1.000 km con la V7 III Stone S
HTML-код
- Опубликовано: 13 сен 2024
- La V7, la più classica delle Moto Guzzi, nella versione ad edizione limitata Stone S. Bellissima e gustosa, ti dico tutto su di lei in questo video super dettagliato. E non perderti la prossima settimana il confronto con la Interceptor, sua sfidante a "Quale Scelgo?"
Cosa mi piace:
- Stile e finiture
- Qualità della guida
- Coppia
Cosa non mi piace:
- Forcella e leve non regolabili
- Posizione gambe molto piegate
- Prezzo edizione limitata
SPECS:
Motore: bicilindrico V90° 744 cc, 4T, aria
Cambio: 6 marce
Potenza: 38 kW (51,7 CV) / 6200 rpm
Coppia: 60 Nm (6,1 kgm) / 4900 rpm
Peso: 189 kg a secco
Serbatoio: 21 litri
Consumo medio rilevato: 20 km/l
Altezza sella: 770 mm
Ruote: 18 - 17
Omologazione: Euro 4
Prezzo: 9.320 euro
Tagliandi: ogni 10.000 km
∆ ISCRIVITI AL CANALE: bit.ly/2zAZMWC
#motoguzzi #V7
-------------------------------------------
LA MIA ATTREZZATURA VIDEO:
Sena 10C Evo -- amzn.to/3kjQTri
Osmo Pocket -- amzn.to/2U9HmYY
Sony RX10 mIII -- amzn.to/2HR7sJm
GoPro Hero5 Black -- amzn.to/2hOOCZe
GoPro 3-Way pod -- amzn.to/2s6o1gH
Rode Video Micro -- amzn.to/2nITSii
Beshoi wireless mic -- amzn.to/2QCYmq3
Joby Gorillapod -- amzn.to/35nCiUE
Coppia faretti Neewer -- amzn.to/37smW2I
-------------------------------------------
CONTATTI: info@motoreetto.it
SEGUIMI
∆ / motoreetto
∆ / motoreetto
∆ / motoreetto
#motoguzzi #v7
Complimenti, per la miglior prova dettagliata della v7
Mi ispira parecchio questo guzzone!
E non sai quanto ci si diverte in pista! A me è salita la scimmia di fare tutto il trofeo...
🦅 no no, è oggettivamente bella! E bellissima la prova👍🏻
La mia è una v7 special 3 moto meravigliosa e poi guidare italiano è un piacere aggiunto
Bella sia la moto che la prova, bravo.
Complimenti per tanti dettagli👏🏻🙌🙏 saluti dalla🇨🇭
Bella prova Nicola, mi piace come ti poni e la tua competenza.
Appena il periodo lavorativo sarà migliore mi iscriverò al tuo klan... A presto.
Motoguzzi...moto dell'anima...le amo
davvero bella :) e complimenti per la tua prova: chiara e invoglia alla prova.
Ottima recensione. .come ormai ci hai abituato 👍👍bella la moto e peccato per la triangolazione. .😎✊✌
che poi sta triangolazione c'ha pure un senso che mi rendo conto non son riuscito a spiegare nel video (sai, in soli 42 minuti..). perché quando metti i piedi a terra le pedane non sono a puntarti le caviglie e riesci a far manovra bene, e avendo più luce a terra la distanza è ridotta ma la posizione non è di per sé innaturale, anzi. Solo che le devi tenere un po' "sollevate". non so se mi sono spiegato :D
In due anni feci 30000km....partendo dalla Svizzera....Dolomiti, Sardegna, Mugello...Germania, Francia,Austria....e tra le curve andava benissimo...
Bellissima la intro! Bellissima la moto!
Chissà mai se arriverà con il motore V85 prima o poi :D
Da possessori di Bonneville T100 ci piacerebbe tanto sostituirla con una Guzzi ma sulle V7 purtroppo noi spilungoni (1.90) stiamo piuttosto stretti.
