20 лет кузовной деятельности. Перестань вести видео уроки. Рихтовка ведётся так, что на можно было довести грунтом. А не тонной шпакли. Не учи скульпторов. И так геморроя хватает по переделки после таких мастеров.
Есть предложение; рихтуещь протяжно-замятое повреждение общей площадью примерно 50см в квадрате, задней двери скажем passat b6, в районе от выше нижнего ребра до ручки, ближе к "сопожку" заднего крыла, и как сказал под грунт (без шпакли) снимаешь весь процесс на видео и перед окраской замеряешь толщиномером и выкладываешь в свободный доступ, тогда и поговорим. А пока не убедил))
@@BorisAutodoc я не собирался убеждать. 21 век на дворе. А ты работаешь по 19 веку, да ещё и людей пытаешься учить. Тоже мне рихтовщик, кузовщик. Без обид. Учитесь работать правильно. И на будущее, есть понятие подготовка под напильник.
@@ВадимКулебакин-э5л я так понял к этой профессии вы не имеете отношения, судите по роликам сказочников из сети.. Так вот, в вышеуказанном ролике говорится а ремонте сложных повреждений, где без шпатлевания не обойтись, поэтому я и предложил отрихтовать заднюю дверь пассат б6, и если бы вы имели непосредственное отношение к авторемонту, то первый комментарий не написали бы. А так небольшое повреждение на ровной плоскости я смогу под грунт рихтануть, да и техникой PDR владею на уровне чуть выше сложного, поэтому мне немного смешно от того, что вы написали)) тоже без обид, информация даётся именно тем, кому она пригодится - Аксеома)))
@@BorisAutodoc я выше написал, 20 лет. Связан с кузовным ремонтом. Держу свое сто, свой подбор авто эмали, свой магазин с кузовной химией. Так же занимаюсь изготовлением кузовным элементов. Пороги, арки. Трудно доступный, есть спотор, есть крючки. Нет вмятины которую нельзя исправить, есть руки из жопы. Удачи в продвижении своего канала.
@@ВадимКулебакин-э5л ну так коу рихтовать под напильник, а тем более под грунт, повреждение, которое я предложил, зачем трясти неподтвержденными регалиями)) Доказательства делом - аргумент мужчины. И вот ещё что, не найдётся на твоём СТО рихтовщика, который выполнит эту задачу полностью, по твоим представлениям и моему предложению
Спасибо урок навечку очень даже полезный, не слушайте этих 20 летних стажоров диванных делайте по болше таких позновательных роликов спасибо 🤝👍🏻👍🏻успехов в работе.
Очень познавательное видео,все чётко и понятно!при шлифовке грунта начинаю p320 потом р500 и заканчиваю серым скотч-брайтом,качество еще лучше на мой взгляд,а так успехов в дальнейшей работе и побольше таких роликов))
Здравствуйте Борис, спасибо вам за познавательное видео по вопросам бликов,а то на ютюбе искал ничего толкового не находил ,всё четко ясно объяснили пойду сейчас бороться с ними)) Спасибо ещё раз.
Спасибо Борис всё чётко и понятно.Я не как не мог понять почему через месяц 2 появилис просадки.Вроде всё делаешь по правилам 100 а выходит хрень . теперь дошло
Думаю стоило немного подробнее рассказать о нанесении шпатлёвки ТОЛЬКО на металл и никак иначе! И заострить внимание на проблемы связанные с мокрой шлифовкой. Ну, а в целом видео очень поучительное. Для начинающих (и не только ) должно быть "настольной книгой ". Лайк.
Спасибо за видео. Просьба-напишите,какие марки вы используете( цены на материал не имеют значения-главное качество!!!!) начиная со шпаклёвки и заканчивая лаком.
+Василий Волощук Абразивы в основно от Norton, когда его нет, то докупаю Sanmait, шпатлёвка по пластику Джетапро, карбон тоже Джета, универсальная Salkomix от BASF, лаки Новол и реофлекс, грунты тоже от Новол, Спектрал и Реофлекс. Всё зависит от конкретной ситуации и автомобиля
Спасибо. Вопрос если можно, можно ли шпаклевать на улице и при каких температурах? Если деталь с мелкими ямками можно ли их заполнить стекловолокном а после универсальной? Какая толщина шпакли допустим?
Для меня "планка" толщины общего ремонтного слоя со шпаклей, грунтом, базой и лаком не более 1,5мм,в самых сложных местах, а так в районе 400-600 микрон.. Для шпакли думаю 5мм это максимум, в противном случае, в процессе эксплуатации могут пойти повреждения в виде усадок, трещин и прочего. Шпаклю мазать нельзя при температуре металла менее +11 градусов (окружающая среда +15),ниже +11 градусов металл, конденсирует влагу незаметную невооружённым глазом, лично мной проверенно! Сначала стекловолокном, а по верх универсалкой можно, даже нужно, но есть большое "Но" - если стекловолокно не перетереть перед нанесением на него универсалки, то сто пудов универсалка просядет в фактуру стекловолокна, тоже проверенно неоднократно! Риска на стекляшке должна быть не грубее Р240-вручную или Р180 - орбиталкой!
