Siempre me ha gustado este coche, peero he tenido la version Performance 2023 durante unos dias y no encuntro justificacion alguna vs Tesla. Casi el mismo tamaño exterior, peor aerodinamica, mayor consumo. Dirás, ok pero se notará en amplitud interior. Pues no, el interior es pequeño para 4 adultos viajando. Sensación de ir encerrado en las plazas delanteras. No parece una berlina. Calidades interiores muy normales, nivel generalista, con plasticos y telas de calidad normal (mi unidad valía 75k). Tenía la moldura central de madera o simil, con holgura. Software muy mejorable en lo práctico y también en lo visual (parece antiguo). Recomiendo sin duda una prueba de conducción previa a su compra, para este y para cualquier modelo evidentemente. Gracias por la prueba Guille
@@julitoe39sin ánimo de polemizar, recomendar un S80, que es un Volvo con casi 10 años, a alguien que habla de eléctricos de 75.000 euros creo que no corresponde. Con ese presupuesto un V60 T8 Polestar si acaso. Para el que no lo sepa, el Polestar 2 se presentó primero como Volvo S40 para luego dar un "golpe de volante" y crear el primer eléctrico de la nueva marca independiente de Volvo. Por lo que no es de extrañar que el espacio interior sea escaso. Yo miraría el nuevo Polestar 4 si sigues interesado en la marca. Si no, la apuesta segura es Tesla de momento, si lo que buscas es una berlina.
Lo probé hace unos meses, quería comprobar por mí mismo (las pruebas de autonomía sin pasar de 12..., si no pasas de 120 te pueden valer si no ...) si se puede viajar con un eléctrico aceptablemente (tenemos un XC90 enchufable, muchos cv pero un muermo de coche). Viaje de casi 500km, entre 1 y 8ºc gran parte de recorrido, hice parada de 20min para no arriesgar pero con 10min habría llegado. Creo que me salen unas autonomía parecidas, Mi impresión es que a 120k/h puede hacer 400km, a 130- 340km ... a 140- 280km, con mejores temperaturas súmale 50km. En urbano y carreteras sinuosas mucho mejor que el xc90, en autopista nada que envidiar. Se nos queda pequeño el P2 así que para septiembre esperamos estrenar un P4 que aunque tiene mayor tamaño tb tiene la batería un poco más grande y supongo que tendrá unas autonomías parecidas. Para gustos colores, el P3 lo veo feucho y con un precio exagerado.
Muchas gracias por la exclusividad y con un eléctrico que me motiva y no me hace bostezar. Me gusta mucho, con lo que nos contáis, más aún, y si tuviera dinero (y ganas) de comprar un coche familiar de estos, me lo compraría antes que un Model 3. Será más barato, será bueno el restyling, pero mola mucho más un Polestar. Así de simple.
Tu veras.....mucho más maletero, fraletero delantero, mucho mejor software, más habitabilidad interior en plazas delanteras y traseras y mucho mucho más barato.....El Model 3 es una compra más lógica y más cuando vas al concesionario volvo y ves que no tienen ni idea de arreglar eléctricos y el coche se tira 15 días para una simple revisión.....
@@MiguelAngel-tk1theres comercial de Tesla o que payaso? Estás en todos los comentarios tocando los cojones con la basura de model 3, coche feo de taxista
@@MiguelAngel-tk1thhablas de que Volvo no sabe arreglar eléctricos y hasta ahí te doy la razón, pero Tesla es un DESASTRE un servicio al cliente PÉSIMO y tienen cientos y cientos de denuncias
Pues justo ayer vi mi primer polestar 2 en la calle (en Granada se ven muchos model 3/Y, quitando esos creo que el kia ev6 es el eléctrico que más veo), y justo era igual que el del vídeo, el restyling en blanco, me parece muy chulo estéticamente y distinto, si no hay otra berlina justo al lado para comparar directamente ni te das cuenta casi del extra de altura
Coincido en el orden, Polestar 2 tiene un diseño bien diferenciado e interesante y el I4 es sencillamente precioso. Si comprase un electrico estarían dentro del saco
El model 3 ha mejorado bastante con el rediseño de la parte delantera, me gusta más estéticamente que el Polestar. Si me sobrara el dinero, probablemente iría a por un i4 en caso de necesitar un eléctrico. Pd: he visto más Polestar que Peugeot 408, curioso el tortazo de Stellantis
El coche me gusta pero el sobreprecio frente al Model 3 es exagerado a lo que hay que añadir el Moves 3, que en esta versión lo pierdes solo con incorporar una opción. Ahora bien, si quieres destinar entre 55/60000€, lo prefiero frente al Ioniq 6 de Hyundai, por ejemplo. Saludos.
