Parabéns pela iniciativa e principalmente pela divulgação. Quem não gostou, é só não fazer. Eu se tivesse uma kombi, pelo menos, tentaria e testaria na prática, antes de criticar.
Romualdo Cesar Não... quem não gostou tem a opção de OPINAR, TAMBÉM! É pra isso que serve a seção de comentários. Você, por outro lado, tem a opção de não ler os comentários, e quem fez esse vídeo lamentável para qualquer conhecedor de VW de desabilitar a seção de comentários, se não quiser dar o braço a torcer...
Boa Noite!!! Meus amigos, Tive que voltar aqui, pois estou muito feliz!!! Dá super certo!!! Rodo o dia inteiro, pois trabalho com venda na rua!!! Além da ventoinha, coloquei uma janela na tampa para garantir a passagem de ar fresco!!! Super indico!!! Muito obrigado pela dica!!!
Apesar de 95% dessa 'engenharia-adaptação' fazer com que o refrigeração seja na carcaça dos componentes mecânicos motriz da kombi, é bom sim! E é útil, pois assim mesmo ajudará em auxílio na refrigeração do motor no decorrer da aceleração! Afinal, é o que vou fazer sim na minha Kombi!! Khkkkk. Os 5% são de auxílio refrigeração que tem realmente importância! Principalmente na área do Carburador e purificador de ar! Isso ai é útil e bom sim! Ajuda muito!
Colega a minha kombi tava aquecendo muito a ponto de ate desligar,levei nu mecanico com bastante forca de vontade,que faz as coisas pelo prazer e respeito ao seu cliente,ele me falou,tem que trocar o oleo,limpar a peneirinha que ta junto do bujao de escoamento do oleo do motor,dar uma boa limpeza nos dutos dos balancins ,regular as valvolas,regular o ponto do motor e uma boa limpeza do carburador e a regulagen do mesmo, O COLEGA FICOU SHOW DI BOLA JA RODEI 15000MIL KM E PORQUE RODO POUCO. TA IGUAL SAIU DA LOJA SO GASOSA E OLEO GRACAS A DEUS E A PESSOAS QUE TRABALHAM COM BOA VONTADE.
Uma coisa que você poderia fazer também seria instalar na porta do compartimento do motor uma grelha, tipo aquelas de duto de ar condicionado, mas já ví aqui na minha cidade um cara que simplesmente pegou a furadeira e encheu a porta de f uros, ficou horrível, mas.... Meu pai tinha uma Kombi diesel cab. dupla, era nosso carro de passeio, trabalho, viagens, tudo. Três adaptações que ele fez na época foram, colocar um interruptor no painel que ligava a ventoinha do radiador direto, antes do acionamento automático. Depois uma outra ventoinha dentro do espaço do motor com termostato que acionava na temperatura que determinavamos, e terceiro as grelhas na porta do compartimento do motor. Antes disso perdemos um motor que super aqueceu, depois dessas adaptações nunca mais deu problema. Era só alegria na Kombosa.
O mais importante é que funcionou para ele. Conheço um monte de gente com diploma de técnico em mecânica automotiva e engenharia mecânica, porém em um apuros só sabe trocar as peças, se criatividade nenhuma. Quando adolescente fiz o curso de mecânica automotiva do Senai, e atuo como Mecânico de fim de semana. Certo feriado prolongado, indo para uma cidade no litoral, meu carro parou, logo verifiquei que a bomba de combustível parou de funcionar, como era véspera de feriado, a previsão para o Guincho não chegaria antes de uma hora de espera, segundo a atendente todos os guinchos estavam em serviços ou fora do alcance, de fato o trânsito era muito grande. Não havia Uber na Época, e não queria deixar minha família aguardando na beira da estrada, então tive a idéia de esvaziar o reservatório de água de limpador, retirei gasolina do tanque e enchi o reservatório, utilizei a própria mangueira da água que ia até o capô, tirei a junção e conectei as duas dos dois esguichos com um tubo de caneta, fiz um furo no duto de ar do lado da borboleta, e fui até meu destino, rodei 30 quilômetros, tive que parar para reabastecer porque fiquei com medo de ficar sem gasolina afinal estava injetando muito mais que o normal, injetava puxando a alavanca do limpador, o problema era só o limpador funcionando à seco.
Trabalhei dez anos com kombi carburada e com injeçao rodava horas e horas. tenho uma. 97 furgao nunca teve problema com aquecimento so faço manutençao em dia
Eu sou da seguinte opinião tenho uma kombi e não fiz isso esse motor ele esquenta mesmo tudo bem realmente ar quente tem que sair pra entrar ar gelado talvez ajuda até bobina esfriar mais porque pensa numa peça que esquenta demais legal amigo seu projeto então essa hélice de chevette mesmo😊
só acho que se tiver tudo ok nao precisa fazer nada disso, esse motor pra mim foi o melhor de todos, tenho kombi a mais de 30 anos e nunca esquentou a nao ser uma vez q rebentou a correia , esse motor box funciona desde anos 50 e nunca mudaram o principio de funcionamento ate 98 com a injeção,
Infeliz a pessoa que se fia em teorias da engenharia, medicina etc. Estão engatinhando. As vezes a gambiarra funciona melhor que a original, isto ninguém pode negar.
