Étant l'heureux possesseur d'un Duke III, qu'est ce que j'ai rigolé en voyant ce test ! Tu as résumé exactement mes 1er km avec un Duke : la sensation de "tomber" en virage, les 1ers rond-point difficiles toujours entre 2 rapports et surtout la conclusion qu'on a à son guidon : "Plus on roule fort, plus c'est fun, c'est une bécane pour faire le con". Une bécane atypique, caractérielle, sans compromis, du pur bonheur mais qui ne plaira pas à tout le monde. Merci pour ce test !
Merci Lunaris pour ce test! Ça c'est le genre de moteurs que j'adore! Brutal, caractériel Prends ses tours rapidement mais progressivement et surtout sans faiblir pour un sous dans les tours, qui rappelle à l'ordre en cas de sous-régime, qui vibre et qui est donc limite vivant voire vivant! Là il y n'a pas besoin de trop de puissance pour s'amuser et c'est ce que j'adore! Je suis d'accord à propos de la couleur jaune et ce look est plutôt sympathique! Excellent dimanche et à très bientôt!
Ça fait plaisir de te voir essayer cette machine que j'ai depuis les débuts. Comme tu le dit, pas souple mais tellement bon quand tu roule plus qu'au pas. Niveaux vibrations du moment que ta pas trop de plombages a perdre ça va!
Le mono, c'est quand même sympa. Habitué aux bicylindres. Je roule depuis quelques temps avec un Aprilia 650 Pégaso, avec le 5 soupapes Rotax. Et une fois le mode d'emploi compris. Le mono, c'est génial. 🤩
Alkane ce moteur est monté dans les BMW 650 GS Strada, mais avec 4 soupapes. Je ne sais pas si ça change grand chose, je n'ai pas essayé de BM. Mais ce moteur liquide, multi soupapes est "assez sportif" et moderne pour un mono. Associé à un vrai cadre périmétrique sur l'Aprila.ça en fait une moto saine. Et j'en laisse quelques uns avec bien plus de puissance derrière. 😉
Duke 2 ma première moto le top et moi elle était verte d'origine très rare pour une ktm. Et 10ans plus tard je vien de craquer pour une duke R 3 690 la dernière supermotard si tu a l'occasion de testé c'est le jour et la nuit avec la 2 et la pour le coup sur la normal c'est un 652cc et la R c'est bien un 690cc 😉
J'ai la même moto, c'est vraiment pas mal et Fun. Par contre le kit chaîne est mal réglé, ATTENTION, l'excentrique doit être dans "l'autre sens", axe de roue vers le haut.
L'intérêt de la double sortie c'est surtout un gain de puissance vu que le flux d'air est canalisé à la sortie de chaque soupape et non mélangé en flux turbulant (on est sur un mono là, tout le flux d'air des 55ch sort au même endroit de manière violente donc vaut mieux séparer chaque sortie de soupape).
Tu oublie une chose plus aucune pièces disponibles chez KTM donc fait voir avec de ladaptable. Ce qui n'est pas type top pour la précision KTM. Si vous êtes prêt à kiffer un temps mais ne pas pouvoir retrouver facilement les pièces allez y les yeux fermés c'est un bijou. Sinon allez vers la 690 vous pourrez la réparer au moin.
Cette moto est fantastique 😍 À 52 ans, je viens enfin d'en trouver une peu kilométrée, avec carnet d'entretien suivi, et facture d'achat neuve . Quelle sonorité avec les Akra, la plus belle mélodie du marché, en ce qui me concerne .
J'ai sa petite sœur : la LC4 supermoto de 2001. Tout simplement faite pour les petites routes bien sinueuses style comme chez moi : cols des Alpes. Et là c'est une tuerie... Vive, maniable, angles, freinage, relances. bref, elle atomise quasiment tout... C'est tout simplement un supermotard qui était à l'époque utilisé en compète !!! Par contre prévoir une bonne crème pour les fesses... car ça vibre beaucoup et au bout d'une heure de route on a une seule envie : la mettre au feu. Comme tu le dis : c'est une moto pour faire le con. Si vous pensez l'utiliser comme Daily ou voyager avec... passez votre chemin. Sinon coté entretien... c'est un moteur qui demande un entretien suivi, mais la plupart du temps facilement réalisable soi même.
