Vous nous faites l'épisode 2 avec la tuono, la triumph 1200rs, la brutale 1000 et la mt01.…..et après on veut la revanche des 2 meilleures de chaque épisode ! Svp🙏🙏 on sera sage promis!!!
J'adore le comparo comme ça ! C'est rare d'avoir des avis objectif quand un seul pilote fait l'essai ! Il manque quand même des tests fun comme un chrono ou un 0-100 ;)
C'est un grand OUI cette vidéo ! Les images en plan fixe des motos sont splendide, et le point technique est très sympa pour des débutants comme moi ! Vos avis sont clair. Vous progressez à vitesse grand V
Enfin un essai ou ça envoie du lourd et pas qu’en ligne droite 👍j’adore les traces de pneus à la remise des gaz sur l’angle 💪 . connaissant ces routes , vous avez dû vous amuser 🤩 ça doit être sympa de rouler avec vous ✌
Purée ! J’adore vos vidéos ! Pour les sujets techniques, j’arrive pas à m’enlever de la tête votre parodie (excellente) de c pas sorcier 😂 (mention spéciale au tableau caractéristique des Brêles) Continuez c’est un plaisir! Je fonce acheter le journal papier !
Une bonne ambiance de l’équipe qui confirme le plaisir pris avec ces monstres, peut être inutiles et déraisonnables sur route mais comme machines à sensations (y compris la peur) ça reste au top. Avec ces bécanes on retient son souffle et on sait qu’on est pas vautré dans un canapé Reste les sous, le permis et gérer d’arriver sur tout le monde comme un missile
Quoi comment ça la streetfighter gagne pas ?! J'en ai une, c'est scandaleux de dire ses défauts en publique... Ceux qui n'aiment pas la SF c'est parce qu'ils n'en possèdent pas une, ils ne peuvent pas être dans le déni haha. Super comparo mais trop court comme d'hab. On vous adore, changez rien !
Après les Ducati on les achete pour le look, après le reste c'est pas vraiment important. Donc ca ne gagnera jamais un comparo complet, mais à l'élection du plus beau roadster elle a toute ses chances ;-)
J'ai bien aimé le comparo! Avant de donner mon avis, je tiens à préciser que j'ai possédé une Panigale V4 et Trois KTM, respectivement V1, V2 et actuellement V3. J'ai aussi eu l'occasion d'essayer la Tuono V4 et la nouvelle KTM 1390 R évidemment. Le problème général des comparo c'est que les essais se font à toute blinde et pas dans des conditions "normales" alors que certains critères sont vraiment rédhibitoires. En vrac, le bruit du V4 Ducati est vraiment insupportable, Pour l'Aprilia V4 , Il est impossible de rouler à 50 ou à 90 km/h sans à coups, L'embrayage de la 1390 KTM est devenu deux fois plus dur que sur les 1290 ce qui est vraiment pénible sur un gros V2 dans la circulation. Je me dis que certains modèles "européens" ne passeraient pas le contrôle "pratique" des constructeurs Japonais à l'exception de Triumph sans doute?
J'aime toujours autant ce format avec un bon montage et les multiples points de vue, super intéressant. Par contre ça serait bien de vérifier de nouveau le poids et / ou la puissance réelle des motos comme vous le faisiez à une époque parce que certains constructeurs ont tendance à raconter un peu ce qu'ils veulent parfois. Le banc est cassé ? 😅 ✌✌
Salut , c'est juste une remarque ; la KAWA Z H2 c'est la seule moto qui possède un pneu arrière en 190/55-17 donc pas de problème pour rouler avec les pneus MS tous temps DUNLOP MUTANT et ANLAS WINTER GRIP PLUS (c'est bien de faire ce petit rappel)
Super comparo ! J'adore vos vidéos ! Pensez-vous un jour tester des mv agusta notamment le dragster RC qui semble être un super roadster mais aucun essai sur la sphère ! Bisous sur le casque !
En même temps, heureusement qu'elles ont leurs avantages et inconvénients. Si la moto parfaite existait, tout le monde roulerait avec ma moto, un 1290 sdr. ❤️ 😅😅
Salut la belle équipe ! J'ai un petit doute sur la fiabilité des shiftcams, l'arbre à cames ne risque t il pas de se faire éplucher par copeaux après quelques milliers d'aller retour ? Qu'en penses tu Mickael ?
@@gilnemesis3547 1 lot particulier as eu des problemes de traitement de surface, ktm husqvarna prends en charge le changement de cames . il n y as pas eu de rappels . vu la gueule des cames que j ai vu sur les forums us toutes bleuies , une des parades seraient d eviter de tirer a froid et d anticiper ses vidanges .
@@f.s.g.freedomspiritgaming816 la mv agusta 1000 a trop de retard technologique sur ses rivales. Donc c'est vraiment pas un problème qu'elle soit absente du comparo.
Merci pour ce comparo complet , ca peut aider a faire un choix . Je n ai essayé que la BMW mais je plussoie vos avis ( surtout la boite qui n a plus rien a voir avec celle de ma première S1000rr au feeling tres yam ).
le planning d'entretient et la fiabilité n'a pas été abordé c'est dommage. un moteur Hi-tech mais qui dépassera pas les 50k km c'est une info intéressante.
