Брат! Прежде чем ругать технику, хотя бы книжку почитай и узнай как ей пользовался! Книга находится на спинке сиденья. Там и узнаешь, что на ходу он переключает скорости в любой последовательности, но если запрограмировал передачу, будет трогаться именно с неё, а потом рули как надо! Немец хороший трактор, но не равняй с японцем, трансмиссии разные, немец меняет скорость без изменения оборотов, а японец за счёт изменения оборотов. В общем учись салага на путной технике работать, на любой я имею в виду, а прежде чем себя на смех выставлять, книжечку почитай, а потом свои выводы делай.
Всегда читайте инструкции, как то приехал на экскаватор - погрузчик Komatsu wb93, хозяин жаловался на плохое переключение коробки передач, то есть передачи включаются, но только с нейтрали и на остановленной машине. На рычаге переключения передач внизу есть черная незаметная кнопка блокировки, ее зажимаем и в движении переключаем передачи. С этой техникой был не знаком, все нашел в инструкции оператора
Я много лет отработал на наших, шушлайках.привезли коматцу д 65,дали книжку,через три часа я уже на нем уголь толкал.ребенок сможет даже,техника эта для людей создана,не то что наши корыта.Работаешь и отдыхаешь,на работу идти охото.
Главное - чтобы умная техника умному СПЕЦИАЛИСТУ досталась ! А вот " это тело " - в кабину больше пускать нельзя ! Ему пока простой лопаты - без мотора - и то заумно будет !
Вот это делают ,не точто наши пускачь пол часа маслаеш,потом пускачем движок пол часа😂.в кабине два рычага ,датчик давления и температуры панель просто огонь у японца
Работал на строительстве БАМ с 1979 по 1985 гг шофёром! У нас работали трактора "Комацу" и подъёмные краны "Като ". Были и американские трактора "Каьарпилар",но мало. В те годы японская техника была на грани фантастики. Представляю, какая техника у них сейчас!
@@user-sj8hi4dy6v Я 7 лет работал на строительстве БАМ ,шофёром, на автомобиле "Мвгирус Дойч",самосвал. Если бы СССР не закупил десятки тысяч автомобилей "Магирус ", тысячи и тысячи бульдозеров "Камацу",колёсных автокранов "Като" и другую импортную технику и оборудование, БАМ построить не смогли бы! В том, что вся перечисленная мной техника имела высокую надёжность и производительность, которая была фантастической, в сравнении с советской техникой, я знаю на личном опыте. Как я вижу своими глазами факт того, что ВСЯ техника и оборудования, вплоть до выпуска туалетной бумаги в России, являются импортной. Как я вижу, что импортозамещение в России ' филькина грамота.
Не свисти! Я работал на 85-м и на Четре. Разницы в управлении никакой. Ну, разве что у 85-ки регулятор газа поудобней. Но это не принципиально. Вот надежность, да, имеет значение. Четра потекла со всех щелей уже через три года.
Про какие шушлайки вы тут несёте, про китайцев что-ли? Российские трактора по удобству и качеству лучше импортных. Вы походу давно русских тракторов не видели.
@@MsArtemxxx Дааа точно наши трактора лучше, пока заведешь не одну слезинку прольеш, особенно ручкой как даст в обратку или рука пополам или зубы выплюнишь, просто райское наслаждение.
@@user-bw2xh8sc5l какой ручкой? Вы вообще современные наши трактора видели? ) Там джойстики везде стоят и даже управляются без оператора в кабине, на дистанционном управлении.
Ребята,радуйтесь что вы и вам доверили такую технику и работаете на ней, я прошел 65,61,41, после работы даже руки забывал помыть,это создано для людей,что быты неработал а отдыхал вот , сидел на пенсии а нармальной жизни нет,решил подработать и тут передо мной красуется огромнейшая куча железа под названиваем б -10 ,о господи, да какая же блядь его создала, да кто же придумал это чудо,я в восторге ,какая может быть планировка, я не вижу куда отвал лезет капот- это вертолетная площадка, ко мне уже садился один раз вертолет ,грохот,скрип, треск,вибрация,грубость, жосткость,со всех щелей что то подкапывает,подтекант,протягивать безполезно ,постоянное заливание,смазывание и все почему то куда то уходит и опять сухое, хотя ,как мне сказали , бульдозер свежий,катки текут, бортов ые текут ,из радиатора кудо то тосол улетает, и где тут можно на работе спокойно отдохнуть отработать,я к нему подхожу утром и говорю- ну здравствуй брат а руки уже в мазуте,так что радуйтесь что вы работаете на такой технике
Не то слово, я работтал 78 г. Выпуска,подхожу утром и спрашиваю унего ну что братан- масло проверять,что нибудь подмазать прошприцевать,а он мне говорит - через недельку в свободное от работы время,хотя работка была и песок иглина и планировка под ноль,заказчики просто удивлялись не мне а этому бульдозеру,да всем кто на этом об.екте работал/ к стати/ работали в две смены сутками по 10 часов а коматсушке всё по фигу,он был создан для работы и для людей, а под конец старший прораб сказал,попросил- ребята экскаватощики выкопайте на отшибе котловн и мы все эти фуфлайки типа т170 сбросим туда и закопаем/ их там было штук 15 /день работаю,неделю на ремонте/это было в Калуге на ситроене
@@user-tf5sh4en1s Братишка завязывай сказки тут писать!))) "Шушлайка" у тебя в мозгах на технику нужно "ставить" в первую очередь людей а не долбаёбов тогда и не будут ломаться...
@@yulayakhmetov9554 братан, это не бред ,это была работа на бульдозере коматсу ,10 лет работал в Москве,все области вокруг об.ездил и болота и торфянники и планировка по д ноль и футбольные поля,все было ,бульдозер- изумительный,не ото что наши шушлайки типа б10
Греть фильтра - самое главное, что должен уметь тракторист. Подменял я одного товарища на ТО-18. А дело было осенью и ночью слегка подморозило, приходим утром на работу и давай заводить технику. Я свой погрузчик завёл и меня нормально тарахтит. Заводят экскаваторы хюндай колесник, все нормально завелось и экскаваторщик прогревает мосты, отжался на лапах с одной, а с другой на ковше и после не продолжительной работы заглох. Всё оказалось довольно прозаично. Заправщик заправлял летней солярой, а на следующий день уже зимнюю возил. Экскаваторщик давай звонить начальству. Начальник эксплуатации говорит, чего ты хочешь, чтобы я тебе солярку от парафина отделял? Сливай солярку, приедет заправка. В результате из всей техники ратал один мой То 18. Ребята намучались с этими фильтрами.
