AkerMehanik приветствую! Спасибо за видио! У меня форд фокус 3 с ПШ. Предыдущий владелец гонял так что на 20тыс км поменяли комплект сцепления. У меня на 60 тысячах умер модуль TCM. Заменили за 35 тысяц рублей. Сказали возможно скоро придётся комплект сцепления менять и выжимной подшипник( ещё 60-80 тысяч рублей) отличная коробка. В настоящий момент есть небольшой рывок при переключении с 1й на 2ю передачу.
AkerMehanik эксплуатирую Octavia a7 1.8 dsg 2014г, пробег 114 т.км. Сцепление родное, мехатрон живой, в общем мне коробка нравится. В группе уже много ребят накатали больше 150 т.км и ничего в ней не меняли, так что Ваг, как никак, но правда дорабатывает и вносит конструктивные усовершенствования.
Я как врач посмотрев вот это , могу пожелать , чтобы вам врачи объясняли вот так проблемы по здоровью : нарушение окислительного дефосфорилирования полностью угнетает цикл пентозофосфатного шунтирования и тд
Нахер ты википедию перечитываешь? Нахер нам нужны эти аббревиатуры и как там валы стоят. Скажи конкретно, стоит брать не стоит, на сколько можно попасть при ремонте если брать фокуса 3. Че делать чтоб не ломалось и т.д. А вот эти технические нюансы, ты же не тренинг для механиков проводишь.
Для тех, кто просто слышал ухом что-то про дсг. Была только одна лажа DSG DQ200 7ступка сухая. До нее 6ступка DQ250 и после нее все ок. Но по любому, за кошерную езду нужно расплачиваться рано, или поздно. Только на DQ200 это могло быть уже на 40тыс пробега. Так что лить на ДСГ нет смысла.
Нанометр это мера длины а равна она десять в минус девятой степени, а единица измерения крутящего момента ньютон метр т.е. Произведение силы на плече её приложения :)
Отличная коробка, реально работает и не брыкается, кстати с ДСГ тоже никаких проблем никогда небыло. Проблемы в России у автомобилистов в основном из-за того что они покупают недорого б/у автомобили с маленькими пробегами, думают что они самые хитрожопые и именно их ждёт такая покупка, а перекупы профунькали именно то объявление которое уже второй месяц весит на продаже. Попадают в итоге так что на 60000км нужно менять пол мотора и делать ТО которое пора бы уже делать на автомобиль с прбегом за 300к. Как ни странно в США у автомобиля с пробегом в 200к руль не вышоркан, кнопки не вышерканы и сиденья не рваные, а в России частенько продают : не бит, не крашен, но фары разного года и шумкой проклеено всё с ног до головы. Заявляют что пробег родной : но при этом руль облезлый, сиденья рваные и просевшие, кнопки протёртые так что обозначений не видно, а главное что пробег крутят аж до 100к-120к, а самые наглые перекупы иногда и 40к-60к могут впаять и не побрезгуют затоталенными тачками.
У меня форд фокус 3 2013года,powershift,пробег 175000,проблем никаких не возникало,но есть одно но-по пробкам не езжу,трасса в основном.подвеску только и грм делал,когда 118000км было.
Если ты выкладываешь обзор будь любезен отвечать людям на вопросы. Видно что вы нехрена толком не знаете сами, прочесть информацию все знают. Если вы про нанометры тут рассказываете видно что вы не специалист
Спасибо за информацию. Отказался от покупки Октавии с двигателем TSI и за ненадежной коробки DSG. Купил с классическим автоматом. Но задался вопросом, а есть ли проблемы у аналогичных коробок других производителей. Теперь понятно что они есть. Вывод напрашивается один. Нужно ждать когда устранят все недостатки и вылижут конструкцию коробок, тогда можно покупать. А может к тому времени перейдем на доступную электотягу. ) И забудем про коробки передач навсегда.
На 11:41 мин на фото коробка которая изпользуеца для грузовых авто Вольво, Рено. Управляюца передачи електро-пневмо клапанами. Машыны проежают по 2мил. км. При сервисном обслужывании.
Бла-бла-бла. Мелил, мелил языком и толком ничего не рассказал. Надёжность всех интересует Акер, а не тонкости технического устройства, которое от дсг почти ничем не отличается. Какие основные проблемы, какие тонкие места, какая ремонтопригодность? Бла-бла-бла.... Тьфу...
У меня на вольво коробка начала вые..на 140 тыс, езжу очень плавно, прогреваю мотор, не помогло..Нужно было при остановках в ньютраль переводить наверное..Вылезает ошибка transmission performance low и отрубается коробка прямо при движении..раз в несколько дней..И вообще при езде на низких оборотах подтормаживает..иногда со светофора тупит не едет секунду-другую пока подхватит..
