Obrigado ,vou fazer isso no carro da minha mulher já estou de cabelo branco ,toda vez que esquenta patina e da um tranco 1para 2 já troquei 4 eletrovalvula anéis da tampa disco e nada
Parabens. Meunirmao pagou 7 mil e ficou dando tranco de 1 para 2. Foi levado novamente e desmontaram e nada..agora vou aguardar um.pouco para poder fazer o servico.com.vc.
Imagino os engenheiros da CITROEN assistindo esse vídeo e se perguntando: PQ EU FIZ ENGENHARIA.. O CARA SEM CURSO DE ENGENHEIRO RESOLVEU UM PROBLEMA COM BAIXO CUSTO E DEFINITIVO.
Me escrevi no canal por causa da sua sinceridade, e você é ao contrário de muitos mecânicos que ao invés de procurar o problema, sai condenado todas as peças, a pessoa gasta e não resolve o problema, você e que nem eu ,eu procuro achar o problema pra resolver, não condeno nada, pra mim não ser condenado la na frente.
Parabéns Henrique Já se nota pelo seu proficionalismo que você não é um mecânico trocador de peças, você pesquisa, você persistiu na solução de um defeito que muitos já vão logo falando que isso já é comum desse câmbio. Parabéns pelo proficionalismo e comprometimento com seu trabalho e ainda compartilhou essa solução com os os amigos reparadores. Que Deus abençoe muito a você e te proporcione muitas conquistas em sua carreira.
Boa Noite, falou tudo cara. O que se tem de trocador de peças não tá escrito, agora ser Profissional que faz Análise comparativa, e não se deixa levar pelo que o Fabricante diz em manualzinho. Tá de Mega Parabéns, Profissional de Responsa é assim.
@@henriquecambioautomaticoBom dia. Meu al4 demora pra engatar a ré, cerca de 2 a 3 segundos, o que poderia causar isso? Deveria ser instantâneo, não? Obrigado
muito bom mestre suas dicas são excelente como de fato seu preço é o melhor do brasil pena como tu sabe moro muito longe como falei antes sou do interior do rio
E suas dicas já me salvaram em outros câmbios muito abrigado mais uma vez, parece que vc leu meus pensamentos porque não tinha achado nada de errado no interno do cambio,medidas tudo ok ,mas agora vai da bom vlw
Meu c3 está com essa situação. Sou mulher e tenho desconfiança de certos mecânicos ( sabe como é, acha que não entendemos de mecanica) vou falar com o mecanico sobre essa situação. Pq inclusive foram trocadas as peças do câmbio e o problema persiste. Valeu ótimo conteúdo
Po cara mas uma dica boa, desmontei meu cambio e suspeitei dessa folga mesmo fazendo aferição, troquei vedação resolvi o tranco na primeira e ré mas ganhei um tran na segunda
Fala Henrique ... Ótimo o vídeo e esta solução adotada. Não conheço este câmbio, mas .... Olhando aqui à distância, da para imaginar que este pistão e a sua área de aplicação é muito grande, ocasionando com isso uma forla violenta na aplicação deste pacote, porém por ter área grande qualquer distancia aser percorrida (folga) nesta aplicação gera um tempo maior para a efetivação o que realmente possibilitaria este tranco observado, seja pela demora ou pela força bruta quando se aplica, gerando todo este desconforto. Ele deve ser notado muito quando se esta exigindo mais pela potência, em subidas leves ou mais fortes, pois este "retardo" com verteza deve possibilitar um aumento no giro até aplicar 100% o que aumenta e evidencia muito mais o tranco Valeu ..... ! ! !
Em complemente ao que disse anteriormente, o aumento nessa "folga" (nesse CURSO da E2) não seria em razão do desgaste dos discos revestidos? Ou seja, também se poderia colocar discos novos para ajustar (no caso de necessidade de reduzir) a "folga" da E2. Ou não?
