In unserer Mitgliedschaft sind 2 sehr lange und informative Gespräche mit Torsten zu sehen über die Entstehung des Decksalons und persönliche Stories von ihm! Wer das sehen möchte, fix Mitglied werden 🙃
Thorsten ist ein grandioser Unternehmer an dem sich die Manager und Startups orientieren können. Integer.. Experte... mit Liebe und Herz dabei... absolut glaubwürdig... Alles Glück dieser Erde dem Sirius-Macher
Wenn ich jemals in den Genuss kommen sollte eine halbe Million über zu haben ist meine Bestellung schon sicher. Ich bin seit ich Sirius kenne ein absoluter Fan dieser Boote. Sie sind durchdacht und trotz des Decksalons den viele Segler ja nicht mögen sehr elegant.
Wenn die Praxis hält, was die Theorie verspricht, das ist schon geil. Dazu die klugen Ausführungen von Thorsten, einfach klasse. Die Qualität einer Sirius kann man auch an den Reaktionen der BootProfis erkennen.
Wow, das Handling im Hafen hat mich schon erstaunt, das erspart einem manches Hafenkino. Die 35er ist wie gemacht für‘s Einhandsegeln, ideal für eine kleine Crew, die sicher und trotzdem auch angenehm schnell unterwegs sein will und kann. Wenn Hendrik schon sagt, dass er nichts mehr verändern würde, bis auf 2 kleine Kleinigkeiten, dann sagt das schon aus, dass diese Sirius sehr nahe an der perfekten Yacht dieser Größe ist. Ich bin, durch diese Videos von euch über Sirius, zum Sirius Fan geworden und vielleicht habe ich ja mal die Ehre, auf einer Sirius mitsegeln zu können. Ein großes Kompliment für Torsten, seine Ideen und deren Umsetzung!
Danke für das große Kompliment! Ich freue mich, dass es Ihnen gefällt! ...aber bei weitem nicht alles meine Ideen! Am Anfang der derzeitigen Linie stand ein großangelegter Designwettbewerb in Abgleich mit anfangs 4 Konstrukteuren und unserem In-House-Designteam in den unzählige Ideen zur Aufteilung und Ausstattung die über die Jahre von uns mit Eignern auf der ganzen Welt gesammelt, entwickelt und weiterentwickelt worden sind. Schlußendlich waren in der Ausarbeitung und dem Feintunig Kundenbefragungen mit teils über 100 Rückmeldungen pro Tag der Abgleich ...und ein Konstrukteur - Marc-Oliver von Ahlen - der das alles ausgehalten und brillant umgesetzt hat! Kurze Nächte - tolle Zeit! Heute bearbeitet unser Verkaufsteam alle Kundenwünsche im engen Abgleich mit unserm internen Konstruktions- und Produktionsteam, oft gemeinsam mit den angehenden Eignern. Einer der Bereiche, die an dem Job die größte Freude mach! Alles nur möglich durch ein fantastisches Team an Handwerkern und Sirius Mitarbeitenden, die mit Herzblut bei der Sache sind und die das alle täglich mitgestallten und weiterentwickeln...
@@SiriusYachts Es ist immer das Team eines Unternehmens, das den Unterschied ausmacht. Teile eures Teams konnte ich bereits in den Werks-Videos in Aktion sehen und war begeistert. Aber bei den besten Unternehmen gibt es immer einen, der die Verantwortung hat, der seine Grundsätze und Visionen mit einbringt, der weiß, dass man gut zuhören muss, bei Kunden und angestellten Fachkräften, damit am Ende eine richtig gute Sache herauskommt, wie bei Euch. Ich denke, es gibt wenige Firmen in der heutigen Zeit, die wie Sirius arbeiten und ich habe schon viele kennengelernt. Ich kann nur sagen, macht weiter so und ich werde Sirius weiter im Auge behalten, einfach, weil ihr (im Saarland sagen wir) saugudde Boote baut.
Zu den zwei Kleinigkeiten: Den Tisch willst du ja eh nur bewegen wenn du mindestens zu zweit, eher zu dritt bist, oder? Das mit der Tür ist natürlich ein bisschen blöd für die Privatsphäre und die Akustik. Ich habe beides aber natürlich noch nicht in der Realität mitbekommen und es klang jetzt im Video nicht soo schlimm
Es ist irgendwie schlüssig, dass man auch nach Wochen hier nochmal vorbei kommt... Herzlichen Dank an alle Beteiligten :) Und ein besonders schönes Bild liefert die Schluss-Szene, wo ihr an einer Sirius nach der anderen vorbei vom Steg geht... Toller Anblick!
Hab Ihr das gehört? Ich nicht - da quietscht und knarzt nix....super verarbeitet! Danke an die Bootprofis und an Torsten für den super Einblick. Ich persönlich finde, dass Sirius einen MEGA guten Job macht und einer der besten Bootbauer ist!!!! Weiter so und ich freu mich schon auf das nächste Video :)
Die Boote sind ein Traum. Leider wird es für mich wohl auch einer bleiben. Aber unglaublich auch, wie nett und familiär der Chef ist. Findet man sicher auch nicht bei jeder Werft. Hätte ich eine Million übrig, ich würde sie bei ihm ausgeben.
Daß Thorsten die Siriusse wirklich überall einparken kann, ist ja bekannt... tolles Boot! Wäre interessant zu wissen, ob man Thorstens Wissen für eine Aluminium one off einkaufen könnte? Oder bei einer Sirius mal über ein Wochenende v.a. den Innenausbau photographieren und abmaßen könnte... und, ja, ich liebe es, wenn ein Unternehmer sich so viele Gedanken macht, und mit so viel Begeisterung für seine Produkte präsentiert!
Ist als Decksalonyacht erste Wahl. Schon die alten reinen Segel-Siriuse (26, 31) waren hervorragend ( analog Steckmest Yachten) gebaut, segelten sehr ordentlich. Aber wenn ich nochmals 40 Jahre wäre, würde ich kein Monohull mehr fahren wollen, sondern einen Trimaran (Dragonfly oder Neel). So aber, bis zum 100 Geburtstag 😂 behalte (seit mehr als 35 Jahren) ich meine modifizierte Najad 34. Aber die Sirius ist schon super👍. Danke für Eure Reihe und bin neugierig auf die elektrisch angetriebene 40. ( Sollte ich den meinigen Motor austauschen müssen, dann nur elektrisch neu). In diesem Sinne herzliche Grüße 👋⛵️
Die Blaue auch unter Segel?? GRANDIOS!!! Eigentlich gibt es nur zu sagen "Shut up and take my money"... wenn man denn das Kleingeld hätte :D Großartiges Boot & dank des ausführlichsten Berichts mit Werfttour und allem drum herum noch Faszinierender und noch mehr der Wille da die paar vielen Scheinchen mehr zu sparen, statt sich übereilt eine Großserie zu kaufen.