Moi de je possède une 625 SXC qui est sa sœur Enduro et j’adore cette moto. Sa légèreté, maniabilité et performances du moteur. Pour moi c’est la moto parfaite grace à sa polyvalence. Avec des pneus mixtes je fais de tout, sauf du circuit. C’est vrai qu’elle aime pas trop les sous régîmes et q’elle vibre pas mal, mais c’est précisément ce que j’aime d’elle, elle est tellement vivante. Dans la mienne sont défaut est la partie électrique car l’ancien propriétaire avait mis la main dessus et je devrais refaire le circuit. Après avoir possédé un Dominator 650, RGV 250 (😍), CBR 600, Z 750 et avoir essayé un peux tout type de motos, je ne changerai mon SXC 625 que pour l’équivalent en nouveau. Un KTM 690 Enduro ou son frère le 701. Merci Lunaris de la vidéo et ✌️ à tous
@@alkane6467 Certainement très beau à voir, mais pour moi même pas nécessaire pour mon utilisation. Moins il y a de choses, moins de choses qui peuvent casser et moins de poids. C'est clair q fans mes trips comme le Rider1000 j'aurais besoin d'un petit peu plus d'autonomie, mais bon s'arrêter toutes les 2 heures approximativement c'est pas si mal non plus. Je commence à avoir besoin de pisser plus souvent 😁
@@kgun10 si je m'achèterai une machine pareille, ce serait pour traversé des désert ou la station la plus proche est a 600km 🤣 Ce ne sera probablement pas ma machine principale pour roulé en France c 'est sur, même si 165kg a sec, c'est pas si mal
Ahah… je pensais être le 1er à commenter et à liker 👍😀. Rien de mieux que de commencer la journée avec une vidéo de Lunaris avant de prendre la route pour une une randonnée en moto. Super sympa cette moto, j’espère que tu l’as gardée suite à ton tout dernier achat. ✌️
Pareillement... mais sûrement qu'il va la revendre au bout de quelques mois lol. Y'a tellement de choix en occasion. ( Tu roules avec quoi Giovanni ? Moi j'ai revendu ma mt09 y'a une semaine. Bon dimanche
@@inspecteurderrick2310 En effet ce serait dans son style 😉 mais j’espère qu’il va quand même en profiter un peu si les tests lui laissent le temps. J’ai une KTM super duke R 2021. Et toi ? Pas encore choisi la prochaine ? ✌️à toi et bon dimanche !
@@giovanniricci4369 Oui c'est sûr ,^^. Je l'avais testé juste pour le fun dans une concession cette KTM la V3 donc. j'avais beaucoup aimé. ( D'ailleurs lunaris va bientôt mettre l'essai je crois.). J'avais pas trop aimé la position de conduite trop sur l'avant contrairement à la toute première sdr v1 qu'un ami m'a fait testé. Après c'est une question d'habitude je pense. Régale toi bien avec :-). Vu que je suis au chômage j'attends de trouvé un boulot pour m'en reprendre une et sûrement que je compte changé de région ( quitter le sud- est pour l'Auvergne lol...). Rien est décidé pour là prochaine, j'en test pas mal mais je privilégie les gros BI.
@@inspecteurderrick2310 Merci ! Je viens d’une street triple es donc la position ne m’a pas trop gêné mais c’est vrai que ce n’est plus le supermotard hyper vitaminé de la version d’antan. Par ailleurs je l’ai amenée dans les Alpes maritimes cette été (depuis Paris) et elle s’en est plutôt bien acquittée, pas trop inconfortable. Bon chance pour ta recherche de boulot et vivement le test de Lunaris. Il nous en dira bien plus que ce que je pourrais le faire 😉✌️
@@giovanniricci4369 ah une street comme lord Puma lol. Sympa ce 3 cyl. Et oui merci les normes antipollution :-/. Après bon 180 cv et 140 nm de couple pour roulé à 80 ça suffit je pense ^^. Je suis de grasse quasiment sur la fameuse route Napoléon qui est géniale à faire.
10:41 je suis totalement d'accord avec toi, j'ai une Duke V (donc sa petite, petite, petite sœur) et c'est exactement pareille , plus on roule fort avec, mieux elle se comporte et mieux on est a l'aise au commande 😅 (après elle est bien plus souple en bas, mais en ville derrière des voiture a 5kmh c'est toujours aussi insupportable)
Salut .. Ce qui a de bien avec les tests de Lunaris , ont arrive a se faire une idée si le model est fait pour sois ou pas .. Cette essaie me conforte dans l'idée que ce genre de 2 roues n'est pas du tout ce que j'aime .. ça sent la moto qui va vite etre revendu par Lunaris ...
