Por fin!! por fin alguien comenta y critica los techos de cristal sin cortinillas!! Pensaba que nadie lo iba a decir nunca! Tantos probadores de coches y nunca nadie se había dado cuenta del calor que transmite el coche aun que sea cristal tintado, Menos que Guille por fin lo ha dicho, pero claro el si que prueba los coches, no hace publireportajes.
Yo llevo uno con panorámico fijo, con cortinilla clara, y me dan ganas de tintarlo más de lo que me molesta. Vivo en Valencia y al final lo llevo siempre cerrado.
Fantástico reportaje. A ver si EuroNcap emoieza a quitar estrellitas por tener que manejarlo todo a través de la pantalla. Ya veremos si así se siguen ahorrando dinero.
@@margolish8220 Porque es inseguro quitar la vista de la carretera para todo, si usar el móvil es peligroso y se penaliza imagínate para todo tener que estar con la pantalla
@@margolish8220 no, porque una vez sabes dónde están ubicados, accedes a ellos y mediante el tacto y la memoria muscular los localizas sin desviar la mirada
Antes un coche de gama medio alta tenía casi todo bueno y alguna pequeña pega. Ahora es casi casi al revés... demasiadas cagaditas para esta marca y este precio, lo siento. Gracias por las reviews tan honestas como siempre, Guille
Cuando los precios subieron las expectativas también subieron. Pero la realidad es que subieron los precios pero no las prestaciones o la calidad. Resultado, decepción y críticas. Lo malo, que nos acabaremos acostumbrando ☹️
Gracias por el vídeo!! En cuanto al coche y a las "decisiones" de diseño, se nota que han metido la mano los chinos, y bastante. Qué buenos tiempos y coches hacía Volvo hace unos años, y para lo que está quedando a día de hoy
Mira que no soy fan de tener que legislarlo todo ¿eh? pero lo de meter TODA la instrumentación del coche en una pantalla que tienes que estar constantemente mirando para hacer cualquier cosa que se te ocurra me parece TERRORISMO ergonómico. Ojalá metan mano pronto a eso a nivel legislativo, aunque creo que ya les condiciona en parte para la prueba euroNCAP Pd. 25 kwh de consumo a 120 me parece una auténtica barbaridad.
Para mí descartado por la dichosa pantalla para todo y la escasa autonomía y alto consumo. Un paso atrás de Volvo en cuanto a seguridad de manejo y ergonomía. Hay un estudio en el que juntan varios coches actuales con las modernas y minimalistas pantallas para todo con un Volvo V70 del 2005 y gana por goleada en rapidez y menor distancia recorrida para que un conductor haga varias tareas circulando a 110 km/h. Con el Volvo V70 se necesitaron 10 Segundos recorriendo 306 Metros. Con un Dacia Sandero 13, 5 Segundos y 414 Metros. Con un Tesla Model 3 se necesitaron 23,5 Segundos y 717 Metros. Con un Volkswagen ID3 se necesitaron 25,7 Segundos y 786 Metros. El peor de la prueba fue un MG Marvel R necesitando 44,9 Segundos y recorriendo 1.372 Metros.
El smart es más barato con el mismo equipamiento y no tiene esas pegas. Barajé ex30😅 y #1❤ por 42000 y al final me compré un eNiro que es peor, con un poco más de maletero, miserable potencia de carga de 81kw y mejor consumo por sus ruedas de 17' pero por 26000. Gracias Guille!!
Obtuve uno sin el techo precisamente por eso, (versión plus) los consumos en ciudad son normales, en viajes largos si es alto si se es generoso con el acelerador, es muy cómodo de manejar y lo digo en una ciudad con tráfico de dos horas al día (Bogotá). La suspensión es buenísima para avenidas en mal estado como las mías. El diseño es muy atractivo (subjetivo). Presenta problemas menores de software que ojalá mejoren pronto. La sensación de manejo es de las mejores que he tenido y es su principal atractivo qué me sorprende que haya apañado tanto guille por la ausencia de controles físicos cuando se sabe que te atraen los autos con buen manejo. Para el día a día es un auto fenomenal. No es auto de familia grande, es pequeño. Cómodo para una pareja con perro. Saludes y gracias por la review!
Buen video Guille. La verdad que me parece muy criticable el nivel de cutreza de muchos fabricantes a la hora de eliminar elementos del vehículo, que de primeras no te percatas, pero cuando luego tienes el coche dices.... madre mía. Lo de la cortinilla del techo es una de ellas, pero sin ir más lejos, ¿cuantos coches solo tienen una agarradera? (en el lado del conductor), eliminándola del resto de plazas del vehículo, algo muy útil para personas mayores o gente que tenga problemas en las piernas............... algo que cuesta dos duros lo quitan por ahorrar dinero. Eso sí, la llanta de 20" que no falte porque claro, eso en la exposición hace que el coche llame la atención. Saludos
Como a cualquiera que le guste el mundo del motor, sigo a decenas de cuentas de esta temática, por cuestión de tiempo es imposible ver todos los videos que publican, pero los videos de este cuarentón con bigote de Cantinflas me es imposible perderme ninguno, da igual del coche que hablé o si me enseña las vacaciones de su familia, me tiene enganchado😅
Muy buen video análisis Guille. Completamemte deacuerdo en todo lo que has comentado, en cuanto a la idiotez de los mandos de las ventanillas y la falta de logica de no tener una minipantalla con velocimetro y algo de info básica delante del volante. Con ese pedazo de techo en Madrid, de mayo a Septiembre lo vais a flipar. El alto consumo en Autovía lo hace descartable para mi uso, ademas de lo apretado de las plazas traseras si eres alto como yo 1,86m, los de detrás sufrirán 😅. Aqui donde vivo 🇳🇴se ven muchos, asumo que principalmente por el prestigio que tiene de siempre la Marca Volvo, en cuanto a seguridad y proteccion de sus ocupantes. Enhorabuena por el video tan honesto.👌👏
Lo mismo que si te falla la ECU de control en otros coches con botones físicos. La realidad es que es difícil que eso pase, y por lo general toda interacción que sea crítica para la seguridad está hecha redundante o con componentes con un nivel ASIL asegurado.
@@vinialx Cierto, pero por eso existen standares y regulaciones. Si Volvo pone controles relevantes para la seguridad en la pantalla, tiene que ofrecer alternativas o redundancia para la pantalla.
Guille, lo primero de todo, felicitarle por el trabajo que realizáis, es de matricula honor, da gusto veros y escucharos. Yo lo probé y coincido contigo en las "cagadas", aunque añadiria dos más. 1. La inclinación de la banqueta de los asientos traseros que obliga a llevar las piernas en un ángulo de 45 grados, nada cómodo, por lo que este coche es directamente para dos personas. 2. No tiene ningún nivel de retención, el coche en una carrera bajando un puerto no retiene salvo que pongas el one pedal, que realmente este modo está orientado a ciudad y no para carretera. Te obliga a estar continuamente frenando ya que con el mayor peso el coche se embala más que un combustión o híbrido.
Tenía la noción de que el pulsador de las luces de emergencia tenía que ser un botón físico obligatoriamente, pero veo que no debe de ser así. A mí me parece una temeridad y antes o después lo legislarán. Por cierto , gran video, Guille!
Me parece un coche con un diseño exterior maravilloso, que me encanta y con un precio contenido para lo que ofrece. Ahora bien, coincido en todas las pegas que le sacas y lo convierten, al menos para mi, en un motivo para no comprarlo (por lo mismo que jamás me compraría un Tesla)
Eléctrico, toda la botonería táctil, volante horripilante, con espacio atrás muy limitado, ese techo solar que es toda una lupa en los veranos españoles...y un precio prohibitivo para un ciudadano de clase media/baja. Va a ser que no!!! Lo cortés no quita lo valiente. Excelente review, como siempre, muy exhaustiva y llena de detalles. Un disfrute escuchar tus opiniones y compartirlas muy a menudo, Guille, un saludo,!!! :)
hay que decir que Volvo nunca fue una marca que su cliente target fuera la clase media/baja, si no la clase media/alta. Pero si, el coche es cutre por dentro a más no poder.
@@mckiwen Así es, e igualmente los Volvo de ahora no son los de antes en calidades y materiales, algo que se corresponde con esa crítica al interior del vehículo que mencionas
El precio es prohibitivo para un ciudadano de clase baja en España. Pero asequible para la clase media de los países de centro y norte europa. Es un coche que empieza en 39.000€ sin ayudas y sin descuentos. Es el precio medio de adquisición de coches en dichos países. Que sea eléctrico es lo suyo, la clase media en la mayoría de Europa vive en casas unifamiliares con garaje y jardín, y hasta hace poco era como vivía la mayoría de la gente en los pueblos y pequeñas ciudades de España.
@@literatura-violintrivium-q9952 vengo de un Volvo C30 T5 y cuando ví que salía este coche me lo plantee, al final opté por un Renault Megane E-Tech al ver el interior de este volvo. El del Megane no es que sea lo mejor del universo, pero al menos tiene botones para lo básico.
