Caro Direttore, grazie per tutto quello che tu e Lore avete fatto, detto e provato in questo anno per noi smanettoni. E' sempre un piacere seguirvi e leggervi (le sedute sul WC in compagnia di SuperBike Italia sono momenti di pura goduria!!!). Anch'io prenderei la RS (giallo congiante) perchè è davvero completa oltre che bellissima. Avendo provato la R posso confermare che è più adatta ad uso prettamente stradale ma è comunque gratificante anche se si spinge senza esagerare. Un abbraccio e tanti auguri di Buon Anno! Come direbbe San Monoruota: "Solo nuvoleeeeeee!!!!!"
Io non ho provato le RS ma solo le Sport Force + EV avendo una Multi 1260. Posso dire che sono al secondo treno e trovato benissimo. Ho constatato solo un leggero spiattellamento al posteriore al primo treno ma, parlando con i tecnici Mitas esavo pressioni troppo alte (anche se da libretto). Provato le Pirelli Rosso 4 e fatto 4210 km. Continental Sport Attack 4 4290 km. Mitas 4460. Pirelli più veloci ma arrivate al 60% hanno subito un calo impressionante sia come usura sia come feeling specialmente all'anteriore. Continental spaziali, tenuta altissima fino al limite di legge. Mitas le paragono quasi a Continental come tenuta e comportamento su starda ma verso fine vita si fa sentire lo scalino al posteriore della doppia mescola. Vedremo come si comporterà questo secondo treno usando pressioni diverse. Comunque sia, consigliatissime a chi cerca una gomma con ottima tenuta, con un soddisfacente chilometraggio e ad un costo più accessibile.
A me sono durate 8000 km, compreso giornata in pista aggressiva. Carcassa rigida e ti danno un gran feeling. Si chiudono eccome, non solo in pista. Tutto al costo di 232 euro montate. Altro sono solo chiacchere di esperti con moto da 30.000 euri per andare al bar.
Concordo che si chiudono anche su strada, oggi ne ho avuto la prova. Spero che anche a me durino lo stesso chilometraggio perché posso dire di aver trovato l'equilibrio perfetto 🤩
ho una panigale v4 e ho ordinato una R al posto della trident che avevo come moto da tutti i giorni e quando volevo fare qualche giro più comodo. Ho avuto una street RS ma del 2019 e mi sembra che ora con la R abbiano fatto una versione validissima che veramente può essere preferita alla RS se usata come moto da tutti i giorni e per fare i passi domenicali e piccoli/medi viaggi. Sicuramente la RS rimane la scelta migliore per la pista ma in strada forse paga più rigidità e altezza facendole perdere quella semplicità e spensieratezza che si cerca in una naked. credo che dopo il primo treno opterò per delle gomme più sportive
Vi seguo da un anno, siete fortissimi! Mi piace un sacco i vostri video. E mi sembra che vi piaccia davvero le Triumph, sarebbe vedere qualcosa con le Daytona. Anch'io sono un amante e non mollo la mia Daytona 675
A proposito di gomme: ma il punto valvola è qualcosa che bisogna rispettare nel montaggio oppure (come vedo) ci si può affidare alla creatività di Gpone?
Se intendi il bollino rosso/arancio lo puoi mettere dove vuoi, serve solo in fase di bilanciatura in caso per far mettere meno pesetti dato che in teoria indica il punto più pesante della gomma o qualcosa del genere ma tanto con i pesi vai sempre a compensare questa cosa in qualsiasi punto tu lo metta, è l'ennesima pippa mentale stai tranquillo che non sentirai mai la differenza nemmeno in pista
Da ex amante pirelli, strada, e pista, 2000 km al top poi decadimento rapido Finalmente qualcuno che prova i pneumatici senza Tc per i poveri che anno le moto eccellenti ma di anni fa...grazie
Io con le Sport Force+ ci ho fatto 9000 chilometri usate tutto l'anno, poi io non sono uno smanettone però per un utilizzo stradale sono perfette perché si scaldano subito anche con il freddo, hanno una forma che per strada da molta sicurezza, le ho cambiate solo perché girando molto in coppia il posteriore era molto appiattito ma l'ultimo giro l'ho fatto sulla futa e con quasi 9k sulle spalle lavoravano ancora alla perfezione. Venivo da Michelin Pilot Road 4 che costano il triplo ed in confronto erano una porcheria.
