危険！？IIHS衝突テスト最低評価のクルマまとめ【2016年版】

[@xxryuxx17]

筋違いコメで申し訳ないけど、
このスローで視てもエアバッグが出てくるこの速さはすげえな。

[@nattu711]

日産は自動運転の前にボディ剛性とかを重視したほうが…

[@Siberia-s]

a4が意外にも低いですね。日産は、ジューク、リーフ、エルグランドと、車のサイズを問わず、キャビンの変形が酷すぎ。

[@bbmlukastudio]

全面のオフセット、フルラップテストはあっても、後面衝突テストは無い。
つまり、後面はペラペラでもテストに受かりさえすれば良いクルマを作ってると、一見いいクルマには見えるが、カマされたら終わるとても危険なクルマになる。
燃費も厳しい最近のエコカーでは、重量増加もできないし、当然後面にしわ寄せが来るよ。

[@azuki690]

BM KLX 黒塗りの高級感に追突してしまう!

[@zxcvbnm82207]

BM KLX
全方面で安全をって…ガキじゃあるまいし…
事故の統計で、どの部分での事故が多いか？だからね
オカマ掘られる場合は渋滞がおおく、例え掘られても前方に押し出されるので、正面衝突と比べれば補強は少なくて良い
前方に車、後方から猛スピードで追突されサンドイッチ状態でペシャンコってのは稀
だから、後方から追突って項目は無い
でも、ムチウチ防止の座席試験は有る
完璧なんて無いよ
装甲車でも買えば（笑）
でもまあ、このまま世界基準が厳しく成っていくと車幅2mが当たり前に成る
道幅の狭い日本には向かない車が増える
最高速度も違う(日本に欧米並みの安全基準は本当に必要なのか？)
国内インフラが世界基準(グローバル化)じゃないのが日本
でも、輸出で儲けなきゃいけない
先を見据えて道路を作ってこなかった戦後の国交省がアホだったってことかな〜

[@funkydaichigaming8996]

そんな危険運転すること想定するならロールケージでも入れたら？としか言いようがない。
by車屋さん

[@taiyaki_819]

トラックとかバスとかプリウスミサイルが来たらどんだけ安全性高めても終わり説

[@いも様]

zxcvbnm82207 装甲車が完璧だと思ってます？？？装甲車は人体にモロ衝撃が来やすいから壁とかに当たったら即死だぞ。車相手には車重的に強いけどな

[@only8509]

何もない道で飛ばしたくなる時これ思い出すことにします

[@ZPEPACLOTH]

このテストの狙い位置は・・フロントの支持ビーム（旧車で言えば梯子シャーシ）の外にぶつけてるんだな。クラシックカー的に見ればタイヤの前・フェンダー部。そこには何もない・・
しかし、現車はそこが乗車空間・・
一時前のオフセットは・・片方のフレーム・ビームで吸収できていた外力・・
このテストで良い結果の車は（居空間は除く）・・その部分にモノがあることを利用して
力を別方向に逃がしているんだってわかる・・エンジンとかミッション・サス・タイヤ
・・別方向とは下である・・ほとんどの車はスカスカなので・・側部をコソゲ取られてAピラーにタイヤごと食い込んでる。ステアリングポストが品曲がり。エアバッグが内側に向いて人はピラーにツッコンデいき、足元はタイヤで潰される\\\
なんて悩んでみたところで・・その場の環境・状況がすべてで・・・運任せなのはかわらない
そうなるまでが・・幸せかどうかであり、周囲の人や同乗者影響が少ないほど良いこれだけ

[@ジェルダンシャチリ]

FCA(フィアットクライスラーグループ)の脆さやばいね。ほぼ全部の部門でランクインしてんじゃん。

[@ryosti]

アウディの内装の潰れ方ヤバイと思ったらエルグランドの方がもっとヤバかった

[@寺井悠-q8n]

ryosti は?