Чем все закончилось, внимание для владельцев коробок это важно!!! Причиной оказалась течь масла, по причине задубения сальника в крышке коробки.. Поменяли крышку на неоригинальную которая дешевле втрое и лучше оригинала, более мягкий сальник и с пружинкой вокруг!..Масло кастрол трансмишн дабл 6 литров, заодно поменяли фильтр коробки и сальник на двигателе.. Машина начала ехать мягко и без рывков вообще, что на холостых оборотах, что задом!.. У кого повершифт и есть толччки-срочно меняйте масло и фильтр (это надо делать раз в 45тыс) и проверяйте течь, достаточно заглянуть спереди-с коробки стекают густые прозрачные капли..
. Мнение-то мы твоё все слышали. Только вот интересно ли оно нам, мнение твоё, автор? Даже если знаешь, ещё не факт, что соображаешь, а у тебя и с первым пунктом, не всё твёрдо. Нахватался верхушек и "мели емеля, твоя неделя".
У меня на S40 пробег 150 тыс , 6DCT450..В принципе тьфу тьфу полет нормальный..Раньше при начале движения на холодную (лето, 30град) если по чуть чуть ехать сильно пиналась, потом приучил себя пару минут прогревать машину перед движением и жать на газ уверенно ,стартовать начал мягко. Со светофоров разгоняюсь плавненько, не переходя 2000об..Один раз было такое что после непродолжительной поездки парковался в узком месте и раз 10 туда сюда нужно было по чуть чуть двигаться, и тут была жесть..Слабый газ-не двигается, сильнее-дергается, мотор разгоняется , торможу, опять газ..мотор уже стучит клапанами , потом загораются все лампочки на панели, мотор глохнет и все гаснет..И это нормальное поведение для этой коробки как я понял..
прикольно, сделали из механической коробки автомат с такой же отдачей и хотят ездить 200 тыщ не меняя сцепление?) если в обычном автомате(гидротрансформаторе) не менять масло, сколько оно отбегает?
на DSP6 постоянно проблемы с перегревом TCM, каждый день приезжают, очень редко ломается приводной мотор сцепления и редко с заклиниванием вилки сцепления. пинать начинают с 20 000 пробега, с перегревом приезжают на 70 000 пробега, с проблемами по вилкам за 100 000 и далее
Кстати, китайцы поставили коробку от getrag на tiggo 7 и 4 на новой платформе t1x, в связке с турбированным двигателем 1.5. Интересно, как долго будут ходить?
эх, надежность... по скорости работы он шикарен, круче и автомата и ручки. толчков я не заметил. это как после пистолета попробовать пострелять из автомата, как на спорткар пересел. надеюсь сцепление проходит больше 40т
Пртвет всем. У меня Форд S-max 2013. Поменял сцепление и масло на 102 т км. Поведение коробки улучшиллсь, но дерганье в начале движения и между скорости 2 и 3 иногда есть. Вы не сталкивались в этом?
Нормальная коробка ну да при пробеге в 123 к поменял(все ездило мера превентивная мера) тсм сменили масло + сцепление вся работа 4 часа.После все плавно езжу кайфую. По цене обошлось 70 к
@@ilgarrubezhanskiy4965 У меня Форд S-Max 2013 г. Купил при пробеге 95 т км. На 102 т км поменял сцепление и масло. Сейчас есть мало дерганий при начале движения. Если выжимаю газ в начале то все гладко. Если мало то машина дергается.
@@Benyahu77 у меня начала дёргаться при трогании с места,и только когда машина прогрета.Холодная стартует без рывков.На какое-то время должна помочь адаптация,в дальнейшем диски сцепления под замену.Пробег 200ткм.
не у всех моделей PS гидроприводы актуаторов, у наиболее распространнёных - тупо электрактуаторы переключают, вообще без гидравлики, соотв нету целого класса проблем с гидроблоком.
Какие нахер нанометры!!! Какие вентиляторы в турбине!!! Задолбал уже!!! Посмарел несколько роликов, и везде есть такие ляпы, человек не знает элементарного, а рассуждает о сложном))) попахивает дилетантсвом!!!
Много сухой, специфической информации, которая не принесёт на практике пользы, технически не подкованному обывателю-автолюбителю, который просто эксплотирует ТС! Многовато Бля-бля-бля... А вообще молодцом.