aigooor: s1000xr my2015 e3 con f+m+s con 165cv ruota, controlli disattivi, passeggero e bauletto. guida aggressiva sui passi e 15/18k km anno. attualmente moto metzeler roadtec 01se con posteriore rinforzato. mi consigli di provarle? attualmente faccio circa 5k km al post e 8k all'ant e sono abbadtanza soddisfatto del loro rendimento specie con pioggia o superfici non perfette. grazie
@@emastarops8205 città ed extraurbane in realtà una gomma touring a mani basse ormai fa 10.000...per consumare molto i pneumatici o si cammina sempre a 12mila oppure si pensa di aver consumato. In genere molti usano gomme sportive e le portano a cambiare perché al centro sono rovinate e sull'esterno nuove. In strada a meno che non fai passi di montagna tutte le uscite gli angoli di piega non sono tali da giustificare quel tipo di gomma.
Ciao Igor, anch'io a breve testerò le Mitas sulla mia Tuono 660, ma considerando l'impiego 95% strada e 5% pista, monterò le Sport Force + EV perché la Casa indica le RS come più votate all'uso sportivo/pistaiolo, anche se non specialistiche. Come mai hai optato per le RS e non per le EV? Sarei curioso di avere una tua opinione in merito a queste ultime, anche in sella ad un'altra moto, magari dello stesso segmento. Intanto grazie perché, come dicevi, sono rari i video di tester attendibili da cui trarre spunto. Cappe
Ho ho le ev sulla brutale 800 vecchia e posso dirti che tengono bene, mai scappate danno fiducia poi sui passi puoi abbassare le pressioni come dicono sul sito Ehi io sono a 6000 km e ne ho ancora un po'
Ciao, sono un nuovo iscritto e possessore della nuova street triple RS (gialla). Siccome mi sto informando per il prossimo cambio gomme, sto valutando appunto le Mitas e il mio dubbio sarebbe fra le plus EV e le RS. Uso la moto prettamente in strada e 1-2 volte l'anno pista. La mia paura è che le RS siano troppo da pista, quindi difficili da scaldare e far lavorare bene in strada. Mi reputo un utente medio-sportivo, non pilota ma neanche alle prime armi. Mi confermi che secondo te le RS si riescono a far lavorare bene anche in strada, sempre avendo magari un po' più di accortezza nello scaldarle? Chiedo consiglio, atteso che ora come primo equipaggiamento monto le Pirelli SP V3. Grazie.
Provate in ogni contesto mai avuto un problema un segno di cedimento. La perdita di prestazioni era più marcata nella prima versione. Su queste hanno migliorato molto ❤
Puntale Unghia Monoposto Specchi end bar Fondello scarico nero Mappa Track!!! Pinze Stylema Pompa Brembo MCS Mono Forcella TFT..... 10 cv Direi che ce n'è abbastanza per giustificare i 2.000 e rotti euro di differenza. 👍
Già solo gli specchietti per la 675 originali chiedevano più di 200 euro, aggiungi la pompa e pinza... Sei già oltre il migliaio, puntale altri 200. Tft, probabilmente altri 300. Per passare dalla r alla rs probabilmente devi spendere oltre i 3000 euro (che poi se la vendi, i soldi delle modifiche te li puoi scordare)
@@Snize93 Ha poco senso per modificarla per diventare rs, ma per strada una r ha molto senso visto il prezzo ed è comunque migliore di tante competitor
Ho montato due treni di mitas, il problema principale di questa gomma è che quando iniziano a degradarsi precipitano velocemente e poi quando sono molto calde in piega tendono sempre ad allargare troppo, è come se non tollerano temperature che ,essendo uno pneumatico sportivo , dovrebbe essere il suo punto forte...buona gomma ma non per smanettoni....Ride to be free
Allora se hai un usato da 3k vanno benissimo ma sul modello in questione, considerando che a differenza dell'auto la moto viene salvata proprio dal pneumatico io monterei ben altro.
