Paráda hltam kazdyr vlog o favoritů :D pokračujte a at jezdí další skoro 30 let minimálně :)) a nic neměnit !! Vse nech originální dobový byla by to skoda a snižovalo by to cenu toho pěkného fanouše ;)
Vo favorite sa my raz ráno zalomil kľúč. Kluciar nemal zrovna autokluc tak my ho vyrobil na taky zelený hliníkový od bytu. Nemám žiadne dobre spomienky na favorit ale stejne byi som ho chcel
Budíky jako celek z nového-černého interiéru nejdou bez překopání konektorů do staršího typu. Rychloměr jde docela dobře zrepasovat za pomoci náhr. dílů z jiných tacho. Hodiny do nového černého int. jsem nesehnal jen asi 4 kusy nefunkční starší. Doma mám i nové do Feldy a ani strojek nelze použít. V hodinách většinou odejde cívka. Možná nějaký elektro technik ví co se dá ještě dělat.
Přesně jak se tipovál náhon nebo povolená hřidelka ,já ji mění před 20 léty jsk jsme měly favorita ,pěkná nostalgie ,už e těšíme s tátou na další videjko s favoušem.
Musí. Kdyby sis všiml pořádně, šlape na ten plyn po otočení klíčku, ale než začně startovat. Tím se ten sytič aktivuje, je to ekvivalent zatažení za páčku u starších škodovek. Studenej Favorit bez tohodle prostě nenastartuje, jedině po delší jízdě, kdy je motor zahřátej, se startuje bez sytiče a chytne to. Svýho času Favorita testovali v rámci sekce Bazar i ve Světě Motorů (byla to verze 135LS Komfort. Já byl tehdy malý dítě a těžko jsem mohl tušit, že ho taky jednou chvíli budu mít :D) a taky tam psali, jak úplně zapomněli z novejch aut, že se tohle musí, a že drahnou dobu jen marně točili startérem, než se rozpomněli. Ovšem to, co tady dělá kolega, se dělá na všech karbecovejch autech nehledě na způsob aktivace sytiče, to se hodně dělalo na Wartburgách/Barkasech, aktivace akcelerační pumpičky a nastříkání paliva do motoru po dlouhém stání či v zimě. Vlastně je to ekvivalent toho jít si načerpat u škodovek páčkou na pumpě. Jinak to chce trošku rozlišit pojmy a dojmy. Sytič mám na studenej start a právě proto ho mám, abych PŘI startu nemusel šlapat na plyn. Naopak, u Favorita se dá, že hlava děravá, co zapomněla aktivovat sytič plynem PŘED startováním (taky se mi stane), umoří motor bez sytiče k startu i tím, že PŘI startu i bez aktivovanýho sytiče zuřivě šlape na plyn. Asi tak.
Tato auta byla obycejna jako prach, ale jak jde cas kupredu, je docela fajn je videt.
Paráda hltam kazdyr vlog o favoritů :D pokračujte a at jezdí další skoro 30 let minimálně :)) a nic neměnit !! Vse nech originální dobový byla by to skoda a snižovalo by to cenu toho pěkného fanouše ;)
Nejlepší auta 👍🏻👍🏻👍🏻
Tvl to zrychluje líp jak moje SDI :D :D
To není překvapeni pro mě
Vo favorite sa my raz ráno zalomil kľúč. Kluciar nemal zrovna autokluc tak my ho vyrobil na taky zelený hliníkový od bytu. Nemám žiadne dobre spomienky na favorit ale stejne byi som ho chcel
Budíky jako celek z nového-černého interiéru nejdou bez překopání konektorů do staršího typu. Rychloměr jde docela dobře zrepasovat za pomoci náhr. dílů z jiných tacho. Hodiny do nového černého int. jsem nesehnal jen asi 4 kusy nefunkční starší. Doma mám i nové do Feldy a ani strojek nelze použít. V hodinách většinou odejde cívka. Možná nějaký elektro technik ví co se dá ještě dělat.
Tvl, vzestup a pád investičního favorita :D
pád?
Otáčkoměr je dobový. Dával se do verze 135 LS.
ale já mám 136L :)
Jo 135 LS je super, měl jsem jako první auto a pecka prostě :D
Kolik to točí?
Půl druhý...:-D
Přesně jak se tipovál náhon nebo povolená hřidelka ,já ji mění před 20 léty jsk jsme měly favorita ,pěkná nostalgie ,už e těšíme s tátou na další videjko s favoušem.
To svetlo v 2:59 je docela rarita, s čiernym plastom sa montovalo iba na modely 1988 ktorých sa nedochovalo mnoho, tak ho pekne opatruj :)
u favorita nemusis slapat pred startem na plyn ten ma uz automatickej sytic :-D :-D
jo jo já vím a stejně to udělám :D :D :D a někdy i u novejch aut :D
Musí. Kdyby sis všiml pořádně, šlape na ten plyn po otočení klíčku, ale než začně startovat. Tím se ten sytič aktivuje, je to ekvivalent zatažení za páčku u starších škodovek. Studenej Favorit bez tohodle prostě nenastartuje, jedině po delší jízdě, kdy je motor zahřátej, se startuje bez sytiče a chytne to. Svýho času Favorita testovali v rámci sekce Bazar i ve Světě Motorů (byla to verze 135LS Komfort. Já byl tehdy malý dítě a těžko jsem mohl tušit, že ho taky jednou chvíli budu mít :D) a taky tam psali, jak úplně zapomněli z novejch aut, že se tohle musí, a že drahnou dobu jen marně točili startérem, než se rozpomněli. Ovšem to, co tady dělá kolega, se dělá na všech karbecovejch autech nehledě na způsob aktivace sytiče, to se hodně dělalo na Wartburgách/Barkasech, aktivace akcelerační pumpičky a nastříkání paliva do motoru po dlouhém stání či v zimě. Vlastně je to ekvivalent toho jít si načerpat u škodovek páčkou na pumpě.
Jinak to chce trošku rozlišit pojmy a dojmy. Sytič mám na studenej start a právě proto ho mám, abych PŘI startu nemusel šlapat na plyn. Naopak, u Favorita se dá, že hlava děravá, co zapomněla aktivovat sytič plynem PŘED startováním (taky se mi stane), umoří motor bez sytiče k startu i tím, že PŘI startu i bez aktivovanýho sytiče zuřivě šlape na plyn. Asi tak.
Otáčkoměr měli LS.Hlavně bych vyměnil tu hnusnou masku ale nevím co máš za rok.
Od roku 1990 to mali už bežne aj Lká
@@TheSgtAngry To není pravda.I od 93 nové modely lx měli také hodiny.
Mali sme 136L '89 (znak naboku) a mal otackomer
@@dub5776 Tak nehovorím že všetky mali otáčkomer ale skôr som myslel to že nebol iba exkluzívne v LSách.
@@mino66621 Ja mám doteraz tiež taký a sú tam obyčajné hodiny, nebolo to náhodou dorábané?
Dobrý
nechtěl bys budíky s otáčkoměrem?
Treba pozerať video do konca..
nechtěl :)
škoda te "nove" spz .. byt tam stará tak to je zase jinej level..
bohužel no :(
fuj už jsem se lekl,že tam naprasíš ty novější budíky. Takhle je to supr.
nn ale strojek z tacho by jsi nepoznal :)
Rendl Megič?Nějak tomu nerozumím.Dal jsi se na fáva,nebo je to z diapozitáře?