Ciao! Sono giusto 1.90 e ho una v7III.. ti dirò che non lamento scomodità con la sella originale
@@Ekifox anche su viaggi un po' lunghi?
La bonneville è un pochino più grande e già è piccolina
ad esser scomoda non è la sella (anzi, ottima) ma la ridotta distanza dalle pedane che porta ad avere le gambe molto piegate. Nei brevi tragitti non ci si fa molto caso, le pedane risultano avanzate e si ha molto spazio per poggiare i piedi a terra, il fastidio emerge se si sta tutto il giorno. Ma credo che ci si possa abituare a tutto...
@@motoreetto esattamente. Chiaramente non mi riferivo alla sella 😁
È l'insieme postura/ammortizzatori con poca escursione e secchi sulle buche che a lungo andare sono scomodi. Stesso problema sulla mia vecchia harley.
Purtroppo moto classiche per spilungoni non ne fanno😄😄
Complimenti per la prova io ce l'ho dal 2017 e sono soddisfatto , non puoi pretendere di stare dietro a moto più potenti , ma nel misto stretto dice sempre la sua, è fatta per una guida non sportiva, ma io ci vado da tutte le parti , mi piace molto il suo borbottio e me la sono personalizzata in versione scrambler... unico neo per me gli ammortizzatori di serie, che oltre ad essere molto bassi, sono anche un po troppo rigidi...per il resto è una delle poche moto made in italy di cui non mi sono pentito.🖐
Bella recensione, curata e approfondita, ma soprattutto onesta.
Bellissima, avendola gli farei subito:
Scarico completo, centralina aggiuntiva e filtro (di rito, sempre.)
Cerchi a raggi
Pompa freno brembo modello “come si deve”
Forcella a steli rovesciati (avendo soldi da buttare più per una questione estetica).
Bella bella!!! Complimenti per la prova 👍
Grazie per la risposta nel video sei stato gentilissimo
La moto è interessante, la vedo però più per gite fuori porta a corto-medio raggio che per viaggi oltre i 300 km. Per me poi moto del genere dovrebbero restare pulite di linea, senza troppe borse sopra e attorno, per viaggi più lunghi in due e posizioni più comode per entrambi opterei per la V85 (non ricordo bene la sigla completa ma credo sia chiara la moto citata). Ciao ciao!
Bella moto e bellissima recensione ma, per quanto bella, la mancanza del livello carburante e soprattutto del conta giri sono un “dealbreaker” ✌️
bravo ottimo lavoro confronto con intercptor obligatoria
ce la fai a resistere almeno fino a martedì?
a sicuro, ci sarò@@motoreetto
il meglio dell'italianità in moto
Veramente bella. La valuto come prossima moto, ora ho Benelli BN251 da 26 cv.
Mi pare che questa V7 abbia tutto quello che cerco, altra candidata la Yamaha XSR 700
Fantastico, sei il primo e quasi l'unico che seguo, bravissimo. Be approfitto per chiederti un consiglio per in acquisto da completa neofita, non so che prendere . Ammetto che mi piacciono le neo classiche come la xsr 700 ma mi preoccupano le sospensioni, Ducati 696 , Suzuki sv 650 etc. Comunque attendo tue info se puoi. Grazie
Mmmm domanda un po' vaga, nel senso che per consigliarti dovrei capire meglio gusti, uso, aspettative, budget... Se vuoi ne parliamo giovedì sera alle 21.30 nel LIVEetto ;)
@@motoreetto non mancherò
Bravissimo! Molto professionale! La più completa recensione della V7 in circolazione. Ho una Stone S da pochi giorni. La mia prima moto (prima ho avuto lo scooter). Bellissima! Tuttavia la trovo un po' pesante nelle manovre da fermo. Posso chiederti se hai avuto la stessa sensazione? O forse è solo una mia impressione da neofita nel mondo delle moto ed è quindi solo una questione di pratica? Ti ringrazio per l'eventuale risposta. Un saluto!
ok non è una piuma ed è bella lunga, ma sicuramente incide l'esperienza di ognuno. io trovo che la ridotta distanza da terra della sella sia un bell'aiuto nelle manovre. Ci sono moto più leggere che mettono più in difficoltà proprio per quello. P.S: grazie!