Quando vc verifica a folga, ela está normal, dentro dos limites aceitáveis das especificações da literatura técnica. Portanto a troca dos discos não mudaria o comportamento, como explico no vídeo, mas essa solução que eu consegui, literalmente acaba com o problema
@@henriquecambioautomatico Legal. Parabéns Henrique. Eu questionei essas coisas porque, além de eu sempre me dedicar a estudar questões relacionadas a tecnologia (e quase me formei em engenharia), eu tenho um Peugeot 206 1.6 16v, Feline, automático, e que apresenta dois problemas: (1) essa flutuação e atraso na troca da 1ª para 2ª; e (2) perda momentânea de tração (alguns segundos) em paradas, quando o motor e a caixa automática estão bem aquecidos. Problemas que já são antigos, mas que dirigindo pouco e com pouca exigência do veículo, dava para contornar. Mas agora, recentemente, começou a entrar em emergência (3ª marcha), o que presumo ser em razão do aumento da perda de pressão em E1 e E2, fazendo chegar ao limite o controle de compensação feito pelo solenoide de regulador de pressão. Precisaria verificar com o Scanner o código exato do erro, é claro. Quanto a perda de marcha em uma parada do veículo (quanto bem quente), tem uns manuais dizendo que poderia ser falha nos anéis de vedação de E1 (responsável pela 1ª). Quanto ao outro problema, de flutuação na troca da 1ª para 2ª, me parece ser o mesmo problema do seu vídeo, ou seja, a bucha da E2. Aliás, quase não se sente o "tranco" nessa troca, mas apenas o aumento momentâneo de giro na troca de 1ª para 2ª, dando a sensação de risco de desgaste dos discos correspondentes, por eventual patinação. Assim que eu tiver um tempo, vou te procurar para agendarmos um reparo. Eu sou de Taquaritinga. Eu vou lhe enviar um WhatsApp. Vou procurar seu número.
No seu caso é muito simples resolver, normalmente após o reparo da transmissão, que no seu caso será necessário uma vez que já entra em emergência, é bom efetuar a troca dos solenoides por solenoides novos e fazer um reset na transmissão, o que suaviza imediatamente a troca das marchas
Mecânico honesto é outro nivel , mandei arrumar meu al4 simplesmente ficou pior do que antes , não sobe mais de ré numa subida , 2° e 3° patina e dá trancos , e entra modo emergência sempre.
Não fiz com você não, como eu queria ter feito câmbio com você, aqui na região da Grande Florianópolis só tem mechanicos que só dão prejuízos aos donos de al4 .
Amigo Henrique, n consegui pagar pelo seu vídeo , q merece !!! Entendo um pouco de câmbio , lógico q ñ como vc 😂 Estou na capital b. Pirituba V. Jaraguá estamos longe ! Me arruma um guincho c/ um preço bom q leva meu chodó (Picasso) p/ vc ! Começa andar faz barulho de capitação alto e o carro para !
Cara pegamos um problema desse fizemos todos os tipos de melhorias das peças das buchas diminuimos tbm a folga das embreagems como vc mostrou a i e mesmo assim continuar a dar os trancos de redução de segunda 2 pra primeira 1ja pegou esse tipo de problema?
PARABÉNS DR SOU ENTUSIASTA GOSTO MUITO DE SABER SOBRE AS CAIXAS AUTOMATICAS JA ESTOU ESCRITO SEU CANAL , ONDE MORO DIFICIL MECANICO PRA ESSE TIPO DE SERVIÇO , MAS SE TIVER UM TEL PRA PASSAR , TIRAR ALGUMAS DUVIDAS.
No início do video tive um susto pq vc falou em trocar várias peças, mas no final se resumiu e alertou que não é cobrado as peças para testes. Ufa quase sai do video por conta de ser apenas mais um trocador de peças, mas o acerto pode vir através de testes né 🚀 eu tbm uso está linha de raciocínio para algumas coisas, testar para saber se vai dá certo
Ola parabens pelo trabalho talvez vc podesse me ajudar eu gostaria de saber de qual material e feito o disco das embreagens sei que e composit mais que material e esse e ajuncao de quais materiais se puder me responder desde ja agradeco
Bom dia, tenho um m Citroen Aircross 2012 e ele está entrando em emergência , o mecânico já examinou o câmbio e disse que o problema está no módulo BSI , Confere essa informação?
Boa tarde otimo trabalho parabéns. Meu 408 2012 transmissão AT8, esta apresentando o seguinte poblema quando esquenta e paro o carro por um tempo quando volto pra sair ele nao engata nem pra frente e nem pra trás e se acelerar um pouco ele da um tranco e volta a funcionar normal, as vezes quando reduz pra 3 ele entra tipo em neutro e depois da um tranco tambem alguma ideia doque pode ser? Desde ja agradeço!