Merci pour cet essai. Il y a cependant un point sur lequel j'aimerais revenir... 165kg, c'est lourd pour un supermot' ! Trop de gens ont la fâcheuse tendance à confondre supermotard et trail "supermotardisé"... Ce ne sont pas les mêmes machines, ce ne sont pas les mêmes caractéristiques, ce ne sont pas les mêmes poids.
on va pas en parlé pendant des année... un supermotard c'est historiquement une machine de tout terrain auquel on a mie des jante en 17" et un gros frein, et pour dire qu'une Adventure 640 ou une RFR660 (qui on le même moteur et le même cadre que cette Duke) ne sont pas des machine de tout terrain... il faut boire beacoup d' "eau". Les supermotard que tout le monde a en tète , c'est des Enduro dérivé du MX, donc des machine de COMPETITION avec des cadre ultra léger pour les saut en MX des suspension hors de prix pour le MX, un minuscule réservoir pour le MX ect, ect et ça donne une machine extrêmement légère (121kg) et puissante (45ch) pour une EXC 450 de 2003, sauf que les moteur de cross sont sous-dimensionné par rapport a leur puissance, ce qui fait qu'il sont extrêmement peu endurant. c'est comme le 3cylindre 1,5L de 40kg et 400ch conçus par Nissan, qui est étrangement moins endurant que le 1,5 de 200ch et 80kg de Ford www.caradisiac.com/Nissan-presente-un-3-cylindres-revolutionnaire-de-400-ch-et-40-kg-91997.htm et en plus je tien précisé que les contrainte fait au cadre et au bras oscillent entre du MX et de la piste (sur route) n'on strictement rien a voir, le type de rigidité recherché durant les conception des moto ne sont pas les même
@@alkane6467 il faut avouer que maintenant le rapport poids puissance des ''supermotard de route '' est quand même plus proche des enduro qu'auparavant. Une 690smcr/701 c'est 75ch d'origine et 150kg , et Evo 1 tu passe facile les 80ch . Ou la bonne vieille 660smc qui fait 65ch pour 130kg et avec une petite prépa dessus tu tape +75ch .
@@vanhouche74 Les supermotard enduro, sont un très bon rapport performance/fun/prix, pour 15000€ tu a une machine au moins aussi fun qu'une sportive 1000cc Apres le 690 a plus de potentiel je trouve, il y a des préparation du moteur 693cc sans bigbore ou suralimentation qui lui font sortir 103ch au vilo avec des entretien espacé de 100h. et des Smcr dépouillé pour la piste a 119kg a sec, ça existe aussi. Tu combine les deux..bruh !!! Avec une Duke 690 et en gardant tout les équipement utile sur route (phare, rétrop, abs) je pense pouvoir descendre a 130kg a sec, (voir 124kg avec des jante carbone, base arrière en Carbon, fourreau de fourche en carbone... 12k en plus sur la facture 🤣)
@@alkane6467 la duke c'est vrai que c'est une arme en virage aussi malheureusement je suis trop grand donc je prend le supermot . Je vais revendre mon 690 pour prendre le bon vieux 660 a carbu , y a moyen de le tomber a 120kg et 75ch pour 1500/2000€ je pense que c'est déjà pas mal . Après roue carbone effectivement ça coûte un bras . L'avantage c'est que tu risque moins ton permis et de mourir vue que tu va moins vite en pointe qu'une sportive , le tout en ayant de super sentation. C'est vraiment le top le gros mono 😁
Salut lunaris, petites questions sur cette machine, as-tu déjà fait des longs trajets avec cette bécane ? Fiabilité conso? J'ai la supermoto depuis 3 ans je fais des petites balades de 100km pas plus et j'aimerais des retours d'info pour d'éventuelles trip beaucoup plus long. Merci a toi ✌️
Salut, toi aussi tu as eu un Husqvarna 610 sms !? J'en ai un et j'aurais besoin de te poser une question ! Est ce que ton 610 chauffait beaucoup en ville ? La mienne chauffe beaucoup et pourtant elle est super entretenu par Husqvarna ( ils me disent que c'est normal !?) , Tu en penses quoi ? Surtout continue comme ça, tu nous expliques très bien les motos que tu essaies ! Bonne route !
Un bordel cette moto. j'en ai eu une. je perdais pleins de pièces a cause des vibrations. Le ralentit ne tenais pas elle arretait pas de caler. Mais c'était un moto super fun. tellement plaisante à piloter !!!!!!