Ребята, коматсу крепкий, надёжный бульдозер. Кое что конечно приходиться адаптировать под наши условия но в общем все продумано. К сожалению последние модели идут с компьютером, електрическим управлением, что конечно усложняет жизнь бульдозериста. Наших навыков часто просто не хватает для его обслуживания. Клейма окислилась, слабый контакт и думай куда лезть. Сам работать начинал на шушлайках при совдепии, потом т500, коматсу, д10т. Скажу так, кто-то без ума от катов но мне он не понравился слишком замудреный в ремонте. Для меня коматсу проще, в ремонте доступнее,особено 3ки, 5ки. Да насчёт чистоты в кабине,видел таких типов, вся кабина в коврах, джойстики протирают одеколоном и при этом не знают где у него шприц лежит. Все должно быть в меру. Насчёт работы в мороз. Последние 15 лет работал на Колыме в артелях, заканчивал вскрышу в конце ноября понятно что морозы от 35 до 45 обычное дело. У всех бульдозеров есть подогрев бака тосолом. У кого-то с завода идёт у кого-то самодельный в крайнем случае развернул вентилятор на себя и живи, правда жопав мыле.
Передачи включаются на ходу и, как минимум при 1300-1400 об. (4 щелчка регулятора) 2я позиция на регуляторе отсутствует, либо она переходная, либо у японцев фишка такая своя, не знаю🤷 То что на нейтрали переключал-это режимы, т е выставляешь себе скорости с которыми хочешь начинать движение и откатываться. Например, f1-r2- толкаешь на 1й, откатываешься на 2й,либо наоборот и так далее... При этом скорости выставляются пропорционально 1 передаче, т е ты не сможешь толкать на 1й, а откатываться на 3й, только на 2й... В общем доступны режимы 1/1, 1/2, 2/1, 2/2, 2/3, 3/2, 3/3, по своему не поставишь, комп сам включит соответствующую программе передачу. Что насчёт топливной системы-это да, японцы не предусмотрели работу бульдозера в условиях русской зимы. Но те фильтры которые обливались на видео(точнее один фильтр-тонкой очистки, вторая колба-это сепаратор) прихватывает с меньшей вероятностью. С большей вероятностью прихватывает фильтр грубой очистки, который без стакана, он находится ниже( в оригинале он чёрного цвета) Желательно, когда начинаются морозы ниже 15-20 градусов надевать на него тёплый чехол. Но в первую очередь прихватывает топливную магистраль, выходящую с бака, доступ к ней через задний лючок, где находятся топливные краны, вот её можно сразу утеплять трубной теплоизоляцией. В добавок, на зиму закрывай боковые решётки на дверцах капота, чтоб холодный воздух не сосал, вот тогда морозы для него не будут страшны, проверенно при минус 35👌 Ещё можешь радиаторы закрыть с внутренней стороны, тогда двигатель будет нагреваться быстрее и медленнее остывать, перегрева можешь не бояться, термостат в нём хороший, да и в морозы ты его больше 80ти не раскочегаришь, даже под хорошей нагрузкой. Ещё небольшой нюанс-когда закрываешь радиаторы, радиатор печки(он ближе всех к двигателю) лучше оставить открытым, это работе двигателя не мешает, но в компьютере в разделе состояния кондиционера будет висеть ошибка Недостаточное охлаждение. В остальном бульдозер отличный, умный, комфортный, мягкий, но морозов боится🤷
ниже 40 и ниже 50 это куча железного хлама!!! Проверено на севере Ямала, бывало недельные простои -- не для России эта техника.... очень щепетильна к качеству соляры... короче, деньги на ветер.
@@user-di1xt1ix8m Х.з.Но Каты D9L,86 года,у нас остановили аж в 2009.Оймяконье бро.А Комацу 95года,работали и в 2015.Да ломали стойки,лонжероны трещали.Но всё это восстанавливалось нашими руками.В 2008 пересел на D375A5D.8 лет,до окончания своей карьеры.ДВС правда вышел на капиталку в 17470м/ч.Благодаря одному "машинисту".Из числа бывших механиков.Но то личное.Достойная техника.А Cat лучший.Моё мнение.
Привет коллега! Техника Komatsu - хорошая техника, к ней также как и к Liebherr и Cat нужно привыкать - есть ньюансы. По поводу солярки - значит не такая уж и зимняя, раз перехватывает ее, а скорости можно на ходу любые втыкать) Успехов !)
В молодости работая на прокладке газопровода видел как работают бульдозера и трубоукладчики. Так вот у нас работали кроме наших соток стотрицаток и Японские трактора. Так вот работать на Японцах была мечта каждого тракториста их Коматсу ну ни как нельзя было сравнить с нашими. Так что на счёт комфорта и надёжности в работе был не пользу нашей техники.
@@sergeigorin8436 у нас дизтопливо намного хуже по качеству, так как у нас нету таких жёстких экологических требований по выбросам. А в европейских и западных странах требования жёсткие и дизтопливо по качеству на много лучше нашего.
@@alexanderreva505 не соглашусь с вами. Сейчас дизтопливо у нас хорошего качества. Вот лет семь назад было хреновое. Я на себе это прочувствовал. Машина у меня с коммонрейл. Раньше мне на год не хватало форсунок. Сейчас замечательно, претензий нет к качеству топлива.
