@@user-alekseiB10M спасибо хорошо. Практики вождения немного нахватался, теперь в боксах изучаю матчасть. Перебираю заводской "хлам":) устройство тоже надо знать. На данное время подменный бульдозерист, но жду когда задут уже свой:)
Из вашего ролика я не понял один момент: где именно надо вкрутить манометр чтоб замерить давление в сервомеханизме. И на какое давление должен быть рассчитан манометр? Перебираю сейчас Т-170. Он 2001 года вроде. У него два отдельных гидронасоса: один на рабочее оборудование, другой на сервомеханизмы. Так у него вся гидравлика дохлая: муфту чтоб выжать пристегиваю себя к полу буксировочными тросами (иначе сам выдавливаюсь из кресла). Отвал не поднимается даже при небольшой нагрузке. Не знаю как определить что именно дохлое: насосы или сервомеханизмы. Когда вы говорите о том, как вы работали при СССР я вспоминаю как только в школу пошёл когда он развалился. Сколько же лет вы работаете механизатором?
@@user-alekseiB10M Заливали масло И-40А. Проверил сегодня фильтр: он даже собран нормально небыл. Проверил сцепление вообще без фильтра, но чуть вывернул регулировочный винт между штоком сервомеханизма и роликом на рычаге педали. Как то легче начала работать. Думаю все же проверить давление в гидравлике при помощи кислородного манометра (предварительно вытравив из него остатки кислорода)
Ребята если повороты работают нормально а сцепление туго значит насос давит нормально и дело в сервухе. Если она не поддаётся регулировки не спешите её менять. Не снимая кожуха вытащите из корпуса сервухи золотник и находящийся под ним толкатель, Внизу толкателя есть такой выступ выступ(пятак), пусть токарь снимет4или 5 мм. Все снова заработает. Золотник перестанет перепускать потому что заработает в другом месте. Обратите внимание на валик передающий движение с сервухи на вилку, если на валике износ или в самом кожухе сцепление будет закусывать. Если чток не возвращаеться ослабьте болты на крышке прижимающие манжет.
Здравствуйте. Почему нажимаю на педаль сцепления а тяга от сервы на сцепления двигается всего на 1 см мож чуть больше. И иза этого сцепление горит, до конца не выжимает. Ход маленький серва выдает
@@user-alekseiB10M бульдозер новый 340 моточасов наработал. Б10 с 236 двигателем. Сцепление лепестковые. Давление отрегулировано на серве отлично. Повороты лёгкие.
@@ВИТ-р8е привет, ООООО брат с данными бульдозерами с мотором ямз 236 или 238 намудрили эти якобы конструктора двоечники что сам чёрт ногу сломит, по этому рекамендую искать проблем у от выжимного и вплоть до тормозка
@@ГеоргийСабитов нет надо регулировать шток на сервомеханизме, значит он закручен сильно ( папробуй сночало отрегулировать сцепление ролик у меня есть) надо посмотреть стоит ли на вилке выжимного стакан он с другой стороны вилки если его не будет или он разбит то такой как у тебя эффект будет
для нужно снять купол или через нижний лючек увижу.просто к верхнему лючку не доступа слишком много навесного оборудования. могу скинуть видео. просто тут нет не одного специалиста рядом одна надежда на вашу помощь @@user-alekseiB10M
Здравствуйте, Алексей! Сцепление тугое, не выключает. рычаг поворота (на пилоте) тоже туго ходит. Дизель снимали, разбирали. Поставили обратно, и вот это.. помогите
Привет, причин куча может быть, первым делом проверьте нш-32 какое масло залито в гидравлике (ВАЗМОЖНО завоздушило систему либо перекрыт гидро клапан и масло не поподает в систему на нш-32
@@Мәке смотри для начала нужно понять как работает гидро клапан ( он перекрывает поступления масла к насосам) их там 2 стоят на гидро баке сверху где заливная горловина с права 2 пробки под ключь 17 если я не ошибаюсь, крайняя правая идёт на нш-100, а левая на нш-32 вот эта пробка нам и нужна откручивай её ( заранее проверь сколько залито масла в гидробак) оно далжно быть при апущеном отвале и клыке верхнее окошко на гидро баке - закручиваеш обратно пробочку и запускаешь матор должно работать ( просто данные клапаны они работают по принципу вакуумников)
Вообще если брать по фен шую то 20 МПа, а так все регулируют на глаз вернее на ощупь дапустим покрутил на пару оборотов давиш на шток если мало ещё крутиш если много в шток начинает гудеть аж в руку отдаёт ( или перестаёт выжиматся) тогда надо крутить в обратку
@@АлексейЧеркасов-т1щ в принципе у них общее давление так как с нш 32 масло идёт в сервомеханизм сцепления, а уже от туда поподает через золотник в сервомеханизм паваротов трактора
Сделаю небольшой информационный вклад. неисправный (загрязненный) золотник ruclips.net/video/aKzvUm5ZsWs/видео.html может стать причиной пропажи поворотов! была такая история у меня, голову сломал, поменял сервомеханизм поворотов, потерял деньги и время, а причина была кусок резины не давала золотнику правильно работать.
