto mesmo, então eles só aceitam e fazem a troca sem nenhum problema.
Dos A1 de 185cv só conheço um que deu problema no câmbio @@renanhasiler3727 o meu é Stg 1 e nunca tive dor de cabeça. Isso é lenda de Brasileiro que não tem cu pra sustentar manutenção, caga o carro e sai por aí falando mal.
Rocket pocket. Un supercharger de mini primera generación en manos bmw. Un motor made in brazil. Ese estaría bueno en el picanto. Abrazo grande desde Uruguay.
Sensacional! 💥💥💥 Isso na rua deve dar muita dor de cabeça pra gente grande kkk Bom mostrar um carro tão legal, pq esses A1 geralmente é bem discriminado, a turma fala que dá muito problema na mecatrônica dele…
Eis um carrinho que eu sonhava e quase comprei anos atras. Mas me colocaram tanto medo do câmbio (que eh fragil,que eh problemático,que eh isso e aquilo) que deixei de lado. Mas nao da pra negar que eh um carro sensacional
sem tem projeto com dq200, tem like... na vdd sempre chego no like aqui! mas queria colocar uma frase dos seguidores do molecote la do MS 😅 boa a introdução heim little Richard! 😂
Legal ou não , que os motores do Audi A1 para o brasil sempre foram EA111 , diferente do EA211 aplicado nos Golf e A3. o EA111 tinha bloco de ferro ainda. e a maneira facil de identificar é que a turbina fica pra frente , diferente do EA211 que a turbina fica para trás
O remap do geta ainda foi relativamente conservador pra essa mecânica, tem algumas 320 com 300cv, o segredo é que a turbina da 120/320 é a mesma dos modelos 328 e só é limitada no remap, por isso vem tanta potência
Adorei o video acf e esa do papel ara revela o nome do carro foi dimais kkkk eu gosto muito dese aude a1 ele tem o ronco lindo demais e com sua majica ele fico muito divertido de pilota vc e o melior
Conteúdo animal sempre Ricardinho! No país onde o buraco cava o tatu, não é de se espantar que o canal com melhor conteúdo informativo sobre preparação de injeção tenha ainda (relativamente) poucos inscritos.
Aquele dinamômetro tava batizado 42kg de torque acho q não chega nunca, eu tinha um golf highline manual, fiz um remap SFI Chips, ficou em torno de 29kgfm, resumindo, desanimei do carro e vendi, agora quero um GTI mas como tá um absurdo tô sem carro ainda...kkkk
@@weber89_Dan tb achei absurdo aquele torque, lembrava de 40mkgf, mas mesmo assim. Conta pra nói @ACF Eu tenho uma perua original e nem penso em mexer, piro mais na dinâmica que no motor hj em dia
Eu sou português, tenho um vw scirocco com esse motor manual, alterado com 200cv. Bela máquina, mas infelizmente estes motores aqui tem uma fama de quebrar cedo.
Nossa, que beleza de carro hein Olavo! Sonho nosso poder ter o Scirocco no Brasil, assim como os motores à diesel que são tão legais ai pelo velho continente.
Tive um . O que não deu problema ainda vai dar . A mecatrônica sempre quebra carcaça e da fuga de pressão . Kit embreagem é necessário trocar com tempo também , vai gastar média de 8k na embreagem
É bem dramático como o pessoal falou, mas considerando que "existe" reparo ainda no mercado, dá pra comprar e deixar um dinheirinho numa aplicação de resgate imediato... Se usar e não quebrar, ganhou um dinheirinho, se quebrar já não vai ser pego desprevenido.
Titio como funciona a parte de presssurizacao desse motor?? A turbina enche o supercharger ou o supercharger enche a turbina ou existe alguma válvula separando as pressurizações??
Tenho um A1 Sport 185 cv Super Charger duas portas 2013 dividindo a garagem com um Honda Civic VTI Hatch 160 cv aspirado 1995 com 54 mil e 130 mil quilômetros rodados, respectivamente. Não sei ainda qual dos dois entrega
Boa noite Ricardinho legal seu vídeo porém tenho uma dúvida pois vi 02 matérias onde informam pressão combinada de 1,8 bar e outra de 1,5 bar. Qual seria a correta? Vc pode me ajudar? Obrigado
Mano os vídeos do acf são muito bons velho. O cara é muito carismático, da pra ver uma satisfação ao fazer o trampo dele, merece todo o sucesso
Concordo plenamente!