Добрый час. :) Подскажите пожалуйста. Имеем к примеру новую деталь или бу с одним или двумя маленькими вмятинами. Вышпаклевал все как положено. и нанес грунт наполнитель. Потом в качестве проявки припылил базой. Потом тру 600й уже под базу. Это нормальное явление? :)))
+Владмир Владимир Если грунт налит в качестве выравнивателя-наполнителя то, начинать надо в ручную - Р400, заканчивать Р600-800, машинной обработкой - Р320- Р500-600. А если грунт налит (гладко) в качестве укрывающего (для укрытия шпатлёвки), то Р600 сразу думаю прокатит
Возможно! Отличный материал для шпаклевания металла, я частенько его применяю для шпатлевания скажем так где требуется "финишка" с наполняющими свойствами. Нюанс только один, не ложите слой толще 5мм!
Здраствуйте Борис! Я в прошлом году крышу выводил, слой шпатлевки получился меньше миллиметра, покрасил - хорошо получилось, но когда выгнал на улицу на мороз - обалдел от количества бликов. В гараж, в тепло загоняешь - блики на глазах исчезают. Как с температурными блиами бороться?
Борь, в некоторых видео наблюдал, во время шлифования шпакли, шишки железа,которые выскакивают осаживают! Правильный ли это процесс,а именно по усадки металла и какой косяк из этого может в итоге выйти.
+Alexey ProAuto Эт вполне нормальная практика, главное при осадке металла не молотить по нему со всей своей удалецкой дурью, что бы не на трескать шпатлёвку :)
супер Брат. А я только на грубой обработке работаю р80-р150, потом на машинке р240, частенько р80 и не беру вообще, всего 70 единиц разница в зерне между р80 и р150 и потом на р240 90 единиц, но тут кому как удобнее;)
Привет Борис ,Лайк. Вот одно не могу понять по логике чтобы ровно вытереть шпаклевку нужен жесткий брусок, но почему то все брендовые бруски идут на мягкой подложке!! Не знаете почему так))))
+Сергей Синицын Привет! Шлифок должен быть достаточно упругим, чтобы не терять форму при давлении, и в тоже время достаточно пластичным, чтобы мог немного огибать округлые формы панели. Только резина дает такой эффект, остальные материалы либо сильно жесткие, либо сильно мягкие, что и в том и в другом случае приводит к неправильно вышлифованной поверхности. Брендовые шлифки с сильно мягкой подкладкой, на мой взгляд подходят только лишь для шлифования грунтов под финиш, поэтому я содрал с них всех мягкую подложку и переклеил резину, до этой переделки с выведением точной формы на шпатлёвке, у меня лично была постоянная печаль :))
Обычный брусок плоский, например с дерева, на него тонкий широкий скотч двусторонний, из супермаркета который и любой абразив можно клеить. Достаточно жестко и не проминается ни на каких крючках. Любая форма и размер доступны, кроме сфер конечно. От дерева скотч отклеивается потом вместе с бумагой. Раньше обворачивал, держа за края пальцами, херня и наждак пропадает на подворот, а тут приклеил, столько сколько надо и огонь :)
Не без этого конечно, я тоже иногда деревяный брусок использую, только всегда приклеиваю к нему кусок плотной резины толщиной 4-5 мм. Считаю, что минимальная мягкость у подкладки должна быть, по крайней мере, мне так сподручнее работать))
эдуард грунт нужно 320 пробить на сухую на не ровности.потом можеш уже по мокрой под по краску 600-800.если хочеш то можеш на машынке на сухую 400-600 и красить
Привет вам.Борис занят стройку так что попробую ответит вам.Если край шпаклёвки будет находиться на голы металл то ризку 150 на орбиталке вполнее достаточно.Если край шпаклёвки будет на лкп (которое считаю неправильно) 240-320.Если работаете на лкп то задолжительно ползуите изолаторы перед акриловы грунт или филер наполнитель.
@@aleksey2726 Привет Алексей.Сейчас крашу можно вечери коментируем.Посмотри на мой канал- подготовка под грунт И- подготовка под покраску.Патом коментируем вечери.Руский плахой, но надеюсь всё понятно.
