ESSA QUESTÃO DE EGR DÁ UM MONTE DE CONVERSA AINDA. Pessoal precisa entender a diferença de ter a válvula EGR e de usar o sistema para REQUEIMAR GASES DE ESCAPE. A válvula EGR só abre quando a injeção de combustível é cortada. Ou seja: não entra fuligem dentro do motor. Parabéns pelo vídeo, Emerson! Muito esclarecedor. 👏🏻👏🏻👏🏻
Boa noite, caro amigo, mais uma vez a turma de engenharia da Scania, sempre surpreendendo a todos. E o amigo Emerson como sempre nos dando in formações preciosas para o nosso dia a dia.
Realmente essa borboleta na frente do motor é exclusivo da linha Euro VI otimizada. A MB também oferece essa solução em seus motores Euro VI otimizado como o OM924 e OM926
Excelente conteúdo Emerson, se conseguir, nos dê mais informações sobre essa válvula, acredito que ela faça uma função semelhante a EGR, evitando de enviar gás frio ao catalizador. O filtro DPF necessita de temperatura elevada para queima da fuligem, se chegar gás frio, ele não regenera e ocorre obstrução, essa função de manter a saída sempre quente é feita pela válvula EGR nós motores que a possuem.
Bom dia Emerson. Você podia fazer um vídeo explicando mais sobre o sistema de ar da Scania, pq eu trabalho com guincho e o caminhão mais difícil de transferir ar é o Scania.
O bruto é bom, uma coisa que já fiz uma reclamação na página diretamente da Scania foi em questão dos paralamas dianteiros que com certo tempo solta tudo, quebra, voa, então não tem conversa, eu pagar entorno de 800k ou mais num caminhão que me solta os paralamas na estrada aí não há bolso que guenta, fora isso tá bom de resto.
Scania Super é bom, na vdd é ótimo, mais grandes frotistas observam a simplicidade deste trem de força euro 6 sem egr e com um ponto de injeção de SCR e pode ter certeza que levam isso em consideração e o volume de pedidos desta configuração 370 tende a aumentar e muito.
@@EmersonFonseca Ah sim obrigado. Eu até fiquei com dúvida, pois diseeram que os motores Super tem comando no cabeçote como os motores Volvo D13 e D16. Procede?
Queria parabenizar você por esse belo vídeo, não minha opinião ficou bem estranha essa questão do arla ser euro 6 ser ter duplo tuin e sem ter válvula EGR ou" HGR "segundo ao engenheiro ,outra coisa esse óleo que veio nessa versão LDF4 segundo informações a linha NTG já era pra ser esse óleo por isso gerou tanto motor com baixo nível de óleo? Quando poder me responde lá no Instagram vlw abraço!
Fala Jovem, a menor taxa de compressão deste motor XPI não foi necessário devido a menores temperaturas de combustão. Então 01 injeção de Arla foi o suficiente, porém com maior consumo de 10%. Já a linha super com taxa de compressão de 23:1 com mais potência e torque, não tinha como fugir de 02 injeções de arla e recirculação dos gases. Estamos acompanhando os níveis de oleo, fazendo a remonta de oleo e se necessário a calibragem na revisão de entrega. Mas até então sem novidades..
![Eminem - Fuel (Shady Edition) feat. Westside Boogie & GRIP [Official Audio]](http://i.ytimg.com/vi/k1OquBida9s/mqdefault.jpg)
Bom dia a todos os amigos
um baita motor nu truque fica top obrigado Emerson
Fala Emerson, blz? Ainda não recebi nenhum 370 mas você já deu um adianto bom para mim. Forte abraço
Grande Mestre, por aqui ta saindo bastante! E bom de media o danado.. Abracao ai Samuel.
ESSA QUESTÃO DE EGR DÁ UM MONTE DE CONVERSA AINDA.
Pessoal precisa entender a diferença de ter a válvula EGR e de usar o sistema para REQUEIMAR GASES DE ESCAPE.
A válvula EGR só abre quando a injeção de combustível é cortada. Ou seja: não entra fuligem dentro do motor.
Parabéns pelo vídeo, Emerson! Muito esclarecedor. 👏🏻👏🏻👏🏻
Soy mecanico de camiones y ya aprendí mucho con tus videos. Muchas gracias Emerson, saludos desde Paraguay
Mais um aprendizado show de bola pra começar nossa curta semana professor. Boa quarta Emerson, abração.
Boa noite, caro amigo, mais uma vez a turma de engenharia da Scania, sempre surpreendendo a todos. E o amigo Emerson como sempre nos dando in formações preciosas para o nosso dia a dia.
Vc e uma benção de Deus meu amigo
😎👍
Emerson Quando montar um g 370 4x 2 faz um vídeo ser for possível
Muito bem explicado...um forte abraço.
Boa Noite Emerson q deus abençoe a vc ir sua família
BOM DIA.MEU NOBRE AMIGO EMERSON..QUE CHOU SEMPRE MOSTRANDO AS NOVIDADES EM DETALHES.. OBRIGADO..GRANDE ABRAÇO DESSE FIEL OUVINTE LÉO DE CHAPECÓ SC
Pra mim Scania e o melhor
ESSE PROFESSOR EMERSON FONSECA SE SUPERA A CADA DIA SABE EXPLICAR TUDO MESMO SCANIA TOP CANAL SHOW PARABÉNS PELA POSTAGEM TMJ 🤝✌️👍
Realmente essa borboleta na frente do motor é exclusivo da linha Euro VI otimizada. A MB também oferece essa solução em seus motores Euro VI otimizado como o OM924 e OM926
Esse motor fica bom na pezinha truk fica ótimo
Vai continuar em linha os motores XPI
Excelente conteúdo Emerson, se conseguir, nos dê mais informações sobre essa válvula, acredito que ela faça uma função semelhante a EGR, evitando de enviar gás frio ao catalizador.
