Кстати заказывал лиф зе0 2011года с Японии осенью хотел менять антифриз, но заехал в автосервис и там замерили температуру замерзания, оказалось -42°С ! Правда плотность электролита в 12 в.акуумуляторе была 1.25 . Но в сервисной книжке написано эксплуатация до -20° . Хотя зимой холода до -30 были, полет нормальный!
Вот услышал вы много раз повторили что вы купили этот лиф год как пробежный и три года сами проездили, и повторили что во Владике не удосужились поменять антифриз, а Вы почему в первый год не заменили? Вот я проверил что мой антифриз до - 25° , хоть у нас морозы и за -40, но в гараже ниже -20 не опускается, поэтому менять не стал, в этом году осенью поменяю.
Я по наивности понадеялся на продавца. И конструкцию этой системы охлаждения не сразу понял. Спустя время понял. Но нужно надеяться только на себя. Самое интересное то, что антифриз перехватывает даже на ходу
Следующим уровнем в вождении является использование нейтральной передачи. Так как Ниссан Лиф весит почти 1.5 тонны и имеет низкий центр тяжести за счет батареи в полу, то он хорошо едет накатом. Это значит, что можно скатываться с небольших горок не тратя на это энергию при этом сохраняя скорость, а если горка более крутая, то можно разогнаться и с помощью рекуперации снизить скорость автомобиля до начальной, тем самым подзарядить батарею. Чтобы включить нейтральную передачу нужно перевести джойстик КПП влево и удерживать на протяжении двух секунд, после чего на панели появится буква «N». В сентябре2020 продали приус 30 шесть лет на нем откаталась... Много минусов в машине... Купили лиф .... Тачка огонь.... Особенно если научится ездить переключаясь на N с горок и тормозить двигателем переключаясь на D eko B eko... Экономия запаса хода составляет 10 км в отличии от обычного стиля вождения.. Привыкнуть надо конечно.. Получается как на механике.. Постоянно переключаешься но оно того стоит... Всем хороших дорог!!!
Здравствуйте, машина лиф азео, и вот такой вопрос что может однократно щелкать в pdm при значительном ускорении? При плавном разгоне однократного щелчка нет. Причем при торможении при остановке один щелчок тожесть, если он был при разгоне. Щелчок явно под крышкой внутри pdm. Слушали его с открытым капотом. Есть в нем вобще механические компоненты, которые могут звук издавать?
pdm без циркуляции не может перегреться. да греется но просто снижает ток до уровня 12 ампер и это в плюса а у васто -40 - никак он изза этого перегреться не мог. а так как у вас 3.3 то он вообще без воды не работает. и переделать его на 6.6 невозможно.
Вы конечно правы. Охлаждающая жидкость вообще не нужна. А то, что при подключении к зарядке в жаркую погоду срабатывают вентиляторы радиаторов - это просто недоразумение. Силовые транзисторы разсеивают тепло через колеса что-ли? В моей ситуации вышел из строя PDM я разбирал этот блок, разберал и блоки зарядки и от ZE0 (у которого вообще смортированна отдельная помпа для этого блока - их там 3) Так вот, транзисторы и диодные развязки очень большие и требуют серьёзного тепло-отвода. Соответственно если ехать на авто чуть пошустрее и сразу ставить на зарядку - то температура антифриза подымается сразу, не имеет значения 6.6 или 3.3 кВт. Я заменил своим клиентам этих блоков не мало. И у всех плотность антифриза была до - 22. С годами этот факт не вызывает сомнений.
у меня дома стоит столбик и я пишу самопальный VCM уже запустил зарядку бмс и силовой инвертор. так вот именно для PDM на 3 киловата хватает просто размеров его алюминевого корпуса. если интересно пришлю фото и видео. для силового инвертора и мотора - обязательно нужен тосол т.к. он маленький(инвертор) а тепла рассеивать нужно до 6 киловатт. а на pdm рассеивается при 3.3 киловатах чтото около 400 ватт. да он стает гарячим градусов 40 но не 60 и не 80 и не рубит мощность и в ошибки не падает. ну а на 6.6 киловат pdm уже обязательно надо охлаждать но и он просто до 3-4 киловат мощность сбавит и джальше будет работать ПРОВЕРЕНО НА СТЕНДЕ. а срабатывание компрессора и вентиляторов это тепловой насос оттаивается!@@ОлегДомрачев
Спасибо, очень познавательно! А какой то есть симптом, по которому можно сказать, что, возможно помпа выходит из строя? Почему спрашиваю? Наблюдал у себя такое. Когда машина стоит на холоде, то при включении на зарядку под капотом что то начинает гудеть еле слышно и это продолжается примерно минуту. Затем включается вентилятор обдува радиатора. При этом гул пропадает. Если машина заряжается в тепле, то ничего такого не происходит. Антифриз в машине не менял. Aze0, пробег 25т.км. Эксплутация в европейской части России. Морозов нет почти. Но явление наблюдал при температуре ниже -11 примерно. Есть мнение на этот счет? Заранее, спасибо!