Вы как-то говорили в видео, что надо если выравниваешь шпатлевку 240 машинкой, то потом опять же 240 с мягкой подложкой, а в этом видео не указали ничего или это уже не актуально лучше все в грубую фору без мягкой подложки спасибо за ответ за ранее
@@BorisAutodoc а если не секрет это как после каждой операции к примеру взял 120 и потом с мягкой подложкой опять 120 или толькотв конце. И ещё такой вопрос много где искал и у самого были такие проблемы как после ручного рубанка останется прямая риска как её исправить если прям в крации и я вас не отвлекаю
@@Знающий-д7о ну к примеру закончили вы ручную шлифовку шпатлёвки, градацией Р240, то эту риску нужно перебить машинкой на мягкой подложке, той же Р240, не важно грунтовать вы собираетесь или ещё шпатлёвки подмазать... и ответ на второй Ваш вопрос тут же, каждый раз прямую риску от ручной шлифовки, нужно реструктирировать машинкой на мягкой подложке, тогда и проявлений прямых рисок не будет. К примеру, начали шпатлю шлифовать Р80 в ручную, вторым этапом, опять таки ручной шлифовкой доводим поверность градацией Р180, а после по любому нужно Р240 на мягкой подложке. Я работаю в основном, ручная - Р120-Р220-240, и машинкой на мягкой подложке Р240.
@@Знающий-д7о А проявленные прямые риски убирать только глубокой шлифовкой машинкой, без мягкой подложки,быстрыми проводами, сначала Р80, потом на мягкой подложке Р180 и перетянуть шпатлей или жидкой шпатлёвкой. Другого варианта не вижу.
@@BorisAutodoc то есть вы все детали дорабатываете 120 и 220 это как я понял у вас это 180. А после того как все сделали ручным рубанком и перебили машинкой прямые риски точно уйдут ? Спасибо большое за ваши советы бесплатные они на вес золото.
Борис вот про блики после лакировки которые видны,сейчас чтоб переделывать все до грунта спиливать 400 в ручную,или можно на машинке 600 через мягкую подкладку сбивать
Привет слушай я уберал жуки решил все эти места залить жидкой все заделал нормально проверял с обезжиревателем всё было хорошо когда всё покрасил пошли прасады если смотреть в доль машины Смотрю на другие машины через одну такие же хочет Ся как лучше ну а всё как всегда ты прав сто процентов теперь не знаю как машину отдавать
Вроде всё делал по технологии , соблюдая градацию и сушку , на мой взгляд вывел поверхность идеально ,но все равно видны переливы на дверях где лежит шпаклёвка... В чём может быть дело ? Да-же почему-то отремонтировав безупречно авто у профессионалов , очень часто видны следы ремонта по бликам...
антон Ч очень возможен вариант с нарушением пропорций разведения грунта и последующей сушки. После чего, разбавители последующих покрытий "подмыли" слабое покрытие грунта. Решение- разводить материалы на весах, не спешить с шлифованием после сушки, дать около часа минимум на полимеризацию грунта.
борис вот не пойму я тру тру(плоскость двери ) по проявке рубанок берет все 400мм но ставиш шпатель кажет просветы не могу понять почему мож крючки?, а какие норм по длине? может у меня длинные
+максим гордиенко крючки 0.5мм высотой самое то. Ещё в вашем случае может быть такое, что вы сильно давите на шлифок и экономите абразив, абразив надо менять чаще, когда он затупляется то, начинает пилить криво, облизывая все неровности.
+buyanwer Сколы шпатлевать нельзя, так как под ними образуется пятно ржавчины, их нужно расшлифовывать по шире и если есть ямка выровнять шпатлёвкой и залить грунтом, если ровно, без ямок то залить грунтом и вышлифовать вровень с поверхностью
вобще то всё на оборот, для светлых металликов и перламутр нужна мелкая риска, а для темных металликов и солидных эмалей любых цветов можно и по грубее. Это обусловлено тем. что частицы металлика утопая в грубой риске ложатся не прямо по плоскости панели, а боком, углом, раком и т.д.. и когда на них падает свет, они начинают отсвечивать с разной тональностью, отсуда и видны такие дефекты как яблочность, облочность, зебристость и просады риски, просто эти частицы, каждая отражая свет с разным ракурсом, заставляют акцентировать взгляд на этих дефектах. А вот в тёмных базах, и солидныэ эмалях любого цвета свет по большей поглащается и отражается на много меньше части, в разы чем со светлыми эмалями
На снежных королевах отлично видно такой косяк. Когда в базе пудринка не к пудринке ложится, а как бы в разнаброс. Я раньше думал из-за корявых настроек пистолета и общей кривизне рук, а дело оказывается в крупном абразиве. Спасибо, Борис! Раньше мельче пятисотки вообще не тёр, теперь буду по-другому работать с такими цветами. В каждом твоем видео узнаю что-то новое.