A história do cara também eh do balaco baco, se tivesse um livro da história de vida dele, tipo uma biografia eu com certeza compraria
Os meninos do ACF precisam conhecer um pouco mais das coisas, hahahaha, sempre que ele pergunta algo, o silêncio e/ou respostas erradas reinam, LIKE ACF! Carrinho bruto esse.
👌👌👌
Olha só quem por aqui hahaha dahora em
Tive sim um A1 s line com essa motorização, rodas edição especial da audi, absurdamente bom de chão, freios mais do que capazes de lidar com a potencia de fabrica, dei bastante sufoco nos jetta mexido haha
Bacana o video.. tive dois 185cv.
Apenas uns detalhes:
- 185cv, não 180.
- na bomba dágua tem uma embreagem na polia, que faz desacoplar o supercharger entre 2500 e 3000 giros. Não sei se essa curva de torque (4000 mostrado lá) é devido ao supercharger.
- A1 Quattro, assim como o S1 só existem com cambio manual.
O dsg7 aguenta esses 6kfgm de torque a mais sem abrir o bico? Tenho muita vontade de ter esse carro, mas fico com o pé atrás por causa do câmbio, pq eu sei que não vou conseguir ficar de boa com esse carro kkk
@@zezao7692 Cara, a mecatronica é apenas a peça que faz o papel do seu pé na embreagem. Independente da potência, já uma chance grande de dar problema devido ao erro de projeto (lembrando que um carro sem remap e que não tenha sido mexido nessa peça, quase certeza que a Audi troca na garantia. O meu trocou, em 2019 carro 2013 que não fazia revisão lá).
Aumentar a potência vai mais de outros componentes como a própria engrenagem da caixa, embreagem, diferencial.. Mas ele é divertido já original. Sounds suspeito pra falar, hehehehehe..
Sensacional! Tenho um de 122cv e já é muito divertido, se eu encontrasse um bom negócio pra fazer com um desse de 180cv eu iria sem pensar duas vezes! E parabéns pelo vídeo, sempre com muito bom humor e com muita informação!
E os b.o de câmbio que todos falam? É verdade? Sou apx nesse carro porém o medo de tanto falarem mal dele reina
@@renanhasiler3727 sim, bastante.
@@renanhasiler3727 eu ja tive um a1 122cv, sim deu pau na mecatrônica, levei na audi e eles cobriram todo o serviço, não precisei pagar 1 centavo, o ruim foi ter que deixar o carro pra reparo o final de semana todo, também teve o ''leve'' debate dentro da audi pois vieram com um orçamento de quase 43k na época, mas acabou que deu tudo certo e não paguei nada, em relação ao carro, se o de 122 cv é foguetinho, imagina esse de 180 e o outro modelo de 185, como carro pra solteirão é delícia, carro não cabe nada dentro embora seja 4 lugares, espero ter de ajudado, (vale a pena? talvez, vai depender da sua proposta e se o reparo já tiver sido feito, tem uns desses ai com uns precinhos bacanas até, anda muito bem mas não tem espaço pra nada).
@@renanhasiler3727 Acontece sim, o meu é 2013, peguei ele com 90k rodados e deu o problema da Mecatrônica na minha mão há uns dois meses, depois que passou dos 100k km. Daí como o meu estava com todas as revisões em dia, feitas pela Audi, e estava original, levei na Audi Center aqui de São Paulo e cobriram tudo, colocaram uma Mecatrônica nova, realizaram os testes, e ainda me mandaram a nota fiscal e garantia, e disseram que se desse algum problema novamente (que é bem improvável) eu poderia levar lá novamente que eles cobriam de novo.
O lance é você pegar um carro que você possa ter um pouco mais de noção da procedência, se bater o olho no manual e ver que foram feitas as revisões tudo bonitinho, vai sem medo porque se der pau a Audi vai cobrir.
Antigamente, dependendo do local que você ia, os caras tentavam debater e tal, mas hoje em dia é muito difundida a ideia de que o problema da mecatrônica é um erro de projeto mesmo, então eles só aceitam e fazem a troca sem nenhum problema.