Цитирую книжечку от фокуса "Советы владельцу". "Ваша АКПП сохранит свои заводские характеристики дольше, если на время Вашей остановки длительностью более 5 секунд (например на светофоре) Вы будете включать нейтральную передачу. (См. рук-во по эксплуатации стр. 159)" Не знаю как работает ДСГ, может там полностью сцепление размыкается. На PS оно точно не до конца размыкается и трение есть постоянное + оно сухое. И я вполне допускаю, что при длительной остановке так можно его перегреть. Но и при каждой остановке на нейтралку дёргать наверное тож не хорошо. Я включаю на нейтраль если знаю, что стоять минимум секунд 15.
КАК ВСЕГДА СМЕШАНО и СУМБУРНО Кто бы что ни говорил, а роботов с двумя сцеплениями собственной разработки у автопроизводителей НЕТ. Единственным исключением стала компания Porsche, инженеры которой тридцать с лишним лет затеяли разработку подобного агрегата. Но по ряду причин, в основном касающихся отсутствия мощных электронных плат, идею пришлось отложить до лучших времен. Тем не менее, соседи из VAG на свой страх и риск решили подхватить ИДЕЮ. А вместе с ними в процесс ввязалось сразу четыре мощных производителей трансмиссий, среди которых BorgWarner, Getrag, ZF и Luk. Доведенный до ума Американцами из BorgWarner серийный агрегат сошел с конвейера и был впервые установлен в 2003 году на Volkswagen Golf R32. Это была шестиступенчатая мокрая DQ250. Позже она прописалась на прочих моделях немецкого концерна. Вместе с тем, немцы из Getrag пошли дальше и предложили всем без исключения концернам поучаствовать в своей программе по созданию робота с двумя трансмиссии. По большому счету откликнулось большинство автогигантов. Так передовые коробки появились у прочих автомобилей VAG, Daimler (Mercedes, Smart), BMW, Chrysler-FIAT, Mitsubishi, Hyundai, GM, Renault-Nissan и пр. Позже компактную сухую семиступку предложила фирма Luk. Кроме того, не остались безучастными и в компании ZF. Именно они являются единственными поставщиками двухсцепных роботов для компании Porsche, которая некогда всю эту кашу и заварила.
Хочу купить форд Smax, стоит ли рассматривать варианты с Павершифт, если есть варианты с механникой 6и ступенчатой? Просто предложений на рынке на "роботе" в 7-8 раз больше чем на механнике. Я думаю не просто так все это, что люди продают автомобили на акпп. Я живу в Евросоюзе.
DSG не юзал, откатал чуть менее пяти лет на двухлитровом Фокусе с ПШ. Что могу сказать, был доволен, расход по трассе 6-6.5, по городу 8-8.5. Очень удобно продумано ручное переключение передач, при необходимости ускориться, не вдавливая педаль в пол, достаточно большим пальцем правой руки переключиться на передачу ниже. Сейчас катаюсь на Sportage QL, чтоб воткнуть пониженную передачу, приходится делать лишнее движение переводя рычаг КПП в режим ручного управления :( Все с ПШ было замечательно, пока на пробеге 97000+ км загорелся Чек и рекомендация срочно обратиться в сервис. Официалы развели руками и сказали что ремонтом агрегатов не занимаются, а только меняют оные. При рыночной стоимости четырехлетнего Фокуса максимум 600 тыр отдавать 310 тыр за коробку было типичным пижонством. Купил контрактную и не угадал :( у моей коробки были изношены синхронизаторы первой передачи, на контрактной - 4й передачи :( в итоге из двух неисправных коробок мне собрали одну и оставшуюся отдал на запчасти... в итоге влетел с ремонтом на 70 рублей... через полгода авто продал и зарекся связываться с роботами, и Тигуан 17го года даже не рассматривал.
Да Да Взял я неделю назад новый Аурис и Авенсис на пробный тест, даже при Германских дорогах через 10 км проезда чуть внутриности не выскочили. Автомобили как будто без аммартизации, как на хорошей колхозной телеге по хорошей колхозной дороге. А денег просят за новые авто как будто они позолотой покрыты.
*Комментируем, рассказываем о своем опыте с PowerShift и ДСГ*
*Если понравилось буду благодарен за ПОДПИСКУ* goo.gl/kepCAL *СПАСИБО!?*
AkerMehanik приветствую! Спасибо за видио! У меня форд фокус 3 с ПШ. Предыдущий владелец гонял так что на 20тыс км поменяли комплект сцепления. У меня на 60 тысячах умер модуль TCM. Заменили за 35 тысяц рублей. Сказали возможно скоро придётся комплект сцепления менять и выжимной подшипник( ещё 60-80 тысяч рублей) отличная коробка. В настоящий момент есть небольшой рывок при переключении с 1й на 2ю передачу.