Ich will auch haben!!!! Oh man ich finde das Boot so krass an was da alles gedacht wurde prima weiter so Sirius. Und vielen Dank an euch für die wunderschönen Film und Info auch ihr bitte weiter so. Danke ❤
Ich sehe diese Traumboote jedes Wochenende, wenn ich zwischen den Hallen geparkt habe und zu meinem Schiff marschiere und denke mir immer... irgendwann... 😊
Ach ja, das ist alles so ein bisschen wie "wenn du das perfekte Boot beschreiben sollst, Geld spielt keine Rolle, wie würde es aussehen?"... Der einzige Kompromiss ist also der Preis, ansonsten wirklich ein Traum und alles richtig stark durchdacht. Und vor allem,.was ja nicht selbstverständlich ist, der Fokus ist segeln, das Boot kann auch was und ist nicht nur komfortabel. Und dass die Bootsprofis hier so einen Service bekommen, auch richtig stark und sympathisch von Sirius bzw Thorsten. Ich hab meinem Chef neulich schon gesagt, was so mein Traum wäre. Er wollte den Preis wissen und seitdem haben wir einen Running Gag😅
Die haben wir dieses Jahr gesegelt liegt in Heiligenhafen das ist ja witzig 😊 ich fand es mega und vieles hat mich überrascht das werdet ihr auch merken voll cool
Borr ich bin verliebt in die 35ger🥰 mein Traumboot 😍 Aber um mir es leisten zu können muss ich erst im Lotto 6 Richtig haben 😢. Ich freue mich schon auf die E-Syrius😊
wieder ein schönes Video über ein leider für mich unerreichbares Boot... Die Kritik an dem Tisch würde ich nicht so sehen. Denn den Tisch muss man nur absenken wenn mehr als eine Person an Board ist 🙂
In ein paar Jahren gehen meine Frau und ich in Pension, ich würde mir gerne eine Sirius 35 DS zulegen aber meine Frau träumt von einem Morelo Empire Liner... bin mit meiner Überredungskunst am ende und offen für Tipps 🙂 ach ja und das sind keine Berliner sondern Krapfen! Grüße aus Niederösterreich.
Mein Segelrevier ist die Normandie, Bretagne, die Kanalinseln und der Süden von England. Des Klimas wegen auch meine Traumreviere auf dieser Welt. Eine Segelyacht mit Decksalon und Kimmkielen wäre meine erste Wahl, wenn ich wählen könnte. Natürlich von Sirius Yachten.
Ich hätte den Gashebel an den Steuerstand montieren lassen, mit man nicht sich so komisch bücken muss. So Deteilreich konstruiert und der Gasheben ist da irgendwo außen. Na verbessern kann man immer was. Ist das Teil Blauwassertauglich? Schade das die keine Kats bauen oder ein Böötchen über 40 Fuß.
...wir bauen den Gashebel (überwiegend für Yachten in der Charter) auf Wunsch auch an den Plotterkasten. Aber da nimmt er rund 15cm Durchgangsbreite, man muss um oder über das Steuerrad greifen und er ist durch die Schot gefährdet. Der Trick an der hier gezeigten Position ist ja gerade, das man sich gar nicht Bücken muss, weil er deutlich über den eh schon hohen Süllrand hinaus und so weit ins Cockpit hineinsteht, dass man nur Blind den rechten Arm etwas abwinkeln muss um Ihn in der Hand zu haben (das Cockpit ist ja nicht sehr breit)...
Ja, die Yachten sind speziell für Weltweite Fahrt ausgelegt. Tatsächlich bauen wir die meisten Yachten schon seit vielen Jahren fast nur noch für Segler mit Ambitionen auf Blauwasser und langen Reisen. So sind viele unsere Eigner auf großer Fahrt, leben permanent an Bord und viele Sirius Deckssalonyachten haben Ozeane überquert und einige auch die Welt umrundet. Sicherheit, Komfort und Langfahrttauglichkeit sind genau die Prioritäten, auf die unsere Yachten hin optimiert und entwickelt worden sind… Diesen Herbst sind gleich einige neuere Sirius-Yachten auf dem Weg in die USA, eine ist gerade in Mircronesien angekommen und eine andere wurde 17.000sm in Ihr Heimalrevier Vancouver gesegelt....
Die eine Frage die ich zu dem tollen Boot hätte (evtl. geht ihr drauf ein aber habe ich nicht gefunden): Sailing UMA geht zB gerade beim Refit viel auf das Thema Sicherheit etc. ein: Wie ist das mit dem Konzept des (tollen) Decksalons und Blauwassersegeln bei dicken Kaventsmännern die achtern einsteigen oder sogar Durchkentern? Hält die Tür das? Wird die ganze Glasfront explodieren? *Frage soll kein Bashing sein, ich mag das Boot sehr, nur die Frage kam mir in den Sinn...
Danke, dass Sie das ansprechen. Dies Bewegt auch viele unserer Interessenten. Ich will den BootsProfis hier nicht vorgreifen aber als Info zu den aufgeworfenen Fragen hier ein paar Grundlagen der Werft dazu: Sicherheit auf See ist eines unsere wichtigsten Themen in jeder Bootsentwicklung bei Sirius in den letzten 54 Jahren und so war dies auch bei der Auswahl und der Auslegung dieser Salonscheiben, die wir so seit 1988 einsetzten. Sie sind zertifiziert für weltweite Fahrt und benötigen dafür auch keine zusätzlichen Seeschlagblenden. Sie bestehen dafür aus spezial gehärtetem Glas, welches im Verbund mit zwei inneren Alurahmen auf einem 25mm starkem Klebeflansch aufliegen und zusätzlich den Aufbau umgreifend mit hunderten von Bolzen durch einen inneren Gegenrahmen verbolzt sind. Sie können also nicht ins Schiff reingedrückt werden und "nur" mit Wasserdruck von außen bekommt man sie nicht kaputt. Rumpffenster und Tür sind sogar kugelsicher und aus dem Material, welches sonst für Seeschlagblenden und in Militärfahrzeugen eingesetzt wird. Ich verstehe aber dass diese im Verglich zu den schmalen Fenstern herkömmlicher Segelyachten groß wirken. Im Vergleich zu Scheiben von seegängigen Katamaranen, Motoryachten oder gar Fähre und Rettungskreuzern sind diese allerdings ziemlich klein. In den Jahren haben einige Sirius Deckssalonyachten viele Ozeane überquert und einige auch die Welt umrundet. Die größte Anzahl der heute gebauten Yachten ist speziell für Blauwasser konzipiert und ausgelegt. Von "Schwer Wetter" haben wir dabei viel berichtet bekommen, von Durchkennterungen zum Glück noch nicht...
