Lo de Volvo coches “fiables” sería antes , si no que pregunten a muchos de los usuarios de los motores T3 ,por empezar por algo.... Eso si, bonitos en mi gusto son bonitos .
Un coche del tamaño de un seat arona pero al doble de precio y sin botones. Con 50 kwh de batería y carroceria SUV no pasará de 300 km de autonomía. Seguimos esperando y a cuidar bien los fiables coches de combustión viejitos.
Cuanto más tarden en dar el paso a los eléctricos, con sus infraestructuras de cargadores, con más de 400 kms de autonomía y con precios de entre 20.000€-22.000€ sin ayudas.. menor será nuestro deseo de pasarnos al eléctrico.
Totalmente de acuerdo con Vosotros, en teoría hablan de eléctricos cn 400 km de autonomía,pero cn una sola persona,en pista de pruebas,sin subidas ni bajadas,sin carga de equipaje o viento en contra.A cuidar los queridos autos de combustion😊
@@juanvazquez3476 que no sea invierno riguroso que no pongamos la calefacción ni la radio porque de lo contrario se pierden algunas decenas de km. de autonomía.
O los europeos despertamos y frenamos lo que nos quieren imponer desde Bruselas, o vayamos diciendo adiós a tener nuestro propio automóvil. El coche significa libertad, y nos lo quieren quitar.
@@oriol1310 Una necesidad? Sólo en Europa necesitamos el coche eléctrico? Para tu información, en España casi el 50% de la electricidad se genera quemando combustibles fósiles, y las plantas que lo generan son mucho menos eficientes que los motores de combustión modernos. Si todos los europeos tuviéramos coches eléctricos, una utopía, supondría un ahorro de CO2 a nivel mundial del 0,5%, luego, SI, es una imposición.
Ya lo has dicho tu todo, nos quieren quitar los coches, volveremos a ir en caballo. Como me quiten el coche me planto a caballo en Barcelona haber que le parece a los enfermos ecologistas.
@@oriol1310 Necesita mas información, los autos eléctricos solo benefician a los que los producen, es una imposición corporativa con la complicidad de las ratas que gobiernan desde Brúcelas, si duda , revise los balances económicos de cada una de esas ratas y vera que ahora tienen mas dinero que el que antes tenían.
330 km serán 300 reales si conduces despacito, si no hace ni mucho frío ni mucho calor y si no llevas mucha gente dentro. 300 km significa que puedes ir a un sitio que esté a 150 km si quieres poder volver. Pero significa también que tienes que salir con el coche al 100%y que vuelves a 0%y que tras eso no lo vas a poder utilizar.
@@Judmigut Creo que no. Creo que el objetivo es que no se compren. Al menos, que no se compren en masa. Agenda 2030: Que la masa se mueva en transporte público. "No tendrás nada y serás feliz". Lo vamos pillando?
Con el tema de la potencia de los motores es la clásica maniobra comercial de la escala más que progresiva de los precios. Es decir, fabricar un coche de por ejemplo 100cv cuesta X y lo venden a X+1. Pues bien, fabricar un coche de 150cv cuesta X+1 pero te lo venden a X+4, por eso se promocionan ese tipo de vehículos de potencias locas, porque se le impone al consumidor la necesidad de comprar muchos caballos aunque no los necesite ya que el margen de beneficio es mucho más que proporcional. También cuanto más arriba en a gama, mas pijaditas les ponen porque cada una de las tonterías es un impulso o estímulo mental al currito de turno para sacarle hasta los gayumbos. Cosas del ser humano que se dice animal racional.
Ya lo han dicho en otros lugares. El negocio es vender más caro, menos coches, pero al final más beneficios para las marcas. Pena que no exista alternativa, porque es la tónica de todos los fabricantes.
@@margolish8220 Efectivamente, si vendes menos coches (y más caros) sobrará mano de obra y por lo tanto habrá aún más margen. Es el pez que se muerde la cola
No es un sedán, es una berlina. Yo lo tengo diesel ya con 7 años, hago 180 km todos los días y espero tenerlo bastantes años más. Ni de coña me compro un coche a pilas ahora.
Yo llevo 20 años con un XC90. Encantado. Desde hace unos años, pensando que mi "camión" se vendría abajo, venía fantaseando que a ver qué otro Volvo compraba. Mi gozo en un pozo. Primero Volvo empezó con el downsizing en los motores; después empezó a abominar de la combustión; más adelante empezó a copiar las insufribles tablets en posición central, copia burda de los absurdos Teslas. Y este último coche es la guinda: le quita la pantalla de su posición natural, frente al conductor, para ponerla en medio del salpicadero, le quita los botones físicos y los controles de rueda que tan seguros son por su manejo sin apartar la vista de la carretera, le pone todo ecofrenly de las narices, abominando de la piel de animal, como si su uso fuera poco menos que un crimen (que nos cuenten cuán ecológica es la producción de una batería, y que poco ecológico es aprovechar la piel de animales que destinamos al consumo de carne, y cuyas pieles deben de acabar en un crematorio), y para remate le ponen un precio de carro de lujo, cuando se están ahorrando hasta una mierda de altavoz. Pues sabes qué Volvo? Que te den!!! Quédate con tus Gretas y con los seguidores de esa nueva religión obligatoria. Volvo nunca más. Más bien, New Volvo jamás. Bravo por la Old Volvo, difunta ya, aunque aún presente en mi viejo pero joven XC90. Me paso a Mazda. Motores nuevos de combustión. De 6 cilindros. De más de 3.000 cc. Con botones físicos. Con ruedecitas de control. Con tapicería de cuero -si te da la gana-. Coches lógicos, que se muestran en marcha, que es lo que hacen los coches: andar, y no sacarles fotos chulísimas ahí parados en un pedestal. Termino con los volantes de la F1 ¿Por qué será que están llenos de botones físicos, gordos gorditos? ¿Son un atraso? ¿O realmente lo fiable, efectivo y seguro es un puñetero botón de toda la vida? Connnnia con la manía de lo digital!!!! Queremos botones físicosss!!! Fuera ya lo áptico de los coches. Los van a matar por distracciones.
Yo tengo 4 años con una XC90 ame la marca, ame ese nuevo concepto de motores pequeños con turbos y superchargers, amo mi carro. Pero tal cual mataron la marca. Ahora igual estoy viendo Acura TypeS o hasta Mazda Cx90 casi un BMW japonés pero no de rompe a los 3 años. Así es que al 1000% concuerdo, me iré de Volvo por no saber entender lo que tanto sembraron por tantos años. Una lastima 😢
Hombre un coche tan pequeño por un precio de 37.000€ (las ayudas si te las dan bienvenidas son a medias...) Pues sigo sin verlo y más para no ser un coche principal. El automóvil para la clase media perdón baja que ya quedan menos de clase media pues como que no se puede hipotecar para un coche, un artículo de lujo ahora y que al ser para la mayoría una herramienta más para poder trabajar y desplazarse pues como que se van a comer una m.
Buen resumen,ahora cuando la venda caiga un 85% no se si la mayoría de las marcas lo podrán soportar,(prefieren vender menos a mas precio y así tienen mas ganancias)ya que cuando el grupo VAG en sus divisiones vendan solo 30000 vehículos se van a fundir y a vender mas fabricas a china y gente al paro aquí.
@@ClaudioAguileraMunoz He oído que VOLVO ya es chino, y los chinos quieren llegar a todos los bolsillos..pero..veo también que los políticos y el estado tienen que hacer que el coche eléctrico sea CARO para compensar las ventas de coches..que ya no se producen como unos años atrås. ¿Clientes de VOLVO? ¡Déjense de flautas! La esquilmada sociedad española (En general) necesitarán para muy pronto vehículos eléctricos de calidad (por ecología) y de autonomía de algo más de 400kms..con muy buena infraestructura de cargas. Y lo más importante NO SUPERAR EL PRECIO DE LOS 20.000€..y al 0% de interés ..en vez de.. las ¿"Ayudas"?.
Gran video como siempre Que lastima de reducción de calidad a unos precios imposibles, y autonomías ridículas Mi Megane 2 con 1300km de autonomía y consumiendo menos d 4litros... Ya pueden bajar los precios sino no cambio ni loco. Uno se lo podría plantear por seguridad el cambio.. únicamente
El que tenga un coche "antiguo" con más de 100k sin haber dado problemas, que lo mantenga a saco. Comprar un coche nuevo hoy en día son ganas de convertirse en un timao desgraciao. Especialmente de ciertos grupos que no hace falta mencionar mucho.
Excelente video como siempre.. Lo de poner muchos CV en sus motores creo que será porque Volvo no quiere que se le desmarque de ser marca premium, ya que siempre relacionamos altas potencias con marcas premium. Lo que tambien creo es que si no reaccionan el resto de marcas del grupo Stellantis, este coche se vendera por lo menos hasta que salga algo mejor y mas barato como rosquillas. a poco que investigue alguien que quiera comprar un SUV del segmento B (o que vea este video) se dara cuenta que entre opel mokkae, peugeot 2008e, jeep, etc que estan cerca de los 40000€, un Volvo por 36000 seria mejor elección, aunque solo sea por nombre, por calidad no sabemos.
@@lggc4952 No estoy deacuerdo, un puma un arkana o cualquier 308 Astra etc ya son 30.000 euros así que no España es tercermundista ni Inglaterra etc es la milla de oro.
@@lggc4952 Cuántos coches de los que te he citado antes ves al día? Y mira que no te he nombrado ni un golf ni un formentor o un Audi Q3 esos ya son más de 30.000 y se ven a casco porro, yo soy uno de esos que 30.000 euros se le hace muy cuesta arriba pero si vas por la carretera ves muchos coches de más de ese precio.
@@lggc4952 Tiene ver qué puede que para ti sean mucho 30.000 euros pero si miras a nuestras carreteras ves muchos pero que muchos coches de 30.000 euros así que no creo que aciertes en tu pronóstico y tampoco creo que España sea tercermundista como también afirmas pero vamos que solo doy mi opinión que ni fu ni fa.