@@motoreetto grazie a te!
@@Hartigan1985 Ciao, non vedo l'ora di prenderla! Per la questione del peso in manovra anche secondo me è tutta questione di abitudine, ho un Beverly 350 da Giugno e all'inizio mi sembrava pesasse una tonnellata adesso invece mi sembra una bicicletta.
@@Oppiumbalu Ciao Valeria, grazie! Ho fatto i miei primi 350 km e già va molto meglio. Più la guido è più la adoro! Bellissima...
Grande Andretto
però i steli delle forcelle così piccoli di diametro, non le rendono giustizia, la V7 III è una moto bellissima, ma ogni anno riciclano livree e versioni a iosa, ma una Griso con il motore della V85 TT con una tecnologia dei giorni nostri no ? dal 2021 quando entrerà euro 5 dove andrà finire questo modello ?
tieni duro secondo me manca poco... per il 2021 qualcosa di importante deve uscire da Mandello
tieni duro secondo me manca poco... per il 2021 qualcosa di importante deve uscire da Mandello
Io ho la v7III da 2 anni e 10.000km; ho la versione racer perciò con una impostazione dversa e più caricata in avanti con pedane più alte e arretrate e sono alto 180. Per me è comodissima e non ho problemi di spazi. Poi Ovvio non è una posizione da viaggi lunghi. Per la forcella è vero troppo morbida, ho sostituito le cartucce con le andreani ohlins ed è perfetta avendo anche le ohlins dietro di serie. Non concordo con il discorso consumi, con una guida normale a tratti allegra a tratti tranquilla rimango sempre sui 25 km/l.(nel mio gruppo con harley e triumpdh e moderne è quella che consuma di meno)
Confermo, io l’ho avuta per 3 anni e anch’io consumo medio 25km/L anche dandoci dentro
Per Una persona alta 187 e che pesa circa 85-88 kg è troppo piccola?
Ottimo video, analisi molto professionale, bravo! Questa Guzzi III è bellissima! Le pongo queste tre obiezioni: a) 'sta storia dei pezzi numerati e limitati ha un pò stufato, ci vedo un tentativo di speculazione sul valore futuro b) due bei cerchi a raggi sarebbero stati "la morte sua", piuttosto delle razze c) gli intervalli di manutenzione a 10mila km non sono un pò restrittivi? Esteticamente eccellente
Ciao grazie! Allora a) sì anch'io non amo le serie limitate ma è indubbio che poi tengano il valore nel tempo più dei modelli base e servono anche per distogliere l'attenzione da eventuali sconti su quest'ultimi con conseguente deprezzamento dell'usato b) cerchi a raggi sì sono sempre belli ma costano di più specie se tubeless e ci sono altre versioni di V7 che li montano di serie come Special, Rough e Racer. c) 10 mila km sono in linea, sono poche le moto con intervalli superiori. Bisogna poi vedere cosa si fa ogni intervallo: non è che ogni volta devi controllare le valvole. Comunque sul sito Guzzi si può scaricare il piano manutenzione, utile per capire meglio. Ciao!
Ho la stessa moto, fantastica direi, amore a prima vista quando sono entrato in concessionario. Concordo con te con la posizione di guida, non molto comoda.
Complimenti per la recensione!!
Scusa non per essere precisino, ma il consumo di 18 Km/l è più alto di 30 Km/l! Mi riferisco a commento nel video: Mi pare che hai detto il contrario! Una curiosità la trasmissione a cardano ha molto giogo? accellerando e decelerando si perceopisce? Il serbatoio è in acciaio inox?
