[PL/EN] Renault Clio / Thalia - ABS/ESP teeth replacement
HTML-код
- Опубликовано: 3 окт 2024
- [4K UltraHD 2160p] [ENGLISH AND POLISH-SHIT SUBTITLES] Alternative to replacing a complete drive axle - unprofessional repair of the ABS system "by cheapness" by replacing ABS gear / crown / ring / pulser only.
= CONTENTS - FAST JUMP TO THING YOUR INTERESTING =
00:10 - Introduction
00:23 - Computer diagnostics - Renault CAN CLIP
01:48 - Visual diagnostics
02:45 - Disassembly of the wheel and caliper
03:41 - Disassembly of the caliper bracket
04:16 - Disassembly of the drive axle nut
04:38 - Disconnect the end of the tie rod from the steering wheel
05:28 - Disassembly the steering wheel from the suspension column
07:00 - New ABS ring choosing
07:41 - Verification of the condition of the ABS sensor
08:15 - Preparation of the joint surface for the assembly of a new rack
08:48 - Installation of a new lace
09:19 - Cleaning of bolts and nuts and verification their condition
09:35 - Pushing the axle shaft into the hub
10:10 - Connecting the end of the tie rod
10:35 - Mounting the drive axle nut
10:41 - Preparation of the braking system for assembly
11:18 - Checking the condition of the brake disc
11:32 - Mounting the brake caliper bracket
12:10 - Installation of friction pads and caliper
12:30 - Wheel assembly
12:57 - Road test and ABS module memory erasure
13:28 - Additional practical information
16:06 - Finishing
= RELATED VIDEO MATERIALS =
Tie rod end replacement: • [PL/EN] Renault Clio 2...
= TOOLS USED IN THIS VIDEO THAT I CAN RECOMMEND =
YATO YT-38875 (tool kit): bit.ly/2PxEuS2
YATO YT-17211 (car lift): bit.ly/2BDZdB0
YATO YT-17310 (car cradles): bit.ly/2BD3fJH
YATO YT-06122 (puller for ball pins): bit.ly/2MKdaS1
JONNESWAY T21101N (torque wrench 1/2 20-100 Nm): bit.ly/2zvaRLw
JONNESWAY T21200N (torque wrench 1/2 40-200 Nm): bit.ly/2Oeq6At
MACALLISTER T582 (impact socket set): withdrawn from sale in Poland (Castorama)
RYOBI R18IW3 (impact wrench): bit.ly/2Dwmp4W
-= LAGUNA FAN and RYSIUNCIO = -
I also recommend RUclips channels of my friends "Laguna Fan" and "Rysiuncio" who treat about Renault:
/ nio55ut - Laguna Fan
/ rysiuncio - Rysiuncio
![[PL/EN] Renault Clio 2 / Thalia - Instrument cluster disassembly](http://i.ytimg.com/vi/o6du9MBA8TA/mqdefault.jpg)
![[PL/EN] Renault Clio 2 / Thalia - Instrument cluster disassembly](/img/tr.png)
![Jak wymienić bęben hamulcowy i szczęki hamulcowe w RENAULT THALIA 1 [TUTORIAL AUTODOC]](/img/1.gif)
Nie odpowiedziałem na komentarz lub mejl? Zobacz proszę to wideo: ruclips.net/video/w45ZADSQRi8/видео.html
Siemaneczko. Potrzebuję twojej pomocy czy będziesz w stanie mi pomóc? Mam kangoo 1.2 2001 rok. I mam problem z zapalająca się kontrolka stop i hamulca ręcznego wtedy przestaje działać prędkościomierz. Gdzie mogę szukać przyczyny? Czujnik na skrzyni nowy a i jeszcze abs świeci.
Hehe 1 no to lecimy z pozytywem. Jako pracownik Renault powiem ze dobrze Tobie idzie oby tak dalej.
Pozdrawiam wszystkich
Chcemy więcej takich filmów! Trzymaj tak dalej!
Właśnie kupiłem clio II 1.2 16v 2006 i zaczęłam oglądać twój kanał. Pozdrawiam :)
Świetny film jak wiele wcześniejszych. Słuchałem jak zaczarowany. Pozdro i szacun!
Misiu jak zwykle pełen profesjonalizm . Z niecierpliwością czekam na więcej. Jesteś moim guru ...:) pozdro
Nie pełen, tylko jakieś 90% (to i tak nieźle, wielu zawodowców naprawia gorzej).
