Ihre Anleitung setzt Maßstäbe für Erklärungs-Videos!! Ich habe es heute Morgen verwendet um die Torpedo meines Frau wieder auf Trab zu bringen. Vielen Dank für ihre Mühe!! 🤓🫸🏻
Danke für das Video. Hier werden genau die entscheidenden Zusammenhänge erläutert, die man zum Anbau der Klickbox braucht. Ich wünschte, dieses Video würde ganz oben erscheinen, wenn man nach Klickbox oder Nabenschaltung sucht. Das hätte mir viel Zeit und Nerven gespart.
Danke für dein Feedback! Habe das Video genau deshalb erstellt, weil ich bei diesem Problem im Netz nichts gefunden habe. Mit Daumen hoch und Abo kannst du dazu beitragen, dass es in der Suche nach oben rutscht :)
Danke für die exzellente Erklärung. Jetzt muss ich nur noch einen Ersatz-Daumenschalter auftreibenund mich dann daran zu erinnern versuchen, wo ich Klickbox, Schaltzug, Stift ,Hülse und den kaputten Schalter vergraben habe :-)
Sehr schön! Wenn nur der Hebel am Daumenschalter abgebrochen ist, kannst du ihn auch aus Holz nachbauen. Funktioniert und sieht zudem auch noch gut aus :)
@@nlz.fahrradGibt es wohl auch Schalthebel aus dem 3D-Drucker? Sind echte Raritäten! Nicht alle Nutzer kommen mit dem Ersatz-Drehschalter von SA klar (Arthrose, Muskelschwäche am Handgelenk)
Super! Verständlich und fachlich richtig erklärt, mit klarer Sprache, ohne Versprecher, ohne Ähs, Hms, gute Großaufnahmen, ohne nervende Hintergrundmusik. Videos setzt Maßstab für Nachahmer. Vielen Dank. Daumen hoch und abonniert.
Klasse Beiträge. Ich habe Alle die Sachs Super 7 betreffend mehrmals mit Freude konsumiert, ABER: Bei mir schaltet die Sachs Super 7 nur noch die Gänge 3 bis 7. Vor zwei Wochen habe ich einen neuen Hinterreifen montieren lassen. Danach einwandfreie Funktion. Eine Woche später hat mich ein SUV umgefahren. Nicht weiter schlimm, aber der Daumenschalter war gebrochen. Ich habe einen neuwertigen Ersatz gefunden und Sitz der Tülle beachtet montiert. Zwei Fahrradhändler(auch der Reifenmontierer) sagen: In den ersten Gang Schalten, Pedal einige male undrehen, Klichbox abbauen, Stift und Schalthülse müssen raussstehen und leichtgängig einschiebbar sein. Dann in diesem 1 Gang die Klickbox montieren. Das habe ich mehrmals durchgeführt mit obigem Ergebnis. Wenn ich das ganze mit dem 3 (WIE HIER VORGEGEBEN!) oder 4 Gang montiere ist nach erstmaligem Hoch schalten sofort ein 5, 6 oder 7 Gang eingestellt und beim Runterschalten kommen die unter Gänge nicht. Was kann ich noch tun?
Moin, wenn die Klickbox bei dem Unfall was abbekommen hat, würde ich prüfen ob die schaltstifte leicht verbogen sind. Ich gehe aber stark davon aus, dass bei der roten Plastik fixierbuchse (zwischen Nabe und Klickbox) die Nase vorne abgebrochen ist. Dann verdreht sich nämlich die äußere Schalthülse und die Klickbox kann den schaltstift nicht mehr korrekt reindrücken. Ist auch in diesem Video beschrieben: ruclips.net/video/xVv-xzb41Gk/видео.html Die Sachs Super 7 Nabe ist übrigens identisch aufgebaut wie die Sachs Spectro S7 und die Sram S7. Haben nur unterschiedliche klickboxen, aber alle die gleichen schaltstifte + rote fixierbuchse aus Plastik. Grüße ✌🏻
Dank dir für dieses wirklich gut, lernbar und sprachlich aufgenommene Video!!!! Reparatur hat auf Anhieb prima geklappt und ich hab's gelernt. Ein prima Schritt, unnötigen Konsum auch in zukunft zu boykottieren. Ich schraube, also bin ich
Absolut großartig und detailliert deine Erklärung! Danke. Wäre dein Video ein Jahr früher gekommen, hätte ich es mir evtl. gespart eine heile Nabe zu zerlegen und wieder zusammen zu bauen ;) Bin davon ausgegangen dass wie bei der Drehschaltgriff Version der 4. Gang drin sein muss beim zusammenbauen. Wenn das jetzt mit dem 3. Gang 1a funktioniert hab ich ne Menge Arbeit umsonst gehabt 😅 Ach ich benutze die Daumen-Klickbox an einer der letzten SRAM-Naben mit original Freilauf. Funktionierte ca. 1000km fehlerfrei.
Guten Tag zum 2 mal , ich habe mich an deine Erklärung gehalten und sie da die Schaltung ,Schaltet wieder Einwandfrei , endlich wieder ohne Probleme Fahrrad Fahren ,Schönen Dank nochmal ,und ein Guten Daumen nach Oben , und Euch Allen einen Schönen Tag so Gut es geht :) Huhu
Hat funktioniert, hatte nur mal wieder Probleme mit dem einrasten. Ich habe es eingeschoben, kein einrasten, und es ist immer wieder rausgesprungen (oder es hang am gummi fest und es ging nie richtig rein). Danach hat es spontan funktioniert und es ging. Dankeschön.
Danke für die ausführliche Info im Video . Ich habe auch immer versucht im 4.Gang die Einstellung vorzunehmen . Nachdem nun alles im 3.Gang eingestellt wurde , konnte ich wieder alle Gänge schalten , das Fahrrad schaltet wieder einwandfrei , Danke .
Dein Video hat mir heute super geholfen ein altes Rad wieder flott zu bekommen! 👍 Der Schaltstifft und die Hülse waren verharzt. Also gereinigt und etwas WD 40 in die Narbe gesprüht und nach Zusammenbau gings wieder. ☺ Allerdings hat das mit der Wartungsposition im 3. Gang-Stellung bei mir nicht funktioniert. Da scheint die Wartungsposition die 1. Gang-Stellung. Dein Video ist etwas leise aufgenommen. Vielen Dank 😍
Deine Anleitung hat mir sehr geholfen,ich hatte eine Sachs-Klickbox mit einem weißen Zahnrad was verkehrt eingebaut war und ich dadurch nur 5 Gänge hatte - jetzt habe ich 7 Gänge und bin zufrieden vielen Dank für das hervorragende Video und deine Mühe!
Wäre ich nicht zu faul und hätte nicht die Ruhe, könnte ich immer noch nicht so gute Videos zu diesem Themen machen 😁. Danke! Aber vor zwei Jahren hätte es mir noch mehr geholfen! ⏳ Sehr gut!
Zeitmarken: 0:10 Wichtige Info 0:35 Die zwei Ausführungen der Schaltung 0:58 Werkzeuge und Material 1:13 Super 7 (rotes Nockenrad, Sachs) 1:50 Inhalt und Bestandteile 2:10 Erklärung der Funktion 3:18 Einbauposition des Nockenrads (rot) 4:42 Detailerklärung anhand Super 7 (rotes Nockenrad) 6:09 Super 7 (weißes Nockenrad, Torpedo) 6:09 Bestandteile der Klickbox 6:48 Einbauposition des Nockenrads (weiß) → 7:54 Einstellung und Montage der Klickbox ← 8:10 Wartungsgang und Erklärung 8:38 Rotes Plastikteil 9:03 Schaltstift und Schalthülse 9:45 Montage der Klickbox 10:07 Ende
Hallo, sehr gutes und hilfreiches Video. Bei meiner Torpedo Super Sachs (die mit dem weißen Zahnrad) war es allerdings der 4. Gang. Bei 3 spielte die verrückt, beim 4. sofort punktgenau geschaltet.
!! Das rote Plastikstück sollte direckt drauf kommen, nach dem man den Schaltstift und die Schalthüle eingesteckt hat, weil: Das rote Plastikstück soll dazu dienen das die Schalthülse und der Schaltstift in der richtigen Position gehalten werden, während die Schaltbox da drauf gesteckt wird. --->und nicht wie es im Video gezeigt ist. Am sonsten danke für info, gutes Video, gut erklährt.
Stimmt, da hast du recht. Das Video ist allerdings schon älter. Hier habe ich schon ein neueres dazu gemacht: ruclips.net/video/k5UPsZDqaYA/видео.html Grüße!
Super Erklärung, die mir sehr geholfen hat. Ich habe alles zerlegt, gesäubert, geschmiert und wieder zusammengesetzt. Sobald ich die Klickbox wieder aufstecke, haken aber die Gänge etwas (bzw. kann man den Schalthebel mitunter nur schwer bewegen). Woran könnte das liegen?
Sitzt die Klickbox richtig auf der Achse? Einfach noch mal richtig gegendrücken. Wenn die Klickbox sitzt, dann liegt es sehr wahrscheinlich daran, in welchem Gang du die Klickbox wieder montiert hast. Klickbox wieder abziehen, die Schaltung in den 3. Gang stellen, ein paar mal den Stift und das Röhrchen in der Nabe ganz reindrücken, einmal in die Pedale treten und die Rücktrittbremse betätigen (Gang rastet so richtig ein). Jetzt die Klickbox (mit eingelegtem 3. Gang montieren). Funktioniert das nicht, versuche die selbe Prodzedur im 4. Gang und dann noch mal im 1. Gang. Falls du trotzdem noch Probleme haben solltest, überprüfe ob der besagte Stift und die Hülse in der Nabe nach dem reindrücken auch wieder rauskommen. Bleiben sie stecken oder lassen sich nicht drücken, liegt das Problem nicht an der Klickbox+Einstellung, sondern an einer verharzten Nabe (Nabe muss neu gefettet werden).