Petit je rêvais d'une moto de 100cv, j'ai maintenant 55 ans, une s1000xr dans le garage. Mais je compte bien m'offrir la m1000xr (la même patate ou presque que le roadster, le confort en plus) ;)
Io ho una m1000r ho fatto 19000 km e una gran moto pochi giorni fa ho avuto lo spazio x poterla portare al max ho toccato 297km/h a 14000 giri e ti assicuro che andava ancora, l'unica cosa che mangia gomme freni e parastrappi corona almeno sulla mia arrivato a 6/7000 km i parastrappi si schiacciano e corona prende gioco cosa alquanto fastidiosa x il resto va bene anche se io avrei equipaggiato con freni brembo pinze stylema etc e sospensioni ohlins come la ducati sarebbe stata la migliore hypernaked in assoluto
Dommage qu'il n'y ait pas la Tuono V4 (la meilleure, marque de cœur, subjectivité x1000 😂) la speed 1200, et la MT10 avec son CP4, éventuellement la MV B1000...curieux de voir ce que cette brêle de salon vaut vraiment 🤔 mais bon, fallait faire un choix , sinon y en aurait pour une plombe (et un T2 parisien en cautions ) ?
et la question qu'il faut se poser si vous deviez les acheter esque vous les achèteriez ou pas c sa la vrais question a la quel vous devriez répondre dans vos comparo
Pas vraiment d'intérêt à l'intégrer. C'est connu qu'elle est en dessous de la majorité des motos du segment, hors de prix et peu fiable. D'où le volume de ventes au compte goûte. Donc pas d'intérêt si pas d'acheteurs.
@@siegfriedz8211je l ai essayé et je ne trouve pas qu elle soit en dessous (j ai essayé toutes les hyper roadsters actuels) pour moi elle arrive 2eme derriere la Tuono en version Brutale RS
A quand un test sur circuit pendant 24h00, histoire de voir la fiabilité de ces machines. Une bécane qui marche fort c’est bien mais si elle marche longtemps c’est mieux ;-)
30 k pour des roadster le double de prix que les sportive 1000 ik ya 15 ans cest devenu vraiment n'imp les prix des bécanes et ça fait plu franchement révé avec de tel prix
Moi pour etre equitable avec les autres motos sur le comportement je n'aurai pas mis le pack carbone pour la bm , les jantes carbones ça fausse tout ! en plus ça fait monter son prix a 30000 euros j'aurai été curieux de voir ce qu'elle donne sans ce pack ✌
J'ai la M1000R sans le pack carbone, j'ai essayer le pack carbone, je t'assure y'a casy aucune diff.. les jante forge sont tout aussi efficace. Le comparatif aurait eu le meme resultat..
@@FranckRayetc'est toi qui a raison franck. Mais c'est surtout dans les changements d'angles rapides que ça facilite le pilotage. Et sur route faut vraiment attaquer sévère pour apprécier les jantes en fibre.
Merci les gars pour cette vidéo qui manque un peu de filles mais bon... Une question que personne n'aborde vraiment ici, comment on passe 200 CV et plus avec ces machines ? Sur piste avec des pneus slick OK, mais sur route, ça sert à quoi ?
Bonne question ! Ça ne sert qu'aux sensations et c'est surtout un gros argument marketing. La totalité des 200 cv n'est presque jamais utilisée sur route. Car techniquement la puissance maxi c'est *simultanément* poignée dans le coin ET régime de puissance max atteint ET zéro intervention du calculateur pour défaut d'adhérence. Et tout ça réuni n'arrive presque jamais sur route.
On compare une s1000rr pack m, l'équivalent c'est la sf sp... Les jantes en carbone changent radicalement le comportement et pour les problèmes de chauffe, il faut juste enlever la patate que personne garde. ca aurait était pas mal de préciser. très bon comparo si on enlève la sfv4.
Le résultat aurait le meme avec une S1000R pack M. Mais le résultat aurait été moins flatteur pour Ducati vu la différence de prix entre une V4S et une S1000, et bon aujourd'hui il ne faut plus froisser les marques malheureusement...
@@22Epic surtout quand je lis du bien en finition de la KTM, elle est objectivement pas finie ahah. Comparé a la débauche d'élégance sur toute les autres ...
@@Alexandre-pv7er les jantes en fibre de carbone changent vraiment le comportement d'une moto. C'est un vrai gros gain d'avoir les masses non suspendues les plus légères possible. Y compris en maniabilité dans toutes les situations.
Super vidéo. Machines de folie...mais sans intérêt sur la route...😅. Sans électronique impossible à piloter... Du coup qui a le niveau pour s'en servir ? Excepté sur circuit..