Boh... vi stimo molto per il lavoro che fate, ma certe prove le trovo abbastanza incomprensibili. E' come se Pirelli presentasse un nuovo pneumatico dichiarato sportivo orientato più verso l'uso pista (D.R. 4 Corsa, per esempio) e la prima prova utile partorita da SuperBike Italia è fatta montandole su una naked media, in inverno, nel misto stretto magari anche a tratti sconnesso o umido. Risultato: "se", "ma", "forse", "probabilmente", "dicono che", "queste sono mie illazioni", "vi farò sapere quando avrò tempo".
Io le ho possedute (mitas sport +) per troppo tempo, nell’ultimo periodo, erano diventate davvero pericolose, ad ogni accelerazione un po’ più decisa, derapava la moto (colpa mia perché non le cambiavo), confermo che la gomma di dietro è impossibile da chiudere su strada, e confermo che si scaldano abbastanza in fretta, e che una volta calde il grip lo percepisci bene, e puoi piegare di più, sta di fatto che le ho tolte questa estate, e adesso monto Pirelli Diablo Rosso IV Corsa, in staccata tutta una altra cosa, davvero davvero tutta un altra storia,ma davvero un altro pianeta sotto tutti gli aspetti, quindi secondo me in conclusione, va bene il risparmio, ma dato che in moto si hanno due ruote in meno, meglio spendere di più perché la resa fa davvero la differenza, sono solo curioso di vedere quanto durano, perché se le mitas durano poco, però le paghi poco, allora le Diablo Rosso IV Corsa quanto dovrebbero durare visto che costano il doppio ? 😅
Se - per semplificare - le Mitas durano la metà e costano la metà, significa che devi calcolare il doppio del costo del montaggio di una serie "di marca". Detto questo il vantaggio rispetto ad avere un treno di gomme di qualità o è del tutto assente o comunque irrisorio, senza poi considerare lo sbattimento di dover portare la moto dal gommista una volta in più di quanto faresti con le gomme "fike". Spero di essere stato più chiaro sebbene mi sembri un concetto abbastanza elementare.@@alemicheli9840
@@simonealoisiocucci9478 ma la durata dipende anche e sopratutto da come uno guida, che poi montaggio ed equilibratura costa 50€ a dir tanto. Facendo 2 calcoli sul tuo ragionamento, alla fine avresti speso 50€ in più su 2 treni. (Mitas 200€ a treno + 2 montaggi, pirelli 400 a treno + 1 montaggio; prezzi per facilitare i calcoli). Che poi anche le gomme sportive durano poco, dubito fortemente che le mitas, anche se non le ho mai provate, durino la metà di una pirelli rosso corsa o supercorsa sp (che già durano mediamente poco). Mitas le indicazioni come gomme da strada e pista, ecco perché le ho paragonate alle pirelli, anche se dubito fortemente possano offrire le medesime prestazioni e su questo ti do ragione!
@@simonealoisiocucci9478Il problema è che non è vero che devi andare a cambiare le gomme prima perché forse fai fuori prima gomme di marca sportive allo stesso modo quindi discorso inutile... L'unica gomma sportiva che forse dura di più sono le Michelin Power gp
@@simonealoisiocucci9478 Resetta tutto e poi montaggio gomme se ti va male lo paghi 50 euro io dal mio gommista 30 euro. Na comunque durano più delle Diablo Rosso III e IV quindi non mi preoccuperei così tanto. Come dice il ragazzo sotto le gomme con maggior durata sono le Michelin Power GP e Power Road 6. Ma hanno un bel costo. E comunque mitas produce gomme probabilmente da prima che tu iniziassi ad andare in moto 😅
Gomme da uso misto strada pista e vengono provate per strada con 3 gradi d'asfalto, indicazioni sul consumo dello pneumatico basata sul sentito dire causa mancanza di tempo... direi che forse è il caso di riprovarle in autodromo queste gomme tanto chiaccherate 🫠
Per chi si accontenta vanno bene ripeto se vuoi il max devi essere disposto a pagare il max sulla moto ci sono io e non mi va di lesinare a rischio della vita, comunque rispetto la tua idea
@@giovannipicardi7984 ma rischio della vita cosa? Si parla che paragonate a gomme top per uso pista, potrebbero dimostrarsi inferiori nelle prestazioni. Questo non vuol dire che siano pericolose,anzi potrebbero essere più pericolose gomme le gomme specialistiche che ci mettono tanto a scaldarsi e poco a raffreddarsi. I discorsi sul tenerci alla vita non c entrano nulla,sono i soliti luoghi comuni triti e ritriti su ste gomme
@@giovannipicardi7984 guarda che non si rischia la vita a usare le Mitas, sulle mie moto per utlizzo stradale le monto ormai da più di 4 anni, prima le sport force, poi le plus e in seguito le ev e non per una questione di prezzo, 100€ in più o in meno non cambiano la vita.