Meu cambio è al4 de um peugeot 207 1 6 16v ele esta patinando a rè e vejo que a caixa troca de giro muinto alto e quando aquece bem ele demora mais para trocar sera que è muinto grave e caro também?abraços
Ou seja, mesmo cuidando o câmbio vai dar problema. Culpa dos engenheiros, não tem o que fazer, nosso amigo aí fez o que os engenheiros da Citroen deveriam ter feito
cara eu tenho um Peugeot 308, 1.6 2014 thp turbo quando eu ligo o carro frio pela primeira vez no dia e vou andar com ele, quando vou passar num quebra molas ele da um tranco para passar de segunda para primeira.. depois com o carro quente ele anda normal e para de fazer isso, oq tu acha q poderia ser?
Boa tarde! Tenho um C3 automatico 2015, já troquei todas as peças da transmissão porém o carro fica entrando em modo emergencia, principalmente em subida... Já pegou algum caso assim?
Buenas noches amigo soy dé Venezuela saludos tengo un citroen c4 motor 2.0 caja automática corre y al ratito se neutraliza lo apagó 5 minutos y prendó y arranca y lo vuelve hace me podría ayudar
Mestre sabe me dizer porque quando esta ligado o carro c3 1.6 2014 automático exclusive e acabo passando para o P novamente sem desligar o carro e após tento novamente passar para D e nao vai ? O que pode ser ? Obrigado
Bom meu amigo. Parabéns pelo seu trabalho. Pergunto meu C4 camb al4 foi feito Tá dando tranco. Pode danificar mais se continuar rodando. Já venceu garantia 😢😢
BOA NOITE. Gostei muito da explicação. Tenho um c3 2015 automático e sinto esses trancos até mesmo quando ele reduz de marcha. Ondefica tua oficina?? Sou de Mauá
Opa.um pequeno tranco e normal e igual troca de marcha de câmbio manual. Preocupa se realmente for um soco estancado. Tive problemas com meu Sandero e era o sensor do pedal do freio. Tem analisar todo o sistema velas,filtros tbi, qualidade do óleo colocado o estado do óleo de não está muito contaminado.
Henrique, indica trocar o óleo do câmbio com quantos anos e recomenda troca parcial com baixa km? Pois aqui é em casa temos dois Toyota etios 2018, um com 43 mil km e o outro com 35 mil km
Troca de óleo de cambio a recomendação dos fabricantes de transmissões é sempre troca parcial e quando possível trocar o filtro. A melhor indicação pra durabilidade é a da Honda. Qualquer veículo seu hoje produzido no mundo é troca parcial a cada 40.000 km ou se uso severo 20.000 km (pouco uso ou uso em cidade com transito é considerado severo)
Boa tarde Henrique, tudo bem? Estou com esse problema no meu carro e o mecânico não consegui arrumar meu carro. Ele quando está frio ele passa de primeira pra segunda marcha normalmente, mas quando esquenta daí demora pra engatar, chega até a entrar em modo emergência. Tem como passar seu Contato pra conversarmos? Aguardo seu retorno!
Se os pistoes devtroca estiverem maleaveis, não dá tranco, mesmo com a folga maior. O uso de 5% fluido poliolester ajuda a manter as borrachas dos pistoes de atuação macias e maleaveis. Nomeubresolvi assim, adicionando poliolester ISO 46 para AR CONDICIONADO, o que amaciou as VEDAÇÕES e terminou com o tranco, sem precisar desmontar e modificar o.projeto original.
@@cmte.brazinazzo2061 Amigo desculpe a pergunta e minha ignorância, mas onde eu coloco fluido? Direto no câmbio onde vai o óleo do câmbio? E qual seria a quantidade? Não aguento mais esse desconforto no meu carro por conta desses trancos constantes. Desde já agradeço a informação .
@@carlosjr6909 é facil. Removaxa caixa do filtro de arxque vc logo ve um parafiso de cabeça quadrada. É pelo furo desse parafuso que se faz o abastecimento. Mas é necessario retirar o excesso no parafuso de dreno, embaixo da transmissão. Tem videos no utube sobre isso.
Interessante. Eu tenho um Peugeot 206 com AL4, e está com esse "tranco" na troca de 1ª para 2ª. E você disse que resolveu com a adição de 5% desse óleo POLYOLESTER. Porém, fiquei com uma dúvida: Onde você conseguiu essa solução? É que minha preocupação seria que, ainda que houvesse melhora imediata do problema, a médio prazo poderia haver, eventualmente, uma reação excessiva com as borrachas de vedações, deteriorando-as e danificando-as a longo prazo (afinal, você disse que "amaciaria" as borrachas). O que poderia causar mais problemas futuramente. Será que não tem esse risco? Afinal, pesquisei no Google, e não consegui encontrar mais ninguém utilizando essa solução apresentada. Seria essa solução um equivalente ao aditivo LUBEGARD PLATINUM (que também promete "eliminar trancos")?