@@MotoJournalfrtv oui ! Mais c'est bien, ça montre que les critères sont objectifs mais que selon ler préférences de chacun la meilleure moto est pas la même pour tout le monde
Mettez des jantes carbone sur les autres et ce sera pareil ( de plus corriger moi si je me trompe mais ce n’est pas homologué pour 2 personnes) …… la Kawa n’a rien à faire ici …. C’est un tank 😅 ( un Tuono aurait plus euh sa place ici mais aurait gagné 😇). Sinon continuez Bonne vidéo!!😘
Punaise… moi qui rêve depuis un moment de m’acheter une naked hypersport vous venez de me refroidir avec la SF V4S…😢 Je suis perdu du coup. Non, je vais quand même rester sur ma première idée et rêver encore d’elle car c’est la passion qui parle 😅❤ Ducati forzaaaaaaaa
David : toutes les motos récentes sont excellentes !!! Les mauvaises motos ça n'existe plus. Si t'es amoureux de la Ducati tu la prends sans réfléchir et tu seras comblé par ses qualités. Attention elle prend 190 km/h en fond de deuxième rapport ! Les autres sont proches de ça aussi mais la Ducati c'est la moins adaptée à la route niveau longueur de boite de vitesse.
@@lensoprezole5322 Yess je sais… j’ai déjà eu qq roadsters sportifs avant comme la speed triple ou la suz gsx 1000 s. Mais le cran au dessus me botte depuis un moment. J’ai envie d’avoir une belle bécane plus que le fait d’avoir une hyper sport. De toute façon sur route déjà une 100cv c’est inexploitable à fond de poignée. lol. 😅
Pas oublié que la kawasaki zh2 pour monter là puissance de fou onts pas besoin de grand chose 😈 , le chose que c'est dommage c'est que y a pas d'origine le amortisseur de direction que manque bcp sur cette zh2 😢 pasce à partir de 8 mil tours elle fait vraiment peur 😱 😱.
J’en profite pour dire que j’ai cette moto et je rejoins l’avis. Ce n’est pas un roadster sportif. C’est un roadster plutôt massif et confort avec une accéléré démentielle. Moi ça me convient parfaitement pour mon usage
tu mets pause a 14:47 et tu lis finition dans les points +, alors qu'elle est objectivement dégueulasse. Ligne avec le Vband apparent derrière le radiateur, avec la sonde lambda. Les vis dégueulasse sous la coque de la selle type "pare choc noir des années 2000". La selle passager toute plissée, les câbles apparent devant la tête de fourche (au dessous entre elle et le compteur, vu en vrai), les vis au niveau de l'entrejambe au réservoir ... franchement ...
Il y a deux écoles de pensée à mon avis: Ceux qui veulent que rien ne soit visible, et ceux qui veulent que rien de soit masqué. Mais aucune des deux n'exclus de belles finitions. Je fais partie de la deuxième: Je n'aime pas avoir quoi que ce soit qui cache un élément mécanique ou technique, pourvu qu'il soit nécessaire. J'aime voir ce qui est utile, pourvu qu'il soit bien intégré. Et si tel est le cas alors je dirais que oui, c'est bien fini. Je trouve que la katoche est bien finie ; ce qui ne veut pas dire que TOUT est nickel non plus hein, mais que la plupart des choses que l'ont voit sont bien intégrées, incorporées, dans le design global. C'est une naked, il faut pas l'oublier, tout voir c'est le but. Pour vous reprendre, dans votre exemple du Vband c'est simple, mettre un cache ici bas aurait eu l'effet inverse: "Tient, il y a UN cache sur toute la meule en dessous d'un mètre de haut, quelle chose honteuse veulent-il que nous ne voyons pas?". A la place, si il faut un Vband, alors on le met la ou c'est le plus utile puis ensuite seulement on l'oriente/déplace légèrement au mieux d'un point de vue design. J'espère que ça vous aidera à mieux concevoir l'idée d'une finition réussie, sur quelque chose d'aussi "rustique" :)
KTM nascida/concebida para ser nua. Jus ao que veio ao mundo, mostrar suas partes íntimas Mas entendo a questão de harmonia, mas isso depende de muitos pontos de vista. E a super duke atende o meu ponto de vista
La M1000r est à comparer avec un street V4Sp, sinon c’est trop facile de gagner en efficacité avec des jantes carbones. Reste la question du prix, savoir si de telles sommes sont bien utiles sur route (sachant qu’absolument personne n’ira au max des capacités de ces machines). Et dans ce cas là autant faire un comparo des versions de base de ces machines (où les gagnantes seraient street V4, tuono V4 et Superduke sans aucun doute). Bref sinon super vidéo continuez comme ça
3 mois avec la super duke mais trop de pbs…classique KTM. La ZH2 a un train avant trop lourd. Mais au final je m’éclate plus avec 80ch de moins sur route
Oui mais à se moment là faut comparer à une sp2 car c’est l’équivalent de la m1000r vous comparez tous la m1000r toujours mais toujour contre un v4s se qui et pas comparable car elle a pas les jantes carbone se qui change littéralement le comportement de là street
La zh2 est celle qui m as le plus decu, son moteur est vraiment intéressant mais je m attendais a plus de sensation, lourde, je prefere largement les 3 autres
@@MotoJournalfrtv j ai trouvé le moteur intéressant, vraiment souple et qui reprend tout le temps. Mais il m as pas offert les sensations que j attendais. Mais on peut que êtres content de voir ce genre de motos actuellement
Même si on a l’argent pour acheter ces motos ultimes, il est quand même difficile de sauter le pas. En effet sur route, on ne peut pas vraiment utiliser leur potentiel car on est tout de suite satellisé. Je ne parle pas d’exploiter la moto mais juste de profiter un peu de ses perfs. C’est donc très frustrant. C’est d’ailleurs pour cette raison que j’ai renoncé à l’achat de ma moto préférée, la Kawasaki H2 SX.