O filtro DPF necessita de temperatura elevada para queima da fuligem, se chegar gás frio, ele não regenera e ocorre obstrução, essa função de manter a saída sempre quente é feita pela válvula EGR nós motores que a possuem.
Boa noite Emerson o scania super vai dominar o mercado positivo 🙏🚛
Eita menino bom,eu queria ter um filho assim
Boa noite amigo, esse motor é o mesmo 370 q vem na linha euro 6 para ônibus?
Vc pode fazer algum video falando ?
Olá Victor, eu ainda não vi no ônibus. Mas sem duvidas vai ser algo muito próximo.
Eu Adoro a SCANIA Mas , as Cabines da SCANIA que Eu Mais Adoro São as Cabines G e GH !
Boa noite !
Será que esse cavalo fica bom em uma carreta Graneleira quarto eixo ?
Mersom ex mercedeiro marca que gosto cascuda para este país esburacados mas gosto da Scania também muito top
Scania é top 😍
Emerson boa tarde encomendei uma p320 na codema de sp a relação do diferencial é 3.08
Qual velocidade esta relação atinge no verde no conta giro?
80 km/h de 12 marcha vai a 1250 rpm. 90 km/h a 1350 a 1400 aproximadamente. É um bom diferencial pra arrastar peso. Sobe bem, e aguenta area serrana.
Top demais motor
Muita tecnologia envolvida top por ka Denilson d floripa
Poderia ficar bastante tempo na linha truk
Bom dia Emerson.
Você podia fazer um vídeo explicando mais sobre o sistema de ar da Scania, pq eu trabalho com guincho e o caminhão mais difícil de transferir ar é o Scania.
Interessante. Ao lado da caixa de baterias tem um nipe principal pra situações de reboque. Passe a usá-lo.
E o mesmo motor do ônibus k370?
O bruto é bom, uma coisa que já fiz uma reclamação na página diretamente da Scania foi em questão dos paralamas dianteiros que com certo tempo solta tudo, quebra, voa, então não tem conversa, eu pagar entorno de 800k ou mais num caminhão que me solta os paralamas na estrada aí não há bolso que guenta, fora isso tá bom de resto.
A Scania disponibiliza os paralamas inteiriço pra resolver esse problema
scania top trocaria no meu 2651 😂
Esses motores novos que chegaram, pode acabar disparando ?
Não temos nenhum caso.
Quais as mudanças desse motor para o scania pplus 450 CV que inicia as vendas a partir do próximo mês?
Só programação! Talvez turbina, vamos aguardar..
@@EmersonFonseca Aguardo o vídeo quando chegar o PLUS.
Bia noite galera, assista ao vídeo e deixem o like oara ajudar o amigo😢😢😢😢
Aí eu do valor 😍
Como será que tá isso no ônibus?🤩🚌
Qual a potencia do freio motor?
Mano, ta perto de 300cv
Scania Super é bom, na vdd é ótimo, mais grandes frotistas observam a simplicidade deste trem de força euro 6 sem egr e com um ponto de injeção de SCR e pode ter certeza que levam isso em consideração e o volume de pedidos desta configuração 370 tende a aumentar e muito.
Realmente , a procura pelo euro 6 n tá tão grande , todas as marcas a procura caiu , os frotistas tão com pé atrás com os euro 6
Bora trazer o G400
Boa Noite Emerson Rio Branco do Acre
13 litros com só 370 CV?
Em breve teremos o 450 e 540 xpi.
@@EmersonFonseca Ah sim obrigado. Eu até fiquei com dúvida, pois diseeram que os motores Super tem comando no cabeçote como os motores Volvo D13 e D16. Procede?
@@jpmerces O super tem 2 comandos no cabeçote.
👍🏾
Emerson boa noite
Não tem filtro rotativo
O filtro rotativo ainda tem , só que hj ele é blindado , aí troca completo
Tem
Queria parabenizar você por esse belo vídeo, não minha opinião ficou bem estranha essa questão do arla ser euro 6 ser ter duplo tuin e sem ter válvula EGR ou" HGR "segundo ao engenheiro ,outra coisa esse óleo que veio nessa versão LDF4 segundo informações a linha NTG já era pra ser esse óleo por isso gerou tanto motor com baixo nível de óleo? Quando poder me responde lá no Instagram vlw abraço!
Fala Jovem, a menor taxa de compressão deste motor XPI não foi necessário devido a menores temperaturas de combustão. Então 01 injeção de Arla foi o suficiente, porém com maior consumo de 10%. Já a linha super com taxa de compressão de 23:1 com mais potência e torque, não tinha como fugir de 02 injeções de arla e recirculação dos gases. Estamos acompanhando os níveis de oleo, fazendo a remonta de oleo e se necessário a calibragem na revisão de entrega. Mas até então sem novidades..