Dos A1 de 185cv só conheço um que deu problema no câmbio @@renanhasiler3727 o meu é Stg 1 e nunca tive dor de cabeça. Isso é lenda de Brasileiro que não tem cu pra sustentar manutenção, caga o carro e sai por aí falando mal.
Rocket pocket. Un supercharger de mini primera generación en manos bmw. Un motor made in brazil. Ese estaría bueno en el picanto. Abrazo grande desde Uruguay.
Fantástica AULA de geometria! Baita sacada com as folhas !!!
Boa noite Ricardinho e ACF PERFOMACE um super charge vai ficar top.
O carro aí ficou top demais.
Eu e minha família e amigos adoramos ver seu canal
Obrigado João, de verdade, muito obrigado pela audiência!
Que vídeo maravilhoso cara...na esperança de vídeos diários desse maestro saliente do mundo automotivo
Esse magrão é gente boa demais!!! Explica muito bem e a carisma é um exemplo sem esforço! Parabens fera!
Sensacional! 💥💥💥
Isso na rua deve dar muita dor de cabeça pra gente grande kkk
Bom mostrar um carro tão legal, pq esses A1 geralmente é bem discriminado, a turma fala que dá muito problema na mecatrônica dele…
E dá mesmo, mas pensa num risco que deve ser gostoso de correr com 180WHP hehehe
A Audi faz o reparo como cortesia.
O carisma do acf é sem tamanho
Audi S1 coisa linda, aqui no UK esta entre 15k e 20k em libras
Amo esse cara velho, pqp kkkkkkkkkk , bixo é muito gente boa, vou montar meu projeto com ele se Deus quiser 🙏
Teria SEM PENSAR DUAS VEZES, MAS… isso é uma arma titio acf 🫠🫠
O resultado é expressivo. São praticamente os mesmos números do 1.4 TSI com turbina híbrida.
Excelente conteúdo! São Luís do Maranhão
Ja tive um desses, hoje tenho um gti stg2 e sinto saudades do a1, muito divertido
Que engraçado hahahagaha, eu não sabia que quanto maior a folha, menor o número, fora q essa sacada de vcs foi muito fora da caixa... Parabéns
a questão do A1,2,3 etc. é porque quando o papel fica pronto é uma folhona enorme, ai a cada corte ao meio que se dá aumenta um número kkk
Estou com saudades do Kia Picanto. Falta gravar um rolê com ele.
Nada a melhorar, além do conteúdo,aliás aulas de acerto, a risada e garantida,kkkkkkk
Titio ACF é um monstro da programação 👏👏👏👏
Eis um carrinho que eu sonhava e quase comprei anos atras. Mas me colocaram tanto medo do câmbio (que eh fragil,que eh problemático,que eh isso e aquilo) que deixei de lado.
Mas nao da pra negar que eh um carro sensacional
Acf é um gênio... Tragam um Nobel pela intro
Hoje passei em frente a Race King e vi o Lexus e te vi lá, quase parei pra dar um olá.
Mantenha sempre esse modelo de vídeo q vc faz!!! Com certeza um dos melhores conteúdos automotivos
Poderia fazer um volvo T8 que é tudo que dá: turbo + supercharger + elétrico
Cara, essa apresentação foi dms. Ricardinho, você é foda
Já tive um desse S line, carro sensacional
Boa tarde, beleza?
O que te fez passar o carro pra frente?
Indicaria a compra?
Esta intro aleatória me deu saudades da professora de desenho mecânico 1 da Universidade...🤣🤣😎😍
Estou montando um A1 1.8 com Swap pra DQ250 e Tração Quattro ele vai virar um monstro.
Olá, cara qual o custo total para colocar um dq250? Estava pensando em fazer esse Swap. ( ainda não tenho o carro mas pretendendo )
@@howthealgorithmworks em torno de 20k já montado.
Maaa oi, apresentando e preparando.