@@alexanderreva505 я могу судить о качестве топлива по количеству заменянных форсунок в короткий промежуток времени. Поверьте, если вы заправитесь в Англии или Германии, то эта соляра в нашем регионе зимой запарафинится. У меня стаж с 94 года. И все эти годы только на дизелях. И рабочие машины, и личные авто. Начинал с примитивного д240 и заканчивая Бош, Делфи и так далее. Имеется большой опыт по ремонту дизелей. Получил соответствующее образование и по сей день повышаю квалификацию. Я не кабинетный работник, солярой пропитан насквозь.
35 лет отработал на импортной японской и американской технике просто надо хорошо знать технику а работал и в заполярье и на дальнем востоке и никогда не лодводила
Американская сделаная в японии у штатов хромает качество сборки как закажите такое оборудование и поставят хоть холодильник микроволновку кофеваркукак начяльник закажет что угодно главное качественное обслуживание на крайнем отрабоали с напарником 15 лет кат был хороший
В 2018 устроился на работу, дал китайский погрузчик солж 963, хорошая машина, работал месяц в командировках. Пришёл на базу-он его продал.На базе стоял привезёный д-65 . Вопрос:ты- же работал на бульдозере-осваивай надо. Отработал месяц-продал. Сел на жсб 180й , через неделю продал, работал потом сторожем, только 2ва через один, да ещё ходи проси зарплату в 10т, а в ответ ;нет денег, это не по мне. Кое-как часть денег забрал. Видео моей работы осталось на память. Сейчас пересмотрю ролик, Но я ,не помню, что-бы комацу Д65 был не сговорчив. М-1 пониженая, рабочая. На 3ке по скорости танку не уступит. Компьютер шик, надо понять. Удачи. Мне 59.
Вся импортная техника любит тружеников, неторопливых и умных...У нас, в СУ-8, ОНПС, был тракторист, который сказал:Я научу тебя, сука, работать на нашем масле.... Залил М10Г2, завёл...через 10-15 минут КАТ встал... начислили за замену масла и за двигатель 6 тыс. рублей... это был 1980 год... Тогда было две марки масла САЕ10 и САЕ 30...
Не рассчитан на русскую зиму, обратки в бак нет, соляра в баке не подогревается ей, да еще вентилятор сосет холодный воздух через мотор, надо перекрывать радиатор и боковые окошки на капоте. В идеале еще подогревающую ленту на топл. магистраль и фильтры.
Работал на 65галео - на передней панели был холодильник - двушка пива становилась легко.Потом 155 - тоже такой же холодильник - молодцы японцы. Сейчас на Саt d11t - холодильника нет - хотя кондишен работает хорошо
Там есть функции ревер переводиться на заглушенном булдозере значек стрелака в правп или влева пока на реверсе с места не тронеца когда прогрееш топ систепа не отойдет потом пере запускаеш и в работу коллега всем удачи .
Я тружусь на 375 к начинал с с фирмы Ставола вола это сейчас дресста поляк бульдозер и кат и каммацу если арегенал то это качесттвенная сборка но многие патенты проданы лепят чутьли не с африки даже довелось на шантуе по работать это смерть бульдозериста не предсказуймый бульдог тошто он дешовый и частники берут а так бегите с них пока при памяти удачи всем .
Я тоже работал. 100% отлично. Туркмении пески. Трасса для российских буровой вышки. 15 лет. А вот ЧТЗ всего год. А потом начинается. Лучше не вспоминать.
Работал на ЯНАО у нас бульдозеристы специально уезжали на обучение на такой дорогой технике это не подругу тыкать во все места и смотреть на ее реакцию нравится не нравится
В начале восмидесятых,были у нас Коматцу.Не помню модели,но,размером побольше чем в этом ролике. Зимой,в обязательном порядке,на ночь подключались кабелем к электросети. И всё равно,минут по десять гоняли движок заводки,пока не заведётся основной движок. Без подогрева,навернное хрен бы заводился...
@@jurisjuris5735 Охренеть! А как масла и фильтра меняли? За полчаса? А если машина ломалась,так и оставляли до весны? Да что то,я сильно сомневаюсь,что это была наша техника. Которая ломается будучи ещё новой и не в экстремальных погодных условиях.
У меня такая же ошибка выскакивает. Снял фильтра, жду новые. Орендаторы солярку с канистры заливают. Техника очень удобная. Работаю на такомже уже аш 4 дня. Уже привык, хотя я оператор фронтального погрузчика и к бульдогу никакого дела не имел. Подсказки по работе в нете ищу. С поставлеными задачами справляюсь. Прорезаю дорогу по бугристой месности.
Доброго времени, прежде чем снимать фильтра с него, погрейте шланги топливной магистрали которая с бака выходит, можно достать через задний лючёк где краны стоят. Аккуратно горелкой погрейте норм будет. Желательно эти шланги утеплить, их в первую очередь с морозами прихватывает. Фильтр грубой очистки( тот что снизу чёрный) тоже, желательно, укутать на зиму, а тонкий, что со стаканом, прихватывает редко. А ошибку выдаёт, что недостаточное давление топлива в топливной системе, в результате перемерзания той самой топливной магистрали
@@petergutman5440 фильтр грубой очистки ( сетка ) стоит под баком ( пробка под ключ в виде гайки. Тот который со стаканом - сепаратор ( отделяет воду от топлива ), чёрный - тонкой очистки.
Не удивило , я пацан в 77 году просился к солдатам / связисты тянули. кабель в магаданской обл / прокатить , давали по рулить , а рулить то нечем против нашей 100 - ки , кпп под левой рукой рычажок 6 см высотой ныне это джойстик , газ работал в обратную сторону , фрикционы блокировались в 2 положениях было всё так необычно и миниатюрно , замечу 77 год в кабинет тихо и плюс наушники 2 пары , полный фурор , ведь и так тихо , бульдозер просто поразил , но по сколько был ребенок производителя не уточнил, надпись на капоте. ФИАТАЛЛЕС это все что помню .
Прежде чем ругать японцев, может стоит разобраться с "зимней" соляркой, налитой из грязной бочки таким же грязным шлангом ? И механику елбо поправить что бы следил за топливом
На такой технике конечно нужно некоторое обучение,изучение.Иначе технику запоришь за много лямов.Ну а топливо,на северах соляра просто жесть:черного цвета,это называется черновая с НПЗ,которая идет потом на переработку на все эти Евро 5.На Татрах головки цилиндров только влет от такой соляры разрывает.Только зацокола,понятно цилиндр порвало,солярой заправился у смежников.День на смарку.