@@АнтонюкСтаніслав смотри у вас на данном бульдозере в кожухе есть валик на сошку каторая нажимает на шток сервомеханизма если его отсаеденить ( снять сошку с валика) и папробывать понажимать монтажкой или ключом и шток не будет клинить то причина в валике и втулке ( там выроботка элипсом) их нужно вытачивать новые либо преобретать в магазине, далее если при снятой сошке и нажатии на шток он клинит тогда нужно папробывать вытащить пороха из сервомеханизма и посмотреть целостность пружин ( под поршнем и в штоке) особенно обратить внимание на поршень он тоже может при выроботке клинить в корпусе ( перекос поршня в камере) проверь все эти пораметры
Всем здравствуйте, помогите чем можете, крик души, проблема такая получил б10м до меня собирали на пол пути бросили, плохо рулили особенно в лево ну терпимо поменял серву новую поставил без изменений, поменял насосы отработал месяц и все отказала, поменял насосы серву сцепления в зборе новый колокол все как положено, но чюдо не произошло шток сцепления уходит в низ и не возврощяется и повороты жосткой фильтра новые масло новое не знаю уже куда лезти вот.
Алексей я предполагаю что проблема в кожухе там где идёт валик выжимного ролика надо смотреть затем сам корпус педали выжима сцепления ( валики) - всё это могло дать выроботку или заржоветь и по этому клинит
@@АлексейЧеркасов-т1щ Алексей насос нш-32 поставил? ( привод насоса не смотрел) его может срезать просто оба сервомеханизма не работают это уже проблема с давлением ( ну не могут они одновременно отказать) по одному ещё понимаю) да ещё если говорить о рулевом сервомеханизме то бывает при неправильной установке может вылететь поршень или оба толкатель и переклинивать фект в рулевом будет пахож что касается сервомеханизма сцепления то если оно не выходит шток ищи проблему ( в давлении и выжимном стокане) на сцеплении - как проверить сервомеханизм открути тягу от вилки выжима если сервомеханизм будет сробатывать нормально то проблема в сцеплении, если при выжеме шток не выходит то ищи проблемму в самом сервомеханизме ( ещё есть вариант что упали тяги фиксаторов) их нужно поднять, а для кантроля стервы отсоеденить что бы не сбивали с толку
@@darhanumarov9544 смотри нужно вытащить сам механизм из корпуса я имею в виду сервомеханизм сцепления - вытаскивай сам штог с клапаном и обрати внимание на пружины их целостность и выстави клапан как я показывал в ролике - далее прежде чем это всё зделаеть проверь тяги те что идут на фиксаторы кпп и реверса может запал фиксатор и эффект может быть таким
Привет, могу паспорить если есть желание - ВМГз расшифровка : Веретённое масло гидравлическоге,, литера З,, Зимнее, летнее же гидравлическое масло выглядит почти как диз.масло вот так то 😁
Если рычаг пилота ставить на защелку.никакого влияния на замер давления не будет.На однорычажном пилоте толкатели в сервомеханизме поворота работают только при наклонах рычага.не сбивайте людей с толку.На двух рычажном пилоте где можно потянуть сразу два рычага ,будет влиять на замеры.
Спасибо за видео, очень подробно и понятно
Спасибо за рассказ, очень понятно.
Трехсотый на связи. Весьма доходчиво. Спасибо за ролик. Скоро шестисотый!!! 596 уже!