вон там блестит .. , скажи по простому .. Замёрз наф иг этот антифриз )) , не .., я менял на оригинальный японский , есть в японии контора , делает для всех японских производителей авто , так же и под своим названием , KYK ( темно синий ) , дороговато но зато качество , дюраль не жрёт ) , готовый к применению до минус 55 , проверял ареометром для антифризов.
@@ОлегДомрачев прочитав этот комент, вывод был: ну да, 15 и 5 с небольшим ремонтов очень выгодно. но залез на дром. цены от 7500 на бу+ 1000-1500 на доставку.
Спасибо за ваши ролики!
Кстати заказывал лиф зе0 2011года с Японии осенью хотел менять антифриз, но заехал в автосервис и там замерили температуру замерзания, оказалось -42°С ! Правда плотность электролита в 12 в.акуумуляторе была 1.25 . Но в сервисной книжке написано эксплуатация до -20° . Хотя зимой холода до -30 были, полет нормальный!
Олегон ты супер
Стараюсь 😊
Вот услышал вы много раз повторили что вы купили этот лиф год как пробежный и три года сами проездили, и повторили что во Владике не удосужились поменять антифриз, а Вы почему в первый год не заменили? Вот я проверил что мой антифриз до - 25° , хоть у нас морозы и за -40, но в гараже ниже -20 не опускается, поэтому менять не стал, в этом году осенью поменяю.
Я по наивности понадеялся на продавца.
И конструкцию этой системы охлаждения не сразу понял.
Спустя время понял.
Но нужно надеяться только на себя.
Самое интересное то, что антифриз перехватывает даже на ходу
@@ОлегДомрачев очень жаль что попали на 15 тысяч!
Чтобы другие не попали - это видео
@@ОлегДомрачев это конечно
@@ОлегДомрачев так во Владивостоке температуры не как у нас, вот они и не меняют антифриз.
Следующим уровнем в вождении является использование нейтральной передачи. Так как Ниссан Лиф весит почти 1.5 тонны и имеет низкий центр тяжести за счет батареи в полу, то он хорошо едет накатом. Это значит, что можно скатываться с небольших горок не тратя на это энергию при этом сохраняя скорость, а если горка более крутая, то можно разогнаться и с помощью рекуперации снизить скорость автомобиля до начальной, тем самым подзарядить батарею.
Чтобы включить нейтральную передачу нужно перевести джойстик КПП влево и удерживать на протяжении двух секунд, после чего на панели появится буква «N».
В сентябре2020 продали приус 30 шесть лет на нем откаталась... Много минусов в машине... Купили лиф .... Тачка огонь.... Особенно если научится ездить переключаясь на N с горок и тормозить двигателем переключаясь на D eko B eko... Экономия запаса хода составляет 10 км в отличии от обычного стиля вождения.. Привыкнуть надо конечно.. Получается как на механике.. Постоянно переключаешься но оно того стоит... Всем хороших дорог!!!
Давно вас небыло
Работы было очень много. Ролики пилить время не позволяло😁
На лифов фены славил
Как вы? Прошло много времени с тех пор, как вы загрузили видео. Вы продали его?
@@алымбекрысбеков-щ5я
Здравствуйте дал парням для экперементов. На руках уже два таких PDM
Здравствуйте, машина лиф азео, и вот такой вопрос что может однократно щелкать в pdm при значительном ускорении? При плавном разгоне однократного щелчка нет. Причем при торможении при остановке один щелчок тожесть, если он был при разгоне. Щелчок явно под крышкой внутри pdm. Слушали его с открытым капотом. Есть в нем вобще механические компоненты, которые могут звук издавать?
Здравствуйте, да в PDM есть несколько силовых реле, они издают звук.
При включении реккупирации (если при движении сбросить педаль газа и т.п.)