Es dura y está bastante en medio, pero creo que tienes que ser claramente más grande que yo (1,73) para que sea un problema, porque mi pierna no aterriza ahí
Como siempre buen video , y nunca digas nunca respecto a los videos ,nunca se sabe quien los ve. Siempre he dicho que un video con Joakim ridholm seria de 10 ,asi como que tuvieras la oportunidad de probarlo arriba en el hielo . Creo que has acertado en todas las conclusiones y opino que es el precio su mayor desventaja.
Los polestar 2 y 4 me gustan pero noto que le falta algo para triunfar en la calle. Puede que sea lo de la imagen de marca en publicidad. Bien por Polestar por hacer el upgrade rápido. Es lo que tienen los coches electricos que son “faciles” de hacer cambios gordos como para de traición delantera a tracción trasera.
Yo tengo un coche eléctrico y repetiré tecnología, y de año a año la evolución es brutal. En la comparativa faltó el ioniq 6, a mí me parece un gran coche y eficiente
Este coche tiene que bajar precio si quiere despegar. Sigue siendo más caro y con peor autonomía que el Model 3. Gracias Guille por el vídeo y la información.
Este coche estava pensado para ser el reemplazo del Volvo v40 (que por cierto tuve) i no como coche electrico, por eso seguramente lo poco eficiente gran video como siempre gracias
Muy buena prueba. No te hagas el sueco Guille, sabes que ven tus vídeos y te han hecho caso. Como dices, es una pena que está marca la conozcamos cuatro gatos, por ejemplo, en mi ciudad no me suena de haber visto el concesionario oficial, si lo hay.
En este momento polestar tiene una oferta y el Long range Dual motor esta al mismo precio del Long range Single motor ¿Te parece que así vale la pena el Dual motor?
El problema es que los de doble motor gastan más energía. Si la autonomía es relevante para ti, no le veo sentido a ir a por el doble motor, salvo que a menudo circules por condiciones climáticas que así lo requieran junto con neumáticos de invierno.
@GuilleGarciaAlfonsin83, las políticas de marketing trabajan sobre 4 variables: producto, promoción, distribución y... Precio. Decir que Tesla no hace marketing no es verdad, por qué tiene un producto, una forma de distribuirlo y tiene un precio. Pensar que por qué no hace anuncios no tiene coste no es cierto. Por ejemplo, si durante el último año Tesla ha bajado el precio de sus productos 6.000 euros (por decir algo) para mantener las ventas en un correo número de unidades o seguir creciendo, y ha vendido 2 millones de coches, ha dejado de ganar 12.000 millones ( no será tanto por qué las bajadas han sido escalonadas y también ha habido subidas). A mi me parece una política de marketing muy cara. Cuatro anuncios no creo que fueran tan malos. Incluso Rolls Royce contrato a David Ogilvy para no tener que rebajar precios ( hicieron 1 anuncio: aquel de lo único que se oye dentro de un Rolls es el reloj).
Yo creo que el problema de desconocimiento de la marca es que no consiguió hacer el "ruido" que pretendía con el Polestar 1 y no sé que esperan para gastarse los dineros en marketing porque el producto pinta bueno más aún viendo la rapidez en solución de problemas
Polestar arregla cosas, pero aun no es perfecto... de todos modos con casi 400kms de autonomia en carretera y el cargador rápido para los viajes esporádicos da la talla.
Me gusta mucho más en Polestar que el Tesla. Guille y equipo de PowerArt, nos hacéis ver en vuestro canal los vehículos de otra forma, más completa por compleja que sea, así estamos enterados haca dónde se dirige tanto el mercado como las marcas. No me compro un Tesla aún esos 10.000€ porque según tengo visto por expertos la calidad de fabricación es pésima, con errores impensables... Pero como es un Tesla; casi mejor un vehículo "exclusivo" como Polestar.
Por qué los coches eléctricos no tienen 2 o 3 carrocerías? Quisiera saber un eléctrico con carrocería familiar y fastback, quitando Audi, aunque con nombres desdoblados , aunque es un SUV.
Me encanta.....tuve un volvo S40, el primer S40 que sacó volvo, y a mis 53 años, el mejor coche que he tenido. Gracias Guille por los fantásticos vídeos
Es que yo sigo sin entender esta marca existiendo Volvo. Volvo para todo el mundo tiene una imagen de marca buena, fiable y respetada. Una marca de calidad mas alta que una generalista pero sin llegar a las premium. De hecho las últimas generaciones de volvo tienen unas líneas muy bonitas y las ventas lo estaban demostrando porque se venían muchísimos mas que antes.