noch ein "Fun-Fakt" zum Kentern: Hier liegt auch ein großer Unterschied zu später für Langfahrt umgerüsteten (und mit Geräteträgern und viel Zuladung versehenen) Yachten - Hier wurde das gleich in der Konstruktion und besonders auch der Rumpfform bedacht und darauf ausgelegt. Das maximale aufrichtende Moment liegt bei 55° der Stabilitätsumfang bei 150° (bei maximaler Zuladung) und Dank der Deckskonstruktion gibt es keine negative Stabilität!!!, das Schiff kann also bei einer Durchkenterung nicht im gekenterten Zustand liegen bleiben...
@@SiriusYachts Ach, ihr macht schon einiges richtig! Kompetenter und nahbarer Geschäftsführer und Gesicht von Sirius, der Detailgrad des Ausbaus ("es wird gearbeitet und nicht gebastelt!"), das riesige Platzangebot dank des Raumkonzeptes, innovative Ideen dank Mitdenken und auch hier: prompte und zügige und umfassende Antworten! Danke!
Habt ihr eigentlich auch mal über das Performance Rigg gesprochen? Wie viele bestellen das, wieviel bringt das, wird dann die Kielgeometrie schwerer oder tiefer, oder gibt es andere Nachteile?
Bestellt wird das Performance-Rigg fast nie. Aus Sirius Sicht: Wenn es nicht permanent in einem absoluten Leichtwindrevier bewegt werden soll (nördliche Adria, Schweizer und Süddeutsche Seen,…) halten wir das auch für nicht empfehlenswert. Man verlagert damit den Reffpunkt nur sehr weit nach vorne und ist dann bei 4 BFT schon gerefft unterwegs. Das Schiff ist ja für das normale Rigg konstruiert und auch richtig bemessen. Wir/unsere Eigner arbeiten da dann lieber mit der Varianz, die das Rigg in den üblichen Konfigurationen bietet: S-Fock für Am-Wind- und Kräftigen Wind, 130% Genua, beide über die Kuttertakelung, einhand bedeinbar und immer direkt griffbereit und für Segelspaß bei ganz leichten Winden einen Code-Zero (oder Gennacker/Spinnaker für die, die das bevorzugen). Die Kiele bleiben dabei immer gleich. Bei den vier 35er die dieses Rigg tatsächlich bekommen haben, blieb der Stabilitätsumfang allerdings trotzdem identisch da wir hier dank Kohlefaser-Rod-Rigg, trotz 2m mehr Masthöhe und fast 20% mehr Segelfläche das Rigggewicht identisch halten konnten. Bei gleicher Rigggröße, würde der Kohlefasermast dann entsprechend Gewicht im Rigg sparen. …aber nötig ist das alles nicht. Bei den 4 Schiffen, die das haben, hatten die Eigner einen Regattahintergrund und wollten das Maximum rausholen…
Danke für die Nachfrage. Diese ist uns schon mehrfach begegnet. Unserer Ruderanlagen sind nicht zuletzt ob des Halbskegs, der massiven einlaminierten Aluminium- und Edelstahlrahmen ausgesprochen solide gebaut und besser geschützt als die heute üblichen Hartschaumruder (siehe vorangegangene Videos). Allerdings glaube ich nicht, dass „beißen“ das Problem ist. Orcas wiegen 3-4 Tonnen (!) und scheinen in Fällen von denen Berichtet wurde, gezielt und wiederholt Ruderanlagen mit so viel Speed zu rammen, bis diese außer Funktion oder abgebrochen sind. Einem so gearteten Angriff wird keine Ruderanlage dauerhaft widerstehen können. Hier wäre es dann entscheidender, dass die Ruderkoker solide in den Rumpf einlaminiert ist, die Rumpflaminate und Kokerverstärkungen entsprechend solide ausgelegt sind und der Koker und die umgebenden Schotten ein gutes Stück über der Wasserline enden (was heutige Heckgaragen oft unmöglich machen). Zudem sollte in einem solchen Fall der Skeg abbrechen oder abreißen können ohne das Schiff dabei leck zu schlagen. Wir halten unsere Yachten in dem Bezug und auch sonst für extrem widerstandsfähig und für alle „üblichen“ Gefährdungen, Belastungen und Missgeschicke mit guten Sicherheitsreserven ausgelegt, aber das Ruder selber wird einen gezielten, andauernden Orcaangriff nicht schadfrei überstehen können. Derzeit und im weiteren Verlauf der Saison queren wieder eine ganze Reihe von Sirius-Yachten auf dem Weg ins oder aus dem Mittelmeer und auf dem Weg über den Atlantik die gefährdeten Routen und wir wünschen unseren (und allen anderen) Crews viel Glück und Erfolg bei der Begegnung dieser Gefahren!
Viel Spaß dann auf dem nächsten Großserienboot...wenn man solche Qualitäten und 1000 schöne Ausführungen und gesammelte Erfahrung einmal gesehen, besser bewegt hat...will man zum Verrecken keinen "überteuerten Sperrmüll" mehr. Also schön fleißig sein und bald bestellen ;-)
Ja, genau dafür sind sie ausgelegt. Tatsächlich bauen wir die meisten Yachten schon seit vielen Jahren fast nur noch für Segler mit Ambitionen auf Blauwasser und langen Reisen. So sind viele unsere Eigner auf großer Fahrt, leben permanent an Bord und viele Sirius Deckssalonyachten haben Ozeane überquert und einige auch die Welt umrundet. Sicherheit, Komfort und Langfahrttauglichkeit sind genau die Prioritäten, auf die unsere Yachten hin optimiert und entwickelt worden sind… Diesen Herbst sind gleich einige neuere Sirius-Yachten auf dem Weg in die USA, eine ist gerade in Mircronesien angekommen und eine andere wurde 17.000sm in Ihr Heimalrevier Vancouver gesegelt....