AkerMehanik крутящий момент измеряется в ньютон на метр, а не нанометр. В остальном Красава.
AkerMehanik эксплуатирую Octavia a7 1.8 dsg 2014г, пробег 114 т.км. Сцепление родное, мехатрон живой, в общем мне коробка нравится. В группе уже много ребят накатали больше 150 т.км и ничего в ней не меняли, так что Ваг, как никак, но правда дорабатывает и вносит конструктивные усовершенствования.
Nuton And супер кпп дсг, это доказал авторевю,Но Если эксплуатировать почти без пробок!В условиях пробок год полтора все равно(
На роботах катаемся давно. В семье была jetta 5 2007 г.в. 1.6 102л.с. - DSG6 - пробег 135 тысяч, никаких проблем, затем гольф плюс 2010 г.в. 1.6 102 л.с. DSG7 - пробег 193 тысячи. Дергаться начал с тысяч 30, заменили сцепление по гарантии на 120 тысячах. Ауди а3 2013 г.в. 1.4 122л.с. DSG7 - пробег 150 тысяч,
на 70 тысячах меняли сцепление, на 140 тысячах умерла коробка, заменили бесплатно по кулланс. Фокус 3 рестайлинг 2015 г.в. 1.6 125л.с. PS6 - пробег 31 тысяча, дергать начал немного с 10 тысяч. Сейчас jetta 6 рестайлинг 2017 г.в. 1.4 125 л.с. DSG7 - пробег 8.5 тысяч, полет нормальный. Все авто покупались новые.
Я как врач посмотрев вот это , могу пожелать , чтобы вам врачи объясняли вот так проблемы по здоровью : нарушение окислительного дефосфорилирования полностью угнетает цикл пентозофосфатного шунтирования и тд
Зачет.
К сведению автора, - крутящий момент измеряется не в нанометрах, как было не один раз сказано, а в ньютонометрах (Nm)
Чуть меньше парсека
Нахер ты википедию перечитываешь? Нахер нам нужны эти аббревиатуры и как там валы стоят. Скажи конкретно, стоит брать не стоит, на сколько можно попасть при ремонте если брать фокуса 3. Че делать чтоб не ломалось и т.д. А вот эти технические нюансы, ты же не тренинг для механиков проводишь.
Для тех, кто просто слышал ухом что-то про дсг. Была только одна лажа DSG DQ200 7ступка сухая. До нее 6ступка DQ250 и после нее все ок. Но по любому, за кошерную езду нужно расплачиваться рано, или поздно. Только на DQ200 это могло быть уже на 40тыс пробега. Так что лить на ДСГ нет смысла.
Нанометр это мера длины а равна она десять в минус девятой степени, а единица измерения крутящего момента ньютон метр т.е. Произведение силы на плече её приложения :)
Отличная коробка, реально работает и не брыкается, кстати с ДСГ тоже никаких проблем никогда небыло.
Проблемы в России у автомобилистов в основном из-за того что они покупают недорого б/у автомобили с маленькими пробегами, думают что они самые хитрожопые и именно их ждёт такая покупка, а перекупы профунькали именно то объявление которое уже второй месяц весит на продаже.
Попадают в итоге так что на 60000км нужно менять пол мотора и делать ТО которое пора бы уже делать на автомобиль с прбегом за 300к.
Как ни странно в США у автомобиля с пробегом в 200к руль не вышоркан, кнопки не вышерканы и сиденья не рваные, а в России частенько продают : не бит, не крашен, но фары разного года и шумкой проклеено всё с ног до головы.
Заявляют что пробег родной : но при этом руль облезлый, сиденья рваные и просевшие, кнопки протёртые так что обозначений не видно, а главное что пробег крутят аж до 100к-120к, а самые наглые перекупы иногда и 40к-60к могут впаять и не побрезгуют затоталенными тачками.
Я сам автомеханик, но слишком много лишней информации, даже для меня. Простых людей интересует комфорт, надежность и стоимость ремонта!
Сколько стоит ремонт? и сколько можно будет ехать после ремонта?
У меня форд фокус 3 2013года,powershift,пробег 175000,проблем никаких не возникало,но есть одно но-по пробкам не езжу,трасса в основном.подвеску только и грм делал,когда 118000км было.
Очень интересно, но ничего не понятно...)))
Что менять, за чем следить...
P.S. "Петяныч" рассказывал более подробно ....)))
DST с малым крутящим моментом до 300 НАНОметров... :)))
По ходу, в России крутящий момент уже в нанометрах! Вот они, Чубайсовские нанотехнологии! :)
Может всё-таки Ньютон-метры, а не нанометры когда говорим про момент?
