Super god video. Du forklare det, både så almindelige mennesker kan forstå det, og så lidt mere nørdet i den sidste 2/3 af videoen. Jeg lærte et par nye ting. Fedt.
Tak! Nu forstår jeg bedre hvorfor opladning gik så elendigt langsomt på vores skiferie i Norge for nyligt. Vores T3 SR har varmepumpe, trods det sad jeg i halvanden time ved en Supercharger for at komme fra 20% til 100%. Den var ikke over 40 kW på noget tidspunkt, og jeg begyndte at tro at der var noget i vejen med batteriet. Men i minusgrader, så kan det åbenbart gå hen og tage en hel del tid at varme batteriet op, selv med en varmepumpe.
Flot og lærerig fremvisning. Jeg var ikke klar over at batteriet skulle være tæt på 30' Jeg lader 99% af mine opladninger der hjemme. Så bilen er altid på 80-90% nå jeg skal bruge den 😉. Langtur er for mig mellem 200 - 300 km det er højest 2-3 gange om året vi kører så langt og så er den faktisk altid varm nok når vi skal supercharge bilen. jeg har ikke oplevet under 85 Kw når jeg ankommer til en TESLA supercharger. Jeg forvarmer aldrig bilen selv når det er minus 7 -10' fordi kabinen er varm lynhurtigt og dejlige varme sæder. Så det er ikke et issue for mig og man spare en del strøm. Men tak for en lærerig video 😉👍
Fed video. Kan man forvarme uden hjemmelader hvis man bor i lejlighed, og jeg fornemmer det vil koste omkring 4% batteri på denne bil ved de her temperaturer?
Det kunne man i hvert fald dengang jeg lavede videoen. Er lidt i tvivl om de har ændret det. Kan dog først tjekke det når det bliver koldere. Bilen vil altid varme batteriet op under opladning, så om du forvarmer eller ikke, så vil bilen bruge samme energi på at varme batteriet op. Så det koster ikke ekstra at forvarme batteriet.
Hi, first of all thank you for all your time and effort at giving danish introduction to the tesla world. There are many videos around the world but not much when it comes to Denmark. So thanks again for doing this. I've started to consider buying a Tesla Model 3 SR+. I've been searching around the internet but could not find much so I have couple of questions to you as a long time tesla owner. I'm wondering how much does it cost when it comes to service in Denmark for M3 ? It has stated tesla's web page "recommended" checks but in real life how often does it require to go and how much. I know many factors can change service/maintenance requirements but just think about standards. By the way I drive around 30.000 km in a year (20.000 km for work + 10.000 km for pleasure). Since you're a family of four, have you ever tried a long road trip around EU or Scandinavia with a full load :) ? If yes, can you also share your experience about that too :) Shortly how long was the trip as km and hours and what was the consumption. Simply I'm trying to do a comparison of yearly cost of having a ICE car and electric car. Sorry for the english message, I wish I could explain myself all in danish but I'm not there yet :) Thanks again.. :)
Hi Bora, The service on a Tesla is minimal. It is only regular brake checks that should be done. And after some years it is recommended to exchange air filters and clima fluid. You can see it here: www.tesla.com/da_DK/support/car-maintenance?redirect=no We have driven 60.000km now and only had 1 brake check for around 1000kr. The costs are really low. Regarding a long trip we are on vacation in Italy right now. Video will come up soon. 😀
@@merestrm7174 Hi again, thank you for your reply, it was really helpful and wish you all a very nice holiday:) looking forward to watching your video about the trip. ;)
God video, har et lille spørgsmål, jeg bor på Bornholm og tager med færgen til Ystad nogle gange om året, vil det så være det bedste jeg laver en planlagt afgangs tid til når jeg skal køre til færgen ( når den er i min lader ), vil den så ikke både varme på batteriet og samtidig kabinen. Vh. Michael.
Hej Michael, Jo det ville være det bedste. Så burde batteriet være varmt, når du skal køre afsted. Det bliver selvfølgelig kølet lidt af på færgen, men det tager en del tid, så det vil stadig give dig det bedste udgangspunkt, hvis du skal lade senere på turen.
Hej - det er fedest, at i laver video om el-bil, men vi døve/hørehæmmet går glip af det hvad i siger, hvilket er det mega øv! Har i mulighed for at lave undertekster på jeres videoer fremover? :)
Super god video. Du forklare det, både så almindelige mennesker kan forstå det, og så lidt mere nørdet i den sidste 2/3 af videoen. Jeg lærte et par nye ting. Fedt.