Danke für Ihre netten Infos. Es ist schon ein schönes Stück Technik & sehr gut durchdacht. Für mich als Techniker, in den 40ern... Wäre mehr Autonomes von Vorteil.. Hochdruckpumpe für Wasser, mehr Solar (vllt bald mal als Segel möglich?).. Die Steuerung über das Pult im Innenraum ist einfach Genial.. Ser schön gelöst. Sirius macht hier wirklich Topp Sachen. Für mich bleibt es ein Traum.. Aber Danke (!!) an die @BootsProfis für den Content. Und an Sirius -> Bitte bleibt Stabil am Markt!
…das können unsere Eigner frei wählen und in der letzten Saison gab es auch Schiffe mit B&G und NKE, wir empfehlen aber Raymarine, da die aktuell das best abgestimmte, vollständigste Portfolio und nach unserer Erfahrung sehr gute Qualität, Bedienerfreundlichkeit und ein gutes Servicenetz haben. Aber „verheiratet“ sind wir mit denen nicht und wer spezielle Wünsche hat, kann diese hier, wie in fast allen anderen Bereichen unserer Yachten umgesetzt bekommen…
@@SiriusYachts Danke für die Antwort. Ich kenne beide Systeme sehr gut und würde nur noch B&G wählen, definitiv kein Raymarine. Auch B&G ist nicht perfekt, aber deutlich besser als Raymarine. Meine bescheidene Meinung ;-) Im Übrigen: ich bin wirklich positiv überzeugt von Eurer Jacht!
Was für ein tolles Boot🥰, gibts hier vielleicht jemanden der mir mal fix 650.000€ schenken möchte? Er darf dann auch gerne einen Törn mitfahren.😃 Nein ohne Frage, wenn ich die Kohle hätte, dann hätte ich wahrscheinlich auch eine Sirius 35DS. Ich mag diese Boote.
@@adriankaiser6358 gut möglich, dass die Idee schonmal jemand vorher hatte. Bei einer Reinke allerdings wird es kaum etwas ausmachen 🤣 das Handling ist kein Vergleich
Das perfekte Boot!! .. ist hier ein Milliardär dabei, der bereit ist, mir das Boot zu schenken? .. oder könnten bitte alle für mich eine dreiviertel Million € zusammenlegen? .. ich wäre sehr dankbar dafür und könnte den Ausstieg gut gebrauchen! 🍀🙌
@@norbisch19 #111, #113, #116… zum Beispiel. Wir haben viel Material von Sirius und extra die Zuschauer entscheiden lassen, auf welche Art und Weise wir das verarbeiten 🙃
Sehe ich aus so. Aber irgendwie müssen sie sich wohl auf finanzieren. Die Boot-Suche-Videos finde ich aber auch 1000x ansprechender als die Präsentation eines Luxuskahns.
In unserer Mitgliedschaft sind 2 sehr lange und informative Gespräche mit Torsten zu sehen über die Entstehung des Decksalons und persönliche Stories von ihm! Wer das sehen möchte, fix Mitglied werden 🙃
Thorsten ist ein grandioser Unternehmer an dem sich die Manager und Startups orientieren können. Integer.. Experte... mit Liebe und Herz dabei... absolut glaubwürdig... Alles Glück dieser Erde dem Sirius-Macher
Wenn ich jemals in den Genuss kommen sollte eine halbe Million über zu haben ist meine Bestellung schon sicher. Ich bin seit ich Sirius kenne ein absoluter Fan dieser Boote. Sie sind durchdacht und trotz des Decksalons den viele Segler ja nicht mögen sehr elegant.
Da bist du nicht alleine 😁
Danke schön! Ich freue mich, dass es Ihnen gefällt!
Wenn die Praxis hält, was die Theorie verspricht, das ist schon geil. Dazu die klugen Ausführungen von Thorsten, einfach klasse. Die Qualität einer Sirius kann man auch an den Reaktionen der BootProfis erkennen.
Ein Kritikpunkt war wohl, dass der Tisch im Salon zu massiv war....🙄
Wow, das Handling im Hafen hat mich schon erstaunt, das erspart einem manches Hafenkino. Die 35er ist wie gemacht für‘s Einhandsegeln, ideal für eine kleine Crew, die sicher und trotzdem auch angenehm schnell unterwegs sein will und kann. Wenn Hendrik schon sagt, dass er nichts mehr verändern würde, bis auf 2 kleine Kleinigkeiten, dann sagt das schon aus, dass diese Sirius sehr nahe an der perfekten Yacht dieser Größe ist. Ich bin, durch diese Videos von euch über Sirius, zum Sirius Fan geworden und vielleicht habe ich ja mal die Ehre, auf einer Sirius mitsegeln zu können. Ein großes Kompliment für Torsten, seine Ideen und deren Umsetzung!
Freut uns zu hören, Günter 😁🥳
Danke für das große Kompliment! Ich freue mich, dass es Ihnen gefällt! ...aber bei weitem nicht alles meine Ideen! Am Anfang der derzeitigen Linie stand ein großangelegter Designwettbewerb in Abgleich mit anfangs 4 Konstrukteuren und unserem In-House-Designteam in den unzählige Ideen zur Aufteilung und Ausstattung die über die Jahre von uns mit Eignern auf der ganzen Welt gesammelt, entwickelt und weiterentwickelt worden sind. Schlußendlich waren in der Ausarbeitung und dem Feintunig Kundenbefragungen mit teils über 100 Rückmeldungen pro Tag der Abgleich ...und ein Konstrukteur - Marc-Oliver von Ahlen - der das alles ausgehalten und brillant umgesetzt hat! Kurze Nächte - tolle Zeit! Heute bearbeitet unser Verkaufsteam alle Kundenwünsche im engen Abgleich mit unserm internen Konstruktions- und Produktionsteam, oft gemeinsam mit den angehenden Eignern. Einer der Bereiche, die an dem Job die größte Freude mach! Alles nur möglich durch ein fantastisches Team an Handwerkern und Sirius Mitarbeitenden, die mit Herzblut bei der Sache sind und die das alle täglich mitgestallten und weiterentwickeln...