Если ты выкладываешь обзор будь любезен отвечать людям на вопросы. Видно что вы нехрена толком не знаете сами, прочесть информацию все знают. Если вы про нанометры тут рассказываете видно что вы не специалист
ТОП 5 Самых надежных АКПП Хендай (Hyundai) /Киа (KIA)
ruclips.net/video/zkmGmMjn8qo/видео.html
Эксперт. От меня до Москвы 325 кг.Вчера выпил 7 минут чая.Сегодня поспал 3 литра.Крутящий момент в 300 нанометра...НАНО-эксперт)
Artem Potemkin скорее тот, кто монтировал капуша, при записи видео оговориться очень легко.
Вряд ли это оговорка, т.к. "нанометры" прозвучали не один раз ;-)
После того как услышал что крутящий момент измеряется в нанометрах уже не интересно стало
Момент в "нанометрах" ))))
Спасибо за информацию. Отказался от покупки Октавии с двигателем TSI и за ненадежной коробки DSG. Купил с классическим автоматом. Но задался вопросом, а есть ли проблемы у аналогичных коробок других производителей. Теперь понятно что они есть. Вывод напрашивается один. Нужно ждать когда устранят все недостатки и вылижут конструкцию коробок, тогда можно покупать. А может к тому времени перейдем на доступную электотягу. ) И забудем про коробки передач навсегда.
Sergiy Rudenko коробки дсг нормальные, просто в рф нет специалистов по ним. В основном встречал как залезли в коробку, начались проблемы
Мондео акпп с мокрым сцеп. 250000 км. Гудит немного при разгоне, переключает отлично.
Ну,тут три варианта:1).Правильно эксплуатировалась и обслуживалась
2).Уже ремонтировалась.
3).Пробег накручен :)
наверное оговорка,неоднократная, не нанометров, а ньютон метров-крутящий момент , да?)
любим смотрим , удачи в развитии канала.
крутящий момент в нанометрах, ну ты и теоретик однако! Соединил длинну и мощность!
Ну...? Так я и не понял, надежна она или нет?? Какой ресурс? Когда начинаются проблемы? Как их избежать, если можно?
На 11:41 мин на фото коробка которая изпользуеца для грузовых авто Вольво, Рено.
Управляюца передачи електро-пневмо клапанами. Машыны проежают по 2мил. км. При сервисном обслужывании.
Роботы с двойным сцеплением захватили мир. Тормозная гидромеханика уходит в прошлое. ЧТД.
Лёша спасибо. очень интересно. да. лучше механики конечно сегодня нету. может возвратит Vag автоматы как было в 2.5 TDI
какие нахрен нанометры)))))))))))
Тот случай когда очень хочется чтото рассказать, а не получается потому что в этом полный ноль.
Бла-бла-бла. Мелил, мелил языком и толком ничего не рассказал. Надёжность всех интересует Акер, а не тонкости технического устройства, которое от дсг почти ничем не отличается. Какие основные проблемы, какие тонкие места, какая ремонтопригодность? Бла-бла-бла.... Тьфу...
Очень много воды, инфо не о чем, первые коробки dsg имели индекс dq150 100 лет твой бред не смотрел
6DCT250 ставиться еще на корейские машины. У меня сид с такой каробкой D6FG1. Моторчики выжема и вилки и подшибник все от фокуса подходит
Почему нанометры??? Крутящий момент измеряется по моему в ньютонметрах.
Роман Великан это чубайс
12 минут ни о чём. Куча технических и конструктивных подробностей ,который водилам по сути на хера не надо.
Хотелось бы послушать рассказ про роботы Киа/Хенде. Вроде для них коробки фирма LUK сделала.
Очень понравился выпуск.спасибо.поэтому езжу на хендай с обычным автоматом
Какие нанометры. Что за гуманитария поставили статать текст??!!!!
Улыбнул, Алексей)
.. нанометры))
У меня на вольво коробка начала вые..на 140 тыс, езжу очень плавно, прогреваю мотор, не помогло..Нужно было при остановках в ньютраль переводить наверное..Вылезает ошибка transmission performance low и отрубается коробка прямо при движении..раз в несколько дней..И вообще при езде на низких оборотах подтормаживает..иногда со светофора тупит не едет секунду-другую пока подхватит..
Чем все закончилось, внимание для владельцев коробок это важно!!!
Причиной оказалась течь масла, по причине задубения сальника в крышке коробки..
Поменяли крышку на неоригинальную которая дешевле втрое и лучше оригинала, более мягкий сальник и с пружинкой вокруг!..Масло кастрол трансмишн дабл 6 литров, заодно поменяли фильтр коробки и сальник на двигателе..