Mds a gambiarra funciona melhor do que a original??????? A gambiarra ocorre justamente porque a parte original por falta de manutenção apresenta falhas !
Concordo com o que vc afirmou. Talvez os engenheiros não aplicaram uma hélice desse jeito aí apenas para não ficar feio, ficando a refrigeração deficiente sem ela. Ora, se essa hélice ajuda na refrigeração, então que seja colocada e pronto. O importante é alcançar um objetivo positivo. É claro que ninguém é "idiota" e já ir enfiando a mão na hélice girando; é claro que se terá que cuidar crianças próximas ao motor funcionando com a tampa aberta. Tudo isso é mais do que sensato. Gostei muito da adaptação e com certeza vou fazer no meu Fusca 1500. Ótimo vídeo!
Pois é, o engenheiro que estudou teorias, fisica dos materiais, desenho técnico das partes móveis para chegar a espessura correta da ventoinha para a aplicação não sabe nada. Quem sabe mesmo é o zé gambiarra que relaxa na manutenção do carro e faz essa lambança achando que vai resolver o problema.
Concordo com alguns. Comentários como porque. A vw não. Colocou uma desas. Mas a vw não. Fez esse. Motor a gnv. Mas a minha. E movida a gnv e esquenta mas que o normal para a minha. Kombi deu muito serto valeu a dica
O segredo é nas latas refletoras em que o ar deve circular, se elas não estiverem em ordem não vai refrigerar mesmo, Outro problema é a limpeza do motor em suas canaletas de refrigeração, se estiverem muito sujas também impede a refrigeração, por último o óleo deve estar em ordem e no nível também, pois esse também controla a refrigeração do motor...não é necessário esse ventilador ao meu ver, uma que esse motor foi projetado para andar no deserto em temperaturas de 45 a 50 graus...graças ao Adolf Hitler que pediu para a Porsche projetar esse motor...
usando de franqueza e sinceridade, viajei 8 mil km numa kombi 78, parava as 8 da noite para dormir e pegava as 5 da madruga de novo, "NÃO ESQUENTOU NADA DE ANORMAL", O AQUECIMENTO DESSES MOTORES É exatamente igual AOS DIANTEIROS REFRIGERADOS A ÁGUA, mete a mão num motor dianteiro depois de umas horas funcionado pra ver se não vai queimar a mão.
Desculpe, Amigo, mas humildemente afirmo que são "latas Defletoras". Mas vc está certíssimo no que afirmou, ou seja, que o óleo é o grande refrigerador desse motor VW.
Boa ideia, aqui no RUclips tem um canal do senhor Lenin Chaveiro,ele tem um fusca marrom e colocou uma hélice no alternador tbm,disse que refrigera muito bem, assim que meu fusca sair da oficina vou colocar no meu tbm.
Eu também assisti o vídeo e achei que ficou interessante uma hélice pequena pintada de preto, mas ficou feinho pra danar, mas não tão feio como ficou essa hélice de Chevette, pois, essa aí é "hors concours"!!!
Não tenho dúvidas de que a adaptação funciona, mas pense comigo, se as latas de refrigeração estão faltando e os dutos por onde o ar deve ser conduzido estão sujos e/ou obstruídos e, ainda, a manutenção não está em dias, é óbvio que o motor vai superaquecer, pois, afinal, não está trabalhando nas condições para que foi projetado. Não vou nem mencionar o fato de estar adaptado para GNV. O que foi feito foi adaptar uma ventoinha em um motor refrigerado a ar, porque o sistema de condução de ar está inoperante, insuficiente e/ou porque o motor está aquecendo mais pela adaptação do GNV. Cada um é cada um e faz o que bem entender do seu veículo. Parabéns pela iniciativa.
