예전 김pd님 혼자 진행하실 때 시승영상은 한편의 훌륭한 모노드라마였다면 현재는 각 구성원들이 각자의 장점을 발휘하여 완성도 높게 조합한 뛰어난 시나리오의 영화같은 인상을 받았습니다. 강렬한 도입영상, 관록과 전문성이 바탕이 된 pd님의 진행과 날카로운 논평, 차량의 구성요소에 대한 김선웅 기자님의 알기 쉬운 설명, 최고 수준의 드라이버 전인호 기자님의 서킷에서의 어택은 오토뷰만의 개성 및 전문성을 잘 보여준다고 생각합니다. 또한 각각 파트의 내용을 한 편의 영상에서 알맞게 배치한 점은 편집에서도 그동안 많이 생각하고 노력해왔다는 방증이겠지요. 35분 동안 지루할 틈이 없었습니다. 제가 드루킹이 아니어서 아쉽군요. '좋아요'를 한 번 밖에 누를 수 없어 댓글을 남깁니다. 구성원 모두가 환절기에 건강하시길!
공도에서 칼치기하고 난폭운전하는 노모씨랑은 당연히 다르죠.. 그리고 엔진특성 설명 정말 중요하다고 생각을 합니다. 이 내용을 보고 딱 드는 생각이 현재 대한민국사람으로써만 좁은 시아로 본다면 7년전에 현대기아에서 최신기술이라면서 내놓았던 GDI엔진이 대부분은 현재 14만키로에 화재 및 시동꺼짐을 2.4에서 겪고 있고 1.6감마에서는 엔진오일 소모 및 엔진경고등이 뜨고 있습니다. 그리고 과거에 270마력이 넘는 마력에서 디튠을 한 2세타2엔진 또한 리콜을 하고 있고요.. 그리고 한가지 더 2.4 GDI는 신기술에 190마력까지 올렸니 어쩟니라고 하는데 실제로 일본 2.5MPI 알티마 2.5가 국산 2.0자연흡기보다 연비가 좋고 2.4GDI보다는 훨어어얼씬 연비가 좋습니다.. 이런점들을 본다면 엔진의 특성을 아실필요는있어요.. 물론 현기빠들이 너무 많고 일일이 상대하기에는 뭣하니까 뭐 실수한건 실수한대로 인정하고 차주들에게 확실히 보상하고 이제부터라도 좀 신경써서 만들면 좋겠네요 1.6GDI에서 1.6MPI 140마력>130>123마력도 내구성만 갖췄다면 크게 문제될 부분도아니고 앞으로 나올 차량들은 정말 누유나 부식이나 다른내구성은 다른 제조사보다 현기가 지금은 훨씬 잘하고 있고 잔결함도 대부분 금방잡거나 많이 잡혀서 나오는만큼 이제는 엔진만 더 신경써줬으면 좋겠네요.. 왜 일본이 10년 넘게 MPI를 쓰고 있는지도 한번 보시고 반성하시면될듯 싶어요 수치만보고 그리고 등급만보고 차량을 매기는 우리나라소비자에게는 사실상 뭐 GDI를 쓰니 어쩌니 해도 큰 문제는아니지만 기술력은 확실히 딸린다는건 확실하게 인지를 하시는게 맞구요
진심 이번 리뷰는 지난 십수년을 지나오면서 느낀 그것과는 약간 다르다. 담백한 이공계열의 이리뷰. 워낙 많아진 쓰레기채널들덕에 마음이 치유 받은 기분. 오토뷰 여러분 감사합니다. 좋은 영상 만들어 주셔서. 차 사람 볼 줄 아는 사람들은 알죠. 아 그리고 카마로ss성능이야 모터트랜드 팝스트형도 엄지척했죠. 기록도 뛰어났고. 어느 모자란 애들이 아무말대잔치 했나보군요. 양아치들 ㅉㅉ
오토뷰는 와인딩 급가속 급감속 연비 서킷 등등 굉장히 다각도에서 리뷰 해주셔서 좋은 것 같습니다. 특히나 국도, 고속도로, 와인딩로드 카테고리별로 주행거리가 꽤 많이 몰아보시고 해주시는 시승기다보니 차량 잡소리나 이런 세세한 부분들까지 언급해주시는게 참 인상적이에요. 이번 카마로 리뷰는 타이어 부분도 그렇고 많은 것을 배워갑니다. 잘봤습니다 !