Bonjour m Lunaris une petite question te technique sur t vidéos tu peux zoomer sur ton compteur quand tu fait le 0 à100? Parce que la plupart du temps on ois rien.
Trop fort, on voit 2 choses qui ne sont pas ordinaire dans cette vidéo : Un trike bleu magnifique et un gars en scooter qui roule tranquillou sur la roue arrière. L'avez vous vu ?
Salut sympa tes vidéos je l'ai eu en rouge j'ai adoré cette moto mais dommage je l'ai plié sur une tâche de gasoil peut être une autre un jour par nostalgie.
J'en ai aussi une de 2005, mais en moins bonne état, celle-là est dans un état collection 😀 moi aussi c'est une moto que j'adore, je la préfère a la MT-09 que j'avais. Malheureusement beaucoup de petite panne.
Duke 620 pas 625 ! 😜 et il y a une différence de débattement entre la 640 supermoto et la duke. Cette dernière ce rapprochait plus de la catégorie monobike, qui dans les années 90 faisait partie d’un championnat qui se courait uniquement sur asphalte ! Il me semble que ta duke à aussi un collecteur « Y » !
J’avais un 620’ première génération, sans démarreur, et quand la duke 2 est sortie les journalistes essayeurs disait qu’elle s’était civilisée ! Lol si tu la trouve brutal, trouve un duke 1 à essayer tu verras c’est pire ! 😜
Je pense qu'il s'est planté. Plutôt un deux en un qui repart en deux. Certainement plus pour le style qu'autre chose, car ils auraient pu finir avec une seule sortie.
@@francois-alixraynaud3868 une sortie par soupape d'echappement (2 puisque moteur 4 soupapes), du fait qu'une sortie dans l'axe du cylindre (et de la moto) serait bloque par le cadre berceau
C'est plutôt un choix esthétique que technique, depuis 2007 les 653/690/693 cm3 des '690' se sont contenté d'une seule grosse sortie et d'un échappement unique pour sortir 63/67 puis 74 ch
![BRASIL vs. PERÚ [4-0] | RESUMEN | ELIMINATORIAS SUDAMERICANAS | FECHA 10](http://i.ytimg.com/vi/tbyOJKXfQnI/mqdefault.jpg)
Étant l'heureux possesseur d'un Duke III, qu'est ce que j'ai rigolé en voyant ce test ! Tu as résumé exactement mes 1er km avec un Duke : la sensation de "tomber" en virage, les 1ers rond-point difficiles toujours entre 2 rapports et surtout la conclusion qu'on a à son guidon : "Plus on roule fort, plus c'est fun, c'est une bécane pour faire le con". Une bécane atypique, caractérielle, sans compromis, du pur bonheur mais qui ne plaira pas à tout le monde. Merci pour ce test !
C est pas un test habituel, c est test pré-vente pour un futur acheteur !!!! 😂 Qui aime bien chatie bien !!
Voyou !!
1 mois plus tard et il vient de la mettre en vente aha
6:02 le mec en face est en weel 🤣
J'ai remis la séquence trois fois en me demandant si j'avais bien vu... Mais tu viens de me le confirmer ! ;-)
Rien à voir, mais intéressant aussi à ruclips.net/video/aKnKPVzn5OQ/видео.html
👍L'ado en scoot scoot 50 cc en roue libre et qui like de sa main gauche, du jamais vu sur cette chaîne ! 🤩
L'ado sur son scoot en mode stunt qui 👍 en wheel, collector! ! !👏🤩
Merci Lunaris pour ce test! Ça c'est le genre de moteurs que j'adore! Brutal, caractériel Prends ses tours rapidement mais progressivement et surtout sans faiblir pour un sous dans les tours, qui rappelle à l'ordre en cas de sous-régime, qui vibre et qui est donc limite vivant voire vivant! Là il y n'a pas besoin de trop de puissance pour s'amuser et c'est ce que j'adore! Je suis d'accord à propos de la couleur jaune et ce look est plutôt sympathique!
Excellent dimanche et à très bientôt!
10:37 en drift, full gaz (très en avant sur le réservoir, le pieds intérieur en garde) ! lol
Ma 1er moto, une moto fantastique. Actuellement en pleine recherche pour m'en reprendre une en complément de ma 990 sm 🤘👌
Lol idem pour moi mais j ai la 990 sd
@@testizoizo7373 vive le lc8 🤘🔥
@@huchfat5767 Même si la 990 je l adore la 640 me manque aussi 😛
Attend deux ou trois mois et ce sera bon ^^
Ça fait plaisir de te voir essayer cette machine que j'ai depuis les débuts. Comme tu le dit, pas souple mais tellement bon quand tu roule plus qu'au pas.
