@@user-alekseiB10M спасибо хорошо. Практики вождения немного нахватался, теперь в боксах изучаю матчасть. Перебираю заводской "хлам":) устройство тоже надо знать. На данное время подменный бульдозерист, но жду когда задут уже свой:)
Из вашего ролика я не понял один момент: где именно надо вкрутить манометр чтоб замерить давление в сервомеханизме. И на какое давление должен быть рассчитан манометр? Перебираю сейчас Т-170. Он 2001 года вроде. У него два отдельных гидронасоса: один на рабочее оборудование, другой на сервомеханизмы. Так у него вся гидравлика дохлая: муфту чтоб выжать пристегиваю себя к полу буксировочными тросами (иначе сам выдавливаюсь из кресла). Отвал не поднимается даже при небольшой нагрузке. Не знаю как определить что именно дохлое: насосы или сервомеханизмы. Когда вы говорите о том, как вы работали при СССР я вспоминаю как только в школу пошёл когда он развалился. Сколько же лет вы работаете механизатором?
@@user-alekseiB10M Заливали масло И-40А. Проверил сегодня фильтр: он даже собран нормально небыл. Проверил сцепление вообще без фильтра, но чуть вывернул регулировочный винт между штоком сервомеханизма и роликом на рычаге педали. Как то легче начала работать. Думаю все же проверить давление в гидравлике при помощи кислородного манометра (предварительно вытравив из него остатки кислорода)
Здравствуйте. Почему нажимаю на педаль сцепления а тяга от сервы на сцепления двигается всего на 1 см мож чуть больше. И иза этого сцепление горит, до конца не выжимает. Ход маленький серва выдает
@@user-alekseiB10M бульдозер новый 340 моточасов наработал. Б10 с 236 двигателем. Сцепление лепестковые. Давление отрегулировано на серве отлично. Повороты лёгкие.
@@ВИТ-р8е привет, ООООО брат с данными бульдозерами с мотором ямз 236 или 238 намудрили эти якобы конструктора двоечники что сам чёрт ногу сломит, по этому рекамендую искать проблем у от выжимного и вплоть до тормозка
Вообще если брать по фен шую то 20 МПа, а так все регулируют на глаз вернее на ощупь дапустим покрутил на пару оборотов давиш на шток если мало ещё крутиш если много в шток начинает гудеть аж в руку отдаёт ( или перестаёт выжиматся) тогда надо крутить в обратку
@@АлексейЧеркасов-т1щ в принципе у них общее давление так как с нш 32 масло идёт в сервомеханизм сцепления, а уже от туда поподает через золотник в сервомеханизм паваротов трактора
@@ГеоргийСабитов нет надо регулировать шток на сервомеханизме, значит он закручен сильно ( папробуй сночало отрегулировать сцепление ролик у меня есть) надо посмотреть стоит ли на вилке выжимного стакан он с другой стороны вилки если его не будет или он разбит то такой как у тебя эффект будет
для нужно снять купол или через нижний лючек увижу.просто к верхнему лючку не доступа слишком много навесного оборудования. могу скинуть видео. просто тут нет не одного специалиста рядом одна надежда на вашу помощь @@user-alekseiB10M
Здравствуйте, Алексей! Сцепление тугое, не выключает. рычаг поворота (на пилоте) тоже туго ходит. Дизель снимали, разбирали. Поставили обратно, и вот это.. помогите
Привет, причин куча может быть, первым делом проверьте нш-32 какое масло залито в гидравлике (ВАЗМОЖНО завоздушило систему либо перекрыт гидро клапан и масло не поподает в систему на нш-32
@@Мәке смотри для начала нужно понять как работает гидро клапан ( он перекрывает поступления масла к насосам) их там 2 стоят на гидро баке сверху где заливная горловина с права 2 пробки под ключь 17 если я не ошибаюсь, крайняя правая идёт на нш-100, а левая на нш-32 вот эта пробка нам и нужна откручивай её ( заранее проверь сколько залито масла в гидробак) оно далжно быть при апущеном отвале и клыке верхнее окошко на гидро баке - закручиваеш обратно пробочку и запускаешь матор должно работать ( просто данные клапаны они работают по принципу вакуумников)
@@АнтонюкСтаніслав смотри у вас на данном бульдозере в кожухе есть валик на сошку каторая нажимает на шток сервомеханизма если его отсаеденить ( снять сошку с валика) и папробывать понажимать монтажкой или ключом и шток не будет клинить то причина в валике и втулке ( там выроботка элипсом) их нужно вытачивать новые либо преобретать в магазине, далее если при снятой сошке и нажатии на шток он клинит тогда нужно папробывать вытащить пороха из сервомеханизма и посмотреть целостность пружин ( под поршнем и в штоке) особенно обратить внимание на поршень он тоже может при выроботке клинить в корпусе ( перекос поршня в камере) проверь все эти пораметры
Всем здравствуйте, помогите чем можете, крик души, проблема такая получил б10м до меня собирали на пол пути бросили, плохо рулили особенно в лево ну терпимо поменял серву новую поставил без изменений, поменял насосы отработал месяц и все отказала, поменял насосы серву сцепления в зборе новый колокол все как положено, но чюдо не произошло шток сцепления уходит в низ и не возврощяется и повороты жосткой фильтра новые масло новое не знаю уже куда лезти вот.
