Привет Михаил, смотри в первую очередь блок фиксаторов если посмотреть под кабину то он должен ( рычаг) фиксаторов торчать в верх как с лева на каробке переключения передач если он лежит ( на реверсе) то нужно его поднять что бы он был вертикально там может быть наклон в перёд не большой
@@егоршевченко-л9ч скорее всего буксует сцепление надо папробывать отрегулирывать лапки и вообще причин как минимум 3 масло может бежать с коренного или сервомеханизма и замас лило диски, оторвались накладки или демпферная шайба оборвалась, поршень в Сервомеханизме клинит, открутился болт крепления вилки ВОБЩЕМ надо вскрыть люк и посмотреть
@@user-alekseiB10M передачи включаются хорошо, реверс не вылетает. Сегодня подрегулировал "лапки " как ты показал, стало все 👍. Зажаты были. Только пришлось выжимной на вилке до конца крутить, иначе тормозок не доставал. Думаю может "лапу" сервака на один шлиц переставить
@@maxvasco3658 Там не шлицы, а шпонка если надумал регулируй серво механизм сцепления скорее всего шток на нём выше допустимого по этому ты до конца закрутил вилку ( шаровую)
@@user-alekseiB10M внутри рычаг в кожухе который стоит тянет вилку сцепления я вырезал болгарской уголок грел рычаг гнул немного потом заваривал ставил
@@user-alekseiB10M на прамежетке перед тормозком можно поставить кольцо с провалки шестёрки приварить на сварку и тогда сцепления остонавливается отлично коробка не рычит
Согласен с тобой, вот пример мой бульдог я на нём 3 года и он у меня работает он 13 года + 1 год северной Кареи ржавел там от моря наши там работали когда я его получил он стоял убитый наездниками сквозь ГУСЯНКУ ива росла метра 2 в высоту и вот результат какой он сейчас, у нас есть ещё 2 бульдога тоже Б10М на объектах они так вот они 16 года но хуже чем мой ушатонные в хлам, дак к чему это я что нужны руки, голова и желание работать на данном огрегате кто хочет тот могёт 😁
Здравствуйте Алексей, подскажите пожалуйста?у меня на корзине на выжимном стакане два штифта из трех отсутствуют, можно их как то восстановить или корзину под замену?
Здравствуйте Алексей подскажите пожалуйста у меня рычаг управления не тормозит рычаг только влево и вправо поварачивает а вниз не ходит не тормозит повороты работают а вот тормаза нет рычаг вообще не идёт вниз в чем может быть проблема подскажите пожалуйста
Привет Женя, скорее всего дело в руливой калонке ( с условием что тормозные ленты отрегулирыванны правильно) её надо снимать и половинить что бы разобраться в чём дело, а вапрос если на себя по середине тянеш рычаг на себя он идёт 🤔
@@АндрейСаушин-т9и закручиваеш полусферическую гайку почти до конца остовляеш между сошкой и вилкой 3 см, заводишь мотор смотришь в открытый люк с верху на тормозной диск при нажатии на сцепление он должен остановить каробку если неостоновил подтягиваеш гайку до тех пор пока не будет тормозить
@@user-alekseiB10M больше спасибо, пока снят пускач не могу проверить, делаю все один, подсказать не кому, у самого опыта нет, если бы не Ютуб не знаю чтобы делал! Но желание работать перебивает все трудности так сказать, уже третий месяц на ремонте стою)
После регулировки лапок гайки шплинтуют, затем винты те что идут на рычаг (вилку) нужно тоже отрегулировать до конца не вкоем случае не закручивают иначе будет эффект подбуксовывания между тормозным диском и диском выжимного подшипника ростояние должно быть вначале регулировки 2-2,5 см (примерно) регулируется гайкой та что полусфера ключ 36, запускаеш мотор нажимаеш сцепление тормозок должен остановить каробку если нет то подтягиваеш ещё немного затем контрогаеш второй гайкой с усилием, обязательно посмотри зожат шток или нет на серво механизме сцепления если зожат то регулируй зазор на педали сцепления
Не хочу никого обидеть но 330тыйхорош для того кто слаще редьки ничего не ел. На счёт регулировки сцепления никогда не заморачивался, вилку затянул 10 выставил и вперёд.