@@zurrasp0 hay un gráfico de El Orden Mundial que dice lo que ha cambiado la renta de 2008 a 2022, y España sólo había ganado un 2% mientras que otros países habían sobrepasado un 40% de crecimiento (es cierto que son los bálticos y que partían de muy abajo)... eso nos explica por qué el que antes compraba un VW pasó a un Dacia y aquí los MG se venden como pan caliente.
El techo me pareció inasumible y compré la versión Core con 69 kwh de bateria. Las otras pegas resaltadas y alguna otra de la versión Core como es la tarjeta de apertura son soportables. Consume más que un Model 3 pero también es asumible si cargas en casa y no haces viajes largos. Yo estoy muy satisfecho con él. Muy interesante la prueba, Guille. Como todas.
En realidad también puedes hacer viajes largos sin muchos problemas. Sí, haces paradas de 20-30 minutos cada 300km, pero cúando se hacen más de 900km en un viaje?
ya sacará el chino de Ali una cortinilla con filtro (la tengo en mi Tesla y baja bastante la temperatura) y por lo demás se podrán arreglar muchas cosas con las actualizaciones OTA, salvo la autonomía, aunque en ciudad (por debajo de 80) comentan que mejora bastante y queda bien posicionado en su segmento.
El tema, con la autonomía, es que sólo es relevante cuando estás fuera de ciudad. En ciudad casi con cualquier batería de cualquier coche, a partir de 35kWh, te apaña la jornada de diario. La autonomía la necesitas las cuatro escapadas largas que haces al año, y es ahí donde pecan estos coches, claro. Saludos!
La cortinilla ya está disponible, yo la llevo puesta en el mío, el interruptor de warning también está físico en el techo no sé si de dio cuenta el señor de la review, por otro lado se van mejorando muchas cosas a través de software, es un coche excelente y lo dice un propietario con un EX30 ultra, sin necesidad ninguna de alagar a Volvo, es una pasada de coche en todos los aspectos, y el ahorro de combustible yo que tengo placas solares.. es muy bestia.
El coche me gusta y tu review me parece muy acertada. Si quieren quitar controles fisicos, deberian permitir que dichos controles se pudieran usar mediante comandos de voz (ventanillas, aire acondicionado, antinieblas, etc)
Los mandos por voz "nunca" serán igual de intuitivos que los mandos físicos tradicionales, me temo. Por el momento, el lenguaje sencillo no lo captan bien y, aunque eso mejore, van a seguir sin ser una alternativa, porque al cerebro humano le cuesta menos pulsar un botón para encender las antinieblas instintivamente cuando ve niebla que pensar en decir el comando verbal, pronunciarlo y que el coche lo entienda, conteste y las active. Es complicar las cosas por el mero hecho de "aparentar modernidad".
Mi coche, como casi todos ya, tiene sensor automático de parabrisas. Y es muy cómodo en el 99% de los casos. Pero siempre hay un momento en que por reflejo de ciertas luces, un repentino salpicado de un camión delante que coge un charco... alguna cosa, necesitas rápidamente barrer y reaccionas más rápido que él (esto no va por este coche, va por el tesla). Las luces largas también son automáticas, y me permiten conducir más descandadamente, pero siempre hay una posición por giro, setos en la mediana, o X circunstancia que acabas tirando de la palanca corrigiendo algo del automatismo. Yendo con el aire a veces te pega el sol de lleno en tu lado, a veces por el del conductor, a veces llegas a túnel o sombra... Y pasas de poner el aire del 6 de potencia al 2 o le bajas un poco y luego giras vuelves a chupar sol y le dás más... En fin, que los automatismos y las cosas modernas ayudan mucho. Pero las básicas y esenciales (toda la iluminación, la climatización, parabrisas, señalización de intermitentes, etc.) siempre deberíamos poder corregir de forma rápida, reconocible al tacto y fácil de actuar/ejecutar por memoria muscular, sin tener que desviar miradas ni varios segundos de interacción, procesamiento y ejecución por asistentes. Ayudar sí, dejar sin opción ergonómica segura y 100% eficiente es empeorar la seguridad y la experiencia de uso. Y eso no debería ser aceptable. Menos cuando viene acompañado de subidas de precios...
He hecho varios viajes en uno de alquiler, con esa configuración mecánica y de batería (eso si, sin techo solar) y me encantó. Hay que reconocer que el cuentakilómetros central y el tema de los elevalunas es poco ergonómico eso si. El consumo me pareció bastante bueno en autopista, un Barcelona -Lleida y volver me marcaba 17 kw/h. Eso si, a ritmo moderado (no pasé de 120) y con temperaturas templadas.
-Ya se han jubilado los diseñadores cojonudos que teníamos ¿Vamos a hacer coches modernos? Sinceramente, si mi mayor interacción con un coche es estar sentado en el asiento del conductor y tengo que andar más pendiente de una pantalla que de la carretera ya puede ir de fábula por la carretera, faltaría más con esos precios, que para mí es una mierda. PD, hace unas semanas me senté en un C30, que hace años que no lo hacía, para moverlo del garaje que hago mantenimiento hasta un taller cercano y aún con la tira de años sigue siendo un cacharro maravilloso.
Aquí uno que tiene un C30 entre ceja y ceja. O en su defecto un S40 del 97 del que fui afortunado dueño durante unos años. Un coche maravilloso. Un 1800 16 válvulas atmosférico con el que pasé muy buenos ratos.
Buen análisis. Parece un gran coche en potencia que está en versión Beta. Es como si aun estuviera en período de pruebas y que aun tienen que afinar y supongo que eso lo harán con el tiempo. En definitiva, un coche muy chulo, de buena calidad, pero que seguramente no me compraría porque no me gusta hacer de conejillo de indias.
Me encantan los videos de Guille sin importar el auto. No lo mencionas, pero supongo que compruebas la presión de los neumáticos, hay coches en los que cambia mucho el comportamiento con presiones no adecuadas para el peso, incluso en diferentes temperaturas. Saludos!
Pues no , en mi opinión , no tiene derecho a elegir un vehiculo que es un peligro para todos . Cuando invada tu carril en dirección contraria , mientras busca cualquier cosa en el menú , ya no te parecerá tan bien . Yo no quiero morir porque Volvo o Tesla se quieran ahorrar 120 euros en mandos físicos . Porque se trata de eso ,de ahorrar unos miseros euros . Hace poco me alquilé un Seat León y me sacó de mis casillas el tema pantalla para todo . Poco despues me alquilé un Fiat Panda y me encantó por sus mandos físicos de toda la vida ( tiene hasta un botón para asistir mas la dirección en ciudad )Es vergonzoso que los politicos europeos permitan estas cosas . El último Tesla model 3 no lleva palanca para los intermitentes !!!! Lleva 2 botones q encima están arriba y abajo y en el Mismo lado del volante . A ver quien pone el intermitente bien en una rotonda. Le doy toda la razón a Pablo.
Tienes probado el 308 EV en la Churrasco Race en el que Guille hizo en Enero 700 km de Madrid a Finisterre. El vídeo se titula: "Corriendo contra el Sol. Churrasco´s Race 2023".
Como propietario de un EX30 desde hace 4 meses tengo que puntualizar algunas de las "cagadas" que dices. 1.La falta de cortinilla, cierto que es que sería ideal que la tuviera pero tengo que decir que despues de dejar el coche al sol todo el día en el trabajo tampoco hay una gran diferencia de temperatura con mi aniguo coche con imperial en el techo. 2. Mandos físicos, el limpia puedes ponerlo en automático, de hecho, yo lo puse así el primer día y no lo he vuelto a tocar. Si no, en la palanca de la izquierda tienes dos botones. Lo mismo para los retrovisores, hay alguien que cambie los retrovisotres cada vez que se sube al coche? 3. Pantalla fisica tras el volante, que diferencia hay entre bajar la vista para mirar el velocimetro o mirar ligeramente hacia el lado? 4. Elevalunas, me parece una solución de diseño cojonuda, yo nunca bajo los elevalunas traseros y si alguien va en las plazas trasera tiene los botones en la consola central. Según tu la posición esta mal elegida, para mi es perfecta, a lo mejor es porque soy bracicorto. 5.La ridicula guantera, yo llevo los papeles del coche, un paquete de toallitas y me sobra espacio. En parte agradezco que no sea mas grande porque así no la lleno de mierdas. El acceso.... mas de los mismo.... cuantas veces abres la guantera? 6. Climatización, yo la tengo a 23 grados, fija, cuando me subo al coche la pongo en marcha y cuando aparco la quito. No se quien va jugando con la temperatura. 7.Las luces del warning, en la consola del imperial, donde estan las luces de cortesía, boton de sos, etc, hay un botón fisico de warning. No sigo porque si no se hace muy largo Que quiero decir toda esta chapa... que hay maneras de opinar y/o decir las cosas y en el video lo explicas como fuera todo horroroso sin tener en cuenta que puede haber gente, como yo, que les parece mas que aceptables o simplemente cojonudas. Y para que veas que no todo es malo, el resto del video me ha parecido cojonudo, como todos los que haces. Saludos P.D. Consumos de 24Kw??? Yo no los he visto nunca
Lo del techo panorámico tiene fácil solución: venden parasoles en Volvo y en AliExpress (también para Tesla) por 4 duros. Creo también que no deberían haber imitado lo malo de Tesla como tener que pasar por la pantalla para prácticamente todo, pero aún así me sigue pareciendo un coche con una calidad precio fantástica dentro de los eléctricos
@Powerart, se que es muy llevarlo al hilo fino, pero hay una diferencia entre Android Auto y Android Automotive, el SO de este coche es Android Automotive. Un simple inciso para mejorar lo que roza la perfeccion :)
1.- puedes comprar la version sin el techo solar 2.- no es necesario moverlos espejos por que generas un usario y cuando entras con tu mando o tarjeta los espejos tieneN esa memoria 3.-cuando excedes el limite de velocidad sUena una sutil alarma 4.-poner el aire, ventilador, calefaccion se peuden con google automotive no es necesario con la pantalla. 5.-La guantera no me parece mal en ingun sentido al contrario es mas facil acceder a ella que en la posicion traidcional ademas de que puedes poner un pin si necesitas guardar algo de valor.