В 80х мы посмеивались над якутами как они обращаются с техникой!!! Если бы японцы увидели как в росси сейчас обращаются с их техникой -я не знаю,и смех и сле́зы и горе !!!
Что то у тебя не так , я на 275 работаю , скорости включаются как на ходу так и в нейтрале , тоже по не знанию включил в неитрале 2 и только заднию , в перед еду в гору уголь толкаю на 1 назад она мне 2 ибошит чуть трактор не опрокинул , раз второй пока не отдуплил в чём дело .
Брат! Прежде чем ругать технику, хотя бы книжку почитай и узнай как ей пользовался! Книга находится на спинке сиденья. Там и узнаешь, что на ходу он переключает скорости в любой последовательности, но если запрограмировал передачу, будет трогаться именно с неё, а потом рули как надо! Немец хороший трактор, но не равняй с японцем, трансмиссии разные, немец меняет скорость без изменения оборотов, а японец за счёт изменения оборотов. В общем учись салага на путной технике работать, на любой я имею в виду, а прежде чем себя на смех выставлять, книжечку почитай, а потом свои выводы делай.
Полностью согласен
Книга то на русском?
Галимзя
@@amanamani2017 да на русском и даже с картинками.
Всегда читайте инструкции, как то приехал на экскаватор - погрузчик Komatsu wb93, хозяин жаловался на плохое переключение коробки передач, то есть передачи включаются, но только с нейтрали и на остановленной машине. На рычаге переключения передач внизу есть черная незаметная кнопка блокировки, ее зажимаем и в движении переключаем передачи. С этой техникой был не знаком, все нашел в инструкции оператора
Я много лет отработал на наших, шушлайках.привезли коматцу д 65,дали книжку,через три часа я уже на нем уголь толкал.ребенок сможет даже,техника эта для людей создана,не то что наши корыта.Работаешь и отдыхаешь,на работу идти охото.
Не надо западопоклонничества!
@@user-um1es9xn3e Япония в какой стороне,дядь?
@@user-um1es9xn3e на дошаде паши
@@BEKOVO73 пнх, пдрс.
@@BEKOVO73 на шушлайке шурши и дальше, лапоть.
Главное - чтобы умная техника умному СПЕЦИАЛИСТУ досталась ! А вот " это тело " - в кабину больше пускать нельзя ! Ему пока простой лопаты - без мотора - и то заумно будет !
шо самый умный что ли А ?
Ага, как у наших тракторов какая-то проблемка, так сразу ГОВНО, а как у импортных, так сразу тело в кабину пускать нельзя и инструкцию читать надо 😂😂😂
@@MsArtemxxx дяденька как будто с ДТ пересел. Столько удивления.
У нас сначала ломают потом мануал читают.
Кто тебя пустил в кабину космического корабля 🤦🤦🤦🤦
Трактор просто прелесть, а кто хочет хаеть ему не место в такой технике
Я думаю что методом тыка не узнать 20 процентов возможностей такой техники!!! Жаль что у нас так во все́м!
3.14зда трактору ! .. Этот за месяц угробит технику !
Я не пойму, это был обзор трактора или "как я учился работать на японском бульдозер"? 🤣
Вот это делают ,не точто наши пускачь пол часа маслаеш,потом пускачем движок пол часа😂.в кабине два рычага ,датчик давления и температуры панель просто огонь у японца
Работал на строительстве БАМ с 1979 по 1985 гг шофёром!
У нас работали трактора "Комацу" и подъёмные краны "Като ". Были и американские трактора "Каьарпилар",но мало.
В те годы японская техника была на грани фантастики. Представляю, какая техника у них сейчас!
Полное гуано. Запчасти космос. Не выгодно
@@user-sj8hi4dy6v Для Вас был трактор С-100.
@@vanyaivanov5424 Эксплуатация невыгодна. Корейцы, китайцы и Россия или Беларусь. Парк техники огромный, есть с чем сравнить.
@@user-sj8hi4dy6v Я 7 лет работал на строительстве БАМ ,шофёром, на автомобиле "Мвгирус Дойч",самосвал.
Если бы СССР не закупил десятки тысяч автомобилей "Магирус ", тысячи и тысячи бульдозеров "Камацу",колёсных автокранов "Като" и другую импортную технику и оборудование, БАМ построить не смогли бы!
В том, что вся перечисленная мной техника имела высокую надёжность и производительность, которая была фантастической, в сравнении с советской техникой, я знаю на личном опыте.
Как я вижу своими глазами факт того, что ВСЯ техника и оборудования, вплоть до выпуска туалетной бумаги в России, являются импортной.
Как я вижу, что импортозамещение в России ' филькина грамота.
@@vanyaivanov5424 мне пох где ты работал 40 лет назад. Я говорю о стоимости моточасиков и объемах работ на разной технике сейчас.
Работал на D85EX. Просто отличный и предсказуемый бульдозер. Ни разу на нем не устал, по 12-13 часов смена. А на шушлайке-только завел и уже устал.
Не свисти! Я работал на 85-м и на Четре. Разницы в управлении никакой. Ну, разве что у 85-ки регулятор газа поудобней. Но это не принципиально. Вот надежность, да, имеет значение. Четра потекла со всех щелей уже через три года.
Только подходишь к шушлайке и плакать хочется.
Про какие шушлайки вы тут несёте, про китайцев что-ли? Российские трактора по удобству и качеству лучше импортных. Вы походу давно русских тракторов не видели.
@@MsArtemxxx Дааа точно наши трактора лучше, пока заведешь не одну слезинку прольеш, особенно ручкой как даст в обратку или рука пополам или зубы выплюнишь, просто райское наслаждение.
@@user-bw2xh8sc5l какой ручкой? Вы вообще современные наши трактора видели? ) Там джойстики везде стоят и даже управляются без оператора в кабине, на дистанционном управлении.
Отличный аппарат добротный как мерседес.