A ideia é perfeita mas acho que o carburador vai puxar muito ar atrapalhando na regulagem de lenta ou aceleração rápida gostei da ideia vou tentar fazer no meu fusca
muitos aqui estão falando na teoria eu estou falando pela minha experiencia então no meu caso eu não tenho duvida alguma não adianta vir com teorias essa adaptação esta na minha kombi e esta otima por sinal
Meu fusca esquentava muito e como gosto de acelerar muito logo aquecia e sentia o cheiro do óleo fervendo lá dentro do carro ! Instalei uma ventoinha dessas e nunca mais esquentou ! Ideia maravilhosa pois a bomba de gasolina ,bobinas e ignição trabalham muito melhor com temperaturas baixa! Os engenheiros que fizeram o projeto do fusca e Combi não se atentaram a esse fato !
sim, 60 anos com caixa de direção com folga, suspensão ruim, e outros defeitos. Os amadores é que tiveram iniciativa para melhorar alguma coisa. Indústria é assim: o operário fala pra melhorar, o engenheiro ouve, mas o chefe descarta qualquer mudança...
vcs são maneiras,agora q comecei a assistir todo tipo d vídeos, gosto muito d kombi apesar d ter carro novo na garagem sinto prazer em dirigir uma kombi,vcs continuem com as idéias....
usando de franqueza e sinceridade, viajei 8 mil km numa kombi 78, parava as 8 da noite para dormir e pegava as 5 da madruga de novo, "NÃO ESQUENTOU NADA DE ANORMAL", O AQUECIMENTO DESSES MOTORES É exatamente igual AOS DIANTEIROS REFRIGERADOS A ÁGUA, mete a mão num motor dianteiro depois de umas horas funcionado pra ver se não vai queimar a mão.
Amigos gsmbitec , o que acontece que alguns mecânicos talvez por preguiça, eles jogam fora as CHAPAS DEFLETORAS quando retificam o motor e vão montar , essas CHAPAS é que refrigera mais o motor Assim acaba com o aquecimento. Abraços
Ola, vc ja fez um teste do consumo da kombi???? eu queria medir na garrafa o consumo da kombi, para saber exato, queria fazer isso antes de comprar uma mais ñ tenho nenhum amigo de kombi.
Ele se refere ao problema recorrente em todos os VW refrigerados a ar onde espana os prisioneiros da carcaça, que foi um defeito de projeto do motor e que foi corrigido nos motores mais novos apenas trocando os prisioneiros grossos por outros mais finos, então essa adaptação técnica vão vai resolver o problema e sim gerar outros como desbalanceamento do eixo do alternador, então se vc tiver o problema nos prisioneiros é só ir em uma retífica e fazer a troca para os prisioneiros finos que permitem a dilatação das camisas dos pistões.
o pessoal crítica, mas só sabe quem está na pele, quem trabalha com o carro com poucos recursos, portanto se a ventoinha funcionar um pouco, já tá bom demais!
No meu intender,essa ventoinha expulsa o ar quente através das aletas laterais.É um sistema arcaico mais funciona,eu parabenizo a ideia,já vi um mecânico daqui da Bahia fazendo isso
A unica coisa que essa ventoinha está fazendo é jogar ar quente de volta para o motor, prejudicando a captação do ar pelas aletas laterais. .Teria alguma lógica se essa ventoinha expulsasse o ar quente, através de aberturas na tampa traseira, assim como acontece nos ônibus com motor traseiro. .
boa tarde! sua ideia e boa meu amigo a helice na mao e leve mais com a rotacao torna se pesada a forca e muita e acaba com os rolamentos imagine um helicoptero com aquele peso todo sai do chao e efetua o voo entendeu ate mesmo um ventilador em nossas maos voce ve a pressao causada
Obrigado por compartilhar esta ideia magnífica amigo! Abraço pra vocês...! Muita inteligência! Vou fazer isso na minha kombi!! Valeu amigos, e Deus abençoe vocês! Eu consegui perceber uma coisa, e talvez você pode me explicar!? O motor do fusca do meu pai gira para à esquerda (a nossa esquerda), e esta kombi, o motor dela gira para à direita (a nossa direita)!? Pode me explicar isso, por favor?!
amigo pegue esta ventoinha coloque do lado da polia interna do motor pois assim o ar do motor quente sai para fora e não é jogado para dentro o sistema é bem pensado mas sua montagem que tú fez está errada mude isto de lugar coloque ela mas para dentro e inverta a hélice também para o ar sair para fora do sistema.
Vai ventilar no máximo o que está na frente da capela, vai criar uma turbulência e avacalhar com o fluxo de ar que é sugado pela parte traseira da capela e é jogado pra baixo.
*muito obrigado,são pessoas como vc que me fazem sentir melhor,sempre quando estou triste venho aqui ver esse vídeo e lembro que existem pessoas mais burras do que eu,isso me conforta,abçs obrigado*
Bom ci tiver com a porta fechada e todas as latas certas do motor esse ventilador impussionara o vento mais rápido para fora ajudando a do msm com as entradas de ar originais do carro em ci...
A teoria de que essa ventoinha joga o ar quente de volta faz sentido, mas a ideia não é ruim. No entanto tem um “senão” para os “engenheiros” de plantão. O motor boxer da Porsche refrigerado a ar, que leva o nome do mesmo Sr. Que projetou o fusca tem uma ventoinha dessa frontal, só não sei dizer qual sentindo ela ventila, se puxa o ar quente ou se ventila como a ideia do nosso amigo. Eu gostaria de saber se realmente melhora, sugiro ao colega conseguir um termômetro infravermelho e medir temperatura de funcionamento com e sem essa ventoinha com o motor ligado há algum tempo.