1. OK 2. Hombre, necesario es cada vez que quieras moverlos para revisar un bordillo cuando estás aparcando por la razón que sea 3. La alarma de exceso de velocidad es obligatoria en todos los coches nuevos, en este, como lee mal las señales, que es lo que comento en la prueba, salta cuando no debe 4. Todo cambio en la climatización requiere tocar la pantalla. No sé a qué te refieres con "google automotive", pero si te refieres a Android Automotive y a que puedes darle órdenes vocales, de poco sirven para activar el desempañalunas trasero si tienes prisa y lo quieres hacer sin quitar la atención de la carretera 5. La guantera es pequeña, más pequeña que una guantera normal. Entiendo que te parezca una buena solución, ya es que es un tema de opinión. Lo de "guardar algo de valor", las guanteras han llevado llave desde hace muchas décadas y te ofrecían la misma seguridad Saludos!
Vaya cantidad de cagadas que han hecho, es que ni con dinero se hace apetecible comprar así los coches, de verdad. Insisto, cada día me convence más tener un atmosférico viejo 1.6 para ciudad con etiqueta C, y un buen diesel para viajar, incluso con etiqueta B. Y lo dice uno que no para de mirar la web de Tesla para ver ofertas...
Si estás interesado en eléctrico te recomiendo el Volvo EX40 100 eléctrico. No tiene los fallos que dice Guille del ex30. Yo tengo el EX40 eléctrico y estoy encantado
@javieravellaneda3015 Es en parte cierto, pero seamos realistas... aunque el coste por km sea muy bajo, la amortización anual de un coche de este tipo es alta. Si no haces una barbaridad de km siempre va a ser mucho más económico el coste total de propiedad de coches más viejos, aunque se incluya coste de combustible, posibles averías o mantenimientos extra. Ahora bien, en coches nuevos de ese entorno de precios opino igual que tú: ahí no tiene mucho rival.
@@Robcomesana Totalmente de acuerdo, yo se lo planteo sobre todo a la gente que va a renovar su coche por uno nuevo. Si haces los números bien hechos no tiene rival por ejemplo un model 3 básico que es mi caso
@@javieravellaneda3015 a mí me gustan los Tesla pero, que autonomía tienes en viajes rodando a la velocidad normal del resto de conductores de unos 140-150kmh??? Eso me echa para atrás, si me tengo que hacer 500km a 120kmh me pegó un tiro
Hola La prueba a 120 km/h que hiciste, desactivaste ONE PEDAL? Porque yo tengo este auto y en autovia lo desactivo y el consumo cambia muy positivamente
Para la gente que se queja del precio y quienes se empeñan en comparar el precio de este Volvo en pesetas. Si tenemos en cuenta la inflación, el precio de este Volvo, de 39.000€ equivaldría a unos 3,6 millones de pesetas del año 1999. Con ese dinero te comprabas un Audi A4 básico, un Mondeo bien equipado, un BMW Serie 3 básico o un Golf GTI. Creo que está en precio para ser un coche eléctrico y de estilo SUV. Ese precio (unos 4 millones) fue lo que se gastó mi padre en ese momento en comprar coche, con un salario de 300.000 pesetas. Ese salario seria hoy unos 3200€ hoy.
Mi pareja y yo estamos buscando coches de no mas de 4,3m, que es el tamaño de un antiguo bmw e30 que tenia, ( que de toda la vida es suficiente para todo y oara todos) y la verdad que no hay muchas opciones. Tras probar todos y tras lidiar con muchisimos concesionarios sin ganas ni siquiera saber de sus propios coches eléctricos (tema a tratar en un podcast), por los motivos que has dicho de ergonomía vamos a ir a por el smart#1 que resuelve la mayoria, pese a tener una suspensión un pelo mas confortable. Por gusto mio iremos a un brabus, y veremos si luego le pongo los amortiguadores de valvula de doble flujo que vende brabus. En nuestro caso hacemos 60km diarios de casa al trabajo, podemos cargar tanto en casa como en el trabajo y hacemos una vez al mes 500km de ida y 500 de vuelta, por eso nos hemos decantado por el electfico. Muchas gracias por el curro guille y como aiempre gran video.
La versión LFP creo que sería más interesante con el motor pequeño delantero de la versión Twin, el de 272cv es demasiado tragón para una batería tan pequeña.
Con 49kWh no me parece un coche "para-todo-para-todos" como compacto al uso, menos aún teniendo en cuenta los consumos que hemos visto en esta plataforma. Si uno tiene claro que hacer viajes de +200km por autovía es una rareza para su patrón de uso, puede entonces ser interesante, pero para todo lo demás... mejor las versiones NCM como recomendación de coche versátil.
Casi offtopic. Ayer acabé de ver el episodio final de The Grand Tour. Una pena, y una pérdida. Clarkson comentaba que uno de los motivos de dejarlo, era que ya no le gustaban los coches que salían. Y para ejemplo este, en el que el estudio de la ergonomía se la han encargado a un chimpancé psicótico.
Pero entiende que este problema de ergonomía no es por ser un coche eléctrico... Mucho de lo visto en este coche ya lo hemos visto en el Golf 8 a combustión!
Yo vi lo de Jeremy y sus compis el otro día y como aficionado del motor casi lloro, por diseño, sonido, sensaciones, ergonomia, fiabilidad y hasta gasto en consumo o elementos de desgaste prefiero cualquier coche de antes del 2010 a cualquier coche de hoy día. La única diferencia es la seguridad que no es poco, por lo demás cualquier tiempo fue mejor. Tantas pantallas, menús, negro brillante, filtros de partículas, Ad Blue ... Para al final disfrutar más de un Golf mk3 TDI de 90 caballos en el que arrancas con la llave y a disfrutar y donde lo único que echas en falta es una cámara trasera y la seguridad. Hoy por hoy el único coche que me compraría es el Swift Sport que está a punto de desaparecer.
Sí, lo entiendo. Pero ya no es solo que sean eléctricos (que a mí particularmente no me disgusta), es hacia donde tiende la cosa en general, y no solo con la ergonomía. Hacen coches sin personalidad, todos iguales y que hacen todo casi igual de bien o mal, que no desatan pasiones. Por lo menos a precios razonables.
@@xicano6393y mira que solo hacían un programa al año. Pero por lo menos sabías que ibas a ver algo parecido al antiguo Top Gear. Qué puntazo sería que volviesen a Top Gear.
Le faltan 100 kilómetros de autonomía pero me gusta. Todos los fallos los hicieron por reducir costes. A ver si Tesla empieza a poner las baterías 4680 y suben las autonomías en el mercado de eléctricos
Volvo ya no es Volvo. 🤯 La ergonomía y seguridad activa, uno de los principales motivos de compra de un Volvo y una de las insignias de la casa, tiradas a la basura. Que no lea bien las señales es demencial en un Volvo… 🤦🏻♂️ Y encima con unos consumos terribles.
Es que lamentablemente a ese Sueco ya se le rasgaron los ojos 😂😂😂😂😂 no se dejen engañar esto ya no es un volvo es otro chaino mas a ver en cuanto explota su bateria
100% de acuerdo con las críticas a la poca ergonomía, a la inseguridad que produce manejar tantas funciones desde la pantalla, al desastre del techo abrasador... Volvo no es ni de lejos lo que era. Mi viejo XC90 le da mil vueltas en el agrado de uso, ergonomía, seguridad por el acceso sencillo a todos los mandos... Yo no sé cuándo me tocará jubilar mi viejo Volvo, pero lo que sé muy bien es que el nuevo coche ni de broma será un Volvo de los de ahora. Volvo la ha c***** pero bien, y se han dado cuenta aunque no reculen. El anuncio que han hecho de renunciar al 100% eléctrico en 2030, debería haber servido para que cambiaran esas nuevas manías que invaden tantos coches. Pero se ve que no. A otro perro con ese hueso.
Muchas gracias Guille por mostrar otro "artefacto" más, que en mi opinión, no es adecuado para comprar. Son muchas las causas negativas que has nombrado y me parece increíble el precio y la pobre autonomía que tiene. Muy lamentable.