2년전에 g70 3.3t 후륜구매해서 타고다니다가 최근 중고로 카마로 싸게나온게 있어서 1년만타자하고 구매해서 타고있는데 같은 가격대 차로써만 비교하면 쉽게말해 성격이 완전다름. g70을 처음탔을땐 컴팩트 스포츠세단이라 생각했는데 카마로타고나서 도저히 g70에는 스포츠라는 단어를 쓰기 민망해짐. 서스펜션이 g70이 나쁜게 아니었는데 카마로랑 비교하니 그냥 g70은 그랜져같은 세단이라는게 내 결론임. 또한 직빨자체는 큰 차이는 나지 않지만 g70은 중간중간 기어비 늘어짐과 힘이 빠졌다 들어가는 느낌이 있는 반면 카마로는 처음부터 끝까지 일정하게 힘으로 밀고감. 카마로를 안탔다면 내 기억속에 g70은 고성능 스포츠세단으로 기억에 남았겠지만 카마로 타고나서부터 g70은 그냥 터보달린 후륜구동 그랜져라는게 내 결론임. 참고로 난 쉐슬람 증오함. 말리부같은 온라인슈퍼카 궁금하지도 않고 탈일도 없으며 라세티에 보타이달고 크루즈인척하는 찐따새끼들 진짜 싫어하지만 카마로는 진짜 무시할수가 없음. 특히 이게 g70보다 더 싼차라는것에 더 충격먹음. 다만 무시무시한 보험료와 세금은 아쉽긴함. 연비는 어차피 편하게타면 카마로가 8기통6200cc라고 특별히 더 기름퍼먹는건 아님. 어차피 이정도로 힘차게 나가는 차는 연비가 거기서 거기임.
항상 잘 보고 있습니다. 워낙 정통 저널 이라는 인식이 강해서 그런것인지 볼때도 상당히 진지하게 집중해서 시청하고, 전문적인 데이터 리뷰를 당연하게 생각하면서 재미삼아 좋아요를 누르거나 댓글을 잘 남기지 않게 되는것 같습니다. 앞으로도 항상 가장 신뢰하는 리뷰채널 기대하겠습니다... 그런데, 카마로 SS 유저들의 일부 전언에 따르면 미션 오일 수명이 터무니 없이 짧고 관리를 잘 해주지 않으면 늘어지는 것이 느껴지는 상황이 발생한다고 하던데요, 정말 그런 문제가 있을수 있는지 궁금합니다... 그리고 비단 이 차량뿐 아니라 리뷰 과정에서 메인터넌스에 치명적 결함같은것이 있을수 있다면 그런 부분도 앞으로는 소극적일지라도 밝히시는것도 기대해보겠습니다. 많은 리뷰 채널이 있고 수많은 차량들을 요즈음은 거의 직접 채험하는것처럼 뜯어볼수 있습니다만... 정작 진짜 차량을 구입하여 장기간 유지하다보면 리뷰에서는 전혀 알지 못하던 의외의 문제가 발생하는 경우가 많은데, 그런 부분도 과거 몇몇 리뷰처럼 알려주시면 (370z 오버히트 문제, 국내차량 실내 배기가스 증가 문제 등등) 실구매자들에게 좀 더 많은 도움이 되지 않을까 말씀드려 봅니다.
![Chevrolet Camaro X Kang Byung Hwi || [#2,CARTALOG]](http://i.ytimg.com/vi/Br2Uy7OqCbE/mqdefault.jpg)
![포드 머스탱 5.0 GT 2018 시승기 4K [오토뷰]](http://i.ytimg.com/vi/yWsCMIWm4e4/mqdefault.jpg)
![[비교] 카마로SS & 머스탱 & AMG A35 & M135I & 미니 JCW / 오토뷰 x 중앙일보 4K](/img/1.gif)
예전 김pd님 혼자 진행하실 때 시승영상은 한편의 훌륭한 모노드라마였다면 현재는 각 구성원들이 각자의 장점을 발휘하여 완성도 높게 조합한 뛰어난 시나리오의 영화같은 인상을 받았습니다. 강렬한 도입영상, 관록과 전문성이 바탕이 된 pd님의 진행과 날카로운 논평, 차량의 구성요소에 대한 김선웅 기자님의 알기 쉬운 설명, 최고 수준의 드라이버 전인호 기자님의 서킷에서의 어택은 오토뷰만의 개성 및 전문성을 잘 보여준다고 생각합니다. 또한 각각 파트의 내용을 한 편의 영상에서 알맞게 배치한 점은 편집에서도 그동안 많이 생각하고 노력해왔다는 방증이겠지요. 35분 동안 지루할 틈이 없었습니다. 제가 드루킹이 아니어서 아쉽군요. '좋아요'를 한 번 밖에 누를 수 없어 댓글을 남깁니다. 구성원 모두가 환절기에 건강하시길!