Привет, как дела на трудавом фронте 😁
@@user-alekseiB10M спасибо хорошо. Практики вождения немного нахватался, теперь в боксах изучаю матчасть. Перебираю заводской "хлам":) устройство тоже надо знать. На данное время подменный бульдозерист, но жду когда задут уже свой:)
@@doomistm1656 красава 👍👍👍
Хороший урок по механизму теперь понятно что как спасибо 👍
Пожалуйста 👍
Из вашего ролика я не понял один момент: где именно надо вкрутить манометр чтоб замерить давление в сервомеханизме. И на какое давление должен быть рассчитан манометр? Перебираю сейчас Т-170. Он 2001 года вроде. У него два отдельных гидронасоса: один на рабочее оборудование, другой на сервомеханизмы. Так у него вся гидравлика дохлая: муфту чтоб выжать пристегиваю себя к полу буксировочными тросами (иначе сам выдавливаюсь из кресла). Отвал не поднимается даже при небольшой нагрузке. Не знаю как определить что именно дохлое: насосы или сервомеханизмы.
Когда вы говорите о том, как вы работали при СССР я вспоминаю как только в школу пошёл когда он развалился. Сколько же лет вы работаете механизатором?
Привет , начинай с основного это : проверка фильтров в гидробаке , нужно уточнить какое масло залито в гидробаке
@@user-alekseiB10M Заливали масло И-40А. Проверил сегодня фильтр: он даже собран нормально небыл. Проверил сцепление вообще без фильтра, но чуть вывернул регулировочный винт между штоком сервомеханизма и роликом на рычаге педали. Как то легче начала работать. Думаю все же проверить давление в гидравлике при помощи кислородного манометра (предварительно вытравив из него остатки кислорода)
Какое давление в системе?
Вопрос такой старенький 130й стоял 1.5 года заводится едит, но не рулит. Заехал своим ходом всё работало.
Ребята если повороты работают нормально а сцепление туго значит насос давит нормально и дело в сервухе. Если она не поддаётся регулировки не спешите её менять. Не снимая кожуха вытащите из корпуса сервухи золотник и находящийся под ним толкатель, Внизу толкателя есть такой выступ выступ(пятак), пусть токарь снимет4или 5 мм. Все снова заработает. Золотник перестанет перепускать потому что заработает в другом месте. Обратите внимание на валик передающий движение с сервухи на вилку, если на валике износ или в самом кожухе сцепление будет закусывать. Если чток не возвращаеться ослабьте болты на крышке прижимающие манжет.
Здравствуйте. Почему нажимаю на педаль сцепления а тяга от сервы на сцепления двигается всего на 1 см мож чуть больше. И иза этого сцепление горит, до конца не выжимает. Ход маленький серва выдает
Привет, сервомеханизм новый или старый стоит 🤔
@@user-alekseiB10M бульдозер новый 340 моточасов наработал. Б10 с 236 двигателем. Сцепление лепестковые. Давление отрегулировано на серве отлично. Повороты лёгкие.
@@ВИТ-р8е привет, ООООО брат с данными бульдозерами с мотором ямз 236 или 238 намудрили эти якобы конструктора двоечники что сам чёрт ногу сломит, по этому рекамендую искать проблем у от выжимного и вплоть до тормозка
Шток сколько см выходить,или разный бывает шток выходить
Алексей привет, а зимой какое масло льёшь в гидравлику и двигатель? Ты одно и тоже масло льёшь и в движок и в гидравлику?
Да
Здравствуйте, подскажите пожалуйста все запчасти бортовой от т170 подойдет ли на б10м?
Привет, не все НО подойдёт
Здравствуйте у меня шток не выжимается,потом я крутил шток немного появился выжимается,но на скорость плоха ставиться
Алексей помоги , поменял насос , рулевая заработала а сцепления как не было так и нет , что делать ?
Леонид привет, я же написал номер звани ( посмотри в переписке)
Нет номера
@@Леонид-х1г4ц 89149226216
Я поменял насос нш32 и нш100 на Бульдозер Т 130 опять масло гидравлики на картер вытекает что надо сделать
Привет, откуда вытекает 🤔
добрый день.посмотрел ваше видео про чтз нужна очень ваша консультация. не могу понять почему не включается скоростьне дожимает сцепление
Здравствуйте, а как вы определили что не дожимает сцепление : по штоку Сервомеханизма или по тормозку ( тормозному диску)?