Boa tarde Henrique, video top. tenho um C3 tendence 2015 com cambio L4, ele não está dando tranco, mas ele faz um barulho quando está parado no D ou no R. Um barulho como se fosse um zunido. Pela sua experiência em L4, saberia dizer o que pode ser?
Год назад
São as solenóides funcionando. Quando você engata uma marcha de movimento elas começam a atuar. Fique tranquilo que é algo super normal e característico do câmbio.
![[RESOLVIDO] - AL4 COM TRANCO E O PROBLEMA NÃO É NO CÂMBIO](/img/1.gif)
Obrigado ,vou fazer isso no carro da minha mulher já estou de cabelo branco ,toda vez que esquenta patina e da um tranco 1para 2 já troquei 4 eletrovalvula anéis da tampa disco e nada
Parabens. Meunirmao pagou 7 mil e ficou dando tranco de 1 para 2. Foi levado novamente e desmontaram e nada..agora vou aguardar um.pouco para poder fazer o servico.com.vc.
Imagino os engenheiros da CITROEN assistindo esse vídeo e se perguntando: PQ EU FIZ ENGENHARIA.. O CARA SEM CURSO DE ENGENHEIRO RESOLVEU UM PROBLEMA COM BAIXO CUSTO E DEFINITIVO.
Me escrevi no canal por causa da sua sinceridade, e você é ao contrário de muitos mecânicos que ao invés de procurar o problema, sai condenado todas as peças, a pessoa gasta e não resolve o problema, você e que nem eu ,eu procuro achar o problema pra resolver, não condeno nada, pra mim não ser condenado la na frente.
Parabéns Henrique
Já se nota pelo seu proficionalismo que você não é um mecânico trocador de peças, você pesquisa, você persistiu na solução de um defeito que muitos já vão logo falando que isso já é comum desse câmbio. Parabéns pelo proficionalismo e comprometimento com seu trabalho e ainda compartilhou essa solução com os os amigos reparadores. Que Deus abençoe muito a você e te proporcione muitas conquistas em sua carreira.
Obrigado meu amigo, Deus abençoe
Boa Noite, falou tudo cara. O que se tem de trocador de peças não tá escrito, agora ser Profissional que faz Análise comparativa, e não se deixa levar pelo que o Fabricante diz em manualzinho. Tá de Mega Parabéns, Profissional de Responsa é assim.
@@henriquecambioautomaticoBom dia. Meu al4 demora pra engatar a ré, cerca de 2 a 3 segundos, o que poderia causar isso? Deveria ser instantâneo, não? Obrigado
Cobrança justa! Ganhou um fã, um inscrito+ um like!
Parabéns por compartilhar suas experiências. Grande abraço.
Que Deus também te abençoe
Tbm sou reparador e agradeço por compartilhar as informações !!Seu o abençoe sempre !!
Show show a informação.
simplesmente top
Top você muito profissional
show henrique, uma excelente dica e uma grande ideia.
Parabéns Henrique muito show seu vídeo 👏👏👏👏
Aí já tá mais pra engenharia.
Parabéns
Deus abençoe sempre 🙏
Parabéns guerreiro está dica é top
Estava com problema de tranco e fiz esse ajuste da folga e resolvi o problema
Guarapari - ES . Parabéns pelo espírito de pesquisador e pelo seu Profissionalismo.
PARABÉNS PELA SOLUÇAO E PELA TRANSMISSÃO DO CONHECIMENTO! DEUS ABENÇOE!
Show 👋👋👋💯
Cara vc esta de parabéns sua onestidade fes com que eu me escrevece no seu canal parabéns
muito bom mestre suas dicas são excelente como de fato seu preço é o melhor do brasil pena como tu sabe moro muito longe como falei antes sou do interior do rio
É tipo o platô de disco das motos o encosto ocorre o desgaste e é colocado um disco a mais com a fibra raspada, essa gambi fica show nas motos 😊
Parabéns Henrique vc vai muito longe com seu jeito de fazer seu serviço e ensinar como vc ensina parabéns 🙏🙏
Gostei
E suas dicas já me salvaram em outros câmbios muito abrigado mais uma vez, parece que vc leu meus pensamentos porque não tinha achado nada de errado no interno do cambio,medidas tudo ok ,mas agora vai da bom vlw
to com um problema desse em um c3 de um cliente, cara parabéns por mostrar a solução isso vai me ajudar muito.