Это регулировка сцепления. Тормозок регулирутся гайкой которая с лева от сцепления, а блокиратор рычагов регулируются длиной штока сервомеханизма сцепы, это с наружи кожуха сцепления. На Б 10 за 17 лет всего 3 раза туда лазил где ты был и то для проверки. Работа блокираторов проверяется на заглушенном двс, нажал на педаль и рычаг освобождается! То чты не ленивый Молодец! В сцепе чистота! Но не так блокораторы регулируются!
Привет, вот тут я могу паспорить фиксаторы всегда регулирывались и будут регулирыватся ( не откручивая гайки на сошке тормоза каробки) НА ЗАВЕДЁННОМ МОТОРЕ так как на заглушенном вы просто не выжмите педаль сцепления - можно конечно выжать но спомощю монтажки зачем такой гемор вот вапрос
Работал я в Казахстане по вахтам,на Т-170,предлагали сесть на Т-330,открестился,там жара летом под55было в тени,а движок был с воздушным охлаждением,он и так греется как духовка.
@@ИванКирикович-л3м Дружище, любая деталь в технике имеет своё значение и без неё никак,, КРОМЕ,, деревянной прокладке между рычагами и седением - поверь мне 😎
Да как Так-то, если сцепление подожоное соответственно расстояние уменьшено, дак скажи мне разве зазор не должен быть уменьшен, где логика. Конструкция и ваши рассказы противоречат друк другу.
Привет ГЕНА, прочитал комментарий и сижу и думаю вот как тебе в крадце обрисовать весь принцип работы муфты сцепления и тормозного механизма ( что бы ты понял) и розобрался наконец то ПОЧЕМУ так, а не так 🙄😥🙄
@@user-alekseiB10M приветствую! Раскожи лучьше куда девался тот свободный ход между 2мм 3мм между лапками и выжемным. Веть поизносу накладок лапки будут прижиматься к корзине а регулировка тормозка отводится от корзины. Дак вот где это соотношение разности, когда регулировку вы производите через тормозок на выжимной.
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
вот это заморочился - снял такое видео полезное еще и на морозе. Уважение тебе и спасибо !!!!!!!!!
спасибо вам за ваши труды снимайте побольше работу на бульдозере людям нравится смотреть вам лишние подпищики и просмотры .
Алексей привет, спасибо за информацию которую ты снимаешь! Интересно!!!👍🖐️
З
Я так тоже ,регулирую сцепления ключ на 24 . Ноя и що смотрю чтоб тормозок работал. 👍
Как регулировать тормозок???
Алексей, вы обещали показать как отрегулировать зазор на тормозке , может это в другом видео? Подскажите пожалуйста.
Шприц с иголкой. И швейное масло. Я так делал
Всё, нашел в комментариях, спасибо вам!
Главное не шплинтовать электродом и гвоздями😆
Как потом отрегулировать тормазок
Привет, спомощю выжимного рычага там стоит винт (сошка) с двумя гайками одна на 36 по граням ей и регулируй патом просто второй гайкой законтриш
Добрый день!! Подскажите пожалуйста. ревис пропал, не в перед, не назат. Что может быть? Сама тяга отлично, вилка тоже самое. Жду комментарии.
Привет Михаил, смотри в первую очередь блок фиксаторов если посмотреть под кабину то он должен ( рычаг) фиксаторов торчать в верх как с лева на каробке переключения передач если он лежит ( на реверсе) то нужно его поднять что бы он был вертикально там может быть наклон в перёд не большой
Почему когда отпускаю сцепление он сначала стоит потом трогаетсья?
Сцепление буксует, надо определить может клинит сервомеханизм 🤔
Добрый день, включаю передачу и отпускаю сцепление и он начинает по тихоньку ехать ,если небольшое препятствие останавливаеться
Привет Егор, марка бульдозера у вас
@@user-alekseiB10M б10м
Можно ваш номер телефона
@@егоршевченко-л9ч скорее всего буксует сцепление надо папробывать отрегулирывать лапки и вообще причин как минимум 3 масло может бежать с коренного или сервомеханизма и замас лило диски, оторвались накладки или демпферная шайба оборвалась, поршень в Сервомеханизме клинит, открутился болт крепления вилки ВОБЩЕМ надо вскрыть люк и посмотреть
Спасибо большое за информацию
Приветствую. У меня т170 и проблема с включением реверса, вперед "рычит", а назад одним пальцем включается.. Не подскажешь как "вылечить"?
Привет, если реверс не вылетает что вперёд что назад то регулируй тормазок в сцемлении, а затем тягу на реверсе к стати передачи как вклю чаются?