[@shinnosuke1914]

オナ兄さん（BANされ再出発） スズキも結構ヤバい

[@ふぃっくす猫スキー]

衝突実験の動画を観ていつも思うこと。
後片付けが大変そう。

[@negimakura]

これよく見ると2016年モデルじゃない旧モデルの車が
混ざってるIIHSのチャンネルがあるからそこで
最新情報を見たほうがいい

[@ニコベリック-r2j]

ねぇねぇ概要欄読んだ？

[@ch-wl3xo]

壁が一番安全

[@やともき]

TUMU TUMU 大木もかなり頑強ですな。車が木に衝突しても木はびくともしないことが多い。

[@まりんの父]

壁にエンジンとタイヤを着ければ最強ですね！

[@頂-u4i]

もう装甲車で良くね？

[@CitronCoffee]

俺はバイクで避ける

[@azuki690]

いや、地面が一番安全

[@ryoiguchi2710]

難しいのは、コストと安全性の両立だと思う。万が一の時の安全性のためにどれだけコストをかけるのか。壮烈な価格競争の中において、このバランスをとるのは大変だろうな・・・。

[@hide59603]

エルグランドこれ確実に死亡じゃん

[@17jjpjdkq2]

クエスト

[@toriaezunoakanto]

殺っちゃえ日産

[@Harapenyo01]

車のクラッシュテストってずっと見てられる

[@yuta4858]

4:36
フォード エスケープ失敗

[@physics455]

この衝突実験は「実際に道路で正面からぶつかった時」にぶつかりやすい位置でぶつけてる。
力が少ない面にかかるから、あたかも車が潰れやすいように見えるけども普通に真正面からぶつけたらなんってことないんだろうね

[@Dosa_kusa11]

Iori Shindo 正面の実験もありますよ！日産はひどいもんですｗ

[@むーゔ]

エルグランドやばいwww

[@goripon1905]

エルグランドの時綺麗にエンブレム飛んだなw

[@emktiktok1588]

クエストねw

[@kijirou0319]

陸自の軽装甲機動車でこのテストをしたのを見てみたい。

[@あいうえおっちー悟-z3f]

ロクマルオブナイト
それは草

[@official4365]

壁ぶっ壊してあさっての方向に行きそう

[@04ha019c]

これ2016年版ではなく何年か前のヤツじゃない？
アウディ A4なんか2016年度のテスト(2017モデル)では成績全然違うし。
とにかく日産とFIATクライスラー系はやめた方がいいと思う。

[@shimamom9044]

安全や利便性のためにデザインを犠牲にしたのかと思っていた

[@yfl584]

やっぱり、衝突時にコックピット部が衝撃で歪むとエアバッグが体の中心から外れるから頭打つよな。

[@ひらひらワンダフル]

こういう薄く当てる方法だと、けっこうＡピラーまで壊れるなあ。Ａピラーが曲がる事故は搭乗者に深刻なダメージが通る。

[@333desu]

高額車であるアウディで、これはダメだわ。

[@violinism2012]

廉価ブランドのフォルクスワーゲンが軒並み高評価で上位ブランドのアウディのほうが安全性が低いってのが面白く、興味深いですね。

[@をぐらまろん]

アウディ2012年型ですよね？？ほかの車もマイナー前だったり旧型たくさんあるから2016年型の車たちじゃないですよねｗアウディも新型になってどうなのか知りたいですよね＾＾；

[@あれあれれ-l3q]

@@violinism2012 す

[@violinism2012]

＠をぐらまろん　アウティA4、モデルチェンジ年が2012年ってことで2016年時点での現行型ですよ。どんな車種も毎年モデルチェンジしてるわけではないので2016年時点での現行型を扱って公平を期していると思います。

[@zd7464]

アウディはワーゲンで採用したのを後で採用するのが一般的な場合もある。

[@fire54529]

4:23 ちゃんとエスケープしなさいよ！！

[@denioarts283tmz]

2:31 ジュークのエアフィルター飛んでるの見えた。(笑)

[@sw-lh6qt]

ジュークあんなに潰れると思わなかった

[@YAKN9]

リンカーン フワッフワで草

[@soramameman84]

とりあえずエアバッグ付いてるけど捉えきれてない

[@トンベリ-z3s]

1:49 お ま た せ

[@ELMOR..]