Già mi piaceva ed era in lista per un possibile acquisto. Direi che grazie a te mi sono tolto i dubbi (ma i pneu sono tubeless vero?). Visto che sei riuscito a fartela dare, quando la riporti non è che ti riesce di prendere una Guzzi v85tt? Visto che mi è andata bene con la prima, rilancio con la seconda 😁 Bel video come sempre, bravo...
se sapessi... ci ho provato, ma per la 85 bisogna aspettare ancora. Grazie ;)
@@motoreetto beh...la stagione e la situazione (sic) aiutano ad aspettare purtroppo... Quindi intanto ringrazio 👍🏼
Vogliamo novità non moto vecchie con colorazioni diverse. Sveglia Guzzi.....!!!
Ma se ci son piu moto nuove in commercio che pesci nel mare a momenti...
ciao Nicola. Saluti dall'Uruguay. Ottima la descrizione di la Guzzi. Sto per acquistare una V7 II poiché la versione III non è ancora arrivata qui. Una domanda, la Guzzi è dotata di luci lampeggianti di emergenza, qui le chiamiamo balizas. Grazie e saluti da questa parte del mondo 😷
In attesa della risposta del Capo, mi pare di aver letto qualcosa relativa al sensore di stop non funzionante col cambio delle pedane...mi pare eh...
Ciao Ricardo salutaci l'Uruguay! Credo tu ti riferisca a quello che qui chiamiamo hazard cioè le 4 frecce d'emergenza e la V7 non ha il comando.
@@motoreetto peccato ....... ma lo comprerò comunque. Grazie mille, saluti e abbi cura di COVID!!!!!!🙏🏻🇺🇾🇮🇹
belle finiture...com'è il cambio?
Ciao Nicola, davvero una bella recensione ! Hai avuto modo di testare anche l'ultima Street Twin ? Sono molto indeciso tra la Guzzi e la concorrente Triumph. Al di là
dei dati tecnici, che ne pensi ? Grazie
non sembra ma sono due moto molto diverse. La Guzzi (come la Interceptor) è una moto classica, la Triumph è una modern classic. Sembrano sottigliezze ma non lo sono se vogliamo fare i cultori della materia. La Street Twin è una moto più moderna in tutto che mantiene un legame con il passato grazie alle piacevoli linee evocative. Le prestazioni sono maggiori anche se non di molto e le finiture di ottimo livello, la guida è amichevole, è un'ottima moto per andature civili. La V7 è più un aggiornamento delle vecchie Guzzi, la modernità c'è ma solo dove necessaria (traction, abs, iniezione). Poi sull'utilizzo si possono equivalere, dipende da cosa cerchi e dai gusti
@@motoreetto Perfetto, come sempre esaustivo. Grazie
le spie si accendono perchè in fase di rodaggio ti avvisa che devi andarci piano, chiedi al concessionario e ti spiegano meglio. dopo il primo tagliando le settano diversamente.
possiedo anch'io un V7III e i consumi sono sui 24/25 km/lt, naturalmente provato con pieno pieno. per quanto riguarda la posizione di guida per me 1.70 è perfetta.
Sì certo, però la moto era già rodata probabilmente non hanno "resettato". Per i consumi avrei voluto fare più strada come faccio di solito, ma i nuovi divieti me l'hanno impedito. Ci può stare che io abbia rilevato maggior consumo, ma 25 mi sembrano lontani. Ciao!
@@motoreetto ho fatto settimana scorsa un giro di 2 giorni in compagnia, 700 km, i consumi in questo giro sono stati addirittura 28 km/lt, autostrada, passi di montagna e misto strade urbane ed extra. Ciao
ma non era da 150 la ruota posteriore?
Grande!
ciao Nicola, voglio comprare una moto dopo 20 anni,sono indeciso tra v7 guzzio xsr yamaha 700 cosa ne pensi,grazie ciao
Moto iconica, esteticamente accattivante. Peccato solo per il sound, magari aftermarket si trova la giusta soluzione.
Buonasera e complimenti per il canale... volevo chiederti riguardo al discorso delle pedane che costringono ad una posizione delle gambe un po’ forzata in avanti, montando il kit arretrato Guareschi si ha un netto miglioramento?