Vous nous faites l'épisode 2 avec la tuono, la triumph 1200rs, la brutale 1000 et la mt01.…..et après on veut la revanche des 2 meilleures de chaque épisode ! Svp🙏🙏 on sera sage promis!!!
Mais ouiiii ! Siouplè MJ !
Hahaha... Il fallait faire un choix hélas. On a privilégié les quatre moteurs les plus différents les uns des autres.
Ahhh moi qui trouvais tous ça beaucoup mais y’a encore des l’insatisfaction…awouh l’humain…
@@MotoJournalfrtv Du coup la Triumph aurait eu sa place 😘
@@MotoJournalfrtv Moi je suis chaud Aurel, écoutons la commu 😇
Le ton adopté sur les essais depuis quelques temps est vraiment bien Et les multiples points de vues permettent de bien faire le tour des choses.
Merci !
J'adore le comparo comme ça ! C'est rare d'avoir des avis objectif quand un seul pilote fait l'essai !
Il manque quand même des tests fun comme un chrono ou un 0-100 ;)
Dommage qu'il n'y ai pas la SpeedTriple 1200 !!! :p
Mais merci les gars pour ce super comparo :D
Comme vient de le dire un autre commentateur. Un épisode deux avec Speed triple, MT10, Tuono V4, et brutale 1000 serait le top 🔥
Quel plaisir de retrouver Kawaman ! MJ, Merci pour le comparo ✌️
✌
✌
Kawaman est toujours là dans nos coeur✌️
Merci !!! Il reviendra peut être un jour !
C'est un grand OUI cette vidéo ! Les images en plan fixe des motos sont splendide, et le point technique est très sympa pour des débutants comme moi ! Vos avis sont clair. Vous progressez à vitesse grand V
Merci 😁
Enfin un essai ou ça envoie du lourd et pas qu’en ligne droite 👍j’adore les traces de pneus à la remise des gaz sur l’angle 💪 . connaissant ces routes , vous avez dû vous amuser 🤩 ça doit être sympa de rouler avec vous ✌
Pas plus vite qu'à fond
J'ai découvert la chaîne cette semaine et putin quel bonheur votre chaîne les gars...✌️ a tous keep safe.
Merci à toi 👍 Continue de nous suivre !
Purée ! J’adore vos vidéos !
Pour les sujets techniques, j’arrive pas à m’enlever de la tête votre parodie (excellente) de c pas sorcier 😂 (mention spéciale au tableau caractéristique des Brêles)
Continuez c’est un plaisir!
Je fonce acheter le journal papier !
Merci du soutien !! C'est grâce au magazine qu'on peut faire des vidéos ;-)
Super comparo kawaman et ces acolytes j'adore 😊
Merci beaucoup 😊
Une bonne ambiance de l’équipe qui confirme le plaisir pris avec ces monstres, peut être inutiles et déraisonnables sur route mais comme machines à sensations (y compris la peur) ça reste au top.
Avec ces bécanes on retient son souffle et on sait qu’on est pas vautré dans un canapé
Reste les sous, le permis et gérer d’arriver sur tout le monde comme un missile
12:52 "Une Street Triple !" Merci à cet homme de rétablir la vérité !
Quoi comment ça la streetfighter gagne pas ?! J'en ai une, c'est scandaleux de dire ses défauts en publique... Ceux qui n'aiment pas la SF c'est parce qu'ils n'en possèdent pas une, ils ne peuvent pas être dans le déni haha. Super comparo mais trop court comme d'hab. On vous adore, changez rien !
Bah on fait tous des erreurs et en plus celle là on peut toujours la rattraper 😅😅😅😅😂
Après les Ducati on les achete pour le look, après le reste c'est pas vraiment important. Donc ca ne gagnera jamais un comparo complet, mais à l'élection du plus beau roadster elle a toute ses chances ;-)
@@22Epic l’esthétique et les performances Ducati sont très très bon pour ça
T’aurais du acheter la m1000r
Ils ne comprennent pas le caractère d'une italienne, faut pas se vexer, la facilité qui donne tout au premier venu, c'est pas mon truc non plus ha ha
Ca manque un peu de vidéos en action ou embarquées. Mais top. Les explications de M. Tora j'adore. Kawaman j'adore aussi !
Merci 😊
Très bonne recette ce comparo. Super montage super équipe😊 Bravo les gars ! Vive Moto Journal🎉 je veux bien revoir cette recette sur d'autres moto 👌
Merci à toi 👍
Top video 👍à quand le test des roadsters mid size ?
Dommage qu’il n’y est pas de tuono v4 😊 meme si pas les 200ch
Un super roadster cette Tuono !
J’ai eu un tuono factory 2021 et j’adorais son look et son moteur 👍
Super vidéo mais dommage qu'il n'y ait pas la Aprilia tuons v4....😢
Il m'a tué Kawaman! Super format et comparo les dingos. On aimerait vous voir un peu plus rouler peut être.
Vidéo au top
Super explications
Merci
Ça aide pour mon futur choix
Merci à toi 😊
Trop bien detaillé les moteurs ,grave cool !