El coche está muy guay. Solo tienendos problemas: -no lleva un motor longitudinal de gasolina -es demasiado grande. Es decir, este coche nos gusta a gente que no nos lo vamos a comprar para nada.
Así da gusto que hagan restyling de los coches, cambiando cosas que faltaban por pulir o mejorar y no poniendo chorradas como pantallas más grandes o paragolpes distintos
Ya hemos visto lo que pasa cuando intentas cargar en mitad de tu viaje de semana santa. Teniendo híbridos con consumos ridiculos no me planteo un eléctrico ni de coña. Y luego tener esa barbaridad de cv si no los puedes usar por la autonomía, para mi pierde su atractivo.
Iba a comprar un Bmw i4 lo probé y me decepcionó mucho, poca habitabilidad, chirriaban los neumáticos en las rotondas y sin forzar apenas. El volante excesivamente grueso. La información de las pantallas no me pareció clara. Al final compré un Taycan, pero me hubiera gustado probar el polestar. No se cruzó ninguno en mi camino.Si me hubiera gustado me hubiese ahorrado unas euros.
Me parece demasiado caro. Por eso no venden. Al final no se percibe como un modelo premium como si sucede con un BMW, y resulta que el Model 3 básico cuesta 40.000€ con prestaciones similares. Es demasiada diferencia de precio. Si este coche costase unos 40 y poco mil euros otro gallo cantaría. Pero por lo que cuesta… y con los acabados no demasiado “premium” no tiene mucho espacio. Es parecido a lo que le pasa a BYD, solo que en esta última es muy muy acusado…. Pues se han columpiado en el precio muchísimo para un producto regulero y sin terminar
No tiene lógica coches con poca autonomía y mala aerodinámica solo por moda, eso de convertir todo vehiculo en crossover es absurdo. Si planchasen esos coches al suelo bajaría el consumo bastante. Y luego la moda absurda de ruedas enormes, que es contrario a la eficiencia energética. Cuando se pueda hacer 800km de uso real en verano con 40 grados y 5 ocupantes con su equipaje, o en invierno a 0 grados lo mismo, igual venderán más. Y luego está el problema de las recargas, los que vivimos en ciudades de bloques sin garajes, a ver que hacemos.... Porque no tendremos el aliciente de la recarga económica...
"Cuando se pueda hacer 800km de uso real en verano con 40 grados y 5 ocupantes con su equipaje, o en invierno a 0 grados lo mismo, igual venderán más" Con el estado de la técnica conocido, esto es totalmente imposible: Soñando con un consumo de 17kWh/100, cosa que no ocurre, necesitarías al menos 136 kWh de batería útiles para hacer esas distancias.
Tesla Model 3 es 14.000€ mas barato a igualdad de equipamiento!!!! el Tesla: mas eficiencia, mejor esoacio interior, mas maletero, mas velocidad de carga, 350kg menos que este........tu mismo dices: mas claustrofobico por dentro.......y el techo solar, y el software y los supercargadores de Tesla........pues la verdad es una comora ilógica total.....
Viajo bastante a Dinamarca y allí hay bastantes Polestar 2 de particulares. El coche estéticamente me gusta, llama la atención que parece una berlina cuando en realidad es bastante más alto. Sin embargo, y como comentan por ahí, no veo justificado el precio. Excel en mano, se me hace muy difícil no recomendar un Tesla Model 3. Como decías en otro vídeo, es hoy por hoy el mejor eléctrico incluso aunque Tesla se empeñe en hacer los coches mal. Yo creo que si Tesla hiciese una segunda marca con un concepto más tradicional (ergonómicamente hablando), se comía el mercado. El Seal por otro lado me tiene enamorado estéticamente, tanto por fuera como por dentro. Pero me da la sensación de ser un producto a medio cocinar, como un TickWatch, que hacen relojes muy capaces pero dejan el software abandonado. De todas formas, en lo personal, hoy por hoy ninguno me cuadra. Necesito un buen maletero con portón y cuatro plazas decentes. Eso hace que, por mucho que me gusten, Polestar 2, Tesla Model 3 y Seal no sean las opciones más recomendables. Y eso me obliga a irme a un SUV, cosa que no me interesa. Por ejemplo, el Model Y ya no es tan eficiente como el Model 3 y el precio sube bastante (además de que estéticamente me parece un trampantojo), así que esa ventaja la pierde. Total, que me veo siguiendo haciendo simulaciones en ABRP de mis viajes más frecuentes con los coches que van saliendo mientras sigo con mi PHEV SW otros añitos más.
@@HALLS9000 Qué va, nada tan nórdico :D Es un 508 SW. Necesitaba un coche familiar, lo vi de casualidad y viendo las pruebas de Guille me acabé de convencer.