Meu apresentador favorito e ainda é preparador ♥️
Picanto o Twincharger, gostei da ideia
Ricardinho, eu gostaria de deixar minha apreciação pela piada com o papel no começo.
sem tem projeto com dq200, tem like...
na vdd sempre chego no like aqui! mas queria colocar uma frase dos seguidores do molecote la do MS 😅
boa a introdução heim little Richard! 😂
Kkkkk... La introducción e fantastica mano .. me rei demasiado .. saludos desde Paraguay
cada dia as intros tão mais incriveis
Essas intros são uma onda kkkkk
Deve c mto Loko trampa junto com esse mito o kra ė uma figura 🤪
Que introdução manooo! Olha que legal esse 1.4 em !
O pessoal indo na WebMotors pra tentar encontrar um a1zinho desse.. hahaha top o vídeo
Introdução sensacional.
Gostei da explicação do papel 😂😂😂
a forma como esse cara maneja o conhecimento, e anormal. Ele e o anderson, mas o acf tem piadas melhores, pra eu, sao os melhores do youtube.
Quem fez desenho técnico entendeu a intro muito bem kkkkkkk
Melhores introduções 🤣🤣🤣🤣
muito bom esse vídeo, seria muito bom se trazer mais desses carros raros e legais nos seus vídeos
Mano esses foguetinhos são bem interessantes, abraço amigo
Esse aí sim dava pra fazer um stage3 sem medo de perder o torque kk
Legal ou não , que os motores do Audi A1 para o brasil sempre foram EA111 , diferente do EA211 aplicado nos Golf e A3.
o EA111 tinha bloco de ferro ainda. e a maneira facil de identificar é que a turbina fica pra frente , diferente do EA211 que a turbina fica para trás
Ķķkkkkkkk, o buzinaço salvou a intro!!!
Fico de cara que a 120i do getaway drive que original tem a mesma potencia declarada, mas com reprogramação foi pra 230 de roda.
Imagina um Stage 3 kkkkkk
O remap do geta ainda foi relativamente conservador pra essa mecânica, tem algumas 320 com 300cv, o segredo é que a turbina da 120/320 é a mesma dos modelos 328 e só é limitada no remap, por isso vem tanta potência
@@braziliansheetbox2497 é... Isso explicaria essa diferença considerável na potência.
essa introdução bugou todo mundo hahaha
Manooo, esse titio ACF não tem jeito kkkkkk
A volvo também tem isso de turbo+supercharger.
Um dos melhores canais rsrs
Que carrinho invocadooo!
Oficina do Tomás Turbo.
Boas o a1 quattro na Europa são todos manuais mais existe com dsg
10 anos atrás tive uma oportunidade de comprar um A1 desses, mas deixei passar. Me arrependo até hj
Acf faz um video explicando melhor como funciona esse motor
Se não me engano, o A1 Quattro só saiu com câmbio manual de 6 marchas. (Não estou falando do S1).
Tive um desse 2013 sline duas portas,foguetinho.
Adorei o video acf e esa do papel ara revela o nome do carro foi dimais kkkk eu gosto muito dese aude a1 ele tem o ronco lindo demais e com sua majica ele fico muito divertido de pilota vc e o melior
Opa Ricardinho, um vídeo de remap em uma edge seria interessante !
Boa noite, comprei um A1 1.4 122cv, no stage 2 quantos 🐎 🐎 vem?
Conteúdo animal sempre Ricardinho! No país onde o buraco cava o tatu, não é de se espantar que o canal com melhor conteúdo informativo sobre preparação de injeção tenha ainda (relativamente) poucos inscritos.
agora se o Golf for manual a conversa muda, né ACF!?
Lembrei daquele Golf q vc fez la na Autosuper
Aquele dinamômetro tava batizado 42kg de torque acho q não chega nunca, eu tinha um golf highline manual, fiz um remap SFI Chips, ficou em torno de 29kgfm, resumindo, desanimei do carro e vendi, agora quero um GTI mas como tá um absurdo tô sem carro ainda...kkkk
@@weber89_Dan tb achei absurdo aquele torque, lembrava de 40mkgf, mas mesmo assim.
Conta pra nói @ACF
Eu tenho uma perua original e nem penso em mexer, piro mais na dinâmica que no motor hj em dia
Aquele dyno era realmente mais inflacionado que a argentina em 2022...
aonde foi esse dyno? aquele que esteve na auto super por um tempo?
Acf as intros são um show a parte kkkkkkkkkkkkk, tu e F O D A.
