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トンネル全長が4998ｍというのが憎いですねw新名神の箕面トンネルも危険物搭載車通行禁止を避けるために、5000ｍをギリギリ超えないようにしていますから。
浜松〜飯田へ危険物積載車が高速道路で行こうとすると中央道の恵那山トンネルが通れないので下道を通過するしかないんですよね…三遠南信道には期待大です！٩( 'ω' )و
中部横断道の新清水⇔富沢間にある、「樽峠トンネル」にしても、「危険物搭載車通行禁止」を避けるために、長さが、4,999mになっています。
@@Estelesjeux まさに外道
樽峠トンネルも
某チャンネルを見てたらオススメに入ってたので来ました！大変な事業だと思いますが頑張ってください！
某チャンネルを見てるとこの人達がどれだけ凄い事を成し遂げようとしているかがわかります
元々予定していた兵越峠トンネルルートを諦め、青崩峠トンネルルートを採用することで、なんとか実現にこぎつけられそうということですね。中央構造線との勝負には負けたが、試合には勝ったというところでしょうか。本坑の無事故での開通を心待ちにします。
ようやく青崩峠を自動車が通過できる道路が具現化してきたと思うとワクワクしかない何年かかっても…できれば自分が生きているうちに…全線開通して欲しいなぁ
10年ほど前に、バイクで、秋葉街道、草木トンネルから兵越峠を越えて、遠山郷に行ったのはよい思い出です21世紀の日本の技術力を持ってしても不可能と、一旦は諦めた青崩トンネル、「比較的易」として再チャレンジされてるんですねそれだけ技術が進んだという事なのでしょうか工事の安全を祈ります
全線開通を楽しみにしています！
青崩れ峠と正面から勝負するルートが選択されたんですね。兵超峠の方が地質的に難しいんでしょうか。青崩れ峠にトンネルができるなんて感動です。関係者の皆さんの熱意と努力に敬意を表したいです。この動画も役所の作成なんですか？わかりやすく素晴らしいです。ナレーションの声もかわいくていい。
20年以上前、草木トンネルを始めて通ったときの感銘は今でも忘れられません税金の無駄遣いという批判もありますが、土木工学と地質学の挑戦、私は大いなる意義があると思います3次元データの公開など、今後も情報発信を続けて頂きたいです
自分は工事関係者では無いけど…数年前から、月１～２回工事現場に行っていますが、結構大変そうな工事なのですね！
いや～ようやく、完成が見えてきましたなぁ 最初は20年はかかるとか、完成予定が未定だったり、とにかく楽しみ。
国道152号の青崩峠の区間が未だに開通してなくて、兵越峠で迂回してるのビックリだったなぁ。だからこそ青崩トンネルが待ち遠しい！！
これ開通で「おやき」買いに行く回数が増えそうです
わかりやすい！全線開通が楽しみ。でも、事故が無いように、あわてないでしっかり造って下さい。
難しい工事が安全であることを祈ります。
青崩トンネルが開通すると浜松･豊橋から信州へと身近になる。
ここも開通は楽しみだけど都民からすると上信越関越と中央の間に１本増やしてほしいね秩父をぶち抜く２９９並走ルート松本～秩父～圏央道まで繋がるとかなり便利だと思うけどな
開通したらすごいことです‼️もしかして今回、東海北陸自動車道の飛騨トンネルの技術などが使われているのかな？
最近、この道路のことを知りました。はじめから青崩峠にチャレンジしていれば草木トンネルを通すのとそれほど変わらない？費用ですでに開通していた可能性が高い（草木トンネルよりもこちらのトンネルの方が地質的に彫りやすいとか）ことを思うと残念ですが、こういう試行錯誤が日本の土木技術の底上げを図ると信じて頑張って欲しいです。
青崩峠を乗り越えればあと少しと見ていいのかな
全線開通が待ちきれない
秋になったら、浜松から諏訪までの152号を走るつもりでした。見捨てられては居ない区間なんですね。
三遠南信自動車道は、最後の佐久間と水窪間の佐久間道路の完成に、これから何年もかかるでしょうね。
青崩峠トンネル工事、意外に進捗しているのが驚きです。さすが日本の土木技術ですね❤️
楽しみ
足の悪い私は青崩れ峠手前の足神神社に時頼行きます。そのあと草木トンネルを使って兵越を超え遠山郷の温泉に行きます。草木トンネルを税金の無駄遣いといわれないためにもしっかり完成させてほしい。
この道路開通できてもガラガラだろ
これ死者出さずに成功したら、リニアもいけますね！静岡県知事がどのような言い訳をするのかが楽しみです
リニアは言うほど難工事ではないようですよ
リニアのトンネルははるかに難工事になります。既に長野県などで問題も出てます。このトンネルも東南海地震になったらどうなるのか？恐ろしい事です。