Yo tengo un v60 de 5 cilindros, a nivel de ergonomía es maravilloso y hace poco me prestaron un ec40 que sin ser tan malo como el ex30 me pareció decepcionante. Si a eso le sumas que no me gustan los suvs ni los eléctricos, mi próximo coche probablemente no será un Volvo.
@@alexbianchi685 Pues el Ex30 sólo tiene de "peor" respecto al tuyo que es mas pequeño. Por lo demás, es un gran aparato. Los 5 cilindros de Volvo son una maravilla, pero se impone ir electrificando el parque poco a poco, para ir reduciendo emisiones y dependencia energética del exterior.
@@cargarfel Si lees bien mi comentario digo que es peor a nivel de ergonomía, yo no soy quién para decir si es mejor o peor coche, lo que tengo claro es que para mí, por mis gustos y mi situación con el rumbo que están tomando ya me vieron.
Buena prueba Guille pero le has dado demasiada cera al techo que solo lo llevan las versiones top... El tema de todo en pantalla pues una cagada de las nuevas tendencias. Lo que más me preocupa es el alto consumo que deja las autonomías reales muy justas para un producto por lo demás muy redondo. Para mí lo urgente a solucionar es la eficiencia Cuidate.
La explicación que encuentro a éstos fallos es: están diseñados como un smartphone, con motor, ruedas , asientos, puertas, volante (algunos horrorosos)......pero con la idea de un smartphone. Solo así me lo puedo explicar.
Guille para la próxima estaría bien dejar claro a cargo de quién ha sido el desarrollo del producto. Así no tendríamos que perder el tiempo cuando lees las opiniones, donde un tercio de los mensajes son "eso de volvo no tiene nada es un coche chino". Cosa que es incorrecta y cansina. Aunque entonces el video no tendría tantos comentarios.......
Titular alternativo: Un coche bueno que no es un coche bueno. O por lo menos hasta un rediseño. Para mí (y, seguramente, para muchos), incomprable con esas carencias y errores que comprometen tanto la vida a bordo, la seguridad y la usablidad.
Me encanta. La movilidad eléctrica es brutal, y lo dice un adicto a los coches y las carreras desde pequeñito, pero es que para el día a día no hay color. De aqui a final de año creo que va a haber buenas ofertas. El Model 3 se puede quedar por debajo de 30k con ayudas y descuento. No hay nada comparable por ese precio, ni de combustión. Buen video, saludos.
Pufff, la movilidad eléctrica solo sirve para entornos urbanos. Para desplazamientos a distancias medias y largas sigue siendo una auténtica caca si se compara con la autonomía y prestaciones de un motor térmico. Hoy por hoy eléctricos no, al menos en mi caso, gracias
@@angelj.g.n.3014 Me parece a mí que para recargar un coche eléctrico en paradas en pleno viaje necesitas algo más de 25 minutos (y con suerte si el cargador está en buenas condiciones y no hay cola). Por supuesto he obviado los viajes por carretera secundarias o por zonas de parques naturales donde seguramente no encontrarás cargadores eléctricos. Solo por eso ya no me veo comprando un eléctrico. Además a día de hoy son coches muy pesados y precisamente por eso hacen sufrir a las suspensiones, frenos y demás elementos de sustentación del vehículo sobre el asfalto. Lo siento, pero hoy por hoy un eléctrico es más inviable y menos práctico que un coche de motor térmico
Fantástico video cómo siempre, no así las opiniones que expresas en contra de los vehículos eléctricos cómo por ejemplo cuando hablas de los frenos "todos los problemas que está habiendo". Cómo usuario de VE puedo confirmar que prácticamente no se usa el freno. También cuando hablas de hacer viajes etc. Soy admirador y suscriptor del canal pero no entiendo cómo entre todos estáis creando un sesgo ideológico en contra de la movilidad eléctrica. Animo a todos los que se quieran informar que pregunten a los usuarios y profesionales que tienen VE. Gracias y saludos.
Pero que sesgo ideológico? Me harto de probar semana si, semana también eléctricos. El tacto de freno, en la mayoría, es malo... Y eso es así. Da igual que frenes mucho o que no frenes nunca, si es malo el tacto, lo es... Y ya. Saludos!
Un Volvo dejaría de ser un Volvo si pierde las 5 estrellas de Euroncap? Si es así, las quejas de Guille no deberían solucionarse en el lavado de cara, si no antes.
Lo veo y pienso que con todas esas cagadas o decisiones de diseño no van a vender ni uno solo. Pero luego resulta que estan vendiendo unos cuantos. Entonces me pregunto... ¿Son buenas decisiones o malas decisiones? A mi me encanta por fuera, pero por dentro me parece un despropósito total. Me he visto el video porque lo haceis ameno, pero solo al ver la introducción del coche se me han quitado las ganas.
Los primeros minutos son demoledores. Fulminan este modelo con decisiones tan opuestas al sentido comun. NUEVO SI, PERO NO INTERESANTE. Larga vida a mi C70
Gran reportaje, una lástima hacia donde vamos. Lo siento por los jóvenes aficionados al automóvil, se han perdido una época fantástica ( dejando a un lado la seguridad)
![Más interesante ahora que cuando se vendía nuevo: BMW i3S [#USPI] S13-E35](http://i.ytimg.com/vi/18ukFQjvqig/mqdefault.jpg)
![Tesla Model 3: Fórmula muy mejorada con algún ingrediente disonante [PRUEBA - #POWERART] S12-E13](http://i.ytimg.com/vi/LGqA4jrE0Vw/mqdefault.jpg)
Por fin!! por fin alguien comenta y critica los techos de cristal sin cortinillas!! Pensaba que nadie lo iba a decir nunca! Tantos probadores de coches y nunca nadie se había dado cuenta del calor que transmite el coche aun que sea cristal tintado,
Menos que Guille por fin lo ha dicho, pero claro el si que prueba los coches, no hace publireportajes.
Con la cantidad de calvos que hay en nuestro país 😢😅
Yo llevo uno con panorámico fijo, con cortinilla clara, y me dan ganas de tintarlo más de lo que me molesta. Vivo en Valencia y al final lo llevo siempre cerrado.
Estaba viendo la solaja que daba en la sillita de niño de atrás y me entraban sudores de imaginar a mi niña ahí
Fantástico reportaje. A ver si EuroNcap emoieza a quitar estrellitas por tener que manejarlo todo a través de la pantalla. Ya veremos si así se siguen ahorrando dinero.
Quitar estrellas por que?
@@margolish8220 Porque es inseguro quitar la vista de la carretera para todo, si usar el móvil es peligroso y se penaliza imagínate para todo tener que estar con la pantalla
@@Retales2022 entonces también son peligrosos los botones fisicos, no?
Ya está en estudio por parte de EuroNCAP. A ver cuándo lo implementan para que sea aplicable cuanto antes a los nuevos vehículos.
@@margolish8220 no, porque una vez sabes dónde están ubicados, accedes a ellos y mediante el tacto y la memoria muscular los localizas sin desviar la mirada
Antes un coche de gama medio alta tenía casi todo bueno y alguna pequeña pega. Ahora es casi casi al revés... demasiadas cagaditas para esta marca y este precio, lo siento. Gracias por las reviews tan honestas como siempre, Guille
Cuando los precios subieron las expectativas también subieron. Pero la realidad es que subieron los precios pero no las prestaciones o la calidad. Resultado, decepción y críticas. Lo malo, que nos acabaremos acostumbrando ☹️
Gracias por el vídeo!! En cuanto al coche y a las "decisiones" de diseño, se nota que han metido la mano los chinos, y bastante. Qué buenos tiempos y coches hacía Volvo hace unos años, y para lo que está quedando a día de hoy
Mira que no soy fan de tener que legislarlo todo ¿eh? pero lo de meter TODA la instrumentación del coche en una pantalla que tienes que estar constantemente mirando para hacer cualquier cosa que se te ocurra me parece TERRORISMO ergonómico.
Ojalá metan mano pronto a eso a nivel legislativo, aunque creo que ya les condiciona en parte para la prueba euroNCAP
Pd. 25 kwh de consumo a 120 me parece una auténtica barbaridad.
Para mí descartado por la dichosa pantalla para todo y la escasa autonomía y alto consumo.
Un paso atrás de Volvo en cuanto a seguridad de manejo y ergonomía.
Hay un estudio en el que juntan varios coches actuales con las modernas y minimalistas pantallas para todo con un Volvo V70 del 2005 y gana por goleada en rapidez y menor distancia recorrida para que un conductor haga varias tareas circulando a 110 km/h.
Con el Volvo V70 se necesitaron 10 Segundos recorriendo 306 Metros.
Con un Dacia Sandero 13, 5 Segundos y 414 Metros.
Con un Tesla Model 3 se necesitaron 23,5 Segundos y 717 Metros.
Con un Volkswagen ID3 se necesitaron 25,7 Segundos y 786 Metros.
El peor de la prueba fue un MG Marvel R necesitando 44,9 Segundos y recorriendo 1.372 Metros.
