⚡Como Probar Placa de Diodos de ALTERNDOR⚡
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- Опубликовано: 17 окт 2024
- ⚡Como Probar Placa de Diodos de ALTERNDOR⚡
Hola a todos, ¡bienvenidos de nuevo a mi canal! Hoy les traigo un video breve pero esencial sobre cómo probar los diodos en un alternador para detectar problemas en el sistema de carga de su vehículo. Esta es una técnica simple que requiere solo un multímetro con la escala de diodos, y puede ayudar a identificar posibles problemas con el alternador.
Los diodos son componentes críticos en el alternador que permiten que la corriente fluya en una sola dirección, esencial para cargar la batería de su automóvil. Si los diodos fallan, el alternador puede no estar funcionando correctamente, lo que puede llevar a una batería descargada y problemas en el funcionamiento del vehículo.
Para probar los diodos, primero necesitamos un multímetro con una escala de diodos. Asegúrese de que esté configurado en esta escala. Luego, coloque la pinza negativa del multímetro en el poste de salida de corriente del alternador.
Luego, con el multímetro configurado en la escala de diodos, pruebe cada punto de conexión de el estator del alternador con la punta positiva del multímetro. Cada diodo debe mostrar una lectura. Si obtiene una lectura, significa que el diodo está funcionando correctamente. En caso de que no obtenga una lectura en algún punto, eso indica un diodo defectuoso.
En mi ejemplo, pudimos ver que algunos diodos no mostraron lectura, lo que indica que el alternador tiene un problema en ese aspecto. En este punto, algunos pueden desconectar el terminal positivo de la batería y acelerar el motor para ver si el voltaje aumenta. Si el voltaje aumenta significativamente al acelerar el motor y cae cuando lo dejan de acelerar, eso también es una señal de problemas en el sistema de carga.
En mi caso, opté por cambiar la placa de diodos y el regulador del alternador, ya que era una solución relativamente económica y porque también estaba experimentando problemas con el indicador de carga de la batería. Esta es una buena práctica, ya que un alternador en buen estado garantiza una batería en buen estado, y viceversa. Así que no olviden mantener ambos componentes en condiciones óptimas.
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Muchas gracias por su conocimiento.
Saludos desde Venezuela
Mu has gracias por su aporte compadre. Desde Argentina este padrote le desa muchas bendiciones y siga adelante. Me suscribo y apoyo por su enorme colaboración. Muy profesional gracias!!!
Excelente enseñanza, sr Rubio, CDMEX
Excelente su explicación saludos desde Venezuela
Excelente, video lo felicito que dios lo Bendiga siempre Saludos? Desde costa rica
Excelente explicación amigo Dios te bendiga gracia
Muy buen video ...claro y directo al objetivo.gracias
Excelente video, saludos desde Guatemala
Muy bueno puntual y practico nada complicado
Excelente video mi hermano! Me inscribí de una y usted muy claro en sus explicaciones. Saludos y fuerte abrazo desde Colombia bro!
Izz corolla 98
Muy buen video compadre, saludos desde chile
Muy bueno perfecto gracias ..estaba arreglando mi alternador y salí de dudas jj
ya tenes el video de como probar el regulador ,?? tu video es muy simple pero muy directo , muy buen video , gracias
Excelente la explicación bien detallado para que todos entiendan yo tengo un alternador de toyota qué usa esa misma diodera y no carga le hice esas pruebas que dices allí y toda esta bien lo único es que mide 480, 470 ese es el rango ninguno llega a 5 ni se si tengo algo que ver el detalle es que regulador es nuevo y probado y la el rotor y estátor probado y no carga lo que si notamos es que se pone intensamente calientes le puse una gotas de agua en la carcasa y hervía qué poder ser? Si me puedes orientar
La canasta o estator debe probar continuidad a la carcasa de hierro (no la aluminio) ya q puede estar a tierra
Nuevo suscriptor . Excelente video . Esperamos es de prueba de regulador . Saludos
Gracias brother muy buen vídeo
Es lo que buscaba muchas gracias genial
Amigo buen día, en el vídeo tienes que ser mas específico el portadiodos,cuántos iodo tiene cuáles son positivos y negativos y cuánto es la lectura que te bebe mar en el multitrster.
Calidad 🇻🇪👍🏻
Exelente
Quiero preguntar lo siguiente.. Tengo un alternador de Chevrolet.
Pero los valores son entre 2.58 máximo 3. Mi pregunta es , el valor debe ser de 5 como mínimo?
Excelente explicación 👍
Buenas amigo gracias por este video, consulta cortita. Hice la medición en diodo y marca 348mv en cada diodo y la salida igual. Que valores son tiene que tener para el buen funcionamiento ya que en esa medicion del video muestra arriba de 500, hay algún estándar de medición?