@@user-alekseiB10M по тормозному диску. Не дожимает и не останавливает. Хотя рычак уже до конца, значит кончился диск?
@@ГеоргийСабитов нет надо регулировать шток на сервомеханизме, значит он закручен сильно ( папробуй сночало отрегулировать сцепление ролик у меня есть) надо посмотреть стоит ли на вилке выжимного стакан он с другой стороны вилки если его не будет или он разбит то такой как у тебя эффект будет
для нужно снять купол или через нижний лючек увижу.просто к верхнему лючку не доступа слишком много навесного оборудования. могу скинуть видео. просто тут нет не одного специалиста рядом одна надежда на вашу помощь
@@user-alekseiB10M
@@ГеоргийСабитов кинь фото : aleksejusov0521@gmail. com
Здравствуйте, Алексей!
Сцепление тугое, не выключает. рычаг поворота (на пилоте) тоже туго ходит. Дизель снимали, разбирали. Поставили обратно, и вот это.. помогите
Привет, причин куча может быть, первым делом проверьте нш-32 какое масло залито в гидравлике (ВАЗМОЖНО завоздушило систему либо перекрыт гидро клапан и масло не поподает в систему на нш-32
Где клапан?... Спасибо что ответили
@@Мәке смотри для начала нужно понять как работает гидро клапан ( он перекрывает поступления масла к насосам) их там 2 стоят на гидро баке сверху где заливная горловина с права 2 пробки под ключь 17 если я не ошибаюсь, крайняя правая идёт на нш-100, а левая на нш-32 вот эта пробка нам и нужна откручивай её ( заранее проверь сколько залито масла в гидробак) оно далжно быть при апущеном отвале и клыке верхнее окошко на гидро баке - закручиваеш обратно пробочку и запускаешь матор должно работать ( просто данные клапаны они работают по принципу вакуумников)
Аллаһ Вам навстречу, Алексей! Рахмет!
@@Мәке Спасибо и удачи 👍👍👍
Здравствуйте, такой же б10м. Не входит в передачи, реверс. То есть туго. И когда нажимаю сцепление горит низкое давление трансмисиии
Подскажите пожалуйста
Лучше было бы если по телефону поговорить
Привет, глазок на аварийное давление в каробке горит всё время или только когда выжато сцепление?
Здравствуйте, у меня шток не выходить при выжимания,и потом я крутил против часовой,вообще выжимания тяжело,
Подскажите почему тележка катков стоит по диогонали с рамой что с этим можно сделать или только замена
Привет, делал замер или как определил? И ещё она одна по диогонали или две?
Здравствуйте.Заменил Рем. Комплект сервомеханизма поворотов.Поставил на место и не стали работать повороты.
Здраствуйте Алексей! Хочу с вами связатся лично! Оставьте адрес электронной почты
Здравствуйте Александр, в крадце опишите что вы хотели узнать я просто свои данные очень редко выкладываю
А какое должно быть давление
Вообще если брать по фен шую то 20 МПа, а так все регулируют на глаз вернее на ощупь дапустим покрутил на пару оборотов давиш на шток если мало ещё крутиш если много в шток начинает гудеть аж в руку отдаёт ( или перестаёт выжиматся) тогда надо крутить в обратку
А скажите пожалуста клапан который в сервер сцепления, он давления в сервер поворотов тоже давление регулирует, или там отдельный клапан
@@АлексейЧеркасов-т1щ в принципе у них общее давление так как с нш 32 масло идёт в сервомеханизм сцепления, а уже от туда поподает через золотник в сервомеханизм паваротов трактора
Спасибо большое
Ты очень хорошо освещает рабочий процесс но по ремонту---оставь спецам.
Спецам это ТИБЕ 🤔
Сделаю небольшой информационный вклад. неисправный (загрязненный) золотник ruclips.net/video/aKzvUm5ZsWs/видео.html может стать причиной пропажи поворотов! была такая история у меня, голову сломал, поменял сервомеханизм поворотов, потерял деньги и время, а причина была кусок резины не давала золотнику правильно работать.
Привет туго выжимается сцепление крутил в лево чучуть легче но залипает шток подергал отвалом верх вниз он виходит что может бить
Станислав привет, бульдозер какой у вас?