Merci !!
J'ai bien aimé le comparo! Avant de donner mon avis, je tiens à préciser que j'ai possédé une Panigale V4 et Trois KTM, respectivement V1, V2 et actuellement V3. J'ai aussi eu l'occasion d'essayer la Tuono V4 et la nouvelle KTM 1390 R évidemment. Le problème général des comparo c'est que les essais se font à toute blinde et pas dans des conditions "normales" alors que certains critères sont vraiment rédhibitoires.
En vrac, le bruit du V4 Ducati est vraiment insupportable, Pour l'Aprilia V4 , Il est impossible de rouler à 50 ou à 90 km/h sans à coups, L'embrayage de la 1390 KTM est devenu deux fois plus dur que sur les 1290 ce qui est vraiment pénible sur un gros V2 dans la circulation.
Je me dis que certains modèles "européens" ne passeraient pas le contrôle "pratique" des constructeurs Japonais à l'exception de Triumph sans doute?
Super comparo les garçons
Merci !
Si tous les comparos pouvaient être similaires !.. Merci Messieurs ! 👍✌
Merci de nous suivre !
Très sympa ce comparo.
J'ai bien aimé le montage aussi
Merci !!
J'aime toujours autant ce format avec un bon montage et les multiples points de vue, super intéressant.
Par contre ça serait bien de vérifier de nouveau le poids et / ou la puissance réelle des motos comme vous le faisiez à une époque parce que certains constructeurs ont tendance à raconter un peu ce qu'ils veulent parfois. Le banc est cassé ? 😅
✌✌
Notre "passeur de banc" est parti profiter d'une retraite bien méritée :-)
Super comparo merci l'équipe
Merci à toi !
On attend le retour de Kawaman !! 💚💚
:-)
Salut , c'est juste une remarque ; la KAWA Z H2 c'est la seule moto qui possède un pneu arrière en 190/55-17
donc pas de problème pour rouler avec les pneus MS tous temps DUNLOP MUTANT et ANLAS WINTER GRIP PLUS (c'est bien de faire ce petit rappel)
@@120toises et la katoche la seule en 200/55-17
Super comparo ! J'adore vos vidéos ! Pensez-vous un jour tester des mv agusta notamment le dragster RC qui semble être un super roadster mais aucun essai sur la sphère ! Bisous sur le casque !
Une mv agusta passe plus de temps au service après vente que sur la route. C'est véridique. Et le prix c'est du pigeonnage pour couillons.
Superbe vidéo 😊
Super vidéo, merci !
Avec plaisir 🙂
Super intéressant 🙏
Le test que tout les motards rêvent de faire !
on veut la Tuono V4 avec Yacouba dessus .... 🤩
En même temps, heureusement qu'elles ont leurs avantages et inconvénients.
Si la moto parfaite existait, tout le monde roulerait avec ma moto, un 1290 sdr. ❤️
😅😅
Salut la belle équipe ! J'ai un petit doute sur la fiabilité des shiftcams, l'arbre à cames ne risque t il pas de se faire éplucher par copeaux après quelques milliers d'aller retour ? Qu'en penses tu Mickael ?
le probleme chez ktm as touché uniquement 1 lot particulier monté sur les 890 790 ...
@@davidbarrois3959 bonjour, j'espère que la mienne n'est pas concernée, vous avez dû faire une campagne de rappel ?
@@gilnemesis3547 1 lot particulier as eu des problemes de traitement de surface, ktm husqvarna prends en charge le changement de cames . il n y as pas eu de rappels . vu la gueule des cames que j ai vu sur les forums us toutes bleuies , une des parades seraient d eviter de tirer a froid et d anticiper ses vidanges .
Il manque pas une petite Agusta brutal 1000 rr ?
Si... :-(
Et la MT-10 SP ou la Speed triple RS aussi non ? 😅
@@davidgil7487 j'essaie de répondre au critère des 200cv , la Yamaha mt 10 SP je sais pas s'il elle est proche ?
@@f.s.g.freedomspiritgaming816 non elle fait 165cv de mémoire… en effet
@@f.s.g.freedomspiritgaming816 la mv agusta 1000 a trop de retard technologique sur ses rivales. Donc c'est vraiment pas un problème qu'elle soit absente du comparo.
Super comparo mais il manque l'Aprilia et la Mv 😅
Merci pour ce comparo complet , ca peut aider a faire un choix .
Je n ai essayé que la BMW mais je plussoie vos avis ( surtout la boite qui n a plus rien a voir avec celle de ma première S1000rr au feeling tres yam ).
Avec plaisir 👍
Merci😀
De rien 😁
Excellent 😊
Merci ;-)
Le contenu est top, mais ça manque un peu d'image moto en train de rouler ❤
Roadsters sportifs, plus de 200 cv, sur route. Mais sur piste, le classement aurait été lequel ?
super vidéo.
Merci
le planning d'entretient et la fiabilité n'a pas été abordé c'est dommage. un moteur Hi-tech mais qui dépassera pas les 50k km c'est une info intéressante.
Tu as toutes ces infos dans le mag !
Commentaire ✌️
M1000r ❤
Manque le Tuono V4, et la Speed Triple 1200 RS, selon moi.