Saludos
348 en la escala de diodos lo siento muy bajo pero la verdad q no hay un estándar de medida, esto puede variar según la capacidad de amperes del alternador, pero asumiré q es un alternador pequeño y si están parejas las medidas tiene q trabajar
@@sergiogvauto Es de una nissan murano 110A el alternador.
Buenísimo tu explicación me sirvió de mucho, solo tengo una pregunta amigo cuando los diodos están dañados provocan que baje la intensidad de los faros??(luz principal) ya puse bombillos nuevos, más tierra y corriente,cambie arneses y hasta batería nueva!!🤔😌
Gracias Desde Nicaragua
Buen video 😊
hermano que sea pronto de como probar ese tipo de regulador gracias buen video
Bien amigo esta semana me pongo en eso gracias por recordarmelo
Es normal que la punta de salida ( cátodo ) mida resistencia a tierra de ése mismo bloque?
crack me sirvio demasiado!!!!
tienes video de como pobrar el regulador¡??
No me ha quedado chance amigo pero siii prometi ese vídeo ahi lo tengo en lista de lo q tengo q hacer gracias por acordarme
buenas amigo nuevo suscriptor me podrias ayudar tengo un monza con alternador de century full inyeccion al encender el carro la luz inmediatamente apaga manda 14v antes mandaba 14.5 al encender el electro se baja a 13.5 al encender luces 13.3 al encender aire como 13.15 aproximadamente al encender los wipes y sonido baja como a 12.8 12.9 se degrada mucho el voltaje esto podria ser falla de un diodo?
Amigo ese Yodo para que carro es?
Hno cuando esa pieza falla hace que cuando conectas el borne de la batería tire un chispazo?
No, eso no tiene q ver con esa pieza, mas q nada ese chispazo se debe a que algo esta consumiendo energia por ejemplo la luz del techo del auto, la radio, etc. Y cuando es grave (se nos puede incendiar el auto) que tengamos un corto a chasis
@@sergiogvauto gracias hno
1.Como funciona los diodos? Y cual es su conexion en el alternador?
2.en que rango del instumento se mide oh comprueban los diodos?
3.como se comprueba si un diodo esta cruzado?
4.como se diferencian los diodos?
Espero respondas amigo. Se lo agradeceria muchisimo.. Ya me suscribi.
seria muy extensa esa explicación amigo pero es una gran idea para un buen video :(
@@sergiogvauto guao.. Igual muchas gracias bro.
muchas gracias
Hola, ese valor es 0,55 es el voltaje de polarización del diodo, no es 555... espero sea de ayuda mi comentario
Excelente dato gracias 🙂
Gracias bro
Los yodos deben dar un mismo valor??
No será exacto el mismo valor en todos los casos pero si debe ser un valor lo mas aproximado posible al valor común de todos los diodos.
Amigo y los diodos que probaste son positivos y negativos a la vez????
Excelente pregunta mi amigo! Y definitivamente no, en ésta sencilla prueba es nada más para los diodos POSITIVOS para éste tipo de placas rectificadoras, si tú quieres comprobar los diodos negativos en éste tipo de placas pasa la pinza negativa del multímetro a la carcasa metálica de la placa de diodos y la punta positiva en los mismos puntos de sujeción del estator.
con la diferencia que si obtienes lecturas los diodos "negativos" están dañado
Disculpa amigo como puedo probar el portadiodo si no esta aterrizado con la batería y el foco checador
gracias amigo
tengo una pregunta. el alternador de mi carro carga bien la bateria y tiene bateria nueva y en el tablero me marca luz de bateria (un poco tenue la luz) al acelerar la luz se apaga, que puede estar pasando?
regulador de voltaje defectuoso o una simple limpieza a la zona donde caen las escobillas en el rotor o las escobillas ya están comenzando a ser muy cortas
Me pasa lo mismo, le cambien regulador, carbonera y placa de diodos y a los 2 meses me empezo a dar el problema que describe el primer comentario. Que son las escobillas? Los carbones?
Amigo que otro síntoma puede presentar con diodera deficiente? Las luces del frente, tablero bajan y suben... y más al prender el aire.... yo cambié el regulador hace 1 año....
Hazle pruebas a la batería y verifica que la batería que usas sea de la capacidad correcta para el auto, recuerda que la calidad de carga de el alternador depende de la buena salud de la bateria
excelente video amigo en mi caso el carro al prenderlo el alternador me envia 14.5V y al encender todos los accesorios electricos aire radio etc baja a 12.9V pero el vehiculo siempre tiene encendido el testigo del tablero, crees que sea solo el regulador como lo indicas que la tierra ya no esta haciendo contacto y por eso se mantiene encendido el testigo?