Polestar 4 un suv….?. ni en coña. Estuve el otro día en la presentación del producto para clientes holandeses en Amsterdam y eso no es un suv…. Por mucho que lo diga polestar y ponga plásticos negros para dar ese estilo.
No solo es el logo, es el nivel de construccion No tendrán nada ver, donde el bmw puede ser más caro si,.. Pero a años luz en todo Lo mismo diría entre este polestar y un mercedes etc La calidad de construcción hay que pagarla
El BMW i4 está muy por encima de este en conducción, consumos y calidad. Pruébalo, porque es un cochazo, y ya empiezan a aparecer unidades de segunda mano.
A mi la trasera me resulta anticuada. Es como un Renault de hace unos años. Demasiado sencilla. El resto me mola más o menos pero no me apasiona. Veo más bonito estéticamente un Model 3.
A mi me parece que le falta deportividad por todos lados. Es lento en cambios de apoyo, lento en entrada en curva y lento en correciones. No se que les cuesta hacer un coche deportivo
Y porque no? Si es que ni el performance es deportivo. Con lo que cuesta el coche, deberia ser un mixto en el que puedas ir a fuego o no, en funcion de lo que selecciones en un menu. La tecnologia actualmente lo permite, pero todas las marcas pasan del tema, sin motivo alguno.@@GuilleGarciaAlfonsin
Hombre, el Performance, que está probado en el canal por cierto, va "de otra manera". Tampoco es tan sencillo como "seleccionar cosas en un menú". La instantaneidad a la dirección es una cuestión de geometrías puras que no se cambian vía botones y "cosas electrónicas" precisamente. Sea como sea, la cantidad de masa asociada con coches de dos toneladas siempre va a ser un problema en cuanto a tiempo de respuesta a cambios súbitos de carga de acelerador, por pura seguridad ante la inercia implicada.
Sin duda alguna. Quiza el problema venga porque despues de tirarme 1 año probando mi proximo coche, no encuentro nada que de más sensaciones que coches mas antiguos y es una pena.@@GuilleGarciaAlfonsin
![Polestar 2 Performance: Menos autonomía, mejor suspensión y más pegada [PRUEBA - #POWERART] S10-E10](http://i.ytimg.com/vi/zOTTw6dK68g/mqdefault.jpg)
![Polestar 2 Performance: Menos autonomía, mejor suspensión y más pegada [PRUEBA - #POWERART] S10-E10](/img/tr.png)
![Un bonito plato con buenos ingredientes con una receta por afinar: BYD Seal [#POWERART] S13-E12](http://i.ytimg.com/vi/v6aVbu3IRkI/mqdefault.jpg)
Siempre me ha gustado este coche, peero he tenido la version Performance 2023 durante unos dias y no encuntro justificacion alguna vs Tesla. Casi el mismo tamaño exterior, peor aerodinamica, mayor consumo. Dirás, ok pero se notará en amplitud interior. Pues no, el interior es pequeño para 4 adultos viajando. Sensación de ir encerrado en las plazas delanteras. No parece una berlina. Calidades interiores muy normales, nivel generalista, con plasticos y telas de calidad normal (mi unidad valía 75k). Tenía la moldura central de madera o simil, con holgura. Software muy mejorable en lo práctico y también en lo visual (parece antiguo). Recomiendo sin duda una prueba de conducción previa a su compra, para este y para cualquier modelo evidentemente. Gracias por la prueba Guille
Estoy seguro de que un s80 es mucho mejor opción como coche viajero y un c30 como coche "urbano" para el dia a dia
@@julitoe39sin ánimo de polemizar, recomendar un S80, que es un Volvo con casi 10 años, a alguien que habla de eléctricos de 75.000 euros creo que no corresponde. Con ese presupuesto un V60 T8 Polestar si acaso.
Para el que no lo sepa, el Polestar 2 se presentó primero como Volvo S40 para luego dar un "golpe de volante" y crear el primer eléctrico de la nueva marca independiente de Volvo. Por lo que no es de extrañar que el espacio interior sea escaso.
Yo miraría el nuevo Polestar 4 si sigues interesado en la marca. Si no, la apuesta segura es Tesla de momento, si lo que buscas es una berlina.
Lo probé hace unos meses, quería comprobar por mí mismo (las pruebas de autonomía sin pasar de 12..., si no pasas de 120 te pueden valer si no ...) si se puede viajar con un eléctrico aceptablemente (tenemos un XC90 enchufable, muchos cv pero un muermo de coche). Viaje de casi 500km, entre 1 y 8ºc gran parte de recorrido, hice parada de 20min para no arriesgar pero con 10min habría llegado. Creo que me salen unas autonomía parecidas,
Mi impresión es que a 120k/h puede hacer 400km, a 130- 340km ... a 140- 280km, con mejores temperaturas súmale 50km. En urbano y carreteras sinuosas mucho mejor que el xc90, en autopista nada que envidiar. Se nos queda pequeño el P2 así que para septiembre esperamos estrenar un P4 que aunque tiene mayor tamaño tb tiene la batería un poco más grande y supongo que tendrá unas autonomías parecidas. Para gustos colores, el P3 lo veo feucho y con un precio exagerado.