Petit je rêvais d'une moto de 100cv, j'ai maintenant 55 ans, une s1000xr dans le garage. Mais je compte bien m'offrir la m1000xr (la même patate ou presque que le roadster, le confort en plus) ;)
J'ai aussi une S1000XR 2019, de la bombe cette bécane :-) surtout avec la ligne complète Akrapovic !
La mv agusta brutal 1000rr ???
Merci pour ce comparo bien équilibré
Et en fiabilité, qui gagne ? Facile la Kawasaki qui encaisse 150'000 km si bien entretenue...
Les japonaises, restent les japonaises.
@@MotoJournalfrtv
En effet
kawasaki zh2 No.1 🎉
Moi je veux voir un comparo sp2 et m1000r si c’est possible
Io ho una m1000r ho fatto 19000 km e una gran moto pochi giorni fa ho avuto lo spazio x poterla portare al max ho toccato 297km/h a 14000 giri e ti assicuro che andava ancora, l'unica cosa che mangia gomme freni e parastrappi corona almeno sulla mia arrivato a 6/7000 km i parastrappi si schiacciano e corona prende gioco cosa alquanto fastidiosa x il resto va bene anche se io avrei equipaggiato con freni brembo pinze stylema etc e sospensioni ohlins come la ducati sarebbe stata la migliore hypernaked in assoluto
Dommage qu'il n'y ait pas la Tuono V4 (la meilleure, marque de cœur, subjectivité x1000 😂)
la speed 1200, et la MT10 avec son CP4, éventuellement la MV B1000...curieux de voir ce que cette brêle de salon vaut vraiment 🤔
mais bon, fallait faire un choix , sinon y en aurait pour une plombe (et un T2 parisien en cautions ) ?
Ha bah voila la ça roule la!
et la question qu'il faut se poser si vous deviez les acheter esque vous les achèteriez ou pas c sa la vrais question a la quel vous devriez répondre dans vos comparo
Ou est la brutale 1000 de chez mv agusta ?
Au garage 😂
@@lioneldemeyer6565 Hahaha. C'était trop facile.
Pas vraiment d'intérêt à l'intégrer.
C'est connu qu'elle est en dessous de la majorité des motos du segment, hors de prix et peu fiable.
D'où le volume de ventes au compte goûte.
Donc pas d'intérêt si pas d'acheteurs.
@@siegfriedz8211je l ai essayé et je ne trouve pas qu elle soit en dessous (j ai essayé toutes les hyper roadsters actuels) pour moi elle arrive 2eme derriere la Tuono en version Brutale RS
A quand un test sur circuit pendant 24h00, histoire de voir la fiabilité de ces machines. Une bécane qui marche fort c’est bien mais si elle marche longtemps c’est mieux ;-)
C'est pas con... :-)
Donc enfaite BM ils ont enfin compris le Vtech ?
C'est quand même pas pareil..
Pas mal nos route ardéchoise
Yep... un terrain de jeux au top !
30 k pour des roadster le double de prix que les sportive 1000 ik ya 15 ans cest devenu vraiment n'imp les prix des bécanes et ça fait plu franchement révé avec de tel prix
4🚀🚀🚀🚀💯💯💣💫🎉🎉🎉🎉😍😍😍😍
Ben ! Il n’y a pas de Triumph ? Ils n’ont pas voulu vous prêter de motocyclette ?
La bise
✌️
Des problèmes de boîtes peut-être 😅
Ils font encore des motos sportives Triumph ?
Elle manquait un peu de chevaux... 😅 Blague à part, il fallait faire un choix
Toujours pas de MV Agusta 😢
Moi pour etre equitable avec les autres motos sur le comportement je n'aurai pas mis le pack carbone pour la bm , les jantes carbones ça fausse tout ! en plus ça fait monter son prix a 30000 euros j'aurai été curieux de voir ce qu'elle donne sans ce pack ✌
J'ai la M1000R sans le pack carbone, j'ai essayer le pack carbone, je t'assure y'a casy aucune diff.. les jante forge sont tout aussi efficace. Le comparatif aurait eu le meme resultat..
Merci pour l'info ;-)
@@Alexandre-pv7er BMW annonce 1.6 kgs de gain sur les 2 jantes carbones , c'est énorme , l'inertie est forcément différente ! 😳
@@FranckRayet je te promet la diff est vraiment pas notable a moin d'etre un pilote experimenter mdr
@@FranckRayetc'est toi qui a raison franck. Mais c'est surtout dans les changements d'angles rapides que ça facilite le pilotage. Et sur route faut vraiment attaquer sévère pour apprécier les jantes en fibre.
Merci les gars pour cette vidéo qui manque un peu de filles mais bon...
Une question que personne n'aborde vraiment ici, comment on passe 200 CV et plus avec ces machines ?
Sur piste avec des pneus slick OK, mais sur route, ça sert à quoi ?
Bonne question ! Ça ne sert qu'aux sensations et c'est surtout un gros argument marketing. La totalité des 200 cv n'est presque jamais utilisée sur route.
Car techniquement la puissance maxi c'est *simultanément* poignée dans le coin ET régime de puissance max atteint ET zéro intervention du calculateur pour défaut d'adhérence. Et tout ça réuni n'arrive presque jamais sur route.