Świetne poradniki, nie jeden kanał motoryzacyjny mógłby się powstydzić. Pozdrawiam
Dzięki za miłe słowo! Pozdrawiam również :)
Takie czasy niestety, że nawet hobbysta jest w stanie zrobić dobry poradnik...
ja tylko czekam na twoje filmy
bardzo dobra robota
pozdrawiam
Ciebie można nawet słuchać bez obrazu i jest mega ciekawie. Pięknie zdajesz relacje jak redaktor i super się Ciebie słucha bo wspaniale posługujesz się językiem technicznych. Mógłbyś i uczyć w szkole samochodówki taki masz zajebisty przekaz. Fajnie że dla siebie robisz wszystko tak skrupulatnie i schludnie zgodnie ze sztuką ale w warsztacie nie ma czasu na takie pieszczoty bo na chleb by nie zarobił. Dla mnie jesteś fachowcem z dużej litery;-)
Bez przesady, zajmuję się tym całkowicie hobbystycznie. Ale bardzo dziękuję za miłe słowa - są potrzebne i napędzają do działania! Pozdrawiam.
Czy koronki muszą być bardzo mocno zardzewiałe żeby pwodować błędne odczyty i tym samym załączanie abs przy dochamowywaniu właśnie losowo tak jak mówisz? U mnie się tak dzieje, że czasami a ostatnio dosyć często, przy lekkim dohamowywaniu drży pedał hamulca i słychać chrobotanie, takie jakie abs w zimie na śliskim.
Super.fajnie się ogląda .
MISIEK można użyć hamulce wystarczy wkręcić śruby od koła albo poluzować sobie w momencie kiedy auto stoi jeszcze na kołach
No właśnie, o takich podstawach zapomina, a niekumate ciołki biorą go za "autorytet" (zobacz na większość komentarzy, ŚLEPO wychwalają).
Jak zwykle świetny matriał... Oddałbym do ciebie Swoją LII 2.0T bo mechanicy u mnie w okolicy to tak średnio ogarniają wszystko ;/ :)
Pozdrawiam i czekam na kolejne świetne materiały.
Po rozpięciu zwrotnicy i kolumny mcpearsona w takim połączeniu dwuśrubowym może uciec kąt pochylenia :) Pozdrawiam
Kąt nie jest regulowany
Anonimowy głąbie, każdy luz na mocowaniach, otworach na śruby, daje możliwość "regulacji" (mimo, że tego się teoretycznie "nie reguluje" w zamierzony sposób).
@@xyzzyx7669 bzdury opowiadasz Renault nie ma regulowanego kąta
Misiek spoko zestawik kupilem yt 3879 taki byl mi potrzebny :)
Film super ,wszystko jak się należy z jedna drobna uwaga .Nie smaruje się prowadników one pracują na sucho ,tak mówią serwisy ,miałem szkolenie z układów hamulcowych i buł to jeden z poruszanych tematów na szkoleniu .Poza tym cała reszta perfekt
Gadasz głupoty gościu. Nie smaruje się tylko prowadnic osadzonych w gumie czyli systemu ATE. Prowadnice pokazane na filmie trzeba smarować. Z resztą prowadnice ate też wielu smaruje i nic się z tym nie dzieje pod warunkiem że używa się smaru obojętnego dla gumy.
Wyciagam obecnie silnik i chyba zeby wyjąć pół osie ze skrzyni trzeba odkręcic górne mocowanie. Co ze zbierzniścią po takiej operacji ?
tak naprawdę to wydaje mi się że żeby dostać się do przegubu to nie trzeba ściągać zacisku tak na wypadek gdyby ktoś tak jak ja planował wymianę przegubu zewnętrznego a hamulce naprawiał tydzień wcześniej xd
super video ;-)
Pro jak zwykle, jak będę duży, będę jak Misiek ;)
Jak Clio będzie duże, zostanie Thalią :)
Pełna profeska
Siemanko. Zdrówka życzę na sam początek. Mam problem ze sceniciem. Prędkość z abs nie wyświetlana na sterowniku silnika i na liczniku. Prędkość na abs 3 czujniki po 9 km a faktycznie z 60 km. Czwarty czujnik maksymalnie 2 km.
Jak zawsze bardzo dobry film.Dzieki.