Buenas, Acaban de retocar precios y opciones .... échale un vistazo! ;) Yo estaba entre el EX30 y el model Y básico y sigo indeciso, algún consejo? GRACIAS
JF..., Volvo fabricado en China, Mercedes con mecánicas Renault..., la verdad que esto oarece jugar al engaño. Totalmente de acuerdo con el límite de velocidad y potencia de este coche, con esa carrocería. Un saludo desde San Lorenzo de El Escorial 😊
Volvo ya tenía a mediados de los 90, unidades con motores Renault. Y no pasó nada. O los acuerdos con Honda/Rover. El Accord y el 600 , eran el mismo coche, por ejemplo. Nada nuevo en la tierra. Hace más de 40años. Que las marcas no son independientes. Ahora si le das el valor de marca, te puedes llegar a confundir
En cuanto algunas comiencen a desaparecer ( esta casi lo hace ) gracias ala compañía China gely no lo hizo y por lo que veo no ha aprendido nada hay es cuando la cosa comenzará a bajar y cuando paren la locura del coche eléctrico
Siguen siendo CAROS.. ¡NO!..LO SIGUIENTE. ADEMÁS OTRO QUEBRADERO ES LA CARGA CON GARAJE..SÍ O SÍ. Sigue habiendo mucha falta de infraestura al hacer vajes largos. Por otra parte..¿Por qué subvencionar con el dinero de todos a una pequeña parte de ciudadanos pudientes?.
@@reylucbel8694 Lo lógico seria no subvencionar la compra de vehículos, y dejar de cobrar los mas de 0,70€/litro de combustible en impuestos. Los políticos con chofer y transporte gratuito han vendido Europa, pasáremos de ser líderes en motores de combustión a ser un actor secundario en vehículos eléctricos, mucho mas contaminantes que cualquier vehículo a combustión del mercado.
@@josber1885jajajajajajaja, si lo piensas en serio es que eres muuuy ingenuo. ¿Que van a dejar de cobrar impuestos al carburante? ¿Y el IVA también majo, claro que sí campeón. Sería más lógico. No ves que nos están pasando una apisonadora por la cara y aún así no os estáis dando cuenta? ❤❤❤
Interesante tu comentario respecto a las características de potencia y aceleración y a lo incongruente que pereciere con respecto a la tradición de Volvo, sin embargo es importante considerar que esa potencia y aceleración también representa un plus en topografías exigentes como la sudamericana, saludos
Buen video. Mi duda es no.pueden sacar coches de 100, 120, 150cv y con autonomías más razonables en torno a los 700km y que sean más económicos? Ya no veremos vehículos entre los 20000 y 30000€?. Un saludo.
Los fabricantes no quieren, uno de gasolina ya se va a cantidades superiores a poco que quieras cierto confort. Pudiendo cobrar 40.000, ¿quién es el tonto que lo vende a 25.000?
Ganan más dinero vendiendo uno de 40.000 que 2 de 20.000... Hasta que no entren los chinos fuerte en Europa se van a seguir aprovechando... Aunque también te digo que viendo los precios de un híbrido enchufable de MG solo son un poco más económicos nada más. Un saludo
@@teramai1628 Entiendo que ellos hacen sus cuentas y las conocen. Pero si haces coches eléctricos de 20000€ no venderás más?, es decir no vendes 2, vendes 3 o 4. Si vender menos coches pero más caros fuera la solución, marcas premium no se hubieran ido casi a la bancarrota. Siempre he creído que han sido las marcas como Ford, Toyota o Volkswagen, es decir generalistas las que mantenían el mercado. Porsche estaba casi en quiebra y casi todas de ese tipo o quebradas o absorbidas. Un saludo.
@@teramai1628Los chinos ya hace muchos años que están aquí, hasta BMW de gasolina usan muchísimas piezas chinas desde hace más de una dècada. La diferencia es que ahora en vez de venir todas las piezas en cajas vienen montadas 😢
Todavía la tecnología de baterías no permite autonomías grandes a precio y peso razonable, incluyendo una alta velocidad de carga. Para eso hay que esperar a la próxima generación de vehículos eléctricos. Sin embargo, ponerle altas potencias no influye tanto en el precio y en el peso. Los motores eléctricos dan mucha potencia en reducido tamaño y peso. Actualmente creo sólo hay dos marcas que no venden sus eléctricos a pérdidas, que son BYD y Tesla. Los demás pierden dinero por cada coche eléctrico que venden. El precio se marca por la cantidad de dinero que están dispuestos a perder por cada unidad vendida. En China los coches eléctricos son muchísimo más baratos que en Europa, incluso las marcas europeas allí tienen una política de precios mucho más agresiva por la guerra comercial. Un saludo!!
Volvo es una marca China más, ni mejor ni peor, si quieres marca China pues es una opción más, el problema es comprar Volvo pensando que es Sueca, qué pasa y mucho y que periodistas del motor inicien con: *La marca Sueca* los análisis de la marca no ayuda
Volvo es sueca, se fabrica en Torslanda, Suecia ó Gante, Bélgica y los dueños son chinos. Demasiado aversión al capital chino, cuando el capital europeo no destaca ni en calidad, ni fiabilidad y lo más importante rentabilidad
Gracias por un análisis tan interesante. Una pregunta, que te agradecería ya que lo has probado, si me pudieras contestar. ¿Crees que en el EX30 caben 3 sillas de bebe atrás? gracias!
Las marcas han subido mucho los precios y sus márgenes ahora empiezan a dar cuenta que igual se han pasado Pero si Europa quiere sobrevivir al ciclón chino el camino a seguir es Francia ayudas solo a lo fabricado en Europa o hacen algo o china se comerá todo el mercado
hay que subvencionar la ineficiencia . asi llegaramos lejos : al abismo . ¿crees que construir un coche electrico lleva tantas horas de trabajo que supongan 5.000 euros de diferencia de china a rumania ?
La propuesta de Francia está muy bien pero se le escapa que hay fabricantes Europeos que tienen fabricas fuera de Europa y venden aquí esos productos. Aunque igual pasa como con la gasolina, al quitar la subvención, baja de precio. No?
Hace poco leí que los acuerdos comerciales de coches chinos, van relacionados con otro tipo de acuerdos político-económicos con los países europeos, y como ahora todo es made in china… vamos, que fueron muy listos.
Son empresas diferente ojo, la Volvo industrial (camiones, buses, marina, etc) sigue siendo sueca; de los automóviles se desprendió en 1999 que pasó a ser de Ford, y 10 años después ésta se la vendió a los chinos de geely.
Eso digo yo, al final el radio que vas a tener con tú coche nuevo es pequeño. Más aún si vives en zona de montaña. Nos la han colado a todos y vamos a tener que pasar por el aro
Mi acyual Volvo será mi ultimo Volvo pero que me dure mucho más. El Volvo chino, para los idems. Y la apuesta 100% eléctrico, espero les pase factura pronto. Los precios de derribo, ja, ja. Un Lynk gama Premium y con subvenciones Xijinping.
Creo que sacar una versión de combustión por 6-7.000€ menos o microhibrido hubiera sido muy interesante. Un Volvo compacto, amplio en interior y buenos consumos por menos de 30.000 era tan dificil de hacer?
El XC40 se fabrica en Bélgica y hay versiones alrededor de esos 30.000 euros. Es más grande y no lo traen desde Asia, lo que si lo quieres híbrido hay que rascarse más el bolsillo o ir q por unidades km0
Lo que piden por los coches electrícos no está al alcance de cualquiera, de momento solo para economias altas y teniendo en cuenta que los viajes largos los tienes que planificar para poder cargar el vehículo, mas lo que tarda la carga, no sale a cuenta.
Yo llevo 4 años con mi Citroen con motor puretech, fueron unos buenos años. Lo cuidaba mucho y nunca me dió problemas hasta que murió antes de cumplir el quinto año.
Yo llevo más de 10 años con mi Citroën de motor TU. Fiable y muy barato de reparar. Los Puretech parecen un ejercicio descarado de obsolescencia programada.
He tenido tres: - S40 1998 (17 años). - S40 2005 (16 años). - V40 2016 (aún lo tengo) No me veo con un EX30, no me parece hecho para mí, otros modelos actuales quizá, pero son muy costosos, además, apenas se puede configurar, casi no hay colores, a me gusta configurar el coche a mi gusto. ¿Por qué el más barato tiene unos 270 CV?, no necesito tanto. Antes ponían muchos botones y ahora los quitan casi todos ¿Dónde queda la seguridad con esa pantalla? Si cuando compre otro me dejan un XC40 a buen precio no sé, pero no me veo con un cuarto Volvo. ¿Quizá un Škoda Octavia? 🤔
@@xavialsina5198 Mi padre tiene un Kamiq con dos años y no le da problemas, no tiene calidad Volvo, pero es muy decente para su precio. En todo caso, no tengo nada decidido, espero que me dure muchos años el V40, pero no estoy dispuesto a pagar lo que piden hoy día por casi cualquier marca y modelo.
@@xavialsina5198 No me gusta VAG, no queríamos un VW ni un Seat, sé que son lo mismo, pero estaban peor acabados y costaban más caros. Stellantis también tiene muchísima mala prensa con las correas húmedas. Queda muy poco donde elegir, quizá Toyota, Honda y algunos coreanos. Respecto al EX30, no quiero gastar tanto en un coche, ¡que son 6 millones de pesetas el más básico sin extras!, podría, pero no quiero.
Tengo un v60crosscountry de 190 CV y tracción 4 Increíble 7 años y 400.000 km después. Va de maravilla. Sensores que Audi o mercedes han puesto en 2020 ya los tenía en 2016.... Increíble auto.
Es que no puedo con esto. Nos están metiendo esta basura de vehículos con Calzador si si o si. 36.000 un coche que no llega a los 300kms ???? Y para que lo quiero, para ir a Mercadona y volver y ya? BA SU RA
No es la primera vez que Volvo saca un auto con gran potencia. En 1996, en Nueva York, tuve un 850 turbo. Era un monstruo muy rápido, confiable, cómodo y espacioso. Además tenía tracción delantera, lo que le permitía manejarse muy bien sobre el hielo y la nieve.
Sigo diciendo lo mismo, que bien funcionan los coches eléctricos en territorio urbano y periferias, pero a la hora de viajar, mal. Pienso que 300km reales de autonomía sería mas que suficiente si, hubiese cargadores super rápidos cada 10 km en las principales carreteras, pero no es así. No hay una infraestructura de recarga eléctrica igual que de recarga de combustión.