Ребята,радуйтесь что вы и вам доверили такую технику и работаете на ней, я прошел 65,61,41, после работы даже руки забывал помыть,это создано для людей,что быты неработал а отдыхал вот , сидел на пенсии а нармальной жизни нет,решил подработать и тут передо мной красуется огромнейшая куча железа под названиваем б -10 ,о господи, да какая же блядь его создала, да кто же придумал это чудо,я в восторге ,какая может быть планировка, я не вижу куда отвал лезет капот- это вертолетная площадка, ко мне уже садился один раз вертолет ,грохот,скрип, треск,вибрация,грубость, жосткость,со всех щелей что то подкапывает,подтекант,протягивать безполезно ,постоянное заливание,смазывание и все почему то куда то уходит и опять сухое, хотя ,как мне сказали , бульдозер свежий,катки текут, бортов ые текут ,из радиатора кудо то тосол улетает, и где тут можно на работе спокойно отдохнуть отработать,я к нему подхожу утром и говорю- ну здравствуй брат а руки уже в мазуте,так что радуйтесь что вы работаете на такой технике
Блиииин... Хороший был бульдозер.....😪
Прежде чем на такую дорогастоющюю технику допусть нужно обучить , это называется убить технику .
Непонятно. Работет со сменщиком приди, посмотри, поспрашивай, что да как, а то можно технику угробить.
прав 100 % , НО - грамматику учи ! дорогОстоЯщУЮ технику . Запомни и передай соседу !
Японцы умеют делать два раза получал такой новенький игрушка, планируешь отдыхаешь, простой как велик👍
Не то слово, я работтал 78 г. Выпуска,подхожу утром и спрашиваю унего ну что братан- масло проверять,что нибудь подмазать прошприцевать,а он мне говорит - через недельку в свободное от работы время,хотя работка была и песок иглина и планировка под ноль,заказчики просто удивлялись не мне а этому бульдозеру,да всем кто на этом об.екте работал/ к стати/ работали в две смены сутками по 10 часов а коматсушке всё по фигу,он был создан для работы и для людей, а под конец старший прораб сказал,попросил- ребята экскаватощики выкопайте на отшибе котловн и мы все эти фуфлайки типа т170 сбросим туда и закопаем/ их там было штук 15 /день работаю,неделю на ремонте/это было в Калуге на ситроене
Двери нельзя закрывать а а то не услышишь работу движка
@@user-tf5sh4en1s Братишка завязывай сказки тут писать!)))
"Шушлайка" у тебя в мозгах на технику нужно "ставить" в первую очередь людей а не долбаёбов тогда и не будут ломаться...
Бред непишити тут
@@yulayakhmetov9554 братан, это не бред ,это была работа на бульдозере коматсу ,10 лет работал в Москве,все области вокруг об.ездил и болота и торфянники и планировка по д ноль и футбольные поля,все было ,бульдозер- изумительный,не ото что наши шушлайки типа б10
Греть фильтра - самое главное, что должен уметь тракторист. Подменял я одного товарища на ТО-18. А дело было осенью и ночью слегка подморозило, приходим утром на работу и давай заводить технику. Я свой погрузчик завёл и меня нормально тарахтит. Заводят экскаваторы хюндай колесник, все нормально завелось и экскаваторщик прогревает мосты, отжался на лапах с одной, а с другой на ковше и после не продолжительной работы заглох. Всё оказалось довольно прозаично. Заправщик заправлял летней солярой, а на следующий день уже зимнюю возил. Экскаваторщик давай звонить начальству. Начальник эксплуатации говорит, чего ты хочешь, чтобы я тебе солярку от парафина отделял? Сливай солярку, приедет заправка. В результате из всей техники ратал один мой То 18. Ребята намучались с этими фильтрами.
Самурай был бы в шоке от нашего метода тыка...
Настоящие бульдозеристы работают босиком или в тапках и пох что зима,тем более техника новая. Если в керзочах залез в кабину это не бульдозерист
Братишка ему на дтш ках работать.
Настоящих бульдозеристов сейчас нет есть наезники!!😂😂
В керзочах и фуфайке,с сигаретиной в зубах и с перегарищем
100 % прав ! Наши на на Камацу все в тапочках работают .
Ребята, коматсу крепкий, надёжный бульдозер. Кое что конечно приходиться адаптировать под наши условия но в общем все продумано. К сожалению последние модели идут с компьютером, електрическим управлением, что конечно усложняет жизнь бульдозериста. Наших навыков часто просто не хватает для его обслуживания. Клейма окислилась, слабый контакт и думай куда лезть. Сам работать начинал на шушлайках при совдепии, потом т500, коматсу, д10т. Скажу так, кто-то без ума от катов но мне он не понравился слишком замудреный в ремонте. Для меня коматсу проще, в ремонте доступнее,особено 3ки, 5ки. Да насчёт чистоты в кабине,видел таких типов, вся кабина в коврах, джойстики протирают одеколоном и при этом не знают где у него шприц лежит. Все должно быть в меру. Насчёт работы в мороз. Последние 15 лет работал на Колыме в артелях, заканчивал вскрышу в конце ноября понятно что морозы от 35 до 45 обычное дело. У всех бульдозеров есть подогрев бака тосолом. У кого-то с завода идёт у кого-то самодельный в крайнем случае развернул вентилятор на себя и живи, правда жопав мыле.