Niveaux vibrations du moment que ta pas trop de plombages a perdre ça va!
Salut vraiment super tes videos,content de voir que le nombre de tes abonnés augmentent continuellement,c'est merité,bonne continuation.
Le mono, c'est quand même sympa. Habitué aux bicylindres. Je roule depuis quelques temps avec un Aprilia 650 Pégaso, avec le 5 soupapes Rotax. Et une fois le mode d'emploi compris. Le mono, c'est génial. 🤩
un 5 soupape 😮
après j'ai un peux l'image que Rotax a toujours fait des moteur un peu pépère
Alkane ce moteur est monté dans les BMW 650 GS Strada, mais avec 4 soupapes. Je ne sais pas si ça change grand chose, je n'ai pas essayé de BM. Mais ce moteur liquide, multi soupapes est "assez sportif" et moderne pour un mono. Associé à un vrai cadre périmétrique sur l'Aprila.ça en fait une moto saine. Et j'en laisse quelques uns avec bien plus de puissance derrière. 😉
En somme, une excellente machine mais qui ne te correspond absolument pas...
Avis aux amateurs, dans une semaine, elle est à vendre 😉
Duke 2 ma première moto le top et moi elle était verte d'origine très rare pour une ktm.
Et 10ans plus tard je vien de craquer pour une duke R 3 690 la dernière supermotard si tu a l'occasion de testé c'est le jour et la nuit avec la 2 et la pour le coup sur la normal c'est un 652cc et la R c'est bien un 690cc 😉
J'aimerais bien l'essayer un jour cette bécane ! 😎
Et ce jaune.....❤🔥
J'espère que Lunaris te laisseras essayer un jour cette magnifique bécane!
@@gullfaxi9247 Oui ! 👊😊✌
Non toi tu as la morphologie pour essayer que des monkey
Et puis si tu monte dessus on va croire qu un hanneton veut s accoupler a une guêpe 😂😂
@@thierryf.l7585 Mdrrrrr 😅🤣✌
Voyou !!
J'me souviendrais toujours des essais délirants de la Duke 2 😍
J'ai la même moto, c'est vraiment pas mal et Fun. Par contre le kit chaîne est mal réglé, ATTENTION, l'excentrique doit être dans "l'autre sens", axe de roue vers le haut.
L'intérêt de la double sortie c'est surtout un gain de puissance vu que le flux d'air est canalisé à la sortie de chaque soupape et non mélangé en flux turbulant (on est sur un mono là, tout le flux d'air des 55ch sort au même endroit de manière violente donc vaut mieux séparer chaque sortie de soupape).
J'ai eu la super moto en première moto et c'est vraiment une super machine ! Cette duke 2 je l'ai en rouge mais elle fait 15x8cm😁
Très intéressante cette moto !😀
J'ai pû visiter le collège Clair Matin,
sympa à découvrir ...les air-softeurs nous ont laissé visiter . Merci !😁
Tu oublie une chose plus aucune pièces disponibles chez KTM donc fait voir avec de ladaptable. Ce qui n'est pas type top pour la précision KTM.
Si vous êtes prêt à kiffer un temps mais ne pas pouvoir retrouver facilement les pièces allez y les yeux fermés c'est un bijou.
Sinon allez vers la 690 vous pourrez la réparer au moin.
Cette moto est fantastique 😍
À 52 ans, je viens enfin d'en trouver une peu kilométrée, avec carnet d'entretien suivi, et facture d'achat neuve . Quelle sonorité avec les Akra, la plus belle mélodie du marché, en ce qui me concerne .
Au passage, je précise que la Duke 1 s'appelait Duke 620, pas 625 (comme tu dis, ça ne colle jamais avec la cylindrée) .
Les clignos ne sont pas d'origine KTM . On dirait deS VICMA 😉
J'ai sa petite sœur : la LC4 supermoto de 2001. Tout simplement faite pour les petites routes bien sinueuses style comme chez moi : cols des Alpes. Et là c'est une tuerie... Vive, maniable, angles, freinage, relances. bref, elle atomise quasiment tout... C'est tout simplement un supermotard qui était à l'époque utilisé en compète !!!
Par contre prévoir une bonne crème pour les fesses... car ça vibre beaucoup et au bout d'une heure de route on a une seule envie : la mettre au feu.