Gut erklärt, wie man diese Klickbox öffnet und wieder zusammenbaut. Würde gerne noch wissen, wie man den Bowdenzug ersetzt. Bei einer moderneren Klickbox dreht sich das Schaltrad nicht mehr. Wohl Rost. Teile kaum nachzubekommen, weil Sram die Produktion eingestellt hat.
Sehr gutes Video, vielen Dank! Bei meiner Schaltung am alten Rad für die Arbeit war das Problem, nach einem Ausbau des Hinterrades wegen Speichenbruch sprangen die Gänge ständig raus. Das Problem war davor noch nie. Somit müsste die Nabe innen also (noch einigermaßen) intakt sein. Durch das Rausspringen hatte man ständig einen oder mehrere Tritte ins Leere. Egal in welchem Gang man die Klickbox anschraubte, das Problem blieb. Vor allem im 7. Gang welcher aber unabdingbar ist. (Wie bereits zuvor gingen auch nicht mehr alle Gänge, aber das war / ist kein Problem). An einem normalen Fahren war nicht mehr zu denken, ließ man das Rad einmal rollen und gab dann Druck auf die Pedale - immer erst mal 1-2 Durchdrehen. Klickbox laut Gehäuse von 1994 & seit Jahren im Dauerbetrieb. Der Schaltstift schien sehr verharzt; ein paar Spritzer WD 40 in die Nabe veränderten nur das Geräusch beim Gangwechsel. Lösung: Habe nun ein bisschen Druck von der Klickbox genommen, in dem ich am Schaltkabel zog, so dass das raufstecken nicht mehr mit hoher Spannung / Kraft erfolgte. Wie ich die Speichen gewechselt habe, habe ich das Fahrad gedreht. Dabei könnte sich vllt. die Position des Gangschalters geändert haben, was die Klickbox in ihrer Funktion beeinträchtigt hat, da zu hohe Spannung auf dem Schaltzug. Habe das mit dem Durchdrehen nun nur noch selten, das ist in Ordnung für ein Arbeitsrad.... Meine Fragen nun: An was könnte es liegen, dass mein mittlerer Gang, welcher noch funktioniert, wesentlich leichter geht als vor dem Ausbau? Welcher Gang das ist kann ich nicht sagen, da ich auch keine Beschriftung mehr am Schalthebel habe... :D. Es ist aber die selbe Position wie vor dem Ausbau des Hinterrades. Könnte mein Einsprühen mit WD40 in die Nabe langfristig die Funktion mindern? Nachdem ich ewig mit dem Einstellen beschäftigt war, habe ich aktuell wenig Lust, die Klickbox wieder abzunehmen! :-) Besten Dank für die Antwort!
Moin, ja die alten Räder kommen langsam in die Phase, in der die "Lebensdauerschmierung" erneuert werden muss. Dein Problem scheint aus dem Inneren der Nabe zu kommen (verharztes, klebriges Fett erschwert die Schaltvorgänge). Ob das der Fall ist, kann man ganz einfach testen: Klickbox abnehmen und die beiden Schaltstifte reindrücken. Die Schaltstifte sollten sich unter Druck eindrücken lassen und beim loslassen schnell wieder herausfedern. Wenn die Schaltstifte nur zögerlich wieder herauskommen oder sich gar nicht richtig drücken lassen, dann ist die Nabe im Inneren höchstwahrscheinlich verharzt. Da hilft dann nur eine Neuschmierung um das zu beheben. Oder eben der Tipp (siehe unten). Dass dein mittlerer Gang leichter geht als vorher hat damit zutun, dass du WD40 in die Nabe gesprüht hast. Damit wurde nämlich die klebrige Verharzung leicht gelöst und die Schaltstifte können die Gänge leichter verschieben. Auf Dauer kann zu viel WD40 allerdings die Schmierung aufheben. Eine kleine Menge bei den Schaltröhrchen sollte sich aber nicht bemerkbar machen. Ich vermute dein Problem weniger im Bereich der Klickbox. Es klingt stark danach, dass die Nabe verharzt ist und die Klickbox beim montieren sehr schwer raufgeht, weil die Schaltstifte durch das verkleben schwergängig sind. Mein Tipp: Das Fahrrad auf die Seite legen, die Schaltstifte rausnehmen und reinigen und von oben harz- und säurefreies Fahrradöl/Feinmechanikeröl durch die Öffnung der Schaltstifte in die Nabe kippen (gibts in jedem Handel). Dann die gereinigten Schaltstifte wieder einsetzen und ganz oft reindrücken, bis es leichter wird zu drücken. Danach sollte die Klickbox auch wieder leicht draufgehen. Wichtig ist auch, dass am roten Plastikclips die kleine Nase vorne noch dran ist, sonst bekommt man nämlich auch Schaltprobleme in den höheren Gängen. In dem Fall wäre dieses Video für dich vielleicht noch interessant: ruclips.net/video/k5UPsZDqaYA/видео.html Darin beschreibe ich 1. wie man die Nabe neu schmiert (etwas aufwändiger) und 2. am Ende nochmal genau, wie die Schaltstifte und der rote Plastikclips funktionieren und verbaut werden müssen. Hoffe das hilft dir weiter. Wenn noch Fragen offen sind: einfach fragen :) Grüße!
Sehr ruhig, klar erklärt und alle Details super rangezoomt. Ich habe noch eine neuere Version, mit dem Zeiger. Ich werde morgen mein Glück probieren. Box ist bisher zu. Schaltstift und -Röhre federn schön , rote Führungskappe passt auch genau. Denoch schaltet garnichts... ich hoffe, im Innenleben was zu finden.
Probiere auf jeden Fall vorher, ob sich die Klickbox normal schalten lässt, wenn sie von der Nabe abgebaut ist. Die neueren Klickboxen lassen sich nämlich leider nicht so einfach auseinanderbauen wie diese hier im Video. Grüße!
Thank you so much for this video. I volunteer at a Berkeley California center which provides hand powered bikes for people with disabilities. This is going to make several people very happy.
@@nlz.fahrrad The hub is used on a hand powered bike. Unfortunately, someone tried to fix the hub before me. There is a small plastic piece that I saw you put on the rod before re-installing the box. That piece is not there. I do not know how I would find a replacement so I think the bike will remain a single speed.
@@PeterC5263 In Germany these parts are available for around 8$. Another possibility is to swap the Super 7 clickbox for the SRAM S7 shifter and clickbox. SRAM bought Sachs in 1997 und continued manufacturing the Super 7 under the name "Spectro S7" and later as "SRAM S7". You can swap them out plug and play.
@@nlz.fahrrad I have searched for a source of this part without success. Hollandbikeshop.com has the part but they will not ship it to the US. If you have another source that will ship here, please let me know who they are. I would really appreciate any help you can give me.
@@PeterC5263 I could not find any shops shipping to the US either. What I could do is buy the part here in Germany and ship it to the US, as we have plenty of these parts for around 5€ available (set with rod, sleeve and plastic part). Shipping would be around 10€ to the USA but is currently restricted to delivery by sea (because of covid, they say it takes approx. 30 days 😅). This would be an option I could offer to solve your problem :)
Kann man den Kunststoffteilen den handlesüblichen Bremsenreiniger zumuten? Außerdem würde mich ein Wort zum Ölen/Fetten vor dem Zusammenbau interessieren. Sollen die beiden Kniehebel oder "Federn" trocken aufeinanderliegen oder ist eventuell Graphit dazwischen sinnvoll?
Guter Einwand, ABS und PA sollten das abkönnen (häufig bei Gehäuseteilen und robusteren Bauteilen angewendet), wüsste jetzt aber nicht aus welchem Material die Klickbox hergestellt wurde. Ölen und Fetten habe ich ganz vergessen im Video habe ich gesehen. Die Federn/Kniehebel sind ja keiner ständigen Belastung ausgesetzt und so viel Reibung entsteht da nicht. Die alte Version hat einen Ring zwischen den beiden Federn, die neuere hingegen nicht mehr. Denke das spricht für sich.
sensationell gut erklärt und gefilmt, für mich der beste Kanal für Radreparaturen, vielen Dank dafür! bei meiner Sachs Super 7 Nabe ist zwischen 2. und 3. Gang kein Unterschied, schaltet nicht, die weiteren Gänge gehen dann wieder. Gibt es einen Tipp ?
Prüfe mal folgendes, wenn die Klickbox abgebaut ist: lassen sich die Schaltstifte in die Nabe drücken und kommen sie beim loslassen sofort wieder raus? Wenn nicht und die Schaltstifte träge / zäh reagieren, dann ist die Fettschmierung im Inneren verharzt (verklebt durch Alterung) und verhindert das Schalten einiger Gänge. Um das zu beheben müsste man die Nabe einfach nur reinigen und neu schmieren. Eine detaillierte Anleitung zur Super 7 findest du hier: ruclips.net/video/k5UPsZDqaYA/видео.html
@@hanshinderer2494 Es kann auch sein, dass die Klickbox nicht weit genug auf der Achse sitzt. Dann können die Schaltstifte nicht korrekt angesteuert werden. Manchmal sind hinter der Achsmutter auch zu viele Anbauteile (Sturzbügel etc.).
Genau, schau aber zunächst, ob es nicht doch an diesem Problem liegt: ruclips.net/video/xVv-xzb41Gk/видео.html Die Klichbox muss eigentlich nicht geöffnet werden, es sei denn Hand hat da schon vor dir dran rumgebastelt ✌🏻🔧
super video! habe meine schaltung durch dich letzte woche reparieren können! wollte heute kurz die nadeln ölen und jetzt bekomme ich das gehäuse nicht mehr drauf. ich spüre kein wirkliches einrasten und beim festziehen der schraube rutscht das ganze gehäuse wieder ab. hast du eine ahnung was los ist?