Привет Борис!опять ролики снимать потянуло?)прям сразу 3 подряд. вот тут ты скользкую тему поднимаешь, сейчас все технологи с ютуба в белых халатах соберутся. это дело каждого, ктото и с бликами отдает, зачастую это прокатывает, темболее блики видно только на "горящей" после покраски детали,со временем мутнеет и все пропадает. темболее если было шпаклевание то со временем будет просадка полюбому. в общем то что ты нарисовал на бумажке есть у новола такая книжечка,там все расписано что чем и как тереть, да и у любого материала есть такая книжечка
+дима сосиско Привет Дима. Да всё нормуль, кто то своими теоретическими знаниями бравирует, кто-то практическими, кто во что гаразд... Я же рассказал (по просьбам подписчиков) то, как я делаю, а принимать или нет, это дело каждого
Борис АвтоДок это точно! вот смотрю с капотом ты решил не повторять успехов одного канала, и снес все нахрен)надеюсь клиент компенсирует затраты?этож жуть с жигулевским капотом столько возни)
спасибо, хочу днище обработать таким же способом, а сверху жидкие подкрылки. Но боюсь потрескается герметик. Не посоветуете какой нибудь хороший-проверенный?
Алекс, ну чтож поделаешь, у Бориса такой темперамент, он говорит очень медленно, разжевывая нам с вами каждое слово. Но это ведь ерунда, главное, что он очень хороший спец, я смотрю его ролики с удовольствием, иногда даже конспектирую ... А на счет "так долго" - нажимаешь: настройки-скорость-выставляешь 1,5 ... и вуаля! За ролик, кстати, лайк!
Ну а на счет "долго делать машину", так вон некоторые перекупы делают всё моментом: дыры стекловолокном закидали, кое как вытерли первым попавшимся абразивом, и тут же красят. Два-три дня, и машина ушла. Представляете, каково будет её новому владельцу?! Я вот хочу, чтобы мой клиент ко мне вернулся с благодарностью и ... с новой работой, да ещё и друзьям меня порекомендовал ... Конкуренция же вокруг! Надо делать качественно, а это увы получается "так долго" ))).
20 лет кузовной деятельности. Перестань вести видео уроки. Рихтовка ведётся так, что на можно было довести грунтом. А не тонной шпакли. Не учи скульпторов. И так геморроя хватает по переделки после таких мастеров.
Есть предложение; рихтуещь протяжно-замятое повреждение общей площадью примерно 50см в квадрате, задней двери скажем passat b6, в районе от выше нижнего ребра до ручки, ближе к "сопожку" заднего крыла, и как сказал под грунт (без шпакли) снимаешь весь процесс на видео и перед окраской замеряешь толщиномером и выкладываешь в свободный доступ, тогда и поговорим. А пока не убедил))
@@BorisAutodoc я не собирался убеждать. 21 век на дворе. А ты работаешь по 19 веку, да ещё и людей пытаешься учить. Тоже мне рихтовщик, кузовщик. Без обид. Учитесь работать правильно. И на будущее, есть понятие подготовка под напильник.
@@ВадимКулебакин-э5л я так понял к этой профессии вы не имеете отношения, судите по роликам сказочников из сети.. Так вот, в вышеуказанном ролике говорится а ремонте сложных повреждений, где без шпатлевания не обойтись, поэтому я и предложил отрихтовать заднюю дверь пассат б6, и если бы вы имели непосредственное отношение к авторемонту, то первый комментарий не написали бы. А так небольшое повреждение на ровной плоскости я смогу под грунт рихтануть, да и техникой PDR владею на уровне чуть выше сложного, поэтому мне немного смешно от того, что вы написали)) тоже без обид, информация даётся именно тем, кому она пригодится - Аксеома)))
@@BorisAutodoc я выше написал, 20 лет. Связан с кузовным ремонтом. Держу свое сто, свой подбор авто эмали, свой магазин с кузовной химией. Так же занимаюсь изготовлением кузовным элементов. Пороги, арки. Трудно доступный, есть спотор, есть крючки. Нет вмятины которую нельзя исправить, есть руки из жопы. Удачи в продвижении своего канала.
@@ВадимКулебакин-э5л ну так коу рихтовать под напильник, а тем более под грунт, повреждение, которое я предложил, зачем трясти неподтвержденными регалиями)) Доказательства делом - аргумент мужчины. И вот ещё что, не найдётся на твоём СТО рихтовщика, который выполнит эту задачу полностью, по твоим представлениям и моему предложению
Большое вам спасибо за ваш труд и уроки. Всё очень доходчиво
Спасибо урок навечку очень даже полезный, не слушайте этих 20 летних стажоров диванных делайте по болше таких позновательных роликов спасибо 🤝👍🏻👍🏻успехов в работе.
Здравствуйте Борис,все правильно объяснили, даже нечего сказать ,все доступно и понятно , спасибо за уроки, удачи хороших клиентов.
Спасибо за труд! Очень доходчиво и понятно изложено👍
Очень познавательное видео,все чётко и понятно!при шлифовке грунта начинаю p320 потом р500 и заканчиваю серым скотч-брайтом,качество еще лучше на мой взгляд,а так успехов в дальнейшей работе и побольше таких роликов))
Здравствуйте Борис, спасибо вам за познавательное видео по вопросам бликов,а то на ютюбе искал ничего толкового не находил ,всё четко ясно объяснили пойду сейчас бороться с ними)) Спасибо ещё раз.