Me encanta la atención que das al ruido de rodadura, que para mi es super importante, y ahí se demuestra lo premium que es un coche..
Vídeo entre semana, lujazo. Excelente como siempre.
Muchas gracias por la exclusividad y con un eléctrico que me motiva y no me hace bostezar. Me gusta mucho, con lo que nos contáis, más aún, y si tuviera dinero (y ganas) de comprar un coche familiar de estos, me lo compraría antes que un Model 3. Será más barato, será bueno el restyling, pero mola mucho más un Polestar. Así de simple.
Tu veras.....mucho más maletero, fraletero delantero, mucho mejor software, más habitabilidad interior en plazas delanteras y traseras y mucho mucho más barato.....El Model 3 es una compra más lógica y más cuando vas al concesionario volvo y ves que no tienen ni idea de arreglar eléctricos y el coche se tira 15 días para una simple revisión.....
@@MiguelAngel-tk1theres comercial de Tesla o que payaso? Estás en todos los comentarios tocando los cojones con la basura de model 3, coche feo de taxista
@@MiguelAngel-tk1thhablas de que Volvo no sabe arreglar eléctricos y hasta ahí te doy la razón, pero Tesla es un DESASTRE un servicio al cliente PÉSIMO y tienen cientos y cientos de denuncias
@@llive002 Las Gaitanadas no cuentan como denuncias 😂🤣😂🤣😂🤣
O un BMW i4, incluso antes que este. Sobretodo ahora que ya se ven por menos de 50.000€ de segunda mano.
Tiene su aire de familia pero a la vez me recuerda mucho la carrocería al Renault Arkana por ejemplo. Un saludo Guille 👋🏻👋🏻👋🏻👏🏻👏🏻👏🏻😉👍🏻
Pues justo ayer vi mi primer polestar 2 en la calle (en Granada se ven muchos model 3/Y, quitando esos creo que el kia ev6 es el eléctrico que más veo), y justo era igual que el del vídeo, el restyling en blanco, me parece muy chulo estéticamente y distinto, si no hay otra berlina justo al lado para comparar directamente ni te das cuenta casi del extra de altura
En Powerart todo es extraordinario
Pole....star
Coincido en el orden, Polestar 2 tiene un diseño bien diferenciado e interesante y el I4 es sencillamente precioso. Si comprase un electrico estarían dentro del saco
Pues a amenizarnos el jueves los Mecenas....
Gracias Guille 👏🏽👍
El model 3 ha mejorado bastante con el rediseño de la parte delantera, me gusta más estéticamente que el Polestar. Si me sobrara el dinero, probablemente iría a por un i4 en caso de necesitar un eléctrico.
Pd: he visto más Polestar que Peugeot 408, curioso el tortazo de Stellantis
¡Gracias!
Eres de los mejores probando coches
Queda algún segmento B interesante medianamente deportivo y no muy caro?
El coche me gusta pero el sobreprecio frente al Model 3 es exagerado a lo que hay que añadir el Moves 3, que en esta versión lo pierdes solo con incorporar una opción. Ahora bien, si quieres destinar entre 55/60000€, lo prefiero frente al Ioniq 6 de Hyundai, por ejemplo. Saludos.
Dicen que la moldura de la consola frontal molesta en la pierna derecha del conductor, qué hay de cierto?
Gracias
Es dura y está bastante en medio, pero creo que tienes que ser claramente más grande que yo (1,73) para que sea un problema, porque mi pierna no aterriza ahí
Como siempre buen video , y nunca digas nunca respecto a los videos ,nunca se sabe quien los ve. Siempre he dicho que un video con Joakim ridholm seria de 10 ,asi como que tuvieras la oportunidad de probarlo arriba en el hielo .
Creo que has acertado en todas las conclusiones y opino que es el precio su mayor desventaja.
Muchas gracias por el video Guille!!!, Buen coche, pero por mucho menos está el model 3. Por otro lado para ese precio, no se pero un BMW....
Los polestar 2 y 4 me gustan pero noto que le falta algo para triunfar en la calle. Puede que sea lo de la imagen de marca en publicidad. Bien por Polestar por hacer el upgrade rápido. Es lo que tienen los coches electricos que son “faciles” de hacer cambios gordos como para de traición delantera a tracción trasera.