El que tenga eléctrico te dirá que mientras recargas pues descansas, comes, y bla bla bla. Todo lo que sea suficiente para autoengañarse de que es buena idea un electrico para viajar
Háganse a la idea de que el propósito de las élites es que no viajemos más allá de los pueblos cercanos, salvo para hacer el viaje al mar de una vez en la vida que hacían nuestros abuelos. Noticia de hoy: El Foro Económico Mundial, o Foro de Davos, el de las élites económicas y políticas que han creado la agenda 2030, pide eliminar el 75% de los automóviles para el año 2050. Por supuesto, en ese 75% no se incluyen sus cochazos ni los jets privados que usan para viajar a diario.
@@pmmintador Sí, es cierto que hoy por hoy y si hablamos de España, viajar con un coche de combustión vs coche eléctrico, gana por goleada el de combustión y el que niegue la mayor es un forofo. Pero no menos cierto es que la tecnología tanto de las baterías como de los cargadores, está progresando de forma acelerada. Insisto en que el mayor problema a día de hoy y en España es de infraestructura de cargadores, tanto en su número, como su velocidad de carga como en disponibilidad. A día de hoy en un supercargador se pueden recargar 300 km en 15 minutos, son cifras que se consiguen en estado óptimo y son objetivamente peores que el repostaje en una gasolinera, pero no es menos cierto que la brecha se va estrechando a una diferencia de tiempo asumíble, lo veremos más claro en los años próximos, hay avances espectaculares a la vuelta de la esquina.
Y no te olvides que las ayudas se declaran a Hacienda como ingreso añadido al sueldo, además, para ser generosas hay que achatarrar el coche entregado.
@@enriquegonzaga3865 Pero no nos olvidemos de la calidad, un MG 4 es potente, bonito y no muy caro, pero su equipamiento y su calidad de acabado resultan mediocres, y así con muchos otros ejemplos. No obstante, habrá que ver cómo evoluciona todo, es bastante imprevisible.
A falta de pruebas de seguridad me parece aventurada tu asociación de la potencia, la aceleración y la velocidad maxima con una falta de seguridad. ¿No pueden ser potentes y seguros? De hecho una aceleración fuerte permite salir de determinadas situaciones con solvencia, lo que es más seguro que quedarse a medias en una maniobra. Tiene una pinta muy buena ese ex30
el Volvo tope de gama que sale por unos 56 o 58k no recuerdo, tiene un equipamiento muy similar al atto 3 básico, eso si, el Atto 3 es más grande, más seguro, algo más de equipamiento, tiene más y mejores pantallas, puede acceder por precio al plan movés 3, y vale 15k menos. Osea una gran m y muy caro.
El BYD Atto 3 con un motor de 204 CV y una batería de 60,5 kWh en España, estará disponible con tres acabados: Active (41.690 euros), Comfort (42.190 euros) y Design (44.690 euros). Por su lado el Volvo IX30 con 272CV y una batería de 69Kwh cuesta en sus tres versiones Core (36.770€), Plus (39.735€) y Ultra (48.749€). Sinceramente no veo yo una diferencia brutal de precio como para irse al Atto 3 salvo que necesites esos 20cm más de largo que tiene el coche. Sinceramente no se porque dices que es más seguro el Atto 3, que tiene más equipamiento... lo dudo, no he notado diferencias en sus webs "más y mejores pantallas..." no digo nada... y al Moves 3 también accede el Volvo...
@@adrianromero92 En seguridad es simple en el Atto 3 no necesitas girar la cabeza cada 2x3 para saber la velocidad a la que circulas y la autonomía. Por último esa web que ves está desactualizada en atto 3 solo viene con 2 versiones una de 41.000 y poco y otra de 42.000 y poco, es cierto que el Volvo tiene muchos más caballos, pero aquí en Europa no vas a usar ni uno más de los que el Atto 3 te ofrece, es decir pagar más por nada y en cuestión de precios si pones el Volvo con el techo practicable y todos, todos, todos, todos los extras que son los mismos que trae el Atto 3 de serie el coche pasa de los 56.000 euros y no hay plab movés 3 para coches por en cima de 45.000 euros creo recordar o sufre un tijeretazo en el descuento.
@@mastermoskiton4183 bueno, estás mareando la perdiz, estoy hablando en igualdad de equipamiento, no estoy buscando el Volvo más caro ni el Atto más caro,... y lo de girar la cabeza... venga ya.. por favor.
@@adrianromero92 y yo también hablo en igualdad de equipamiento, ya que el Atto 3 de serie esta mucho más equipado que el Volvo v3 con todos los extras, y lo de girar la cabeza, que tú ves una tontería en Tesla ya se ha demostrado que provoca muchos más accidentes y en el Volvo la pantalla es casi la mitad de un Tesla, así que si es mucho más inseguro, de echo no se cómo coño han homologado ese coche en Europa, pero igual yo veo tonterías y tú eres el sabio que no las ve.
@@adrianromero92 yo creo que el EX30 se 69 kwh no parte de 36.770 euros. Eso es el de 50 kwh. Si fuera el de batería grande, estaría bastante bien el precio.
@@pasaymira5221tú vete de Madrid a Santander con un eléctrico y luego me lo cuentas. Lo que tardabas 4 horas en hacer con un gasolina, ahora vas a tardar dos días. Porque vas a tener que parar a mitad de camino y esperar 10 horas a que cargue la batería. Os venden una basura de tecnología y sois tan tontos de abrazarla con los brazos abiertos.
Me hubiese comprado este modelo, ¿por que no lo he hecho?. En españa sigue siendo un handicap cargar por escasa velocidad y nulo civismo. De haber sacado un híbrido enchufable, ayer me presenta en el concesionario.
Reiteró vivo en un casa duplex en Alemania , no tengo forma de cargar un auto eléctrico( en casa), teníamos una Fiat Freemont diesel Multijet2 ( la cual vendí ) y un polo 1.0 turbo. Futuro cercano nos planteamos algo como un Fiat500 híbrido(12kk) para la ciudad (Hamburg) y capaz yo termino comprando un usado diesel (A8/BMW 7) para hacer trayectos largos hasta que pueda (dinero) y quiera comprar algo mas acorde a nuestro estilo de vida.
Creo que habiendo pasado por el suplicio de las ayudas a la compra de un coche eléctrico deberías obviar dar precios con la dichosa ayuda.... no veo correcto ni ético dar precios con " letra pequeña ", que para engañarnos ya tenemos al gobierno y a las marcas de coches.
Me parece increíble con qué facilidad hemos aceptado 30k como coche económico. De ahí para arriba (muy arriba). Al menos en España (y supongo que en más de medio mundo) esto resulta inalcanzable para un porcentaje muy alto de las familias. El resto lo podrán alcanzar, prescindiendo del segundo coche y pagando unas letras mensuales nunca vistas en vehículos "modestos". Creo que se caerá por su propio peso, y ya veremos por dónde salen los gobiernos y los fabricantes.
A mediados del video comentas que han ahorrado en materiales y demás, pero hay algo que no comentas y me parece extremadamente importante. Has puesto la plataforma, en la que se pueden apreciar suspensiones de paralelogramo deformable en el eje delantero y por el color, de aluminio forjado. En el eje trasero me ha parecido ver un eje multibrazo. Ojalá todas las marcas ahorren asi! Eso es hacer las cosas bien. La pena es que es un SUV....
Ya por último, decirte que históricamente Volvo siempre ha sido un lobo con piel de cordero. Mi C70 cabrio con más de 240CV de 1998 lo atestigua. Nada de cambio como dices por potencia en el horizonte.
Y ya no eso, carga tu móvil, enciende el AA o calefacción, pon música....luego mira la autonomía...(he podido verlo en un Tesla model 3 y el bajón que pega te da en el pecho...)
Para que un vehículo eléctrico no tenga una gran aceleración hay que limitarlo... Para que hacerlo??? Da igual que sea utilitario porque algún día un acelerón te saca de un apuro igual que en las motos utilitarias.
Dicen limitar la velocidad máxima, no los CV ni la aceleración. Además los eléctricos tienen todo el par desde la nada y sus aceleraciones a igualdad de CV con un térmico suelen ser bastante mejores
Liux parece que deja el prototipo inicial pese a la mega presentación que hicieron... tal y como ya adelantaste. Vaya crack estas hecho! Que piensas de la nuevo prototipo identico al smart por el que ahora parecen decantarse? Gracias!
Y que mania con las ayudas que te quitan 7000€, primero, no todo el mundo tiene coche para achatarrar, segundo, no todo el mundo acaba recibiendo las ayudas ya que se tiran mas de 1 año y a veces pidiendote papeles por duplicado para ver si se te pasa el plazo y no pillas ayuda, y tercero, las ayuditas tributan en renta, asi que en el hipotético caso de que te dieran 7000 €con total probabilidad te va a tocar a devolver aproximadamente 1500€, así que la supuesta ayuda de 7000€ se ha quedado en 5500 €.
Todavía no se han enterado que nadie quiere un eléctrico a ese precio y dónde lo cargas? Los que vivimos en una casa individual aún y el resto de la población que lo enchufan a las farolas? O como va ésto, de donde van a salir las infraestructuras y la corriente necesaria para cargar un parque movil entero eléctrico? Pero nadie ha pensado en eso todavía? Yo no se si estamos dirigidos por tontos o por locos, no entiendo nada 😮
@@oriol1310 Si, seguro, espera a que todos sean electricos a ver si hay infraestructuras, parece mentira. Además, a mí que me importa el mundo, yo vivo en España.
Aqui en Perú un XC40 eléctrico cuesta 85mil dolares pero hay muchas preguntas en el tintero: 1) cual es el costo de una batería nueva. 2) cuanto cuesta el mantenimiento, supuestamente conesta tenologia se debe abaratar eso pero en realidad no es asi aca en Perú esta carisimo 1000 mil dólares cuesta servicio de 30 mil kilómetros. 2) que hago con el carro cuando la vida util de la batería se acabe, Etc etc
Eso nos da pistas de que el Tesla model 2 costara claramente menos de 28000€ antes de ayudas. bateria LFP y un porta bicis y no me hace falta nada mas. A mi viejo diesel ya no le queda mucho. Esto se pone interesante.