Comme tu le dis : c'est une moto pour faire le con. Si vous pensez l'utiliser comme Daily ou voyager avec... passez votre chemin.
Sinon coté entretien... c'est un moteur qui demande un entretien suivi, mais la plupart du temps facilement réalisable soi même.
Moi de je possède une 625 SXC qui est sa sœur Enduro et j’adore cette moto. Sa légèreté, maniabilité et performances du moteur. Pour moi c’est la moto parfaite grace à sa polyvalence. Avec des pneus mixtes je fais de tout, sauf du circuit. C’est vrai qu’elle aime pas trop les sous régîmes et q’elle vibre pas mal, mais c’est précisément ce que j’aime d’elle, elle est tellement vivante. Dans la mienne sont défaut est la partie électrique car l’ancien propriétaire avait mis la main dessus et je devrais refaire le circuit.
Après avoir possédé un Dominator 650, RGV 250 (😍), CBR 600, Z 750 et avoir essayé un peux tout type de motos, je ne changerai mon SXC 625 que pour l’équivalent en nouveau. Un KTM 690 Enduro ou son frère le 701.
Merci Lunaris de la vidéo et ✌️ à tous
un Enduro 690 ou 701 monté en RFR avec le double réservoir et la bulle des Rally 🤩
@@alkane6467 Certainement très beau à voir, mais pour moi même pas nécessaire pour mon utilisation. Moins il y a de choses, moins de choses qui peuvent casser et moins de poids. C'est clair q fans mes trips comme le Rider1000 j'aurais besoin d'un petit peu plus d'autonomie, mais bon s'arrêter toutes les 2 heures approximativement c'est pas si mal non plus. Je commence à avoir besoin de pisser plus souvent 😁
@@kgun10 si je m'achèterai une machine pareille, ce serait pour traversé des désert ou la station la plus proche est a 600km 🤣
Ce ne sera probablement pas ma machine principale pour roulé en France c 'est sur, même si 165kg a sec, c'est pas si mal
Ahah… je pensais être le 1er à commenter et à liker 👍😀. Rien de mieux que de commencer la journée avec une vidéo de Lunaris avant de prendre la route pour une une randonnée en moto. Super sympa cette moto, j’espère que tu l’as gardée suite à ton tout dernier achat. ✌️
Pareillement... mais sûrement qu'il va la revendre au bout de quelques mois lol. Y'a tellement de choix en occasion. ( Tu roules avec quoi Giovanni ? Moi j'ai revendu ma mt09 y'a une semaine. Bon dimanche
@@inspecteurderrick2310 En effet ce serait dans son style 😉 mais j’espère qu’il va quand même en profiter un peu si les tests lui laissent le temps. J’ai une KTM super duke R 2021. Et toi ? Pas encore choisi la prochaine ? ✌️à toi et bon dimanche !
@@giovanniricci4369 Oui c'est sûr ,^^. Je l'avais testé juste pour le fun dans une concession cette KTM la V3 donc. j'avais beaucoup aimé. ( D'ailleurs lunaris va bientôt mettre l'essai je crois.). J'avais pas trop aimé la position de conduite trop sur l'avant contrairement à la toute première sdr v1 qu'un ami m'a fait testé. Après c'est une question d'habitude je pense. Régale toi bien avec :-). Vu que je suis au chômage j'attends de trouvé un boulot pour m'en reprendre une et sûrement que je compte changé de région ( quitter le sud- est pour l'Auvergne lol...). Rien est décidé pour là prochaine, j'en test pas mal mais je privilégie les gros BI.
@@inspecteurderrick2310 Merci ! Je viens d’une street triple es donc la position ne m’a pas trop gêné mais c’est vrai que ce n’est plus le supermotard hyper vitaminé de la version d’antan. Par ailleurs je l’ai amenée dans les Alpes maritimes cette été (depuis Paris) et elle s’en est plutôt bien acquittée, pas trop inconfortable. Bon chance pour ta recherche de boulot et vivement le test de Lunaris. Il nous en dira bien plus que ce que je pourrais le faire 😉✌️
@@giovanniricci4369 ah une street comme lord Puma lol. Sympa ce 3 cyl. Et oui merci les normes antipollution :-/. Après bon 180 cv et 140 nm de couple pour roulé à 80 ça suffit je pense ^^. Je suis de grasse quasiment sur la fameuse route Napoléon qui est géniale à faire.
stylé le tricycle rouge a la fin
Présentation AVP officielle du futur modèle en vente à la concession Lunaris de Normandie...