Yo tengo un coche eléctrico y repetiré tecnología, y de año a año la evolución es brutal. En la comparativa faltó el ioniq 6, a mí me parece un gran coche y eficiente
Gran vídeo y detallazo para mecenas 🙏
Disfrutando entre semana !!
Este coche tiene que bajar precio si quiere despegar.
Sigue siendo más caro y con peor autonomía que el Model 3.
Gracias Guille por el vídeo y la información.
Buena prueba
Este coche estava pensado para ser el reemplazo del Volvo v40 (que por cierto tuve) i no como coche electrico, por eso seguramente lo poco eficiente gran video como siempre gracias
Este aparato me encanta, esperando ese Videocast….
A lo mejor el problema para darse a conocer también este en el número de puntos de venta en España.
Muy buena prueba.
No te hagas el sueco Guille, sabes que ven tus vídeos y te han hecho caso.
Como dices, es una pena que está marca la conozcamos cuatro gatos, por ejemplo, en mi ciudad no me suena de haber visto el concesionario oficial, si lo hay.
En este momento polestar tiene una oferta y el Long range Dual motor esta al mismo precio del Long range Single motor ¿Te parece que así vale la pena el Dual motor?
El problema es que los de doble motor gastan más energía. Si la autonomía es relevante para ti, no le veo sentido a ir a por el doble motor, salvo que a menudo circules por condiciones climáticas que así lo requieran junto con neumáticos de invierno.
Guille, tienes pensado anaizar el Volvo Ex30, tiene todas las papeletas para ser un super ventas, no crees?
Vendrá cuando tengamos hueco en el calendario, si.
Respecto a ser superventas... no lo tengo yo tan claro. Veremos.
@@GuilleGarciaAlfonsin siendo un SUV compacto, tracción trasera y con Android Automotive,...
Gracias por el video Guille!! He de decirte que wallapop deja mucho que desear para buscar coches si lo quieres transmitir
Coche interesante por ser poco visto… Pero delirante como todos los coches actuales.
Gran vídeo, PowerArt!
Impecable como siempre. Tengo ganas de que hagas uno del 207 RC, lo veo como la oveja negra pero creo q es un muy buen auto
❤❤❤❤
Me hace gracia que el vídeo salga tan temprano 😂, gran vídeo!
@GuilleGarciaAlfonsin83, las políticas de marketing trabajan sobre 4 variables: producto, promoción, distribución y... Precio. Decir que Tesla no hace marketing no es verdad, por qué tiene un producto, una forma de distribuirlo y tiene un precio. Pensar que por qué no hace anuncios no tiene coste no es cierto.
Por ejemplo, si durante el último año Tesla ha bajado el precio de sus productos 6.000 euros (por decir algo) para mantener las ventas en un correo número de unidades o seguir creciendo, y ha vendido 2 millones de coches, ha dejado de ganar 12.000 millones ( no será tanto por qué las bajadas han sido escalonadas y también ha habido subidas). A mi me parece una política de marketing muy cara. Cuatro anuncios no creo que fueran tan malos. Incluso Rolls Royce contrato a David Ogilvy para no tener que rebajar precios ( hicieron 1 anuncio: aquel de lo único que se oye dentro de un Rolls es el reloj).
Correcto.
Me refiero al marketing promocional tanto táctico como estratégico.
Lo primero que necesita saber es entender que el precio es excesivamente caro para lo que es el carro y la marca.
Ese pixel sonando a ultima hora 😏😏
Yo creo que el problema de desconocimiento de la marca es que no consiguió hacer el "ruido" que pretendía con el Polestar 1 y no sé que esperan para gastarse los dineros en marketing porque el producto pinta bueno más aún viendo la rapidez en solución de problemas
Like para PowerArt. Buen viernes a todos.
Polestar arregla cosas, pero aun no es perfecto... de todos modos con casi 400kms de autonomia en carretera y el cargador rápido para los viajes esporádicos da la talla.
Me gusta mucho más en Polestar que el Tesla. Guille y equipo de PowerArt, nos hacéis ver en vuestro canal los vehículos de otra forma, más completa por compleja que sea, así estamos enterados haca dónde se dirige tanto el mercado como las marcas. No me compro un Tesla aún esos 10.000€ porque según tengo visto por expertos la calidad de fabricación es pésima, con errores impensables... Pero como es un Tesla; casi mejor un vehículo "exclusivo" como Polestar.
Visualmente me gusta mas que el model 3, pero 10.000€ es mucha diferencia
Por qué los coches eléctricos no tienen 2 o 3 carrocerías? Quisiera saber un eléctrico con carrocería familiar y fastback, quitando Audi, aunque con nombres desdoblados , aunque es un SUV.