El smart es más barato con el mismo equipamiento y no tiene esas pegas. Barajé ex30😅 y #1❤ por 42000 y al final me compré un eNiro que es peor, con un poco más de maletero, miserable potencia de carga de 81kw y mejor consumo por sus ruedas de 17' pero por 26000.
Gracias Guille!!
Muy buen precio para un eléctrico. La realidad es que si tienes cargador en casa, pocas veces acabas cargando fuera de casa a final de año.
Carallo. eNiro a 26k?
Muy inteligente, si señor
Serán 26k con ayudas. Comparemos peras con peras
Obtuve uno sin el techo precisamente por eso, (versión plus) los consumos en ciudad son normales, en viajes largos si es alto si se es generoso con el acelerador, es muy cómodo de manejar y lo digo en una ciudad con tráfico de dos horas al día (Bogotá). La suspensión es buenísima para avenidas en mal estado como las mías. El diseño es muy atractivo (subjetivo). Presenta problemas menores de software que ojalá mejoren pronto. La sensación de manejo es de las mejores que he tenido y es su principal atractivo qué me sorprende que haya apañado tanto guille por la ausencia de controles físicos cuando se sabe que te atraen los autos con buen manejo. Para el día a día es un auto fenomenal. No es auto de familia grande, es pequeño. Cómodo para una pareja con perro. Saludes y gracias por la review!
Buen video Guille.
La verdad que me parece muy criticable el nivel de cutreza de muchos fabricantes a la hora de eliminar elementos del vehículo, que de primeras no te percatas, pero cuando luego tienes el coche dices.... madre mía.
Lo de la cortinilla del techo es una de ellas, pero sin ir más lejos, ¿cuantos coches solo tienen una agarradera? (en el lado del conductor), eliminándola del resto de plazas del vehículo, algo muy útil para personas mayores o gente que tenga problemas en las piernas............... algo que cuesta dos duros lo quitan por ahorrar dinero.
Eso sí, la llanta de 20" que no falte porque claro, eso en la exposición hace que el coche llame la atención.
Saludos
Las barbaridades en ergonomía no son sólo diseño: son AHORRO deleznable en los costes (quizá la falta de cortinilla también).
Aquí en Suecia el Sol es un acontecimiento, no una rutina Guille ... 😊
Como a cualquiera que le guste el mundo del motor, sigo a decenas de cuentas de esta temática, por cuestión de tiempo es imposible ver todos los videos que publican, pero los videos de este cuarentón con bigote de Cantinflas me es imposible perderme ninguno, da igual del coche que hablé o si me enseña las vacaciones de su familia, me tiene enganchado😅
Muy buen video análisis Guille. Completamemte deacuerdo en todo lo que has comentado, en cuanto a la idiotez de los mandos de las ventanillas y la falta de logica de no tener una minipantalla con velocimetro y algo de info básica delante del volante. Con ese pedazo de techo en Madrid, de mayo a Septiembre lo vais a flipar. El alto consumo en Autovía lo hace descartable para mi uso, ademas de lo apretado de las plazas traseras si eres alto como yo 1,86m, los de detrás sufrirán 😅. Aqui donde vivo 🇳🇴se ven muchos, asumo que principalmente por el prestigio que tiene de siempre la Marca Volvo, en cuanto a seguridad y proteccion de sus ocupantes. Enhorabuena por el video tan honesto.👌👏
Entiendo que si la pantalla central empieza a dar fallos, te quedas vendido con el coche. No es como con otro coche que pierdes radio o navegador y ya
Lo mismo que si te falla la ECU de control en otros coches con botones físicos. La realidad es que es difícil que eso pase, y por lo general toda interacción que sea crítica para la seguridad está hecha redundante o con componentes con un nivel ASIL asegurado.
@@zurrasp0 cuántas más funciones agrupes en un mismo elemento, más cosas dejarán de funcionar si ese elemento falla. Creo que a eso me refería
@@vinialx Cierto, pero por eso existen standares y regulaciones. Si Volvo pone controles relevantes para la seguridad en la pantalla, tiene que ofrecer alternativas o redundancia para la pantalla.
Guille, lo primero de todo, felicitarle por el trabajo que realizáis, es de matricula honor, da gusto veros y escucharos. Yo lo probé y coincido contigo en las "cagadas", aunque añadiria dos más.
1. La inclinación de la banqueta de los asientos traseros que obliga a llevar las piernas en un ángulo de 45 grados, nada cómodo, por lo que este coche es directamente para dos personas.
2. No tiene ningún nivel de retención, el coche en una carrera bajando un puerto no retiene salvo que pongas el one pedal, que realmente este modo está orientado a ciudad y no para carretera. Te obliga a estar continuamente frenando ya que con el mayor peso el coche se embala más que un combustión o híbrido.
Tenía la noción de que el pulsador de las luces de emergencia tenía que ser un botón físico obligatoriamente, pero veo que no debe de ser así. A mí me parece una temeridad y antes o después lo legislarán.
Por cierto , gran video, Guille!
S13-E46?
Justo para la prueba de un eléctrico, dos nombres hermosos de la historia del automovil y bien analogicos😂
No me había dado cuenta 😅
Jamás llegará esta lavadora a la suela de los zapatos a esos dos
Me parece un coche con un diseño exterior maravilloso, que me encanta y con un precio contenido para lo que ofrece. Ahora bien, coincido en todas las pegas que le sacas y lo convierten, al menos para mi, en un motivo para no comprarlo (por lo mismo que jamás me compraría un Tesla)
Eléctrico, toda la botonería táctil, volante horripilante, con espacio atrás muy limitado, ese techo solar que es toda una lupa en los veranos españoles...y un precio prohibitivo para un ciudadano de clase media/baja. Va a ser que no!!!
Lo cortés no quita lo valiente. Excelente review, como siempre, muy exhaustiva y llena de detalles. Un disfrute escuchar tus opiniones y compartirlas muy a menudo, Guille, un saludo,!!! :)
hay que decir que Volvo nunca fue una marca que su cliente target fuera la clase media/baja, si no la clase media/alta.
Pero si, el coche es cutre por dentro a más no poder.
@@mckiwen Así es, e igualmente los Volvo de ahora no son los de antes en calidades y materiales, algo que se corresponde con esa crítica al interior del vehículo que mencionas
El precio es prohibitivo para un ciudadano de clase baja en España. Pero asequible para la clase media de los países de centro y norte europa. Es un coche que empieza en 39.000€ sin ayudas y sin descuentos. Es el precio medio de adquisición de coches en dichos países. Que sea eléctrico es lo suyo, la clase media en la mayoría de Europa vive en casas unifamiliares con garaje y jardín, y hasta hace poco era como vivía la mayoría de la gente en los pueblos y pequeñas ciudades de España.
@@literatura-violintrivium-q9952 vengo de un Volvo C30 T5 y cuando ví que salía este coche me lo plantee, al final opté por un Renault Megane E-Tech al ver el interior de este volvo. El del Megane no es que sea lo mejor del universo, pero al menos tiene botones para lo básico.
@@zurrasp0 hay un gráfico de El Orden Mundial que dice lo que ha cambiado la renta de 2008 a 2022, y España sólo había ganado un 2% mientras que otros países habían sobrepasado un 40% de crecimiento (es cierto que son los bálticos y que partían de muy abajo)... eso nos explica por qué el que antes compraba un VW pasó a un Dacia y aquí los MG se venden como pan caliente.
El techo me pareció inasumible y compré la versión Core con 69 kwh de bateria. Las otras pegas resaltadas y alguna otra de la versión Core como es la tarjeta de apertura son soportables. Consume más que un Model 3 pero también es asumible si cargas en casa y no haces viajes largos. Yo estoy muy satisfecho con él.
Muy interesante la prueba, Guille. Como todas.
En realidad también puedes hacer viajes largos sin muchos problemas. Sí, haces paradas de 20-30 minutos cada 300km, pero cúando se hacen más de 900km en un viaje?
@@zurrasp0 Claro. He hecho varios viajes de 500 kms.
y tintar el cristal del techo con algo bien oscuro? no creo que haya problema en la itv con el techo 😅
Tengo ganas de que le eches mano al Cupra Born VZ a ver si han arreglado todos los problemas de dinamismo y tiene algo más de sabor Cupra.
Buen trabajo.
Gracias
ya sacará el chino de Ali una cortinilla con filtro (la tengo en mi Tesla y baja bastante la temperatura) y por lo demás se podrán arreglar muchas cosas con las actualizaciones OTA, salvo la autonomía, aunque en ciudad (por debajo de 80) comentan que mejora bastante y queda bien posicionado en su segmento.
El tema, con la autonomía, es que sólo es relevante cuando estás fuera de ciudad. En ciudad casi con cualquier batería de cualquier coche, a partir de 35kWh, te apaña la jornada de diario. La autonomía la necesitas las cuatro escapadas largas que haces al año, y es ahí donde pecan estos coches, claro.
Saludos!
La cortinilla ya está disponible, yo la llevo puesta en el mío, el interruptor de warning también está físico en el techo no sé si de dio cuenta el señor de la review, por otro lado se van mejorando muchas cosas a través de software, es un coche excelente y lo dice un propietario con un EX30 ultra, sin necesidad ninguna de alagar a Volvo, es una pasada de coche en todos los aspectos, y el ahorro de combustible yo que tengo placas solares.. es muy bestia.
