Sehr geehrter Herr Henniges, was war das denn bitte für eine Motorradvorstellung. Nichts zu den Fahreindrücken. Wie lässt sich das Teil in die Kurve dirigieren? Wie hält es die Linie? Nichts zu den Reifen. Eine unprofessionelle Aussage zu den Bremsen. Wie hoch ist der Verbrauch? Wieviel fasst der Tank? Lassen sich Brems- und Kupplungshebel einstellen? Nichts zur Vorderradgabel von Showa. Und der Kupplungsausrücker ist jetzt besser gesetzt für die Offroadtauglichkeit. Das verstehe ich leider nicht. Konnte die vorher nicht Offroad? "Fahreindrücke" sind für Sie die Gewichtseinsparung weil der Auspuff jetzt solo ist? Also, da schaue ich mir lieber andere Vorstellungen an, die das wesentlich professioneller machen. Sie würden das Mopped jedem empfehlen, der stylisch zur Arbeit pendelt oder zur Eisdiele. Ok, keine Empfehlung für mich. Achso, hat das Teil auch PS? Ein enttäuschter Zuseher.
... habe eine Interceptor 650 ... getunt mit fast allem was Gott verboten hat ... Fußrastenanlage habe ich auf die von der Continental umgebaut, da die Originale mir dauernd ins Schienbein gehaut hat. Knieschluß ist nunmehr der Schutzbügel aufm Zylinder und der Kupplungshebel hat Kontakt mit der Innenseite des rechten Schenkels. Sowas muß man erst einmal konstruieren !!! Die neue Position des Kupplungshebel finde ich sehr sinnvoll, weil damit der Druck auf den Schenkel weg ist
Sehr fesches Teil... ich finde RE macht alles richtig... sie haben einen vernünftigen Motor und bauen um den herum unterschiedlichste Bikes... wunderbar!
Hallo Rolf, mal eine Bitte bzw. ein Vorschlag bei der Präsentation der Bikes. Kannst du auch einmal anmerken, wie hoch der Motor bei konstant 100 km/h bzw. 130 km/h im letzten Gang dreht und wie sich das anfühlt? Ich bin da grade von Triumph enttäuscht worden, da die Dinger schon bei 100 km/h auf der Landstraße voll den Stress machen. Genau da will ich genießen. Und wenn ich auf der Bahn mal zügig von A nach B will, soll sich das dann auch nicht gleich wie Quälerei anfühlen. Gruß aus dem Norden Vollgas-Volki
Hallo Rolf, gaaanz lieben Dank, dass Du bei dem MOTORRAD-Artikel der Royal Enfield Bear auf meinen Wunsch eingegangen bist und die Drehzahl bei 100 km/h erwähnt hast. Hat mich so richtig, richtig gefreut 😁 Gruß aus Godshorn Volker
@@volkerbaumgart8545der Rolf macht das schon gut; Ich durfte Mitte September mit 9 weiteren Mitfahrern bei einer seiner geführten WE-Touren rund um seine Heimat dabei sein und zwei Abende mit ihm incl. Bücherlesung dabei sein.