Передачи включаются на ходу и, как минимум при 1300-1400 об. (4 щелчка регулятора) 2я позиция на регуляторе отсутствует, либо она переходная, либо у японцев фишка такая своя, не знаю🤷 То что на нейтрали переключал-это режимы, т е выставляешь себе скорости с которыми хочешь начинать движение и откатываться. Например, f1-r2- толкаешь на 1й, откатываешься на 2й,либо наоборот и так далее... При этом скорости выставляются пропорционально 1 передаче, т е ты не сможешь толкать на 1й, а откатываться на 3й, только на 2й... В общем доступны режимы 1/1, 1/2, 2/1, 2/2, 2/3, 3/2, 3/3, по своему не поставишь, комп сам включит соответствующую программе передачу. Что насчёт топливной системы-это да, японцы не предусмотрели работу бульдозера в условиях русской зимы. Но те фильтры которые обливались на видео(точнее один фильтр-тонкой очистки, вторая колба-это сепаратор) прихватывает с меньшей вероятностью. С большей вероятностью прихватывает фильтр грубой очистки, который без стакана, он находится ниже( в оригинале он чёрного цвета) Желательно, когда начинаются морозы ниже 15-20 градусов надевать на него тёплый чехол. Но в первую очередь прихватывает топливную магистраль, выходящую с бака, доступ к ней через задний лючок, где находятся топливные краны, вот её можно сразу утеплять трубной теплоизоляцией. В добавок, на зиму закрывай боковые решётки на дверцах капота, чтоб холодный воздух не сосал, вот тогда морозы для него не будут страшны, проверенно при минус 35👌 Ещё можешь радиаторы закрыть с внутренней стороны, тогда двигатель будет нагреваться быстрее и медленнее остывать, перегрева можешь не бояться, термостат в нём хороший, да и в морозы ты его больше 80ти не раскочегаришь, даже под хорошей нагрузкой. Ещё небольшой нюанс-когда закрываешь радиаторы, радиатор печки(он ближе всех к двигателю) лучше оставить открытым, это работе двигателя не мешает, но в компьютере в разделе состояния кондиционера будет висеть ошибка Недостаточное охлаждение. В остальном бульдозер отличный, умный, комфортный, мягкий, но морозов боится🤷
Спасибо
Комментарий 🔥,весь расклад в одном!!! Послушайте человека,он его хорошо знает
Подогрев топлива можно и самим соорудить.Мы делали так и на D9L,и на D375A2
ниже 40 и ниже 50 это куча железного хлама!!! Проверено на севере Ямала, бывало недельные простои -- не для России эта техника.... очень щепетильна к качеству соляры... короче, деньги на ветер.
@@user-di1xt1ix8m Х.з.Но Каты D9L,86 года,у нас остановили аж в 2009.Оймяконье бро.А Комацу 95года,работали и в 2015.Да ломали стойки,лонжероны трещали.Но всё это восстанавливалось нашими руками.В 2008 пересел на D375A5D.8 лет,до окончания своей карьеры.ДВС правда вышел на капиталку в 17470м/ч.Благодаря одному "машинисту".Из числа бывших механиков.Но то личное.Достойная техника.А Cat лучший.Моё мнение.
Привет коллега! Техника Komatsu - хорошая техника, к ней также как и к Liebherr и Cat нужно привыкать - есть ньюансы. По поводу солярки - значит не такая уж и зимняя, раз перехватывает ее, а скорости можно на ходу любые втыкать) Успехов !)
Откуда ты такой капитан
Зачем я это смотрю в 3м часу ночи? Я же айтишник ...
В молодости работая на прокладке газопровода видел как работают бульдозера и трубоукладчики. Так вот у нас работали кроме наших соток стотрицаток и Японские трактора. Так вот работать на Японцах была мечта каждого тракториста их Коматсу ну ни как нельзя было сравнить с нашими. Так что на счёт комфорта и надёжности в работе был не пользу нашей техники.
100 % согласен,работал и на наших сотках и на японцах.Земля и небо.
Нужно хорошие топливо !!! А не японец плохой!!
Любая соляра парафинится на морозе,кроме Арктика. Зарубежная соляра так же замерзает. Я ставил бандажный подогреватель. Дёшево и безотказно.
@@sergeigorin8436 у нас дизтопливо намного хуже по качеству, так как у нас нету таких жёстких экологических требований по выбросам. А в европейских и западных странах требования жёсткие и дизтопливо по качеству на много лучше нашего.
@@alexanderreva505 не соглашусь с вами. Сейчас дизтопливо у нас хорошего качества. Вот лет семь назад было хреновое. Я на себе это прочувствовал. Машина у меня с коммонрейл. Раньше мне на год не хватало форсунок. Сейчас замечательно, претензий нет к качеству топлива.
@@sergeigorin8436 а как вы можете сказать, хорошее оно или нет? Качество топлива может дать лаборатория.
@@alexanderreva505 я могу судить о качестве топлива по количеству заменянных форсунок в короткий промежуток времени. Поверьте, если вы заправитесь в Англии или Германии, то эта соляра в нашем регионе зимой запарафинится. У меня стаж с 94 года. И все эти годы только на дизелях. И рабочие машины, и личные авто. Начинал с примитивного д240 и заканчивая Бош, Делфи и так далее. Имеется большой опыт по ремонту дизелей. Получил соответствующее образование и по сей день повышаю квалификацию. Я не кабинетный работник, солярой пропитан насквозь.
35 лет отработал на импортной японской и американской технике просто надо хорошо знать технику а работал и в заполярье и на дальнем востоке и никогда не лодводила
Ну и какая техника лучше: Японская или Американская, Komatsu или Caterpillar? Ответьте пожалуйста, с уважением.
Американская сделаная в японии у штатов хромает качество сборки как закажите такое оборудование и поставят хоть холодильник микроволновку кофеваркукак начяльник закажет что угодно главное качественное обслуживание на крайнем отрабоали с напарником 15 лет кат был хороший
@@user-co8nl3bw6z благодарю за ответ удачи вам
@@user-co8nl3bw6z а с каких это пор бульдозеры САТ стали делать в Японии?
В Японии делают КОМАТСУ, а КАТЕРПИЛЛАР в Иллинойсе.
А с каких пор тойоту мазду нисан делают в америке вот стех пор и делают как у нас собирают французов японцев и пр
На всей импортной технике стоит защита от дураков которые инструкцию не читают.
Коматцу самые лучшие.
Ну не самые лучшие.....лучшие немецкие
Таким деятелям нельзя такую технику доверять.
Методом самотыка изучает технику😅
Все как у людей правда... не то что русский трактор без кондиционера
Коробка стоит на автомате, чтобы его переключить надо нажать кнопку маn на панели
Коматцу это лучшая техника ,!работал и на кате,и на липхере,
Коматцу лучше всех по моему мнению!