10:41 je suis totalement d'accord avec toi, j'ai une Duke V (donc sa petite, petite, petite sœur) et c'est exactement pareille , plus on roule fort avec, mieux elle se comporte et mieux on est a l'aise au commande 😅 (après elle est bien plus souple en bas, mais en ville derrière des voiture a 5kmh c'est toujours aussi insupportable)
Voyou !!
@@GallicGarlic Oui 😆
@@alkane6467 lol
Salut .. Ce qui a de bien avec les tests de Lunaris , ont arrive a se faire une idée si le model est fait pour sois ou pas .. Cette essaie me conforte dans l'idée que ce genre de 2 roues n'est pas du tout ce que j'aime .. ça sent la moto qui va vite etre revendu par Lunaris ...
Merci pour cet essai.
Il y a cependant un point sur lequel j'aimerais revenir... 165kg, c'est lourd pour un supermot' !
Trop de gens ont la fâcheuse tendance à confondre supermotard et trail "supermotardisé"... Ce ne sont pas les mêmes machines, ce ne sont pas les mêmes caractéristiques, ce ne sont pas les mêmes poids.
Il faudrait parler d'hypermotard comme catégorie des machines lourdes supermotardisées
on va pas en parlé pendant des année...
un supermotard c'est historiquement une machine de tout terrain auquel on a mie des jante en 17" et un gros frein, et pour dire qu'une Adventure 640 ou une RFR660 (qui on le même moteur et le même cadre que cette Duke) ne sont pas des machine de tout terrain... il faut boire beacoup d' "eau".
Les supermotard que tout le monde a en tète , c'est des Enduro dérivé du MX, donc des machine de COMPETITION avec des cadre ultra léger pour les saut en MX des suspension hors de prix pour le MX, un minuscule réservoir pour le MX ect, ect
et ça donne une machine extrêmement légère (121kg) et puissante (45ch) pour une EXC 450 de 2003, sauf que les moteur de cross sont sous-dimensionné par rapport a leur puissance, ce qui fait qu'il sont extrêmement peu endurant.
c'est comme le 3cylindre 1,5L de 40kg et 400ch conçus par Nissan, qui est étrangement moins endurant que le 1,5 de 200ch et 80kg de Ford
www.caradisiac.com/Nissan-presente-un-3-cylindres-revolutionnaire-de-400-ch-et-40-kg-91997.htm
et en plus je tien précisé que les contrainte fait au cadre et au bras oscillent entre du MX et de la piste (sur route) n'on strictement rien a voir, le type de rigidité recherché durant les conception des moto ne sont pas les même
@@alkane6467 il faut avouer que maintenant le rapport poids puissance des ''supermotard de route '' est quand même plus proche des enduro qu'auparavant.
Une 690smcr/701 c'est 75ch d'origine et 150kg , et Evo 1 tu passe facile les 80ch .
Ou la bonne vieille 660smc qui fait 65ch pour 130kg et avec une petite prépa dessus tu tape +75ch .
@@vanhouche74 Les supermotard enduro, sont un très bon rapport performance/fun/prix, pour 15000€ tu a une machine au moins aussi fun qu'une sportive 1000cc
Apres le 690 a plus de potentiel je trouve, il y a des préparation du moteur 693cc sans bigbore ou suralimentation qui lui font sortir 103ch au vilo avec des entretien espacé de 100h.
et des Smcr dépouillé pour la piste a 119kg a sec, ça existe aussi.
Tu combine les deux..bruh !!!
Avec une Duke 690 et en gardant tout les équipement utile sur route (phare, rétrop, abs) je pense pouvoir descendre a 130kg a sec, (voir 124kg avec des jante carbone, base arrière en Carbon, fourreau de fourche en carbone... 12k en plus sur la facture 🤣)
@@alkane6467 la duke c'est vrai que c'est une arme en virage aussi malheureusement je suis trop grand donc je prend le supermot . Je vais revendre mon 690 pour prendre le bon vieux 660 a carbu , y a moyen de le tomber a 120kg et 75ch pour 1500/2000€ je pense que c'est déjà pas mal . Après roue carbone effectivement ça coûte un bras . L'avantage c'est que tu risque moins ton permis et de mourir vue que tu va moins vite en pointe qu'une sportive , le tout en ayant de super sentation. C'est vraiment le top le gros mono 😁
Salut lunaris, petites questions sur cette machine, as-tu déjà fait des longs trajets avec cette bécane ? Fiabilité conso? J'ai la supermoto depuis 3 ans je fais des petites balades de 100km pas plus et j'aimerais des retours d'info pour d'éventuelles trip beaucoup plus long.