リニアは反対です水が枯れるのは最悪
トンネル全長が4998ｍというのが憎いですねw
新名神の箕面トンネルも危険物搭載車通行禁止を避けるために、5000ｍをギリギリ超えないようにしていますから。
浜松〜飯田へ危険物積載車が高速道路で行こうとすると
中央道の恵那山トンネルが通れないので下道を通過するしかないんですよね…
三遠南信道には期待大です！٩( 'ω' )و
中部横断道の新清水⇔富沢間にある、「樽峠トンネル」にしても、「危険物搭載車通行禁止」を避けるために、長さが、4,999mになっています。
@@Estelesjeux まさに外道
樽峠トンネルも
某チャンネルを見てたらオススメに入ってたので来ました！
大変な事業だと思いますが頑張ってください！
某チャンネルを見てるとこの人達がどれだけ凄い事を成し遂げようとしているかがわかります
元々予定していた兵越峠トンネルルートを諦め、青崩峠トンネルルートを採用することで、なんとか実現にこぎつけられそうということですね。
中央構造線との勝負には負けたが、試合には勝ったというところでしょうか。
本坑の無事故での開通を心待ちにします。
ようやく青崩峠を自動車が通過できる道路が具現化してきたと思うとワクワクしかない
何年かかっても…できれば自分が生きているうちに…全線開通して欲しいなぁ
10年ほど前に、バイクで、秋葉街道、草木トンネルから兵越峠を越えて、遠山郷に行ったのはよい思い出です
21世紀の日本の技術力を持ってしても不可能と、一旦は諦めた青崩トンネル、「比較的易」として再チャレンジされてるんですね
それだけ技術が進んだという事なのでしょうか
工事の安全を祈ります
全線開通を楽しみにしています！
青崩れ峠と正面から勝負するルートが選択されたんですね。兵超峠の方が地質的に難しいんでしょうか。青崩れ峠にトンネルができるなんて感動です。関係者の皆さんの熱意と努力に敬意を表したいです。この動画も役所の作成なんですか？わかりやすく素晴らしいです。ナレーションの声もかわいくていい。
20年以上前、草木トンネルを始めて通ったときの感銘は今でも忘れられません
税金の無駄遣いという批判もありますが、土木工学と地質学の挑戦、私は大いなる意義があると思います
3次元データの公開など、今後も情報発信を続けて頂きたいです
自分は工事関係者では無いけど…数年前から、月１～２回工事現場に行っていますが、結構大変そうな工事なのですね！
いや～ようやく、完成が見えてきましたなぁ 最初は20年はかかるとか、完成予定が未定だったり、とにかく楽しみ。
国道152号の青崩峠の区間が未だに開通してなくて、兵越峠で迂回してるのビックリだったなぁ。だからこそ青崩トンネルが待ち遠しい！！
これ開通で「おやき」買いに行く回数が増えそうです
わかりやすい！
全線開通が楽しみ。
でも、事故が無いように、あわてないでしっかり造って下さい。
難しい工事が安全であることを祈ります。
青崩トンネルが開通すると浜松･豊橋から信州へと身近になる。
ここも開通は楽しみだけど
都民からすると上信越関越と中央の間に１本増やしてほしいね秩父をぶち抜く２９９並走ルート
松本～秩父～圏央道まで繋がるとかなり便利だと思うけどな
開通したらすごいことです‼️
もしかして今回、東海北陸自動車道の飛騨トンネルの技術などが使われているのかな？
最近、この道路のことを知りました。
はじめから青崩峠にチャレンジしていれば草木トンネルを通すのとそれほど変わらない？費用ですでに開通していた可能性が高い（草木トンネルよりもこちらのトンネルの方が地質的に彫りやすいとか）ことを思うと残念ですが、こういう試行錯誤が日本の土木技術の底上げを図ると信じて頑張って欲しいです。
青崩峠を乗り越えればあと少しと見ていいのかな
全線開通が待ちきれない
秋になったら、浜松から諏訪までの152号を走るつもりでした。見捨てられては居ない区間なんですね。
三遠南信自動車道は、最後の佐久間と水窪間の佐久間道路の完成に、これから何年もかかるでしょうね。
青崩峠トンネル工事、意外に進捗しているのが驚きです。さすが日本の土木技術ですね❤️
楽しみ
足の悪い私は青崩れ峠手前の足神神社に時頼行きます。そのあと草木トンネルを使って兵越を超え遠山郷の温泉に行きます。草木トンネルを税金の無駄遣いといわれないためにもしっかり完成させてほしい。
この道路開通できてもガラガラだろ
これ死者出さずに成功したら、リニアもいけますね！
静岡県知事がどのような言い訳をするのかが楽しみです
リニアは言うほど難工事ではないようですよ
リニアのトンネルははるかに難工事になります。
既に長野県などで問題も出てます。
このトンネルも東南海地震になったらどうなるのか？
恐ろしい事です。
リニアは反対です
水が枯れるのは最悪