+leo David 예. 그렇습니다. 동영상 리뷰를 시작하기로 정하고, 초기에 워낙 준비 없이 시험삼아 해본 리뷰였는데, 페라리라는 모델의 비중이 워낙 크다 보니 많은 분들이 따끔한 질타를 많이 해 주셨습니다. 그런 질타는 저희에게 정말 감사한 것이긴 합니다만 페라리 마케팅 관계자에 대한 이야기까지 거론 되면서 오해를 불러 일으킨 것 같아서 삭제하였습니다. 자동차 기자들 중에서도 페라리를 시승할 기회는 흔히 오는 기회가 아닙니다. 실제로 페라리를 시승차로 접할 수 있데 된 것도 최근의 일입니다. 저희는 글과 사진으로 페라리 마케팅 쪽에서 기대한 수준의 충분한 역할을 하였습니다. 영상으로는 앞으로 더 많은 노력을 하고 실력을 쌓은 후에 다시 더 좋은 리뷰 할 수 있도록 꾸준히 노력하겠습니다. 관심가져 주셔서 감사합니다.
자동차문화를 좋아하는 일인으로서 모터리안이 이렇게 발전되 가는 모습이 보기 좋군요..저의 의견이 반영된건지..여기 관계자분들은 슈퍼카 보다는 이런 일반적인 차량이 잘 어울리고 잘 하는듯 합니다. 예전 영상에 비해 주행씬이나 차량 설명등등이 모트라인 노사장의 영상을 많이 연구 하신거 같은데 그 것도 나쁘지 않습니다. 어차피 그 노사장도 어딘가에선 카피를 했을테니까요 이렇게 발전해 가시고 잘되시길 바라며 제가 김기태pd한테도 답글남겼는데 박사장님이 주체가 되어 김피디와 김한용기자 노사장 불러서 같이 차 문화에 대해 논하는 장면을 영상으로 담으면 정말 대박 많은 사람들을 선도할수 있지 않을까 생각합니다. 신중하게 생각해 보세요. 발전된 모습이 보기 좋습니다.. 그리고 전에 말했듯 다른 배우를 섭외해 보는것도 나쁘지 않을겁니다.
구매후 놀란점은 이렇게 출시가 오래된차가 이럴수가 있나 생각해보다.. 오래되었기 때문에 세팅을 아주 잘했구나라고 생각합니다. 진짜 고속 안정성에 놀랐어요. 하지만,,헨들링은 역시나 개판이더군요. 와이프차니까 시내위주여서 상관없지만, 저는 이런차는 장거리 운전시 헨들을 돌려 계속 방향을 잡아야하니까 피곤하더군요.
차분하면서도 상세한 시승기 잘 봣어요~많은 시승기는 아니지만 볼때마다 알차다는 느낌이 드네요~
자주 방문해서 보겟습니다.수고하세요
+Kyle Jeon 감사합니다. 큰 응원이 됩니다. 더욱 알찬 내용 전달하도록 더 열심히 노력하겠습니다.
시승기가 굉장히 상세하네요 감사합니다
정말 최고입니다!!!
자세한 리뷰 잘보았습니다.
유익한 정보 감사합니다. 카랩에 계실 때부터 잘 보고 있습니다.
아따 말투가 촥촥 감기는 사투리 구먼유 좋습니더.... 언제 한번 뵙고 싶습니당. ^^
+모트라인노사장 앗 노사장님. 감사합니다. 저도 한 번 뵙고 싶네요...
같이 함 푸락셀하시려고요 ㅋㅋㅋㅋㅋ
+모트라인노사장 모트라인 / 모터리언 구독 중인대.. 두분다 좋습니다. ~ 시승기는 이런것이다 라고 하는게 느껴 짐니다.
+Motorian모터리언 가까네요
+Motorian모터리언 가짜
잘 보았습니다. 감사합니다. 올뉴k5 2.0 터보 시승기는 아무도 안해주셔서 무척 궁금한데.. 혹시 해주시면 안되나요??
어느덧 구입한지 7년.
16만정도 탔는데요.
DCT 미션, 고질적 문제로 수리하고,
워터펌프, 팬벨트,그밖에 오일류 교환한거 빼고는
문제없이 타고 있습니다.
아직도 엔진소음이 생각보다 조용합니다.ㅋ
소중한 시승기 잘봤습니다.^^
ISG 반응의 경우, 푸조와 비교하면 어떤가요? 개인적으로 푸조 ISG에 감탄한 바 있어서 궁금하네요.
시승기 후반부에 서스펜션감각은 LF보다 좋다고 하셨는데 확실히 주행성능은 K5가 LF보다 우위에 있다고 느끼셨나봐요?
디테일하게 리뷰하셔서 잘봤습니다 헌데 LF에 비해서 물렁서스다는 평이 있던데 그점을 어떠신지요?
기분좋게 잘봤습니다
진지하게 제가 중형세단을 패밀리로 알아봅니다 케파 신형말리부 생각하는데 말리부가 더 나을까요
느긋하지만 구체적이라서 좋아요. 연륜이느껴져요ㅎ
왜 쏘나타 디젤은 차선이탈이나 사각지대경고정도는 옵션으로선택가능한데 왜 k5디젤에는 첨단장비가 옵션으로도선택할수없을까요...