日産の割と売れてる車が最低評価なの以外

[@ジョンソン武田]

技術の日産どうしたｗｗ

[@地球が平和になるチャンネル登]

ジョンソン武田
トヨタとホンダに負けた

[@fk3160]

実際はトヨタとホンダより技術が無いという事実が発覚しました

[@e331kaitoku]

日産は剛性ペラペラ

[@yosshichannel2439]

@@e331kaitoku 日産は旧式車が多いですからね。
ここに出ているモデルの販売日
ジューク　2010年販売開始
リーフ　2010年販売開始
エルグランド　2010年販売開始（2014年改良）

[@nenemumunowar1688]

ヤっちゃえ日産

[@ak1994.]

アウディーがこれなのは意外だな
日産はルノー勝たせるのに忙しいんだろう

[@masanoriozawa3723]

エルグランド半端ねぇな

[@kumagoo23]

衝突安全性は低いですが、環境にはとても優しいリーフをよろしくお願いします。

[@basement070303]

環境にはとても優しいけど、安全性にはとても厳しいリーフ、可愛がってあげて下さい。
俺は到底買う気にも乗る気にもならんけど。

[@Mr-bean10]

絶対死にますね…
少なくとも足はなくなる。

[@黒嵜潤一郎]

フィアット、日産、クライスラー、フォード、アウディ。。。予想通りのメンツですねぇ。日産さん、3勝。さすがです。それにしても雨者は怖いね。

[@samf7980]

FIATはまともな車つくれねーのかよ

[@yゼノン]

日産は走りよくても車が柔いな

[@yゼノン]

ジュークギリしか生存場所ないし

[@食用ゴリラ-x4j]

この動画見て日産車の購入検討を辞めました。来週、スバルのディーラー行ってきます！！

[@クロネコ企画123]

間違いない判断ですよ 止めた方がいいです。

[@user-mk9yv3yu6d]

武蔵野線MU2編成 (日産買うのは)止めたほうがいいです
って意味やない？

[@杉浦バッキンガム]

んでは今スバルのイメージめっちゃ悪い

[@Asukarin_Rena_respect22]

めいちむ え？ちょっと前の動画見たけど、セレナ、ノア、ステップワゴンで検証してたけど、ステップワゴンがダントツで良かったらしいよ

[@慈愛416]

@めいちむ　ホンダセンシング舐めちゃだめ
CMBSはダメダメだけど

[@辻村孝弘-g1q]

最後の最後にエンブレムの飛び方カッコ良かった

[@ayumuf0307]

辻村孝弘 クエスト「エンブレム、お前だけでも助かってくれぇ…」

[@aitomo1998]

エンブレム「じゃあの」

[@フロントからす]

日本車は危ない、とかいってた人達がいたけど、こうゆうのを見てたからだったのかーって納得した。
日本車の安全な工夫はこんなのがある！ってのだけしか知らなかったから、こんな日本車もなるのかって驚いた。怖ーよ確かに

[@熊モンモン熊]

日産最悪だな……
技術は日産とか小手先のことばかりしてないで
根本的な衝突安全性を高めろよ……

[@空母赤城-p8r]

熊モンモン熊 いいやつもあるけどね

[@minato7896]

戦艦武蔵
良いやつもあるってことは技術的には安全な車を作ることもできる。なのに作らない、できるのにやらない。これが一番問題だと思うな

[@kismond861]

7 CR
それな

[@亜鳳-z1u]

いや、昔から言われてたのは技術のトヨタとスピードの日産ですね……

[@サイクルロード]

熊モンモン熊 車体を柔らかくしすぎてる

[@rashima8326]

アメ車は格好ばっかりってことがわかりました。

[@pannda-lv3wv]

え！日産・ルノー系だめだな・・・

[@ak1994.]

去年散々エンジンで叩かれたからルノー勝たせるのに必死なんだろう

[@fk3160]

日産って日本の衝突安全性能でも常にワースト1位だよね

[@xmmb96]

このころはオフセット衝突実験に対応出来てないからこの結果になったと思われ

[@subaru0920]

「やっちゃえ日産」っって「殺しちゃえ！日産」って意味だったの?