"Tylko" dobry+.
mozna dodac ze pelna profeska brawo
Robisz chłopakowi krzywdę przez takie sztuczne słodzenie. Profeska jest, ale wcale nie "pełna" (90% obstawiam). Znaczy, że jest miejsce na naukę/rozwój (tak należy rozumieć mój "hejt").
Sam jestem mechesem z 10 letnim stazem patrząc na to jak robi większość mechanikow których miałem możliwość obserwacji to ten prezentuje profeske z wielu żeczy które wykonywal przy naprawach na pozostałych filmach sam bym pominal : z lenistwa z rutyny itd. Z pełnym zaufaniem bym powierzył mu auto do naprawy bo napewno by było starannie i dokładnie naprawianie a co do tego czy jest alfa i Omega w mechanice to każdy z nas nie jest i nigdy nie będzie uczymy się do końca życia pozdro
Nie rozumiem. Nałożono tę koronkę i wygląda, jakby była luźno na tym przegubie. Przecież to musi siedzieć stabilnie, na wcisk
Witam pozdrawiam serdecznie i dziękuję .
Niezła robota. Dzięki za film.
Mam do wymiany koronkę ABS w Peugeocie 406 2.0 HDI 110 KM.
Myślałem, o odkręceniu nakrętki półosi czymś innym niż klucz pneumatyczny, ale raczej nie jest możliwe. Także muszę jeszcze kupić klucz pneumatyczny. Z jaką siłą siłą dokrecałeś nakrętkę półosi ?
Cześć. Mam problem w clio 2 2003 1.2 8v. Problem to świeci check engine. Podpinany był pod interfejs hella gutmann i błędy jakie są na stałe to:
P0136 sonda lambda blok1 czujnik2.
P0500 czujnik/sygnał prędkości jazdy.
Parametry pracy sondy 1 i 2 pod hella gutmann pokazuje na 1 sondzie napięcie od 0 do 900mV z kolei 2 sonda długo stoi wartość 409mV. Później rośnie aż do 1800mV i opada. Ale bardzo powoli.
ABS na obu osiach koronki całe nie popękane i nie wykruszone choć lekko korozja na nich jest. Czujniki całe nie popękane czy coś podobnego. Kable całe. Abs nie swieci na zegarach.
Coś podpowiesz. Pozdro
Wymienialem wahacze, amory, sprezyny, poduszki amor, lozyska i mam luz ze 2cm od strony pasazera a z 1cm od kierowcy (miedzy talezykiem a kielichem) masz u siebie tez takie luzy?
Dzięki za odcinek. Z wypiekami i nadzieją czekam na następny. Mechanicy w Renault wysiadają przy moim egzemplarzu, ale może się doczekam u Ciebie. Jak rozróżnić fazę 1 i 2 ?
faza 1 ma zupełnie inny przód. inne lampy, inny kształt lamp, inny przedni zderzak. :)
Jak zwykle świetny odcinek, pełna profeska, mam pytanie jakiego lakieru użyłeś do pomalowania tarcz?
Bez przesady :) Używam Loctite LB 8151 - pasta przeciwdziałająca zapiekaniu się w aerozolu.
www.loctite.de/produktsuche-29727.htm?nodeid=8802629058561
Użycie smaru to błąd. Od biedy srebrzanka dałaby radę (słabiej smaruje).
ChrisFix - polska wersja
Obaj mają jeszcze trochę do nauczenia/douczenia.
Czemu u mnie niema takich mechanikow😪
a nie mozna wyjac sworznia wachacza i odciagnac kolumne zeby wyjac przegub ?
Polecasz ten klucz pneumatyczny akumulatorowy? Co do za model?
Witam czy ten czujnik jest odpowiedzialny za brak działania prędkościomierza
A u mnie jest tak że zapala się i gaśnie często po jeździe, co to może znaczyć? Mechanik mówił że wymiana czujnika ABS mnie czeka
witam
nie każdy model ma ABS nawet Clio II z 2005 roku. Wszystkich to dziwy ale w moim clio tak jest :(
Hej. A czy przy wyciaganiu półosi z renowek trzeba spuszczac olej ze skrzyni??? Chodzi mi glownie o lagune 2 ???pozdr
Orientujesz się czy przeguby zewnętrzne są w Clio ( u mnie 1.5 dti 2003) wymienne ?
Wkładasz klocki hamulcowe na wspornik tak o po prostu na "sucho"? Ja zawsze daje, jeżeli nie ma tych blaszek pod klocki jak np. w VW, taki spray od Wurtha "Bremsen Schutz HT". Co o tym sądzisz?