Машина начала ехать мягко и без рывков вообще, что на холостых оборотах, что задом!..
У кого повершифт и есть толччки-срочно меняйте масло и фильтр (это надо делать раз в 45тыс) и проверяйте течь, достаточно заглянуть спереди-с коробки стекают густые прозрачные капли..
. Мнение-то мы твоё все слышали. Только вот интересно ли оно нам, мнение твоё, автор? Даже если знаешь, ещё не факт, что соображаешь, а у тебя и с первым пунктом, не всё твёрдо. Нахватался верхушек и "мели емеля, твоя неделя".
Алексей, позволь поправить тебя-ньютонометрами измеряется момент, а не нанометрами
здраствуй,скажи пожалуйста форд-начиная с 2014года,у всех powershift??или есть и простои автомат????если авто с салона-можно покупат powershift???
Просто 3.14zдец...нанометры...
У меня на S40 пробег 150 тыс , 6DCT450..В принципе тьфу тьфу полет нормальный..Раньше при начале движения на холодную (лето, 30град) если по чуть чуть ехать сильно пиналась, потом приучил себя пару минут прогревать машину перед движением и жать на газ уверенно ,стартовать начал мягко. Со светофоров разгоняюсь плавненько, не переходя 2000об..Один раз было такое что после непродолжительной поездки парковался в узком месте и раз 10 туда сюда нужно было по чуть чуть двигаться, и тут была жесть..Слабый газ-не двигается, сильнее-дергается,
мотор разгоняется , торможу, опять газ..мотор уже стучит клапанами , потом загораются все лампочки на панели, мотор глохнет и все гаснет..И это нормальное поведение для этой коробки как я понял..
прикольно, сделали из механической коробки автомат с такой же отдачей и хотят ездить 200 тыщ не меняя сцепление?) если в обычном автомате(гидротрансформаторе) не менять масло, сколько оно отбегает?
Про крутящий момент а НАНО Метрах - надеюсь оговорка?
У него крутящий момент в нанометрах передается, о каком мнении тут говорить
Можете снять видео про у нового Рейнджера селектшифт коробка, она надёжная или надо подальше быть.
Оч позновательно
так и не понял надёжная или нет??
doktor MOmmm нет не надёжна. Фокус 17 года с салона проехал 40000 Диллер менял сцепление по гарантии лучше мешалка
на DSP6 постоянно проблемы с перегревом TCM, каждый день приезжают, очень редко ломается приводной мотор сцепления и редко с заклиниванием вилки сцепления. пинать начинают с 20 000 пробега, с перегревом приезжают на 70 000 пробега, с проблемами по вилкам за 100 000 и далее
здравствуйте, может вы еще сталкиваетесь с рывками при движении с места на горячую? течь сальника полуоси устранил
Здраствуйте у меня вольво в 60 1.6 дизель автомат
Какой павершифт там стоит как узнать 450 или 451?
У меня уже наспидометри 293 тисяч.
Кстати, китайцы поставили коробку от getrag на tiggo 7 и 4 на новой платформе t1x, в связке с турбированным двигателем 1.5. Интересно, как долго будут ходить?
Коробка EDC (Efficient Dual Clutch), которая ставится на renault отличается чем-то от PowerShift?
У меня она стоит на мегане 3 дизельном 1,5dci.
прям все прочитанно по гуглу))
Как всегда...Ни о чём..
Мало того что херню говорит, так ещё и реклама через каждые 5 минут - 👎👎👎👎👎👎👎👎👎👎👎💩💩💩💩💩
Какие нанометры?! Ньютон-метры вообще-то.
У меня в знакомого в Германии на s maxe 2014 ездит до сих пор уже 370000
mozet eto vse zavisit ot ezdi.ili uhazivaet za avto?
Автомат, дизель?
@@livuveji9897 да
эх, надежность... по скорости работы он шикарен, круче и автомата и ручки. толчков я не заметил. это как после пистолета попробовать пострелять из автомата, как на спорткар пересел. надеюсь сцепление проходит больше 40т
Тебе тоже спасибо
Спасибо, всё чётко и доходчиво.
Но как вы это все запомнили?
Приветствую Алексей. Не хочешь сделать рассказ про Аудюшные автоматы S-Tronik, Tiptronik и Multitronik.
Подскажите как узнать какая именно коробка на машине Fiesta 1.6 🇺🇸?
DSG вроде довели до ума АУДИ 7 GSG пробег 170 000 полет нормальный
А Корейцы какие коробки ставят? ( у них тоже роботы)
Как же раздрожают эти самые горе производители. Только вчера поменял себе TCM модуль. Как хочется просто на механнику перейти
Как ведет себя коробка при поломке ТСМ?
