Buonasera Stefano. In che modo col bullone blocchi la campana? Si inserisce in uno dei fori in particolare? Ho aperto per la prima volta la trasmissione con compressore e pistola. Il dado variatore è uscito agevolmente mentre quello della frizione non ha voluto saperne..inoltre scopro nei commenti che la coppia di serraggio di quest'ultima è praticamente la metà del dado variatore! Chissà il meccanico come cavolo l'ha stretto l'ultima volta..assurdo! Grazie infinite ancora delle delucidazioni
Guardando la campana di fronte a te, a ore 8, infili un bullone tra le nervature del carter e un foro della campana in modo che la campana non giri piu' in senso antiorario, poi infili la bussola esagonale e con una leva allenti il dado.
![Honda Silverwing FJS 600 Motorlauf schlecht/geht aus Teil1[Deutsch][German][HD 1080p]](http://i.ytimg.com/vi/AeFujnSn4DQ/mqdefault.jpg)
Veramente una genialata l attrezzo per smontare il variatore. Complimenti.
Ciao Stefano...ti ricordi la misura tra i fori dell' attrezzo per bloccare il variatore? Grazie
@hondasw cosa è quel tubicino di plastica/gomma nero che fuoriesce vicino la frizione?
Buonasera Stefano.
Ho comprato un SW usato e vorrei "allungargli" i rapporti.
Come posso fare?
Saluti, Sergio
ciao! come hai bloccato la ruota posteriore?
Ci vuole un bullone in particolare per bloccare la campana? Che grandezza deve avere?
E' un bullone M10 lungo 65/70 mm.
Buonasera Stefano. In che modo col bullone blocchi la campana? Si inserisce in uno dei fori in particolare? Ho aperto per la prima volta la trasmissione con compressore e pistola. Il dado variatore è uscito agevolmente mentre quello della frizione non ha voluto saperne..inoltre scopro nei commenti che la coppia di serraggio di quest'ultima è praticamente la metà del dado variatore! Chissà il meccanico come cavolo l'ha stretto l'ultima volta..assurdo! Grazie infinite ancora delle delucidazioni
Guardando la campana di fronte a te, a ore 8, infili un bullone tra le nervature del carter e un foro della campana in modo che la campana non giri piu' in senso antiorario, poi infili la bussola esagonale e con una leva allenti il dado.
@@hondasw Grazie mille gentilissimo
che attrezzo hai usato per bloccare il variatore?
Come vedi ho usato un bullone incastrato tra una nervatura e un foro della campana.
intendevo quella piastra che hai usato per bloccare il variatore
TheChefVale Scusa, e' un oggetto autocostruito, puoi usare invece la pinza a Y della Buzzetti.
ciao stefano non si rischia di piegare l'albero motore o la trasmissione della ruota forzandolo a mano o non succede assolutamente nulla? grazie mille
Giampaolo Xillo E' fatto apposta, non si rischia assolutamente nulla.
Stefano Bonacasa grazie mille
quando rimonto il variatore e la frizione, fino a quanto bisogna stringere il bullone una volta avvitato con le mani?
Giampaolo Xillo
Bullone variatore 103Nm
Dado frizione 54Nm
Stefano Bonacasa non avendo una chiave dinanometrica se stringo con la pistola dopo quanto devo fermarmi nel serraggio?
CIAO CHE CHIAVE A BUSSOLA CI VOGLIONO PER IL VARIATORE E LA FRIZIONE ?
+Nunzio Mandola Bussola da 17 per il bullone del variatore e una bussola da 22 per il dado della frizione.
Grazie
La frizione posso non toglierla per mettere la cinta ?
+Nunzio Mandola SI, puoi lasciarla montata.
Con il freno a mano ma per svitare il dado frizione NON DEVI bloccare la ruota posteriore ma la CAMPANA.
Non ho capito come bloccare la campana. Mi puoi aiutare? Grazie
Cristian Deiana Infili un bullone M8 o M10 dietro la campana infilandolo in un foro oppure usare la chiave a Y della Buzzetti.
GRAZIE
Cristian Deiana con la chiave a Y della Buzzetti.