Achte auf jeden Fall darauf, dass die Schaltstifte mittig in der Klickbox sind und das der rote Plastikclips richtig herum eingesetzt ist. Und manchmal muss man ein bisschen stärker drücken bis sie einrastet. Sollte dann auch ohne die Stellschraube halten normalerweise. Wenn es nicht klappt kannst du mir hier eine Nachricht mit einem Foto von der Klickbox senden und ich schaue was genau der Fehler sein könnte :)
Vielen Dank für die super Erklärvideos zur super 7 Schaltung. Ic hätte noch eine Frage: was mache ich wenn ich ein Fahrrad mit schon verbastelter Schaltung erworben habe. Wie finde ich jetzt den dritten Gang? Der Schalthebel oben bzw. Bei mir ein drehrad war nämlich auch defekt, weshalb ich den Zug aushängen musste. Wäre super dankbar für Tipps und Hilfe.
Hast du einen Schalthebel am Lenker oder einen drehbaren Griff? Falls du einen Schalthebel hast schau mal hier: ruclips.net/video/bB1lpbpY0xk/видео.html Falls du einen Drehgriff hast, schau mal hier: ruclips.net/video/m30qZefxgS0/видео.html da sollte alles für Sachs / SRAM 5 und 7 gang Schaltungen erklärt sein. Grüße
Hi. I have a question for you: how can I find out what's not working with my gears? ... the clickbox, the shifter on the handlebar, the gears within the hub, or the pin that links the hub and clickbox? I'm stuck in too high a gear (I have a Sachs Super 7). Thanks
Hey, you can perform a simple test: remove the clickbox and push in the pins that link the clickbox and the hub (outer and inner pin). You should feel resistance and the pins should come back out immediately, after you let go. If they dont come out or only come out very slowly, then most likely the grease inside the hub is old and sticky. This prevents the gears from shifting (its like a glue). In this case you need to overhaul your hub (disassemble, clean, regrease). I have a full tutorial on that (in german though): ruclips.net/video/k5UPsZDqaYA/видео.html
I really need a cable (1600mm) for Sachs super 7, as the inner gear cable broke on my old bike. Do you know where I could buy one? I've been to a couple bike shops and they told me these are very old and not available anymore. The only thing they can do is to change the whole gear system.
What country are you in? Its true, they dont produce them anymore. I would check classified ads of your country online (gumtree, craigslist,...) since we have a lot of spares and second hand parts in germany i would also check out ebay-kleinanzeigen.de. This is a German website for classified ads. Another thing you could do is to look for a broken bicycle with that gear system and take it out. This might be cheaper for you than to get it done at the bike shop. I just had a look and in Germany I can only find the 1200mm version, not the 1600mm version though.
Actually no need to worry. If only the cable broke, you can just buy any basic universal shifter cable thats longer than 1600mm or exactly 1600mm. Next you pull the old, broken cable out of the shifter tubing (you need to take apart the clickbox and the handshifter in order to remove the cable. The cable should have a round block on the handshifter side and a cut off end on the clickbox side. Next you put in the new cable and put it plug and play into the handshifter where you took it out. The open end in the clicbox needs to be put into the toothed rack, where its hold in place by a small screw i think. If you are having trouble I can also do another video about this. hope that helped :)
@@nlz.fahrrad I have the same problem. Can't get the cable out of the red plastic slider as it looks like it's pressed in there. Any tips? I'd think to drill out out and get a normal cable in there with a small cilinder to hold it.
@@lecoen1 Isnt there a tiny hex screw in the red plastic slider? Usually it holds the shifter cable in place. I did a Video about changing the shifter cable on those types of shifter: ruclips.net/video/bB1lpbpY0xk/видео.html As a replacement you can use a shimano positron shifter cable, it works just fine. Let me know if this worked. If you are working on your own solution, keep in mind that the super 7 needs a stiff shifter cable to work (shimano positron will work). cheers!
@nlzeee, don't you know if there is any possibility to combine the Sram S7 shifter with the original Sachs Super7 clickbox? Will it work? My original Sachs S7 shifter had cracked, and is unable to work well now, and I seek for the solution. Thanks for the help.
I had the combo you described installed once. It will work but not as accurate as the original shifter. Also it might miss some gears. But i would suggest you try to install it. Otherwise go and check out scrapyards. Most bikes there are old and you can get parts for scrap prices.
Moin, bei mir ist es so, dass ich in schwerere Gänge schalten kann, aber wenn ich zurück schalten will, es nicht geht. Die Seilzugumantelung schiebt sich dann immer wieder an den Schalthebel raus. Weist du da noch was?
Hi, Top Videos !!! Hätte eine Frage ob man die Clickbox wenn das Gewinde der Rändel Stellschraube hinüber ist, in die Tonne Kloppen kann oder ob es da eine möglichkeit gäbe dies zu reparieren gibt ???
erstmal Danke ✌ man kann das Gewinde durchaus ersetzen. Die Ersatzgewinde heißen "Messing Gewindeeinsätze". Bei der Größe bin ich mir aber nicht sicher. Das Gewinde wird dann auf die dünne Spitze eines heißen Lötkolbens gesteckt und erwärmt, anschließend in die Öffnung an der Klickbox gedrückt und so eingeschmolzen. Das setzt aber voraus, dass die Öffnung nicht schon übermäßig geweitet ist. Alternativ kann man die Klickbox auch mir einer modifizierten Schraube bestücken, welche sich in das Plastik der Klickbox frisst. Das Ganze habe ich in meinem ersten Video bei der Sachs Pentasport gezeigt: ruclips.net/video/R-ZsYNGTcWQ/видео.html
Bei mir war es der 4. Gang. Probier einfach beides aus. Bei manchen war es auch der 1. Gang. Verstellen tut sich da nichts, du kannst die Klickbox immer wieder abziehen und neu anfangen.
I have Sram s7 spectro and took of clickbox from the gear hub, unfortunately after assembly again only 1-2-3-4-5 gear are working but 6-7 gear dosnt work. I tried several time, before the assembly the clickbox i adjust the gear 3 and 4 but i doesnt 6-7 gear. If you have any idea please share with me, best regards.
shift into 1st before putting the S7 clickbox back on. when the box is mounted, shift from 5th into 4th and check alignment of arrows/lines as described in this video ruclips.net/video/VdimYfVsGPU/видео.html at 5:16
Hi. Wenn ich die Schaltung nicht hinten an der Nabe habe und schalte, klappt alles einwandfrei und ohne Probleme. SObald ich sie an der Nabe habe, kann ich manche Gänge nur schwer umschalten (z.B. von 4 auf 5 und andersrum). Woran kann das liegen? Kann ich - ohne das Hinterrad auseinander zu bauen - erkennen, ob es innen drinnen Probleme gibt? Den Schaltstift kann man reindrücken und er kommt auch wieder raus
Moin, ein bekanntes Problem hast du da. Ist der rote Plastikclips vollständig (mit Nase)? Wenn die Nase abgebrochen ist, dann ist das äußere Schaltröhrchen nicht immer richtig ausgerichtet und die Schaltfehler entstehen. Schau mal in diesem Video den Einstellungsteil am Ende: ruclips.net/video/k5UPsZDqaYA/видео.html Überprüfe mal, ob bei dir auch alles so aussieht. Grüße!
@@nlz.fahrrad Hi. Nase ist dran und alles habe ich ebenso gemacht, wie du in dem Video ;-) Gang 5 und 6 funktionieren normal, der Rest fühlt sich so an, als ob man im 1. Gang fahren würde. die Probleme beim schalten (also oben am Hebel) sind auch noch da (sobald ich die Klickbox anschraube). Könnte ich eigentlich auch einfach einen Drehgriffschalter statt des "Hebelschalters" anmontieren und nutzen?
@@XYZ-qx5du Dann gibt es eigentlich nur zwei Möglichkeiten für den Fehler: 1) Das äußere Schaltröhrchen ist nicht richtig ausgerichtet und verhindert so das einlegen der unteren Gänge. 2) Die Nabe ist im inneren verklebt durch verharztes Fett und verhindert so das Einlegen der unteren Gänge. Schau dir auf jeden Fall den letzten Teil von diesem Video an und überprüfe noch mal alles: ruclips.net/video/k5UPsZDqaYA/видео.html Und ja, du kannst problemlos auf einen Drehgriffschalter umrüsten (SRAM S7 Schalter oder Sturmey Archer/Sunrace S7 Schalter z.B.). Grüße!
10:01 Zum Schluss noch die stellschraube fest drehen. Dass geht nicht bei mir, der schraube dreht durch. Dreht die Schraube in Plastik oder in eisen? Meinen Sie das eine Parkerschraube(Bohrschraube) auch wirkt?
Moin, dann ist das Gewinde der Schraube vermutlich durchgedreht. Das kommt öfter vor. Eine Bohrschraube kann auch funktionieren. Ich habe zu der Schraube mal ein Video gemacht: ruclips.net/video/R-ZsYNGTcWQ/видео.html
Hello, thank you for this interessting video. I have a question. The shifting cable of my super 7 clickbox is Broken. And i saw that it is not a normal shifting cable but steel wire. Does it Work with a normal shifting cable? I can't find the special cable. Thank you. Kind Regards, kjell
Hey, the Super 7 uses a 1,1mm shifter cable (steel wire). These are extremely hard to find these days, especially in the long version. A normal shifting cable will not work. One solution that will work is to upgrade your shifter assembly to the SRAM S7. The hub ist still the same, since SRAM bought Sachs in 1997. The Super 7 hub and the SRAM S7 hub are constructed identical and the shifter assembly can be swapped. The SRAM assembly uses regular twisted wire as a shifte cable. I am currently experimenting around using Shimano Positron shifter cable on Super 7 shifters, i will see if that works. cheers
@@nlz.fahrrad Ok. Thanks again for this info. If you know more about the Shimano positron cable, you can always let me know or make a video about it. Thank you for the reply. Kind Regards, Kjell
You can use Shimano Positron (PPS) shifter cable. I tried it a few days ago and its almost exactly the same as the original. I also made this video about it: ruclips.net/video/bB1lpbpY0xk/видео.html
i have the problem that first and second gear don't work, they just spin through, like some neutral, even after your video the problem is still here, what could be causing it? only 3-7 work normally
Thats a common problem on Sachs Hubs (and Super 7). The grease on the inside becomes sticky after a few years. In your case, the pawls stick to the gear assembly. Usually they transfer the pedalling force to the wheel, but since they stick to the internal gearhub you will get slipping or "neutral" gears. In this case you need to overhaul the hub or at least degrease the inner pawls and lubricate them with some oil like sewing machine oil. I also have a full tutorial on the overhaul, its in german though ✌ ruclips.net/video/k5UPsZDqaYA/видео.html
@@vardaruus5243 Its high temperature grease, you will need it for the parts of the coaster brake because it needs to be heat resistant when braking. otherwise the grease will become sticky again in no time. The green grease is called castrol LMX, bus you can also use any other high temperature grease
@@nlz.fahrrad thank you very much for replying, already disassembled and cleaned the parts, everything seems to be in perfect condition! as i always repair my car on my own, i can definetly see that german engineering is always awesome and mindblowing
Wenn du die Super 7 Schaltung hast, dann zieh mal die Klickbox ab und probiere die Einstellung von 7:54 .Schaue auch, ob sich die Schaltstifte reindrücken lassen und nicht wieder rauskommen. Wenn das so ist, musst du die Nabe einmal neu fetten. Kannst aber auch Öl in die Öffnung von den Schaltstiften spritzen (behebt das Problem allerdings nur kurzzeitig). Grüße!