@@SiriusYachts Es ist immer das Team eines Unternehmens, das den Unterschied ausmacht. Teile eures Teams konnte ich bereits in den Werks-Videos in Aktion sehen und war begeistert. Aber bei den besten Unternehmen gibt es immer einen, der die Verantwortung hat, der seine Grundsätze und Visionen mit einbringt, der weiß, dass man gut zuhören muss, bei Kunden und angestellten Fachkräften, damit am Ende eine richtig gute Sache herauskommt, wie bei Euch. Ich denke, es gibt wenige Firmen in der heutigen Zeit, die wie Sirius arbeiten und ich habe schon viele kennengelernt. Ich kann nur sagen, macht weiter so und ich werde Sirius weiter im Auge behalten, einfach, weil ihr (im Saarland sagen wir) saugudde Boote baut.
Zu den zwei Kleinigkeiten: Den Tisch willst du ja eh nur bewegen wenn du mindestens zu zweit, eher zu dritt bist, oder? Das mit der Tür ist natürlich ein bisschen blöd für die Privatsphäre und die Akustik. Ich habe beides aber natürlich noch nicht in der Realität mitbekommen und es klang jetzt im Video nicht soo schlimm
Es ist irgendwie schlüssig, dass man auch nach Wochen hier nochmal vorbei kommt... Herzlichen Dank an alle Beteiligten :) Und ein besonders schönes Bild liefert die Schluss-Szene, wo ihr an einer Sirius nach der anderen vorbei vom Steg geht... Toller Anblick!
Das bisher beste Boot, was mir auf YT begegnet ist. Freue mich auf die E-Sirius. Wenn sie jetzt noch aus Alu wäre...
Hab Ihr das gehört? Ich nicht - da quietscht und knarzt nix....super verarbeitet! Danke an die Bootprofis und an Torsten für den super Einblick. Ich persönlich finde, dass Sirius einen MEGA guten Job macht und einer der besten Bootbauer ist!!!! Weiter so und ich freu mich schon auf das nächste Video :)
Danke schön! ☺
Sehr freundlicher und kompetenter Werftchef. Klasse! Top Produkt.
Die Boote sind ein Traum. Leider wird es für mich wohl auch einer bleiben. Aber unglaublich auch, wie nett und familiär der Chef ist. Findet man sicher auch nicht bei jeder Werft. Hätte ich eine Million übrig, ich würde sie bei ihm ausgeben.
Danke schön! ....das kommt auch von den vielen tollen Menschen im Team und um uns herum!
Daß Thorsten die Siriusse wirklich überall einparken kann, ist ja bekannt... tolles Boot! Wäre interessant zu wissen, ob man Thorstens Wissen für eine Aluminium one off einkaufen könnte? Oder bei einer Sirius mal über ein Wochenende v.a. den Innenausbau photographieren und abmaßen könnte... und, ja, ich liebe es, wenn ein Unternehmer sich so viele Gedanken macht, und mit so viel Begeisterung für seine Produkte präsentiert!
Ist als Decksalonyacht erste Wahl. Schon die alten reinen Segel-Siriuse (26, 31) waren hervorragend ( analog Steckmest Yachten) gebaut, segelten sehr ordentlich. Aber wenn ich nochmals 40 Jahre wäre, würde ich kein Monohull mehr fahren wollen, sondern einen Trimaran (Dragonfly oder Neel). So aber, bis zum 100 Geburtstag 😂 behalte (seit mehr als 35 Jahren) ich meine modifizierte Najad 34. Aber die Sirius ist schon super👍. Danke für Eure Reihe und bin neugierig auf die elektrisch angetriebene 40. ( Sollte ich den meinigen Motor austauschen müssen, dann nur elektrisch neu). In diesem Sinne herzliche Grüße 👋⛵️
Najads sind ja auch fantastische Yachten! Danke für die netten Worte!
Alles top!! Boot, Crew, Erklärstil, Video einfach chillig und informativ. Und macht Lust auf eine Sirius!!! Danke aus Bonn und bitte weiter so. 🙋♂️
Sehr schön, freut uns 😁
Die Blaue auch unter Segel?? GRANDIOS!!!
Eigentlich gibt es nur zu sagen "Shut up and take my money"... wenn man denn das Kleingeld hätte :D
Großartiges Boot & dank des ausführlichsten Berichts mit Werfttour und allem drum herum noch Faszinierender und noch mehr der Wille da die paar vielen Scheinchen mehr zu sparen, statt sich übereilt eine Großserie zu kaufen.
Cooles Schiff, coole Crew. Torsten wie immer ganz cool. 😎 Vielen Dank fürs Teilen.
Ich will auch haben!!!! Oh man ich finde das Boot so krass an was da alles gedacht wurde prima weiter so Sirius. Und vielen Dank an euch für die wunderschönen Film und Info auch ihr bitte weiter so. Danke ❤
Was für ein geiles Boot, mal richtig an alles gedacht.
Berliner kann man schon fast als "positivbewertungsbestechung" sehen 🤣. Absolut schönes boot 👍👍👍
Haha Mist, jetzt ist es aufgeflogen 😂
Danke für die tollen einblicke
Das Ding ist der Hammer !!!
Das ist das beste was ich bis jetzt gesehen habe mit der inneren Lenkung. 😮
Ich sehe diese Traumboote jedes Wochenende, wenn ich zwischen den Hallen geparkt habe und zu meinem Schiff marschiere und denke mir immer... irgendwann... 😊
Ihr macht einfach super klasse Videos 👍 😊
Tolles Video 🎉
hm... na toll... jetzt habe ich wohl ein Wunschboot... ich fange mal an zu sparen :D Tolle Videos :)
Euro Clips sind super, ich lerne jedesmal etwas dazu.
So soll das sein 🥳
Ach ja, das ist alles so ein bisschen wie "wenn du das perfekte Boot beschreiben sollst, Geld spielt keine Rolle, wie würde es aussehen?"...
Der einzige Kompromiss ist also der Preis, ansonsten wirklich ein Traum und alles richtig stark durchdacht. Und vor allem,.was ja nicht selbstverständlich ist, der Fokus ist segeln, das Boot kann auch was und ist nicht nur komfortabel.
Und dass die Bootsprofis hier so einen Service bekommen, auch richtig stark und sympathisch von Sirius bzw Thorsten.
Ich hab meinem Chef neulich schon gesagt, was so mein Traum wäre. Er wollte den Preis wissen und seitdem haben wir einen Running Gag😅
Tolles Video, Danke!
