😎 Kawasaki Z1(900) - Японская Легенда 🎌!
HTML-код
- Опубликовано: 3 янв 2020
- ✅ Если ты создал Кастом и хочешь чтобы о нем узнали все - напиши мне 👍!
Японские мотоциклы 60-х годов очень легко описать: небольшие байки и без излишеств .Настоящие хардкоровые байкеры в то время гоняли на Харлеях, Нортонах и Триумфах.
И вот наступил момент, когда на рынок вышел Kawasaki Z1, перевернувший байкерский мир с ног на голову.Конечно все начиналось с Honda cb750, но и Kawasaki не отставали.
В линейке мотоциклов этой марки был 500-кубовый H1, 750-кубовый H2, а в 1972 году вышел 903-кубовый Z1, и это без сомнения был самый «злой» мотоцикл своего времени!
Даже опытные мотоэксперты отмечали огромный запас мощности, заложенный в стоковый аппарат.Прозванная королем дороги модель Kawasaki Z1 вполне заслужила это название,
установив новые стандарты для супербайков и создав для Kawasaki на все времена репутацию марки высокого качества. Это была машина того же четырехцилиндрового формата,
что и Honda CB750, которая была выпущена в 1968 г.Модель Z1 появилась в сентябре 1972 г., и ее рабочие характеристики были лучше.
Двигатель модели представлял собой 4-тактный 4-цилиндровый 8-клапанный агрегат с воздушным охлаждением. В головке цилиндра имелось два распредвала. Рабочий объём
двигателя был равен 903 куб. см. Диаметр цилиндра и ход поршня были равны 66 мм. Максимальная мощность двигателя, работавшего со степенью сжатия 8,5:1, была равна 82м
лошадиным силам, которые снимались на 8500 об./мин. Максимальный крутящий момент был равен 73,5 Нм на 7000 об./мин. Двигатель питали четыре карбюратора Mikuni
с 28-миллиметровым диффузором.
Для пуска двигателя имелся в наличии как электростартер, так и кикстартер. Мотоцикл имел 5-ступенчатую коробку передач. Главный привод на заднее колесо осуществлялся
цепью. Мотоцикл обладал стальной дуплексной трубчатой рамой. Тормозная система была представлена дисковым тормозом диаметром 296 мм с двухпоршневым суппортом
на переднем колесе и 200-миллиметровым барабанным тормозом на заднем.Сухая масса модели составляла 230 кг. Топливный бак мотоцикла вмещал 18 л. Четверть мили мотоцикл
преодолевал за 12,3 с, разгоняясь при этом до 180 км/ч.Максимальная скорость ,которую был способен развить Z1 ,составляла 220 км/ч.
Japanese motorcycles of the 60s are very easy to describe: small bikes and no frills .Real hardcore bikers at that time raced Harleys, Nortons and Triumphs.
And then came the moment when the market came Kawasaki Z1, turned the biker world upside down.Of course, it all started with the Honda cb750, but Kawasaki did not lag behind.
In the line of motorcycles of this brand was 500-CC H1, 750-CC H2, and in 1972 came 903-CC Z1, and it was without a doubt the most "evil" motorcycle of its time!
Even experienced motoexpert noted the enormous reserve of power inherent in the stock machine.Nicknamed the king of the road model Kawasaki Z1 well deserved this name,
setting new standards for Superbikes and creating for Kawasaki a reputation for high quality at all times. It was a car of the same four cylinder format,
the same as the Honda CB750, which was released in 1968. The Z1 model appeared in September 1972, and its performance characteristics were better.
The model's engine was a 4-stroke 4-cylinder 8-valve air-cooled unit. The cylinder head had two camshafts. Working volume
the engine was equal to 903 CC. the cylinder Diameter and piston stroke were equal to 66 mm. the Maximum power of the engine, working with a compression ratio of 8.5:1, was equal to 82m
horsepower, which was filmed at 8500 vol.the Maximum torque was 73.5 Nm at 7000 rpm.the Engine was powered by four Mikuni carburettors
with a 28mm diffuser.