Grazie
Ciao dipende dall'uso che vuoi fare. Se fai turismo magari ad andatura contenuta tieni le pedane originali, conviene. Se fai un uso più sportivo metti pure le pedane arretrate che di contro saranno più in mezzo alle scatole quando metterai i piedi a terra e farai manovra. La questione a cui mi riferisco nel video è dovuta proprio alla ridotta distanza tra sella e pedane che fa la facilità di chi ha la gamba corta ma inevitabilmente costringe gli altri a stare un po' piegati. Non è una tortura, ma se si sta in sella parecchie ore lo si nota.
@@motoreetto grazie mille
Buongiorno nicola, consigli di implementare le modifiche guareschi al motore? ovvero la centralina credo solamente... oltre agli scarichi e filtro....
Beh se vuoi mantenerla in linea con il codice e in garanzia direi di no. Se pensi di farci il trofeo direi di sì. La mia impressione è che le modifiche migliorino di certo l'erogazione non solo il valore massimo, ma migliorano soprattutto agli alti per cui per l'uso stradale non sono indispensabili. Ma è un'impressione, non ho dati sottomano e sicuramente i Guareschi ti sanno rispondere con più dovizia.
@@motoreetto grazie!!
ciao ti volevo chiedere sono alto 1,68 mi consigli questa guzzi o la interceptor?
Guarda il video comparativa uscito questa sera! Così al volo ti direi la Guzzi perché è più bassa di sella e la posizione delle pedane più avanzate aiuta a poggiare bene i piedi a terra.
@@motoreetto grazie per la risposta ....ho provato la interceptor buona guidabilità ma non poggiavo i piedi a terra con sicurezza.....sulla guzzi ci sono salito e mi sembra piu ottimale......
Bellissima
Esteticamente la trovo anch'io veramente bella. Quel serbatoio è davvero qualcosa ...
@@Ciuff2007 come bellezza, fascino e stile è come dici tu qualcosa di.... ( Vediamo un giorno di prenderla una Guzzi) aspettiamo sto 2021 per capire novità e poi si decide. Sto valutando anche altre moto ma ...Sicuramente la V7 è tra le mie preferite, e se dovessi scegliere col cuore e penso che con le moto sia anche giusto prenderei lei senza dubbio
Ottima prova
Ho una V7 III Stone con 40.000 KM. Superata la fase si “rodaggio” si può modificare l’accensione della spia del cambio marcia. Per me che sono alto 1.70 la trovo comodissima per lunghi viaggi anche da 500 km al giorno.
Buongiorno che modifica ci sarebbe da fare sulla spia del cambio marcia?
@@walter2763 Buongiorno suggerisco di consultare il libretto uso e manutenzione per farlo. In sintesi il limitatore è tarato a 4000 giri è possibile alzare il numero di giri agendo sul tasto "mode" del blocchetto dx in modo da portarlo ad un numero di giri che uno ritiene più consono per la propria guida. Io l'ho tarato a 4500 giri e mi trovo bene.
Che provone...
👌Da 51 anni solo Moto Guzzi!!!
scusa ma tu quanto sei alto?,
Motoreetto è altissimo...almeno 2.50!
Credo di dirlo in ogni video 😂 1,75
grazie non lo sapevo@@motoreetto
Molto bella, ma l’ho provata, e con quella difficoltà del cambio di trovare il folle ai semafori onestamente mi ha bloccato sull’acquisto...
Dopo 1000km sparisce il problema
anche la mia lo faceva regolato la frizione problema risolto.... è una moto fantastica la amo
Rimprovero a Guzzi ma anche altri marchi, con la moda del "Total black" ci stanno marciando troppo, far sparire qualsiasi cromatura, collettori, scarico, manubrio, molle ammortizzatori (qui son rossi ok), maniglia di sollevamento, non parliamo del contagiri, non mi venite a dire che una mano di nero alta temperatura costa di più di una cromatura, andate a guardare cosa offriva la prima serie della Stone, ora forse una Special offre quello che era nel modello base.