1.6 터보 시승기도 궁금합니다.
초기구형은 대쉬보드가 인조가죽에 진짜스티치가 상위모델에는 있다는것 생각하면 원가절감이군요.
공조장치나 오디오를 네비 화면에 넣은 요즘 차량이 많아 지는것은 너무 싫군요.
버튼이 많아서 복잡한 분위기도 싫어지지만은 신형이 안 좋은점도 많군요.
2011년식 K5오너입니다.
.
hello try test 2.0 240 PS eco mode & sport lest see what is Differend thanks
잘봤어요 ㅎㅎ
왜이케 업데이트를 안하세요기디리고 있습니다 ㅠㅠ
페라리 시승기 올려놓으신거 삭제하셨나요? 페라리 관계자분과 동승해서 촬영하신 시승기요
+leo David 예. 그렇습니다. 동영상 리뷰를 시작하기로 정하고, 초기에 워낙 준비 없이 시험삼아 해본 리뷰였는데, 페라리라는 모델의 비중이 워낙 크다 보니 많은 분들이 따끔한 질타를 많이 해 주셨습니다. 그런 질타는 저희에게 정말 감사한 것이긴 합니다만 페라리 마케팅 관계자에 대한 이야기까지 거론 되면서 오해를 불러 일으킨 것 같아서 삭제하였습니다.
자동차 기자들 중에서도 페라리를 시승할 기회는 흔히 오는 기회가 아닙니다. 실제로 페라리를 시승차로 접할 수 있데 된 것도 최근의 일입니다. 저희는 글과 사진으로 페라리 마케팅 쪽에서 기대한 수준의 충분한 역할을 하였습니다. 영상으로는 앞으로 더 많은 노력을 하고 실력을 쌓은 후에 다시 더 좋은 리뷰 할 수 있도록 꾸준히 노력하겠습니다. 관심가져 주셔서 감사합니다.
시승기 촬영하실때 핀마이크 사용은 안하시나보네요ㅜㅜ
+김병민 (버스시뮬 병민) 예, 아직 장비들을 다 갖추지 못했습니다. 꾸준히 공부하고, 영상과 음향도 더 다듬어 가면서 장비도 조금씩 보완하도록 하겠습니다.
Motorian모터리언 네^^답변 감사합니다~ 즐거운저녁되시길바랍니다
해상도가 좀 떨어져 조금 아쉽네요...
자동차문화를 좋아하는 일인으로서 모터리안이 이렇게 발전되 가는 모습이 보기 좋군요..저의 의견이 반영된건지..여기 관계자분들은 슈퍼카 보다는 이런 일반적인 차량이 잘 어울리고 잘 하는듯 합니다. 예전 영상에 비해 주행씬이나 차량 설명등등이 모트라인 노사장의 영상을 많이 연구 하신거 같은데 그 것도 나쁘지 않습니다. 어차피 그 노사장도 어딘가에선 카피를 했을테니까요 이렇게 발전해 가시고 잘되시길 바라며 제가 김기태pd한테도 답글남겼는데 박사장님이 주체가 되어 김피디와 김한용기자 노사장 불러서 같이 차 문화에 대해 논하는 장면을 영상으로 담으면 정말 대박 많은 사람들을 선도할수 있지 않을까 생각합니다. 신중하게 생각해 보세요. 발전된 모습이 보기 좋습니다.. 그리고 전에 말했듯 다른 배우를 섭외해 보는것도 나쁘지 않을겁니다.
박기돈님 리뷰도 괜춘 하네요.
구매후 놀란점은 이렇게 출시가 오래된차가 이럴수가 있나 생각해보다.. 오래되었기 때문에 세팅을 아주 잘했구나라고 생각합니다. 진짜 고속 안정성에 놀랐어요. 하지만,,헨들링은 역시나 개판이더군요. 와이프차니까 시내위주여서 상관없지만, 저는 이런차는 장거리 운전시 헨들을 돌려 계속 방향을 잡아야하니까 피곤하더군요.
이거보고 케파디젤로 결정했습니다 결정적 리뷰네여 ㅎㅎ
몬소리여 주행중에 그걸 왜만지는지?
디탤일이 아주 좋음
이자동차 가격은얼마인데요
이렇게 시승기 써주면
기아에서 얼마주나요?ㅎㅎ
전부다 칭찬일색이네요ㅋㅋ
+김태영 궁금하시면 말씀드리겠습니다. 이렇게 리뷰해주고 기아차에서 돈을 받지는 않습니다. 최대한 좋은 것은 좋다, 나쁜 것은 나쁘다라고 이야기하려고 노력합니다. 다만 리뷰에 객관적이지 않은 오류가 생기지 않도록 조심하고 있습니다. 감사합니다.
+김태영 이렇게 국산차 리뷰에 악플달면 수입차 회사에서 얼마주나요?
댓글을보니 불신감이 한국에서는 합리적인 의심의 수준이 그정도인것 같아서 씁슬하네요
아마도 이인간은 지금도 악플달고 당길듯 존나 매너란건 찾아볼수가 없는 쳐 웃기만 하는 개쓰레기임