[@マツダの作った二個の回転するお]

subaru0920 やっちゃえ日産を社員が殺っちゃえ日産と勘違いして手抜きしたんじゃ

[@sevensfires2709]

13B マツダの作った二個の回転するおにぎり おにぎり大好き😘

[@firephoenix2525remix]

subaru0920 エルグランド　首がやばいことに

[@マルコビッチ-b1w]

一年前のコメに失礼するゾ。俺も同じこと思った

[@i_Ring]

せりぬんてうす ホモは遅れてやってくる

[@Black_Goat_14]

日本は事故したときに乗ってる人を守るために柔らかくしてるって聞くけどここまで柔らかいんか

[@kazuki199799]

SUBARU買っとけばとりあえず問題ないかなって思ってる

[@sti92]

ボンネットにまでエアバッグつけましたからねー

[@シロチビ-h3p]

SUBARU車を買っておけば
とりあえず問題はないかなと思っている

[@shimama117]

同じ車種でも日本仕様と北米仕様で違うところがある可能性を忘れている
スモールオーバラップテストに限らない話だけど最近だと新型インプレッサのBピラーの製造工程がそもそも違ってたりゲフッゲフッ・・・
来客予定は無いはずなのに誰かきたようだ

[@fec2936]

しまま 左側を強化するか？

[@brzhv3710]

STI のぞまり 先に付けたのボルボだけどね～

[@ただの整備士]

これ。。実際の人だったらと考えると、ゾッとするな。

[@user-to9ye3vt3skfntnskw2]

正しいことやってるのに変わりはないけど、勿体ないって思っちゃうんだよね(笑)

[@8pposai]

500Lの脆さに驚いた

[@TokyoNullpo]

スモールオーバーラップ衝突クリアはかなり難しいですね。

[@zalgo5445]

日産多くない？

[@寺井悠-q8n]

Z Algo は?

[@keimorris1376]

FIAT 500/500L・JEEP Patoriot・Dodge Journey・Chrysler Town&Country ＝ Fiat Chrysler
Juke・Leaf・Quest ＝ Nissan
Escape・Lincoln MKS ＝ Ford
数で言えばFCAが優勝ｗ だがLincolnの壊れ方が一番衝撃的 それでも高級車か？

[@Blut-wg2wp]

日産愛好家 GTR35 いくら日産が好きでも『は？』の一言ではこのようなコメントに対する批判しか伝わりません。
せめて自分なりの意見を述べた上での批判をしてください
みた方を不快にさせるようなコメントは控えましょう

[@Tsubasa7030]

Blut 1129
(´⊙ω⊙｀)。o(何言ってんだこいつ

[@Blut-wg2wp]

283 Tsubasa 簡単にかくと、『は？』の一言コメントは不快だから控えろ
と言うことです。
日産好きの民度が低いと思われるのも嬉しくありませんしね(^^;)

[@kazuki.s2388]

自分が乗ってる車が潰れるのを見ると少し悲しくなる笑

[@ミスターステーション]

リーフw

[@borussa8322]

@@ミスターステーション なんで？フィアット500Lかもよ？

[@LibLibra]

不振のリーフをどう立て直すかが日産一番の課題だったはずなのに
これではもう生産中止レベルかもしれない

[@weikehu7446]

最後のエルもはや死亡事故じゃん。。

[@Linkin726.]

車のボンネットに付いてる早押しクイズの赤ランプ見たいのが、スローで見ても衝突した瞬間に点いてるのすごい

[@skazi4108]

衝突における判断基準の１つになるけど、実際のエンジン稼働状態＋ガソリン満タン状態＋ＨＥＶでの、複合的な結果も知りたいです。
やっぱり燃えちゃうのか、漏電するのか、破裂するのか、何も起きないのか等々。

[@keteharry3197]

リンカーンダメだな一番衝撃受けた。

[@meguman6333]

ダミー「何で化粧してんのかって？ 何処にぶつかったか確認するためさ！」

[@Yamamoto_Ayumu]