Развлечения
Parabéns pela iniciativa e principalmente pela divulgação. Quem não gostou, é só não fazer. Eu se tivesse uma kombi, pelo menos, tentaria e testaria na prática, antes de criticar.
valew parceiro estou tentando falar isso a muito tempo
Romualdo Cesar verdade tem muito crítico aqui que não sabe trocar um pneu.
Ótimo as Dica de combe
Romualdo Cesar Não... quem não gostou tem a opção de OPINAR, TAMBÉM! É pra isso que serve a seção de comentários. Você, por outro lado, tem a opção de não ler os comentários, e quem fez esse vídeo lamentável para qualquer conhecedor de VW de desabilitar a seção de comentários, se não quiser dar o braço a torcer...
@@pedronne1123 Prove.
Boa Noite!!!
Meus amigos,
Tive que voltar aqui, pois estou muito feliz!!! Dá super certo!!! Rodo o dia inteiro, pois trabalho com venda na rua!!! Além da ventoinha, coloquei uma janela na tampa para garantir a passagem de ar fresco!!! Super indico!!! Muito obrigado pela dica!!!
Vagner Heron
Boa noite. cabei de adquirir uma kombi 2005 estou ´pensando em fazer, vc teria video ou foto do que fez, agradeço
Pois é....é ventoinha do chevett né? Eu também trabalhona rua com a minha e no verão chega a dar pena do motor mega quente...
Um engenheiro estuda anos para fazer esse motor e vem um brasileiro super criativo e faz isso. Kkkkkkkk
Parabéns
esse é o *pobrema
Apesar de 95% dessa 'engenharia-adaptação' fazer com que o refrigeração seja na carcaça dos componentes mecânicos motriz da kombi, é bom sim! E é útil, pois assim mesmo ajudará em auxílio na refrigeração do motor no decorrer da aceleração!
Afinal, é o que vou fazer sim na minha Kombi!! Khkkkk. Os 5% são de auxílio refrigeração que tem realmente importância! Principalmente na área do Carburador e purificador de ar!
Isso ai é útil e bom sim! Ajuda muito!
Pior que eu fiz e ajudou bastante, fora o barulho que esta parecendo com o da kombi a água kkkkkkkkkk
Colega a minha kombi tava aquecendo muito a ponto de ate desligar,levei nu mecanico com bastante forca de vontade,que faz as coisas pelo prazer e respeito ao seu cliente,ele me falou,tem que trocar o oleo,limpar a peneirinha que ta junto do bujao de escoamento do oleo do motor,dar uma boa limpeza nos dutos dos balancins ,regular as valvolas,regular o ponto do motor e uma boa limpeza do carburador e a regulagen do mesmo, O COLEGA FICOU SHOW DI BOLA JA RODEI 15000MIL KM E PORQUE RODO POUCO. TA IGUAL SAIU DA LOJA SO GASOSA E OLEO GRACAS A DEUS E A PESSOAS QUE TRABALHAM COM BOA VONTADE.
que bom amigo
Mas vc colocou o ventilador?
ai amigo o moto da sua e mil e seis sento eu frex e porque eu tou querendo compra uma 2002 eu tou querendo um conselho por getileza 👍
@@stiles2919 é a FREX é boa em
idiota - igual a loja kkkkkkkkkkk então e zero km ? jumento
Uma coisa que você poderia fazer também seria instalar na porta do compartimento do motor uma grelha, tipo aquelas de duto de ar condicionado, mas já ví aqui na minha cidade um cara que simplesmente pegou a furadeira e encheu a porta de f uros, ficou horrível, mas.... Meu pai tinha uma Kombi diesel cab. dupla, era nosso carro de passeio, trabalho, viagens, tudo. Três adaptações que ele fez na época foram, colocar um interruptor no painel que ligava a ventoinha do radiador direto, antes do acionamento automático. Depois uma outra ventoinha dentro do espaço do motor com termostato que acionava na temperatura que determinavamos, e terceiro as grelhas na porta do compartimento do motor. Antes disso perdemos um motor que super aqueceu, depois dessas adaptações nunca mais deu problema. Era só alegria na Kombosa.
O mais importante é que funcionou para ele.
Conheço um monte de gente com diploma de técnico em mecânica automotiva e engenharia mecânica, porém em um apuros só sabe trocar as peças, se criatividade nenhuma.
Quando adolescente fiz o curso de mecânica automotiva do Senai, e atuo como Mecânico de fim de semana.
Certo feriado prolongado, indo para uma cidade no litoral, meu carro parou, logo verifiquei que a bomba de combustível parou de funcionar, como era véspera de feriado, a previsão para o Guincho não chegaria antes de uma hora de espera, segundo a atendente todos os guinchos estavam em serviços ou fora do alcance, de fato o trânsito era muito grande.
