L'outillage CLAS à encore du chemin à faire ! Renvoie l'outil de calage Clas en garantie et garde bien celui de PSA 😊 Super cette péteuse mais +600€ quand même 😮 👊
Salut la pige aac échappement n’est pas faite pour le démontage de la poulie, par contre pas besoin de démonter les poulies pour faire la distribution, la courroie neuve passe sans problème remontage mais la vieille comme elle a gonflé il faut la couper pour la sortir après pour les 180 degrés de la poulie damper j’utilise la grosse clé à choc dewalt comme ça je ne force pas sur la pige du vilo
Oui ça passe sans démonter les poulies d’aac, la vieille faut la sortir en la coupant parce qu’elle a gonfler. Tu as casser la pige du dessus car elle ne serre juste a immobiliser, pas à forcer. La prochaine fois si tu veux r’enlever les poulies, desserre avec la pige qui ce met à la place de la pompe à vide Salut 😉
@ non la pige en pompe à vide a été supprimé justement pour des soucis de torsion lors du desserage et de casse , la pige d’origine psa est conçu pour tenir car en position sur le carré de maintien de l’aac, celle qui a cassé n’immobiliser même pas donc un souci de conception
La vis de poulie de vilebrequin maintien non seulement le pignon d’entraînement de la distribution mais aussi le pignon d’entraînement de la pompe à huile, ces 2 pignons sont des pignons fou sur leurs axes, d’où le couple de serrage assez élever ( 50Nm + 180 degrés ) pour maintenir tes pignons fous sur leurs axes quand le moteur fonctionne. Au moment de faire la distribution, il y a quelque chose de très important à pas négliger à propos de ce pignon d’entraînement, c’est qu’il doit rester libre au moment de faire la tension, car c’est lui qui va tourner légèrement au moment de ta tension, c’est fait exprès, et on s’en fiche qu’il tourne et qu’il change de position par rapport au démontage car le vilebrequin est de toute manière maitenu pigé par le vilo
La pige que ta utiliser n’est pas adapté quand il faut desserrer les poulies, bien que tu as pas tout le temps besoin de déposer les déphaseurs pour sortir la courroie, je passe toujours par la pompe à vide quand je dois déposer les déphaseurs. Il y en a certains qui disent qu’on peu ne pas déposer les déphaseurs mêmes à quand on a la petite colrette qui te fait chier pour passer la courroie mais j’ai pas confiance, y’a quand même un risque d’endommager la courroie si on si prend mal …
Il les gentil ton patron encore beau travail à toi
L'outillage CLAS à encore du chemin à faire !
Renvoie l'outil de calage Clas en garantie et garde bien celui de PSA 😊
Super cette péteuse mais +600€ quand même 😮 👊
Salut la pige aac échappement n’est pas faite pour le démontage de la poulie, par contre pas besoin de démonter les poulies pour faire la distribution, la courroie neuve passe sans problème remontage mais la vieille comme elle a gonflé il faut la couper pour la sortir après pour les 180 degrés de la poulie damper j’utilise la grosse clé à choc dewalt comme ça je ne force pas sur la pige du vilo
Merci 🎉
Encore du bon boulot AKR 😉👍💪
Bonne continuation
Dadmeca
Stellantis,pure tech 😂😂😂😂 l'escroquerie du siècle.
En tout cas tu fais de l'excellent travail ☺️ force a toi
avec aussi l'adblue et le 1.5 hdi avec chaîne de vélo ! arnaques sur la marchandise !
@@Tarik26e le casse du siècle 🤣
@@aramaz9886 et ne pas oublier les airbags
@@tytoo-yo5bz oui
Bonjour quel est le couple de serrage pour le carter d’huile
Merci
@@cedricperet7293 10 nm
@ merci
CLAS c'est comme KS TOOLS, KING TONY etcccc c'est de la chinoiserie à prix d'or, plus moyen d'avoir des outils de qualité maintenant
King tony, c'est premium
La taille du carter d'huile, mdr 🤣🤣😂
@@davidyannick5452 😂à la hauteur du moteur
@@akr.argeles un dé à coudre d'huile ,lol
@@aramaz9886 😂
Stellantis dit que c'est une rumeur d'internet les défauts des puretech.. 😭😭😭
@@huggylesbonstuyaux5501 🤣🤣🤣
La courroie passe sans démonter les poulies 😉
@@MicL77 pas ouf pour le remontage, de toute manière je les démontes systématiquement pur un bain à l’ultra son , visible ds la deuxième partie
Oui ça passe sans démonter les poulies d’aac, la vieille faut la sortir en la coupant parce qu’elle a gonfler. Tu as casser la pige du dessus car elle ne serre juste a immobiliser, pas à forcer. La prochaine fois si tu veux r’enlever les poulies, desserre avec la pige qui ce met à la place de la pompe à vide
Salut 😉
@ non la pige en pompe à vide a été supprimé justement pour des soucis de torsion lors du desserage et de casse , la pige d’origine psa est conçu pour tenir car en position sur le carré de maintien de l’aac, celle qui a cassé n’immobiliser même pas donc un souci de conception
"pour"
Les mecanos savent tout faire.Bravo.
Il y a 20 ans en arrière sur les moteurs on n'était pas aussi t'en emmerdé
Imagine tu n'as pas autant d'accès pour desserrer ce filtre à huile?
Y'a les cloches
Ah la milwaukee dans les mains, c'est la dernière arrivée
@@stephaneletoquin3672 oui c’est une très bonne Boulonneuse
Quel intérêt de serrer autant la vis poulie vilebrequin? Merci
C'est pas clavetté
La vis de poulie de vilebrequin maintien non seulement le pignon d’entraînement de la distribution mais aussi le pignon d’entraînement de la pompe à huile, ces 2 pignons sont des pignons fou sur leurs axes, d’où le couple de serrage assez élever ( 50Nm + 180 degrés ) pour maintenir tes pignons fous sur leurs axes quand le moteur fonctionne. Au moment de faire la distribution, il y a quelque chose de très important à pas négliger à propos de ce pignon d’entraînement, c’est qu’il doit rester libre au moment de faire la tension, car c’est lui qui va tourner légèrement au moment de ta tension, c’est fait exprès, et on s’en fiche qu’il tourne et qu’il change de position par rapport au démontage car le vilebrequin est de toute manière maitenu pigé par le vilo
La pige que ta utiliser n’est pas adapté quand il faut desserrer les poulies, bien que tu as pas tout le temps besoin de déposer les déphaseurs pour sortir la courroie, je passe toujours par la pompe à vide quand je dois déposer les déphaseurs. Il y en a certains qui disent qu’on peu ne pas déposer les déphaseurs mêmes à quand on a la petite colrette qui te fait chier pour passer la courroie mais j’ai pas confiance, y’a quand même un risque d’endommager la courroie si on si prend mal …
ruclips.net/user/shorts9lERK3af4E4?feature=shared
@@martialnoire4642 je passe les déphaseurs systématiquement au bain ultra son sur les moteurs EB2
@ continue en tout cas, c’est super sympa ce que tu fais….!!!
Sa m’énerve les mecs qui serre les filtres en fer comme des bouton ta juste a le serrer au maximum a la main est ça fuiera pas
Il serre à 15 nm , ce qui équivaut à un bon serrage à la main