Tak Hans. Super godt at høre. 👍
Tak! Nu forstår jeg bedre hvorfor opladning gik så elendigt langsomt på vores skiferie i Norge for nyligt.
Vores T3 SR har varmepumpe, trods det sad jeg i halvanden time ved en Supercharger for at komme fra 20% til 100%. Den var ikke over 40 kW på noget tidspunkt, og jeg begyndte at tro at der var noget i vejen med batteriet.
Men i minusgrader, så kan det åbenbart gå hen og tage en hel del tid at varme batteriet op, selv med en varmepumpe.
Flot og lærerig fremvisning. Jeg var ikke klar over at batteriet skulle være tæt på 30'
Jeg lader 99% af mine opladninger der hjemme. Så bilen er altid på 80-90% nå jeg skal bruge den 😉. Langtur er for mig mellem 200 - 300 km det er højest 2-3 gange om året vi kører så langt og så er den faktisk altid varm nok når vi skal supercharge bilen. jeg har ikke oplevet under 85 Kw når jeg ankommer til en TESLA supercharger. Jeg forvarmer aldrig bilen selv når det er minus 7 -10' fordi kabinen er varm lynhurtigt og dejlige varme sæder. Så det er ikke et issue for mig og man spare en del strøm. Men tak for en lærerig video 😉👍
Fed video. Kan man forvarme uden hjemmelader hvis man bor i lejlighed, og jeg fornemmer det vil koste omkring 4% batteri på denne bil ved de her temperaturer?
Det kunne man i hvert fald dengang jeg lavede videoen. Er lidt i tvivl om de har ændret det. Kan dog først tjekke det når det bliver koldere.
Bilen vil altid varme batteriet op under opladning, så om du forvarmer eller ikke, så vil bilen bruge samme energi på at varme batteriet op. Så det koster ikke ekstra at forvarme batteriet.
Super video. Du burde undervise motor journalister.
Hi, first of all thank you for all your time and effort at giving danish introduction to the tesla world. There are many videos around the world but not much when it comes to Denmark. So thanks again for doing this. I've started to consider buying a Tesla Model 3 SR+. I've been searching around the internet but could not find much so I have couple of questions to you as a long time tesla owner. I'm wondering how much does it cost when it comes to service in Denmark for M3 ? It has stated tesla's web page "recommended" checks but in real life how often does it require to go and how much. I know many factors can change service/maintenance requirements but just think about standards. By the way I drive around 30.000 km in a year (20.000 km for work + 10.000 km for pleasure). Since you're a family of four, have you ever tried a long road trip around EU or Scandinavia with a full load :) ? If yes, can you also share your experience about that too :) Shortly how long was the trip as km and hours and what was the consumption. Simply I'm trying to do a comparison of yearly cost of having a ICE car and electric car. Sorry for the english message, I wish I could explain myself all in danish but I'm not there yet :) Thanks again.. :)
Hi Bora,
The service on a Tesla is minimal. It is only regular brake checks that should be done. And after some years it is recommended to exchange air filters and clima fluid. You can see it here: www.tesla.com/da_DK/support/car-maintenance?redirect=no
We have driven 60.000km now and only had 1 brake check for around 1000kr. The costs are really low.
Regarding a long trip we are on vacation in Italy right now. Video will come up soon. 😀
@@merestrm7174 Hi again, thank you for your reply, it was really helpful and wish you all a very nice holiday:) looking forward to watching your video about the trip. ;)
God video, har et lille spørgsmål, jeg bor på Bornholm og tager med færgen til Ystad nogle gange om året, vil det så være det bedste jeg laver en planlagt afgangs tid til når jeg skal køre til færgen ( når den er i min lader ), vil den så ikke både varme på batteriet og samtidig kabinen. Vh. Michael.
Hej Michael,
Jo det ville være det bedste. Så burde batteriet være varmt, når du skal køre afsted. Det bliver selvfølgelig kølet lidt af på færgen, men det tager en del tid, så det vil stadig give dig det bedste udgangspunkt, hvis du skal lade senere på turen.
Hej - det er fedest, at i laver video om el-bil, men vi døve/hørehæmmet går glip af det hvad i siger, hvilket er det mega øv! Har i mulighed for at lave undertekster på jeres videoer fremover? :)
Det vil vi prøve næste gang. Synes desværre ikke lige jeg kunne finde ud af at gøre det på de eksisterende videoer.