Não havia Uber na Época, e não queria deixar minha família aguardando na beira da estrada, então tive a idéia de esvaziar o reservatório de água de limpador, retirei gasolina do tanque e enchi o reservatório, utilizei a própria mangueira da água que ia até o capô, tirei a junção e conectei as duas dos dois esguichos com um tubo de caneta, fiz um furo no duto de ar do lado da borboleta, e fui até meu destino, rodei 30 quilômetros, tive que parar para reabastecer porque fiquei com medo de ficar sem gasolina afinal estava injetando muito mais que o normal, injetava puxando a alavanca do limpador, o problema era só o limpador funcionando à seco.
cara muito show essa sua historia obrigado por compartilhar
Magaiver!
Trabalhei dez anos com kombi carburada e com injeçao rodava horas e horas. tenho uma. 97 furgao nunca teve problema com aquecimento so faço manutençao em dia
Muito bom eu estava pensando em fazer algo do tipo só não sabia o que usar,valeu mesmo mano ,muinto obrigado pela dica
E' nobre compartilhar uma ideia simples como esta, pois apartir dela com as criticas construtivas pode sair um bom projeto util e barato.
obrigado
Ótima idéia, parabéns!
Provaram que nós, brasileiros, somos um povo diferenciado.
Marcello Faruolo Diferenciado, mesmo: sem medo de passar vergonha!
Tenho um Gurgel x12 vermelho lindo coloquei uma ventuinha de ar condicionado e ficou legal segui a ideia destes dois aí valeu mesmo pela ajuda
Eu sou da seguinte opinião tenho uma kombi e não fiz isso esse motor ele esquenta mesmo tudo bem realmente ar quente tem que sair pra entrar ar gelado talvez ajuda até bobina esfriar mais porque pensa numa peça que esquenta demais legal amigo seu projeto então essa hélice de chevette mesmo😊
Parabéns pelo vídeo dica muito boa👏👏👏
só acho que se tiver tudo ok nao precisa fazer nada disso, esse motor pra mim foi o melhor de todos, tenho kombi a mais de 30 anos e nunca esquentou a nao ser uma vez q rebentou a correia , esse motor box funciona desde anos 50 e nunca mudaram o principio de funcionamento ate 98 com a injeção,
Tinha uma Kombi pickp, fiz duas janelas laterais com capitação de vento,ficou muito bom,acho mais pratico
Espetacular! Parabéns!
Infeliz a pessoa que se fia em teorias da engenharia, medicina etc. Estão engatinhando. As vezes a gambiarra funciona melhor que a original, isto ninguém pode negar.
Mds a gambiarra funciona melhor do que a original???????
A gambiarra ocorre justamente porque a parte original por falta de manutenção apresenta falhas !
Concordo com o que vc afirmou. Talvez os engenheiros não aplicaram uma hélice desse jeito aí apenas para não ficar feio, ficando a refrigeração deficiente sem ela. Ora, se essa hélice ajuda na refrigeração, então que seja colocada e pronto. O importante é alcançar um objetivo positivo. É claro que ninguém é "idiota" e já ir enfiando a mão na hélice girando; é claro que se terá que cuidar crianças próximas ao motor funcionando com a tampa aberta. Tudo isso é mais do que sensato. Gostei muito da adaptação e com certeza vou fazer no meu Fusca 1500. Ótimo vídeo!
Pois é, o engenheiro que estudou teorias, fisica dos materiais, desenho técnico das partes móveis para chegar a espessura correta da ventoinha para a aplicação não sabe nada. Quem sabe mesmo é o zé gambiarra que relaxa na manutenção do carro e faz essa lambança achando que vai resolver o problema.
@@joaopedroandre3648 kkk esses são tempos obscuros!
Vc é msm um "Jênio"
Eu fiz na minha Kombi 96 . bom dmais eu recomendo
que bom amigo assista os outros nossos videos e não esquece de deixar o like obrigado
e se escrever
Concordo com alguns. Comentários como porque. A vw não. Colocou uma desas. Mas a vw não. Fez esse. Motor a gnv. Mas a minha. E movida a gnv e esquenta mas que o normal para a minha. Kombi deu muito serto valeu a dica
Resolveu problema minha kombi 94 obrigado
E parabéns pela iniciativa.
Que legal sua ideia.
Parabens Cara!!!!
Para acabar com o alto aquecimento é só por todas as latas protetoras que vem original
Nos motores vw refrigerados
A ar
De valor Boy nunca tinha pensado nisso mas gostei um abraço natal RN
ta de parabens sua invenção meu amigo
Muito boa a ideia, parabéns.
vcs são os caras,valeu mesmo
Com certeza vai melhorar a refrigeraçao ! Somente em circular o ar na parte de tras ja ajuda .