Hab schon richtig Bock auf eine Sirius, werde aber wohl noch rund fünf Jahre warten müssen, bis ich die in mein Leben integrieren kann
Saugeil !
So ein tolles Boot 😍
Ein Tipp für die schwere Tischplatte, eine Gasfeder einbauen. Das ist günstig und leicht umzusetzen.
Verbesserungsvorschlag: Berliner mit normalem Zucker anstelle Zuckerguß 😁
Die haben wir dieses Jahr gesegelt liegt in Heiligenhafen das ist ja witzig 😊 ich fand es mega und vieles hat mich überrascht das werdet ihr auch merken voll cool
Belo veleiro ! Parabéns !
Einfach unglaublich gute Boote. Mehr Kommentar braucht es nicht!!
Mega schönes Boot😊
Traumhaft!
Borr ich bin verliebt in die 35ger🥰 mein Traumboot 😍 Aber um mir es leisten zu können muss ich erst im Lotto 6 Richtig haben 😢. Ich freue mich schon auf die E-Syrius😊
wieder ein schönes Video über ein leider für mich unerreichbares Boot... Die Kritik an dem Tisch würde ich nicht so sehen. Denn den Tisch muss man nur absenken wenn mehr als eine Person an Board ist 🙂
In ein paar Jahren gehen meine Frau und ich in Pension, ich würde mir gerne eine Sirius 35 DS zulegen aber meine Frau träumt von einem Morelo Empire Liner... bin mit meiner Überredungskunst am ende und offen für Tipps 🙂 ach ja und das sind keine Berliner sondern Krapfen! Grüße aus Niederösterreich.
Meldet euch gerne bei uns, wenn ihr soweit seid. Vielleicht können wir überzeugen :)
Weder Berliner noch Krapfen, bei uns in Süd-Hessen sind das Kreppl 😄
bei den hinteren sitzen fehlen nur noch die löcher in der sitzfläche ^^
🤣
23:42 3 Sachen! Elektrowinche in zwei Richtungen! Siehe 20:55?
Mein Segelrevier ist die Normandie, Bretagne, die Kanalinseln und der Süden von England. Des Klimas wegen auch meine Traumreviere auf dieser Welt. Eine Segelyacht mit Decksalon und Kimmkielen wäre meine erste Wahl, wenn ich wählen könnte. Natürlich von Sirius Yachten.
Tolle Gegend! Wir haben einige Eigner dort und viele, die dies als Urlaubsrevier und Ausfugsziel nutzen...
Ich hätte den Gashebel an den Steuerstand montieren lassen, mit man nicht sich so komisch bücken muss. So Deteilreich konstruiert und der Gasheben ist da irgendwo außen. Na verbessern kann man immer was. Ist das Teil Blauwassertauglich? Schade das die keine Kats bauen oder ein Böötchen über 40 Fuß.
...wir bauen den Gashebel (überwiegend für Yachten in der Charter) auf Wunsch auch an den Plotterkasten. Aber da nimmt er rund 15cm Durchgangsbreite, man muss um oder über das Steuerrad greifen und er ist durch die Schot gefährdet. Der Trick an der hier gezeigten Position ist ja gerade, das man sich gar nicht Bücken muss, weil er deutlich über den eh schon hohen Süllrand hinaus und so weit ins Cockpit hineinsteht, dass man nur Blind den rechten Arm etwas abwinkeln muss um Ihn in der Hand zu haben (das Cockpit ist ja nicht sehr breit)...
Ja, die Yachten sind speziell für Weltweite Fahrt ausgelegt. Tatsächlich bauen wir die meisten Yachten schon seit vielen Jahren fast nur noch für Segler mit Ambitionen auf Blauwasser und langen Reisen. So sind viele unsere Eigner auf großer Fahrt, leben permanent an Bord und viele Sirius Deckssalonyachten haben Ozeane überquert und einige auch die Welt umrundet. Sicherheit, Komfort und Langfahrttauglichkeit sind genau die Prioritäten, auf die unsere Yachten hin optimiert und entwickelt worden sind… Diesen Herbst sind gleich einige neuere Sirius-Yachten auf dem Weg in die USA, eine ist gerade in Mircronesien angekommen und eine andere wurde 17.000sm in Ihr Heimalrevier Vancouver gesegelt....
Bom dia. Esse barco é muito bonito!
Die eine Frage die ich zu dem tollen Boot hätte (evtl. geht ihr drauf ein aber habe ich nicht gefunden): Sailing UMA geht zB gerade beim Refit viel auf das Thema Sicherheit etc. ein: Wie ist das mit dem Konzept des (tollen) Decksalons und Blauwassersegeln bei dicken Kaventsmännern die achtern einsteigen oder sogar Durchkentern? Hält die Tür das? Wird die ganze Glasfront explodieren? *Frage soll kein Bashing sein, ich mag das Boot sehr, nur die Frage kam mir in den Sinn...
Danke, dass Sie das ansprechen. Dies Bewegt auch viele unserer Interessenten. Ich will den BootsProfis hier nicht vorgreifen aber als Info zu den aufgeworfenen Fragen hier ein paar Grundlagen der Werft dazu: Sicherheit auf See ist eines unsere wichtigsten Themen in jeder Bootsentwicklung bei Sirius in den letzten 54 Jahren und so war dies auch bei der Auswahl und der Auslegung dieser Salonscheiben, die wir so seit 1988 einsetzten. Sie sind zertifiziert für weltweite Fahrt und benötigen dafür auch keine zusätzlichen Seeschlagblenden. Sie bestehen dafür aus spezial gehärtetem Glas, welches im Verbund mit zwei inneren Alurahmen auf einem 25mm starkem Klebeflansch aufliegen und zusätzlich den Aufbau umgreifend mit hunderten von Bolzen durch einen inneren Gegenrahmen verbolzt sind. Sie können also nicht ins Schiff reingedrückt werden und "nur" mit Wasserdruck von außen bekommt man sie nicht kaputt. Rumpffenster und Tür sind sogar kugelsicher und aus dem Material, welches sonst für Seeschlagblenden und in Militärfahrzeugen eingesetzt wird. Ich verstehe aber dass diese im Verglich zu den schmalen Fenstern herkömmlicher Segelyachten groß wirken. Im Vergleich zu Scheiben von seegängigen Katamaranen, Motoryachten oder gar Fähre und Rettungskreuzern sind diese allerdings ziemlich klein. In den Jahren haben einige Sirius Deckssalonyachten viele Ozeane überquert und einige auch die Welt umrundet. Die größte Anzahl der heute gebauten Yachten ist speziell für Blauwasser konzipiert und ausgelegt. Von "Schwer Wetter" haben wir dabei viel berichtet bekommen, von Durchkennterungen zum Glück noch nicht...