日産車は軽と同じぐらいかそれ以上に危険・・・

[@mozambique0517]

ここのコメント見ると、知ってんのか知らねーのか判断つきかねるが、この試験はアメリカのIIHS（道路安全保険協会）が実施するスモールオフセット衝突。２０１２年から始まったばかりの相当に厳しい衝突試験。
日産貶す奴らが湧いているが、エルグランドはこのテストが始まる前に発売されたモデルで、この試験には対応していない。対応していないモデルはベンツでも同じでグシャグシャになってたよ。
因みに未だに日本ではこの試験はやっていないはずだ。

[@zeonosky3684]

ジープとかイメージ的に頑丈そうに思えたけどあれだけドア変形しちゃうと事故後の脱出がスムーズにできるか心配だな
火災が起きたらって考えると･･･

[@ssoo7696]

気持ちいいぐらい抉れててわろた

[@gateorder]

おい、題名が2016ってかいてあんのに、2012とか2014とかあんじゃねーか。
既に改良されてんのもあるわ。

[@ての-o8f]

早乙女らんま 概要欄見とけよ

[@Cloudjumper-vn7kf]

日産柔らかすぎるなあボディ。

[@ae613400]

確かに壁強いな。これに自衛隊の軽装甲車（小松製作所製のライトアーマー）とかぶつけてみたい。10式戦車ならさすがに壁が負けるけど。

[@bbmlukastudio]

おそらく30トントレーラーの角っこにぶつけた状態と似てると思われます。
5トン車がぶつかっても変形しませんからw

[@もちもちパイやー]

中の人形「解せぬ」

[@水無月みなと]

木っ端微塵ってこういう時に使う言葉だな(；・∀・)

[@凪ちゃん-m2p]

フィアットはトーションビームつかってたりコストカットがハンパないな

[@崖っぷち人間]

日産最悪とか言ってるやついるけど、
これあくまで実験だからね
こんな変な事故り方いくらなんでも現実ではありえないと思う
もしあったとしても事故らなければいい話だしね

[@sawamura5554]

現実に有り得るから試験に導入されるんだよ？
例えば分離帯のない道路で対向車がはみ出て、避けきれずにこんなように車体の一部が衝突という展開は普通にあり得る。(一番多いのはオフセットだけど死亡率が高いのはこのスモールオーバーラップ)
現にvolvoの事故調査チームもIIHSに導入される以前からこれの危険性を認識していた。
あと事故らなければいいっていうのは理想論で例え自分だけ気を付けても他の誰かが無神経だったらそこで事故になるんよ？

[@ヒネクレモノ]

これらの試験は、現実におこった事故をもとに設定されてます。言うなればこれからも試験項目は増えていくんですよ。そして「事故らなければいい」と思っている人に限って事故を起こすか、巻き込まれる。

[@kiciguy]

フィアット500Lホイール外れとるやん

[@newstar8803]

って言うか、あの壁めっちゃ強ない？w

[@原田雄一-i5r]

A OGAWA w

[@e331kaitoku]

確かにそれ思う。ぶつかるところ少し出っ張ってて弱いはずのにびくともしてないから

[@池田明美-h2s]

たしか昔トヨタも最低評価だったんだよな。

[@竹花彗太郎]

技術の日産(笑)

[@ihakuro9595]

ある意味やっちゃえな日産

[@Subaru-Mutura]

やっちまった日産www

[@橘渚]

やっちゃえ♡

[@童貞相模原]

それでも何故か親会社のルノーより、日本売上2位のホンダより売れる日産

[@寺井悠-q8n]

鳥の息子 sine

[@miruariapow]

つまり日産乗りは避けてオフセット衝突ならないように正面で受けろと言うことなんですか?（震え声

[@fire54529]

siro hime ドンと来い！日産！！

[@Fednes]

壁が強すぎて上から見たら削ぎ切りみたいになっとるやんけ

[@user-vk8uu9nv7n18]

これほど厳しいクラッシュテストでは、乗員が安全な車はない。
なのに日産叩きがすごいね、、、

[@nrsrats]