@@user-alekseiB10M т130
Зраня мягкое сцепления а з обеда выебуеця
@@АнтонюкСтаніслав смотри у вас на данном бульдозере в кожухе есть валик на сошку каторая нажимает на шток сервомеханизма если его отсаеденить ( снять сошку с валика) и папробывать понажимать монтажкой или ключом и шток не будет клинить то причина в валике и втулке ( там выроботка элипсом) их нужно вытачивать новые либо преобретать в магазине, далее если при снятой сошке и нажатии на шток он клинит тогда нужно папробывать вытащить пороха из сервомеханизма и посмотреть целостность пружин ( под поршнем и в штоке) особенно обратить внимание на поршень он тоже может при выроботке клинить в корпусе ( перекос поршня в камере) проверь все эти пораметры
@@user-alekseiB10M заседает поршень тогда когда увеличеваеш давления на один оборот закрутил и незаседает но тугооо
Всем здравствуйте, помогите чем можете, крик души, проблема такая получил б10м до меня собирали на пол пути бросили, плохо рулили особенно в лево ну терпимо поменял серву новую поставил без изменений, поменял насосы отработал месяц и все отказала, поменял насосы серву сцепления в зборе новый колокол все как положено, но чюдо не произошло шток сцепления уходит в низ и не возврощяется и повороты жосткой фильтра новые масло новое не знаю уже куда лезти вот.
Алексей я предполагаю что проблема в кожухе там где идёт валик выжимного ролика надо смотреть затем сам корпус педали выжима сцепления ( валики) - всё это могло дать выроботку или заржоветь и по этому клинит
По механическим чястям все щевелится просто идиально а вот сервы причём обе с большим трудом
@@АлексейЧеркасов-т1щ Алексей насос нш-32 поставил? ( привод насоса не смотрел) его может срезать просто оба сервомеханизма не работают это уже проблема с давлением ( ну не могут они одновременно отказать) по одному ещё понимаю) да ещё если говорить о рулевом сервомеханизме то бывает при неправильной установке может вылететь поршень или оба толкатель и переклинивать фект в рулевом будет пахож что касается сервомеханизма сцепления то если оно не выходит шток ищи проблему ( в давлении и выжимном стокане) на сцеплении - как проверить сервомеханизм открути тягу от вилки выжима если сервомеханизм будет сробатывать нормально то проблема в сцеплении, если при выжеме шток не выходит то ищи проблемму в самом сервомеханизме ( ещё есть вариант что упали тяги фиксаторов) их нужно поднять, а для кантроля стервы отсоеденить что бы не сбивали с толку
Сейчас гляну, повороты работали ток на средних оборотах, а зимой в морозы идиально
@@АлексейЧеркасов-т1щ если так то надо регулировать давление в сервомеханизме сцепления
И потом тоже крутил маленький добавиль давления
До конца крутил направо,потом против часовой стрелки крутил 4 раза,сыровна не выжимается
Привет, а руливая работает?
Да работает
@@darhanumarov9544 смотри нужно вытащить сам механизм из корпуса я имею в виду сервомеханизм сцепления - вытаскивай сам штог с клапаном и обрати внимание на пружины их целостность и выстави клапан как я показывал в ролике - далее прежде чем это всё зделаеть проверь тяги те что идут на фиксаторы кпп и реверса может запал фиксатор и эффект может быть таким
Вмгз это не веретенка,это всесезонное масло!
Привет, могу паспорить если есть желание - ВМГз расшифровка : Веретённое масло гидравлическоге,, литера З,, Зимнее, летнее же гидравлическое масло выглядит почти как диз.масло вот так то 😁
Получается...😕☹😳
Что получается 🙄🤔
Называя вещи своими именами было бы грамотней,в гидросистемах нет обратки есть сливная в бак и дренаж,а вот обратка есть у сантехников.🤣🤣🤣🤣🤣
Сказочник
🤔🤔🤔
Если рычаг пилота ставить на защелку.никакого влияния на замер давления не будет.На однорычажном пилоте толкатели в сервомеханизме поворота работают только при наклонах рычага.не сбивайте людей с толку.На двух рычажном пилоте где можно потянуть сразу два рычага ,будет влиять на замеры.