노사장 리뷰 = 중고차 판매사원의 리뷰
오토뷰 리뷰 = 자동차 전문가 리뷰
모터그래프 리뷰 = 대중들에게 어떻게 하면 조회수를 높일수 있을까? 이런 생각을 하며 만든 리뷰
JOY NICE
모트라인(윤대표+까만형)이랑 노사장이랑 나뉘면서 노사장은 한물 갔고 모트라인은 그럭저럭 괜찮은 리뷰
알키펠라고 장진택 기자님이 디자인 설명은 갑이죠
장진택이 짱
그걸 왜 나한테 물음? 열라 뜬금없네 ㅋ
얼마나ㄱ
크... 광고보다 더 멋진 오토뷰의 인트로 영상
이건 진짜 ㅇㅈ
Kobe Jeans 코비진스 으
여기서도 형이 왜 나와 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
진짜 잘만듬
코비진스다 ㄷㄷ
차 리뷰는 자주보는편인데, 오토뷰만큼 전문적으로 설명해가며 , 이해시킬려고 하고 주관보다는 객관성으로 접근하는 점이 다른 리뷰어 보다 너무 좋은거 같습니다.
모트라인 , 노사장 보다가 눈 정화 하러 왔네요. 역시 넘사벽 리뷰네요 한국 기행 같은 영상미는 덤
역시 오토뷰가 자동차 리뷰의 원탑이네요.
이젠 업체광고 진행하세요ㅜㅜ 최고 공신력있는 채널이고 또한 충성구독자들인데 이만큼 효과있는 채널이 어딨을까요? 광고주님들.. 카리뷰채널은 구독자수로 점치는게 아닙니다.
평론에 객관성이 떨어진다고 안 하실거 같은데요
시승기가 아니라 무슨 작품을 본듯한 느낌입니다. 영상미, 전문성 역시 오토뷰가 탑이네요. 잘 보고 갑니다.^^
많은 분들이 리뷰의 질과 영상미를 극찬하시지만 저는 음악 선정도 뛰어나다고 생각합니다. 알찬 내용과 뛰어난 영상미로 눈을 사로잡고 배경음악으로 귀까지 사로잡는 오토뷰 클라스;;
진짜 영상이 빨리 안올라오는 것 빼면 오토뷰가 최고! 영상좀 많이 올려주세요
대한민국 최고의 자동차리뷰 오토뷰
오토조인스때부터 봄 ㅎㅎ
카미디어 장진택기자님 편집, 말실수가 많아 그렇지 디자인리뷰 최고
오토기어 자동차구조 리뷰 최고
공도에서 칼치기하고 난폭운전하는 노모씨랑은 당연히 다르죠.. 그리고 엔진특성 설명 정말 중요하다고 생각을 합니다. 이 내용을 보고 딱 드는 생각이 현재 대한민국사람으로써만 좁은 시아로 본다면 7년전에 현대기아에서 최신기술이라면서 내놓았던 GDI엔진이 대부분은 현재 14만키로에 화재 및 시동꺼짐을 2.4에서 겪고 있고 1.6감마에서는 엔진오일 소모 및 엔진경고등이 뜨고 있습니다. 그리고 과거에 270마력이 넘는 마력에서 디튠을 한 2세타2엔진 또한 리콜을 하고 있고요.. 그리고 한가지 더 2.4 GDI는 신기술에 190마력까지 올렸니 어쩟니라고 하는데 실제로 일본 2.5MPI 알티마 2.5가 국산 2.0자연흡기보다 연비가 좋고 2.4GDI보다는 훨어어얼씬 연비가 좋습니다.. 이런점들을 본다면 엔진의 특성을 아실필요는있어요.. 