Si es lo mas seguro, verifique tambien las rpm del motor no caigan muy bajas y q la bateria este en buenas condiciones
en ese caso es el regulador.
@@kelvincorrea3574 así es amigo lo cambie y se solucionó el problema
Saludos!
Compré un alternador de 250 amperes y el mecánico que lo va a instalar me dice que solo tiene 6 diodos y que por eso no podría ser de 250 amperes. ¿Es cierto?
Donde la conseguiste la plaka
En el salvador en AEC repuestos sobre la 29
Muy bueno pero te falto mostrar si los diodos negativos estan bien.
Oe Brow Se Puede Lavar Las Piezas Del Alternador Con Gasolina??? Desde Nicaragua.....
Solo las partes metalicas las partes electricas es mejor con limpiador de contactos eléctrico... He visto a mas de uno lavando con gasolina el estator y el rotor pero tratan la manera de lanzar aire a presión (sopletear) rapido para q no se caiga el esmalte de el cobre
@@sergiogvauto Bueno Muchas Gracias.
Amiguito yo tengo un monza alternador Century full inyeccion el alternador apaga la luz inmediatamente al prender.el carro pero me manda 14.0v cuando enciende el electro baja a 13.5 cuando enciendo luces 13.3 enciendo aire 13.15 aproximad si enciendo sonido y wipes me baja como a 12.90 q crees q.podria ser la falla ya que no me llega a los 14.5v antes si llegaba tu crees q podría ser.un diodo ??
Se degrada mucho el voltaje me podrías dar una recomendación por favor.
Like los del SimonB o Unandes
Esperamos la 2da parte del regulador
No pude quitar los tornillos de la placa , solo le pude quitar los porta carbones y el Regulador. se puede probar así puesta ??
No amigo, no se puede tienes que quitarlos ya q te dará una lectura errada, prueba dejándolo con líquido afloja todo y con una tenaza de presión agarra las cabezas de los tornillos y muévelo como si los apretaras y aflojas
Buenas noches amigo mira yo tengo mi alternador de toyota corolla 84 le hice los puentes en el regulador incorporado para ponerle un de ford pero en la s saco la linea de un diodo y al nomas conectar el cable de corriente me saca corriente al regulador y x eso no me da piloto y no carga
Hola buen día amigo tengo un caso con mi alternador, solo carga en rpm superiores a 1500 y cuando baja de estas aparece el testigo de la batería. Anteriormente le cambie el regulador al alternador y todo bien durante una semana o poco mas pero no cambie este porta diodos , crees que sea este el problema ?
Si es regulador electrónico si hay una gran posibilidad q tus diodos esten fallando pero si es regulador mecánico hay varias posobles fallas
@@sergiogvauto creo que es mecánico, es un mitsubishi de un civic 2007, volví a abrirlo para verificar y parece todo estar en orden. Ahora cambio un poco los síntomas, el testigo indicador a veces se quita y se pone seguido, aunque no suba las rpm, pareciera que cuando el carro está frío no da problemas y carga a la perfección y ya después de minutos cuando esta a su temperatura normal empieza los fallos. Gracias por tu atención. Si encuentro la falla aquí la comparto.
Si era el regulador, el nuevo que reemplace no traía un recubrimiento que creo era para protección contra el calor, por eso es que cuando estaba frío funcionaba bien, pero al momento de calentarse empezaba a fallar Quité los carbones del nuevo , se los puse al regulador viejo y todo bien 😮💨👍🏻
Excelente Edwin 👌 q me alegro q hayas resuelto tu problema y sobre todo q lo hayas compartido
@@sergiogvauto gracias y lo comparto porque probablemente a alguien le pueda servir esta experiencia ahorrar tiempo y dinero jajaja saludos !!
Por que el puente rectificador del alernador del sprint tiene ocho diodos y no nueve
Tremanda ayuda, gra ias
Cool
Q pasa si el portadiodos kada dió te da menos de 5 onhms
Like por el Honda!
A mi me manda 16.8v, cambie el regulador por uno nuevo y me sigue mandando 16.5v, que podrá ser? Saludos
Que carro es? En unos autos si el regulador no les llgan todas sus señales pueden o bien elevar el voltaje o mantener el de la bateria, en cualquiera de ambos casos no es correcto
@@sergiogvauto susuki esteem es como el de Toyota!! Será diodera?