@@giovannipicardi7984 qui voglio dire la mia. talvolta più spendi non significa più sicurezza. se io montassi gomme stradali economiche pirelli ad es. le angel st sarei più sicuro su bagnato risetto a delle costosissime supercorsa v4. poi nel discorso mitas vs altro brand che costa di più, il discorso è il medesimo. spendere meno non significa meno sicurezza perchè la moto non la guidano le gomme ma il pilota. se nel costo della gomma ti aggiungono le spese per il marketing e la pubblicità e poi il prodotto ha prestazioni analoghe e paragonabili di che plus in sicurezza parliamo?
io non capisco certe recensioni ignoranti le mitas. non sono "famigerate gomme". sono ultra vendute e la maggior parte degli tenti che guidano in strada moto sportive ne conosce benissimo le qualità. Oltre a ciò, si conosce perfettamente dove vengano prodotte le mitas. ovvero in slovenja...non in repubblica ceca. ma soprattutto la vera domanda è: conosci davvero dove vengono prodotte tutte le gomme "blasonate" che recensisci? Sulla durata non mi esprimo...ma conosci la durata scandalosa di una pirelli rosso corsa 2? dopo 5000 km in strada sono cotte e cedono di botto a livello di grip. dai.....cerchiamo di far lavorare i giornalisti veri, non questi pagliaccetti dal gas facile!!!
Caro Direttore, grazie per tutto quello che tu e Lore avete fatto, detto e provato in questo anno per noi smanettoni. E' sempre un piacere seguirvi e leggervi (le sedute sul WC in compagnia di SuperBike Italia sono momenti di pura goduria!!!). Anch'io prenderei la RS (giallo congiante) perchè è davvero completa oltre che bellissima. Avendo provato la R posso confermare che è più adatta ad uso prettamente stradale ma è comunque gratificante anche se si spinge senza esagerare. Un abbraccio e tanti auguri di Buon Anno! Come direbbe San Monoruota: "Solo nuvoleeeeeee!!!!!"
Io non ho provato le RS ma solo le Sport Force + EV avendo una Multi 1260.
Posso dire che sono al secondo treno e trovato benissimo. Ho constatato solo un leggero spiattellamento al posteriore al primo treno ma, parlando con i tecnici Mitas esavo pressioni troppo alte (anche se da libretto).
Provato le Pirelli Rosso 4 e fatto 4210 km.
Continental Sport Attack 4 4290 km.
Mitas 4460.
Pirelli più veloci ma arrivate al 60% hanno subito un calo impressionante sia come usura sia come feeling specialmente all'anteriore.
Continental spaziali, tenuta altissima fino al limite di legge.
Mitas le paragono quasi a Continental come tenuta e comportamento su starda ma verso fine vita si fa sentire lo scalino al posteriore della doppia mescola.
Vedremo come si comporterà questo secondo treno usando pressioni diverse.
Comunque sia, consigliatissime a chi cerca una gomma con ottima tenuta, con un soddisfacente chilometraggio e ad un costo più accessibile.
Oooh finalmente qualcuno che parla delle nuove RS! Grazie mille avevo oramai perso le speranze 😂
A me sono durate 8000 km, compreso giornata in pista aggressiva. Carcassa rigida e ti danno un gran feeling. Si chiudono eccome, non solo in pista.