Fala Henrique TD bem já chegou reno Duster com tranco de 2 para primeira a 30 km na reduzida
Descobriu?
Parabéns mestre 👏👏 mais um vídeo show de bola
Boa Henrique valeu ótima dica pra fz um teste aqui tbm
Meu c3 está com essa situação. Sou mulher e tenho desconfiança de certos mecânicos ( sabe como é, acha que não entendemos de mecanica) vou falar com o mecanico sobre essa situação. Pq inclusive foram trocadas as peças do câmbio e o problema persiste.
Valeu ótimo conteúdo
Po cara mas uma dica boa, desmontei meu cambio e suspeitei dessa folga mesmo fazendo aferição, troquei vedação resolvi o tranco na primeira e ré mas ganhei um tran na segunda
Já ganhou mais um inscrito. O meu tá dando um tranco quando engata a ré.
Fala Henrique ...
Ótimo o vídeo e esta solução adotada.
Não conheço este câmbio, mas .... Olhando aqui à distância, da para imaginar que este pistão e a sua área de aplicação é muito grande, ocasionando com isso uma forla violenta na aplicação deste pacote, porém por ter área grande qualquer distancia aser percorrida (folga) nesta aplicação gera um tempo maior para a efetivação o que realmente possibilitaria este tranco observado, seja pela demora ou pela força bruta quando se aplica, gerando todo este desconforto. Ele deve ser notado muito quando se esta exigindo mais pela potência, em subidas leves ou mais fortes, pois este "retardo" com verteza deve possibilitar um aumento no giro até aplicar 100% o que aumenta e evidencia muito mais o tranco
Valeu ..... ! ! !
Opa aí sim hein, pegou rápido o esquema kkkk , vlw Fireball 👍
Parabéns Henrique pelo seu trabalho que Deus te abençoe sempre meu amigo.
Sou daqui de Pernambuco e acompanho sempre seus vídeos..
Vc é nota 10.
VALEU SANDRO
Vc é fera líder.
Glória à Deus
Parabéns 👏👏👏👏👏
Bom dia Henrique show de bola brother vc é grande profissional.
E quando da tranco na reduzida de 2 para primeira ao frear devagar. Câmbio novo da pat Paulicéia
Descobriu?
Adaptação
@@CAMBIOTECH_SC explique melhor por favor.
Obrigado
@@robertocarlosdasilva3470 fazer reset dos parametros da transmissão via scanner, autel, launch original ou diagbox
@@CAMBIOTECH_SC obrigado
Não sei se o Sr é mecânico
Se for , o câmbio acabou de fazer e ficou assim.
Parabéns irmão
Pode me indicar um local para comprar os o-rings, vedações e juntas do AL4, no ML os valores estão absurdos.
Tu és show meu amigo
Seu trabalho é top mano
ESSE CARA É BOM NO QUE FAZ
Parabéns continue assim
Em complemente ao que disse anteriormente, o aumento nessa "folga" (nesse CURSO da E2) não seria em razão do desgaste dos discos revestidos? Ou seja, também se poderia colocar discos novos para ajustar (no caso de necessidade de reduzir) a "folga" da E2. Ou não?
Quando vc verifica a folga, ela está normal, dentro dos limites aceitáveis das especificações da literatura técnica.