Такую технику надо сначала изучить, а потом уже тыкать кнопочки и дёргать рычажки, хорошая техника любит уважения тогда и работает долго и надёжно.
В 2018 устроился на работу, дал китайский погрузчик солж 963, хорошая машина, работал месяц в командировках. Пришёл на базу-он его продал.На базе стоял привезёный д-65 . Вопрос:ты- же работал на бульдозере-осваивай надо. Отработал месяц-продал. Сел на жсб 180й , через неделю продал, работал потом сторожем, только 2ва через один, да ещё ходи проси зарплату в 10т, а в ответ ;нет денег, это не по мне. Кое-как часть денег забрал. Видео моей работы осталось на память. Сейчас пересмотрю ролик, Но я ,не помню, что-бы комацу Д65 был не сговорчив. М-1 пониженая, рабочая. На 3ке по скорости танку не уступит. Компьютер шик, надо понять. Удачи. Мне 59.
Зачем в отделах кадров спрашивают опыт работы при приёме на работу?
Отличная техника
Этому спецу место в ДТ75 или в сотке....
Вся импортная техника любит тружеников, неторопливых и умных...У нас, в СУ-8, ОНПС, был тракторист, который сказал:Я научу тебя, сука, работать на нашем масле.... Залил М10Г2, завёл...через 10-15 минут КАТ встал... начислили за замену масла и за двигатель 6 тыс. рублей... это был 1980 год... Тогда было две марки масла САЕ10 и САЕ 30...
Вот это техника супер
Не рассчитан на русскую зиму, обратки в бак нет, соляра в баке не подогревается ей, да еще вентилятор сосет холодный воздух через мотор, надо перекрывать радиатор и боковые окошки на капоте. В идеале еще подогревающую ленту на топл. магистраль и фильтры.
Обратка в бак есть,около аккумуляторов трубка приходит
Обратка н всех дизелях а сейчас и на бензиновых двигателях есть
Работал на 65галео - на передней панели был холодильник - двушка пива становилась легко.Потом 155 - тоже такой же холодильник - молодцы японцы. Сейчас на Саt d11t - холодильника нет - хотя кондишен работает хорошо
Очень плохо, что пиво ставил
@@user-pu9fj4ov8e
Если бы ставил водку, то до конца смены "не дожил" бы)
Там есть функции ревер переводиться на заглушенном булдозере значек стрелака в правп или влева пока на реверсе с места не тронеца когда прогрееш топ систепа не отойдет потом пере запускаеш и в работу коллега всем удачи .
Я тружусь на 375 к начинал с с фирмы Ставола вола это сейчас дресста поляк бульдозер и кат и каммацу если арегенал то это качесттвенная сборка но многие патенты проданы лепят чутьли не с африки даже довелось на шантуе по работать это смерть бульдозериста не предсказуймый бульдог тошто он дешовый и частники берут а так бегите с них пока при памяти удачи всем .
Отличная машина в кабине как дома в кресле перед теликом. Только я работал на D65E.
А какую технику ты любишь, такую чтоб в -30 сразу ключ на старт.., так нет такой...
Работал на таком. Хороший 👍 бульдозер. Но только атопитель кабины не очень замерзают стекла если одинарные.
Я тоже работал. 100% отлично. Туркмении пески. Трасса для российских буровой вышки. 15 лет. А вот ЧТЗ всего год. А потом начинается. Лучше не вспоминать.
Работал на ЯНАО у нас бульдозеристы специально уезжали на обучение на такой дорогой технике это не подругу тыкать во все места и смотреть на ее реакцию нравится не нравится
В начале восмидесятых,были у нас Коматцу.Не помню модели,но,размером побольше чем в этом ролике. Зимой,в обязательном порядке,на ночь подключались кабелем к электросети. И всё равно,минут по десять гоняли движок заводки,пока не заведётся основной движок. Без подогрева,навернное хрен бы заводился...
В Амурской области в 80ых зимой дизеля вообще не глушили . По 6 месяцев движки работали круглосуточно .
@@jurisjuris5735 Охренеть! А как масла и фильтра меняли? За полчаса? А если машина ломалась,так и оставляли до весны? Да что то,я сильно сомневаюсь,что это была наша техника. Которая ломается будучи ещё новой и не в экстремальных погодных условиях.
Привыкли на русских без дверей работать и тут сел в такой крутой аппарат, да блин двери хоть захлопни ах раздражает
Ах!!! Как тебя раздражает! Даже заахал ты от негодования.
Там климат-контроль стоит, а не просто кондиционер! Кнопка авто стоит. Балбеса такого к нормальной технике на пушечный выстрел пускать нельзя!
Техника очень хорошая у нас на самотлоре в основном была эта техника.
Техника в руках туземца-металалом.
У меня такая же ошибка выскакивает. Снял фильтра, жду новые. Орендаторы солярку с канистры заливают. Техника очень удобная. Работаю на такомже уже аш 4 дня. Уже привык, хотя я оператор фронтального погрузчика и к бульдогу никакого дела не имел. Подсказки по работе в нете ищу. С поставлеными задачами справляюсь. Прорезаю дорогу по бугристой месности.
Привет, я насчёт бульдозера! Ты пишешь что сам на фронтальном погрузчике работаешь! Ну а в итоге на Бульдозере нравится?
Доброго времени, прежде чем снимать фильтра с него, погрейте шланги топливной магистрали которая с бака выходит, можно достать через задний лючёк где краны стоят. Аккуратно горелкой погрейте норм будет. Желательно эти шланги утеплить, их в первую очередь с морозами прихватывает. Фильтр грубой очистки( тот что снизу чёрный) тоже, желательно, укутать на зиму, а тонкий, что со стаканом, прихватывает редко. А ошибку выдаёт, что недостаточное давление топлива в топливной системе, в результате перемерзания той самой топливной магистрали
@@petergutman5440 фильтр грубой очистки ( сетка ) стоит под баком ( пробка под ключ в виде гайки.
Тот который со стаканом - сепаратор ( отделяет воду от топлива ), чёрный - тонкой очистки.
Отличная техника!!! Там коврики не топчи)
Ты же видишь по нему - всё равно засрёт всё .