La tua osservazione ci sta, ma se posso fino a un certo punto. Mi spiego: sulla V7 come su altri modelli c'è stata una moltiplicazione di versioni che in qualcosa si devono pur distinguere tra loro. C'è sempre la versione opaca come sottolinei, inizialmente inserita per abbassare i costi (Ducati e Triumph docet) e poi mantenuta e replicata in altre varianti perché di moda e se vende perché toglierla. Ci sono però sempre delle versioni più classiche e con le cromature. Nel caso della V7 la Stone costa 8.120 e la Special che ha tutto cromato 8.670 quindi al di là dei 500 euri di differenza è proprio una scelta di stile. In Triumph è più o meno lo stesso: T100 Black o standard costano comunque 10.900 euro.
Attento: la strada libera può celale una pattuglia di polizia appostata con l'autovelox!
Tutto bello tranne l'orrendo parafango posteriore e la potenza ridicola.
PS il V7 ce l'ho.
Mah.....impegnativa ,si sta come un pezzo di legno sopra
Bella prova.Opinione personale la trovo davvero brutta,salvo il motore e il serbatoio il resto sembra un DKW anni '70 che aveva un mio amico quando eravamo ragazzini.;) La interceptor la trovo decisamente piu' affascinante.Perdonatemi e un like per te!
c'è chi la trova bella per lo stesso motivo :)
quella del video non e leuro4 cazzo...
Questa moto ormai è morta e Guzzi continua a tirare fuori versioni a esemplare limitati, come fa Poltronesofà con gli sconti della domenica, saranno uscite almeno 10 versioni limitate in tutti questi anni. Quando uscì mi piacque ma adesso mi sa di visto e rivisto e le prestazioni sono ormai fuori categoria mi sembra che la interceptor abbia gli stessi cavalli con minore cilindrata. Al prezzo a cui la vendano è un furto. tra l'altro con i problemi di affidabilità di cui soffre la Guzzi è un doppio furto. E ora che Guzzi si rinnovi non facendo aborti come la v85tt, ma facendo una stradale con quel motore. Questa dovrebbero abbassarla di €1000 almeno nel prezzo e forse al sarebbero i numeri di vendita, basta con le edizioni limitate ma facessero piuttosto versione molto più economiche che se uno vuole poi accessorizza personalmente se si trova con la moto.
vero anche se brutto da dire, perchè a fascino le Guzzi le metto pari alle Harley e Triumph. Ma come escono di serie sono costose e tirate al limite sulla qualità. Sulle prestazioni non entro in merito, perchè guido da sempre moto con massimo 55-60 cavalli e con peso pure maggiore. Tuttavia, piccolo appunto, di v85 in giro ne vedo, anche più che di v7 e anche se non è la moto che prenderei nel segmento mi fa piacere che ne vendano.,
Bellissima ma non arrivo alla fine del del video: noiosissimo è logorroico, mai più!!
Preferisco di gran lunga la Royal enfield Interceptor 9300 euro una pazzia secondo me
Non entro nel dettaglio dei costi in India ed in Italia, ma oggettivamente mi sembra qualitativamente migliore l'italiana. E a me la royal piace...
Boni boni, martedì prossimo le trovate sul ring entrambe. Solo una considerazione al volo sul prezzo: la Stone S è un'edizione limitata. Per fare un paragone di prezzo sensato con la RE dobbiamo prendere la Stone che costa 8.120 euro (di listino, poi magari c'è qualche sconticino...). Ecco che la differenza è ancora importante ma già diversa.
@@motoreetto io sono buonizzimo.
@@Ciuff2007 io ho al royal con i soldi risparmiati l ho totalmente customizzata scarico leve regolabili manubrio specchietti frecce stop ed ho riverniciato il serbatoio la guzzi e una bella moto ma non mi ha colpito come la royal
@@francescoserra956 ci mancherebbe! I gusti sono gusti e la moto è una delle cose più soggettive che conosca. Buona strada!