+Иван Царев На здоровье и удачного ремонта :)
Спасибо Борис всё чётко и понятно.Я не как не мог понять почему через месяц 2 появилис просадки.Вроде всё делаешь по правилам 100 а выходит хрень . теперь дошло
хорошо што есть такие люди котокые вот так передают свои знание. респект. у нас в германии подобных роликов нет.
Подскажите пожалуйста на какую риску укладывать шпаклевку? Если это металл,пластик или старое ЛКП. На трех разных основания нужна разная риска?
Метал - р80, пластик -Р180, старое лкп- Р180-240
Хорошо и доступно всё рассказал. Лайк !!!!
Спасибо Борис, еще бы услышать по поводу конструировании шагрени было бы просто замечательно.
+RemontАvto36 Спасибо! При первой же возможности сниму про формирование шагрени
Молодец просто видно что человек знает из своего опыта а не из книжек и не из видосов из Ютуба.
Думаю стоило немного подробнее рассказать о нанесении шпатлёвки ТОЛЬКО на металл и никак иначе! И заострить внимание на проблемы связанные с мокрой шлифовкой.
Ну, а в целом видео очень поучительное. Для начинающих (и не только ) должно быть "настольной книгой ". Лайк.
Смотрел с удовольствием и некоторые моменты даже записал, лайк заслуженный тебе в копилку, удачи.
Отличный материал, как потеплеет буду всё переделывать что прошлым летом наваял, хочется хорошего результата добиться своими руками :))
Спасибо за видео. Просьба-напишите,какие марки вы используете( цены на материал не имеют значения-главное качество!!!!) начиная со шпаклёвки и заканчивая лаком.
+Василий Волощук Абразивы в основно от Norton, когда его нет, то докупаю Sanmait, шпатлёвка по пластику Джетапро, карбон тоже Джета, универсальная Salkomix от BASF, лаки Новол и реофлекс, грунты тоже от Новол, Спектрал и Реофлекс. Всё зависит от конкретной ситуации и автомобиля
Спасибо.
Вопрос если можно, можно ли шпаклевать на улице и при каких температурах?
Если деталь с мелкими ямками можно ли их заполнить стекловолокном а после универсальной?
Какая толщина шпакли допустим?
Для меня "планка" толщины общего ремонтного слоя со шпаклей, грунтом, базой и лаком не более 1,5мм,в самых сложных местах, а так в районе 400-600 микрон.. Для шпакли думаю 5мм это максимум, в противном случае, в процессе эксплуатации могут пойти повреждения в виде усадок, трещин и прочего.
Шпаклю мазать нельзя при температуре металла менее +11 градусов (окружающая среда +15),ниже +11 градусов металл, конденсирует влагу незаметную невооружённым глазом, лично мной проверенно!
Сначала стекловолокном, а по верх универсалкой можно, даже нужно, но есть большое "Но" - если стекловолокно не перетереть перед нанесением на него универсалки, то сто пудов универсалка просядет в фактуру стекловолокна, тоже проверенно неоднократно! Риска на стекляшке должна быть не грубее Р240-вручную или Р180 - орбиталкой!
@@BorisAutodoc
Спасибо Вам большое!!!
Добрый час. :) Подскажите пожалуйста. Имеем к примеру новую деталь или бу с одним или двумя маленькими вмятинами. Вышпаклевал все как положено. и нанес грунт наполнитель. Потом в качестве проявки припылил базой. Потом тру 600й уже под базу. Это нормальное явление? :)))
+Владмир Владимир Если грунт налит в качестве выравнивателя-наполнителя то, начинать надо в ручную - Р400, заканчивать Р600-800, машинной обработкой - Р320- Р500-600. А если грунт налит (гладко) в качестве укрывающего (для укрытия шпатлёвки), то Р600 сразу думаю прокатит
Здравствуйте, вопрос:можно ли шпаклевать металл шпаклевкой по пластику? Нюансы? Спасибо
Возможно! Отличный материал для шпаклевания металла, я частенько его применяю для шпатлевания скажем так где требуется "финишка" с наполняющими свойствами. Нюанс только один, не ложите слой толще 5мм!
Здраствуйте Борис! Я в прошлом году крышу выводил, слой шпатлевки получился меньше миллиметра, покрасил - хорошо получилось, но когда выгнал на улицу на мороз - обалдел от количества бликов. В гараж, в тепло загоняешь - блики на глазах исчезают. Как с температурными блиами бороться?
ОГРОМНОЕ СПАСИБО!!!ВСЕХ БЛАГ!!!
Спасибо! Очень хороший урок по ликбезу!
Борис спасибо за познавательное видео .