noch ein "Fun-Fakt" zum Kentern: Hier liegt auch ein großer Unterschied zu später für Langfahrt umgerüsteten (und mit Geräteträgern und viel Zuladung versehenen) Yachten - Hier wurde das gleich in der Konstruktion und besonders auch der Rumpfform bedacht und darauf ausgelegt. Das maximale aufrichtende Moment liegt bei 55° der Stabilitätsumfang bei 150° (bei maximaler Zuladung) und Dank der Deckskonstruktion gibt es keine negative Stabilität!!!, das Schiff kann also bei einer Durchkenterung nicht im gekenterten Zustand liegen bleiben...
@@SiriusYachts Ach, ihr macht schon einiges richtig! Kompetenter und nahbarer Geschäftsführer und Gesicht von Sirius, der Detailgrad des Ausbaus ("es wird gearbeitet und nicht gebastelt!"), das riesige Platzangebot dank des Raumkonzeptes, innovative Ideen dank Mitdenken und auch hier: prompte und zügige und umfassende Antworten!
Danke!
oder der Tisch electrisch :p
Ganz netter Kahn. Mit dem nötigen Kleingeld würde ich ihn nehmen
Das sind Pfannkuchen!!!!
Überall anders 🤣
Habt ihr eigentlich auch mal über das Performance Rigg gesprochen? Wie viele bestellen das, wieviel bringt das, wird dann die Kielgeometrie schwerer oder tiefer, oder gibt es andere Nachteile?
Bestellt wird das Performance-Rigg fast nie. Aus Sirius Sicht: Wenn es nicht permanent in einem absoluten Leichtwindrevier bewegt werden soll (nördliche Adria, Schweizer und Süddeutsche Seen,…) halten wir das auch für nicht empfehlenswert. Man verlagert damit den Reffpunkt nur sehr weit nach vorne und ist dann bei 4 BFT schon gerefft unterwegs. Das Schiff ist ja für das normale Rigg konstruiert und auch richtig bemessen. Wir/unsere Eigner arbeiten da dann lieber mit der Varianz, die das Rigg in den üblichen Konfigurationen bietet: S-Fock für Am-Wind- und Kräftigen Wind, 130% Genua, beide über die Kuttertakelung, einhand bedeinbar und immer direkt griffbereit und für Segelspaß bei ganz leichten Winden einen Code-Zero (oder Gennacker/Spinnaker für die, die das bevorzugen). Die Kiele bleiben dabei immer gleich. Bei den vier 35er die dieses Rigg tatsächlich bekommen haben, blieb der Stabilitätsumfang allerdings trotzdem identisch da wir hier dank Kohlefaser-Rod-Rigg, trotz 2m mehr Masthöhe und fast 20% mehr Segelfläche das Rigggewicht identisch halten konnten.
Bei gleicher Rigggröße, würde der Kohlefasermast dann entsprechend Gewicht im Rigg sparen.
…aber nötig ist das alles nicht. Bei den 4 Schiffen, die das haben, hatten die Eigner einen Regattahintergrund und wollten das Maximum rausholen…
@@SiriusYachtsMacht Sinn. Vielen Dank für die ausführliche Antwort!
Was ist der Unterschied zwischen Krapfen und des was ihr da gegessen habt?
Die Region, würde ich sagen 😂
@@BootsProfis achso. Danke sehr
@sailingsomeday wird sich freuen, dass ihr Boot kurz im Bild ist.
ruclips.net/video/Vyu13LadMuo/видео.htmlsi=615TwN3-SD62rvqh
Bootsprofis # Sirius TV😅
Eine Frage: ist die Ruderanlage der Sirius Orca bissfest?
@@Giri666 das haben wir in einem der werftvideos behandelt. Ist sehr stabil - wurde aber noch nicht getestet
Danke für die Nachfrage. Diese ist uns schon mehrfach begegnet. Unserer Ruderanlagen sind nicht zuletzt ob des Halbskegs, der massiven einlaminierten Aluminium- und Edelstahlrahmen ausgesprochen solide gebaut und besser geschützt als die heute üblichen Hartschaumruder (siehe vorangegangene Videos). Allerdings glaube ich nicht, dass „beißen“ das Problem ist. Orcas wiegen 3-4 Tonnen (!) und scheinen in Fällen von denen Berichtet wurde, gezielt und wiederholt Ruderanlagen mit so viel Speed zu rammen, bis diese außer Funktion oder abgebrochen sind. Einem so gearteten Angriff wird keine Ruderanlage dauerhaft widerstehen können. Hier wäre es dann entscheidender, dass die Ruderkoker solide in den Rumpf einlaminiert ist, die Rumpflaminate und Kokerverstärkungen entsprechend solide ausgelegt sind und der Koker und die umgebenden Schotten ein gutes Stück über der Wasserline enden (was heutige Heckgaragen oft unmöglich machen). Zudem sollte in einem solchen Fall der Skeg abbrechen oder abreißen können ohne das Schiff dabei leck zu schlagen. Wir halten unsere Yachten in dem Bezug und auch sonst für extrem widerstandsfähig und für alle „üblichen“ Gefährdungen, Belastungen und Missgeschicke mit guten Sicherheitsreserven ausgelegt, aber das Ruder selber wird einen gezielten, andauernden Orcaangriff nicht schadfrei überstehen können. Derzeit und im weiteren Verlauf der Saison queren wieder eine ganze Reihe von Sirius-Yachten auf dem Weg ins oder aus dem Mittelmeer und auf dem Weg über den Atlantik die gefährdeten Routen und wir wünschen unseren (und allen anderen) Crews viel Glück und Erfolg bei der Begegnung dieser Gefahren!
12 Klemmen/Leinen auf eine Winsch?
…7-9 bei der 35…überwiegen Strecker und Fallen und die Sebstwendefockschot
Viel Spaß dann auf dem nächsten Großserienboot...wenn man solche Qualitäten und 1000 schöne Ausführungen und gesammelte Erfahrung einmal gesehen, besser bewegt hat...will man zum Verrecken keinen "überteuerten Sperrmüll" mehr. Also schön fleißig sein und bald bestellen ;-)
Wie wahr 🤣🤣🤣
Wo bekommt man die Segel her?