Portanto a troca dos discos não mudaria o comportamento, como explico no vídeo, mas essa solução que eu consegui, literalmente acaba com o problema
@@henriquecambioautomatico Legal. Parabéns Henrique. Eu questionei essas coisas porque, além de eu sempre me dedicar a estudar questões relacionadas a tecnologia (e quase me formei em engenharia), eu tenho um Peugeot 206 1.6 16v, Feline, automático, e que apresenta dois problemas: (1) essa flutuação e atraso na troca da 1ª para 2ª; e (2) perda momentânea de tração (alguns segundos) em paradas, quando o motor e a caixa automática estão bem aquecidos. Problemas que já são antigos, mas que dirigindo pouco e com pouca exigência do veículo, dava para contornar. Mas agora, recentemente, começou a entrar em emergência (3ª marcha), o que presumo ser em razão do aumento da perda de pressão em E1 e E2, fazendo chegar ao limite o controle de compensação feito pelo solenoide de regulador de pressão. Precisaria verificar com o Scanner o código exato do erro, é claro. Quanto a perda de marcha em uma parada do veículo (quanto bem quente), tem uns manuais dizendo que poderia ser falha nos anéis de vedação de E1 (responsável pela 1ª). Quanto ao outro problema, de flutuação na troca da 1ª para 2ª, me parece ser o mesmo problema do seu vídeo, ou seja, a bucha da E2. Aliás, quase não se sente o "tranco" nessa troca, mas apenas o aumento momentâneo de giro na troca de 1ª para 2ª, dando a sensação de risco de desgaste dos discos correspondentes, por eventual patinação. Assim que eu tiver um tempo, vou te procurar para agendarmos um reparo. Eu sou de Taquaritinga. Eu vou lhe enviar um WhatsApp. Vou procurar seu número.
No seu caso é muito simples resolver, normalmente após o reparo da transmissão, que no seu caso será necessário uma vez que já entra em emergência, é bom efetuar a troca dos solenoides por solenoides novos e fazer um reset na transmissão, o que suaviza imediatamente a troca das marchas
Mecânico honesto é outro nivel , mandei arrumar meu al4 simplesmente ficou pior do que antes , não sobe mais de ré numa subida , 2° e 3° patina e dá trancos , e entra modo emergência sempre.
Vc fez seu al4 comigo?
Não fiz com você não, como eu queria ter feito câmbio com você, aqui na região da Grande Florianópolis só tem mechanicos que só dão prejuízos aos donos de al4 .
Ah entendi 👍
@@henriquecambioautomaticoonde fica sua oficina Henrique!!!
@@wagnercoelho1367você não foi no andercar service?
Excelente explicação.........
Mestre!
Parabéns!
Ganhou mas um escrito ,parabéns pelo profissionalismo Deus abençoe sua vida
Belo trabalho, há momentos que temos que sair da caixa.
Amigo Henrique, n consegui pagar pelo seu vídeo , q merece !!!
Entendo um pouco de câmbio , lógico q ñ como vc 😂
Estou na capital b. Pirituba V. Jaraguá estamos longe !
Me arruma um guincho c/ um preço bom q leva meu chodó (Picasso) p/ vc !
Começa andar faz barulho de capitação alto e o carro para !
Boa noite sou seu seguido aqui no ytb estou com seu zp já só inscrito você tem câmbio automático Civic.ano SLXA .2006 lake
Cara pegamos um problema desse fizemos todos os tipos de melhorias das peças das buchas diminuimos tbm a folga das embreagems como vc mostrou a i e mesmo assim continuar a dar os trancos de redução de segunda 2 pra primeira 1ja pegou esse tipo de problema?
PARABÉNS DR SOU ENTUSIASTA GOSTO MUITO DE SABER SOBRE AS CAIXAS AUTOMATICAS JA ESTOU ESCRITO SEU CANAL , ONDE MORO DIFICIL MECANICO PRA ESSE TIPO DE SERVIÇO , MAS SE TIVER UM TEL PRA PASSAR , TIRAR ALGUMAS DUVIDAS.
Bom dia! Henrique meus parabens por sua honeatidade e pro atividade de passar seu conhecimento. Qual endereço de sua oficina?
No início do video tive um susto pq vc falou em trocar várias peças, mas no final se resumiu e alertou que não é cobrado as peças para testes. Ufa quase sai do video por conta de ser apenas mais um trocador de peças, mas o acerto pode vir através de testes né 🚀 eu tbm uso está linha de raciocínio para algumas coisas, testar para saber se vai dá certo
Muito bom seu conteúdo. Uma pena você não ser do RJ.
Obrigada obrigada obrigada Deus é contigo e já ganhou uma inscrita e já curtir TB pra dá aquela força
Ola parabens pelo trabalho talvez vc podesse me ajudar eu gostaria de saber de qual material e feito o disco das embreagens sei que e composit mais que material e esse e ajuncao de quais materiais se puder me responder desde ja agradeco
No meu 408 não acontece esse tranco, só demora uns 2 segundos pra engatar a ré, me dá nos nervos.
Bom dia, tenho um m Citroen Aircross 2012 e ele está entrando em emergência , o mecânico já examinou o câmbio e disse que o problema está no módulo BSI , Confere essa informação?