Me encanta.....tuve un volvo S40, el primer S40 que sacó volvo, y a mis 53 años, el mejor coche que he tenido. Gracias Guille por los fantásticos vídeos
Yo estoy igual entre favorito este o el Ford mustang
Es que yo sigo sin entender esta marca existiendo Volvo.
Volvo para todo el mundo tiene una imagen de marca buena, fiable y respetada. Una marca de calidad mas alta que una generalista pero sin llegar a las premium. De hecho las últimas generaciones de volvo tienen unas líneas muy bonitas y las ventas lo estaban demostrando porque se venían muchísimos mas que antes.
Que coste Que el like es para ti y tu canal, no para el gran engaño electrico
El coche está muy guay. Solo tienendos problemas:
-no lleva un motor longitudinal de gasolina
-es demasiado grande.
Es decir, este coche nos gusta a gente que no nos lo vamos a comprar para nada.
El primer S40 tampoco llevaba motores longitudinales de gasolina, no?
Así da gusto que hagan restyling de los coches, cambiando cosas que faltaban por pulir o mejorar y no poniendo chorradas como pantallas más grandes o paragolpes distintos
Muy buen coche pero a mi gusto no le llega todavía al nivel del BMW i4 e40, ni en diseño, ni en consumos ni en calidades o funcionalidad.
Yo lo tengo claro, si tuviera que comprar un coche eléctrico, polestar es mi marca
Tan rápido no, el polestar 2 salió en 2020 aunque llegase a España hace 2 años
Ya hemos visto lo que pasa cuando intentas cargar en mitad de tu viaje de semana santa. Teniendo híbridos con consumos ridiculos no me planteo un eléctrico ni de coña. Y luego tener esa barbaridad de cv si no los puedes usar por la autonomía, para mi pierde su atractivo.
Iba a comprar un Bmw i4 lo probé y me decepcionó mucho, poca habitabilidad, chirriaban los neumáticos en las rotondas y sin forzar apenas. El volante excesivamente grueso. La información de las pantallas no me pareció clara. Al final compré un Taycan, pero me hubiera gustado probar el polestar. No se cruzó ninguno en mi camino.Si me hubiera gustado me hubiese ahorrado unas euros.
Menudo troll
Chulísimo. Pena ser pobre
Me parece demasiado caro. Por eso no venden. Al final no se percibe como un modelo premium como si sucede con un BMW, y resulta que el Model 3 básico cuesta 40.000€ con prestaciones similares. Es demasiada diferencia de precio. Si este coche costase unos 40 y poco mil euros otro gallo cantaría. Pero por lo que cuesta… y con los acabados no demasiado “premium” no tiene mucho espacio. Es parecido a lo que le pasa a BYD, solo que en esta última es muy muy acusado…. Pues se han columpiado en el precio muchísimo para un producto regulero y sin terminar
No tiene lógica coches con poca autonomía y mala aerodinámica solo por moda, eso de convertir todo vehiculo en crossover es absurdo. Si planchasen esos coches al suelo bajaría el consumo bastante. Y luego la moda absurda de ruedas enormes, que es contrario a la eficiencia energética. Cuando se pueda hacer 800km de uso real en verano con 40 grados y 5 ocupantes con su equipaje, o en invierno a 0 grados lo mismo, igual venderán más. Y luego está el problema de las recargas, los que vivimos en ciudades de bloques sin garajes, a ver que hacemos.... Porque no tendremos el aliciente de la recarga económica...
"Cuando se pueda hacer 800km de uso real en verano con 40 grados y 5 ocupantes con su equipaje, o en invierno a 0 grados lo mismo, igual venderán más"
Con el estado de la técnica conocido, esto es totalmente imposible: Soñando con un consumo de 17kWh/100, cosa que no ocurre, necesitarías al menos 136 kWh de batería útiles para hacer esas distancias.
Volvo “seguridad” Tesla tiene mejor ADAS?
Este coche no encontró mercado en su versión 1 y sigue siendo un fiasco comercial.
Ojalá. Buena compra de segunda mano en unos años.
Tesla Model 3 es 14.000€ mas barato a igualdad de equipamiento!!!! el Tesla: mas eficiencia, mejor esoacio interior, mas maletero, mas velocidad de carga, 350kg menos que este........tu mismo dices: mas claustrofobico por dentro.......y el techo solar, y el software y los supercargadores de Tesla........pues la verdad es una comora ilógica total.....