Алексей я предполагаю что проблема в кожухе там где идёт валик выжимного ролика надо смотреть затем сам корпус педали выжима сцепления ( валики) - всё это могло дать выроботку или заржоветь и по этому клинит
@@АлексейЧеркасов-т1щ Алексей насос нш-32 поставил? ( привод насоса не смотрел) его может срезать просто оба сервомеханизма не работают это уже проблема с давлением ( ну не могут они одновременно отказать) по одному ещё понимаю) да ещё если говорить о рулевом сервомеханизме то бывает при неправильной установке может вылететь поршень или оба толкатель и переклинивать фект в рулевом будет пахож что касается сервомеханизма сцепления то если оно не выходит шток ищи проблему ( в давлении и выжимном стокане) на сцеплении - как проверить сервомеханизм открути тягу от вилки выжима если сервомеханизм будет сробатывать нормально то проблема в сцеплении, если при выжеме шток не выходит то ищи проблемму в самом сервомеханизме ( ещё есть вариант что упали тяги фиксаторов) их нужно поднять, а для кантроля стервы отсоеденить что бы не сбивали с толку
Ребята если повороты работают нормально а сцепление туго значит насос давит нормально и дело в сервухе. Если она не поддаётся регулировки не спешите её менять. Не снимая кожуха вытащите из корпуса сервухи золотник и находящийся под ним толкатель, Внизу толкателя есть такой выступ выступ(пятак), пусть токарь снимет4или 5 мм. Все снова заработает. Золотник перестанет перепускать потому что заработает в другом месте. Обратите внимание на валик передающий движение с сервухи на вилку, если на валике износ или в самом кожухе сцепление будет закусывать. Если чток не возвращаеться ослабьте болты на крышке прижимающие манжет.
@@darhanumarov9544 смотри нужно вытащить сам механизм из корпуса я имею в виду сервомеханизм сцепления - вытаскивай сам штог с клапаном и обрати внимание на пружины их целостность и выстави клапан как я показывал в ролике - далее прежде чем это всё зделаеть проверь тяги те что идут на фиксаторы кпп и реверса может запал фиксатор и эффект может быть таким
Сделаю небольшой информационный вклад. неисправный (загрязненный) золотник ruclips.net/video/aKzvUm5ZsWs/видео.html может стать причиной пропажи поворотов! была такая история у меня, голову сломал, поменял сервомеханизм поворотов, потерял деньги и время, а причина была кусок резины не давала золотнику правильно работать.
Привет, могу паспорить если есть желание - ВМГз расшифровка : Веретённое масло гидравлическоге,, литера З,, Зимнее, летнее же гидравлическое масло выглядит почти как диз.масло вот так то 😁
Если рычаг пилота ставить на защелку.никакого влияния на замер давления не будет.На однорычажном пилоте толкатели в сервомеханизме поворота работают только при наклонах рычага.не сбивайте людей с толку.На двух рычажном пилоте где можно потянуть сразу два рычага ,будет влиять на замеры.
Спасибо за видео, очень подробно и понятно
Спасибо за рассказ, очень понятно.
Вопрос такой старенький 130й стоял 1.5 года заводится едит, но не рулит. Заехал своим ходом всё работало.