Расскажи пожалуйста про коробку DCT
У коробки PDK проблем нет.
Правильно будет Ньютон на метр,но не нанометр.
Как-то мало информации. Из всего видео понял, что это тот же дсг
Пртвет всем. У меня Форд S-max 2013. Поменял сцепление и масло на 102 т км. Поведение коробки улучшиллсь, но дерганье в начале движения и между скорости 2 и 3 иногда есть. Вы не сталкивались в этом?
Нормальная коробка ну да при пробеге в 123 к поменял(все ездило мера превентивная мера) тсм сменили масло + сцепление вся работа 4 часа.После все плавно езжу кайфую. По цене обошлось 70 к
А где делали?
Привет. Я тоже сделал что и вы на 102 т км. Но дерганье при начале движения и между скорости 2 и 3 иногда есть. Вы не сталкивались в этом?
@@ilgarrubezhanskiy4965
У меня Форд S-Max 2013 г. Купил при пробеге 95 т км. На 102 т км поменял сцепление и масло. Сейчас есть мало дерганий при начале движения. Если выжимаю газ в начале то все гладко. Если мало то машина дергается.
@@Benyahu77 у меня начала дёргаться при трогании с места,и только когда машина прогрета.Холодная стартует без рывков.На какое-то время должна помочь адаптация,в дальнейшем диски сцепления под замену.Пробег 200ткм.
О каких нанометрых ты рассказываешь ?
Может ньютон - метры. Есть еще на Ютюбе клоуны которые говорят - расширение дисплея. Вместо разрешение. Так и ты
Aker оставь пожалуйста реплику про 7G-DCT 724.0 ставится на новые мерсы.
Уж очень нравится w176.
не у всех моделей PS гидроприводы актуаторов, у наиболее распространнёных - тупо электрактуаторы переключают, вообще без гидравлики, соотв нету целого класса проблем с гидроблоком.
Volvo s40 power shift че фигня или нет? 110к пробег
Здравствуйте, вопрос такой а как визуально отличить Aisin од того же PowerShift коробки
@@МарекПренткелевич на селекторе. Есть надпись павер шифт-то он, если нет-айсин
Доброго дня суток.
Инетерсно услышать Ваше мнение про коробку (как и двигатель) для Skoda Kodiaq
Уберите лысего
с ценой восстановления маховика известно кому нибудь?
Дядь
По-моему херню несёшь
Расскажите пожалуйста про коробку что будет в Чери тиго 8. Неужели не боятся китайцы давать аааж 150 000 км гарантии . Спасибо
И на китайцев их теперь уже ставят?черри Тигго 4?
2080 год еще не настал.
Крутящий момен меряют в ньютон/метрах, а не нанометрах
Какие нахер нанометры!!! Какие вентиляторы в турбине!!! Задолбал уже!!! Посмарел несколько роликов, и везде есть такие ляпы, человек не знает элементарного, а рассуждает о сложном))) попахивает дилетантсвом!!!
ILNYR84 про нанометры это вообще отжиг)))) сразу видно автор ролика гений инженерии.
Много сухой, специфической информации, которая не принесёт на практике пользы, технически не подкованному обывателю-автолюбителю, который просто эксплотирует ТС!
Многовато Бля-бля-бля...
А вообще молодцом.
Кто мне объяснит, стоит ли вообще брать авто с такой коробкой, если можно пользоваться надежнейшей ручной КПП.
Что за х..., можно по проще и по делу! Если нет опыта с этими коробками, не говори про них, зачем учебник пересказывать !!!
Спасибо за годный контент! Палец установлен. 200 тысячная машина (Galaxy) уже с мертвым power Shift скорее всего? Сколько они ходят?
Нано метр :)
Нужно ли переключать в нетраль на сфетофоре Паувершрифт
Wasja Prjanikow спасибо за ответ
Цитирую книжечку от фокуса "Советы владельцу". "Ваша АКПП сохранит свои заводские характеристики дольше, если на время Вашей остановки длительностью более 5 секунд (например на светофоре) Вы будете включать нейтральную передачу. (См. рук-во по эксплуатации стр. 159)"
Не знаю как работает ДСГ, может там полностью сцепление размыкается. На PS оно точно не до конца размыкается и трение есть постоянное + оно сухое. И я вполне допускаю, что при длительной остановке так можно его перегреть. Но и при каждой остановке на нейтралку дёргать наверное тож не хорошо. Я включаю на нейтраль если знаю, что стоять минимум секунд 15.