물론 현기빠들이 너무 많고 일일이 상대하기에는 뭣하니까 뭐 실수한건 실수한대로 인정하고 차주들에게 확실히 보상하고 이제부터라도 좀 신경써서 만들면 좋겠네요 1.6GDI에서 1.6MPI 140마력>130>123마력도 내구성만 갖췄다면 크게 문제될 부분도아니고 앞으로 나올 차량들은 정말 누유나 부식이나 다른내구성은 다른 제조사보다 현기가 지금은 훨씬 잘하고 있고 잔결함도 대부분 금방잡거나 많이 잡혀서 나오는만큼 이제는 엔진만 더 신경써줬으면 좋겠네요.. 왜 일본이 10년 넘게 MPI를 쓰고 있는지도 한번 보시고 반성하시면될듯 싶어요 수치만보고 그리고 등급만보고 차량을 매기는 우리나라소비자에게는 사실상 뭐 GDI를 쓰니 어쩌니 해도 큰 문제는아니지만 기술력은 확실히 딸린다는건 확실하게 인지를 하시는게 맞구요
아이폰과 갤럭시의 차이입니다 그 깟 팜플렛에 운전은 정말 초보에 초보정도 아재운전하면서 그깟팜플렛에 마력경쟁하고 마케팅용 한줄뽑으려고 마력쓰고 뜬금 브레이크는 깡통차니까 칼처럼 너무 잘들고..다 쓸데없는말 내구성올리고 부드럽게 미션일아 잘 구현하고 수치상말고 실제로 탓을때 나오는 실마력 엔진내구성이 진짜 기술의 융합과 구현이지요.. 갤럭시 GOS사태도 항상 삼성은 부분부분 부품의 스펙자랑을 하죠 그것들이 어떻게 구현되서 굴러가는지는 천지 차이죠...
기태형님, 전인호 기자,김선웅 기자및 오토뷰 식구들 감사합니다. 고생 많으십니다. 항상 잘보고 있어요
진심 이번 리뷰는 지난 십수년을 지나오면서 느낀 그것과는 약간 다르다. 담백한 이공계열의 이리뷰. 워낙 많아진 쓰레기채널들덕에 마음이 치유 받은 기분. 오토뷰 여러분 감사합니다. 좋은 영상 만들어 주셔서. 차 사람 볼 줄 아는 사람들은 알죠. 아 그리고 카마로ss성능이야 모터트랜드 팝스트형도 엄지척했죠. 기록도 뛰어났고. 어느 모자란 애들이 아무말대잔치 했나보군요. 양아치들 ㅉㅉ
오토뷰는 와인딩 급가속 급감속 연비 서킷 등등 굉장히 다각도에서 리뷰 해주셔서 좋은 것 같습니다.
특히나 국도, 고속도로, 와인딩로드 카테고리별로 주행거리가 꽤 많이 몰아보시고 해주시는 시승기다보니 차량 잡소리나 이런 세세한 부분들까지 언급해주시는게 참 인상적이에요. 이번 카마로 리뷰는 타이어 부분도 그렇고 많은 것을 배워갑니다. 잘봤습니다 !
12:43 팩폭 지리구요.
이슬기 ㅋㅋㅋ
진짜 오토뷰 리뷰 환상이다.. 이런 리뷰어 잘없습니다.. 추천구독 누르시길
M3 보다 랩타임 빠른 것에 감동임. 최고속도는 트랙에서 조금 낮지만, MRC 서스펜션때문에 코너링이 갑인것 같네요.
전세계 최고수준임 오토뷰는!
대한민국 최고의 리뷰매체라고 생각됩니다.
미국여행갔을때 카마로탔었는데 힘이 정말 좋더라구요
머슬카답게 순간연비가 2.6 까지도 떨어지는걸 보긴했지만 정말매력있는 차였습니다
어느정도 여유있으신분들은 세컨카로서의 매력이 정말좋은거같습니다♡
왜 다들 믿고 보는 오토뷰 라고 하는지 다시 한번 공감 하고 갑니다..👍👍👍👍👍👍
캬 카마로 진짜 잘나왔네요 ㅎㅎ 잘볼게요♡♡
진짜 인트로 영상은 진짜 오토뷰가 갑입니다~~!!