Трехсотый на связи. Весьма доходчиво. Спасибо за ролик. Скоро шестисотый!!! 596 уже!
Привет, как дела на трудавом фронте 😁
@@user-alekseiB10M спасибо хорошо. Практики вождения немного нахватался, теперь в боксах изучаю матчасть. Перебираю заводской "хлам":) устройство тоже надо знать. На данное время подменный бульдозерист, но жду когда задут уже свой:)
@@doomistm1656 красава 👍👍👍
Хороший урок по механизму теперь понятно что как спасибо 👍
Пожалуйста 👍
Какое давление в системе?
Из вашего ролика я не понял один момент: где именно надо вкрутить манометр чтоб замерить давление в сервомеханизме. И на какое давление должен быть рассчитан манометр? Перебираю сейчас Т-170. Он 2001 года вроде. У него два отдельных гидронасоса: один на рабочее оборудование, другой на сервомеханизмы. Так у него вся гидравлика дохлая: муфту чтоб выжать пристегиваю себя к полу буксировочными тросами (иначе сам выдавливаюсь из кресла). Отвал не поднимается даже при небольшой нагрузке. Не знаю как определить что именно дохлое: насосы или сервомеханизмы.
Когда вы говорите о том, как вы работали при СССР я вспоминаю как только в школу пошёл когда он развалился. Сколько же лет вы работаете механизатором?
Привет , начинай с основного это : проверка фильтров в гидробаке , нужно уточнить какое масло залито в гидробаке
@@user-alekseiB10M Заливали масло И-40А. Проверил сегодня фильтр: он даже собран нормально небыл. Проверил сцепление вообще без фильтра, но чуть вывернул регулировочный винт между штоком сервомеханизма и роликом на рычаге педали. Как то легче начала работать. Думаю все же проверить давление в гидравлике при помощи кислородного манометра (предварительно вытравив из него остатки кислорода)
Шток сколько см выходить,или разный бывает шток выходить
Здравствуйте. Почему нажимаю на педаль сцепления а тяга от сервы на сцепления двигается всего на 1 см мож чуть больше. И иза этого сцепление горит, до конца не выжимает. Ход маленький серва выдает
Привет, сервомеханизм новый или старый стоит 🤔
@@user-alekseiB10M бульдозер новый 340 моточасов наработал. Б10 с 236 двигателем. Сцепление лепестковые. Давление отрегулировано на серве отлично. Повороты лёгкие.
@@ВИТ-р8е привет, ООООО брат с данными бульдозерами с мотором ямз 236 или 238 намудрили эти якобы конструктора двоечники что сам чёрт ногу сломит, по этому рекамендую искать проблем у от выжимного и вплоть до тормозка
А какое должно быть давление
Вообще если брать по фен шую то 20 МПа, а так все регулируют на глаз вернее на ощупь дапустим покрутил на пару оборотов давиш на шток если мало ещё крутиш если много в шток начинает гудеть аж в руку отдаёт ( или перестаёт выжиматся) тогда надо крутить в обратку
А скажите пожалуста клапан который в сервер сцепления, он давления в сервер поворотов тоже давление регулирует, или там отдельный клапан
@@АлексейЧеркасов-т1щ в принципе у них общее давление так как с нш 32 масло идёт в сервомеханизм сцепления, а уже от туда поподает через золотник в сервомеханизм паваротов трактора
Спасибо большое
Алексей помоги , поменял насос , рулевая заработала а сцепления как не было так и нет , что делать ?
Леонид привет, я же написал номер звани ( посмотри в переписке)
Нет номера
@@Леонид-х1г4ц 89149226216
добрый день.посмотрел ваше видео про чтз нужна очень ваша консультация. не могу понять почему не включается скоростьне дожимает сцепление
Здравствуйте, а как вы определили что не дожимает сцепление : по штоку Сервомеханизма или по тормозку ( тормозному диску)?
@@user-alekseiB10M по тормозному диску. Не дожимает и не останавливает. Хотя рычак уже до конца, значит кончился диск?