Que legal a gente aprende muito com voces vou comprar uma helice e por no meu fusca
O segredo é nas latas refletoras em que o ar deve circular, se elas não estiverem em ordem não vai refrigerar mesmo, Outro problema é a limpeza do motor em suas canaletas de refrigeração, se estiverem muito sujas também impede a refrigeração, por último o óleo deve estar em ordem e no nível também, pois esse também controla a refrigeração do motor...não é necessário esse ventilador ao meu ver, uma que esse motor foi projetado para andar no deserto em temperaturas de 45 a 50 graus...graças ao Adolf Hitler que pediu para a Porsche projetar esse motor...
usando de franqueza e sinceridade, viajei 8 mil km numa kombi 78, parava as 8 da noite para dormir e pegava as 5 da madruga de novo, "NÃO ESQUENTOU NADA DE ANORMAL", O AQUECIMENTO DESSES MOTORES É exatamente igual AOS DIANTEIROS REFRIGERADOS A ÁGUA, mete a mão num motor dianteiro depois de umas horas funcionado pra ver se não vai queimar a mão.
Hitler gostava tanto de calor que está no inferno hj junto do capiroto.😂😂
@@claudiogloriatorres2090 vc viu ele lá?? Kkkk
@@rafaelbispo383 rsrsrsrs dois samurais da mecânica!! Rsrsrsrs
Desculpe, Amigo, mas humildemente afirmo que são "latas Defletoras". Mas vc está certíssimo no que afirmou, ou seja, que o óleo é o grande refrigerador desse motor VW.
Meus parabéns gostei vou fazer na minha combi
Boa ideia, aqui no RUclips tem um canal do senhor Lenin Chaveiro,ele tem um fusca marrom e colocou uma hélice no alternador tbm,disse que refrigera muito bem, assim que meu fusca sair da oficina vou colocar no meu tbm.
é isso ai ponto pro senhor Lenin
Eu também assisti o vídeo e achei que ficou interessante uma hélice pequena pintada de preto, mas ficou feinho pra danar, mas não tão feio como ficou essa hélice de Chevette, pois, essa aí é "hors concours"!!!
Achei interessante. Valeu o like + para os ninjas aí. Uma coisa é certa, a bomba de gasolina deve ficar geladinha....Beleza
Nasa, vem contratar esse cara.
Parabéns , parece bem funciona l 👍🏻
Meu amigo vlw pela dica vou fazer na minha
Top !!!
Funciona muito bem
Não tenho dúvidas de que a adaptação funciona, mas pense comigo, se as latas de refrigeração estão faltando e os dutos por onde o ar deve ser conduzido estão sujos e/ou obstruídos e, ainda, a manutenção não está em dias, é óbvio que o motor vai superaquecer, pois, afinal, não está trabalhando nas condições para que foi projetado. Não vou nem mencionar o fato de estar adaptado para GNV. O que foi feito foi adaptar uma ventoinha em um motor refrigerado a ar, porque o sistema de condução de ar está inoperante, insuficiente e/ou porque o motor está aquecendo mais pela adaptação do GNV. Cada um é cada um e faz o que bem entender do seu veículo. Parabéns pela iniciativa.
obrigado pela critica construtiva
A ideia é perfeita mas acho que o carburador vai puxar muito ar atrapalhando na regulagem de lenta ou aceleração rápida gostei da ideia vou tentar fazer no meu fusca
Muito boa a adaptação.
Ótima idéia parabéns
obrigado
muitos aqui estão falando na teoria eu estou falando pela minha experiencia então no meu caso eu não tenho duvida alguma
não adianta vir com teorias essa adaptação esta na minha kombi e esta otima por sinal
Ate imagino kkkkkk com essa barulheira toda?????????
Amigo vc ainda usa assim?
Meu fusca esquentava muito e como gosto de acelerar muito logo aquecia e sentia o cheiro do óleo fervendo lá dentro do carro ! Instalei uma ventoinha dessas e nunca mais esquentou ! Ideia maravilhosa pois a bomba de gasolina ,bobinas e ignição trabalham muito melhor com temperaturas baixa! Os engenheiros que fizeram o projeto do fusca e Combi não se atentaram a esse fato !
Otima ideia!!!! Parabéns!!
obrigado
show de bola!!!!!
Meu amigo, cuidado ao mexer nesse motor com ele ligado, se encostar os dedos ou a mão nessa ventoinha, já era...vai ter que fazer uma gambiarra mão.
o engraçado é que não ja encostei sem querer é como encostar num ventilador de casa
Boa noite meu amigo
Porque sera que os engenheiros da fábrica não pensaram nisto antes? Isto é incrível.
jaja cierto
Amigo, já disse acima que na época ainda não tinham inventado os Chevettes!