Это не блок пдм это колодки
pdm без циркуляции не может перегреться. да греется но просто снижает ток до уровня 12 ампер и это в плюса а у васто -40 - никак он изза этого перегреться не мог. а так как у вас 3.3 то он вообще без воды не работает. и переделать его на 6.6 невозможно.
Вы конечно правы.
Охлаждающая жидкость вообще не нужна.
А то, что при подключении к зарядке в жаркую погоду срабатывают вентиляторы радиаторов - это просто недоразумение. Силовые транзисторы разсеивают тепло через колеса что-ли?
В моей ситуации вышел из строя PDM я разбирал этот блок, разберал и блоки зарядки и от ZE0 (у которого вообще смортированна отдельная помпа для этого блока - их там 3)
Так вот, транзисторы и диодные развязки очень большие и требуют серьёзного тепло-отвода.
Соответственно если ехать на авто чуть пошустрее и сразу ставить на зарядку - то температура антифриза подымается сразу, не имеет значения 6.6 или 3.3 кВт.
Я заменил своим клиентам этих блоков не мало. И у всех плотность антифриза была до
- 22. С годами этот факт не вызывает сомнений.
у меня дома стоит столбик и я пишу самопальный VCM уже запустил зарядку бмс и силовой инвертор. так вот именно для PDM на 3 киловата хватает просто размеров его алюминевого корпуса. если интересно пришлю фото и видео. для силового инвертора и мотора - обязательно нужен тосол т.к. он маленький(инвертор) а тепла рассеивать нужно до 6 киловатт. а на pdm рассеивается при 3.3 киловатах чтото около 400 ватт. да он стает гарячим градусов 40 но не 60 и не 80 и не рубит мощность и в ошибки не падает. ну а на 6.6 киловат pdm уже обязательно надо охлаждать но и он просто до 3-4 киловат мощность сбавит и джальше будет работать ПРОВЕРЕНО НА СТЕНДЕ. а срабатывание компрессора и вентиляторов это тепловой насос оттаивается!@@ОлегДомрачев
Пробовал идею из двух собрать. Не всё так просто. Нужно менять одну плату с управлением ШИМ, а отдельно её не продают
Спасибо, очень познавательно!
А какой то есть симптом, по которому можно сказать, что, возможно помпа выходит из строя?
Почему спрашиваю?
Наблюдал у себя такое. Когда машина стоит на холоде, то при включении на зарядку под капотом что то начинает гудеть еле слышно и это продолжается примерно минуту. Затем включается вентилятор обдува радиатора. При этом гул пропадает.
Если машина заряжается в тепле, то ничего такого не происходит. Антифриз в машине не менял. Aze0, пробег 25т.км. Эксплутация в европейской части России. Морозов нет почти. Но явление наблюдал при температуре ниже -11 примерно.
Есть мнение на этот счет?
Заранее, спасибо!
Температуру замерзания замерьте и станет ясно, из-за антифрища это или нет
Есть основание пологать что это из-за плотности антифриза.
@@ОлегДомрачев Да, надо замерить и точно узнать. Тоже думаю изза плотности антифриза
Если у вас Х или G комплектация, то как вариант это разморозка теплового насоса.
вон там блестит .. , скажи по простому .. Замёрз наф иг этот антифриз )) , не .., я менял на оригинальный японский , есть в японии контора , делает для всех японских производителей авто , так же и под своим названием , KYK ( темно синий ) , дороговато но зато качество , дюраль не жрёт ) , готовый к применению до минус 55 , проверял ареометром для антифризов.
Привет, подскажи пожалуйста, можно ли снять блок PDM без снятия верхней крышки и срезания герметика?
Можно, но придётся тогда и силовые провода снимать
Всегда использую антифриз в концентрате, и делаеш себе любую температуру, хоть -80°С
Общеизвесный факт, чем сильнее химия - тем сильнее подвергается алюминий разрушению.
Стоимость. Какая будет?
Думаю за 5т отдать
5000 многовато. Для исследования.
Если заменить транзисторы (как я понимаю 6 штук) то будет вполне рабочий блок.
Они порядка 15т сейчас продаются
@@ОлегДомрачев прочитав этот комент, вывод был: ну да, 15 и 5 с небольшим ремонтов очень выгодно.
но залез на дром.
цены от 7500 на бу+ 1000-1500 на доставку.
@@darthvader6108 7500 это очень хорошая цена
@@ОлегДомрачев вполне. на дроме все. опять же, надо смотреть что за товар и какие гарантии