@@ГеоргийСабитов нет надо регулировать шток на сервомеханизме, значит он закручен сильно ( папробуй сночало отрегулировать сцепление ролик у меня есть) надо посмотреть стоит ли на вилке выжимного стакан он с другой стороны вилки если его не будет или он разбит то такой как у тебя эффект будет
для нужно снять купол или через нижний лючек увижу.просто к верхнему лючку не доступа слишком много навесного оборудования. могу скинуть видео. просто тут нет не одного специалиста рядом одна надежда на вашу помощь
@@user-alekseiB10M
@@ГеоргийСабитов кинь фото : aleksejusov0521@gmail. com
Алексей привет, а зимой какое масло льёшь в гидравлику и двигатель? Ты одно и тоже масло льёшь и в движок и в гидравлику?
Да
Здравствуйте у меня шток не выжимается,потом я крутил шток немного появился выжимается,но на скорость плоха ставиться
Здравствуйте, у меня шток не выходить при выжимания,и потом я крутил против часовой,вообще выжимания тяжело,
Здравствуйте, Алексей!
Сцепление тугое, не выключает. рычаг поворота (на пилоте) тоже туго ходит. Дизель снимали, разбирали. Поставили обратно, и вот это.. помогите
Привет, причин куча может быть, первым делом проверьте нш-32 какое масло залито в гидравлике (ВАЗМОЖНО завоздушило систему либо перекрыт гидро клапан и масло не поподает в систему на нш-32
Где клапан?... Спасибо что ответили
@@Мәке смотри для начала нужно понять как работает гидро клапан ( он перекрывает поступления масла к насосам) их там 2 стоят на гидро баке сверху где заливная горловина с права 2 пробки под ключь 17 если я не ошибаюсь, крайняя правая идёт на нш-100, а левая на нш-32 вот эта пробка нам и нужна откручивай её ( заранее проверь сколько залито масла в гидробак) оно далжно быть при апущеном отвале и клыке верхнее окошко на гидро баке - закручиваеш обратно пробочку и запускаешь матор должно работать ( просто данные клапаны они работают по принципу вакуумников)
Аллаһ Вам навстречу, Алексей! Рахмет!
@@Мәке Спасибо и удачи 👍👍👍
Здравствуйте, такой же б10м. Не входит в передачи, реверс. То есть туго. И когда нажимаю сцепление горит низкое давление трансмисиии
Подскажите пожалуйста
Лучше было бы если по телефону поговорить
Привет, глазок на аварийное давление в каробке горит всё время или только когда выжато сцепление?
Здраствуйте Алексей! Хочу с вами связатся лично! Оставьте адрес электронной почты
Здравствуйте Александр, в крадце опишите что вы хотели узнать я просто свои данные очень редко выкладываю
Здравствуйте, подскажите пожалуйста все запчасти бортовой от т170 подойдет ли на б10м?
Привет, не все НО подойдёт
Подскажите почему тележка катков стоит по диогонали с рамой что с этим можно сделать или только замена
Привет, делал замер или как определил? И ещё она одна по диогонали или две?
Здравствуйте.Заменил Рем. Комплект сервомеханизма поворотов.Поставил на место и не стали работать повороты.
Привет туго выжимается сцепление крутил в лево чучуть легче но залипает шток подергал отвалом верх вниз он виходит что может бить
Станислав привет, бульдозер какой у вас?
@@user-alekseiB10M т130
Зраня мягкое сцепления а з обеда выебуеця
@@АнтонюкСтаніслав смотри у вас на данном бульдозере в кожухе есть валик на сошку каторая нажимает на шток сервомеханизма если его отсаеденить ( снять сошку с валика) и папробывать понажимать монтажкой или ключом и шток не будет клинить то причина в валике и втулке ( там выроботка элипсом) их нужно вытачивать новые либо преобретать в магазине, далее если при снятой сошке и нажатии на шток он клинит тогда нужно папробывать вытащить пороха из сервомеханизма и посмотреть целостность пружин ( под поршнем и в штоке) особенно обратить внимание на поршень он тоже может при выроботке клинить в корпусе ( перекос поршня в камере) проверь все эти пораметры
@@user-alekseiB10M заседает поршень тогда когда увеличеваеш давления на один оборот закрутил и незаседает но тугооо
Я поменял насос нш32 и нш100 на Бульдозер Т 130 опять масло гидравлики на картер вытекает что надо сделать
Привет, откуда вытекает 🤔
Всем здравствуйте, помогите чем можете, крик души, проблема такая получил б10м до меня собирали на пол пути бросили, плохо рулили особенно в лево ну терпимо поменял серву новую поставил без изменений, поменял насосы отработал месяц и все отказала, поменял насосы серву сцепления в зборе новый колокол все как положено, но чюдо не произошло шток сцепления уходит в низ и не возврощяется и повороты жосткой фильтра новые масло новое не знаю уже куда лезти вот.