Тамерлан Катаев на светофорах лучше ставь в положение P, а в пробках переходи на ручной режим.чтобы коробка не мельтешила с переключениями.
Нет
Расскажи какие роботы на кия сид ставят ?
Михаил Михельсон на сидах не роботы
И правильно сделали что не решились ...........
КАК ВСЕГДА СМЕШАНО и СУМБУРНО
Кто бы что ни говорил, а роботов с двумя сцеплениями собственной разработки у автопроизводителей НЕТ. Единственным исключением стала компания Porsche, инженеры которой тридцать с лишним лет затеяли разработку подобного агрегата. Но по ряду причин, в основном касающихся отсутствия мощных электронных плат, идею пришлось отложить до лучших времен.
Тем не менее, соседи из VAG на свой страх и риск решили подхватить ИДЕЮ. А вместе с ними в процесс ввязалось сразу четыре мощных производителей трансмиссий, среди которых BorgWarner, Getrag, ZF и Luk.
Доведенный до ума Американцами из BorgWarner серийный агрегат сошел с конвейера и был впервые установлен в 2003 году на Volkswagen Golf R32. Это была шестиступенчатая мокрая DQ250. Позже она прописалась на прочих моделях немецкого концерна.
Вместе с тем, немцы из Getrag пошли дальше и предложили всем без исключения концернам поучаствовать в своей программе по созданию робота с двумя трансмиссии. По большому счету откликнулось большинство автогигантов. Так передовые коробки появились у прочих автомобилей VAG, Daimler (Mercedes, Smart), BMW, Chrysler-FIAT, Mitsubishi, Hyundai, GM, Renault-Nissan и пр. Позже компактную сухую семиступку предложила фирма Luk.
Кроме того, не остались безучастными и в компании ZF. Именно они являются единственными поставщиками двухсцепных роботов для компании Porsche, которая некогда всю эту кашу и заварила.
Хочу купить форд Smax, стоит ли рассматривать варианты с Павершифт, если есть варианты с механникой 6и ступенчатой? Просто предложений на рынке на "роботе" в 7-8 раз больше чем на механнике. Я думаю не просто так все это, что люди продают автомобили на акпп. Я живу в Евросоюзе.
Лучше найти на ручке.
Как робота не назови- а "мешалка" по проще!
DSG худшая коробка на рынке! Именно из-за этих коробок и моторов TSI отказался от VAG в пользу Япов
вы просто не пробовали PowerShift )))
Home Zoo
Неужели еще хуже DSG?)) Даже не верится))))
DSG не юзал, откатал чуть менее пяти лет на двухлитровом Фокусе с ПШ. Что могу сказать, был доволен, расход по трассе 6-6.5, по городу 8-8.5. Очень удобно продумано ручное переключение передач, при необходимости ускориться, не вдавливая педаль в пол, достаточно большим пальцем правой руки переключиться на передачу ниже. Сейчас катаюсь на Sportage QL, чтоб воткнуть пониженную передачу, приходится делать лишнее движение переводя рычаг КПП в режим ручного управления :( Все с ПШ было замечательно, пока на пробеге 97000+ км загорелся Чек и рекомендация срочно обратиться в сервис. Официалы развели руками и сказали что ремонтом агрегатов не занимаются, а только меняют оные. При рыночной стоимости четырехлетнего Фокуса максимум 600 тыр отдавать 310 тыр за коробку было типичным пижонством. Купил контрактную и не угадал :( у моей коробки были изношены синхронизаторы первой передачи, на контрактной - 4й передачи :( в итоге из двух неисправных коробок мне собрали одну и оставшуюся отдал на запчасти... в итоге влетел с ремонтом на 70 рублей... через полгода авто продал и зарекся связываться с роботами, и Тигуан 17го года даже не рассматривал.
Рома Иванов приведи достойную альтернативу в одной ценовой категории, японского авто, который будет интереснее, динамичнее, современнее, чем ВАГ.
Да Да Взял я неделю назад новый Аурис и Авенсис на пробный тест, даже при Германских дорогах через 10 км проезда чуть внутриности не выскочили. Автомобили как будто без аммартизации, как на хорошей колхозной телеге по хорошей колхозной дороге. А денег просят за новые авто как будто они позолотой покрыты.
Не нанометр, а пикометр
Не понял привод не меняют а всю коробку в зборе
Хочу купить поддержанный ford S-max с дизелем 2л и автоматом, примерно 8 года с пробегом около 150000км
чего мне ждать? каков в среднем ресурс этого дизеля 2л и от этого автомата.
У меня 2008 года s-max, 2.0 дизель, коробас автомат айсин 6 ступеней, работает отлично. Пока никакого головняка
3-ий