Möglich wäre auch ein verrosteter Kabelkanal für den Bowdenzug. Habe ich aktuell. D.h. Der Bowdenzug bewegt sich sehr schlecht im Kabelkanal. Am besten Kanal und Kabel austauschen.
Hey, finde deine Videos richtig gut. Alles voll gut erklärt und gut nachzuvollziehen! :) dennoch bin ich bei meiner Schaltung noch nicht bei der Fehlersuche erfolgreich gewesen und dachte ich versuche es mal hierüber. Ausgangssituation: habe gestern meine Kette gereinigt, von Rost entfernt und geölt und das Fahrrad dafür auf den Kopf gestellt und die Kette logischerweise auch gedreht zum reinigen. Heute steige ich aufs Fahrrad und die Schaltung funktioniert nicht mehr. Das Problem ist meiner Meinung nach der Schalthebel. Wenn ich versuche zu schalten rastet kein Gang mehr ein, sondern der Schalthebel lässt sich ohne Widerstand hin und her schieben. Habe jetzt gerade mal die Klickbox aufgemacht, aber da scheint alles zu stimmen. Heißt das ich muss jetzt an die gesamte Schaltung ran oder kann es auch am Schaltzug liegen? Ist der vielleicht im Schlauch gerissen? Würde mich riesig über Hilfe freuen, denn bisher war ich super zufrieden mit der Schaltung. Liebe Grüße Pauline
Moin und vielen Dank für den Kommentar! Ich vermute dein Problem im Bereich des Schaltzugs. Vermutlich irgendwo gerissen. Teste mal die folgenden Dinge: 1) Bau die Klickbox vom Hinterrad ab und schalte mal alle Gänge durch. Es sollte zumindest ein "klicken" beim Schalten zu hören sein. 2) Wenn du kein klicken hörst, dann öffne mal den Schalthebel am Lenker. Sind nur 2 Schrauben. Es kann sein, dass der Schaltzug dort gerissen oder abgebrochen ist (In diesem Video ist das öffnen vom Schalthebel am Anfang gezeigt: ruclips.net/video/bB1lpbpY0xk/видео.html ) Ein gerissener Schaltzug würde auch erklären, warum du keinen Widerstand beim Schalten spürst. Der Schaltzug könnte beim umdrehen des Fahrrads gebrochen sein. Bin mir fast sicher, dass das Problem hier liegt. 3) Schau mal nach, ob du am Ende der Klickbox den Schaltzug einfach so herausziehen kannst. Der Schaltzug könnte nämlich auch hier gerissen sein. Ersatzteile gibt es leider keine mehr für diese Schaltung. Je nachdem was genau kaputt ist, habe ich evtl. noch gebrauchte Ersatzteile liegen. Zur Not kann man die Schaltung auch problemlos und ohne viel Mühe zu einer mit Drehgriff umbauen, denn dafür gibt es noch reichlich Ersatzteile. Aber sag erstmal bescheid, ob du den Fehler in den genannten Punkten finden kannst. Dann kann ich dir genauer sagen, wie du das Problem lösen kannst. Grüße!
@@nlz.fahrrad Erstmal vielen herzlichen Dank für deine schnelle und ausführliche Antwort! Du liegst mit deiner Vermutung richtig - der Schaltzug an dem Schalthebel ist gerissen. Jetzt die Frage: Hast du zufällig noch einen Schaltzug? Ansonsten habe ich online eine Sachs Pentasport 5 Gang Schaltung gefunden, dann kaufe ich die. Und sonst wie in deinem anderen Video erklärt den Schaltzug von Sigma kaufen und den Mantel entsprechend umbasteln, richtig? Vielen Dank für deine Hilfe und liebe Grüße Pauline
@@1303pp Einen Schaltzug habe ich leider nicht, nur einen alten Daumenschalter. Wenn deine Schaltzughülle und deren Kunststoffenden noch in Ordnung sind, dann kannst du auch nur den Schaltdraht austauschen und die alte Schaltzughülle behalten. Ist am günstigsten. Den Schaltdraht gibt es einzeln z.B. hier für 8,50. Einfach bei Ausführung "Innenzug 2m lose" auswählen: www.ebay.de/itm/Schaltzug-PPS-f-Shimano-Positron-Innenzug-komplett-1700-1770-1800-1870-1550-1620/391647408127?hash=item5b30012fff:g:GZkAAOSwtpZYSXcr&mkcid=1&mkrid=707-53477-19255-0&siteid=77&campid=5338693065&customid=nlz&toolid=10001&mkevt=1 ) Eine andere Alternative wäre, die Klickbox samt Schalter abzubauen und durch einen Drehgriff mit Klickbox von SRAM zu ersetzen (SRAM Spectro S7, SRAM S7 oder Strumey Archer S7). Die passen alle Plug & Play und sind als Einheit kompatibel. Falls noch Probleme auftreten sollten, sag ruhig nochmal bescheid :) Grüße!
@@nlz.fahrrad habe jetzt gerade den neuen Schaltdraht eingebaut und jetzt läuft die Schaltung wieder ! :) vielen, vielen Dank - ohne deine Videos hätte ich wohl die Schaltung entsorgt, denn beim Fahrradladen wollte mir damit keiner helfen... liebe Grüße und schönen Sonntag!
super video, vielen dank! aber mir ist nicht ganz klar, wo die unterlegscheiben bei den schaltfedern hinkommen. ich habs so: unterlegscheibe, erste feder, zweite scheibe, zweite feder. passt das?
Sollte so passen. Die Unterlegscheibe zwischen den beiden Federn dient dazu, dass die Federn nicht aneinander schleifen. Ich habe schon Klickboxen ohne die Unterlegscheiben zusammengebaut, und die laufen noch heute . Grüße!
Guten Tag. Mein Rad benötigt Hinterrad 28 Zoll 7 Gang super 7 SPECTRO Nabenmuttern und Unterlegscheiben. Wo können sie gekauft oder bestellt werden? Bitte geben Sie mir einen Link zur Website oder Adresse. Vielen Dank.
Die Klickboxen werden leider nicht mehr hergestellt und bekommen auch langsam Sammlerwert. Günstige Alternativen sind: - Die Ersatz Schaltgarnitur von Sturmey Archer / Sun Race benutzen, ist neu und kompatibel zur S7 amzn.to/3nPpkLJ - Eine Schaltung vom Sperrmüll / Schrott retten - Auf Ebay (Kleinanzeigen) nach einem Schnäppchen suchen Grüße!
Es wäre schön, wenn man die Kommentare sortieren könnte und die Kommentare in denen in den Antworten weitere Hilfe gegeben wird, zuerst kommen. Dann braucht man nicht 1033 Kommentare durchzulesen um vielleicht zufällig auf das gleiche Problem zu stoßen (also leider das übliche hausgemachte RUclips-Problem.) Die reparierte Klickbox läuft jetzt einwandfrei - es sei denn ich schließe sie an das Hinterrad an. Dann lässt sich nichts mehr schalten. Habe alles ausprobiert und auch 3. und 4. Gang versucht. 🤥
Da gebe ich dir recht ✌🏻hast du denn schon ausgeschlossen, dass es an der roten fixierbuchse liegt? (am roten plastikclips zwischen clickbox und Achse bricht vorne gerne mal die Nase ab, was du nicht Schalttagen Gängen führt. Dieses Video beschreibt das Problem (die clickbox ist zwar anders, aber die Nabe und die Foto fixierbuchse sind identisch) ruclips.net/video/xVv-xzb41Gk/видео.html
@@nlz.fahrrad Ja, hat geklappt. Ich hatte einen Bastler da, der als Reparatur zuvor alles in Öl gebadet und die Kontermutter nicht festgezogen hatte. Alles lose, aber nichts beschädigt. Zusammen dann gereinigt, geölt, gefettet und bremsmantelgefettet und wieder zusammengebaut.Läuft wieder. Allerbesten Dank von uns beiden.
Ich habe eine 7 Gang Sachs Nabe mit Trommelbremse. Ich kann alle Gänge schalten. Aber Gang 2 rastet nicht sauber ein bzw springt immer wieder raus. Die anderen Gänge sind ok. Dann liegt es wohl eher an einer Sperrklinke oder irgendwas anderes in der Nabe? Hast Du eine Idee oder einen Tipp für mich? Ich habe auch schon andere Clickboxen ausprobiert, gleicher Fehler ...
Ich denke es könnte eine Sperrklinke oder auch ein Fremdkörper in der Nabe sein. Ich würde an deiner Stelle am ehesten die Nabe ausbauen um zu schauen wo der Schuh drückt. Alles andere wären schlicht Vermutungen. Ich hatte auch mal einen gebrochenen Planetenradträger, dessen Einzelteile in der Nabe herumgeflogen sind. Filme den Ausbau, dann kannst du dir später ansehen wie man es wieder zusammenbaut. Und lass mich wissen, ob du dein Problem beheben konntest. Grüße!