정확한지식과 데이터를 바탕으로 시승기가 나오니 역시 재미있고 유익하고....차 사기전에 무조건 봐야해요...GOOD
와~ 서킷 주행기록이 52초대.. 보면서 나도모르게 육성으로 감탄했네요;;
차량 상태가 안좋다고 설명을 먼저 하시길래 아.. 생각보다 기록이 안좋나보다했는데... ㄷㄷ
역시 최고의 영상 최고의 리뷰어
김기태님 감사합니다! 잘보겠습니다!
오토뷰 리뷰가 가장 신뢰가 가네요..항상 좋은 리뷰 감사합니다.
와 이건진짜 필요한 정보들만 먹기좋게 떠먹여주는거같은 좋은 리뷰네요. 잘 봤습니다.
인트로 진짜...매회마다 영화네요...오토뷰 최고~
와 52초 C63, M3는 물론 ATS-V까지... 대단합니다. 카마로
믿고보는 오토뷰!
이번 카마로SS 리뷰..참 맘에 드네요..^^
오토뷰가 더 잘되길 응원합니다~
오토뷰는 사랑입니다!!!
22:59 하나더있죠 드라이버의 능력
카마로 1분52초대..?어마어마하네요
너무 유익합니다. 어떻게 40분 안에 이렇게 많은 팁을 담을 수 있는지요.
와 서킷 테스트 보고 지름신 와버렸습니다... 말리부팔고 내년에 카마로가야겟다....꺄르르륵
이차는 진짜 수동으로 타야되는 차인데... 한국에는 토크 컨버터 오토만 들어간게 진짜 아쉽네요... 콜벳이랑 카마로는 정말 정말 수동으로 타면 훨씬 좋은 차입니다 ㅜㅜ
몇대나 팔릴까요?
인트로.....퀄러티가 ㅎㄷㄷ 어디서 카마로 CF 따온 줄 ...
믿고 보는 오토뷰👍 카마로ss 트렉 레코드 대단하네요
역시 최고의 리뷰네요
객관적인 자료와 로트테스트에서 나오는 데이터들을 토대로 드라이버의 감성적인 측면까지 ^^ 최고입니다
유지비만 아님 진짜 사야될차
놀히꾼의 흑백논리 리뷰와는 차원이 다름시롱~ 아주 좋네유 좋아!!
기록 보고 뜨악..!!!SS가 이정도면 국내에서는 보기 힘든 ZL1은 과연 어떤 기록을 낼지... ㅎㄷㄷ;;일전에 카마로 리뷰했을 때 선물 얘기하셨었던 것 같은데 서킷 기록 보니까 확 와닿네요 ㅎㅎ
올 순정이 1분 52초? ㄷㄷ 하네요 ㅋㅋ 역쉬 전인호기자님 ㅋㅋ
카마로 아이디가ㅋㅋㅋㅋ 카마로 최고죠진짜.. 남자의차
2년전에 g70 3.3t 후륜구매해서 타고다니다가 최근 중고로 카마로 싸게나온게 있어서 1년만타자하고 구매해서 타고있는데 같은 가격대 차로써만 비교하면 쉽게말해 성격이 완전다름.
g70을 처음탔을땐 컴팩트 스포츠세단이라 생각했는데 카마로타고나서 도저히 g70에는 스포츠라는 단어를 쓰기 민망해짐.
서스펜션이 g70이 나쁜게 아니었는데 카마로랑 비교하니 그냥 g70은 그랜져같은 세단이라는게 내 결론임. 또한 직빨자체는 큰 차이는 나지 않지만 g70은 중간중간 기어비 늘어짐과 힘이 빠졌다 들어가는 느낌이 있는 반면 카마로는 처음부터 끝까지 일정하게 힘으로 밀고감.
카마로를 안탔다면 내 기억속에 g70은 고성능 스포츠세단으로 기억에 남았겠지만 카마로 타고나서부터 g70은 그냥 터보달린 후륜구동 그랜져라는게 내 결론임.
참고로 난 쉐슬람 증오함. 말리부같은 온라인슈퍼카 궁금하지도 않고 탈일도 없으며 라세티에 보타이달고 크루즈인척하는 찐따새끼들 진짜 싫어하지만 카마로는 진짜 무시할수가 없음.
특히 이게 g70보다 더 싼차라는것에 더 충격먹음.
다만 무시무시한 보험료와 세금은 아쉽긴함.