Moje zdanie jest takie że to zależy od konstrukcji zacisku (a konkretniej od spasowania / luzu roboczego klocek-wspornik). W tym akurat systemie (producentem układu hamulcowego w Clio jest Lucas) luz jest w miarę duży, więc smarowanie powoduje jedynie przylepianie się syfu do powierzchni smarowanych a niczego nie poprawia bo klocki tutaj i tak nie mają szans się "zapiec" i stanąć dęba. Za to np. w Megane III, Lagunie II oraz III zawsze smaruję - tam producentem zacisków jest ATE i wszystko ciasno siedzi. Tam ma to sens. Muszę rozeznać ten specyfik o którym piszesz, kupię i przetestuję - dzięki za wskazówkę! :)
Dzięki za odpowiedź. To prawda, w ATE wszystko siedzi ciasno, jak w mojej E91 na przykład. Tam producent to też ATE i klocki siedzą tak ciasno, że nawet jak wyczyszczę wspornik to i tak ciezko wchodzą ;) ps. ten spray to raczej zapobiega większemu tarciu i powstawaniu na tym rdzy. Zawsze to psikam niezależnie od tego jakie auto właśnie robię i od lat sie sprawdza :)
Teksty o złowrogim "przylepianiu brudu" można między bajki włożyć. Diabeł tkwi w szczegółach, czyli gdzie, ile i jakiego smaru się nałoży. Równie złe jest montowanie na sucho, bo...brud się też dostanie z wodą, i też będzie ścierał. Więc "tak źle, i tak nie dobrze". Skrajne opinie przy hamulcach (smarować/nie smarować) świadczą o braku zrozumienia istoty mechanizmu zużycia.
Wystarczyło odkręcić sworzen wahacza odchylić cała kolumnę i wyciągnąć przegub
wszystko fajnie tylko nie ma sensu dokręcać starych śrub kluczem dynamometrycznym,śruba może być tylko raz dokręcona na ,,moment,, po odkręceniu należy wymienić śrubę na nową nie wolno ich też smarować ,stare śruby możesz dokręcać byle czym ,klucz dynamometryczny jest zbędny.
Jak zwykle robota high class 😉
Mam pytanie.. Clio 2 1.2 8V pokazuje błąd na ELM P0325. Napisane podsystem - układ zapłonowy. Oczywiście świeci check engine, ale często gaśnie samoczynnie. Coś mógłbyś pomóc w temacie??
Lub ma ktoś pomysł co może być przyczyną
trochę małe te niuty podajesz
Gdybyś jeszcze zaczął nagrywać jakieś bardzo skomplikowane naprawy, to byłoby super
Mógłbym nagrywać np wymiany rozrządów, ale bez wyciągnięcia silnika nie da się zrobić dobrego (podkreślam: dobrego) wideo. Jeśli kiedyś będzie zaplecze techniczne do takich operacji - będę nagrywał i remonty silników i inne ciekawostki. Mógłbym nagrywać to tak jak robię obecnie, ale niewiele byłoby widać (brak podejścia z kamerą i możliwości właściwego oświetlenia planu) i byłoby to nieprofesjonalne, odpuszczam więc.
Używałeś PYClip pod Elm327? :)
Powertool'a nie powinno się czasem używać pulsacyjnie?
Fajny film ale tam gdzie jezdzisz tym gruzem w tamtym roku byla plaza i mozna bylo polezec na kocu
Od zawsze była tam (i jest nadal) dzika plaża. Wszyscy wjeżdżają tam autami na samą plażę właśnie, zapewne widziałeś. Więc ten gruz niczego tam nie zepsuje, zwłaszcza że kręcone "poza sezonem". By the way, to co zrobiły tam zwierzęta zwane ludźmi szczególnie w tym sezonie letnim (śmieci walają się dosłownie wszędzie) woła o pomstę do nieba! Jeden wielki śmietnik! To było piękne miejsce, a teraz jakaś masakra tam panuje.
Plaża się poszerzyła w stronę lasu bo co roku wygląda inaczej i nadal się imprezuje na kocach i nie tylko :) Każdy znajdzie coś dla siebie za ok 15pln/24h - tyle teraz wjazd + 1zł na worki na śmieci w własnym zakresie... btw ci od brania kasy nie myślą żeby chociaż worki zebrać tylko kasa a teraz bajzel.