@@JBertoMS Hasta ahora lo interesante estaba en unos 40-45 mil, ahora veo que se estan bajando a 35-40 mil y teniendo en cuenta que Tesla siempre tiene el precio mas competitivo...
Los motores eléctricos de elevada potencia permiten regenerar mucha más energía en las frenadas, y la fiabilidad de los bobinados es superior, al funcionar habitualmente a intensidades eléctricas muy inferiores a la máxima admisible
En relaci9n del Volvo EX30, no paran de promicionarlo por TV y redes sociales (RRSS), pero hasta finales de Nov 2023 no lo podremos ver físicamente, y quieren que lo encarguemos ya sin haberlo visto, tocado.....es absurdo. Saludos
Cuanto más asequibles sean los eléctricos, cuanta más autonomía tengan y cuando haya puntos de recarga más que suficientes, este tipo de modelos empezará a venderse como la espuma. A mí este Volvo me ha gustado mucho, la verdad.
En España estos precios no se pueden pagar por la mayoría de la gente 😮 Yo lo podría pagar, pero bajo ningún concepto tiraría así el dinero, además mi Tiguan de segunda generación va impecable. 😝
Me cómpre el Volvo XC40 electrico puro. Fabricado en Bélgica. Es un gustazo cunducirlo y un gran ahorro en el combustible respecto a las versións térmicas.
36.700 euros un coche segmento B, para hacer 300km a 110km/h montado sobre una plataforma China y con bateria Stellantis!!! Stellantis señores que nunca dio problema alguno 😂😂😂 y me lo vende este hombre como un logro de la técnica. En que momento nos perdimos.
¿Confiabilidad?. Tuve una Volvo XC-90. Es el peor vehículo que he tenido por confiabilidad, y mira que he tenido dos Land Rover, y un Tesla... ¿Buen valor de reventa? Por favor, esa marca es una de las que más se desprecia. Casi un 40% en los primeros tres años. ¿Y los valores del seguro...?. Al menos la XC-90, es una de las pólizas más costosas, y eso que nadie los roba. Los talleres de la marca, como son tan escasos, son muy seguros...
En un coche eléctrico, una mayor aceleración implica mayor capacidad de frenado regenerativo. Si la potencia y aceleración son bajas, a poco que presiones el freno comienzan a trabajar los discos y el consumo se dispara. No es como en los coches de combustión, donde potencia implica consumo.
Una frase que me gustó: "con los mismos kWh que los de Stelantis, kWh arriba kWh abajo". Después dices eso de "muy justo" su autonomía, igual que los franceses. Así que todo lo que dices, sería aplicable a Stelantis... Vamos, lo que se dijo ya 20 veces, pero ahora en Volvo. Las marcas chicas se van a comer todo y los europeos no reaccionan... Mal vamos
EL COCHE ELÉCTRICO INSISTEN EN VOLVERLO UN ARTÍCULO DE LUJO INALCANZABLE PARA LA COMUNIDAD DE CLASE MEDIA BAJA Y TRABAJADORA. LOS TÉRMICOS NO SE IRÁN POR MUCHAS DÉCADAS.
Creo que falta reseñar el porcentaje de materiales que la marca dice usar en su fabricación. Por lo que su huella de carbono, supuestamente, es menor. En cuanto a la potencia, son coches ostensiblemente más pesados que uno de combustión. Por lo que tener una potencia más que suficiente no está nada mal. Luego es responsable cada cuál de como usarla. Yo, en mi caso, si me dan a elegir entre el Avenger de 156cv y este EX30 de 272cv por el mismo precio (que ni siquiera)... Ehh...
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
36.000 euros son SEIS millones de pesetas. Eso no es precio de derribo para un choche con sólo 300 Km de autonomía. Eso es un timo.
Tal cual. Por poco más de 6 millones tenías un Clase E en el 2000.
Derribo pero del bolsillo
¿En qué momento nuestro cerebro se ha licuado para considerar "precio de derribo" 36.000€ por un coche del segmento B con 300km de autonomía?
Totalmente de acuerdo con el comentario. Ahora quieren hacer ver que un coche de 36k euros es un coche del segmento económico
Desde que existe la inflación y estamos casi a 2024.
A este ritmo en 2030 los coches serán exclusivos para los millonarios. Los sueldos no suben al mismo ritmo
@@roundworld360 en España, en el resto de europa si.
Y la botella de aceite de oliva a 6€, tu te estás enterando de la película o no te enteras de la misa la media? 😊
Lo de Volvo coches “fiables” sería antes , si no que pregunten a muchos de los usuarios de los motores T3 ,por empezar por algo.... Eso si, bonitos en mi gusto son bonitos .
Precio de derribo 36.000€??
No se quien los podrá comprar pero para la mayoría de españoles son precios demasiado altos
Que dices en un país mileurista solo son 36 sueldos.
@@givicat Ya. Y durante esos 3 años no comes ni pagas alquiler. Todo ventajas.
Bueno yo espero que me mantenga mi mujer y mientras tanto la paseo en coche jajaja.
Precios de derribo en europa.
Sí, de chiste lo de "precio de derribo".
Un coche del tamaño de un seat arona pero al doble de precio y sin botones. Con 50 kwh de batería y carroceria SUV no pasará de 300 km de autonomía. Seguimos esperando y a cuidar bien los fiables coches de combustión viejitos.
Exactamente, eléctricos no sirve
Cuanto más tarden en dar el paso a los eléctricos, con sus infraestructuras de cargadores, con más de 400 kms de autonomía y con precios de entre 20.000€-22.000€ sin ayudas.. menor será nuestro deseo de pasarnos al eléctrico.
Totalmente de acuerdo con Vosotros, en teoría hablan de eléctricos cn 400 km de autonomía,pero cn una sola persona,en pista de pruebas,sin subidas ni bajadas,sin carga de equipaje o viento en contra.A cuidar los queridos autos de combustion😊
@@juanvazquez3476 que no sea invierno riguroso que no pongamos la calefacción ni la radio porque de lo contrario se pierden algunas decenas de km. de autonomía.
No creo que eso lo vean nuestros ojitos. .
O los europeos despertamos y frenamos lo que nos quieren imponer desde Bruselas, o vayamos diciendo adiós a tener nuestro propio automóvil. El coche significa libertad, y nos lo quieren quitar.
No es una imposición es una necesidad
@@oriol1310 Una necesidad? Sólo en Europa necesitamos el coche eléctrico? Para tu información, en España casi el 50% de la electricidad se genera quemando combustibles fósiles, y las plantas que lo generan son mucho menos eficientes que los motores de combustión modernos. Si todos los europeos tuviéramos coches eléctricos, una utopía, supondría un ahorro de CO2 a nivel mundial del 0,5%, luego, SI, es una imposición.
@@jacc7874 otro ignorante aunque se lo expliques 100.000 veces no lo entenderán porque no piensan por sí mismos solo escuchan la propaganda europea
Ya lo has dicho tu todo, nos quieren quitar los coches, volveremos a ir en caballo. Como me quiten el coche me planto a caballo en Barcelona haber que le parece a los enfermos ecologistas.
@@oriol1310 Necesita mas información, los autos eléctricos solo benefician a los que los producen, es una imposición corporativa con la complicidad de las ratas que gobiernan desde Brúcelas, si duda , revise los balances económicos de cada una de esas ratas y vera que ahora tienen mas dinero que el que antes tenían.
300km de autonomia,vas de Madrid a la playa de Valencia y te quedas en Cuenca.
Eso es lo que dice el fabricante, luego serán 200, y nada más baje la calidad de la batería en poco tiempo serán 150
330 km según ciclo WLTP y 37.000€
Es lamentable que traguemos con que esto es la nueva normalidad….
Creo que a esto no se le puede llamar precio de derribo porque un opel valga 40.000 €
Si, precio de derribo para el comun de los españoles de a pie. Luego despues de derribarte te pisaran y les tendras que dar las gracias.
La culpa es del consumidor. Si no se compran no los fabrican
330 km serán 300 reales si conduces despacito, si no hace ni mucho frío ni mucho calor y si no llevas mucha gente dentro.
300 km significa que puedes ir a un sitio que esté a 150 km si quieres poder volver. Pero significa también que tienes que salir con el coche al 100%y que vuelves a 0%y que tras eso no lo vas a poder utilizar.
@@Judmigut Creo que no. Creo que el objetivo es que no se compren. Al menos, que no se compren en masa.
Agenda 2030: Que la masa se mueva en transporte público. "No tendrás nada y serás feliz".
Lo vamos pillando?
Con el tema de la potencia de los motores es la clásica maniobra comercial de la escala más que progresiva de los precios. Es decir, fabricar un coche de por ejemplo 100cv cuesta X y lo venden a X+1. Pues bien, fabricar un coche de 150cv cuesta X+1 pero te lo venden a X+4, por eso se promocionan ese tipo de vehículos de potencias locas, porque se le impone al consumidor la necesidad de comprar muchos caballos aunque no los necesite ya que el margen de beneficio es mucho más que proporcional. También cuanto más arriba en a gama, mas pijaditas les ponen porque cada una de las tonterías es un impulso o estímulo mental al currito de turno para sacarle hasta los gayumbos. Cosas del ser humano que se dice animal racional.
Ya lo han dicho en otros lugares. El negocio es vender más caro, menos coches, pero al final más beneficios para las marcas.
Pena que no exista alternativa, porque es la tónica de todos los fabricantes.
Demasiadas conspiraciones. Si conoces la marca, los margenes de volvo no son nada altos, de hecho este año han habido despidos masivos en suecia.
@@margolish8220 Al final se chinará la marca y de sueca le quedará el nombre para vender en Europa y USA...
@@josemanuells2349 no, toda la ingeniería y desarrolo está en suecia, y no solo para volvo sino para todo el grupo geely.
@@margolish8220 Efectivamente, si vendes menos coches (y más caros) sobrará mano de obra y por lo tanto habrá aún más margen. Es el pez que se muerde la cola
A ver cuándo lanza Volvo un patinete bien robusto. Referencia de la marca.
😂😂😂😂😂
Me siento el único que va a extrañar a los sedan como el Opel insignia... Que con un depósito hace más de 1200 kl. Y que a 140kl/h consume 5L
Opel Omega 3000 del 89👍
No es un sedán, es una berlina. Yo lo tengo diesel ya con 7 años, hago 180 km todos los días y espero tenerlo bastantes años más. Ni de coña me compro un coche a pilas ahora.