+олег фомин Не за что
все доступно мастер по больше хороших мастеров в ютуб вас
Борь, в некоторых видео наблюдал, во время шлифования шпакли, шишки железа,которые выскакивают осаживают! Правильный ли это процесс,а именно по усадки металла и какой косяк из этого может в итоге выйти.
+Alexey ProAuto Эт вполне нормальная практика, главное при осадке металла не молотить по нему со всей своей удалецкой дурью, что бы не на трескать шпатлёвку :)
оказывается иду правильным путем) Спасибо за труд!
Супер информацыя все очень доходчыво
хорошо что попалось это видео, думаю от куда блики. спасибо
Спасибо! Всё грамотно и понятно!
Хотелось бы добавить, но нечего ,видно что опыта хватает спасибо.
супер Брат. А я только на грубой обработке работаю р80-р150, потом на машинке р240, частенько р80 и не беру вообще, всего 70 единиц разница в зерне между р80 и р150 и потом на р240 90 единиц, но тут кому как удобнее;)
+Anton100 Спасиб Антоха :) А у меня вот Р120-Р220 прижился, остальные абразивы, как то не прут :)
Антоха, ты что на дно залёг? давно видосов нету.
Привет Борис ,Лайк. Вот одно не могу понять по логике чтобы ровно вытереть шпаклевку нужен жесткий брусок, но почему то все брендовые бруски идут на мягкой подложке!! Не знаете почему так))))
+Сергей Синицын Привет! Шлифок должен быть достаточно упругим, чтобы не терять форму при давлении, и в тоже время достаточно пластичным, чтобы мог немного огибать округлые формы панели. Только резина дает такой эффект, остальные материалы либо сильно жесткие, либо сильно мягкие, что и в том и в другом случае приводит к неправильно вышлифованной поверхности. Брендовые шлифки с сильно мягкой подкладкой, на мой взгляд подходят только лишь для шлифования грунтов под финиш, поэтому я содрал с них всех мягкую подложку и переклеил резину, до этой переделки с выведением точной формы на шпатлёвке, у меня лично была постоянная печаль :))
Вполне доходниво👍
Спасибо!
Обычный брусок плоский, например с дерева, на него тонкий широкий скотч двусторонний, из супермаркета который и любой абразив можно клеить. Достаточно жестко и не проминается ни на каких крючках. Любая форма и размер доступны, кроме сфер конечно. От дерева скотч отклеивается потом вместе с бумагой. Раньше обворачивал, держа за края пальцами, херня и наждак пропадает на подворот, а тут приклеил, столько сколько надо и огонь :)
Не без этого конечно, я тоже иногда деревяный брусок использую, только всегда приклеиваю к нему кусок плотной резины толщиной 4-5 мм. Считаю, что минимальная мягкость у подкладки должна быть, по крайней мере, мне так сподручнее работать))
@@BorisAutodoc мягкий режет шустрее ;)
@@KyonF4i это точно))
Спасибо из Рязани!
🤝землякам
Борис привет, да все нормально рассказал, а так все с опытом работы приходит, по себе понимаю, что раньше много лишних движений делал.
+Серж Смирнов Спасибо Серёга :)
Ваще огонь👍👍👍
Борис скажите р 320 на cухую а если с водой грунт то с какого абразива начинать в ручную
эдуард грунт нужно 320 пробить на сухую на не ровности.потом можеш уже по мокрой под по краску 600-800.если хочеш то можеш на машынке на сухую 400-600 и красить
Спасибо отличное видео! Один вопрос, если надо добавить шпаклевку, то на какую риску ее нужно наносить?
Привет вам.Борис занят стройку так что попробую ответит вам.Если край шпаклёвки будет находиться на голы металл то ризку 150 на орбиталке вполнее достаточно.Если край шпаклёвки будет на лкп (которое считаю неправильно) 240-320.Если работаете на лкп то задолжительно ползуите изолаторы перед акриловы грунт или филер наполнитель.
Спасибо за ответ
Скажите , а если на двери или капоте много жуков, как сделать чтобы потом не было просадов и бликов после расшлифовки жуков?
@@aleksey2726 Привет Алексей.Сейчас крашу можно вечери коментируем.Посмотри на мой канал- подготовка под грунт И- подготовка под покраску.Патом коментируем вечери.Руский плахой, но надеюсь всё понятно.
@@aleksey2726 Сколько ржавчину ест и на какие места?
зачет. добавить нечего. кратко и правильно.
Красиво объяснил .....спасибо!
Борис скажи ты по какой технологии робиш,120-220 шпакля,320-400 грунт, 500-800 на машинке под базу в зависимости цвета 500 светлые 800 тёмные
александр голота да именно так, грубее Р120 ваще не применяю. Р800 тоже редко использую, в основном Р400, 500, 600 в зависимости от цвета
Борис АвтоДок а что скжите про шлифование градациями 80,120,180?