Czlowieku, twoje nazewnictwo części wskazuje, że nie masz o tym pojęcia, ja jeszcze nie słyszalem o " nakładkach ciernych" czy coś. Reszta nazw też kuleje. Powiec komu podbierasz filmy i podkładasz lektora lepiej.
Nie powiedziałem "nakładkach ciernych" tylko "wkładkach ciernych" (w odpowiedniej odmianie - "wkładek ciernych"). To jak najbardziej poprawna forma, "klocki hamulcowe" to potoczne nazewnictwo. Jakie jeszcze "nazwy" kuleją według Ciebie? Wszystkie filmy nagrywam osobiście, poza tym powiedz mi co to znaczy "powiec" bo tej "nazwy" nie znam i nie znalazłem w słowniku.
12:37 Co to za preparat? jak tego szukac pod jaka nazwa?
siema, przyjmujesz tez osoby do siebie na naprawe? Byłbym chętny !
Jakie dziwne sruby zwrotnicy ja w moim egzemplarzu mama śruby z takim frezem i nie da się kluczem obrócić śruby muszę odkręcić nakrętką.
Pytanko mam takie .
Gdzie kupić interfejs clio can bo mam 4 renault na stanie i czasem się przydaje takie coś .
Nie wiem czy dobrze myślę ale mieszkasz w Jaworznie?
Wielo wypust klejem ? Po co ?
Ponieważ nie zastosowano tutaj zawleczki, "zaklepywanej" nakrętki ani choćby nakrętki samohamownej - więc to dodatkowa forma zabezpieczenia. Tak wymyślił sobie to producent, działam w oparciu o oficjalną dokumentację Renault.
Zaraz zaraz na przegubie jest zwykła nakrętka ?
I dlatego nakłada się klej ?
Rozumiem w fordzie nakrętka bez zabezpieczeń ale jest to nakrętka płytkowa (wiele cienkich nakrętek zakutych razem) ale tu taki numer ?
Lepiej wyczyścić przegub i wieniec wejdzie bez większego problemu.
Teścik na Pogori4, piękny zalew szkoda tylko że miejscowi to straszni syfiarze i zalegają tam góry śmieci.
Witam czy możesz podać model kamery?
On nagrywa Samsungiem S8
Bon travail
czy mam kilka filmów z forda ????
Skubany, wszystko ma od Yato :D
no prawie
BŁĘDY:
1. "Penetranty" NIE działają w kilka minut, brudzisz tylko narzędzia. Potrzeba godzin lub dni. Połączenia pryskamy po trochu na kilka dni przed planowaną naprawą.
2. Połączenia piasta-tarcza, ani tarcza-felga się NIE smaruje! Nigdy i niczym.
Do zabezpieczenia przed korozją (spowolnienia jej) są inne środki.
3. Kleje anaerobowe w tym przypadku służą pół-na-pół, do zabezpieczenia przed samo-rozkręcaniem, ale też zwyczajnie jako uszczelnienie przed wodą (co ułatwi demontaż w przyszłości). Niestety dają też poślizg, więc wpływa to na moment dokręcania (możliwe, że powinien zostać zmniejszony).
4. Zabezpieczenie przed korozją przez pomazanie smarem? To prymitywna metoda, nadaje się raczej do kolei (wagony, lokomotywy), a nie do motoryzacji. To może zrób konserwację podwozia starym olejem(?). Mniejszą "wiochą" byłoby np. złożenie na mokro, na farbę (albo pomalowanie z zewnątrz po zmontowaniu).
Nie obrażaj się (a osoby postronne niech się nie wtrącają), tylko troszkę popraw poziom napraw (ogólnie jest OK, z uwagami jak wyżej), doucz się minimalnie i będzie "git". Paradoksalnie, to zbyt pozytywne (sztuczne słodzenie, klepanie po pleckach) komentarze zrobią ci krzywdę.
1. Przyjmujesz auto do naprawy i mówisz gościowi: ja teraz psiknę i niech podziała kilka dni... No leję.
2. Oczywiście, że się smaruje.
3. Kleje nie zmieniają momentu dokręcania.
4. Tego, że kręci śrubę a nie nakrętkę to już nie zauważyłeś? Taki spec to powiedz co tu jest źle zrobione?
Mam prośbę, nigdy nie przestawaj nagrywać
Póki co nie mam zamiaru :)