Dorades il te va bien ce petit slip !
Et les tongs aussi !!! Le combo gagnant !
@@MotoJournalfrtv c’est pour ça qu’on t’apprécie
Dommage pas la MT10 dans le comparo
Comparo 200ch, elle en fait 160 ch ✌
On compare une s1000rr pack m, l'équivalent c'est la sf sp...
Les jantes en carbone changent radicalement le comportement et pour les problèmes de chauffe, il faut juste enlever la patate que personne garde. ca aurait était pas mal de préciser.
très bon comparo si on enlève la sfv4.
Le résultat aurait le meme avec une S1000R pack M. Mais le résultat aurait été moins flatteur pour Ducati vu la différence de prix entre une V4S et une S1000, et bon aujourd'hui il ne faut plus froisser les marques malheureusement...
@@22Epic je suis jamais monté sur la s1000r donc j’ai pas un avis objectif. mais je ne suis clairement pas d’accord eux sur le sf.
@@22Epic surtout quand je lis du bien en finition de la KTM, elle est objectivement pas finie ahah. Comparé a la débauche d'élégance sur toute les autres ...
Heu y'a aussi la m1000r sans le pack competition si jamais mais ça change rien elle reste incroyable meme sans les jante carbone
@@Alexandre-pv7er les jantes en fibre de carbone changent vraiment le comportement d'une moto. C'est un vrai gros gain d'avoir les masses non suspendues les plus légères possible. Y compris en maniabilité dans toutes les situations.
Super vidéo. Machines de folie...mais sans intérêt sur la route...😅. Sans électronique impossible à piloter... Du coup qui a le niveau pour s'en servir ? Excepté sur circuit..
La plus belle reste la ducati 🤩
Je trouve ça fou qu'ils aient vraiment les mêmes remarques et critiques (positives comme négatives) !
Oui.... mais pas le même classement 😁
@@MotoJournalfrtv oui ! Mais c'est bien, ça montre que les critères sont objectifs mais que selon ler préférences de chacun la meilleure moto est pas la même pour tout le monde
Kawaman revient
Peut être.... 😆
Je suis fière d'être motard nos journalistes font du contenu de qualité comparé aux autres véhicules😅😋💯💯
Merci ✌️✌️
Elle est où la Tuono?😿
A l'atelier ! 😆
Mettez des jantes carbone sur les autres et ce sera pareil ( de plus corriger moi si je me trompe mais ce n’est pas homologué pour 2 personnes) …… la Kawa n’a rien à faire ici …. C’est un tank 😅 ( un Tuono aurait plus euh sa place ici mais aurait gagné 😇). Sinon continuez Bonne vidéo!!😘
On voulait les plus puissantes....
Très joli tout ça. Mais pourquoi faire ?? A part la piste bien sur :)
Ou perdre son permis...
Punaise… moi qui rêve depuis un moment de m’acheter une naked hypersport vous venez de me refroidir avec la SF V4S…😢
Je suis perdu du coup.
Non, je vais quand même rester sur ma première idée et rêver encore d’elle car c’est la passion qui parle 😅❤
Ducati forzaaaaaaaa
La mieux ? C'est celle qui te plait !! ;-)
David : toutes les motos récentes sont excellentes !!! Les mauvaises motos ça n'existe plus. Si t'es amoureux de la Ducati tu la prends sans réfléchir et tu seras comblé par ses qualités. Attention elle prend 190 km/h en fond de deuxième rapport ! Les autres sont proches de ça aussi mais la Ducati c'est la moins adaptée à la route niveau longueur de boite de vitesse.
@@lensoprezole5322 Yess je sais… j’ai déjà eu qq roadsters sportifs avant comme la speed triple ou la suz gsx 1000 s. Mais le cran au dessus me botte depuis un moment. J’ai envie d’avoir une belle bécane plus que le fait d’avoir une hyper sport. De toute façon sur route déjà une 100cv c’est inexploitable à fond de poignée. lol. 😅
@@lensoprezole5322 Un pignon de sortie de boite ça se change facilement pour raccourcir les rapports
Pas oublié que la kawasaki zh2 pour monter là puissance de fou onts pas besoin de grand chose 😈 , le chose que c'est dommage c'est que y a pas d'origine le amortisseur de direction que manque bcp sur cette zh2 😢 pasce à partir de 8 mil tours elle fait vraiment peur 😱 😱.
QUOI ? C'était toi Kawaman tout ce temps 🤯
Haaa, je suis démasqué !! ;-)
La vrai question c’est où sont les +40kg de kawa ? Pas dans le compresseur quand même
J’avais lu que le compresseur obligeait à renforcer les pièces pour encaisser la pression et que tout ça alourdissait la bête.
C'est ça, tout le moteur est adapté pour encaisser les 320 ch de la H2 R. Dont des carters bien épais.
J’en profite pour dire que j’ai cette moto et je rejoins l’avis. Ce n’est pas un roadster sportif. C’est un roadster plutôt massif et confort avec une accéléré démentielle.