Eso tsmbien lo haras con un electrico en 5 años, paciencia que no es el momento todavia.
la vida util de la bateria cual seria? y el valor de reventa de los vehiculos electricos como va? gracias por el video, muy bien explicado.
Yo llevo 20 años con un XC90. Encantado. Desde hace unos años, pensando que mi "camión" se vendría abajo, venía fantaseando que a ver qué otro Volvo compraba. Mi gozo en un pozo.
Primero Volvo empezó con el downsizing en los motores; después empezó a abominar de la combustión; más adelante empezó a copiar las insufribles tablets en posición central, copia burda de los absurdos Teslas.
Y este último coche es la guinda: le quita la pantalla de su posición natural, frente al conductor, para ponerla en medio del salpicadero, le quita los botones físicos y los controles de rueda que tan seguros son por su manejo sin apartar la vista de la carretera, le pone todo ecofrenly de las narices, abominando de la piel de animal, como si su uso fuera poco menos que un crimen (que nos cuenten cuán ecológica es la producción de una batería, y que poco ecológico es aprovechar la piel de animales que destinamos al consumo de carne, y cuyas pieles deben de acabar en un crematorio), y para remate le ponen un precio de carro de lujo, cuando se están ahorrando hasta una mierda de altavoz.
Pues sabes qué Volvo? Que te den!!! Quédate con tus Gretas y con los seguidores de esa nueva religión obligatoria. Volvo nunca más. Más bien, New Volvo jamás. Bravo por la Old Volvo, difunta ya, aunque aún presente en mi viejo pero joven XC90.
Me paso a Mazda. Motores nuevos de combustión. De 6 cilindros. De más de 3.000 cc. Con botones físicos. Con ruedecitas de control. Con tapicería de cuero -si te da la gana-. Coches lógicos, que se muestran en marcha, que es lo que hacen los coches: andar, y no sacarles fotos chulísimas ahí parados en un pedestal.
Termino con los volantes de la F1 ¿Por qué será que están llenos de botones físicos, gordos gorditos? ¿Son un atraso? ¿O realmente lo fiable, efectivo y seguro es un puñetero botón de toda la vida? Connnnia con la manía de lo digital!!!! Queremos botones físicosss!!! Fuera ya lo áptico de los coches. Los van a matar por distracciones.
Al 100% de acuerdo no estoy. Si no al 1000% con usted 👍
100% de acuerdo
Yo tengo 4 años con una XC90 ame la marca, ame ese nuevo concepto de motores pequeños con turbos y superchargers, amo mi carro. Pero tal cual mataron la marca. Ahora igual estoy viendo Acura TypeS o hasta Mazda Cx90 casi un BMW japonés pero no de rompe a los 3 años. Así es que al 1000% concuerdo, me iré de Volvo por no saber entender lo que tanto sembraron por tantos años. Una lastima 😢
Tremendo comentario, no podría estar más de acuerdo!! Se están cargando el sector del automóvil.
Pues como ese 3000 diésel de Mazda sea igual de fiable que sus antecesores tienes un problema… en todo caso el gasofa
Hombre un coche tan pequeño por un precio de 37.000€ (las ayudas si te las dan bienvenidas son a medias...) Pues sigo sin verlo y más para no ser un coche principal. El automóvil para la clase media perdón baja que ya quedan menos de clase media pues como que no se puede hipotecar para un coche, un artículo de lujo ahora y que al ser para la mayoría una herramienta más para poder trabajar y desplazarse pues como que se van a comer una m.
Volvo siempre ha sido una marca de lujo. Si te parece caro 37.000 euros, no eres su cliente objetivo.
Buen resumen,ahora cuando la venda caiga un 85% no se si la mayoría de las marcas lo podrán soportar,(prefieren vender menos a mas precio y así tienen mas ganancias)ya que cuando el grupo VAG en sus divisiones vendan solo 30000 vehículos se van a fundir y a vender mas fabricas a china y gente al paro aquí.
Llamarlo ayudas es un chiste, nos toman por tontos.
@@ClaudioAguileraMunoz He oído que VOLVO ya es chino, y los chinos quieren llegar a todos los bolsillos..pero..veo también que los políticos y el estado tienen que hacer que el coche eléctrico sea CARO para compensar las ventas de coches..que ya no se producen como unos años atrås. ¿Clientes de VOLVO? ¡Déjense de flautas! La esquilmada sociedad española (En general) necesitarán para muy pronto vehículos eléctricos de calidad (por ecología) y de autonomía de algo más de 400kms..con muy buena infraestructura de cargas. Y lo más importante NO SUPERAR EL PRECIO DE LOS 20.000€..y al 0% de interés ..en vez de.. las ¿"Ayudas"?.
el problema es cuando un ec4 esta al mismo precio 🤣, cuando este volvo sale 1000 menos y nada que ver en cuento a marca y tecnologia.
El mejor Canal de Periodismo automotriz, excelente JFCalero. saludos desde Costa Rica!
Gran video como siempre
Que lastima de reducción de calidad a unos precios imposibles, y autonomías ridículas
Mi Megane 2 con 1300km de autonomía y consumiendo menos d 4litros... Ya pueden bajar los precios sino no cambio ni loco.
Uno se lo podría plantear por seguridad el cambio.. únicamente
El que tenga un coche "antiguo" con más de 100k sin haber dado problemas, que lo mantenga a saco. Comprar un coche nuevo hoy en día son ganas de convertirse en un timao desgraciao. Especialmente de ciertos grupos que no hace falta mencionar mucho.
Me ha encantado cuando has dicho que “Volvo se está chinizando”. Creo que ese adjetivo lo va a incluir la RAE más pronto que tarde 😢.
Que es la Rae?
@@yaserabk9290Es la Real Academia de la Lengua Española
Sería más correcto "achinando que ya existe creo
Cada día más seguro de que mi volvo xc90 d5 del 2007 va a estar conmigo hasta el juicio final
No lo vendas jamás, ese coche es eterno.
¡¡como el mío!! Y 160.000 kms. Va a durar más que yo.
@@fjls2390 , 175000 el mio, sin ciudad, y con pistas y caminos.
No hay que olvidar que tener potencia y aceleración tambien añade seguridad
Excelente video como siempre.. Lo de poner muchos CV en sus motores creo que será porque Volvo no quiere que se le desmarque de ser marca premium, ya que siempre relacionamos altas potencias con marcas premium. Lo que tambien creo es que si no reaccionan el resto de marcas del grupo Stellantis, este coche se vendera por lo menos hasta que salga algo mejor y mas barato como rosquillas. a poco que investigue alguien que quiera comprar un SUV del segmento B (o que vea este video) se dara cuenta que entre opel mokkae, peugeot 2008e, jeep, etc que estan cerca de los 40000€, un Volvo por 36000 seria mejor elección, aunque solo sea por nombre, por calidad no sabemos.
la razón de ese motor es poder regenerar lo más posible en frenado.
Joder pero quien va a comprar coches de 36,000 . 40,000 euros??? Miedo me da tener que comprarme un coche nuevo ahora mismo. Electrico me refiero...
@@lggc4952 No estoy deacuerdo, un puma un arkana o cualquier 308 Astra etc ya son 30.000 euros así que no España es tercermundista ni Inglaterra etc es la milla de oro.
Para que quieres comprarte un eléctrico?
@@pawballer1964 en unos años tu tambien tendras que comprarte uno. No llevan a eso
@@lggc4952 Cuántos coches de los que te he citado antes ves al día? Y mira que no te he nombrado ni un golf ni un formentor o un Audi Q3 esos ya son más de 30.000 y se ven a casco porro, yo soy uno de esos que 30.000 euros se le hace muy cuesta arriba pero si vas por la carretera ves muchos coches de más de ese precio.
@@lggc4952 Tiene ver qué puede que para ti sean mucho 30.000 euros pero si miras a nuestras carreteras ves muchos pero que muchos coches de 30.000 euros así que no creo que aciertes en tu pronóstico y tampoco creo que España sea tercermundista como también afirmas pero vamos que solo doy mi opinión que ni fu ni fa.
Buenas, Acaban de retocar precios y opciones .... échale un vistazo! ;)
Yo estaba entre el EX30 y el model Y básico y sigo indeciso, algún consejo?
GRACIAS
JF..., Volvo fabricado en China, Mercedes con mecánicas Renault..., la verdad que esto oarece jugar al engaño. Totalmente de acuerdo con el límite de velocidad y potencia de este coche, con esa carrocería.
Un saludo desde San Lorenzo de El Escorial 😊
Volvo ya tenía a mediados de los 90, unidades con motores Renault. Y no pasó nada.
O los acuerdos con Honda/Rover. El Accord y el 600 , eran el mismo coche, por ejemplo.
Nada nuevo en la tierra. Hace más de 40años. Que las marcas no son independientes.
Ahora si le das el valor de marca, te puedes llegar a confundir
Solo nos queda el grupo VW y BMW ✌️
Es de persona ignorante q su argumento sea que está fabricado en China o tiene motor Renault
La pregunta es estúpida.
La pregunta buena es cuando empezarán las marcas de desinflar los precios.
En cuanto algunas comiencen a desaparecer ( esta casi lo hace ) gracias ala compañía China gely no lo hizo y por lo que veo no ha aprendido nada hay es cuando la cosa comenzará a bajar y cuando paren la locura del coche eléctrico
Siguen siendo CAROS.. ¡NO!..LO SIGUIENTE. ADEMÁS OTRO QUEBRADERO ES LA CARGA CON GARAJE..SÍ O SÍ. Sigue habiendo mucha falta de infraestura al hacer vajes largos. Por otra parte..¿Por qué subvencionar con el dinero de todos a una pequeña parte de ciudadanos pudientes?.
@@reylucbel8694 Lo lógico seria no subvencionar la compra de vehículos, y dejar de cobrar los mas de 0,70€/litro de combustible en impuestos. Los políticos con chofer y transporte gratuito han vendido Europa, pasáremos de ser líderes en motores de combustión a ser un actor secundario en vehículos eléctricos, mucho mas contaminantes que cualquier vehículo a combustión del mercado.
@@reylucbel8694no quieren que viajes, o no te estás enterando?
@@josber1885jajajajajajaja, si lo piensas en serio es que eres muuuy ingenuo.