Tutto al costo di 232 euro montate.
Altro sono solo chiacchere di esperti con moto da 30.000 euri per andare al bar.
Mitas TOURING force
Ninja 1000sx
Angolo di piega 48°
Mi trovo da dio e mi ha perdonato senza problemi anche alcuni errori
Concordo che si chiudono anche su strada, oggi ne ho avuto la prova. Spero che anche a me durino lo stesso chilometraggio perché posso dire di aver trovato l'equilibrio perfetto 🤩
ho una panigale v4 e ho ordinato una R al posto della trident che avevo come moto da tutti i giorni e quando volevo fare qualche giro più comodo.
Ho avuto una street RS ma del 2019 e mi sembra che ora con la R abbiano fatto una versione validissima che veramente può essere preferita alla RS se usata come moto da tutti i giorni e per fare i passi domenicali e piccoli/medi viaggi.
Sicuramente la RS rimane la scelta migliore per la pista ma in strada forse paga più rigidità e altezza facendole perdere quella semplicità e spensieratezza che si cerca in una naked.
credo che dopo il primo treno opterò per
delle gomme più sportive
Vi seguo da un anno, siete fortissimi! Mi piace un sacco i vostri video. E mi sembra che vi piaccia davvero le Triumph, sarebbe vedere qualcosa con le Daytona. Anch'io sono un amante e non mollo la mia Daytona 675
Fantastico!!!!
Io ci giravo in pista con quelle gomme, ci ho fatto 5 uscite ma tenevano veramente bene
A proposito di gomme: ma il punto valvola è qualcosa che bisogna rispettare nel montaggio oppure (come vedo) ci si può affidare alla creatività di Gpone?
Se intendi il bollino rosso/arancio lo puoi mettere dove vuoi, serve solo in fase di bilanciatura in caso per far mettere meno pesetti dato che in teoria indica il punto più pesante della gomma o qualcosa del genere ma tanto con i pesi vai sempre a compensare questa cosa in qualsiasi punto tu lo metta, è l'ennesima pippa mentale stai tranquillo che non sentirai mai la differenza nemmeno in pista
Da ex amante pirelli, strada, e pista, 2000 km al top poi decadimento rapido
Finalmente qualcuno che prova i pneumatici senza Tc per i poveri che anno le moto eccellenti ma di anni fa...grazie
Ma le moto delle prove di durata, una volta finite le prove, e quindi vengono restituite, è possibile acquistarle? Se si a che prezzo vengono vendute?
Ciao ragazzi sapete dirmi come togliere i controlli ?
Io con le Sport Force+ ci ho fatto 9000 chilometri usate tutto l'anno, poi io non sono uno smanettone però per un utilizzo stradale sono perfette perché si scaldano subito anche con il freddo, hanno una forma che per strada da molta sicurezza, le ho cambiate solo perché girando molto in coppia il posteriore era molto appiattito ma l'ultimo giro l'ho fatto sulla futa e con quasi 9k sulle spalle lavoravano ancora alla perfezione. Venivo da Michelin Pilot Road 4 che costano il triplo ed in confronto erano una porcheria.
Ciao, che pressioni hai usato?
@@Zetino-s4r sempre usato pressioni consigliate da casa madre
aigooor: s1000xr my2015 e3 con f+m+s con 165cv ruota, controlli disattivi, passeggero e bauletto. guida aggressiva sui passi e 15/18k km anno. attualmente moto metzeler roadtec 01se con posteriore rinforzato. mi consigli di provarle? attualmente faccio circa 5k km al post e 8k all'ant e sono abbadtanza soddisfatto del loro rendimento specie con pioggia o superfici non perfette. grazie
i miei consumi street r 2019: rosso corsa 2 di serie 6900 ridotti alla carcassa, meztler roadtech se l momento 9000km all'attivo e ne ho ancora.