Quero ver ele (esse esperto engenheiro mecânico formado) ou alguem fazer a regulagem da marcha lenta com o motor funcionando !
Neto Italiano daí é pedaço de dedo voando pra todo lado... Kkkkkkkkkkkkk
kombi é coisa do diabo.
Regula a marcha lenta com o motor desligado kkkkk
É só tirar a ventoinha fora
Essa kombi é injeção elet. Não regula a lenta. Quando for carburada podemos usar uma chave angular. Usada em motos!
Excelente ideia!
obrigado
Nossa a Volkswagen fabricou esse motor por 60 anos e não descobriu isso?
a unica coisa que a vw pesquisou foi como deixar a lataria mais fraca para apodrecer mais rapido
Romeu Da Silva Pereira os engenheiros da vw devem estar se revirando no caixão kkkkk
Certíssima!! A VW aqui no Brasil é deste jeito!! Muito bem colocado Valéria. Parabéns!!!
Devem mesmo. Um bando de engenheiro não teve a capacidade que este rapaz teve.
sim, 60 anos com caixa de direção com folga, suspensão ruim, e outros defeitos. Os amadores é que tiveram iniciativa para melhorar alguma coisa. Indústria é assim: o operário fala pra melhorar, o engenheiro ouve, mas o chefe descarta qualquer mudança...
Show!!
Vou fazer na minha chiquinha
bom demais gostei vo fazer assim na minha
amigo, essa ventoinha da roubando ar da ventoinha que vem no motor, o resultado vai ser o sobreaquecimento do motor e a diminuiçao da vida util.
Me diga então porque o gol a ar mesmo com mais entrada de ar pela frente ele tem uma ventoinha ?? Abraço Araçatuba SP
Olá amigo, sua experiência está funcionando bem até hoje? Se tiver novidades conta pra gente
Top muinto bom
muito bom valeu seu video
obrigado
Parabéns obrigado
Excelente video amigo👌🙋🏻♂️🚐🇧🇷🌎
vcs são maneiras,agora q comecei a assistir todo tipo d vídeos, gosto muito d kombi apesar d ter carro novo na garagem sinto prazer em dirigir uma kombi,vcs continuem com as idéias....
BOA IDEIA VOU FAZER NO MEU
gostei muito legal
usando de franqueza e sinceridade, viajei 8 mil km numa kombi 78, parava as 8 da noite para dormir e pegava as 5 da madruga de novo, "NÃO ESQUENTOU NADA DE ANORMAL", O AQUECIMENTO DESSES MOTORES É exatamente igual AOS DIANTEIROS REFRIGERADOS A ÁGUA, mete a mão num motor dianteiro depois de umas horas funcionado pra ver se não vai queimar a mão.
Amigos gsmbitec , o que acontece que alguns mecânicos talvez por preguiça, eles jogam fora as CHAPAS DEFLETORAS quando retificam o motor e vão montar , essas CHAPAS é que refrigera mais o motor
Assim acaba com o aquecimento.
Abraços
obrigado pelo comentario
com certeza!
Ola, vc ja fez um teste do consumo da kombi???? eu queria medir na garrafa o consumo da kombi, para saber exato, queria fazer isso antes de comprar uma mais ñ tenho nenhum amigo de kombi.
A Nasa precisa conhecer certos mecânicos brasileiros...hahaha
Vou fazer isso na minha roçadeira.
Ele se refere ao problema recorrente em todos os VW refrigerados a ar onde espana os prisioneiros da carcaça, que foi um defeito de projeto do motor e que foi corrigido nos motores mais novos apenas trocando os prisioneiros grossos por outros mais finos, então essa adaptação técnica vão vai resolver o problema e sim gerar outros como desbalanceamento do eixo do alternador, então se vc tiver o problema nos prisioneiros é só ir em uma retífica e fazer a troca para os prisioneiros finos que permitem a dilatação das camisas dos pistões.
Fiz um corte debaixo da placa deu certo junto com a ventuinha
boa ideia não atrapalha em nada aparentemente
vou compartilhar e viralizar a ideia .
Jesus! Vc é um terrorista do Estado Islâmico Brasileiro!
@@edmilsonoliveira4890 ele é pardalzinho também.
otima idéia e simples
valew
Objetiva e simples
bem bolado
Cara goatei muito da sua ideia ,meu como o you tub ajulda agente ,tenho uma combe e estava pençando em fazer aum esquema de ventilação
que bom que te ajudei
se escreve no canal e assiste os outros videos
Pow me ajilda ai tembem se escrendo no meu canal,ja me escrevi no seu
@@valeriajailson E aproveita pra dizer pro povo que está disposto a se "escrever", para que se se "escrevão" no Mobral!
muito bom amigo
obrigado amigo
cala a boca valeria e vai estudar performance de motores
Parabéns mesmo, nós Brasileiros temos que ser estudados pela Nasa kkkkkkkkkkkkkkk. Parabéns, show de bola
O ideal era ter pelo menos um marcador de temperatura do óleo pra medir com e sem o ventilador extra. Aí dá pra ter noção exata da diferença.