Both an electric starter and a kickstarter were available to start the engine. The motorcycle had a 5-speed transmission. The main drive to the rear wheel was carried out
chain. The motorcycle had a steel duplex tube frame. The brake system was represented by a disc brake with a diameter of 296 mm with a two piston caliper
on the front wheel and a 200 mm drum brake on the rear.The dry weight of the model was 230 kg the fuel tank of the motorcycle held 18 liters a Quarter mile motorcycle
overcame for 12.3 seconds, accelerating at the same time to 180 km / h. the Maximum speed that was able to develop Z1, was 220 km / h . 
Авто/Мото
Божественный мотоцикл.!
Это действительно легендарный мот!
Потрясающий мотоцикл!) Прародитель серии Z !!!
👍 в стоке по моему очень красивый мотоцикл 🏍️
Карбы на японцах всегда были очень динамичны и экономны...
Держи 👍! Один из самых олдскульных дрындиков-Безумный Макс 1 подтверждает!
Спасибо тебе брат за видосы
Вспомнил фильм Mad Max с Мелом Гибсоном, там такие по моему были моты.
Z 900 rs лучший мот!
Огненный мот!!!
Красивый моЦоЦыкл!
Круто
Прекрассная машина яб взял такойлучше чем новый
Супер блогер приятно слушать
крутой мот🤟
Сперво лайк далее просмотр
И ЭЛЕКТРО,И КИКСТАРТЕР.ПОЛНОЦЕННЫЙ МОТ.
У меня был GPZ 750, 1981 года в 1996 году, а в 1997 выцепил KZ1100 с карданом, 1987 года. Он бомбический был. Сцепление сжигал быстро. Для тех времен это был космос.)))
Юрий Урбанович
У меня был Kawasaki GPX 750R (1987г). Великолепнейший спорт тур с отличной ветрозащитой и управлением. Разгонялся так, что руки отрывал!
Довелось такой пощупать в 2005-м, забавный момент то что он легко заводился с кика.
Делали же когда-то кавасаки надежные мотики.
Игорь Абрамов а щас не делают?
Да и сейчас Kawasaki впереди планеты всей, делают отличные высокотехнологичные и самые быстрые мотоциклы!
И сейчас делают. Просто ты не в курсе наверное, раз такое пишешь.
Если не сложно, расскажи о такой марке как BigDog. Очень интересные мотоциклы они выпускают.
У Анидзуки был Z2 который достался как приз за победу над главарём банды байкеров.
Для начала, кто такой Ани как его там мать его ети... Это что то из уебанистического аниме???
Не плохая подборка , если можно с чего зизер начинался сделай
Отличный мот, просто изюмительный👍👍
НАСТОЯЩЕЕ ЧЕСТНОЕ ЖЕЛЕЗО.
Можно сделать с чего зизер начинался плииииииз ?
я могб купит хороши авто купил байк потом 30 дней ранимация и 65 дней болница
マフラーがヨシムラだ！ 吉村師、手曲げの4in1なら国宝だよね。
Да. Моцик👍 но есть и минус
Резко крутим ручку газа не зависимо от дистанции которую можно свободно проехать, да крутонуть чтобы взвыл, да чтобы волосы назад через каску и по тормозам и снова на газ и казюли из носа за воротник,здравствуй травмотология и это как не плохой вариант.
нда да я ещё тут и я жду слешер ) или спирит 750
а какой из них в видео в стоке?
4:50 :D
Кикстартер!!!???
на 5:00 колхоз)))
В чем понт газовать на нейтрали десятками минут?🤐
вживую ведь его не видел автор? видосы от парня которые профф восстанавливает каву - ruclips.net/user/Johnnysvintagevideos
0:30-1:35 хлам... троит
мотоцикл - не должен быть зеленым и не должен быть кавасаки....
Bender Rodrigez весело
Bender Rodrigez
Сказал человек который ездит на велосипеде!)))
ЗАЧЕМ ТАКОЙ НЕ УДОБНЫЙ МОТО. САМАЯ УДОБНАЯ МОТО ЭТО ЧЭЗЭТ ЧЕХОСЛОВАКИЯ
И где чезет со своими 350сс против 900 и 1000сс ?
Чезет с псом откисали в помойке когда выезжал z1