El coche me gusta y tu review me parece muy acertada. Si quieren quitar controles fisicos, deberian permitir que dichos controles se pudieran usar mediante comandos de voz (ventanillas, aire acondicionado, antinieblas, etc)
Los mandos por voz "nunca" serán igual de intuitivos que los mandos físicos tradicionales, me temo. Por el momento, el lenguaje sencillo no lo captan bien y, aunque eso mejore, van a seguir sin ser una alternativa, porque al cerebro humano le cuesta menos pulsar un botón para encender las antinieblas instintivamente cuando ve niebla que pensar en decir el comando verbal, pronunciarlo y que el coche lo entienda, conteste y las active.
Es complicar las cosas por el mero hecho de "aparentar modernidad".
Mi coche, como casi todos ya, tiene sensor automático de parabrisas. Y es muy cómodo en el 99% de los casos. Pero siempre hay un momento en que por reflejo de ciertas luces, un repentino salpicado de un camión delante que coge un charco... alguna cosa, necesitas rápidamente barrer y reaccionas más rápido que él (esto no va por este coche, va por el tesla).
Las luces largas también son automáticas, y me permiten conducir más descandadamente, pero siempre hay una posición por giro, setos en la mediana, o X circunstancia que acabas tirando de la palanca corrigiendo algo del automatismo.
Yendo con el aire a veces te pega el sol de lleno en tu lado, a veces por el del conductor, a veces llegas a túnel o sombra... Y pasas de poner el aire del 6 de potencia al 2 o le bajas un poco y luego giras vuelves a chupar sol y le dás más...
En fin, que los automatismos y las cosas modernas ayudan mucho. Pero las básicas y esenciales (toda la iluminación, la climatización, parabrisas, señalización de intermitentes, etc.) siempre deberíamos poder corregir de forma rápida, reconocible al tacto y fácil de actuar/ejecutar por memoria muscular, sin tener que desviar miradas ni varios segundos de interacción, procesamiento y ejecución por asistentes.
Ayudar sí, dejar sin opción ergonómica segura y 100% eficiente es empeorar la seguridad y la experiencia de uso.
Y eso no debería ser aceptable. Menos cuando viene acompañado de subidas de precios...
He hecho varios viajes en uno de alquiler, con esa configuración mecánica y de batería (eso si, sin techo solar) y me encantó. Hay que reconocer que el cuentakilómetros central y el tema de los elevalunas es poco ergonómico eso si.
El consumo me pareció bastante bueno en autopista, un Barcelona -Lleida y volver me marcaba 17 kw/h. Eso si, a ritmo moderado (no pasé de 120) y con temperaturas templadas.
-Ya se han jubilado los diseñadores cojonudos que teníamos ¿Vamos a hacer coches modernos?
Sinceramente, si mi mayor interacción con un coche es estar sentado en el asiento del conductor y tengo que andar más pendiente de una pantalla que de la carretera ya puede ir de fábula por la carretera, faltaría más con esos precios, que para mí es una mierda.
PD, hace unas semanas me senté en un C30, que hace años que no lo hacía, para moverlo del garaje que hago mantenimiento hasta un taller cercano y aún con la tira de años sigue siendo un cacharro maravilloso.
Mi mujer conduce un C30 y yo una furgoneta, pero cada vez que lo cojo me encanta lo bien que se mueve, cómodo, seguro, insonorizado...
Aquí uno que tiene un C30 entre ceja y ceja. O en su defecto un S40 del 97 del que fui afortunado dueño durante unos años. Un coche maravilloso. Un 1800 16 válvulas atmosférico con el que pasé muy buenos ratos.
Veo el video porque eres tú guille
Buen análisis. Parece un gran coche en potencia que está en versión Beta. Es como si aun estuviera en período de pruebas y que aun tienen que afinar y supongo que eso lo harán con el tiempo. En definitiva, un coche muy chulo, de buena calidad, pero que seguramente no me compraría porque no me gusta hacer de conejillo de indias.
Me encantan los videos de Guille sin importar el auto. No lo mencionas, pero supongo que compruebas la presión de los neumáticos, hay coches en los que cambia mucho el comportamiento con presiones no adecuadas para el peso, incluso en diferentes temperaturas. Saludos!
Usamos siempre la presión recomendada por el fabricante, aunque nos parezca incorrecta...
Debería ser no homologable un coche en el que para casi cualquier cosa se tenga que usar una pantalla táctil...
Si no te gusta, no lo compres. Dejemos que sea la gente la que decida, no?
Pues no , en mi opinión , no tiene derecho a elegir un vehiculo que es un peligro para todos . Cuando invada tu carril en dirección contraria , mientras busca cualquier cosa en el menú , ya no te parecerá tan bien . Yo no quiero morir porque Volvo o Tesla se quieran ahorrar 120 euros en mandos físicos . Porque se trata de eso ,de ahorrar unos miseros euros . Hace poco me alquilé un Seat León y me sacó de mis casillas el tema pantalla para todo . Poco despues me alquilé un Fiat Panda y me encantó por sus mandos físicos de toda la vida ( tiene hasta un botón para asistir mas la dirección en ciudad )Es vergonzoso que los politicos europeos permitan estas cosas . El último Tesla model 3 no lleva palanca para los intermitentes !!!! Lleva 2 botones q encima están arriba y abajo y en el
Mismo lado del volante . A ver quien pone el intermitente bien en una rotonda. Le doy toda la razón a Pablo.
@@zurrasp0 Pues deja que cualquiera pueda opinar ¿no? ¿O tienes la verdad absoluta?
Opel astra sw o Peugeot 308 sw ev , has probado alguno de esos dos? Estaría genial ver un vídeo de los tuyos, probando alguno de estos dos!
Tienes probado el 308 EV en la Churrasco Race en el que Guille hizo en Enero 700 km de Madrid a Finisterre.
El vídeo se titula: "Corriendo contra el Sol. Churrasco´s Race 2023".
@@JGarL merçi
Como propietario de un EX30 desde hace 4 meses tengo que puntualizar algunas de las "cagadas" que dices.
1.La falta de cortinilla, cierto que es que sería ideal que la tuviera pero tengo que decir que despues de dejar el coche al sol todo el día en el trabajo tampoco hay una gran diferencia de temperatura con mi aniguo coche con imperial en el techo.
2. Mandos físicos, el limpia puedes ponerlo en automático, de hecho, yo lo puse así el primer día y no lo he vuelto a tocar. Si no, en la palanca de la izquierda tienes dos botones.
Lo mismo para los retrovisores, hay alguien que cambie los retrovisotres cada vez que se sube al coche?
3. Pantalla fisica tras el volante, que diferencia hay entre bajar la vista para mirar el velocimetro o mirar ligeramente hacia el lado?
4. Elevalunas, me parece una solución de diseño cojonuda, yo nunca bajo los elevalunas traseros y si alguien va en las plazas trasera tiene los botones en la consola central. Según tu la posición esta mal elegida, para mi es perfecta, a lo mejor es porque soy bracicorto.
5.La ridicula guantera, yo llevo los papeles del coche, un paquete de toallitas y me sobra espacio. En parte agradezco que no sea mas grande porque así no la lleno de mierdas. El acceso.... mas de los mismo.... cuantas veces abres la guantera?
6. Climatización, yo la tengo a 23 grados, fija, cuando me subo al coche la pongo en marcha y cuando aparco la quito. No se quien va jugando con la temperatura.
7.Las luces del warning, en la consola del imperial, donde estan las luces de cortesía, boton de sos, etc, hay un botón fisico de warning.
No sigo porque si no se hace muy largo
Que quiero decir toda esta chapa... que hay maneras de opinar y/o decir las cosas y en el video lo explicas como fuera todo horroroso sin tener en cuenta que puede haber gente, como yo, que les parece mas que aceptables o simplemente cojonudas.
Y para que veas que no todo es malo, el resto del video me ha parecido cojonudo, como todos los que haces.
Saludos
P.D. Consumos de 24Kw??? Yo no los he visto nunca
Lo del techo panorámico tiene fácil solución: venden parasoles en Volvo y en AliExpress (también para Tesla) por 4 duros. Creo también que no deberían haber imitado lo malo de Tesla como tener que pasar por la pantalla para prácticamente todo, pero aún así me sigue pareciendo un coche con una calidad precio fantástica dentro de los eléctricos
Molan estos vídeos los miércoles 😊
@Powerart, se que es muy llevarlo al hilo fino, pero hay una diferencia entre Android Auto y Android Automotive, el SO de este coche es Android Automotive.
Un simple inciso para mejorar lo que roza la perfeccion :)
1.- puedes comprar la version sin el techo solar
2.- no es necesario moverlos espejos por que generas un usario y cuando entras con tu mando o tarjeta los espejos tieneN esa memoria
3.-cuando excedes el limite de velocidad sUena una sutil alarma
4.-poner el aire, ventilador, calefaccion se peuden con google automotive no es necesario con la pantalla.