Борис привет по братски ,видос песня жму пятёрку ,всё ясно как некогда ,а за базу и лак есть колик ?
Вы как-то говорили в видео, что надо если выравниваешь шпатлевку 240 машинкой, то потом опять же 240 с мягкой подложкой, а в этом видео не указали ничего или это уже не актуально лучше все в грубую фору без мягкой подложки спасибо за ответ за ранее
Не, мягкой подложкой перебивать обязательно нужно, после каждой операции! Возможно я упустил сей момент, извиняюсь
@@BorisAutodoc а если не секрет это как после каждой операции к примеру взял 120 и потом с мягкой подложкой опять 120 или толькотв конце. И ещё такой вопрос много где искал и у самого были такие проблемы как после ручного рубанка останется прямая риска как её исправить если прям в крации и я вас не отвлекаю
@@Знающий-д7о ну к примеру закончили вы ручную шлифовку шпатлёвки, градацией Р240, то эту риску нужно перебить машинкой на мягкой подложке, той же Р240, не важно грунтовать вы собираетесь или ещё шпатлёвки подмазать... и ответ на второй Ваш вопрос тут же, каждый раз прямую риску от ручной шлифовки, нужно реструктирировать машинкой на мягкой подложке, тогда и проявлений прямых рисок не будет.
К примеру, начали шпатлю шлифовать Р80 в ручную, вторым этапом, опять таки ручной шлифовкой доводим поверность градацией Р180, а после по любому нужно Р240 на мягкой подложке.
Я работаю в основном, ручная - Р120-Р220-240, и машинкой на мягкой подложке Р240.
@@Знающий-д7о А проявленные прямые риски убирать только глубокой шлифовкой машинкой, без мягкой подложки,быстрыми проводами, сначала Р80, потом на мягкой подложке Р180 и перетянуть шпатлей или жидкой шпатлёвкой. Другого варианта не вижу.
@@BorisAutodoc то есть вы все детали дорабатываете 120 и 220 это как я понял у вас это 180. А после того как все сделали ручным рубанком и перебили машинкой прямые риски точно уйдут ? Спасибо большое за ваши советы бесплатные они на вес золото.
Привет Борь,сможешь как-нибудь запилить видио о правильном исполнении перехода на трёхслойке?
Заранее спасибо!!
+иван соколов У меня они крайне редко бывают, вот ссылка на ролик ruclips.net/video/IP0UUgoD6Tk/видео.html Леха там, всё подробно объяснил :)
спасибо
Борис вот про блики после лакировки которые видны,сейчас чтоб переделывать все до грунта спиливать 400 в ручную,или можно на машинке 600 через мягкую подкладку сбивать
александр голота лучше вручную на плотной колодке, с водой Р600, а потом уже машинкой перебить направленную риску
Привет слушай я уберал жуки решил все эти места залить жидкой все заделал нормально проверял с обезжиревателем всё было хорошо когда всё покрасил пошли прасады если смотреть в доль машины Смотрю на другие машины через одну такие же хочет Ся как лучше ну а всё как всегда ты прав сто процентов теперь не знаю как машину отдавать
Вроде всё делал по технологии , соблюдая градацию и сушку , на мой взгляд вывел поверхность идеально ,но все равно видны переливы на дверях где лежит шпаклёвка... В чём может быть дело ?
Да-же почему-то отремонтировав безупречно авто у профессионалов , очень часто видны следы ремонта по бликам...
антон Ч очень возможен вариант с нарушением пропорций разведения грунта и последующей сушки. После чего, разбавители последующих покрытий "подмыли" слабое покрытие грунта. Решение- разводить материалы на весах, не спешить с шлифованием после сушки, дать около часа минимум на полимеризацию грунта.
борис вот не пойму я тру тру(плоскость двери ) по проявке рубанок берет все 400мм но ставиш шпатель кажет просветы не могу понять почему мож крючки?, а какие норм по длине? может у меня длинные
+максим гордиенко крючки 0.5мм высотой самое то. Ещё в вашем случае может быть такое, что вы сильно давите на шлифок и экономите абразив, абразив надо менять чаще, когда он затупляется то, начинает пилить криво, облизывая все неровности.
Спасибо, познавательно))) с меня лайк.
Спасибо, хорошее видео
плюсую, всем привет ;))
+Евгений АвтоПокраска Здоров Женька :))
Борис АвтоДок 👻🙌
+Евгений АвтоПокраска Как ты этих зайцев рисуешь :)))
Спасибо за видео. лайк уже поставил.
если я правильно понял то шпаклевкой выравниваешь ТОЛЬКО металл а сколы краски как (заранее благодарю)?