연비는 어차피 편하게타면 카마로가 8기통6200cc라고 특별히 더 기름퍼먹는건 아님. 어차피 이정도로 힘차게 나가는 차는 연비가 거기서 거기임.
디자인하나는 정말이지...6세대 카마로 디자인한분은 설계..ㄷㄷ
초반 인트로는 쉐보레한테 돈 받고 팔아도 되겠어요. 대박 멋지네요. 오토뷰 짱!!
이 차에 더 트랙 성능이 강화된 1LE라는 모델이 있는데 그 차 성능은 2억 짜리 스포츠카와 별 차이가 없더군요...
와...진짜 멋있다...머스탱도 괜찮지만 역시 카마로는 진짜 가성비 갑이다~!!
저는 저속한 표현을 빌리자면 '문과충' 입니다만, 김선웅 기자님 설명이 매우 일목요연해서 알아듣기가 쉽네요. 오토뷰 차기 메인 리뷰어가 되시는 날, 기대됩니다.
머스탱과 비교 기대 됩니다! GT 였으면 좋겠네요!
정말 많이배우고 잘보갑니다 수고 많이하셨어요 ᆢ👍👍👍👍👍👍👍
정말 잘 봤습니다. 역시 믿고보는 김기태 김선웅 전인호 기자님 !!
아 다시봐도 영상미에 국내 어떤 리뷰에도없는 계측 데이터 항상 고맙게 보고있습니다
와 ㅋㅋㅋㅋ맨날 노사장만 보다가 이분영상 봤는데 인트로에서 소름돋네 ㅋㅋㅋㅋ구독갑니다!
어이구야 초반 인트로 오져버리네ㅋㅋㅋㅋ 차 사고싶게만드는;; 살순없지만...
기록이 대박 이네요~
광고 5개씩 넣어주세요
안녕하세요. 정선욱님~
항상 응원해 주셔서 감사합니다!!!!!
요즘 날씨 좋네요. 즐거운 하루하루 되시길 바라겠습니다~
항상 좋은 리뷰 잘 보고 있습니다.😊
엔진 사운드 소리.. 우와!! 최고였던 것 같음!!
김기태기자님 입에서 쉐슬람이란 말이 나옴ㅋㅋㅋ
영상미 미쳤네요..
영상 무엇 역시 오토뷰👍
돈 많은 분들이야 억대차량 문제 없겠지만 돈은 좀 부족해도 제대로 달리고 싶은 분들은 충분한 메리트 아닌가요? 5천만원 스포츠카 찾아보기 힘듭니다. 하물며 현기랑 비교하는 분들은 제발... 급 좀...
우와~ 영상시작은 잘만든 카마로 광고를보는듯하네요!
믿고보는 오토부 감사합니다
ATS-V가 M3보다 1초 빠르다니 ㅎㄷㄷ 노00리뷰어는 M3에 못미친다고 했었는데 역시 엉덩이 리뷰어가 정확하진 않군. 카마로도 구닥다리라고 엄청 깠었는데
노사장은 비엠빠라 그저 비엠만 줄창 빨아댄다는. M시리즈 어쩌구 하지만 비엠이 레이싱에서는 정작 성적이 별로 없다는게 함정.
조국같이생겨서 비호감임
뉘르에서 카마로zl1 보다 빠른 bmw는 없죠
이와같은 토크 특성이 상황에 따라서 드르륵 어이쿠~
겨울에 1분 52초 실화냐?ㄷㄷㄷ 49초도 나오겠다 봄가을엔 ㄷㄷㄷ
역시 오토뷰네요.
잘봤습니다~ 감사합니다
원래 옆으로 넘기면서 영상보는거 좋아하는데 ㅋㅋ 여기영상은 1초도 ㅋㅋ보릴게없어서 결국 끝까지 다보는군요
자기직전 카마로랑 gla보려햇는데 카마로만 보고 자버렷다능 ㅠㅠㅠ
감사합니다. ^^
광고가 너무 적은것같습니다 허허..ㅋㅋ
기자님들 사랑해요~ 잘볼께요~
크으....주말에 끌고 다닐수 있는 세컨카?로서는 정말 좋겠네요. 갖고 싶네요
혹시 X6 30D 모델은 리뷰예정이 없나요ㅜㅜ 인기차종인데 리뷰영상이 없네요..