@@user-alekseiB10M передачи включаются хорошо, реверс не вылетает. Сегодня подрегулировал "лапки " как ты показал, стало все 👍. Зажаты были. Только пришлось выжимной на вилке до конца крутить, иначе тормозок не доставал. Думаю может "лапу" сервака на один шлиц переставить
@@maxvasco3658 Там не шлицы, а шпонка если надумал регулируй серво механизм сцепления скорее всего шток на нём выше допустимого по этому ты до конца закрутил вилку ( шаровую)
@@user-alekseiB10M понял! Благодарю🤝🤝🤝
Там есть секреты как правельно отлигулировать и будет как на легковой машине включатся и без рычания
На видео видно как сделать включается 3 пальца, если знаеш ещё фишку просвети будь добр 😁
@@user-alekseiB10M внутри рычаг в кожухе который стоит тянет вилку сцепления я вырезал болгарской уголок грел рычаг гнул немного потом заваривал ставил
@@user-alekseiB10M на прамежетке перед тормозком можно поставить кольцо с провалки шестёрки приварить на сварку и тогда сцепления остонавливается отлично коробка не рычит
@@user-alekseiB10M если двигатель правельно отцентрован можно всё отлигулировать и года два туда не заглядывать только смазывать вилку правельно
Согласен с тобой, вот пример мой бульдог я на нём 3 года и он у меня работает он 13 года + 1 год северной Кареи ржавел там от моря наши там работали когда я его получил он стоял убитый наездниками сквозь ГУСЯНКУ ива росла метра 2 в высоту и вот результат какой он сейчас, у нас есть ещё 2 бульдога тоже Б10М на объектах они так вот они 16 года но хуже чем мой ушатонные в хлам, дак к чему это я что нужны руки, голова и желание работать на данном огрегате кто хочет тот могёт 😁
Здравствуйте Алексей, подскажите пожалуйста?у меня на корзине на выжимном стакане два штифта из трех отсутствуют, можно их как то восстановить или корзину под замену?
Конечно можно заменить, просто возьмите подходящие болты с шейкой срежте головку с гранями и вкрутите 😁
@@user-alekseiB10M спасибо большое🤝
Здравствуйте Алексей подскажите пожалуйста у меня рычаг управления не тормозит рычаг только влево и вправо поварачивает а вниз не ходит не тормозит повороты работают а вот тормаза нет рычаг вообще не идёт вниз в чем может быть проблема подскажите пожалуйста
Привет Женя, скорее всего дело в руливой калонке ( с условием что тормозные ленты отрегулирыванны правильно) её надо снимать и половинить что бы разобраться в чём дело, а вапрос если на себя по середине тянеш рычаг на себя он идёт 🤔
@@user-alekseiB10M Алексей посередине вниз тянешь рычаг вообще не двигается только влево и вправо
@@user-alekseiB10M А вот нажной тормоз работает
@@Евгений-ъ2л7э всё ясно надо снимать калонку и разбирать увы
@@user-alekseiB10M Да я тоже так думаю сегодня все полики снял завтра буду разбирать хотел с вами посоветоваться Спосибо Алексей ✊
А как вилку как нужно регулировать?
Привет, имеешь ввиду вилку выжимного падшипника
Да
@@АндрейСаушин-т9и закручиваеш полусферическую гайку почти до конца остовляеш между сошкой и вилкой 3 см, заводишь мотор смотришь в открытый люк с верху на тормозной диск при нажатии на сцепление он должен остановить каробку если неостоновил подтягиваеш гайку до тех пор пока не будет тормозить
@@user-alekseiB10M больше спасибо, пока снят пускач не могу проверить, делаю все один, подсказать не кому, у самого опыта нет, если бы не Ютуб не знаю чтобы делал! Но желание работать перебивает все трудности так сказать, уже третий месяц на ремонте стою)
@@АндрейСаушин-т9и ого 3 месяца на ремонте это срок, но оплачивают хоть ремонт у нас оплата на ремонте 35 тыч
Привет Алексей. На прошлой неделе пришлось провернуть данную операцию. Впечатления, эмоции. Но оно того стоило:)
😁😄
После регулировки между корзиной и флянцем,нужно потом отводку затягивать до конца?Или собьёт регулировки таким образом?