Moi ça me convient parfaitement pour mon usage
tu mets pause a 14:47 et tu lis finition dans les points +, alors qu'elle est objectivement dégueulasse. Ligne avec le Vband apparent derrière le radiateur, avec la sonde lambda. Les vis dégueulasse sous la coque de la selle type "pare choc noir des années 2000". La selle passager toute plissée, les câbles apparent devant la tête de fourche (au dessous entre elle et le compteur, vu en vrai), les vis au niveau de l'entrejambe au réservoir ... franchement ...
Il y a deux écoles de pensée à mon avis: Ceux qui veulent que rien ne soit visible, et ceux qui veulent que rien de soit masqué.
Mais aucune des deux n'exclus de belles finitions.
Je fais partie de la deuxième: Je n'aime pas avoir quoi que ce soit qui cache un élément mécanique ou technique, pourvu qu'il soit nécessaire. J'aime voir ce qui est utile, pourvu qu'il soit bien intégré. Et si tel est le cas alors je dirais que oui, c'est bien fini.
Je trouve que la katoche est bien finie ; ce qui ne veut pas dire que TOUT est nickel non plus hein, mais que la plupart des choses que l'ont voit sont bien intégrées, incorporées, dans le design global. C'est une naked, il faut pas l'oublier, tout voir c'est le but.
Pour vous reprendre, dans votre exemple du Vband c'est simple, mettre un cache ici bas aurait eu l'effet inverse: "Tient, il y a UN cache sur toute la meule en dessous d'un mètre de haut, quelle chose honteuse veulent-il que nous ne voyons pas?". A la place, si il faut un Vband, alors on le met la ou c'est le plus utile puis ensuite seulement on l'oriente/déplace légèrement au mieux d'un point de vue design.
J'espère que ça vous aidera à mieux concevoir l'idée d'une finition réussie, sur quelque chose d'aussi "rustique" :)
KTM nascida/concebida para ser nua.
Jus ao que veio ao mundo, mostrar suas partes íntimas
Mas entendo a questão de harmonia, mas isso depende de muitos pontos de vista. E a super duke atende o meu ponto de vista
Deux pub tte les deux minutes sérieux les gars??!
tu n'as pas adblock ?
La M1000r est à comparer avec un street V4Sp, sinon c’est trop facile de gagner en efficacité avec des jantes carbones. Reste la question du prix, savoir si de telles sommes sont bien utiles sur route (sachant qu’absolument personne n’ira au max des capacités de ces machines). Et dans ce cas là autant faire un comparo des versions de base de ces machines (où les gagnantes seraient street V4, tuono V4 et Superduke sans aucun doute). Bref sinon super vidéo continuez comme ça
La StreetFighter a un moteur porteur. Simplement un châssis avant.
3 mois avec la super duke mais trop de pbs…classique KTM. La ZH2 a un train avant trop lourd. Mais au final je m’éclate plus avec 80ch de moins sur route
😃
Je pense q'une tuono ou peut être une speed triple auraient plus eu leur place que la kawa (et/où la ktm) mais après c'est que mon avis
C'est vrai. On a juste fait un choix différent, histoire d'aborder aussi le compresseur dans notre sujet technique
Ce que vous reprochez à la M1000r est inévitable avec ce qu’elle propose
moi va falloir qu'on m'explique pour quoi vous comparer la m1000R alors que vous prennez pas la street sp2 il faut comparer s1000R
La S1000R ne fait pas 200 ch...
Oui mais à se moment là faut comparer à une sp2 car c’est l’équivalent de la m1000r vous comparez tous la m1000r toujours mais toujour contre un v4s se qui et pas comparable car elle a pas les jantes carbone se qui change littéralement le comportement de là street
La zh2 est celle qui m as le plus decu, son moteur est vraiment intéressant mais je m attendais a plus de sensation, lourde, je prefere largement les 3 autres
C'est vrai qu'elle est plus lourde et moins agile. Mais quelle patate !!!
@@MotoJournalfrtv j ai trouvé le moteur intéressant, vraiment souple et qui reprend tout le temps. Mais il m as pas offert les sensations que j attendais. Mais on peut que êtres content de voir ce genre de motos actuellement
Pourquoi comparer un M1000R et non le S1000R
Car dans ce cas le V4 devait être un V4SP2 ça aurait été différent
Et les gars vous avez oublié l'aprilia tuono😢
Merci je fonce l acheter
Merci !!!
Sinon, ya rien de plus péchu? Un peu fades ces trapanelles...😂
Ouep... limite poussives 😅
la sol c ktm❤
Vous avez oublié la tuno v4 Factory les mecs sérieusement aucune n'arrive à la cheville de l'Aprilia
La vous vous emballez un peu...pas à la cheville c est un peu trop...😅
Même si on a l’argent pour acheter ces motos ultimes, il est quand même difficile de sauter le pas. En effet sur route, on ne peut pas vraiment utiliser leur potentiel car on est tout de suite satellisé. Je ne parle pas d’exploiter la moto mais juste de profiter un peu de ses perfs. C’est donc très frustrant. C’est d’ailleurs pour cette raison que j’ai renoncé à l’achat de ma moto préférée, la Kawasaki H2 SX.
C'est vrai. Après, il y a aussi la beauté de l'objet et le fantasme qui va avec. Deux facteurs importants dans le monde de la moto.