Fajny filmik, pamiętaj że więcej energi nie generuje uderzanie powietrza o łopatę i pchanie jej, a powstawanie podciśnienia po drugiej stronie które ciągnę tą łopatę. Dlatego ważne jest aby konstrukcja była wklęsła. Płaty też powinno się sprawdzać czy strugi powietrza nie odrywają się od łopaty i nie powstaje próżnia bo powoduje to dramatyczny spadek sprawności. Jednak wiatr nie wieje z stałą prędkością i trudno to zachować- a wręcz bez zmiennej geometrii się nie da. No i zmienny kąt natarcia w zależności od prędkości wiatru też byłby dobry Muszę pomyśleć nad jakimś mechanizmem który by działał w prosty sposób
Super że jesteś dociekliwy. Obejrzałem i w tym filmie podlinkowany trochę z innej beczki, ale po to żebyś nie popsół łopat ruclips.net/video/sa08yl3AX5I/видео.htmlsi=MBlGGJBMstFRukQD Pozdrawiam
Ten film w linku jest super przedstawiający problem i sposób wyważania śmigła. Niestety niektórzy wyrażają śmigła poprzez wywiercenie otworów lub położenie dodatkowej warstwy lakieru lub farby. Dodatkowo należy sprawdzić, czy na wszystkich łapatach jest środek ciężkości łopat w tel samej odległości od końcówki śmigła, ponieważ można zeszlifować materiał bliżej końcówki jednej z łopat a innej zbyt blisko piasty. Wyważenie to trudna i żmudna robota. Trzeba to robić z głową.
Witam. No i dobrze, że zwróciłeś uwagę na to, że w moim komentarzu zwróciłem Ci uwagę na wagę śmigieł i , że się nie obrażacie z bratem na komentarze. Natomiast co do dzisiejszego filmu, to powiedziałeś, że doszkoliłeś się o śmigłach. Moje pytanie brzmi: Z jakich źródeł korzystałeś? Bo ja mam wrażenie, że byly to źródła z branży lotniczej. Niestety wiele osób, w tym oszołom z RUclips myślą, że śmigło samolotu i turbiny to jeden h....j. co jest nie prawdą. Jako pilot podpowiem, że śmigło samolotu ma za zadanie wytworzyć siłę ciągu, stąd też inny profil śmigła w zależności od typu i przeznaczenia samolotu. Śmigło turbiny nie ma za zadanie przekazać mocy turbiny (silnika) na wiatr, tyko przyjąć moc wiatru i przekazać na turbinę (silnik). Stąd inny profil śmigła. Pozdrawiam.
Jeśli chodzi o doszkolenie to spotkałem się z pewną osobą która na co dzień projektuje łopaty do dużych elektrowni wiatrowych oraz tych mniejszych które kupicie już od 40tys za szt. I rozmawialiśmy bardzo długo na ten temat i wszystko zostało objaśnione. Pozdrawiam
Śmigło jest takim miniskrzydłem. Grubość zastosowanego profilu zależy od prędkości pracy. O ile w samolocie zależy nam na sile nośnej przy regulowanych obrotach, to w wiatraku na maksymalnych. Jedni chcą uzyskać jak najwięcej przy niskich, a inni przy wyższych prędkościach. Wysoki profil daje lepszy ciąg przy niższych predkosciach, ale gdyby obroty znacznie wzrosły to ich siła nośna by je połamała. Życzę powodzenia w znalezieniu złotego środka.
@@jestem1968 Trochę mylisz pojęcia. Siłę nośne wytwarza skrzydło samolotu, a śmigło siłę ciągu. Siłą ciągu zależy od profilu śmigła i konta natarcia śmigła w przypadku zmiany skoku śmigła, który może być regulowany na ziemi, automatycznie lub za pomocą dźwigni skoku śmigła. Ja miałem w moim samolocie śmigło drewniane, a więc nie regulowany skok śmigła, a potem zmieniłem na 3 łopaty z nastawnym kątem natarcia na ziemi firmy Papiorek. Śmigło laminowane. Tyle w temacie śmigieł samolotowych. Śmigła turbiny muszą przyjąć moc wiatru w jak najbardziej ekonomiczny sposób i przekazać ją do turbiny. W zależności od typu turbiny, czy jest ona wolnoobrotowa, czy wysoko obrotowa należ dobrać śmigła. I wtedy już tylko siłą wiatru decyduje o wydajności turbiny
@@kalim652 Wszystko pewnie nie zostało objaśnione, bo to jest temat rzeka. Ale dobrze, że rozmowa z fachowcem dużo może wyjaśnić, a Ty te podstawy przekazujesz innym . Pozdrawiam.