¿Que van a dejar de cobrar impuestos al carburante? ¿Y el IVA también majo, claro que sí campeón. Sería más lógico.
No ves que nos están pasando una apisonadora por la cara y aún así no os estáis dando cuenta? ❤❤❤
Interesante tu comentario respecto a las características de potencia y aceleración y a lo incongruente que pereciere con respecto a la tradición de Volvo, sin embargo es importante considerar que esa potencia y aceleración también representa un plus en topografías exigentes como la sudamericana, saludos
Buen video.
Mi duda es no.pueden sacar coches de 100, 120, 150cv y con autonomías más razonables en torno a los 700km y que sean más económicos?
Ya no veremos vehículos entre los 20000 y 30000€?.
Un saludo.
Los fabricantes no quieren, uno de gasolina ya se va a cantidades superiores a poco que quieras cierto confort.
Pudiendo cobrar 40.000, ¿quién es el tonto que lo vende a 25.000?
Ganan más dinero vendiendo uno de 40.000 que 2 de 20.000... Hasta que no entren los chinos fuerte en Europa se van a seguir aprovechando... Aunque también te digo que viendo los precios de un híbrido enchufable de MG solo son un poco más económicos nada más. Un saludo
@@teramai1628 Entiendo que ellos hacen sus cuentas y las conocen. Pero si haces coches eléctricos de 20000€ no venderás más?, es decir no vendes 2, vendes 3 o 4.
Si vender menos coches pero más caros fuera la solución, marcas premium no se hubieran ido casi a la bancarrota.
Siempre he creído que han sido las marcas como Ford, Toyota o Volkswagen, es decir generalistas las que mantenían el mercado. Porsche estaba casi en quiebra y casi todas de ese tipo o quebradas o absorbidas.
Un saludo.
@@teramai1628Los chinos ya hace muchos años que están aquí, hasta BMW de gasolina usan muchísimas piezas chinas desde hace más de una dècada.
La diferencia es que ahora en vez de venir todas las piezas en cajas vienen montadas 😢
Todavía la tecnología de baterías no permite autonomías grandes a precio y peso razonable, incluyendo una alta velocidad de carga. Para eso hay que esperar a la próxima generación de vehículos eléctricos. Sin embargo, ponerle altas potencias no influye tanto en el precio y en el peso. Los motores eléctricos dan mucha potencia en reducido tamaño y peso. Actualmente creo sólo hay dos marcas que no venden sus eléctricos a pérdidas, que son BYD y Tesla. Los demás pierden dinero por cada coche eléctrico que venden. El precio se marca por la cantidad de dinero que están dispuestos a perder por cada unidad vendida. En China los coches eléctricos son muchísimo más baratos que en Europa, incluso las marcas europeas allí tienen una política de precios mucho más agresiva por la guerra comercial. Un saludo!!
Espemos que no haga como Tata con Rover Jaguar. La calidad la ha dejado a la altura de las alcantarillas.
Tan fiables que eran los de antes.
Volvo es una marca China más, ni mejor ni peor, si quieres marca China pues es una opción más, el problema es comprar Volvo pensando que es Sueca, qué pasa y mucho y que periodistas del motor inicien con: *La marca Sueca* los análisis de la marca no ayuda
Ai Leandro de todo sabes de nada entiendes.
Made in Spain sentarse en la barra del bar y decir tonterías.
Volvo es Sueca.
La mayoría de modelos de volvo son suecos
Volvo es sueca, se fabrica en Torslanda, Suecia ó Gante, Bélgica y los dueños son chinos. Demasiado aversión al capital chino, cuando el capital europeo no destaca ni en calidad, ni fiabilidad y lo más importante rentabilidad
@@rfrag78 cierto, la verdad es que Volvo estaba mucho peor cuando el mayor accionista era Ford.
Menudo futuro nos espera
Menos mal que los japos si creen y quieren el automóvil
Un futuro con aire mas limpio espero
@@margolish8220 no se que problema tienes actualmente con el aire
@@jairomadriz2682 yo no tanto, no vivo en España. Pero el aire de las ciudades españoles la verdad es que es asqueroso de respirar.
@@margolish8220 pero si ni vives aqui que leches vienes a protestar. me quejo yo de los ciervos sueltos de suecia por ej
@@jairomadriz2682 joder, pero soy español y voy mucho a España. No me enorgullece ir de visita y que las ciudades huelan a crematorio soviético.
Gracias por un análisis tan interesante. Una pregunta, que te agradecería ya que lo has probado, si me pudieras contestar. ¿Crees que en el EX30 caben 3 sillas de bebe atrás? gracias!
Las marcas han subido mucho los precios y sus márgenes ahora empiezan a dar cuenta que igual se han pasado
Pero si Europa quiere sobrevivir al ciclón chino el camino a seguir es Francia ayudas solo a lo fabricado en Europa o hacen algo o china se comerá todo el mercado
hay que subvencionar la ineficiencia . asi llegaramos lejos : al abismo .
¿crees que construir un coche electrico lleva tantas horas de trabajo que supongan 5.000 euros de diferencia de china a rumania ?
La propuesta de Francia está muy bien pero se le escapa que hay fabricantes Europeos que tienen fabricas fuera de Europa y venden aquí esos productos. Aunque igual pasa como con la gasolina, al quitar la subvención, baja de precio. No?
Hace poco leí que los acuerdos comerciales de coches chinos, van relacionados con otro tipo de acuerdos político-económicos con los países europeos, y como ahora todo es made in china… vamos, que fueron muy listos.
Está mas que demostrado que las ayudas encarecen el producto , así como sacan la ayuda suben los precios y al final te sale casi igual .
Buen vídeo. No solo con los turismos con los camiones ya llevan años reduciendo sus estándares de calidad y señas de identidad de marca
Son empresas diferente ojo, la Volvo industrial (camiones, buses, marina, etc) sigue siendo sueca; de los automóviles se desprendió en 1999 que pasó a ser de Ford, y 10 años después ésta se la vendió a los chinos de geely.
Si volvo quiere vender solamente lavadoras allá ellos...
Lavadoras no, coches eléctricos si
no sabia que vendian lavadoras, secadoras tambien?
@@JavierRodriguez-gx7gd No venden lavadoras, venden coches eléctricos
@@mariomartin1756 Cada vez la electricidad va a provenir de fuentes renovables en todo el mundo, a ver si te enteras tu
Amoritzar? 300km de autonomía? Quizas con 75/80 años de uso puede ser
Eso digo yo, al final el radio que vas a tener con tú coche nuevo es pequeño. Más aún si vives en zona de montaña. Nos la han colado a todos y vamos a tener que pasar por el aro
Volvo es cara el ziker x
Su hermano chino más
Equipado y más bonito,
Precio x😊
Un saludo Calero desde Ávila España 🇪🇸
Mi acyual Volvo será mi ultimo Volvo pero que me dure mucho más. El Volvo chino, para los idems. Y la apuesta 100% eléctrico, espero les pase factura pronto.
Los precios de derribo, ja, ja. Un Lynk gama Premium y con subvenciones Xijinping.
Volvo chino? A que te refieres? Volvo es sueca
No les pasará nunca factura porque el futuro es eléctrico
Creo que sacar una versión de combustión por 6-7.000€ menos o microhibrido hubiera sido muy interesante. Un Volvo compacto, amplio en interior y buenos consumos por menos de 30.000 era tan dificil de hacer?
Kia Niro tengo yo, desde el viernes, me está gustando mucho
@@Rodri-SaKi hola, y cómo va?
Volvo tiene como objetivo ser una marca 100% eléctrica, no tendría sentido invertir en combustión ahora mismo.
El XC40 se fabrica en Bélgica y hay versiones alrededor de esos 30.000 euros. Es más grande y no lo traen desde Asia, lo que si lo quieres híbrido hay que rascarse más el bolsillo o ir q por unidades km0
Se nos comen los chinos, que industria nos va a quedar??
Lo que piden por los coches electrícos no está al alcance de cualquiera, de momento solo para economias altas y teniendo en cuenta que los viajes largos los tienes que planificar para poder cargar el vehículo, mas lo que tarda la carga, no sale a cuenta.
Cada ve está más perdida esta marca. Era una de mis preferidas.
Perdida en que sentido ? lo que ha tenido es una evolución en su filosofía de marca que gira en torno a y por las personas.
Calero y Jorge sois unos cracks y gracias por estos vídeos tan informativos!! Un abrazo y felicidades por vuestro trabajo !!
No venderán prácticamente nada en Europa
¿Entiendo que el Zeekr X tiene que quedar por debajo en precio?
Yo llevo 4 años con mi Citroen con motor puretech, fueron unos buenos años. Lo cuidaba mucho y nunca me dió problemas hasta que murió antes de cumplir el quinto año.
Yo llevo más de 10 años con mi Citroën de motor TU. Fiable y muy barato de reparar.
Los Puretech parecen un ejercicio descarado de obsolescencia programada.
Bravo Calero
Saludos cordiales 🙋🙋🙋
He tenido tres:
- S40 1998 (17 años).
- S40 2005 (16 años).
- V40 2016 (aún lo tengo)
No me veo con un EX30, no me parece hecho para mí, otros modelos actuales quizá, pero son muy costosos, además, apenas se puede configurar, casi no hay colores, a me gusta configurar el coche a mi gusto. ¿Por qué el más barato tiene unos 270 CV?, no necesito tanto. Antes ponían muchos botones y ahora los quitan casi todos ¿Dónde queda la seguridad con esa pantalla?
Si cuando compre otro me dejan un XC40 a buen precio no sé, pero no me veo con un cuarto Volvo.
¿Quizá un Škoda Octavia? 🤔
@@xavialsina5198 Mi padre tiene un Kamiq con dos años y no le da problemas, no tiene calidad Volvo, pero es muy decente para su precio.
En todo caso, no tengo nada decidido, espero que me dure muchos años el V40, pero no estoy dispuesto a pagar lo que piden hoy día por casi cualquier marca y modelo.
@@xavialsina5198 No me gusta VAG, no queríamos un VW ni un Seat, sé que son lo mismo, pero estaban peor acabados y costaban más caros.
Stellantis también tiene muchísima mala prensa con las correas húmedas.
Queda muy poco donde elegir, quizá Toyota, Honda y algunos coreanos.