На Коматцу D 85EX работал огонь техника для людей делалась
На дворе 21 век а у них до сих пор панелька как в тетрисе🤣. Не думал что Япония так сильно отстала от нас.
От вас это от кого? От инопланетян??)))
@@user-js7cn5qx5s от России. А вы в космосе живёте? 🤣
@@koliunya А ты не думай,это не про тебя,у тебя вата в голове.
@@pieceofthepeace3720 дурачок что ли? Я вообще то работаю инженером и знаю технику от и до.
@@koliunya А,ну раз ты инженер то да,Япония отстает от России на сто лет как минимум.
Новенький круть😍😍😍
А наши Т 330 намного проще и жрет любую солярку
Прикольно ,прикольненько.
работал с камацу в карьере. был прорабом. бульдозер был побольше. один раз даже клык сломал. я не поверил пока не увидел.
Даа брат это не китаец коматцу и катарпиллар это не что другое а третое место фият 👍👍👍🇰🇿
а что скоростЯ и еще фильтрА
Новый Ургал,1981 год вч 55630 Камацу зимой работал без проблем правда зимой не глушили.
Убивает слово прикольненько.залез в грязных ботинках.дверь не закрыл.....ему только на ДТ и работать
Удачи брат в работе
Спасибо!
Молодцы Япы , лучше , чем С-100 и ДТ-75 😀😂😂😂❗
У меня на
Т 40,такая же панель👍
Сразу по видео,, прям с первых минут видно что чел раньше только на "шушлайках" работал)))
Базара нет, новая збс
Смотрю из д 65, только 2008 года)
"Панелька прикольная", эти все сказано.
Красавец.Я на такой работаю.Супер.
Well I guess hey lucci absorption bulldog of, молодец ты лучший обзорщик бульдогов!!!
а вентилятор уже только в одну сторону дует?не как ранньше от себя летом и на себя зимой?
Только в одну
Это настройка автомата.на тройке он переключает с 1 по 3 скорость на 2 переключает до 2
У нас ,фаза работал. Методом тыка ,предохранитель жог. Так и этот студент ( чайник ).
Реверс разверни винтилятора и прогрей или меняйте фильтра вавремя
У нас как всегда тракторист в мазуте. Всолярке вечно чумазый в нашей технике
Привет, а больше на каком Бульдозере нравиться работать, на Китайце? Или Каматцу?
На либхере)
@@PROEvgena либхер один из ужаснейших бульдозеров!
@@PROEvgena а Галя ваша балованная...😁
@@user-xg9fr7pr9f либхер чёткий бульдозер
А мне больше кат понравился и каматсу
Не удивило , я пацан в 77 году просился к солдатам / связисты тянули. кабель в магаданской обл / прокатить , давали по рулить , а рулить то нечем против нашей 100 - ки , кпп под левой рукой рычажок 6 см высотой ныне это джойстик , газ работал в обратную сторону , фрикционы блокировались в 2 положениях было всё так необычно и миниатюрно , замечу 77 год в кабинет тихо и плюс наушники 2 пары , полный фурор , ведь и так тихо , бульдозер просто поразил , но по сколько был ребенок производителя не уточнил, надпись на капоте. ФИАТАЛЛЕС это все что помню .
Прежде чем ругать японцев, может стоит разобраться с "зимней" соляркой, налитой из грязной бочки таким же грязным шлангом ? И механику елбо поправить что бы следил за топливом
Механику прострелить с локтя три-четыре раза по бороде и контрольный по фанере пробить с ноги керзачом
Нужна соляра полярная
На такой технике конечно нужно некоторое обучение,изучение.Иначе технику запоришь за много лямов.Ну а топливо,на северах соляра просто жесть:черного цвета,это называется черновая с НПЗ,которая идет потом на переработку на все эти Евро 5.На Татрах головки цилиндров только влет от такой соляры разрывает.Только зацокола,понятно цилиндр порвало,солярой заправился у смежников.День на смарку.
Шморгалка где?
на чем интересней работать, на бульдозере или экскаваторе ?
Про бывал на эксковаторе, мне не понравилось. Кому как.
@@PROEvgena Я на экскаваторе пробовал , но на бульдозере не пробовал. Мне кажется на бульдоге интересней чем на эксе. Хочу попробовать
В эксплуатации простой , как 3коп. Хорошая машина.
Аппарат)
Соляра только плохая....
Дверь закрой....снег летит в салон
Как можно было допустить ошибку в название ролика?)
Не понимаю ? А что трудно сначала инструкцию почитать?
Японці круть! Не то що пост СССР. простір!
Там есть теплообменник, как капотину открываешь сразу снизу возле кабины кран есть его открыть надо и топливо будет подогреватся
Открыт,все равно не греется
@@PROEvgena да Коматцу он и в России Коматцу !
Этот кран открыт
Путин говорит нашей техники аналогов нету в мире! Я в это верю!
В 80х мы посмеивались над якутами как они обращаются с техникой!!! Если бы японцы увидели как в росси сейчас обращаются с их техникой -я не знаю,и смех и сле́зы и горе !!!
Что то у тебя не так , я на 275 работаю , скорости включаются как на ходу так и в нейтрале , тоже по не знанию включил в неитрале 2 и только заднию , в перед еду в гору уголь толкаю на 1 назад она мне 2 ибошит чуть трактор не опрокинул , раз второй пока не отдуплил в чём дело .
Всё что попадает в Россию-сразу по бороде идёт,всё в хлам,всё разорванно,всё умирает в раз.Дело не в машинах и технике-дело в стране.
Расейски лучше?
Комбинезон для тракториста, идёт в комплекте?
Нет
@@PROEvgena Помню при союзе,пришел в один гараж бульдозер коматцу.И в комплекте к нему шёл комбинезон джинсовый.Тракторист в нем на дискотеку ходил.
@@user-wt9my1vq1t😭
Идёт белый такой, беспантовый он
Я не получал комбеза небыло
запомни ...зимняя саляра не мерзнит ..
есть похожий видос как папуасу первый раз в жизни показывают зеркало