😅 ma corri a 50 km h per farle durare cosi tanto?! Io a 5000 km sulla street dietro son finite
@@emastarops8205 città ed extraurbane in realtà una gomma touring a mani basse ormai fa 10.000...per consumare molto i pneumatici o si cammina sempre a 12mila oppure si pensa di aver consumato. In genere molti usano gomme sportive e le portano a cambiare perché al centro sono rovinate e sull'esterno nuove. In strada a meno che non fai passi di montagna tutte le uscite gli angoli di piega non sono tali da giustificare quel tipo di gomma.
Non capisco ancora come sia possibile su un marchio del genere, con un prezzo del genere, avere un display..del genere!
Ciao Igor, anch'io a breve testerò le Mitas sulla mia Tuono 660, ma considerando l'impiego 95% strada e 5% pista, monterò le Sport Force + EV perché la Casa indica le RS come più votate all'uso sportivo/pistaiolo, anche se non specialistiche.
Come mai hai optato per le RS e non per le EV? Sarei curioso di avere una tua opinione in merito a queste ultime, anche in sella ad un'altra moto, magari dello stesso segmento.
Intanto grazie perché, come dicevi, sono rari i video di tester attendibili da cui trarre spunto.
Cappe
Ho ho le ev sulla brutale 800 vecchia e posso dirti che tengono bene, mai scappate danno fiducia poi sui passi puoi abbassare le pressioni come dicono sul sito Ehi io sono a 6000 km e ne ho ancora un po'
Ciao, sono un nuovo iscritto e possessore della nuova street triple RS (gialla). Siccome mi sto informando per il prossimo cambio gomme, sto valutando appunto le Mitas e il mio dubbio sarebbe fra le plus EV e le RS. Uso la moto prettamente in strada e 1-2 volte l'anno pista. La mia paura è che le RS siano troppo da pista, quindi difficili da scaldare e far lavorare bene in strada. Mi reputo un utente medio-sportivo, non pilota ma neanche alle prime armi. Mi confermi che secondo te le RS si riescono a far lavorare bene anche in strada, sempre avendo magari un po' più di accortezza nello scaldarle? Chiedo consiglio, atteso che ora come primo equipaggiamento monto le Pirelli SP V3. Grazie.
Sempre il top SBK ✌️
Provate in ogni contesto mai avuto un problema un segno di cedimento. La perdita di prestazioni era più marcata nella prima versione. Su queste hanno migliorato molto ❤
Puntale
Unghia Monoposto
Specchi end bar
Fondello scarico nero
Mappa Track!!!
Pinze Stylema
Pompa Brembo MCS
Mono
Forcella
TFT.....
10 cv
Direi che ce n'è abbastanza per giustificare i 2.000 e rotti euro di differenza.
👍
E in piu il monoposto
Già solo gli specchietti per la 675 originali chiedevano più di 200 euro, aggiungi la pompa e pinza... Sei già oltre il migliaio, puntale altri 200. Tft, probabilmente altri 300. Per passare dalla r alla rs probabilmente devi spendere oltre i 3000 euro (che poi se la vendi, i soldi delle modifiche te li puoi scordare)
Infatti la R ha poco senso, per poco più meglio la rs
@@Snize93 Ha poco senso per modificarla per diventare rs, ma per strada una r ha molto senso visto il prezzo ed è comunque migliore di tante competitor
Ho montato due treni di mitas, il problema principale di questa gomma è che quando iniziano a degradarsi precipitano velocemente e poi quando sono molto calde in piega tendono sempre ad allargare troppo, è come se non tollerano temperature che ,essendo uno pneumatico sportivo , dovrebbe essere il suo punto forte...buona gomma ma non per smanettoni....Ride to be free
Mitas Sportforce+ EV su Aprilia RS660 9000km al testimone di usura compresa una giornata a Cremona 🤘
Montate su hypermotard 796 durata sui 5/6 Mila km, mi trovato molto bene erano la versione plus
Allora se hai un usato da 3k vanno benissimo ma sul modello in questione, considerando che a differenza dell'auto la moto viene salvata proprio dal pneumatico io monterei ben altro.
già le mitas base vanno bene, sicuramente queste andranno meglio. io metterò le EV il prossimo anno.
Non era meglio un treno 70 30 strada pista
Force plus ev ?