hi Herr Henniges, danke fuer das schoene Video, koennte ich mir gut in meiner Garage vorstellen evtl. auch die Triumph Scrambler 400 , da waere ein Vergleichstest super , ein paar Daten ( leistung bei U/min, wieviel Drehmoment, Verbrauch ) waere nett gewesen aber das kann ich auch im WWW nachlesen. Schade in Perlmuttweiss wuerde die Bear mir auch am besten gefallen, vielleicht kommt die Farbe ja noch nach Europa, frueher oder Spaeter ,
Hey Rolf, wieso nur die Jungs zum Schluß ansprechen, ich als Mädel habe die Bear 650 an erster Stelle auf meinem Kaufzettel. Einen schönen Tag und Glück🍀Auf aus Dortmund
Finde das immer lustig, wenn man einige Modelle darauf reduziert, dass man damit "nur" zur Arbeit fahren könnte und zur Eisdiele. MIt diesem Motorrad kann man sicher auch andere Länder erkunden und richtig viel Kilometer machen. Warum auch nicht? Wer den Motor nicht kennt, hat nach diesem Video keine Ahnung über die Eckdaten. Auch weitere Infos zum Fahrverhalten fehlen meiner Meinung. Wie sind die Reifen gegenüber zur Interceptor? Warum zeigt man nicht das deutlich moderene Dashboard und zeigt, dass Royal Enfield da deutlich aufgeholt hat? Des Weiteren ist die Ausleuchtung des Motorrads im Video leider nur suboptimal. Sie steht sehr im Schatten und man erkennt eher Konturen als das ganze Motorrad. Und was soll sie ca. kosten? Fragen über Fragen. 😀
Das ist ein Problem mit vielen Motorrad Testern. Die vergleichen im Kopf alles mit 30000€ Multistrada oder GS Modellen und dann taugt ein 7000€ Motorrad eben nur für den Alltag. 1000Ps hat letztens zur neuen Himalaya gesagt, das sie für einen Wochenendtripp ok ist. Ein Motorrad mit dem mehr Leute die Welt umrunden werden als mit Multistrada und GS. Die sind leider derart abgehoben dass die Aussagekraft für einen Normalfahrer gegen Null geht. Schau dir lieber englische Kanäle an, die berichten oft viel objektiver.
@@dannytomaskeund dann ein Rolf Henniges, der mit einer für 1.800,-€ gekauften 15 Jahre alter BMW F800ST unterwegs ist und privat überhaupt nichts von Multistrada und 1300er GS hält. Hat es sicher nicht nötig von oben herab zu urteilen. Er fährt lieber mit einer Himalayan im Himalaya….
Ahaaaaa 8% mehr Drehmoment. Die Aussage ist halt nicht brauchbar wenn man das vorherige Drehmoment nicht nennt. Generell ein Video mit sehr wenig Aussagekraft, da ohne jegliche Zahlen. Hoffe die Zeit in Kalifornien konnte anderweitig schön genutzt werden...😎😎
... schon die Originalübersetzung der Interceptor 650 mit 6-Gang Getriebe und 15er Ritzel war in der Praxis unrealistisch, denn wenn man während eines Überholvorganges hochschalten muß, weil die Drehzahl in den Begrenzer geht, ist das blöd und m.M. nach gefährlich. Habe deshalb auf ein 16er Ritzel gewechselt ... danach klappte es perfekt. Wenn die Bear jetzt mit nem 14er Ritzel kommt ... muß man wohl bei einem Überholvorgang, 2 x hochschalten ??
Redaktionell gibt es beim Tester noch ein sehr weites Feld zu beackern. Ständige Versprecher, keine Angaben zu Leistung, Reifengröße, Stoßdämpfer, Drehmoment u.v.m. Was sollte der Video Clip ausdrücken? Peinlich
Weißt du, dieser „Tester“ macht dies erst seit etwas mehr als 30 Jahren und er beackert lieber mit seiner XT 600 mit > 300.000 KM Straßen und Gebiete weltweit, wo andere nur davon träumen können. Nach ca. 2. Mio Motorrad-KM hat dieser Tester im Alter von zwischenzeitlich 60 Jahren soviel weFahren, dass er redaktionell dies nur am Rande noch macht.
Sehr geehrter Herr Henniges, was war das denn bitte für eine Motorradvorstellung. Nichts zu den Fahreindrücken. Wie lässt sich das Teil in die Kurve dirigieren? Wie hält es die Linie? Nichts zu den Reifen. Eine unprofessionelle Aussage zu den Bremsen. Wie hoch ist der Verbrauch? Wieviel fasst der Tank? Lassen sich Brems- und Kupplungshebel einstellen? Nichts zur Vorderradgabel von Showa. Und der Kupplungsausrücker ist jetzt besser gesetzt für die Offroadtauglichkeit. Das verstehe ich leider nicht. Konnte die vorher nicht Offroad? "Fahreindrücke" sind für Sie die Gewichtseinsparung weil der Auspuff jetzt solo ist? Also, da schaue ich mir lieber andere Vorstellungen an, die das wesentlich professioneller machen. Sie würden das Mopped jedem empfehlen, der stylisch zur Arbeit pendelt oder zur Eisdiele. Ok, keine Empfehlung für mich. Achso, hat das Teil auch PS? Ein enttäuschter Zuseher.