@@oswaldoinvernati7875 por cualquier duda has la prueba que le hago a los diodos en el video y no esta demas revisar que lleguen todos los voltajes al regulador
Yo cambié las dos cosas pero no me carga la batería me sigue tirando la batería en un Toyota 22r
Buenos día amigo yo tengo un Toyota barata y el alternador es original la que hace es que di un día para otro me descarga la batería
minuto 3.06 te fueron a buscar jajaja
Para cuando un video de hacer pruebas del regulador?
Un abrazo
Hola yo arme un motor deso y me quedo con un falló, copletiando
Que motor?
Le cambié la placa portadiodos y el estator carga bien pero se calienta
Hola amigo, dime se calienta todo el alternador en sí o la placa de diodos, recuerda que el alternador esta sometido a la misma temperatura del motor
@@sergiogvauto todo el alternador amigo
Así es amigo ahora para descartar cualquier problema eléctrico tocalo en los primeros 5 minutos del primer arranque del día ya que si es un problema eléctrico interno del alternandor se calentará inmediatamente
@@sergiogvauto una porqueria tu video .no dijiste nada interesante.
A mi el toyota se descarga la bateria
Nunca dijistes si era Placa de diodo positivo o negativo 😂
Ups 😬 medí los positivos
Ptm acabo de comprar la bateria
Y q paso amigo no le cargó la bateria nueva?
Antes el voltaje de la batería llegaba hasta 14 vcd, ahora solo llegaba a 13.1 y se me descargaba de balazo la bateria. Le puse nueva y hace lo mismo. Hace unos dias cargue la bateria con una fuente regulable de 13 vcd a 6amp sin desconectar el alternador y creo que dañe los diodos... Estoy casi seguro que fue eso. Porque el problema empezo luego de hacerlo.
Si cargó pero cuando apago el coche queda en 12.5 vcd. Y se descarga muy rapido. De todas formas checare el alternador.
SALUDOS, TENGO UN PROBLEMA CON UNA DODGE D250 1993, ÉSTA CARGABA MUY BIEN ,AUNQUE LUEGO DE UNA FALLA EN LA COMPUTADORA EN EL DRIVE DE LA BOBINA NOTE QUE HABIA VECES N QUE SE ENCENDÍA LA LUZ DE CHECK ENGINE Y EN EL VOLTIMETRO SE MARCABA SOLO 12V, DESCONECTABA EL POSITIVO DE LA BATERIA Y SE APAGABÀ, ASI QUE DESARMÉ EL PORTA CARBONES Y UNO DE ELLOS ESTABA A LA MITAD DEL TAMAÑO DEL OTRO Y SUPUSE QUE YA NO HACIAN CONTACTO,SIN EMBARGO, LUEGO DE CAMBIARLOS EL PROBLEMA PERSISTIÓ, LA!PREGUNTA SERÍA :LA FALLA DEL PUENTE DE DIODOS ES CONSISTENTE CON ESTOS SINTOMAS??? La FALLA DEL ROTOR SERIA Muy DISTINTA?? COMO SERIA SI LA FALLA ESTUVIERA EN EL ESTATOR?? NO CUENTO CON MUCHOS RECURSOS, DE HECHO, DEBERÉ DEJAR EL VEHICULO HASTA QUE REÚNA ALGO DE DINERO,AUNQUE ME GUSTARÍA SABER MAS O MENOS CUANTO DEBO REUNIR... GRACIAS POR LA ATENCIÓN, SALUDOS...
en el rotor verificaste que aun tubiera pistas donde hacen contacto los carbones? si ya no tiene ya no cargará, por la edad de estos carros esas pistas ya suelen desaparecer, tambien te recomiendo que verifiques la continuidad de el rotor y con respecto a lo que preguntas de los diodos suele ser variado en ocaciones deja de cargar dell todo como lo es tu caso y en ocaciones carga a voltajes vajos como 12.90v o 13v
@@sergiogvauto GRACIAS POR RESPONDER, YA PUDE ARMAR UN ARNÉS DONDE PUDE COMPROBAR QUE SÍ FUNCIONA BIEN EL ALTERNADOR!!! TAMBIÉN VERIFIQUE QUE HAY CONTINUIDAD ENTE EL CABLE + DEL SWITCH Y LA CAVIDAD CORRESPONDIENTE EN EL CONECTOR DE LA COMPUTADORA Y DEL CABLE DE SEÑAL - DE AHI MISMO CON LA TERMINAL DE " FIELD" AL ALTERNADOR, HAY VOLTAJE DE 12 V TAMBIÉN,ASI QUE S LO QUE TEMÍA, NO HAY SEÑAL DE LA COMPU A "FIELD", HABRA QUE DECIDIR ENTRE REPARAR LA COMPU O ADAPTAR UN REGULADOR EXTERNO, SERÁ CUESTION DE $$$ COMO SIEMPRE... SALUDOS!!!