El Tesla: más eficiente. Ya está, no hay más pros. Basura de calidad, feo, marketing con ruedas, feo otra vez, coche de taxista
@@llive002y la peor ergonomia que existe en un coche, no se me ocurre uno peor
@@gvs9015 también, cierto
Si quieren vender los chinos twndran que dejarse de chorradas y poner el logotipo de volvo en ese coche
Viajo bastante a Dinamarca y allí hay bastantes Polestar 2 de particulares. El coche estéticamente me gusta, llama la atención que parece una berlina cuando en realidad es bastante más alto.
Sin embargo, y como comentan por ahí, no veo justificado el precio.
Excel en mano, se me hace muy difícil no recomendar un Tesla Model 3. Como decías en otro vídeo, es hoy por hoy el mejor eléctrico incluso aunque Tesla se empeñe en hacer los coches mal. Yo creo que si Tesla hiciese una segunda marca con un concepto más tradicional (ergonómicamente hablando), se comía el mercado.
El Seal por otro lado me tiene enamorado estéticamente, tanto por fuera como por dentro. Pero me da la sensación de ser un producto a medio cocinar, como un TickWatch, que hacen relojes muy capaces pero dejan el software abandonado.
De todas formas, en lo personal, hoy por hoy ninguno me cuadra. Necesito un buen maletero con portón y cuatro plazas decentes. Eso hace que, por mucho que me gusten, Polestar 2, Tesla Model 3 y Seal no sean las opciones más recomendables.
Y eso me obliga a irme a un SUV, cosa que no me interesa. Por ejemplo, el Model Y ya no es tan eficiente como el Model 3 y el precio sube bastante (además de que estéticamente me parece un trampantojo), así que esa ventaja la pierde.
Total, que me veo siguiendo haciendo simulaciones en ABRP de mis viajes más frecuentes con los coches que van saliendo mientras sigo con mi PHEV SW otros añitos más.
Por pura curiosidad ¿tu SW PHEV no se apellidará T6 o T8?
@@HALLS9000 Qué va, nada tan nórdico :D Es un 508 SW. Necesitaba un coche familiar, lo vi de casualidad y viendo las pruebas de Guille me acabé de convencer.
Polestar 4 un suv….?. ni en coña. Estuve el otro día en la presentación del producto para clientes holandeses en Amsterdam y eso no es un suv…. Por mucho que lo diga polestar y ponga plásticos negros para dar ese estilo.
El logo de BMW para justificar el precio....lol, será de las pocas veces que no estoy de acuerdo contigo o no me convences...😂😂
Pues España siempre ha sido tradicionalmente lugar de marquitis precisamente.
@@otroskinhosi si totalmente, eso es indiscutible, pero no es mi caso...
@@otroskinhoEspaña es de Ricos y Pobres, BMW, Mercedes Porsche, o DACIA (Marca más vendida)
No solo es el logo, es el nivel de construccion
No tendrán nada ver, donde el bmw puede ser más caro si,.. Pero a años luz en todo
Lo mismo diría entre este polestar y un mercedes etc
La calidad de construcción hay que pagarla
El BMW i4 está muy por encima de este en conducción, consumos y calidad. Pruébalo, porque es un cochazo, y ya empiezan a aparecer unidades de segunda mano.
Si puedo evitarlo nunca compraré un coche chino
Bueno,bonito, barato .
Apple CarPlay por cable 👎No Gracias!
A mi la trasera me resulta anticuada. Es como un Renault de hace unos años. Demasiado sencilla. El resto me mola más o menos pero no me apasiona. Veo más bonito estéticamente un Model 3.
Que aburrimiento de coche
A mi me parece que le falta deportividad por todos lados. Es lento en cambios de apoyo, lento en entrada en curva y lento en correciones. No se que les cuesta hacer un coche deportivo
Pero, ¿por qué ha de ser deportivo? No es el objetivo de este coche...
Y porque no? Si es que ni el performance es deportivo. Con lo que cuesta el coche, deberia ser un mixto en el que puedas ir a fuego o no, en funcion de lo que selecciones en un menu. La tecnologia actualmente lo permite, pero todas las marcas pasan del tema, sin motivo alguno.@@GuilleGarciaAlfonsin
Hombre, el Performance, que está probado en el canal por cierto, va "de otra manera".
Tampoco es tan sencillo como "seleccionar cosas en un menú". La instantaneidad a la dirección es una cuestión de geometrías puras que no se cambian vía botones y "cosas electrónicas" precisamente. Sea como sea, la cantidad de masa asociada con coches de dos toneladas siempre va a ser un problema en cuanto a tiempo de respuesta a cambios súbitos de carga de acelerador, por pura seguridad ante la inercia implicada.
Sin duda alguna. Quiza el problema venga porque despues de tirarme 1 año probando mi proximo coche, no encuentro nada que de más sensaciones que coches mas antiguos y es una pena.@@GuilleGarciaAlfonsin