Merci a toi ✌️
Non, je n'ai jamais fait de long trajet avec la Duke 2.
@@Lunaris2142 tant pis merci
Salut, toi aussi tu as eu un Husqvarna 610 sms !? J'en ai un et j'aurais besoin de te poser une question ! Est ce que ton 610 chauffait beaucoup en ville ? La mienne chauffe beaucoup et pourtant elle est super entretenu par Husqvarna ( ils me disent que c'est normal !?) , Tu en penses quoi ? Surtout continue comme ça, tu nous expliques très bien les motos que tu essaies ! Bonne route !
Si jamais un jour tu passes par la Dordogne et que tu veux tester un 660 smc fais moi signe ! Ça serait un plaisir !
En changeant le PSB pour tirer plus court ça doit être plus gérable je pense, dans les ronds-points.
Donc lunaris tu dois rouler vite pour etre synchro avec les vibrations des retros ! 😇😉✌
Un bordel cette moto. j'en ai eu une. je perdais pleins de pièces a cause des vibrations. Le ralentit ne tenais pas elle arretait pas de caler.
Mais c'était un moto super fun. tellement plaisante à piloter !!!!!!
Je perds une vis à chaque sortie 😅.
Merci la loctite.
Bonjour m Lunaris une petite question te technique sur t vidéos tu peux zoomer sur ton compteur quand tu fait le 0 à100? Parce que la plupart du temps on ois rien.
Pour la prochaine, je te conseille la KTM 950 SM 😎 une de mes meilleures moto 🥰
le moteur était très récent a l'époque, donc un peu moins fiable, mais au moins aussi débile 😂
Salut à tous chez Simon
Bonne journée à vous et à toi
Trop fort, on voit 2 choses qui ne sont pas ordinaire dans cette vidéo : Un trike bleu magnifique et un gars en scooter qui roule tranquillou sur la roue arrière. L'avez vous vu ?
Salut sympa tes vidéos je l'ai eu en rouge j'ai adoré cette moto mais dommage je l'ai plié sur une tâche de gasoil peut être une autre un jour par nostalgie.
J'en ai aussi une de 2005, mais en moins bonne état, celle-là est dans un état collection 😀 moi aussi c'est une moto que j'adore, je la préfère a la MT-09 que j'avais. Malheureusement beaucoup de petite panne.
Félicitations pour ton achat.
L'as tu toujours ?
J'adore cette machine (j'ai un 620).
Vendue
La question que tout le monde se pose est ce que tu as caler 🤣 sinon excellente vidéo 🙌
Duke 620 pas 625 ! 😜 et il y a une différence de débattement entre la 640 supermoto et la duke. Cette dernière ce rapprochait plus de la catégorie monobike, qui dans les années 90 faisait partie d’un championnat qui se courait uniquement sur asphalte !
Il me semble que ta duke à aussi un collecteur « Y » !
J’avais un 620’ première génération, sans démarreur, et quand la duke 2 est sortie les journalistes essayeurs disait qu’elle s’était civilisée ! Lol si tu la trouve brutal, trouve un duke 1 à essayer tu verras c’est pire ! 😜
Ha! check out the dude coming the other way at 6 minutes.....
Essaye une 650 xr
6:01 petit wheeling en scred
j ai eu la 690 , peux souple mais génial et légé
Avec un bon entretien ras sinon 😱
@Lunaris2142 je n'ai pas compris ta justification concernant la présence d'un double échappement 🤔
Je pense qu'il s'est planté. Plutôt un deux en un qui repart en deux. Certainement plus pour le style qu'autre chose, car ils auraient pu finir avec une seule sortie.
@@bepro50 j'avoue que j'ai jamais compris la double sorti chez les mono... Mais merci pour ta réponse 😊
@@francois-alixraynaud3868 une sortie par soupape d'echappement (2 puisque moteur 4 soupapes), du fait qu'une sortie dans l'axe du cylindre (et de la moto) serait bloque par le cadre berceau
C'est plutôt un choix esthétique que technique, depuis 2007 les 653/690/693 cm3 des '690' se sont contenté d'une seule grosse sortie et d'un échappement unique pour sortir 63/67 puis 74 ch
✌✌✌✌✌✌+1
Des voyous qui font des roue arrière et non du stunt , on est assez mal vue pour aucune raison valable donc bon 😅✌️