@@nlz.fahrrad ich habe das Problem noch anders gelöst. Ich habe mein altes Hinterrad wieder drin mit dem Rücktritt. Zunächst war es das gleiche Problem mit dem 2. Und auch 3. Gang. Schlussendlich habe ich eine etwas dünnere Scheibe-Verdrehsicherung genommen, jetzt funktioniert es wieder perfekt. Mit der Nabe mit Trommelbremse war ich eh nicht zufrieden, schlechte Bremsleistung. Rücktritt ist besser. Danke nochmals für deine Unterstützung :)
Hi sehr hilfreiches Video, danke erst mal dafür. Ich hab eine Klickbox vom sram spectro S7 und da ist der Drehgriffschalter kaput gegangen, kann man da eine alternativen Drehgriffschalter einbauen?
Was genau ist am Drehgriff denn kaputt? Kabel gerissen? Die Spectro S7 ist aus der Sachs Super 7 entstanden und wurde als SRAM S7 weiterentwickelt. Die Schaltungen wurden immer nur in der Übersetzung der Gänge verändert. Die Bauweise ist gleich geblieben, mit Ausnahme der Rücktrittbremse. Ich würde dir empfehlen erstmal zu schauen, ob du den Drehgriff nicht doch reparieren kannst. Wenn das nicht möglich ist, dann kannst du die Drehgriffschalter für Spectro S7, SRAM S7 oder auch den Daumenschalter für die Sachs Super 7 (in diesem Video zu sehen) benutzen. Alle haben den selben Schaltweg. Grüße!
Hi, probs für das Video, aber ich hoffe dir ist klar, dass die Schaltstiftführung aka "Fixierbuchse" (das rote Teil) bei dir kaputt ist! Normalerweise ist da noch eine Nase, die den äußeren Schaltstift in der richtigen Position hält, damit der zweite/untere Hebel in der Klickbox den inneren Schaltstift trifft. Dann kann man die Klickbox auch ganz einfach im ersten Gang ohne Druck montieren. i.imgur.com/8JpFrd1.jpg
Danke für den Hinweis! Genau deshalb habe ich im Video erwähnt, dass die Öffnung im äußeren Schaltstift in Fahrtrichtung zeigen muss. Sonntag kommt noch ein Video zur Super 7 wo das einstellen detailliert erklärt wird :)
@@nlz.fahrrad Wie gesagt, wenn die Nase der Fixierbuchse richtig in dem Schaltstift steckt, steht die Öffnung automatisch nach vorn, wenn man die Klickbox aufsetzt. imgur.com/bNyX8xj
Wenn du nur deine Schaltung einstellen willst, schau dieses Video von mir: ruclips.net/video/k5UPsZDqaYA/видео.html :)
Hallo, ich habe ein Fahrrad mit "Torpedo 7" .Zwei Gänge funktionieren nicht mehr.
Was soll ein Problem sein? Danke
Ihre Anleitung setzt Maßstäbe für Erklärungs-Videos!! Ich habe es heute Morgen verwendet um die Torpedo meines Frau wieder auf Trab zu bringen.
Vielen Dank für ihre Mühe!! 🤓🫸🏻
Danke für das Video. Hier werden genau die entscheidenden Zusammenhänge erläutert, die man zum Anbau der Klickbox braucht. Ich wünschte, dieses Video würde ganz oben erscheinen, wenn man nach Klickbox oder Nabenschaltung sucht. Das hätte mir viel Zeit und Nerven gespart.
Danke für dein Feedback! Habe das Video genau deshalb erstellt, weil ich bei diesem Problem im Netz nichts gefunden habe. Mit Daumen hoch und Abo kannst du dazu beitragen, dass es in der Suche nach oben rutscht :)
Danke für die exzellente Erklärung. Jetzt muss ich nur noch einen Ersatz-Daumenschalter auftreibenund mich dann daran zu erinnern versuchen, wo ich Klickbox, Schaltzug, Stift ,Hülse und den kaputten Schalter vergraben habe :-)
Sehr schön! Wenn nur der Hebel am Daumenschalter abgebrochen ist, kannst du ihn auch aus Holz nachbauen. Funktioniert und sieht zudem auch noch gut aus :)
@@nlz.fahrradGibt es wohl auch Schalthebel aus dem 3D-Drucker? Sind echte Raritäten! Nicht alle Nutzer kommen mit dem Ersatz-Drehschalter von SA klar (Arthrose, Muskelschwäche am Handgelenk)
Super! Verständlich und fachlich richtig erklärt, mit klarer Sprache, ohne Versprecher, ohne Ähs, Hms, gute Großaufnahmen, ohne nervende Hintergrundmusik. Videos setzt Maßstab für Nachahmer. Vielen Dank. Daumen hoch und abonniert.
Klasse Beiträge. Ich habe Alle die Sachs Super 7 betreffend mehrmals mit Freude konsumiert, ABER:
Bei mir schaltet die Sachs Super 7 nur noch die Gänge 3 bis 7. Vor zwei Wochen habe ich einen neuen Hinterreifen montieren lassen. Danach einwandfreie Funktion. Eine Woche später hat mich ein SUV umgefahren. Nicht weiter schlimm, aber der Daumenschalter war gebrochen. Ich habe einen neuwertigen Ersatz gefunden und Sitz der Tülle beachtet montiert. Zwei Fahrradhändler(auch der Reifenmontierer) sagen: In den ersten Gang Schalten, Pedal einige male undrehen, Klichbox abbauen, Stift und Schalthülse müssen raussstehen und leichtgängig einschiebbar sein. Dann in diesem 1 Gang die Klickbox montieren. Das habe ich mehrmals durchgeführt mit obigem Ergebnis. Wenn ich das ganze mit dem 3 (WIE HIER VORGEGEBEN!) oder 4 Gang montiere ist nach erstmaligem Hoch schalten sofort ein 5, 6 oder 7 Gang eingestellt und beim Runterschalten kommen die unter Gänge nicht. Was kann ich noch tun?
Moin, wenn die Klickbox bei dem Unfall was abbekommen hat, würde ich prüfen ob die schaltstifte leicht verbogen sind. Ich gehe aber stark davon aus, dass bei der roten Plastik fixierbuchse (zwischen Nabe und Klickbox) die Nase vorne abgebrochen ist. Dann verdreht sich nämlich die äußere Schalthülse und die Klickbox kann den schaltstift nicht mehr korrekt reindrücken. Ist auch in diesem Video beschrieben:
ruclips.net/video/xVv-xzb41Gk/видео.html
Die Sachs Super 7 Nabe ist übrigens identisch aufgebaut wie die Sachs Spectro S7 und die Sram S7. Haben nur unterschiedliche klickboxen, aber alle die gleichen schaltstifte + rote fixierbuchse aus Plastik. Grüße ✌🏻
Guten Tag , auf jeden fall wiess ich jetzt genug um weiter zu kommen , Danke und Alles Gute Euch Allen :)
Dank dir für dieses wirklich gut, lernbar und sprachlich aufgenommene Video!!!! Reparatur hat auf Anhieb prima geklappt und ich hab's gelernt. Ein prima Schritt, unnötigen Konsum auch in zukunft zu boykottieren. Ich schraube, also bin ich
Top!
Das war genau der Tipp, den ich gesucht hatte.
Schaltbox arbeitet wieder einwandfrei.
Sauber! Freut mich, dass dir das Video geholfen hat.
Absolut großartig und detailliert deine Erklärung! Danke.
Wäre dein Video ein Jahr früher gekommen, hätte ich es mir evtl. gespart eine heile Nabe zu zerlegen und wieder zusammen zu bauen ;)
Bin davon ausgegangen dass wie bei der Drehschaltgriff Version der 4. Gang drin sein muss beim zusammenbauen. Wenn das jetzt mit dem 3. Gang 1a funktioniert hab ich ne Menge Arbeit umsonst gehabt 😅
Ach ich benutze die Daumen-Klickbox an einer der letzten SRAM-Naben mit original Freilauf. Funktionierte ca. 1000km fehlerfrei.
Freut mich sehr, dass dir das Video helfen konnte! Lieber zu spät als nie, immerhin ist es nicht auf dem Schrott gelandet.
Guten Tag zum 2 mal , ich habe mich an deine Erklärung gehalten und sie da die Schaltung ,Schaltet wieder Einwandfrei , endlich wieder ohne Probleme Fahrrad Fahren ,Schönen Dank nochmal ,und ein Guten Daumen nach Oben , und Euch Allen einen Schönen Tag so Gut es geht :) Huhu
Freut mich! Ein weiteres Fahrrad, das gerettet wurde :)
Phantastisch! Super erklärt und alle Details beinhaltet! Mein altes Kettler-Alurad ist gerettet! Danke!!!!! 100 Daumen hoch!
Klasse, freut mich zu hören :)
Hat funktioniert, hatte nur mal wieder Probleme mit dem einrasten. Ich habe es eingeschoben, kein einrasten, und es ist immer wieder rausgesprungen (oder es hang am gummi fest und es ging nie richtig rein). Danach hat es spontan funktioniert und es ging. Dankeschön.
Top, Hauptsache es funktioniert wieder :)
Danke für die ausführliche Info im Video . Ich habe auch immer versucht im 4.Gang die Einstellung vorzunehmen . Nachdem nun alles im 3.Gang eingestellt wurde , konnte ich wieder alle Gänge schalten , das Fahrrad schaltet wieder einwandfrei , Danke .
Dein Video hat mir heute super geholfen ein altes Rad wieder flott zu bekommen! 👍
Der Schaltstifft und die Hülse waren verharzt. Also gereinigt und etwas WD 40 in die Narbe gesprüht und nach Zusammenbau gings wieder. ☺
Allerdings hat das mit der Wartungsposition im 3. Gang-Stellung bei mir nicht funktioniert. Da scheint die Wartungsposition die 1. Gang-Stellung.