После регулировки лапок гайки шплинтуют, затем винты те что идут на рычаг (вилку) нужно тоже отрегулировать до конца не вкоем случае не закручивают иначе будет эффект подбуксовывания между тормозным диском и диском выжимного подшипника ростояние должно быть вначале регулировки 2-2,5 см (примерно) регулируется гайкой та что полусфера ключ 36, запускаеш мотор нажимаеш сцепление тормозок должен остановить каробку если нет то подтягиваеш ещё немного затем контрогаеш второй гайкой с усилием, обязательно посмотри зожат шток или нет на серво механизме сцепления если зожат то регулируй зазор на педали сцепления
Главное гайки не должны быть закрученные до конца свободный ход должен быть
@@user-alekseiB10M
Не понял???
😂неудобно! ты на коробке помнишь один болт за который я сорал бы конструкторов и бил бы палкой пока не открутят! 😂😂😂
Не хочу никого обидеть но 330тыйхорош для того кто слаще редьки ничего не ел. На счёт регулировки сцепления никогда не заморачивался, вилку затянул 10 выставил и вперёд.
Это регулировка сцепления. Тормозок регулирутся гайкой которая с лева от сцепления, а блокиратор рычагов регулируются длиной штока сервомеханизма сцепы, это с наружи кожуха сцепления. На Б 10 за 17 лет всего 3 раза туда лазил где ты был и то для проверки. Работа блокираторов проверяется на заглушенном двс, нажал на педаль и рычаг освобождается! То чты не ленивый Молодец! В сцепе чистота! Но не так блокораторы регулируются!
Привет, вот тут я могу паспорить фиксаторы всегда регулирывались и будут регулирыватся ( не откручивая гайки на сошке тормоза каробки) НА ЗАВЕДЁННОМ МОТОРЕ так как на заглушенном вы просто не выжмите педаль сцепления - можно конечно выжать но спомощю монтажки зачем такой гемор вот вапрос
Как это он печально сказал нащет сцепления))я его понимаю
Когда ломается техника зимой, а на улице - 30 мысль о том что надо лезть и ремонтировать убивает ☹️
Привет а зачем в ЧС поставил то
🤔🙄🤔🤐
ruclips.net/channel/UCO847RGcZ9rNiF3BdO644CA все видео там
Это точн😅😅😅
-Мой самый любимый тигр это "Т330" с передней кабиной:
Привет, был бы 330 у нас было бы нармуль но у нас шушлайки увы 😁😄
Работал я в Казахстане по вахтам,на Т-170,предлагали сесть на Т-330,открестился,там жара летом под55было в тени,а движок был с воздушным охлаждением,он и так греется как духовка.
-Ну это любой двигатель будет греться под жару 55 градусов, хоть жидкостным и хоть воздушным охлаждением:
@@ФаилТау Нет Т-170 не перегревался
@@НиколайАнатольевич-й7ц -Да я знаю, я работал на тиграх "Т170" и на "Т130":
Просто салярой можно брызгать
В этой тяги не хуя страшного поверь
В какой 🙄? тяге
@@user-alekseiB10M которая отпускает фиксаторы
@@ИванКирикович-л3м Дружище, любая деталь в технике имеет своё значение и без неё никак,, КРОМЕ,, деревянной прокладке между рычагами и седением - поверь мне 😎
Страшного в тяге ничего нет,а без неё страшно,когда скорость выбивает под нагрузкой,неприятно.
Не правильно !зазор от 9до 11мм оптимально 10!
Замерь ключ уважаемый 🤔🤔🤔
Поддерживаю кто-то нам давал измерительные приборы. Ключ 22-24 и вперед
Правильно 8 мм регулировал со сверлом
Да как Так-то, если сцепление подожоное соответственно расстояние уменьшено, дак скажи мне разве зазор не должен быть уменьшен, где логика. Конструкция и ваши рассказы противоречат друк другу.
Привет ГЕНА, прочитал комментарий и сижу и думаю вот как тебе в крадце обрисовать весь принцип работы муфты сцепления и тормозного механизма ( что бы ты понял) и розобрался наконец то ПОЧЕМУ так, а не так 🙄😥🙄
@@user-alekseiB10M приветствую! Раскожи лучьше куда девался тот свободный ход между 2мм 3мм между лапками и выжемным. Веть поизносу накладок лапки будут прижиматься к корзине а регулировка тормозка отводится от корзины. Дак вот где это соотношение разности, когда регулировку вы производите через тормозок на выжимной.
Шплинт надо ставить новый, это по инструкции, но наша порода плевала на эти инструкции.
🤔🙄🤔😑