Respecto al EX30, no quiero gastar tanto en un coche, ¡que son 6 millones de pesetas el más básico sin extras!, podría, pero no quiero.
Tengo un v60crosscountry de 190 CV y tracción 4
Increíble
7 años y 400.000 km después.
Va de maravilla.
Sensores que Audi o mercedes han puesto en 2020 ya los tenía en 2016....
Increíble auto.
Por eso mismo ya no volveré a tener Volvo. Hago 70-80.000 km al año. Donde voy con un eléctrico?😂😂😂
Es que no puedo con esto. Nos están metiendo esta basura de vehículos con Calzador si si o si. 36.000 un coche que no llega a los 300kms ???? Y para que lo quiero, para ir a Mercadona y volver y ya? BA SU RA
No es la primera vez que Volvo saca un auto con gran potencia. En 1996, en Nueva York, tuve un 850 turbo. Era un monstruo muy rápido, confiable, cómodo y espacioso. Además tenía tracción delantera, lo que le permitía manejarse muy bien sobre el hielo y la nieve.
Buff, con ese dejabas rueda en segunda...
Sigo diciendo lo mismo, que bien funcionan los coches eléctricos en territorio urbano y periferias, pero a la hora de viajar, mal. Pienso que 300km reales de autonomía sería mas que suficiente si, hubiese cargadores super rápidos cada 10 km en las principales carreteras, pero no es así. No hay una infraestructura de recarga eléctrica igual que de recarga de combustión.
Cierto, pero eso es un problema de la escasez de infraestructura de cargadores de España, no del coche eléctrico, de hecho no es así en otros países.
El que tenga eléctrico te dirá que mientras recargas pues descansas, comes, y bla bla bla. Todo lo que sea suficiente para autoengañarse de que es buena idea un electrico para viajar
mejor vete en avión. superviajante
Háganse a la idea de que el propósito de las élites es que no viajemos más allá de los pueblos cercanos, salvo para hacer el viaje al mar de una vez en la vida que hacían nuestros abuelos. Noticia de hoy: El Foro Económico Mundial, o Foro de Davos, el de las élites económicas y políticas que han creado la agenda 2030, pide eliminar el 75% de los automóviles para el año 2050. Por supuesto, en ese 75% no se incluyen sus cochazos ni los jets privados que usan para viajar a diario.
@@pmmintador Sí, es cierto que hoy por hoy y si hablamos de España, viajar con un coche de combustión vs coche eléctrico, gana por goleada el de combustión y el que niegue la mayor es un forofo.
Pero no menos cierto es que la tecnología tanto de las baterías como de los cargadores, está progresando de forma acelerada. Insisto en que el mayor problema a día de hoy y en España es de infraestructura de cargadores, tanto en su número, como su velocidad de carga como en disponibilidad.
A día de hoy en un supercargador se pueden recargar 300 km en 15 minutos, son cifras que se consiguen en estado óptimo y son objetivamente peores que el repostaje en una gasolinera, pero no es menos cierto que la brecha se va estrechando a una diferencia de tiempo asumíble, lo veremos más claro en los años próximos, hay avances espectaculares a la vuelta de la esquina.
He tenido 4 volvos, actualmente tengo un s60. Y el proximo cambiaré si solo hay electrico 100%
Los eléctricos no serian mas baratos que los de combustion? Donde quedo esa promesa?
Y no te olvides que las ayudas se declaran a Hacienda como ingreso añadido al sueldo, además, para ser generosas hay que achatarrar el coche entregado.
Jajajajajajajajajajajajaja
Y al final será así, lo que no sabíamos es que no era porque los eléctricos bajarían, sino porque le iban a subir los precios a los térmicos.
@@enriquegonzaga3865 Pero no nos olvidemos de la calidad, un MG 4 es potente, bonito y no muy caro, pero su equipamiento y su calidad de acabado resultan mediocres, y así con muchos otros ejemplos.
No obstante, habrá que ver cómo evoluciona todo, es bastante imprevisible.
La promesa quedó en el mismo cajón que la de que si trabajas duro y te esfuerzas tendrás una buena vida...
Estimado, que primor de contenido. Felicidades.
Mira tu los botones de las ventanas como en la Peugeot Partner de 2010. Solo que la partner que llevaba eso costaba 12.000€ nueva
Hace 13 años 😂
A falta de pruebas de seguridad me parece aventurada tu asociación de la potencia, la aceleración y la velocidad maxima con una falta de seguridad. ¿No pueden ser potentes y seguros? De hecho una aceleración fuerte permite salir de determinadas situaciones con solvencia, lo que es más seguro que quedarse a medias en una maniobra. Tiene una pinta muy buena ese ex30
el Volvo tope de gama que sale por unos 56 o 58k no recuerdo, tiene un equipamiento muy similar al atto 3 básico, eso si, el Atto 3 es más grande, más seguro, algo más de equipamiento, tiene más y mejores pantallas, puede acceder por precio al plan movés 3, y vale 15k menos. Osea una gran m y muy caro.
El BYD Atto 3 con un motor de 204 CV y una batería de 60,5 kWh en España, estará disponible con tres acabados: Active (41.690 euros), Comfort (42.190 euros) y Design (44.690 euros). Por su lado el Volvo IX30 con 272CV y una batería de 69Kwh cuesta en sus tres versiones Core (36.770€), Plus (39.735€) y Ultra (48.749€). Sinceramente no veo yo una diferencia brutal de precio como para irse al Atto 3 salvo que necesites esos 20cm más de largo que tiene el coche. Sinceramente no se porque dices que es más seguro el Atto 3, que tiene más equipamiento... lo dudo, no he notado diferencias en sus webs "más y mejores pantallas..." no digo nada... y al Moves 3 también accede el Volvo...
@@adrianromero92 En seguridad es simple en el Atto 3 no necesitas girar la cabeza cada 2x3 para saber la velocidad a la que circulas y la autonomía. Por último esa web que ves está desactualizada en atto 3 solo viene con 2 versiones una de 41.000 y poco y otra de 42.000 y poco, es cierto que el Volvo tiene muchos más caballos, pero aquí en Europa no vas a usar ni uno más de los que el Atto 3 te ofrece, es decir pagar más por nada y en cuestión de precios si pones el Volvo con el techo practicable y todos, todos, todos, todos los extras que son los mismos que trae el Atto 3 de serie el coche pasa de los 56.000 euros y no hay plab movés 3 para coches por en cima de 45.000 euros creo recordar o sufre un tijeretazo en el descuento.
@@mastermoskiton4183 bueno, estás mareando la perdiz, estoy hablando en igualdad de equipamiento, no estoy buscando el Volvo más caro ni el Atto más caro,... y lo de girar la cabeza... venga ya.. por favor.
@@adrianromero92 y yo también hablo en igualdad de equipamiento, ya que el Atto 3 de serie esta mucho más equipado que el Volvo v3 con todos los extras, y lo de girar la cabeza, que tú ves una tontería en Tesla ya se ha demostrado que provoca muchos más accidentes y en el Volvo la pantalla es casi la mitad de un Tesla, así que si es mucho más inseguro, de echo no se cómo coño han homologado ese coche en Europa, pero igual yo veo tonterías y tú eres el sabio que no las ve.
@@adrianromero92 yo creo que el EX30 se 69 kwh no parte de 36.770 euros. Eso es el de 50 kwh. Si fuera el de batería grande, estaría bastante bien el precio.
Esta claro! En manos extrañas todos pierden sus formas y sus raizes.
Si es eléctrico, no lo quiero. Quiero un coche que me dé la libertad de poder viajar a donde quiera y cuando quiera.
Tambien puedes refresar a la epoca de los caballos, solo necesitas alfalfa
@@pasaymira5221tú vete de Madrid a Santander con un eléctrico y luego me lo cuentas. Lo que tardabas 4 horas en hacer con un gasolina, ahora vas a tardar dos días. Porque vas a tener que parar a mitad de camino y esperar 10 horas a que cargue la batería. Os venden una basura de tecnología y sois tan tontos de abrazarla con los brazos abiertos.
Con un eléctrico puedes viajar a donde quieras (salvo que quieras irte a Uganda claro)
Pues si no lo quieres, no lo compres
@@pasaymira5221 Así te vas a ver, porque eso es lo que quieren los de arriba.
Puedes aclarar lo de achatarrar un vehiculo??
Lo siento. Pero para mí, eso ya no es un VOLVO 😢
Que es entonces? Un renault?
@@margolish8220Un frigorífico chino.
@@margolish8220No, un Geely.
@@margolish8220un Geely
Por 36k, lo que es es un POLVO de cuota
Buen video. Un saludo desde Asturias
Me hubiese comprado este modelo, ¿por que no lo he hecho?.
En españa sigue siendo un handicap cargar por escasa velocidad y nulo civismo.
De haber sacado un híbrido enchufable, ayer me presenta en el concesionario.
Reiteró vivo en un casa duplex en Alemania , no tengo forma de cargar un auto eléctrico( en casa), teníamos una Fiat Freemont diesel Multijet2 ( la cual vendí ) y un polo 1.0 turbo. Futuro cercano nos planteamos algo como un Fiat500 híbrido(12kk) para la ciudad (Hamburg) y capaz yo termino comprando un usado diesel (A8/BMW 7) para hacer trayectos largos hasta que pueda (dinero) y quiera comprar algo mas acorde a nuestro estilo de vida.
Creo que habiendo pasado por el suplicio de las ayudas a la compra de un coche eléctrico deberías obviar dar precios con la dichosa ayuda.... no veo correcto ni ético dar precios con " letra pequeña ", que para engañarnos ya tenemos al gobierno y a las marcas de coches.
100/100 eléctrica? A la quiebra de van .tan buena marca que era😢
Lo será mucho más porqué el futuro son los coches eléctricos no los de combustión interna
Gracias 😊
El automóvil reducido a un electrodoméstico básico. Eso ya no es un automóvil, es un vehículo de reducida movilidad personal
Que si, que si... donde este un carruaje a caballos que se quiten las maquinas de humo
Me parece increíble con qué facilidad hemos aceptado 30k como coche económico. De ahí para arriba (muy arriba). Al menos en España (y supongo que en más de medio mundo) esto resulta inalcanzable para un porcentaje muy alto de las familias. El resto lo podrán alcanzar, prescindiendo del segundo coche y pagando unas letras mensuales nunca vistas en vehículos "modestos". Creo que se caerá por su propio peso, y ya veremos por dónde salen los gobiernos y los fabricantes.