Henrique esse disco a mais da pra colocar também Peugeot
Boa tarde otimo trabalho parabéns.
Meu 408 2012 transmissão AT8, esta apresentando o seguinte poblema quando esquenta e paro o carro por um tempo quando volto pra sair ele nao engata nem pra frente e nem pra trás e se acelerar um pouco ele da um tranco e volta a funcionar normal, as vezes quando reduz pra 3 ele entra tipo em neutro e depois da um tranco tambem alguma ideia doque pode ser? Desde ja agradeço!
Sim 16 994458356
Boa noite....qual enderco da sua oficina ?
Meu cambio è al4 de um peugeot 207 1 6 16v ele esta patinando a rè e vejo que a caixa troca de giro muinto alto e quando aquece bem ele demora mais para trocar sera que è muinto grave e caro também?abraços
Ou seja, mesmo cuidando o câmbio vai dar problema. Culpa dos engenheiros, não tem o que fazer, nosso amigo aí fez o que os engenheiros da Citroen deveriam ter feito
cara eu tenho um Peugeot 308, 1.6 2014 thp turbo quando eu ligo o carro frio pela primeira vez no dia e vou andar com ele, quando vou passar num quebra molas ele da um tranco para passar de segunda para primeira.. depois com o carro quente ele anda normal e para de fazer isso, oq tu acha q poderia ser?
Boa tarde!
Tenho um C3 automatico 2015, já troquei todas as peças da transmissão porém o carro fica entrando em modo emergencia, principalmente em subida... Já pegou algum caso assim?
Buenas noches amigo soy dé Venezuela saludos tengo un citroen c4 motor 2.0 caja automática corre y al ratito se neutraliza lo apagó 5 minutos y prendó y arranca y lo vuelve hace me podría ayudar
Bom dia, tem um aqui em Recife, fazendo esse defeito, quanto custa uma mão de obra dessa obrigado
Mestre sabe me dizer porque quando esta ligado o carro c3 1.6 2014 automático exclusive e acabo passando para o P novamente sem desligar o carro e após tento novamente passar para D e nao vai ? O que pode ser ? Obrigado
Bom meu amigo.
Parabéns pelo seu trabalho.
Pergunto meu C4 camb al4 foi feito
Tá dando tranco.
Pode danificar mais se continuar rodando.
Já venceu garantia 😢😢
Onde é sua oficina meu irmão? - Espero que seja em SP...rsrs....Meu carro está exatamente assim....C3 Picasso 2014
@@SergioTadeuPaulo 16 994458356
Parabéns. Por favor me passe o endereço de vocês.
16 994458356
Tenho carro com câmbio 09G no dia que esse câmbio precisar de manutenção pode ter certeza que é vc que vai mexer.
Meu é um c4 picasso e de uns tempos pra cá dá uma esticada na primeira marcha e depois de quente fica normal. Alguma dica?
BOA NOITE. Gostei muito da explicação. Tenho um c3 2015 automático e sinto esses trancos até mesmo quando ele reduz de marcha. Ondefica tua oficina?? Sou de Mauá
Opa.um pequeno tranco e normal e igual troca de marcha de câmbio manual. Preocupa se realmente for um soco estancado. Tive problemas com meu Sandero e era o sensor do pedal do freio. Tem analisar todo o sistema velas,filtros tbi, qualidade do óleo colocado o estado do óleo de não está muito contaminado.
Da pra colocar um câmbio AL5 nesse Citroen primeira geração ??
Bom dia amigo!
Parabéns pelo empenho encima do defeito!
O valor de um reparo no al4 5.000,00 de mão de obra né?
Dom dia meu amigo eu coloquei um disco a mais di um C5 não fez a 1 n r
Tô com BO em um meu irmão tranco de terceira para quarta marcha
O problema é o câmbio que é arcaico do século retrasado, fiz a burada de comprar um captur com esse câmbio não recomendo ah ninguém
Onde fica a loja
E c fizer um disco mais espeço no torno
Henrique, indica trocar o óleo do câmbio com quantos anos e recomenda troca parcial com baixa km? Pois aqui é em casa temos dois Toyota etios 2018, um com 43 mil km e o outro com 35 mil km
Aqui na oficina nós recomendamos a troca a cada 40 mil km
Troca de óleo de cambio a recomendação dos fabricantes de transmissões é sempre troca parcial e quando possível trocar o filtro. A melhor indicação pra durabilidade é a da Honda. Qualquer veículo seu hoje produzido no mundo é troca parcial a cada 40.000 km ou se uso severo 20.000 km (pouco uso ou uso em cidade com transito é considerado severo)
Boa tarde Henrique, tudo bem? Estou com esse problema no meu carro e o mecânico não consegui arrumar meu carro. Ele quando está frio ele passa de primeira pra segunda marcha normalmente, mas quando esquenta daí demora pra engatar, chega até a entrar em modo emergência. Tem como passar seu Contato pra conversarmos? Aguardo seu retorno!