... habe eine Interceptor 650 ... getunt mit fast allem was Gott verboten hat ... Fußrastenanlage habe ich auf die von der Continental umgebaut, da die Originale mir dauernd ins Schienbein gehaut hat. Knieschluß ist nunmehr der Schutzbügel aufm Zylinder und der Kupplungshebel hat Kontakt mit der Innenseite des rechten Schenkels. Sowas muß man erst einmal konstruieren !!! Die neue Position des Kupplungshebel finde ich sehr sinnvoll, weil damit der Druck auf den Schenkel weg ist
Sehr fesches Teil... ich finde RE macht alles richtig... sie haben einen vernünftigen Motor und bauen um den herum unterschiedlichste Bikes... wunderbar!
Da bin jch ja froh, dass wir alle ähnliche Ansichten haben 😉
Hätte man das Ding nicht besser ins Licht stellen können, daß man mehr Einzelheiten sehen könnte ??
Hallo Rolf,
mal eine Bitte bzw. ein Vorschlag bei der Präsentation der Bikes. Kannst du auch einmal anmerken, wie hoch der Motor bei konstant 100 km/h bzw. 130 km/h im letzten Gang dreht und wie sich das anfühlt? Ich bin da grade von Triumph enttäuscht worden, da die Dinger schon bei 100 km/h auf der Landstraße voll den Stress machen. Genau da will ich genießen. Und wenn ich auf der Bahn mal zügig von A nach B will, soll sich das dann auch nicht gleich wie Quälerei anfühlen.
Gruß aus dem Norden
Vollgas-Volki
Hallo Rolf,
gaaanz lieben Dank, dass Du bei dem MOTORRAD-Artikel der Royal Enfield Bear auf meinen Wunsch eingegangen bist und die Drehzahl bei 100 km/h erwähnt hast. Hat mich so richtig, richtig gefreut 😁
Gruß aus Godshorn
Volker
@@volkerbaumgart8545der Rolf macht das schon gut; Ich durfte Mitte September mit 9 weiteren Mitfahrern bei einer seiner geführten WE-Touren rund um seine Heimat dabei sein und zwei Abende mit ihm incl. Bücherlesung dabei sein.
hi Herr Henniges, danke fuer das schoene Video, koennte ich mir gut in meiner Garage vorstellen evtl. auch die Triumph Scrambler 400 , da waere ein Vergleichstest super , ein paar Daten ( leistung bei U/min, wieviel Drehmoment, Verbrauch ) waere nett gewesen aber das kann ich auch im WWW nachlesen. Schade in Perlmuttweiss wuerde die Bear mir auch am besten gefallen, vielleicht kommt die Farbe ja noch nach Europa, frueher oder Spaeter ,
Hey Rolf, wieso nur die Jungs zum Schluß ansprechen, ich als Mädel habe die Bear 650 an erster Stelle auf meinem Kaufzettel. Einen schönen Tag und Glück🍀Auf aus Dortmund
Ja auf jeden Fall! Ich als Typ sage: Frauen auf dem Teil? - MEGA!!! Kauf dir das ding und die Eidiele gehört dir.
@@Dagehtslang Die gehört sowieso mirEinen schönen Nachmittag und Glück🍀Auf aus Dortmund
Motorradfahrer gendern nicht
Hätte doch glatt die weiß-orange Version genommen, 😢
Finde das immer lustig, wenn man einige Modelle darauf reduziert, dass man damit "nur" zur Arbeit fahren könnte und zur Eisdiele. MIt diesem Motorrad kann man sicher auch andere Länder erkunden und richtig viel Kilometer machen. Warum auch nicht? Wer den Motor nicht kennt, hat nach diesem Video keine Ahnung über die Eckdaten. Auch weitere Infos zum Fahrverhalten fehlen meiner Meinung. Wie sind die Reifen gegenüber zur Interceptor? Warum zeigt man nicht das deutlich moderene Dashboard und zeigt, dass Royal Enfield da deutlich aufgeholt hat?