Алексей я предполагаю что проблема в кожухе там где идёт валик выжимного ролика надо смотреть затем сам корпус педали выжима сцепления ( валики) - всё это могло дать выроботку или заржоветь и по этому клинит
По механическим чястям все щевелится просто идиально а вот сервы причём обе с большим трудом
@@АлексейЧеркасов-т1щ Алексей насос нш-32 поставил? ( привод насоса не смотрел) его может срезать просто оба сервомеханизма не работают это уже проблема с давлением ( ну не могут они одновременно отказать) по одному ещё понимаю) да ещё если говорить о рулевом сервомеханизме то бывает при неправильной установке может вылететь поршень или оба толкатель и переклинивать фект в рулевом будет пахож что касается сервомеханизма сцепления то если оно не выходит шток ищи проблему ( в давлении и выжимном стокане) на сцеплении - как проверить сервомеханизм открути тягу от вилки выжима если сервомеханизм будет сробатывать нормально то проблема в сцеплении, если при выжеме шток не выходит то ищи проблемму в самом сервомеханизме ( ещё есть вариант что упали тяги фиксаторов) их нужно поднять, а для кантроля стервы отсоеденить что бы не сбивали с толку
Сейчас гляну, повороты работали ток на средних оборотах, а зимой в морозы идиально
@@АлексейЧеркасов-т1щ если так то надо регулировать давление в сервомеханизме сцепления
Ребята если повороты работают нормально а сцепление туго значит насос давит нормально и дело в сервухе. Если она не поддаётся регулировки не спешите её менять. Не снимая кожуха вытащите из корпуса сервухи золотник и находящийся под ним толкатель, Внизу толкателя есть такой выступ выступ(пятак), пусть токарь снимет4или 5 мм. Все снова заработает. Золотник перестанет перепускать потому что заработает в другом месте. Обратите внимание на валик передающий движение с сервухи на вилку, если на валике износ или в самом кожухе сцепление будет закусывать. Если чток не возвращаеться ослабьте болты на крышке прижимающие манжет.
До конца крутил направо,потом против часовой стрелки крутил 4 раза,сыровна не выжимается
Привет, а руливая работает?
Да работает
@@darhanumarov9544 смотри нужно вытащить сам механизм из корпуса я имею в виду сервомеханизм сцепления - вытаскивай сам штог с клапаном и обрати внимание на пружины их целостность и выстави клапан как я показывал в ролике - далее прежде чем это всё зделаеть проверь тяги те что идут на фиксаторы кпп и реверса может запал фиксатор и эффект может быть таким
И потом тоже крутил маленький добавиль давления
Сделаю небольшой информационный вклад. неисправный (загрязненный) золотник ruclips.net/video/aKzvUm5ZsWs/видео.html может стать причиной пропажи поворотов! была такая история у меня, голову сломал, поменял сервомеханизм поворотов, потерял деньги и время, а причина была кусок резины не давала золотнику правильно работать.
Получается...😕☹😳
Что получается 🙄🤔
Ты очень хорошо освещает рабочий процесс но по ремонту---оставь спецам.
Спецам это ТИБЕ 🤔
Вмгз это не веретенка,это всесезонное масло!
Привет, могу паспорить если есть желание - ВМГз расшифровка : Веретённое масло гидравлическоге,, литера З,, Зимнее, летнее же гидравлическое масло выглядит почти как диз.масло вот так то 😁
Называя вещи своими именами было бы грамотней,в гидросистемах нет обратки есть сливная в бак и дренаж,а вот обратка есть у сантехников.🤣🤣🤣🤣🤣
Если рычаг пилота ставить на защелку.никакого влияния на замер давления не будет.На однорычажном пилоте толкатели в сервомеханизме поворота работают только при наклонах рычага.не сбивайте людей с толку.На двух рычажном пилоте где можно потянуть сразу два рычага ,будет влиять на замеры.
Сказочник
🤔🤔🤔