Incuriosito. Provate sulla Colma?
Boh... vi stimo molto per il lavoro che fate, ma certe prove le trovo abbastanza incomprensibili. E' come se Pirelli presentasse un nuovo pneumatico dichiarato sportivo orientato più verso l'uso pista (D.R. 4 Corsa, per esempio) e la prima prova utile partorita da SuperBike Italia è fatta montandole su una naked media, in inverno, nel misto stretto magari anche a tratti sconnesso o umido. Risultato: "se", "ma", "forse", "probabilmente", "dicono che", "queste sono mie illazioni", "vi farò sapere quando avrò tempo".
Io le ho possedute (mitas sport +) per troppo tempo, nell’ultimo periodo, erano diventate davvero pericolose, ad ogni accelerazione un po’ più decisa, derapava la moto (colpa mia perché non le cambiavo), confermo che la gomma di dietro è impossibile da chiudere su strada, e confermo che si scaldano abbastanza in fretta, e che una volta calde il grip lo percepisci bene, e puoi piegare di più, sta di fatto che le ho tolte questa estate, e adesso monto Pirelli Diablo Rosso IV Corsa, in staccata tutta una altra cosa, davvero davvero tutta un altra storia,ma davvero un altro pianeta sotto tutti gli aspetti, quindi secondo me in conclusione, va bene il risparmio, ma dato che in moto si hanno due ruote in meno, meglio spendere di più perché la resa fa davvero la differenza, sono solo curioso di vedere quanto durano, perché se le mitas durano poco, però le paghi poco, allora le Diablo Rosso IV Corsa quanto dovrebbero durare visto che costano il doppio ? 😅
scusa intendi dire che le mitas sport+ ev non si riescono a chiudere sulla gomma posteriore?
@@zoffbsm7472intende dire che non sa andare in moto, direi.
costeranno anche la metà, ma poi devi calcolare il costo di montaggio. Alla fine conviene?
Perché le altre gomme le montano gratis?
Se - per semplificare - le Mitas durano la metà e costano la metà, significa che devi calcolare il doppio del costo del montaggio di una serie "di marca". Detto questo il vantaggio rispetto ad avere un treno di gomme di qualità o è del tutto assente o comunque irrisorio, senza poi considerare lo sbattimento di dover portare la moto dal gommista una volta in più di quanto faresti con le gomme "fike". Spero di essere stato più chiaro sebbene mi sembri un concetto abbastanza elementare.@@alemicheli9840
@@simonealoisiocucci9478 ma la durata dipende anche e sopratutto da come uno guida, che poi montaggio ed equilibratura costa 50€ a dir tanto.
Facendo 2 calcoli sul tuo ragionamento, alla fine avresti speso 50€ in più su 2 treni.
(Mitas 200€ a treno + 2 montaggi, pirelli 400 a treno + 1 montaggio; prezzi per facilitare i calcoli).
Che poi anche le gomme sportive durano poco, dubito fortemente che le mitas, anche se non le ho mai provate, durino la metà di una pirelli rosso corsa o supercorsa sp (che già durano mediamente poco).
Mitas le indicazioni come gomme da strada e pista, ecco perché le ho paragonate alle pirelli, anche se dubito fortemente possano offrire le medesime prestazioni e su questo ti do ragione!
@@simonealoisiocucci9478Il problema è che non è vero che devi andare a cambiare le gomme prima perché forse fai fuori prima gomme di marca sportive allo stesso modo quindi discorso inutile... L'unica gomma sportiva che forse dura di più sono le Michelin Power gp
@@simonealoisiocucci9478 Resetta tutto e poi montaggio gomme se ti va male lo paghi 50 euro io dal mio gommista 30 euro. Na comunque durano più delle Diablo Rosso III e IV quindi non mi preoccuperei così tanto. Come dice il ragazzo sotto le gomme con maggior durata sono le Michelin Power GP e Power Road 6. Ma hanno un bel costo. E comunque mitas produce gomme probabilmente da prima che tu iniziassi ad andare in moto 😅
Montate sulla mia turismo veloce,fantastiche,peccato si stiano alzando i prezzi
Durano un botto, io su k1200r le pista omologate strada mi durano 300km alla tela, queste ci ho fatto 7000....