Dlatego nie jest to takie proste robić odlewy i sprzedawać. Wpierw trzeba ogarnąć sporą ilość papierków. W dzisiejszych czasach nawet najlepszy sąsiad może podier....ć do urzędów a później leżym i kwiczym.
@@FreeEnergyHome Tak na serio to niemialbym nawet czasu się tym zajmować ale sobie takie smiglo bym chetnie wziął bo też się bawię z takim samym silnikiem od pralki ,który był u Ciebie na kanale
Nie sądzę zeby taka nie wielka różnica wagi miala wplyw na wibracje. Rozstawy łopat to tak. Tu ja śruby u siebie dokrecalem na klej anaerobowy (teflon w plynie). I dodatkowo dokrecalem po dwa wkręty na kazda łopatę. Pierwsza sprawa to hamowanie nie moze byc za ostre bo spalisz uzwojenia na turbinie. Druga sprawa to drgania spowodowane prawdopodobnie słabym masztem lub ustawiony nie w pionie co za tym idzie zle rozklada sie sila odsierodkowa śmigła. Tak samo jesli za turbina jest kalenica lub jakas przeszkoda. Za turbina ma byc ladny przeplyw. Przed moze byc kalenica lub niewielkie inne przeszkody. Ale najlepiej żeby nie bylo nic.
Fajny filmik, pamiętaj że więcej energi nie generuje uderzanie powietrza o łopatę i pchanie jej, a powstawanie podciśnienia po drugiej stronie które ciągnę tą łopatę. Dlatego ważne jest aby konstrukcja była wklęsła. Płaty też powinno się sprawdzać czy strugi powietrza nie odrywają się od łopaty i nie powstaje próżnia bo powoduje to dramatyczny spadek sprawności. Jednak wiatr nie wieje z stałą prędkością i trudno to zachować- a wręcz bez zmiennej geometrii się nie da. No i zmienny kąt natarcia w zależności od prędkości wiatru też byłby dobry Muszę pomyśleć nad jakimś mechanizmem który by działał w prosty sposób
Super że jesteś dociekliwy. Obejrzałem i w tym filmie podlinkowany trochę z innej beczki, ale po to żebyś nie popsół łopat ruclips.net/video/sa08yl3AX5I/видео.htmlsi=MBlGGJBMstFRukQD Pozdrawiam
Dzięki za film, obejrzałem 😉
Ten film w linku jest super przedstawiający problem i sposób wyważania śmigła. Niestety niektórzy wyrażają śmigła poprzez wywiercenie otworów lub położenie dodatkowej warstwy lakieru lub farby. Dodatkowo należy sprawdzić, czy na wszystkich łapatach jest środek ciężkości łopat w tel samej odległości od końcówki śmigła, ponieważ można zeszlifować materiał bliżej końcówki jednej z łopat a innej zbyt blisko piasty. Wyważenie to trudna i żmudna robota. Trzeba to robić z głową.
Nawet blondyn, serfer pisał że te chińskie łopaty są nie za bardzo
Witam. No i dobrze, że zwróciłeś uwagę na to, że w moim komentarzu zwróciłem Ci uwagę na wagę śmigieł i , że się nie obrażacie z bratem na komentarze. Natomiast co do dzisiejszego filmu, to powiedziałeś, że doszkoliłeś się o śmigłach. Moje pytanie brzmi: Z jakich źródeł korzystałeś? Bo ja mam wrażenie, że byly to źródła z branży lotniczej. Niestety wiele osób, w tym oszołom z RUclips myślą, że śmigło samolotu i turbiny to jeden h....j. co jest nie prawdą. Jako pilot podpowiem, że śmigło samolotu ma za zadanie wytworzyć siłę ciągu, stąd też inny profil śmigła w zależności od typu i przeznaczenia samolotu. Śmigło turbiny nie ma za zadanie przekazać mocy turbiny (silnika) na wiatr, tyko przyjąć moc wiatru i przekazać na turbinę (silnik). Stąd inny profil śmigła. Pozdrawiam.
Jeśli chodzi o doszkolenie to spotkałem się z pewną osobą która na co dzień projektuje łopaty do dużych elektrowni wiatrowych oraz tych mniejszych które kupicie już od 40tys za szt. I rozmawialiśmy bardzo długo na ten temat i wszystko zostało objaśnione. Pozdrawiam
Śmigło jest takim miniskrzydłem. Grubość zastosowanego profilu zależy od prędkości pracy. O ile w samolocie zależy nam na sile nośnej przy regulowanych obrotach, to w wiatraku na maksymalnych. Jedni chcą uzyskać jak najwięcej przy niskich, a inni przy wyższych prędkościach. Wysoki profil daje lepszy ciąg przy niższych predkosciach, ale gdyby obroty
znacznie wzrosły to ich siła nośna by je połamała. Życzę powodzenia w znalezieniu złotego środka.