Vc e cara
Meu amigo, vc tem algum pdf de manutenção ou qualquer outro documento que contenha as medidas originais?
Já pegou AL4 com tranco apenas na arrancada? Depois de quente só engata a 1 se subir o giro do motor
Alguem do rj faz este tipo de serviço?
Amigo passa o contato da oficina
Bom dia meu amigo vc já trocou o óleo do câmbio automático do onix turbo.
Ainda não,
Se os pistoes devtroca estiverem maleaveis, não dá tranco, mesmo com a folga maior. O uso de 5% fluido poliolester ajuda a manter as borrachas dos pistoes de atuação macias e maleaveis. Nomeubresolvi assim, adicionando poliolester ISO 46 para AR CONDICIONADO, o que amaciou as VEDAÇÕES e terminou com o tranco, sem precisar desmontar e modificar o.projeto original.
Onde consigo comprar esse óleo? Você recomenda algum.
@@luimec6526 No mercado livre tem e num monte de lugar. Viscosidade ISO46, POLYOLESTER, a marca pouco importa, não serve outro tipo se não POE.
@@cmte.brazinazzo2061 Amigo desculpe a pergunta e minha ignorância, mas onde eu coloco fluido? Direto no câmbio onde vai o óleo do câmbio? E qual seria a quantidade? Não aguento mais esse desconforto no meu carro por conta desses trancos constantes. Desde já agradeço a informação .
@@carlosjr6909 é facil. Removaxa caixa do filtro de arxque vc logo ve um parafiso de cabeça quadrada. É pelo furo desse parafuso que se faz o abastecimento. Mas é necessario retirar o excesso no parafuso de dreno, embaixo da transmissão. Tem videos no utube sobre isso.
Interessante. Eu tenho um Peugeot 206 com AL4, e está com esse "tranco" na troca de 1ª para 2ª. E você disse que resolveu com a adição de 5% desse óleo POLYOLESTER. Porém, fiquei com uma dúvida: Onde você conseguiu essa solução? É que minha preocupação seria que, ainda que houvesse melhora imediata do problema, a médio prazo poderia haver, eventualmente, uma reação excessiva com as borrachas de vedações, deteriorando-as e danificando-as a longo prazo (afinal, você disse que "amaciaria" as borrachas). O que poderia causar mais problemas futuramente. Será que não tem esse risco? Afinal, pesquisei no Google, e não consegui encontrar mais ninguém utilizando essa solução apresentada. Seria essa solução um equivalente ao aditivo LUBEGARD PLATINUM (que também promete "eliminar trancos")?
bom dia onde esta localizado.
Oque você feis pra resolver patinação 3pra4 quevocê ñ falou nesse vídeo
Boa tarde Henrique, video top. tenho um C3 tendence 2015 com cambio L4, ele não está dando tranco, mas ele faz um barulho quando está parado no D ou no R. Um barulho como se fosse um zunido. Pela sua experiência em L4, saberia dizer o que pode ser?
São as solenóides funcionando. Quando você engata uma marcha de movimento elas começam a atuar. Fique tranquilo que é algo super normal e característico do câmbio.
O certo é resolver o problema, que é no corpo de válvulas.
Vc tem algum vídeo mostrando como resolve?
Faz um vídeo mostrando exatamente como resolver, pelo corpo de válvulas, e manda aqui que eu recomendo nos próximos vídeos 👍
Henrique meu c4 so anda de de 1 e de re,de 2 3 4 nao anda oq pode ser
Oh jovem, pode ser muita coisa, talvez quebrou a trava da E2
Onde fica sua oficina??
Se nós disco de cima tiverem muita folga o que acontece
Boa tarde Henrique. Você recomenda esse câmbio ? Quais cuidados principais para uma vida longa do câmbio ?
Henrique, os discos não são montados em pares(metal+composite)? Ele entra por último né? E ficar metal com metal não daria problema futuro? Vlw!
Nao