乗員が安全な車はあるんですよね～トヨタとかホンダとかw…
日産がこんな低安全性なら叩かれて当然じゃないですかww

[@湯気虎島]

なんて壁なんだ❗
鉄の塊の捨て身の一撃にも微動だにしねえ‼️

[@vonzo7878]

アウディ、意外ですね

[@makarov1937]

A4・・・好きなのにぃ

[@たけーおー]

でも今は、素晴らしい車です🚗評価も高いですよ

[@youki8823]

外車メーカーは「こんな事故起こす方が悪いでしょ」と安全性ガン無視で違う部分を磨いてそう

[@take0316ru]

これ逆に評価高い車はどんな壊れ方すんだろ

[@taichidy3589]

評価の高い車は壊れても運転席周りが歪むことがありません 評価の低い車はすべてドアが歪みフレームまで曲がってしまっています このようになると言うことは衝撃を吸収仕切れていないといることになるため 乗車している人に害を及ぼす恐れがあります

[@erwinrommel2752]

コメント見てるとスバル好きが多いんやなあ〜わいもインプ好き

[@MASA1800.]

90年代は過去の栄光

[@topsecret122]

展開時のエアバッグに色が付いたから
失格にならかったものの、
ピラーが変形、ドアがオープンした時点で
失格と同等。

[@Sono_Manma]

エルグランドって、外国名クエストなんだね、良いネーミングだと思う。

[@山宮マスタング-s6s]

ジープまで...

[@あいうえお-c6l7p]

ジュークは年式が2014年でした

[@1919masami]

高級スポーツカーのこうしたテスト動画を見てみたい。
フェラーリとかランボルギーニとかパガーニとかブガッティの安全性が是非知りたい。

[@寺野かれん]

proのんびり スーパーカーは大概デザインや走りを楽しむ車ですし、実際のところ実用面では不便ですから、
お金持ちが安全性を第一に車を選ぶならパガーニのような走る芸術作品に乗りはしないと思います。
(僕も凄く興味があるんですけどね)

[@kei-pee-onthe-road]

意外とスーパーカーはすぐにペチャっと潰れるよ。むしろGTRの方が安全性は高いかも。

[@寺野かれん]

レインボーBeam 例えばバガーニ・ウアイラなんかはパキッといきそうですよね。

[@-keikei-]

キャビン以外は分離すりなり衝撃吸収してキャビンはしっかり守られてるイメージ。

[@bippabippa]

proのんびり
Koeniggseggはクラッシュテスト行ってるから検索すれば動画観られる。
でも1台数億円の車が潰れていく様はもったいなさ過ぎて見てられない。

[@stylejam1726]

スモールオフセットだっけ?
普通のオフセットよりさらに、当たる面積が狭いやつ。
これでいい点取れる車は少ないよね。

[@ZERO-oi4kt]

国産車は日産が危ないって事ですね。
先端技術に躍起になって基本が出来てない(笑)

[@okoge5050]

そういえば北米のオフセット衝突試験って何キロでしたっけ？
６０キロでしたかね？

[@museumdr.7951]

Aピラーの延長線より前鈴が半分以上後ろに有る車って比較的点数が低いのが多いような気がする。勿論鼻ツラの短い車は損してますね。日本の軽自動車もバンバンテストしてみりゃいいのに。

[@男名無し-z2j]

動画のタイトル2016年版
動画内で使われている車2012年式
は？

[@lufa_shino4976]

エアバッグ仕事してない率高めやな

[@慈愛416]

ステアリングがバイバーイ!!って言いながら逃げちゃうから仕事出来ないでいるんだよ

[@ShunShun581]

昔の軽は40km/hで壁へ正面衝突してもクラッシャブルゾーンが足りなかったからどの車も比較的安全だよ(暴論)

[@watatomopepo]

エスケープが何もエスケープ出来るような車じゃなくて草

[@ヒゲズラ]

スカイミッションでもドミニクとショウの車が正面衝突してたけど昔のアメ車はかっこいいけどよっぽど運転が上手い奴じゃ無いと事故るな。

[@ooo_botno1135]

乗ってみたいこのテスト中の車に