Eu tenho o marcador.. não vi muita diferença. Fiz um vídeo, tirei a adaptação, mas como eu sou temoso vou readaptar.
o pessoal crítica, mas só sabe quem está na pele, quem trabalha com o carro com poucos recursos, portanto se a ventoinha funcionar um pouco, já tá bom demais!
Ficou top pra regular a lenta kkk
🙏🙏🙏
Excelente
é isso ai amigo
valew
No meu intender,essa ventoinha expulsa o ar quente através das aletas laterais.É um sistema arcaico mais funciona,eu parabenizo a ideia,já vi um mecânico daqui da Bahia fazendo isso
A unica coisa que essa ventoinha está fazendo é jogar ar quente de volta para o motor, prejudicando a captação do ar pelas aletas laterais. .Teria alguma lógica se essa ventoinha expulsasse o ar quente, através de aberturas na tampa traseira, assim como acontece nos ônibus com motor traseiro. .
CL N, o q esperar de um mecânico formado na Ferrari?
O ar quente é mais leve que o ar frio, e os dois não ocupam o mesmo lugar, acho que funciona
@@N0nHuman infelizmente ninguém entende isso kkkkk
@@Luiz-bz5mz Pior é q essa hélice desbalanceada ainda acaba fudendo o motor.
Já vi bastante gente perder o dedo na Correia do alternador, agora acho que vou ver perder a mão inteira kkkkkkkkk
da hora
boa tarde! sua ideia e boa meu amigo a helice na mao e leve mais com a rotacao torna se pesada a forca e muita e acaba com os rolamentos imagine um helicoptero com aquele peso todo sai do chao e efetua o voo entendeu ate mesmo um ventilador em nossas maos voce ve a pressao causada
Obrigado por compartilhar esta ideia magnífica amigo! Abraço pra vocês...! Muita inteligência! Vou fazer isso na minha kombi!! Valeu amigos, e Deus abençoe vocês!
Eu consegui perceber uma coisa, e talvez você pode me explicar!? O motor do fusca do meu pai gira para à esquerda (a nossa esquerda), e esta kombi, o motor dela gira para à direita (a nossa direita)!? Pode me explicar isso, por favor?!
eu acredito que girem pro mesmo lado e porque no video parece rodar ao contrario obrigado pelo comentario
Ah sim! Obg
A explicação é muito simples: o Fusca do seu pai tem 4 marchas à ré e uma pra frente!
Novo eng da VW.... da autorizada 😀😀😄😄... a bobina e a bomba de gasolina realmente vao ficar mais friinhass
passando para da aquele lik tamos tenho uma
obrigado
amigo pegue esta ventoinha coloque do lado da polia interna do motor pois assim o ar do motor quente sai para fora e não é jogado para dentro o sistema é bem pensado mas sua montagem que tú fez está errada mude isto de lugar coloque ela mas para dentro e inverta a hélice também para o ar sair para fora do sistema.
Curti essa adaptação. Só fiquei meio preocupado com o perigo de acidente com a hélice girando!
Olha um vídeo q fiz
e só comprar a capela com dois furos na lateral e colocar as mangueiras
Vai ventilar no máximo o que está na frente da capela, vai criar uma turbulência e avacalhar com o fluxo de ar que é sugado pela parte traseira da capela e é jogado pra baixo.
*muito obrigado,são pessoas como vc que me fazem sentir melhor,sempre quando estou triste venho aqui ver esse vídeo e lembro que existem pessoas mais burras do que eu,isso me conforta,abçs obrigado*
por nada amigo fico feliz em saber que não só são pessoas inteligentes que assistem meus videos
que venham mais pessoas do seu intelecto animal
@@valeriajailson faltou colocar um esquicho de água; o motor ia ficar fresquinho, fresquinho... rss... Cada uma!!!
Bom ci tiver com a porta fechada e todas as latas certas do motor esse ventilador impussionara o vento mais rápido para fora ajudando a do msm com as entradas de ar originais do carro em ci...
A teoria de que essa ventoinha joga o ar quente de volta faz sentido, mas a ideia não é ruim. No entanto tem um “senão” para os “engenheiros” de plantão. O motor boxer da Porsche refrigerado a ar, que leva o nome do mesmo Sr. Que projetou o fusca tem uma ventoinha dessa frontal, só não sei dizer qual sentindo ela ventila, se puxa o ar quente ou se ventila como a ideia do nosso amigo. Eu gostaria de saber se realmente melhora, sugiro ao colega conseguir um termômetro infravermelho e medir temperatura de funcionamento com e sem essa ventoinha com o motor ligado há algum tempo.