Se vuoi toglierti il dubbio sulla resa chilometrica delle Mitas, mettetele sotto ad una 1290 (R o GT). Se superano i 5k km, sono delle buone gomme 😁
Scusa però la durata non è il solo metro di giudizio
Ma la durata dipende solo dalla mescola.... Più sono morbide e più durano meno.... Che discorso è?
@@destroiedworld8739 si ma tu giudichi una gomma solo dalla durata? Io no.
Ma quali le Ev o le RS?
Le gomme buone se le spremi durano poco ma per quello che costano tutta la vita Mitas 😁
Tutta la vita mitas...le monto sotto il mio SUZUKI GSX-R 1000 K7
😢😢😢🎉🎉🎉🎉
Gomme da uso misto strada pista e vengono provate per strada con 3 gradi d'asfalto, indicazioni sul consumo dello pneumatico basata sul sentito dire causa mancanza di tempo... direi che forse è il caso di riprovarle in autodromo queste gomme tanto chiaccherate 🫠
Non pubblicizzatele troppo se no si alzano i prezzi 😉😉😉😉 🤣🤣🤣🤣🤣
Ci ho fatto 6 mila km e li ho chiuse niente bordino della vergogna
Cortesemente puoi dirmi con quale pressione si può girare in pista?.
Si si, grandi problemi.
Ma perché sto giubbotto oversized?? Molto poco stiloso, non ti riconosco così Aigor! 😦
Chi compra a poco compra due volte, purtroppo è così
A poco relativamente.
Stanno sulle 250/260 euro a coppia.
Poi spende due volte perché?
Come gomma stradale per la domenica pare ottima
Per chi si accontenta vanno bene ripeto se vuoi il max devi essere disposto a pagare il max sulla moto ci sono io e non mi va di lesinare a rischio della vita, comunque rispetto la tua idea
@@giovannipicardi7984 ma rischio della vita cosa?
Si parla che paragonate a gomme top per uso pista, potrebbero dimostrarsi inferiori nelle prestazioni.
Questo non vuol dire che siano pericolose,anzi potrebbero essere più pericolose gomme le gomme specialistiche che ci mettono tanto a scaldarsi e poco a raffreddarsi.
I discorsi sul tenerci alla vita non c entrano nulla,sono i soliti luoghi comuni triti e ritriti su ste gomme
@@giovannipicardi7984 guarda che non si rischia la vita a usare le Mitas, sulle mie moto per utlizzo stradale le monto ormai da più di 4 anni, prima le sport force, poi le plus e in seguito le ev e non per una questione di prezzo, 100€ in più o in meno non cambiano la vita.
@@giovannipicardi7984 qui voglio dire la mia. talvolta più spendi non significa più sicurezza. se io montassi gomme stradali economiche pirelli ad es. le angel st sarei più sicuro su bagnato risetto a delle costosissime supercorsa v4. poi nel discorso mitas vs altro brand che costa di più, il discorso è il medesimo. spendere meno non significa meno sicurezza perchè la moto non la guidano le gomme ma il pilota. se nel costo della gomma ti aggiungono le spese per il marketing e la pubblicità e poi il prodotto ha prestazioni analoghe e paragonabili di che plus in sicurezza parliamo?
io non capisco certe recensioni ignoranti le mitas. non sono "famigerate gomme". sono ultra vendute e la maggior parte degli tenti che guidano in strada moto sportive ne conosce benissimo le qualità. Oltre a ciò, si conosce perfettamente dove vengano prodotte le mitas. ovvero in slovenja...non in repubblica ceca. ma soprattutto la vera domanda è: conosci davvero dove vengono prodotte tutte le gomme "blasonate" che recensisci? Sulla durata non mi esprimo...ma conosci la durata scandalosa di una pirelli rosso corsa 2? dopo 5000 km in strada sono cotte e cedono di botto a livello di grip. dai.....cerchiamo di far lavorare i giornalisti veri, non questi pagliaccetti dal gas facile!!!