A mediados del video comentas que han ahorrado en materiales y demás, pero hay algo que no comentas y me parece extremadamente importante. Has puesto la plataforma, en la que se pueden apreciar suspensiones de paralelogramo deformable en el eje delantero y por el color, de aluminio forjado. En el eje trasero me ha parecido ver un eje multibrazo. Ojalá todas las marcas ahorren asi! Eso es hacer las cosas bien. La pena es que es un SUV....
Clavero, siempre buen contenido, pero ponte las pilas con el micrófono porque la calidad del audio suele ser de mala a pésima
Ya por último, decirte que históricamente Volvo siempre ha sido un lobo con piel de cordero. Mi C70 cabrio con más de 240CV de 1998 lo atestigua. Nada de cambio como dices por potencia en el horizonte.
diles que hagan triciclos cabinados , con la traccionn trasera para evitar diferencial
Me gustaría saber a qué velocidad homologan esos consumos, prueba a ir con un eléctrico a 120/130, verás como se queda la autonomía.
A mi es la medida de consumo que me vale, 120/130. No entiendo por qué se complican tanto.
Y ya no eso, carga tu móvil, enciende el AA o calefacción, pon música....luego mira la autonomía...(he podido verlo en un Tesla model 3 y el bajón que pega te da en el pecho...)
🤷🏻♂️ con un gasolina pasa lo mismo… si vas más rápido gastas más… ¿cual es la sorpresa?
Viendo esto mas me gusta a lo que apuesta toyota. Hibridos cuya autonomia electrica cubren el 90% de las necesidades diarias del mercado.
Para que un vehículo eléctrico no tenga una gran aceleración hay que limitarlo... Para que hacerlo??? Da igual que sea utilitario porque algún día un acelerón te saca de un apuro igual que en las motos utilitarias.
Creo que deberían tener una limitación opcional
Dicen limitar la velocidad máxima, no los CV ni la aceleración. Además los eléctricos tienen todo el par desde la nada y sus aceleraciones a igualdad de CV con un térmico suelen ser bastante mejores
Liux parece que deja el prototipo inicial pese a la mega presentación que hicieron... tal y como ya adelantaste. Vaya crack estas hecho!
Que piensas de la nuevo prototipo identico al smart por el que ahora parecen decantarse?
Gracias!
Y que mania con las ayudas que te quitan 7000€, primero, no todo el mundo tiene coche para achatarrar, segundo, no todo el mundo acaba recibiendo las ayudas ya que se tiran mas de 1 año y a veces pidiendote papeles por duplicado para ver si se te pasa el plazo y no pillas ayuda, y tercero, las ayuditas tributan en renta, asi que en el hipotético caso de que te dieran 7000 €con total probabilidad te va a tocar a devolver aproximadamente 1500€, así que la supuesta ayuda de 7000€ se ha quedado en 5500 €.
Ya no se achatarran tanto. Dadas las circunstancias, se estiran más y más...
Ahí has sacado las cuentas reales, no los cuentos que nos cuentan. Quiero saber el precio neto.
Qué le pasó a tu ceja Calero?
Se la ha puesto en "modo enfadado" jaja
Todavía no se han enterado que nadie quiere un eléctrico a ese precio y dónde lo cargas? Los que vivimos en una casa individual aún y el resto de la población que lo enchufan a las farolas? O como va ésto, de donde van a salir las infraestructuras y la corriente necesaria para cargar un parque movil entero eléctrico? Pero nadie ha pensado en eso todavía? Yo no se si estamos dirigidos por tontos o por locos, no entiendo nada 😮
La infraestructura de carga ya se está desarrollando en todo el mundo
@@oriol1310 Pues primero hazla y luego haz los coches eléctricos. No tienes ni idea de lo que estás diciendo
@@cruzdeborgona Ya se está construyendo en todo el mundo, se de lo que hablo
Por los dos, por tontos y por locos.
@@oriol1310 Si, seguro, espera a que todos sean electricos a ver si hay infraestructuras, parece mentira. Además, a mí que me importa el mundo, yo vivo en España.
Aqui en Perú un XC40 eléctrico cuesta 85mil dolares pero hay muchas preguntas en el tintero:
1) cual es el costo de una batería nueva.
2) cuanto cuesta el mantenimiento, supuestamente conesta tenologia se debe abaratar eso pero en realidad no es asi aca en Perú esta carisimo 1000 mil dólares cuesta servicio de 30 mil kilómetros.
2) que hago con el carro cuando la vida util de la batería se acabe,
Etc etc
Eso nos da pistas de que el Tesla model 2 costara claramente menos de 28000€ antes de ayudas. bateria LFP y un porta bicis y no me hace falta nada mas. A mi viejo diesel ya no le queda mucho. Esto se pone interesante.
menos de 28.000€??? Lo llevas claro... espera sentado...
@@JBertoMS Hasta ahora lo interesante estaba en unos 40-45 mil, ahora veo que se estan bajando a 35-40 mil y teniendo en cuenta que Tesla siempre tiene el precio mas competitivo...
Creo que este modelo emplea la misma plataforma que el geely-smart.
100% gasolina ⛽️ 🔥 km km y ni que hablar de un diésel ⛽️ ❤
Mejor un 100% eléctrico, gracias
@@oriol1310Dependerá de las necesidades de cada uno. En la variedad está el gusto.
Los motores eléctricos de elevada potencia permiten regenerar mucha más energía en las frenadas, y la fiabilidad de los bobinados es superior, al funcionar habitualmente a intensidades eléctricas muy inferiores a la máxima admisible
ningun vehiculo que no sea un deportivo radical necesita 400cv. es una potencia absurdamente innecesaria
Para justificar el precio desorbitado.
En relaci9n del Volvo EX30, no paran de promicionarlo por TV y redes sociales (RRSS), pero hasta finales de Nov 2023 no lo podremos ver
físicamente, y quieren que lo encarguemos ya sin haberlo visto, tocado.....es absurdo. Saludos
Cuanto más asequibles sean los eléctricos, cuanta más autonomía tengan y cuando haya puntos de recarga más que suficientes, este tipo de modelos empezará a venderse como la espuma. A mí este Volvo me ha gustado mucho, la verdad.
Son pura chatarra.
El comentario mas realista, futurista y sin negación a lo inminente. 👍🏻
En España estos precios no se pueden pagar por la mayoría de la gente 😮 Yo lo podría pagar, pero bajo ningún concepto tiraría así el dinero, además mi Tiguan de segunda generación va impecable. 😝
Me cómpre el Volvo XC40 electrico puro. Fabricado en Bélgica. Es un gustazo cunducirlo y un gran ahorro en el combustible respecto a las versións térmicas.
Yo me he comprado unas lámparas Led para la iluminación de mi casa, y ahora también ahorro un montón.
36.700 euros un coche segmento B, para hacer 300km a 110km/h montado sobre una plataforma China y con bateria Stellantis!!! Stellantis señores que nunca dio problema alguno 😂😂😂 y me lo vende este hombre como un logro de la técnica. En que momento nos perdimos.
2030 NO TENDRAS NADA Y SERAS FELIZ....
Tonterias
@@oriol1310 no lo digo yo, lo dice la agenda 2030
¿Confiabilidad?. Tuve una Volvo XC-90. Es el peor vehículo que he tenido por confiabilidad, y mira que he tenido dos Land Rover, y un Tesla... ¿Buen valor de reventa? Por favor, esa marca es una de las que más se desprecia. Casi un 40% en los primeros tres años. ¿Y los valores del seguro...?. Al menos la XC-90, es una de las pólizas más costosas, y eso que nadie los roba. Los talleres de la marca, como son tan escasos, son muy seguros...
Aca en Colombia estamos muy mal..... pero estan esperando estos vehículos por la subida de combustible ⛽⛽⛽⛽
Saludos, CALERO , SI tengo ese dinero me lo compro acá en Chile para hacer indriver
En un coche eléctrico, una mayor aceleración implica mayor capacidad de frenado regenerativo. Si la potencia y aceleración son bajas, a poco que presiones el freno comienzan a trabajar los discos y el consumo se dispara. No es como en los coches de combustión, donde potencia implica consumo.
En las ciudades de 15 minutos un patinete es más que suficiente.
Yo llevo uno y hago la compra del mes en Mercadona, llevo el niño al colegio, y en los días de tormenta me lavo la ropa
@@juanluisg.r8734 puedes explicar éso de lavar la ropa? 🤔
Coches que valen el doble y duran la mitad. Donde esté un diesel...o gas o gasolina, quizás hidrógeno pero¿eléctrico?
Que duran la mitad depende de la marca.
Una frase que me gustó: "con los mismos kWh que los de Stelantis, kWh arriba kWh abajo". Después dices eso de "muy justo" su autonomía, igual que los franceses. Así que todo lo que dices, sería aplicable a Stelantis... Vamos, lo que se dijo ya 20 veces, pero ahora en Volvo. Las marcas chicas se van a comer todo y los europeos no reaccionan... Mal vamos
EL COCHE ELÉCTRICO INSISTEN EN VOLVERLO UN ARTÍCULO DE LUJO INALCANZABLE PARA LA COMUNIDAD DE CLASE MEDIA BAJA Y TRABAJADORA. LOS TÉRMICOS NO SE IRÁN POR MUCHAS DÉCADAS.
Los térmicos en la Unión Europea ya no se podrán comprar en 2035 y en el resto del mundo esto no va a tardar muchos años en suceder también
El comentario está bien, pero elimina lo de media y quedará mejor
Y eso de quitar a Volvo de las carreras de turismos WTCR y poner una marca nueva sin pedigrí como Link&Co? Eso como se mira?
Creo que falta reseñar el porcentaje de materiales que la marca dice usar en su fabricación. Por lo que su huella de carbono, supuestamente, es menor. En cuanto a la potencia, son coches ostensiblemente más pesados que uno de combustión. Por lo que tener una potencia más que suficiente no está nada mal. Luego es responsable cada cuál de como usarla. Yo, en mi caso, si me dan a elegir entre el Avenger de 156cv y este EX30 de 272cv por el mismo precio (que ni siquiera)... Ehh...