сколы и трещины только расшифровать, а потом уже шпатлевка или грунт
+buyanwer Сколы шпатлевать нельзя, так как под ними образуется пятно ржавчины, их нужно расшлифовывать по шире и если есть ямка выровнять шпатлёвкой и залить грунтом, если ровно, без ямок то залить грунтом и вышлифовать вровень с поверхностью
+Борис АвтоДок и Серж Смирнов Благодарю
уже ответил он, расшифровать и дальше или шпакли или сразу грунт
Спасибо Борис . мотаю на ус. лайк!
борис подскажи пожалуйста как настроить рацию
благодарствуё.... смотрел уже)))))
борис здраствуйте а вы с какого города. хотел бы вам машину на покраску отдать приору
+Борис АвтоДок а знаю я сам с пятигорска. а как с вами борис связаться чтобы обговорить что да как почем.
Борис а Иза чего так что чем грубее зерно тем оно лучше подходит для светлых баз,чем не грубее зерно то оно для тёмных баз
вобще то всё на оборот, для светлых металликов и перламутр нужна мелкая риска, а для темных металликов и солидных эмалей любых цветов можно и по грубее. Это обусловлено тем. что частицы металлика утопая в грубой риске ложатся не прямо по плоскости панели, а боком, углом, раком и т.д.. и когда на них падает свет, они начинают отсвечивать с разной тональностью, отсуда и видны такие дефекты как яблочность, облочность, зебристость и просады риски, просто эти частицы, каждая отражая свет с разным ракурсом, заставляют акцентировать взгляд на этих дефектах. А вот в тёмных базах, и солидныэ эмалях любого цвета свет по большей поглащается и отражается на много меньше части, в разы чем со светлыми эмалями
На снежных королевах отлично видно такой косяк. Когда в базе пудринка не к пудринке ложится, а как бы в разнаброс. Я раньше думал из-за корявых настроек пистолета и общей кривизне рук, а дело оказывается в крупном абразиве. Спасибо, Борис! Раньше мельче пятисотки вообще не тёр, теперь буду по-другому работать с такими цветами. В каждом твоем видео узнаю что-то новое.
5мм не много
для финальной шлифовки:?
Спасибо большое
Спасибо
Привет Борис!опять ролики снимать потянуло?)прям сразу 3 подряд. вот тут ты скользкую тему поднимаешь, сейчас все технологи с ютуба в белых халатах соберутся. это дело каждого, ктото и с бликами отдает, зачастую это прокатывает, темболее блики видно только на "горящей" после покраски детали,со временем мутнеет и все пропадает. темболее если было шпаклевание то со временем будет просадка полюбому. в общем то что ты нарисовал на бумажке есть у новола такая книжечка,там все расписано что чем и как тереть, да и у любого материала есть такая книжечка
+дима сосиско Привет Дима. Да всё нормуль, кто то своими теоретическими знаниями бравирует, кто-то практическими, кто во что гаразд... Я же рассказал (по просьбам подписчиков) то, как я делаю, а принимать или нет, это дело каждого
Борис АвтоДок это точно! вот смотрю с капотом ты решил не повторять успехов одного канала, и снес все нахрен)надеюсь клиент компенсирует затраты?этож жуть с жигулевским капотом столько возни)
Шаг в 100, это большой шаг. 120-180-240. Хороший грунт не провалится в ненаправленную риску р180
Возможно и так, спорить не буду... Но я работаю по такой технологии, и нареканий не было)))
а какой расход герметика на крыло?
+Сергей Петров примерно 200-250 грамм
спасибо, хочу днище обработать таким же способом, а сверху жидкие подкрылки. Но боюсь потрескается герметик. Не посоветуете какой нибудь хороший-проверенный?
спасибо:)
✋👍👍👍
грунт р500 в конце с водой?
По сухому, на машинке- р500. А если вручную, то конечное шлифование р800 или р1000 с водой
вроде не плохо. но так долго. и каждый работает по своему Бориска)))))
+Alexs Al Да, да Алексашка все мы разные )))
Да я и не спешу никуда :)
а как же время на работу. с клиентом как договариваешься????
Алекс, ну чтож поделаешь, у Бориса такой темперамент, он говорит очень медленно, разжевывая нам с вами каждое слово. Но это ведь ерунда, главное, что он очень хороший спец, я смотрю его ролики с удовольствием, иногда даже конспектирую ... А на счет "так долго" - нажимаешь: настройки-скорость-выставляешь 1,5 ... и вуаля! За ролик, кстати, лайк!
Ну а на счет "долго делать машину", так вон некоторые перекупы делают всё моментом: дыры стекловолокном закидали, кое как вытерли первым попавшимся абразивом, и тут же красят. Два-три дня, и машина ушла. Представляете, каково будет её новому владельцу?! Я вот хочу, чтобы мой клиент ко мне вернулся с благодарностью и ... с новой работой, да ещё и друзьям меня порекомендовал ... Конкуренция же вокруг! Надо делать качественно, а это увы получается "так долго" ))).
Борис АвтоДок молодец дядя Барис! так продальжать
+100
+Роман Витов Спасибо :))
.