Elvström
💯💯💯💯💯💯💯💯💯
Und ich dachte immer den Motor steuert man mit der Wade...
👍🐱👍
Äh …??? Ist das nicht eine Dauerwerbesendung und muss entsprechend gekennzeichnet werden?
Äh.. ne, wieso?
Liegt ja wohl auf der Hand.
@@JHK66 Wenn wir für die Videos bezahlt werden würden - klar. Werden wir aber nicht ✌🏼
Wenn es denn ein Katamaran wäre....
Es gibt nichts mehr zu kommentieren was nicht schon geschrieben wäre. Ach ja, mit über 600.000 gibt es doch einen „kleinen“ Wermutstropfen.
Darf ich als Laie mal fragen: Kann man damit über Ozeane?
@@StevenGuderjahn durchaus 👍🏻
Ja, genau dafür sind sie ausgelegt. Tatsächlich bauen wir die meisten Yachten schon seit vielen Jahren fast nur noch für Segler mit Ambitionen auf Blauwasser und langen Reisen. So sind viele unsere Eigner auf großer Fahrt, leben permanent an Bord und viele Sirius Deckssalonyachten haben Ozeane überquert und einige auch die Welt umrundet. Sicherheit, Komfort und Langfahrttauglichkeit sind genau die Prioritäten, auf die unsere Yachten hin optimiert und entwickelt worden sind… Diesen Herbst sind gleich einige neuere Sirius-Yachten auf dem Weg in die USA, eine ist gerade in Mircronesien angekommen und eine andere wurde 17.000sm in Ihr Heimalrevier Vancouver gesegelt....
Danke für Ihre netten Infos. Es ist schon ein schönes Stück Technik & sehr gut durchdacht. Für mich als Techniker, in den 40ern... Wäre mehr Autonomes von Vorteil.. Hochdruckpumpe für Wasser, mehr Solar (vllt bald mal als Segel möglich?).. Die Steuerung über das Pult im Innenraum ist einfach Genial.. Ser schön gelöst. Sirius macht hier wirklich Topp Sachen. Für mich bleibt es ein Traum.. Aber Danke (!!) an die @BootsProfis für den Content. Und an Sirius -> Bitte bleibt Stabil am Markt!
Was macht denn eigentlich Mark's Projekt-Boot?
Da gab es noch keine großen Fortschritte - allen haben viel zu tun :)
.... wenn man Fische mit Fisch füttert 🤣👍
*
einfach die reine Droge...
Schade, dass Raymarine und nicht B&G verbaut ist..
…das können unsere Eigner frei wählen und in der letzten Saison gab es auch Schiffe mit B&G und NKE, wir empfehlen aber Raymarine, da die aktuell das best abgestimmte, vollständigste Portfolio und nach unserer Erfahrung sehr gute Qualität, Bedienerfreundlichkeit und ein gutes Servicenetz haben. Aber „verheiratet“ sind wir mit denen nicht und wer spezielle Wünsche hat, kann diese hier, wie in fast allen anderen Bereichen unserer Yachten umgesetzt bekommen…
@@SiriusYachts Danke für die Antwort. Ich kenne beide Systeme sehr gut und würde nur noch B&G wählen, definitiv kein Raymarine. Auch B&G ist nicht perfekt, aber deutlich besser als Raymarine. Meine bescheidene Meinung ;-) Im Übrigen: ich bin wirklich positiv überzeugt von Eurer Jacht!
Täusche ich mich, oder hat sich Hendrik hier etwas mehr zurückgenommen als sonst? Vielleicht um nicht zu sehr in Versuchung zu kommen?
In den Videos sollten Torsten und die Boote im Mittelpunkt stehen, wir haben uns eher zurück gehalten, ja 👍🏻
Was für ein tolles Boot🥰, gibts hier vielleicht jemanden der mir mal fix 650.000€ schenken möchte? Er darf dann auch gerne einen Törn mitfahren.😃 Nein ohne Frage, wenn ich die Kohle hätte, dann hätte ich wahrscheinlich auch eine Sirius 35DS. Ich mag diese Boote.
Ich würde auch eine nehmen....😊
Ich würde sie sogar nehmen, ohne dass man mir dafür 650.000 gibt LOL 🤣🤣🤣
Nicht erschrecken es ist Kunstteak ???? OMG. erklär mir mal wie du das meinst !
Teakdeck ist ja bekanntlich unser Lieblingsthema ;)
Ist die Idee von asymmetrischen nicht schon von Reinke gebaut worden in den 80er Jahren?
@@adriankaiser6358 gut möglich, dass die Idee schonmal jemand vorher hatte. Bei einer Reinke allerdings wird es kaum etwas ausmachen 🤣 das Handling ist kein Vergleich
@@BootsProfis
Ja Reinke ist da eher ein Panzer....
Da macht auch ein Sportfahrwerk sie nicht agiler😂
Das perfekte Boot!! .. ist hier ein Milliardär dabei, der bereit ist, mir das Boot zu schenken? .. oder könnten bitte alle für mich eine dreiviertel Million € zusammenlegen? .. ich wäre sehr dankbar dafür und könnte den Ausstieg gut gebrauchen! 🍀🙌
Pure advertising
Ich hoffe ,es gibt irgend wann wieder Filme wie früher und nicht nur Werbevideos .......... seufz😒🤥😔
Sind keine Werbevideos ✌🏼
Und die normalen Bootssuchen Videos laufen ja abwechselnd zu den Sirius-Folgen. Also alles wie immer
@@BootsProfis Na ja in den letzten 4 Monaten 5 Sirius Videos und 1 Video über ein anderes Boot. Die anderen Videos waren allgemeine Themen
@@norbisch19 #111, #113, #116… zum Beispiel. Wir haben viel Material von Sirius und extra die Zuschauer entscheiden lassen, auf welche Art und Weise wir das verarbeiten 🙃
Sehe ich aus so. Aber irgendwie müssen sie sich wohl auf finanzieren. Die Boot-Suche-Videos finde ich aber auch 1000x ansprechender als die Präsentation eines Luxuskahns.
Mit einer halben Million kann man wieviele Häuser in Montenegro bauen?
@@christianeberhard2496 kommt auf das Haus an 😂