5.-La guantera no me parece mal en ingun sentido al contrario es mas facil acceder a ella que en la posicion traidcional ademas de que puedes poner un pin si necesitas guardar algo de valor.
1. OK
2. Hombre, necesario es cada vez que quieras moverlos para revisar un bordillo cuando estás aparcando por la razón que sea
3. La alarma de exceso de velocidad es obligatoria en todos los coches nuevos, en este, como lee mal las señales, que es lo que comento en la prueba, salta cuando no debe
4. Todo cambio en la climatización requiere tocar la pantalla. No sé a qué te refieres con "google automotive", pero si te refieres a Android Automotive y a que puedes darle órdenes vocales, de poco sirven para activar el desempañalunas trasero si tienes prisa y lo quieres hacer sin quitar la atención de la carretera
5. La guantera es pequeña, más pequeña que una guantera normal. Entiendo que te parezca una buena solución, ya es que es un tema de opinión. Lo de "guardar algo de valor", las guanteras han llevado llave desde hace muchas décadas y te ofrecían la misma seguridad
Saludos!
Vaya cantidad de cagadas que han hecho, es que ni con dinero se hace apetecible comprar así los coches, de verdad. Insisto, cada día me convence más tener un atmosférico viejo 1.6 para ciudad con etiqueta C, y un buen diesel para viajar, incluso con etiqueta B. Y lo dice uno que no para de mirar la web de Tesla para ver ofertas...
Como usuario del model 3 te animo a probarlo y si haces números verás que vas a ahorrar dinero desde el primer día... Un saludo!
Si estás interesado en eléctrico te recomiendo el Volvo EX40 100 eléctrico. No tiene los fallos que dice Guille del ex30. Yo tengo el EX40 eléctrico y estoy encantado
@javieravellaneda3015 Es en parte cierto, pero seamos realistas... aunque el coste por km sea muy bajo, la amortización anual de un coche de este tipo es alta. Si no haces una barbaridad de km siempre va a ser mucho más económico el coste total de propiedad de coches más viejos, aunque se incluya coste de combustible, posibles averías o mantenimientos extra. Ahora bien, en coches nuevos de ese entorno de precios opino igual que tú: ahí no tiene mucho rival.
@@Robcomesana Totalmente de acuerdo, yo se lo planteo sobre todo a la gente que va a renovar su coche por uno nuevo. Si haces los números bien hechos no tiene rival por ejemplo un model 3 básico que es mi caso
@@javieravellaneda3015 a mí me gustan los Tesla pero, que autonomía tienes en viajes rodando a la velocidad normal del resto de conductores de unos 140-150kmh??? Eso me echa para atrás, si me tengo que hacer 500km a 120kmh me pegó un tiro
Hola
La prueba a 120 km/h que hiciste, desactivaste ONE PEDAL?
Porque yo tengo este auto y en autovia lo desactivo y el consumo cambia muy positivamente
Lo hacemos con el control de crucero activo a velocidad sostenida. La cantidad y modo de regeneración no influye en el resultado.
Para la gente que se queja del precio y quienes se empeñan en comparar el precio de este Volvo en pesetas. Si tenemos en cuenta la inflación, el precio de este Volvo, de 39.000€ equivaldría a unos 3,6 millones de pesetas del año 1999. Con ese dinero te comprabas un Audi A4 básico, un Mondeo bien equipado, un BMW Serie 3 básico o un Golf GTI. Creo que está en precio para ser un coche eléctrico y de estilo SUV. Ese precio (unos 4 millones) fue lo que se gastó mi padre en ese momento en comprar coche, con un salario de 300.000 pesetas. Ese salario seria hoy unos 3200€ hoy.
Cuando lo terminen, igual me interesa, está sin acabar, algo extraño en Volvo.
Mi pareja y yo estamos buscando coches de no mas de 4,3m, que es el tamaño de un antiguo bmw e30 que tenia, ( que de toda la vida es suficiente para todo y oara todos) y la verdad que no hay muchas opciones. Tras probar todos y tras lidiar con muchisimos concesionarios sin ganas ni siquiera saber de sus propios coches eléctricos (tema a tratar en un podcast), por los motivos que has dicho de ergonomía vamos a ir a por el smart#1 que resuelve la mayoria, pese a tener una suspensión un pelo mas confortable. Por gusto mio iremos a un brabus, y veremos si luego le pongo los amortiguadores de valvula de doble flujo que vende brabus. En nuestro caso hacemos 60km diarios de casa al trabajo, podemos cargar tanto en casa como en el trabajo y hacemos una vez al mes 500km de ida y 500 de vuelta, por eso nos hemos decantado por el electfico. Muchas gracias por el curro guille y como aiempre gran video.
@@ErnestoMonper Magnífica decisión. Enhorabuena, los vais a disfrutar un montón.
Guille nos puedes traer el xc60 t5 xfavor??? Mil gracias
Los "sapos y culebras" lo hacen inaceptable😅
Buen video como siempre
Genial como siempre Guille. Con respecto al coche, que lo compren los burócratas de Bruselas.
Veo a la DGT multando con 50 euros cada vez que bosteces o te saques un moco. El coche conectado decian....
Nos tragamos los bulos..
La versión LFP creo que sería más interesante con el motor pequeño delantero de la versión Twin, el de 272cv es demasiado tragón para una batería tan pequeña.
Con 49kWh no me parece un coche "para-todo-para-todos" como compacto al uso, menos aún teniendo en cuenta los consumos que hemos visto en esta plataforma.
Si uno tiene claro que hacer viajes de +200km por autovía es una rareza para su patrón de uso, puede entonces ser interesante, pero para todo lo demás... mejor las versiones NCM como recomendación de coche versátil.
Gracias por informar de la autonomía real a 120km/h. Dato no facilitado habitualmente por la industria. Esta referencia es la única que me vale.
Casi offtopic. Ayer acabé de ver el episodio final de The Grand Tour. Una pena, y una pérdida. Clarkson comentaba que uno de los motivos de dejarlo, era que ya no le gustaban los coches que salían. Y para ejemplo este, en el que el estudio de la ergonomía se la han encargado a un chimpancé psicótico.
Pero entiende que este problema de ergonomía no es por ser un coche eléctrico... Mucho de lo visto en este coche ya lo hemos visto en el Golf 8 a combustión!
Yo vi lo de Jeremy y sus compis el otro día y como aficionado del motor casi lloro, por diseño, sonido, sensaciones, ergonomia, fiabilidad y hasta gasto en consumo o elementos de desgaste prefiero cualquier coche de antes del 2010 a cualquier coche de hoy día.
La única diferencia es la seguridad que no es poco, por lo demás cualquier tiempo fue mejor.
Tantas pantallas, menús, negro brillante, filtros de partículas, Ad Blue ... Para al final disfrutar más de un Golf mk3 TDI de 90 caballos en el que arrancas con la llave y a disfrutar y donde lo único que echas en falta es una cámara trasera y la seguridad.
Hoy por hoy el único coche que me compraría es el Swift Sport que está a punto de desaparecer.
Sí, lo entiendo. Pero ya no es solo que sean eléctricos (que a mí particularmente no me disgusta), es hacia donde tiende la cosa en general, y no solo con la ergonomía. Hacen coches sin personalidad, todos iguales y que hacen todo casi igual de bien o mal, que no desatan pasiones. Por lo menos a precios razonables.
@@xicano6393y mira que solo hacían un programa al año. Pero por lo menos sabías que ibas a ver algo parecido al antiguo Top Gear. Qué puntazo sería que volviesen a Top Gear.
Me gusta mucho el coche. Fue una de mis opciones, pero acabé con un Smart #3. El interior del Volvo no me convenció.
"a lo mejor es por ahorrar costes..."
no hijo, es por oírte a ti quejarte. Tanta experiencia dentro del sistema que no ves lo evidente.
Le faltan 100 kilómetros de autonomía pero me gusta.
Todos los fallos los hicieron por reducir costes.
A ver si Tesla empieza a poner las baterías 4680 y suben las autonomías en el mercado de eléctricos
Esas cosas en contra del uso fácil y que apunta a la distracción en conducción me ha hecho decantarme por otro electrico
Volvo ya no es Volvo. 🤯
La ergonomía y seguridad activa, uno de los principales motivos de compra de un Volvo y una de las insignias de la casa, tiradas a la basura. Que no lea bien las señales es demencial en un Volvo… 🤦🏻♂️
Y encima con unos consumos terribles.
Es que lamentablemente a ese Sueco ya se le rasgaron los ojos 😂😂😂😂😂 no se dejen engañar esto ya no es un volvo es otro chaino mas a ver en cuanto explota su bateria
Como ha podido hacer esto una marca como Volvo? Hasta qué punto, puede ser decisión de Geely?
En los primeros dos minutos ya habría decidido no comprar este coche
que difícil es que te guste um producto tecno así si lo que te gustan son los coches...
El botón del warning no tenía que ser físico obligatoriamente?
Ya hace tiempo que no, "me temo"
Lo lleva en la consola superior junto al espejo retrovisor al lado del de desempeñado delantero
Prueba al Cayenne v8 975?