Des Weiteren ist die Ausleuchtung des Motorrads im Video leider nur suboptimal. Sie steht sehr im Schatten und man erkennt eher Konturen als das ganze Motorrad. Und was soll sie ca. kosten? Fragen über Fragen. 😀
Das ist ein Problem mit vielen Motorrad Testern. Die vergleichen im Kopf alles mit 30000€ Multistrada oder GS Modellen und dann taugt ein 7000€ Motorrad eben nur für den Alltag.
1000Ps hat letztens zur neuen Himalaya gesagt, das sie für einen Wochenendtripp ok ist. Ein Motorrad mit dem mehr Leute die Welt umrunden werden als mit Multistrada und GS. Die sind leider derart abgehoben dass die Aussagekraft für einen Normalfahrer gegen Null geht. Schau dir lieber englische Kanäle an, die berichten oft viel objektiver.
@@dannytomaskeund dann ein Rolf Henniges, der mit einer für 1.800,-€ gekauften 15 Jahre alter BMW F800ST unterwegs ist und privat überhaupt nichts von Multistrada und 1300er GS hält. Hat es sicher nicht nötig von oben herab zu urteilen. Er fährt lieber mit einer Himalayan im Himalaya….
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Aber nicht als Scrambler .
Kg 214 ist aber Maximum , für mich 😊. Hat meine Cb 650R auch, Maximum 😊.
Ahaaaaa 8% mehr Drehmoment. Die Aussage ist halt nicht brauchbar wenn man das vorherige Drehmoment nicht nennt. Generell ein Video mit sehr wenig Aussagekraft, da ohne jegliche Zahlen. Hoffe die Zeit in Kalifornien konnte anderweitig schön genutzt werden...😎😎
... schon die Originalübersetzung der Interceptor 650 mit 6-Gang Getriebe und 15er Ritzel war in der Praxis unrealistisch, denn wenn man während eines Überholvorganges hochschalten muß, weil die Drehzahl in den Begrenzer geht, ist das blöd und m.M. nach gefährlich. Habe deshalb auf ein 16er Ritzel gewechselt ... danach klappte es perfekt. Wenn die Bear jetzt mit nem 14er Ritzel kommt ... muß man wohl bei einem Überholvorgang, 2 x hochschalten ??
Ausgerechnet die beiden schönsten Farben gibt's nicht
Die RE Bikes werden immer besser. Für mich fehlt noch ein richtiger Konkurrent zu einer Triumph Bobber oder Harley Sportster, dann würde ich zugreifen
Hm, ein paar Fahraufnahmen vielleicht? Das Video wirkt arg uninspiriert, Hauptsache man war mit dabei?
Das war der Nichtsaussagendste Testbericht den ich je gesehen habe.
Das ist doch nur ein erster Fahrbericht, die steht doch ab heute erstmal auf der Eicma 😂
stammelstamel, das war nix
Redaktionell gibt es beim Tester noch ein sehr weites Feld zu beackern. Ständige Versprecher, keine Angaben zu Leistung, Reifengröße, Stoßdämpfer, Drehmoment u.v.m. Was sollte der Video Clip ausdrücken? Peinlich
Musst dir die Zeitschrift kaufen, da kannst du es nachlesen 😂
Weißt du, dieser „Tester“ macht dies erst seit etwas mehr als 30 Jahren und er beackert lieber mit seiner XT 600 mit > 300.000 KM Straßen und Gebiete weltweit, wo andere nur davon träumen können. Nach ca. 2. Mio Motorrad-KM hat dieser Tester im Alter von zwischenzeitlich 60 Jahren soviel weFahren, dass er redaktionell dies nur am Rande noch macht.