@@jestem1968 Trochę mylisz pojęcia. Siłę nośne wytwarza skrzydło samolotu, a śmigło siłę ciągu. Siłą ciągu zależy od profilu śmigła i konta natarcia śmigła w przypadku zmiany skoku śmigła, który może być regulowany na ziemi, automatycznie lub za pomocą dźwigni skoku śmigła. Ja miałem w moim samolocie śmigło drewniane, a więc nie regulowany skok śmigła, a potem zmieniłem na 3 łopaty z nastawnym kątem natarcia na ziemi firmy Papiorek. Śmigło laminowane. Tyle w temacie śmigieł samolotowych. Śmigła turbiny muszą przyjąć moc wiatru w jak najbardziej ekonomiczny sposób i przekazać ją do turbiny. W zależności od typu turbiny, czy jest ona wolnoobrotowa, czy wysoko obrotowa należ dobrać śmigła. I wtedy już tylko siłą wiatru decyduje o wydajności turbiny
Ja też pisałem żeby je zważył i patrz mieliśmy rację... ;-)
@@kalim652 Wszystko pewnie nie zostało objaśnione, bo to jest temat rzeka. Ale dobrze, że rozmowa z fachowcem dużo może wyjaśnić, a Ty te podstawy przekazujesz innym . Pozdrawiam.
Normalnie lektura aż się dobrze słucha 😁
muszę porównać ze swoimi łopatami ... ;-)
To porównaj i daj znać jakie masz😉
Jest opcja wykonać formę na twoim śmigle?
Już się robi forma. Niedługo wszystko opowiemy
@@FreeEnergyHome to jak coś,drugi komplet zamawiam 😉
Można odkupić od Ciebie te 3 chinskie łopaty?
Oczywiście że tak
@@kalim652 jak można się z Toba skontaktować?
Podaj jakies namiary w opisie filmu bo w komentarzach wyrzuca jak podaje swoje namiary
Pozycz mi jedna lopate ,zrobie forme i beda nowe lopaty dla chetnych😛😁
To jest nasz patent nad którym już pracujemy😉
@@FreeEnergyHome A to spoko
Ale tak naprawdę to nie wiadomo kto ma ten patent?
Nie wiadomo kto pierwszy zrobił prototyp nie żebym się czepiał tylko tak dla jasności
Dlatego nie jest to takie proste robić odlewy i sprzedawać. Wpierw trzeba ogarnąć sporą ilość papierków. W dzisiejszych czasach nawet najlepszy sąsiad może podier....ć do urzędów a później leżym i kwiczym.
@@FreeEnergyHome Tak na serio to niemialbym nawet czasu się tym zajmować ale sobie takie smiglo bym chetnie wziął bo też się bawię z takim samym silnikiem od pralki ,który był u Ciebie na kanale
Nie sądzę zeby taka nie wielka różnica wagi miala wplyw na wibracje. Rozstawy łopat to tak. Tu ja śruby u siebie dokrecalem na klej anaerobowy (teflon w plynie). I dodatkowo dokrecalem po dwa wkręty na kazda łopatę. Pierwsza sprawa to hamowanie nie moze byc za ostre bo spalisz uzwojenia na turbinie. Druga sprawa to drgania spowodowane prawdopodobnie słabym masztem lub ustawiony nie w pionie co za tym idzie zle rozklada sie sila odsierodkowa śmigła. Tak samo jesli za turbina jest kalenica lub jakas przeszkoda. Za turbina ma byc ladny przeplyw. Przed moze byc kalenica lub niewielkie inne przeszkody. Ale najlepiej żeby nie bylo nic.
Waga niestety ma duże znaczenie i źle wyważone łopaty potrafią narobić duże szkody, o łożyskach w turbinie nawet nie wspomnę.
@@FreeEnergyHome to dzięki za informacje. Będę miał na uwadze
Wrzuć te serwomotory na tokarkę i będzie wszystko jasne ;)
Trzeba mieć tokarkę 😁😅
Wszystko jest do zaltwienia nie mowisz nic o dlugosci smigiel co jest kluczowe
O długości łopat będzie w innym filmie.
Можу виготовити будь які з полієфірноїсмоли
Cena .
@@plumproject я живу в Україні має пан телеграм вайбер чи меседжер