100% de acuerdo con las críticas a la poca ergonomía, a la inseguridad que produce manejar tantas funciones desde la pantalla, al desastre del techo abrasador...
Volvo no es ni de lejos lo que era. Mi viejo XC90 le da mil vueltas en el agrado de uso, ergonomía, seguridad por el acceso sencillo a todos los mandos...
Yo no sé cuándo me tocará jubilar mi viejo Volvo, pero lo que sé muy bien es que el nuevo coche ni de broma será un Volvo de los de ahora.
Volvo la ha c***** pero bien, y se han dado cuenta aunque no reculen. El anuncio que han hecho de renunciar al 100% eléctrico en 2030, debería haber servido para que cambiaran esas nuevas manías que invaden tantos coches. Pero se ve que no. A otro perro con ese hueso.
Estas comparando un clase 30 con un 90, no tiene absolutamente nada que ver una cosa con otra.
Madre mía, en los tres primeros minutos te has cargado este volvo!!! 😅😅😅
Qué pena lo de las pantallas la verdad. Crujidos sanos ese techo en 15 años jajaja
Muchas gracias Guille por mostrar otro "artefacto" más, que en mi opinión, no es adecuado para comprar. Son muchas las causas negativas que has nombrado y me parece increíble el precio y la pobre autonomía que tiene. Muy lamentable.
Yo tengo un v60 de 5 cilindros, a nivel de ergonomía es maravilloso y hace poco me prestaron un ec40 que sin ser tan malo como el ex30 me pareció decepcionante. Si a eso le sumas que no me gustan los suvs ni los eléctricos, mi próximo coche probablemente no será un Volvo.
@@alexbianchi685 Pues el Ex30 sólo tiene de "peor" respecto al tuyo que es mas pequeño. Por lo demás, es un gran aparato. Los 5 cilindros de Volvo son una maravilla, pero se impone ir electrificando el parque poco a poco, para ir reduciendo emisiones y dependencia energética del exterior.
@@cargarfel Si lees bien mi comentario digo que es peor a nivel de ergonomía, yo no soy quién para decir si es mejor o peor coche, lo que tengo claro es que para mí, por mis gustos y mi situación con el rumbo que están tomando ya me vieron.
Un coche caro, un coche no sirve, si ya se vendían pocos eléctricos, se vendían menos volvos, y, ahora no se venderá ninguno
Pudiendo hacer un vehículo eléctrico casi perfecto van y la cagan con la manía de imitar a Tesla. Bravo por el diseñador 👌
Buena prueba Guille pero le has dado demasiada cera al techo que solo lo llevan las versiones top... El tema de todo en pantalla pues una cagada de las nuevas tendencias. Lo que más me preocupa es el alto consumo que deja las autonomías reales muy justas para un producto por lo demás muy redondo.
Para mí lo urgente a solucionar es la eficiencia
Cuidate.
Esto de familiar no tiene nada, si es enano. Este coche vendrá con una insignia china dentro de poco y valdrá la mitad.
La explicación que encuentro a éstos fallos es: están diseñados como un smartphone, con motor, ruedas , asientos, puertas, volante (algunos horrorosos)......pero con la idea de un smartphone. Solo así me lo puedo explicar.
Son los malpodridos de Volvo!!...
Lo de las tablets, pues no.
Esto que es?
Uno de martes/miércoles....
No me esperaba esto de Volvo, entiendo que es cosa de los chinos
Guille para la próxima estaría bien dejar claro a cargo de quién ha sido el desarrollo del producto. Así no tendríamos que perder el tiempo cuando lees las opiniones, donde un tercio de los mensajes son "eso de volvo no tiene nada es un coche chino". Cosa que es incorrecta y cansina. Aunque entonces el video no tendría tantos comentarios.......
Los Volvo los hace... Volvo... porque son... Volvo. Lo que no quita que la plataforma sea compartida con Geely en muchos otros productos ;)
No me interesa este vehículo, pero, Like para PowerArt.
ChinOlvo
Despues de ver el vídeo, prefiero comprar un volvo de los de antes
El warning no tiene que ser físico????... en Tesla lo es!!!!
Ya no, cambió la regulación
Nadie prueba este coche con la batería básica?
Titular alternativo: Un coche bueno que no es un coche bueno.
O por lo menos hasta un rediseño.
Para mí (y, seguramente, para muchos), incomprable con esas carencias y errores que comprometen tanto la vida a bordo, la seguridad y la usablidad.
Y a todas esas cagadas hay que sumarle que consume como un camión.
@@NVidiero Sí, eso es la cagada suprema. En esta ocasión, el autor del vídeo ha sido algo benévolo o es que el coche va muy bien.
Me encanta. La movilidad eléctrica es brutal, y lo dice un adicto a los coches y las carreras desde pequeñito, pero es que para el día a día no hay color. De aqui a final de año creo que va a haber buenas ofertas. El Model 3 se puede quedar por debajo de 30k con ayudas y descuento. No hay nada comparable por ese precio, ni de combustión. Buen video, saludos.
Pero ese coche no me sirve para los caminos complicados para llegar a los lugares bonitos
Pufff, la movilidad eléctrica solo sirve para entornos urbanos. Para desplazamientos a distancias medias y largas sigue siendo una auténtica caca si se compara con la autonomía y prestaciones de un motor térmico. Hoy por hoy eléctricos no, al menos en mi caso, gracias
@@literatura-violintrivium-q9952 pero con Tesla y otros puedes viajar, es raro no parar 25 minutos en viajes d más de 400 kms . Y 400 kms te lo hacen
@@angelj.g.n.3014 Me parece a mí que para recargar un coche eléctrico en paradas en pleno viaje necesitas algo más de 25 minutos (y con suerte si el cargador está en buenas condiciones y no hay cola). Por supuesto he obviado los viajes por carretera secundarias o por zonas de parques naturales donde seguramente no encontrarás cargadores eléctricos. Solo por eso ya no me veo comprando un eléctrico. Además a día de hoy son coches muy pesados y precisamente por eso hacen sufrir a las suspensiones, frenos y demás elementos de sustentación del vehículo sobre el asfalto. Lo siento, pero hoy por hoy un eléctrico es más inviable y menos práctico que un coche de motor térmico
@@literatura-violintrivium-q9952 Haces diariamente mas de 400 km... ?
Fantástico video cómo siempre, no así las opiniones que expresas en contra de los vehículos eléctricos cómo por ejemplo cuando hablas de los frenos "todos los problemas que está habiendo". Cómo usuario de VE puedo confirmar que prácticamente no se usa el freno. También cuando hablas de hacer viajes etc. Soy admirador y suscriptor del canal pero no entiendo cómo entre todos estáis creando un sesgo ideológico en contra de la movilidad eléctrica. Animo a todos los que se quieran informar que pregunten a los usuarios y profesionales que tienen VE. Gracias y saludos.
Pero que sesgo ideológico? Me harto de probar semana si, semana también eléctricos.
El tacto de freno, en la mayoría, es malo... Y eso es así. Da igual que frenes mucho o que no frenes nunca, si es malo el tacto, lo es... Y ya.
Saludos!
Estoy contigo, pero las opiniones que dan son bastante descafeinadas en comparación de otros canales.
@@Artnale_ Un saludo, quiero pensar que esto no es garage cromañón,😃
Menos mal que non lle quitaron o motor. Tipo picapiedra.
Vaya si anula la posiblidad de compra.
Lo hay sin techo solar, me parece.
No hay por donde cogerlo y solo cuesta 42.000€
Repito el like es para guille, no para el gran engaño del coche electrico
Un Volvo dejaría de ser un Volvo si pierde las 5 estrellas de Euroncap? Si es así, las quejas de Guille no deberían solucionarse en el lavado de cara, si no antes.
Ideal para el que quiera dejar cargando una bomba en el garaje, ideal para.despertarte.en el cielo oliendo a barbacoa.
Lo veo y pienso que con todas esas cagadas o decisiones de diseño no van a vender ni uno solo. Pero luego resulta que estan vendiendo unos cuantos.
Entonces me pregunto... ¿Son buenas decisiones o malas decisiones?
A mi me encanta por fuera, pero por dentro me parece un despropósito total.
Me he visto el video porque lo haceis ameno, pero solo al ver la introducción del coche se me han quitado las ganas.
Otra nevera con ruedas, y encima con una ergonomía lamentable. E inútil en España en verano (y en Portugal, Italia, Grecia,...)
No tiene un toque Renault ?😅
Por dentro parece de juguete....
Nada, sólo por lo dicho en los primeros 4 min es un coche que no compraría ni teniendo los 40.000 € que te piden por él. Una pena esta Volvo de hoy.
Vamos,que es un poco mierdecilla dicho suavemente.
Por 40.000€ sale caro 👁️🇪🇺🌎
Los primeros minutos son demoledores. Fulminan este modelo con decisiones tan opuestas al sentido comun. NUEVO SI, PERO NO INTERESANTE. Larga vida a mi C70
Gran reportaje, una lástima hacia donde vamos.
Lo siento por los jóvenes aficionados al automóvil, se han perdido una época fantástica ( dejando a un lado la seguridad)