Dein Video ist etwas leise aufgenommen.
Vielen Dank 😍
Das mit dem Wartungsgang ist so eine Sache. Bei vielen der 3. bei manchen auch der 1. Aber gut, dass es wieder läuft :) Um den Ton kümmere ich mich.
Deine Anleitung hat mir sehr geholfen,ich hatte eine Sachs-Klickbox mit einem weißen Zahnrad was verkehrt eingebaut war und ich dadurch nur 5 Gänge hatte - jetzt habe ich 7 Gänge und bin zufrieden vielen Dank für das hervorragende Video und deine Mühe!
Gerne! freut mich, dass dir das Video geholfen hat :) Grüße!
Vielen Dank! Wir hätten es ohne das Video nicht hingekriegt - jetzt läuft die Schaltung wieder einwandfrei!
Top!
Sachs Super семь механи́зм ремонт и схе́ма регули́ровать. Аллес кляр, Мужик! Спасибо!
Пожалуйста ✌🏻🔧
This was a very helpful video, I was able to fix the gear within 5 minutes after seeing this video while I spent an hour trying to fix it on my own!!
Good on you! Took me hours to figure it out, too. Thats why I made this video :)
Wäre ich nicht zu faul und hätte nicht die Ruhe, könnte ich immer noch nicht so gute Videos zu diesem Themen machen 😁. Danke! Aber vor zwei Jahren hätte es mir noch mehr geholfen! ⏳ Sehr gut!
Zeitmarken:
0:10 Wichtige Info
0:35 Die zwei Ausführungen der Schaltung
0:58 Werkzeuge und Material
1:13 Super 7 (rotes Nockenrad, Sachs)
1:50 Inhalt und Bestandteile
2:10 Erklärung der Funktion
3:18 Einbauposition des Nockenrads (rot)
4:42 Detailerklärung anhand Super 7 (rotes Nockenrad)
6:09 Super 7 (weißes Nockenrad, Torpedo)
6:09 Bestandteile der Klickbox
6:48 Einbauposition des Nockenrads (weiß)
→ 7:54 Einstellung und Montage der Klickbox ←
8:10 Wartungsgang und Erklärung
8:38 Rotes Plastikteil
9:03 Schaltstift und Schalthülse
9:45 Montage der Klickbox
10:07 Ende
Hallo, sehr gutes und hilfreiches Video. Bei meiner Torpedo Super Sachs (die mit dem weißen Zahnrad) war es allerdings der 4. Gang. Bei 3 spielte die verrückt, beim 4. sofort punktgenau geschaltet.
Danke für den Hinweis! Und top, dass es bei dir geklappt hat ✌
!! Das rote Plastikstück sollte direckt drauf kommen, nach dem man den Schaltstift und die Schalthüle eingesteckt hat, weil: Das rote Plastikstück soll dazu dienen das die Schalthülse und der Schaltstift in der richtigen Position gehalten werden, während die Schaltbox da drauf gesteckt wird. --->und nicht wie es im Video gezeigt ist. Am sonsten danke für info, gutes Video, gut erklährt.
Stimmt, da hast du recht. Das Video ist allerdings schon älter. Hier habe ich schon ein neueres dazu gemacht: ruclips.net/video/k5UPsZDqaYA/видео.html
Grüße!
Danke, sehr wertvoll für mich.
Das freut mich zu lesen :)
Vielen Dank hat mir sehr gut geholfen! Mit deinem video konnte ich mein Fahrrad kostengünstig und schnell heile machen. Mehr davon!
Sehr Schön!
Super erklärt. Die Gangschaltung funktioniert wieder. Danke!
Super Erklärung, die mir sehr geholfen hat. Ich habe alles zerlegt, gesäubert, geschmiert und wieder zusammengesetzt. Sobald ich die Klickbox wieder aufstecke, haken aber die Gänge etwas (bzw. kann man den Schalthebel mitunter nur schwer bewegen). Woran könnte das liegen?
Sitzt die Klickbox richtig auf der Achse? Einfach noch mal richtig gegendrücken. Wenn die Klickbox sitzt, dann liegt es sehr wahrscheinlich daran, in welchem Gang du die Klickbox wieder montiert hast. Klickbox wieder abziehen, die Schaltung in den 3. Gang stellen, ein paar mal den Stift und das Röhrchen in der Nabe ganz reindrücken, einmal in die Pedale treten und die Rücktrittbremse betätigen (Gang rastet so richtig ein). Jetzt die Klickbox (mit eingelegtem 3. Gang montieren). Funktioniert das nicht, versuche die selbe Prodzedur im 4. Gang und dann noch mal im 1. Gang. Falls du trotzdem noch Probleme haben solltest, überprüfe ob der besagte Stift und die Hülse in der Nabe nach dem reindrücken auch wieder rauskommen. Bleiben sie stecken oder lassen sich nicht drücken, liegt das Problem nicht an der Klickbox+Einstellung, sondern an einer verharzten Nabe (Nabe muss neu gefettet werden).
@@nlz.fahrrad habe auch das probiert. Zwischen dem 4. und 5. Gang sowie, wenn man runter schaltet (von 7 runter), hakt es immer noch etwas.
Wenn ich könnte würde ich 100 Damen nach oben geben. Toll dargestellt und erklärt! 1a
Danke für dein Feedback :)
100 Damen oder 100 Daumen ???
Gut erklärt, wie man diese Klickbox öffnet und wieder zusammenbaut. Würde gerne noch wissen, wie man den Bowdenzug ersetzt. Bei einer moderneren Klickbox dreht sich das Schaltrad nicht mehr. Wohl Rost. Teile kaum nachzubekommen, weil Sram die Produktion eingestellt hat.
Sehr gutes Video, vielen Dank!
Bei meiner Schaltung am alten Rad für die Arbeit war das Problem, nach einem Ausbau des Hinterrades wegen Speichenbruch sprangen die Gänge ständig raus. Das Problem war davor noch nie. Somit müsste die Nabe innen also (noch einigermaßen) intakt sein. Durch das Rausspringen hatte man ständig einen oder mehrere Tritte ins Leere. Egal in welchem Gang man die Klickbox anschraubte, das Problem blieb. Vor allem im 7. Gang welcher aber unabdingbar ist. (Wie bereits zuvor gingen auch nicht mehr alle Gänge, aber das war / ist kein Problem). An einem normalen Fahren war nicht mehr zu denken, ließ man das Rad einmal rollen und gab dann Druck auf die Pedale - immer erst mal 1-2 Durchdrehen. Klickbox laut Gehäuse von 1994 & seit Jahren im Dauerbetrieb. Der Schaltstift schien sehr verharzt; ein paar Spritzer WD 40 in die Nabe veränderten nur das Geräusch beim Gangwechsel. Lösung: Habe nun ein bisschen Druck von der Klickbox genommen, in dem ich am Schaltkabel zog, so dass das raufstecken nicht mehr mit hoher Spannung / Kraft erfolgte. Wie ich die Speichen gewechselt habe, habe ich das Fahrad gedreht. Dabei könnte sich vllt. die Position des Gangschalters geändert haben, was die Klickbox in ihrer Funktion beeinträchtigt hat, da zu hohe Spannung auf dem Schaltzug. Habe das mit dem Durchdrehen nun nur noch selten, das ist in Ordnung für ein Arbeitsrad....
Meine Fragen nun:
An was könnte es liegen, dass mein mittlerer Gang, welcher noch funktioniert, wesentlich leichter geht als vor dem Ausbau? Welcher Gang das ist kann ich nicht sagen, da ich auch keine Beschriftung mehr am Schalthebel habe... :D. Es ist aber die selbe Position wie vor dem Ausbau des Hinterrades.
Könnte mein Einsprühen mit WD40 in die Nabe langfristig die Funktion mindern? Nachdem ich ewig mit dem Einstellen beschäftigt war, habe ich aktuell wenig Lust, die Klickbox wieder abzunehmen! :-)
Besten Dank für die Antwort!
Moin, ja die alten Räder kommen langsam in die Phase, in der die "Lebensdauerschmierung" erneuert werden muss. Dein Problem scheint aus dem Inneren der Nabe zu kommen (verharztes, klebriges Fett erschwert die Schaltvorgänge). Ob das der Fall ist, kann man ganz einfach testen:
Klickbox abnehmen und die beiden Schaltstifte reindrücken. Die Schaltstifte sollten sich unter Druck eindrücken lassen und beim loslassen schnell wieder herausfedern. Wenn die Schaltstifte nur zögerlich wieder herauskommen oder sich gar nicht richtig drücken lassen, dann ist die Nabe im Inneren höchstwahrscheinlich verharzt. Da hilft dann nur eine Neuschmierung um das zu beheben. Oder eben der Tipp (siehe unten).
Dass dein mittlerer Gang leichter geht als vorher hat damit zutun, dass du WD40 in die Nabe gesprüht hast. Damit wurde nämlich die klebrige Verharzung leicht gelöst und die Schaltstifte können die Gänge leichter verschieben. Auf Dauer kann zu viel WD40 allerdings die Schmierung aufheben. Eine kleine Menge bei den Schaltröhrchen sollte sich aber nicht bemerkbar machen.
Ich vermute dein Problem weniger im Bereich der Klickbox. Es klingt stark danach, dass die Nabe verharzt ist und die Klickbox beim montieren sehr schwer raufgeht, weil die Schaltstifte durch das verkleben schwergängig sind.
Mein Tipp: Das Fahrrad auf die Seite legen, die Schaltstifte rausnehmen und reinigen und von oben harz- und säurefreies Fahrradöl/Feinmechanikeröl durch die Öffnung der Schaltstifte in die Nabe kippen (gibts in jedem Handel). Dann die gereinigten Schaltstifte wieder einsetzen und ganz oft reindrücken, bis es leichter wird zu drücken. Danach sollte die Klickbox auch wieder leicht draufgehen. Wichtig ist auch, dass am roten Plastikclips die kleine Nase vorne noch dran ist, sonst bekommt man nämlich auch Schaltprobleme in den höheren Gängen.