인트로 지리네요. 설마 기자님들이 편집하신건가요?
오프닝 만큼 엔딩도 짧게 뭔가 빡! 있으면 어떨까요? 항상 정리가 잘된 리뷰 맘에 들어요. 감사합니다~
크루즈 가격이슈에서 단종까지 눈물이 납니다 잘만든건 알겠는데 왜항상 가격이나 옵션등에서 타사에 뒤쳐지는 모습이 안타깝습니다 머스탱을 잡을 카마로만큼 다른 모델도 분발하면 좋겠습니다
와 영상미가 ㄷㄷㄷ 영화 감독님 섭외하셨나요? ㅎㄷㄷ
한번쯤 가져보고 싶네요
까마로 기다료. 꼭 살거야!
멋진영상과 알기쉬운설명에 꼭 타보고싶은 생각이 드네요. 잘봤습니다.
영상 잘 봤습니다!!
역시 믿고보는 오토뷰~
항상 잘 보고 있습니다. 워낙 정통 저널 이라는 인식이 강해서 그런것인지 볼때도 상당히 진지하게 집중해서 시청하고, 전문적인 데이터 리뷰를 당연하게 생각하면서 재미삼아 좋아요를 누르거나 댓글을 잘 남기지 않게 되는것 같습니다. 앞으로도 항상 가장 신뢰하는 리뷰채널 기대하겠습니다... 그런데, 카마로 SS 유저들의 일부 전언에 따르면 미션 오일 수명이 터무니 없이 짧고 관리를 잘 해주지 않으면 늘어지는 것이 느껴지는 상황이 발생한다고 하던데요, 정말 그런 문제가 있을수 있는지 궁금합니다... 그리고 비단 이 차량뿐 아니라 리뷰 과정에서 메인터넌스에 치명적 결함같은것이 있을수 있다면 그런 부분도 앞으로는 소극적일지라도 밝히시는것도 기대해보겠습니다. 많은 리뷰 채널이 있고 수많은 차량들을 요즈음은 거의 직접 채험하는것처럼 뜯어볼수 있습니다만... 정작 진짜 차량을 구입하여 장기간 유지하다보면 리뷰에서는 전혀 알지 못하던 의외의 문제가 발생하는 경우가 많은데, 그런 부분도 과거 몇몇 리뷰처럼 알려주시면 (370z 오버히트 문제, 국내차량 실내 배기가스 증가 문제 등등) 실구매자들에게 좀 더 많은 도움이 되지 않을까 말씀드려 봅니다.
이번에는 연비는 아예 배제하셨네요. ㅎㅎㅎ 은근 궁금했는데...
갈수록 영상미 퀄리티가 높아지네요. 보는내내 즐겁습니다.
Simon AHN 연비는 앞선 리뷰에서 체크를 했습니다
광고 하나 넣으면 뭐로 돈버나요 ㄷㄷ
장세욱 무슨신문사 소속으로 알고있어서 저분들은 그냥 월급받으실껄요
오토뷰 영상을 보다보면 자동차에 대한 지식이 쌓여가는 느낌이여서 너무 좋네요! 요즘 핫한 현대 벨로스터와 기아 K3도 궁금합니다!
구경 잘하겠습니다 조아요~!
엄청잘타시네요 ㄷㄷㄷ
추천박고 갑니다! 빠르네요 카마로ss!
영상미 정말 훌륭하고 컨텐츠 좋습니다
정말이지 포르쉐도 리뷰하고 서킷도 달려서 좋은 영상 부탁 드립니다
전문적인 리뷰 아주 잘봤습니다
감사합니다
김기자님이 그렇다면 그런거다...
믿고보는 오토뷰
궁금한점이 있는데요..
F1도 그렇고 드래그레이싱도 그렇고 모두 트레드가 없는 슬릭타이어를 사용하는데요 접지력 극대화를 위해 그런것으로 알고있는데 이번 시승차도 트레드가 많이 닳아있을수록 서킷에서 유리한 타이어 컨디션이 아닌지요??
sanghoon Lee 슬릭타이어는 그 자체로 접지가 극대화되는 타이어구요 일반 타이어가 트레드가 없어지면 경화가 일어나기 때문에 오히려 접지가 줄어듭니다
선추천 후감상 ♥
머스탱리뷰 그리고 카마로와의 비교 기대합니다!!