Eu sou português, tenho um vw scirocco com esse motor manual, alterado com 200cv. Bela máquina, mas infelizmente estes motores aqui tem uma fama de quebrar cedo.
Nossa, que beleza de carro hein Olavo! Sonho nosso poder ter o Scirocco no Brasil, assim como os motores à diesel que são tão legais ai pelo velho continente.
Só imagino, vocês aí devem estar acostumados com motores a diesel que rodam centenas de milhares de quilômetros
Adorei o empenho pra fazer a piada do começo!
kkkkkkkkkkkkkk
bravo gênio
❤️compraria sem pensar (mas estando em ótimo estado tbm né 😂) Quattro
O que dizer do câmbio desse carro? Muitos correm dele por causa do câmbio problemático.
up
Também gostaria de saber
Tive um . O que não deu problema ainda vai dar . A mecatrônica sempre quebra carcaça e da fuga de pressão . Kit embreagem é necessário trocar com tempo também , vai gastar média de 8k na embreagem
@@Rodrigoferaferida Aí complica!!!!!!!!!!
É bem dramático como o pessoal falou, mas considerando que "existe" reparo ainda no mercado, dá pra comprar e deixar um dinheirinho numa aplicação de resgate imediato... Se usar e não quebrar, ganhou um dinheirinho, se quebrar já não vai ser pego desprevenido.
Briquedinho dos sonhos em meu mano ....
Gostei muito do canal
Titio como funciona a parte de presssurizacao desse motor?? A turbina enche o supercharger ou o supercharger enche a turbina ou existe alguma válvula separando as pressurizações??
Pela primeira vez a aula de desenho técnico me serviu kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk
Tenho um desse, queria fazer esse processo irei procurar vocês.
Thiago Ventura largou o Standard Up e agora trabalha com o ACF. Kkkkkk
só de ver que tem Intro eu já dou like FODA-SE
Poxa, só não entendi o porquê de usar correção SAE, sendo que o carro é turbo.
Motor é bom, o que lasca é esse cambio
Tenho 1 desse 2015 com 50kkms e o cambio? Dizem q acaba dando problema, tem alguma revisao ou rebuild a fazer? Abç
Tenho um A1 Sport 185 cv Super Charger duas portas 2013 dividindo a garagem com um Honda Civic VTI Hatch 160 cv aspirado 1995 com 54 mil e 130 mil quilômetros rodados, respectivamente. Não sei ainda qual dos dois entrega
Picanto twincharged! PLEASE!!!
Cadê os teste drives dos carros 🥲🥲🥲
Piada meio b@sta mas blz, marquei pra semana que vem rir 🤣🤣 bora pro vídeo
Uso este charge do audi num del rey
Act..tô precisando uma dica..tu conhece alguma preparadora e que mecha com mapas aqui em porto alegre RS-que possa me indicar.?????
4:43 mais alguém viu ele tentar fechar o capo achando que era amortecedor, e a vareta lá sofrendo kkkk
O S line é amortecedor e não vareta!
@@jonatasregis7893 você olhou no minuto que falei?
@@hebertvieiracamp positivo! Não há vareta lá! Oq vc vê na esquerda fio preto, na verdade é a mangueira do lavador de pára-brisas!
Já fizeram preparação nos Volvo mais novos que possuem o 2.0 twincharged!?
Boa noite Ricardinho legal seu vídeo porém tenho uma dúvida pois vi 02 matérias onde informam pressão combinada de 1,8 bar e outra de 1,5 bar. Qual seria a correta? Vc pode me ajudar? Obrigado
Aqui em fortaleza tem um amigo que tem um desses vermelho 2 portas dei uma volta com ele kkk pensei que ia decolar a desgraçado p andar
Tive 1 toma óleo desde zero e o câmbio n é muito bom. Divertido
Queria um desse 2p
Creio que esse A1 seria o único que teria coragem de possuir …
Pesquisa o 1.8, o meu tinha 200cv na roda. :)
DQ200 e carro muito pequeno, por isso eu não iria em um.
E o DQ200 7 marchas seco, guenta?
Ricardinho, esse cambio DQ200 aguenta esse torque? Esse carro é top, o que estraga é esse cambio que da problema igual o powershit
Quem fez aula de mecanica no SENAI sacou logo quando ele levantou a folha.