In dem Fall wäre dieses Video für dich vielleicht noch interessant:
ruclips.net/video/k5UPsZDqaYA/видео.html
Darin beschreibe ich 1. wie man die Nabe neu schmiert (etwas aufwändiger) und 2. am Ende nochmal genau, wie die Schaltstifte und der rote Plastikclips funktionieren und verbaut werden müssen.
Hoffe das hilft dir weiter. Wenn noch Fragen offen sind: einfach fragen :)
Grüße!
Sehr ruhig, klar erklärt und alle Details super rangezoomt. Ich habe noch eine neuere Version, mit dem Zeiger. Ich werde morgen mein Glück probieren. Box ist bisher zu. Schaltstift und -Röhre federn schön , rote Führungskappe passt auch genau. Denoch schaltet garnichts... ich hoffe, im Innenleben was zu finden.
Probiere auf jeden Fall vorher, ob sich die Klickbox normal schalten lässt, wenn sie von der Nabe abgebaut ist. Die neueren Klickboxen lassen sich nämlich leider nicht so einfach auseinanderbauen wie diese hier im Video. Grüße!
@@nlz.fahrrad Ich habe keine Möglichkeit gefunden, die Box zu öffnen. Jetzt ist das Fahrradgeschäft dran...
Richtig gut erklärt! Und endlich mal ein Video das auf die kleinen Details eingeht die man sich sonst immer selber zusammen reimen muss.
So wie ich es mir selbst wünschen würde :)
Perfekt erklärt danke mehrmals
Immer gerne :)
vielen dank ! selten wird es so gut erklärt ! Toll !
Danke!
How should we solve this whitout this kind of Posts ?
Thank you so much for this video. I volunteer at a Berkeley California center which provides hand powered bikes for people with disabilities. This is going to make several people very happy.
No worries my pleasure :) I never knew that they sold these hubs in the US.
@@nlz.fahrrad The hub is used on a hand powered bike. Unfortunately, someone tried to fix the hub before me. There is a small plastic piece that I saw you put on the rod before re-installing the box. That piece is not there. I do not know how I would find a replacement so I think the bike will remain a single speed.
@@PeterC5263 In Germany these parts are available for around 8$. Another possibility is to swap the Super 7 clickbox for the SRAM S7 shifter and clickbox. SRAM bought Sachs in 1997 und continued manufacturing the Super 7 under the name "Spectro S7" and later as "SRAM S7". You can swap them out plug and play.
@@nlz.fahrrad I have searched for a source of this part without success. Hollandbikeshop.com has the part but they will not ship it to the US. If you have another source that will ship here, please let me know who they are. I would really appreciate any help you can give me.
@@PeterC5263 I could not find any shops shipping to the US either. What I could do is buy the part here in Germany and ship it to the US, as we have plenty of these parts for around 5€ available (set with rod, sleeve and plastic part). Shipping would be around 10€ to the USA but is currently restricted to delivery by sea (because of covid, they say it takes approx. 30 days 😅). This would be an option I could offer to solve your problem :)
Schönen Dank für die gute und verständliche Erklärung. 👍
Dafür nicht :)
Meine Rettung !!! Nabe und Klickbox wieder fit !! :-) Perfekt erklärt und super im Video dargestellt ! Sofort Abonniert. :-)
So muss es sein, freut mich das zu lesen :) und danke für das Abo! Grüße!
Super helpfull! I repaired my torpedo thanks to this tutorial! Thank you kind Sir!
No worries, happy to hear that!
you saved my bike ! thank you for a very clear and detailed explanation
No worries, but actually you saved your bike yourself 😉
i have this kind of gear box... i've got some problmes with gears. thank you sir !!!
Vielen Dank! Ohne dein Video wäre mein Rad am Schrottplatz gelandet - nun darf es seinen Lebensabend als U-Bahn Zubringer fristen :-) Top!
Genau das ist der Gedanke: Reparieren statt wegwerfen :)
Superdank!
Die Rettung! Vielen Dank!!!
Saugut erklärt, viel zum merken.
Vielen Dank!
Kann man den Kunststoffteilen den handlesüblichen Bremsenreiniger zumuten? Außerdem würde mich ein Wort zum Ölen/Fetten vor dem Zusammenbau interessieren. Sollen die beiden Kniehebel oder "Federn" trocken aufeinanderliegen oder ist eventuell Graphit dazwischen sinnvoll?
Guter Einwand, ABS und PA sollten das abkönnen (häufig bei Gehäuseteilen und robusteren Bauteilen angewendet), wüsste jetzt aber nicht aus welchem Material die Klickbox hergestellt wurde. Ölen und Fetten habe ich ganz vergessen im Video habe ich gesehen. Die Federn/Kniehebel sind ja keiner ständigen Belastung ausgesetzt und so viel Reibung entsteht da nicht. Die alte Version hat einen Ring zwischen den beiden Federn, die neuere hingegen nicht mehr. Denke das spricht für sich.
der Ton ist sehr, sehr Leise !
Das stimmt, den Fehler habe ich bei den neuen Videos behoben. Dieses Video hier ist ein älteres von 2018. Grüße!
Super erklärt! Vielen Dank dafür!
Sehr gerne! :)
sensationell gut erklärt und gefilmt, für mich der beste Kanal für Radreparaturen, vielen Dank dafür!
bei meiner Sachs Super 7 Nabe ist zwischen 2. und 3. Gang kein Unterschied, schaltet nicht, die weiteren Gänge gehen dann wieder. Gibt es einen Tipp ?
Prüfe mal folgendes, wenn die Klickbox abgebaut ist: lassen sich die Schaltstifte in die Nabe drücken und kommen sie beim loslassen sofort wieder raus? Wenn nicht und die Schaltstifte träge / zäh reagieren, dann ist die Fettschmierung im Inneren verharzt (verklebt durch Alterung) und verhindert das Schalten einiger Gänge. Um das zu beheben müsste man die Nabe einfach nur reinigen und neu schmieren. Eine detaillierte Anleitung zur Super 7 findest du hier: ruclips.net/video/k5UPsZDqaYA/видео.html
@@nlz.fahrrad die Schaltstifte laufen problemlos und schnell. Muss etwas anderes sein. Trotzdem vielen Dank für Deine Antwort.
@@hanshinderer2494 Es kann auch sein, dass die Klickbox nicht weit genug auf der Achse sitzt. Dann können die Schaltstifte nicht korrekt angesteuert werden. Manchmal sind hinter der Achsmutter auch zu viele Anbauteile (Sturzbügel etc.).
perfekt erklärt. vielen dank.
Vielen Dank für die gute Erklärung. Mir hat sie sehr geholfen.
danke danke !
Immer gerne ✌🏻🔧
Thank's, it made my day!
Thanks, glad it helped :)
ich probier das demnächst bei meinem Easy Rider, das Prinzip ist ja das gleiche
Genau, schau aber zunächst, ob es nicht doch an diesem Problem liegt: ruclips.net/video/xVv-xzb41Gk/видео.html Die Klichbox muss eigentlich nicht geöffnet werden, es sei denn Hand hat da schon vor dir dran rumgebastelt ✌🏻🔧
Such a perfect explanation!
Thanks mate ✌
super video!
habe meine schaltung durch dich letzte woche reparieren können!
wollte heute kurz die nadeln ölen und jetzt bekomme ich das gehäuse nicht mehr drauf. ich spüre kein wirkliches einrasten und beim festziehen der schraube rutscht das ganze gehäuse wieder ab. hast du eine ahnung was los ist?
Achte auf jeden Fall darauf, dass die Schaltstifte mittig in der Klickbox sind und das der rote Plastikclips richtig herum eingesetzt ist. Und manchmal muss man ein bisschen stärker drücken bis sie einrastet. Sollte dann auch ohne die Stellschraube halten normalerweise. Wenn es nicht klappt kannst du mir hier eine Nachricht mit einem Foto von der Klickbox senden und ich schaue was genau der Fehler sein könnte :)
nlzeee hat geklappt!
habe nur nicht fest genug gedrückt bis es eingerastet ist! vielen dank!!
@@10711851 Top!
Bless up! I needed this
Vielen Dank für die super Erklärvideos zur super 7 Schaltung. Ic hätte noch eine Frage: was mache ich wenn ich ein Fahrrad mit schon verbastelter Schaltung erworben habe. Wie finde ich jetzt den dritten Gang? Der Schalthebel oben bzw. Bei mir ein drehrad war nämlich auch defekt, weshalb ich den Zug aushängen musste.
Wäre super dankbar für Tipps und Hilfe.
Hast du einen Schalthebel am Lenker oder einen drehbaren Griff? Falls du einen Schalthebel hast schau mal hier: ruclips.net/video/bB1lpbpY0xk/видео.html
Falls du einen Drehgriff hast, schau mal hier:
ruclips.net/video/m30qZefxgS0/видео.html
da sollte alles für Sachs / SRAM 5 und 7 gang Schaltungen erklärt sein.
Grüße
Hi. I have a question for you: how can I find out what's not working with my gears? ... the clickbox, the shifter on the handlebar, the gears within the hub, or the pin that links the hub and clickbox? I'm stuck in too high a gear (I have a Sachs Super 7). Thanks
Hey, you can perform a simple test: remove the clickbox and push in the pins that link the clickbox and the hub (outer and inner pin). You should feel resistance and the pins should come back out immediately, after you let go. If they dont come out or only come out very slowly, then most likely the grease inside the hub is old and sticky. This prevents the gears from shifting (its like a glue). In this case you need to overhaul your hub (disassemble, clean, regrease). I have a full tutorial on that (in german though): ruclips.net/video/k5UPsZDqaYA/видео.html
Perfekt. Danke!
I really need a cable (1600mm) for Sachs super 7, as the inner gear cable broke on my old bike. Do you know where I could buy one? I've been to a couple bike shops and they told me these are very old and not available anymore. The only thing they can do is to change the whole gear system.
