Можно и так конечно. Но, есть моменты которых хотелось бы избежать. Если система была с воздухом, может через открытый бачёк плюнуть жижей, ещё можно уровень не уследить, так как насос довольно шустро качает на заведёный двигатель. И тогда система может хапнуть воздуха. Плюс, нужно контролировать слив старой жидкости и смотреть, когда пойдёт чистая, чтоб небыло её перерасхода в процессе.
Всё классно, а как понять какая жидкость старая или новая?, ведь на цвет дилетанту не понять или замерять количество заливаемого и сливаемого? Если не сложно объясните пожалуйста.
Здравствуйте. Спасибо🤝 В особо запущенных случаях, явно видно по цвету, какая жидкость сливается, ещё старая или уже чистая, новая.)) Да, так же можно ориентироваться по количеству заливаемой жидкости. В основном, жидкость для гур фасована в литровые баллоны, на них же и метки есть. Я обычно поступаю проще. Для замены применяю двойной объём жидкости гур, основном это 2 литра. Первый литр проливается через систему смело, со вторым литром уже аккуратней, не торопясь. Пусть лучше останется 100-200гр, чем нехватит😁. По объёму жидкости в системе гур, есть и исключения, нужно смотреть заправочные объёмы для конкретной модели авто.
Пожалуйста. Рад, что чем-то помог🤝 Если сливать (а можно и слить), а потом начать заливать новую жидкость, замучаешся воздух выгонять, особенно из насоса гур. А по принципу замещения жидкости, воздушных пробок нет.
Авто/Мото
Как всегда полезно, сухо и по делу !!
Стараемся) Как ваш танк поживает? Как обновки?
@@MexaHuka102RF отлично, кто же ставил то 🤟🏻👍🏻
Рад слышать) 👍
Так, а не проще шланг снять с бочка, чтоб всё слилось
Не проще. Свинячить под капотом не хотел.
А я заводил, жена в машине руль крутит, я доливал, оч.быстро прокачалась. Бачок снимал, промыл изнутри
Можно и так конечно. Но, есть моменты которых хотелось бы избежать. Если система была с воздухом, может через открытый бачёк плюнуть жижей, ещё можно уровень не уследить, так как насос довольно шустро качает на заведёный двигатель. И тогда система может хапнуть воздуха.
Плюс, нужно контролировать слив старой жидкости и смотреть, когда пойдёт чистая, чтоб небыло её перерасхода в процессе.
@@MexaHuka102RF очень просто на обратку надеваешь прозрачный шланг и все. а за уровнем легко следить. Каждые 2 года меняю
Всё классно, а как понять какая жидкость старая или новая?, ведь на цвет дилетанту не понять или замерять количество заливаемого и сливаемого? Если не сложно объясните пожалуйста.
Здравствуйте. Спасибо🤝
В особо запущенных случаях, явно видно по цвету, какая жидкость сливается, ещё старая или уже чистая, новая.))
Да, так же можно ориентироваться по количеству заливаемой жидкости. В основном, жидкость для гур фасована в литровые баллоны, на них же и метки есть.
Я обычно поступаю проще. Для замены применяю двойной объём жидкости гур, основном это 2 литра. Первый литр проливается через систему смело, со вторым литром уже аккуратней, не торопясь. Пусть лучше останется 100-200гр, чем нехватит😁.
По объёму жидкости в системе гур, есть и исключения, нужно смотреть заправочные объёмы для конкретной модели авто.
@@MexaHuka102RF большое спасибо, я думал на редукторе есть сливная пробочка, оказалось фиг, вот и решил найти информацию на просторах ...✊️🤝
Пожалуйста. Рад, что чем-то помог🤝
Если сливать (а можно и слить), а потом начать заливать новую жидкость, замучаешся воздух выгонять, особенно из насоса гур.
А по принципу замещения жидкости, воздушных пробок нет.
а что какая житкость...сколько?нельзя сказать?
Nissan PSF KE909-99931
Объём системы 1л
Для полной замены лучше купить 2л
@@MexaHuka102RF спасибо,добрый человек!
Пожалуйста🖐️