What country are you in? Its true, they dont produce them anymore. I would check classified ads of your country online (gumtree, craigslist,...) since we have a lot of spares and second hand parts in germany i would also check out ebay-kleinanzeigen.de. This is a German website for classified ads. Another thing you could do is to look for a broken bicycle with that gear system and take it out. This might be cheaper for you than to get it done at the bike shop. I just had a look and in Germany I can only find the 1200mm version, not the 1600mm version though.
Actually no need to worry. If only the cable broke, you can just buy any basic universal shifter cable thats longer than 1600mm or exactly 1600mm. Next you pull the old, broken cable out of the shifter tubing (you need to take apart the clickbox and the handshifter in order to remove the cable. The cable should have a round block on the handshifter side and a cut off end on the clickbox side. Next you put in the new cable and put it plug and play into the handshifter where you took it out. The open end in the clicbox needs to be put into the toothed rack, where its hold in place by a small screw i think. If you are having trouble I can also do another video about this. hope that helped :)
@@nlz.fahrrad I have the same problem. Can't get the cable out of the red plastic slider as it looks like it's pressed in there. Any tips? I'd think to drill out out and get a normal cable in there with a small cilinder to hold it.
@@lecoen1 Isnt there a tiny hex screw in the red plastic slider? Usually it holds the shifter cable in place. I did a Video about changing the shifter cable on those types of shifter: ruclips.net/video/bB1lpbpY0xk/видео.html
As a replacement you can use a shimano positron shifter cable, it works just fine. Let me know if this worked. If you are working on your own solution, keep in mind that the super 7 needs a stiff shifter cable to work (shimano positron will work). cheers!
@@nlz.fahrrad thanks. Actually mine was pressed in without a hex screw. :/ So I drilled it out, now just need the cable. I'll look at the Shimano one.
@nlzeee, don't you know if there is any possibility to combine the Sram S7 shifter with the original Sachs Super7 clickbox? Will it work? My original Sachs S7 shifter had cracked, and is unable to work well now, and I seek for the solution. Thanks for the help.
I had the combo you described installed once. It will work but not as accurate as the original shifter. Also it might miss some gears. But i would suggest you try to install it. Otherwise go and check out scrapyards. Most bikes there are old and you can get parts for scrap prices.
Danke für die Hilfe :) :) :) :)
Moin, bei mir ist es so, dass ich in schwerere Gänge schalten kann, aber wenn ich zurück schalten will, es nicht geht. Die Seilzugumantelung schiebt sich dann immer wieder an den Schalthebel raus.
Weist du da noch was?
Super helpful! You mentioned you can also buy these in a set. I’m looking for a Sachs Torpedo Super 7 set. Any tips on where you can find these ?
I put a link in the description, this is Amazon Germany though.
Hi, Top Videos !!! Hätte eine Frage ob man die Clickbox wenn das Gewinde der Rändel Stellschraube hinüber ist, in die Tonne Kloppen kann oder ob es da eine möglichkeit gäbe dies zu reparieren gibt ???
erstmal Danke ✌ man kann das Gewinde durchaus ersetzen. Die Ersatzgewinde heißen "Messing Gewindeeinsätze". Bei der Größe bin ich mir aber nicht sicher. Das Gewinde wird dann auf die dünne Spitze eines heißen Lötkolbens gesteckt und erwärmt, anschließend in die Öffnung an der Klickbox gedrückt und so eingeschmolzen. Das setzt aber voraus, dass die Öffnung nicht schon übermäßig geweitet ist.
Alternativ kann man die Klickbox auch mir einer modifizierten Schraube bestücken, welche sich in das Plastik der Klickbox frisst. Das Ganze habe ich in meinem ersten Video bei der Sachs Pentasport gezeigt: ruclips.net/video/R-ZsYNGTcWQ/видео.html
@@nlz.fahrrad Vielen Dank für die schnelle und kompetende Antwort !!! Top!!!
@@greenplastic6905 immer gerne ✌
Thanks! Just what I needed!
no worries mate ✌
sollte in den dritten oder vierten Gang geschaltet werden?
Bei mir war es der 4. Gang. Probier einfach beides aus. Bei manchen war es auch der 1. Gang. Verstellen tut sich da nichts, du kannst die Klickbox immer wieder abziehen und neu anfangen.
I have Sram s7 spectro and took of clickbox from the gear hub, unfortunately after assembly again only 1-2-3-4-5 gear are working but 6-7 gear dosnt work. I tried several time, before the assembly the clickbox i adjust the gear 3 and 4 but i doesnt 6-7 gear. If you have any idea please share with me, best regards.
shift into 1st before putting the S7 clickbox back on. when the box is mounted, shift from 5th into 4th and check alignment of arrows/lines as described in this video ruclips.net/video/VdimYfVsGPU/видео.html at 5:16
Hi. Wenn ich die Schaltung nicht hinten an der Nabe habe und schalte, klappt alles einwandfrei und ohne Probleme. SObald ich sie an der Nabe habe, kann ich manche Gänge nur schwer umschalten (z.B. von 4 auf 5 und andersrum). Woran kann das liegen? Kann ich - ohne das Hinterrad auseinander zu bauen - erkennen, ob es innen drinnen Probleme gibt? Den Schaltstift kann man reindrücken und er kommt auch wieder raus
Moin, ein bekanntes Problem hast du da. Ist der rote Plastikclips vollständig (mit Nase)? Wenn die Nase abgebrochen ist, dann ist das äußere Schaltröhrchen nicht immer richtig ausgerichtet und die Schaltfehler entstehen. Schau mal in diesem Video den Einstellungsteil am Ende: ruclips.net/video/k5UPsZDqaYA/видео.html
Überprüfe mal, ob bei dir auch alles so aussieht. Grüße!
@@nlz.fahrrad Hi. Nase ist dran und alles habe ich ebenso gemacht, wie du in dem Video ;-) Gang 5 und 6 funktionieren normal, der Rest fühlt sich so an, als ob man im 1. Gang fahren würde. die Probleme beim schalten (also oben am Hebel) sind auch noch da (sobald ich die Klickbox anschraube). Könnte ich eigentlich auch einfach einen Drehgriffschalter statt des "Hebelschalters" anmontieren und nutzen?
@@XYZ-qx5du Dann gibt es eigentlich nur zwei Möglichkeiten für den Fehler: 1) Das äußere Schaltröhrchen ist nicht richtig ausgerichtet und verhindert so das einlegen der unteren Gänge. 2) Die Nabe ist im inneren verklebt durch verharztes Fett und verhindert so das Einlegen der unteren Gänge. Schau dir auf jeden Fall den letzten Teil von diesem Video an und überprüfe noch mal alles: ruclips.net/video/k5UPsZDqaYA/видео.html
Und ja, du kannst problemlos auf einen Drehgriffschalter umrüsten (SRAM S7 Schalter oder Sturmey Archer/Sunrace S7 Schalter z.B.). Grüße!
Wie verdrahte ich den Draht? Bitte helfen Sie.
Welchen Draht meinst du genau?
@@nlz.fahrrad ruclips.net/video/CdbwYgStsn4/видео.html
10:01 Zum Schluss noch die stellschraube fest drehen. Dass geht nicht bei mir, der schraube dreht durch. Dreht die Schraube in Plastik oder in eisen? Meinen Sie das eine Parkerschraube(Bohrschraube) auch wirkt?
Moin, dann ist das Gewinde der Schraube vermutlich durchgedreht.
Das kommt öfter vor.
Eine Bohrschraube kann auch funktionieren.
Ich habe zu der Schraube mal ein Video gemacht: ruclips.net/video/R-ZsYNGTcWQ/видео.html
@@nlz.fahrrad Herzlichen Dank!
Was ist das für ein weißes Gleitmittel und wie kann man es schmieren, wenn man keins hat?
Das ist Montgepaste, kannst aber auch einfach normales Fett nehmen.
Hello, thank you for this interessting video. I have a question. The shifting cable of my super 7 clickbox is Broken. And i saw that it is not a normal shifting cable but steel wire. Does it Work with a normal shifting cable? I can't find the special cable. Thank you. Kind Regards, kjell
Hey, the Super 7 uses a 1,1mm shifter cable (steel wire). These are extremely hard to find these days, especially in the long version. A normal shifting cable will not work. One solution that will work is to upgrade your shifter assembly to the SRAM S7. The hub ist still the same, since SRAM bought Sachs in 1997. The Super 7 hub and the SRAM S7 hub are constructed identical and the shifter assembly can be swapped. The SRAM assembly uses regular twisted wire as a shifte cable. I am currently experimenting around using Shimano Positron shifter cable on Super 7 shifters, i will see if that works. cheers
@@nlz.fahrrad Ok. Thanks again for this info. If you know more about the Shimano positron cable, you can always let me know or make a video about it. Thank you for the reply. Kind Regards, Kjell
Video is already in the making, I'll let you know once its done :)
You can use Shimano Positron (PPS) shifter cable. I tried it a few days ago and its almost exactly the same as the original. I also made this video about it: ruclips.net/video/bB1lpbpY0xk/видео.html
@@nlz.fahrrad Hi! Thanks again for this answer and video. That's good news. I already watched your video. Thumbs up. Kind Regards Kjell
i have the problem that first and second gear don't work, they just spin through, like some neutral, even after your video the problem is still here, what could be causing it? only 3-7 work normally
Thats a common problem on Sachs Hubs (and Super 7). The grease on the inside becomes sticky after a few years. In your case, the pawls stick to the gear assembly. Usually they transfer the pedalling force to the wheel, but since they stick to the internal gearhub you will get slipping or "neutral" gears. In this case you need to overhaul the hub or at least degrease the inner pawls and lubricate them with some oil like sewing machine oil. I also have a full tutorial on the overhaul, its in german though ✌ ruclips.net/video/k5UPsZDqaYA/видео.html
@@nlz.fahrrad thanks
@@nlz.fahrrad thanks, watched your video, but what's that green grease you put on 14:40? something special or regular grease will work?
@@vardaruus5243 Its high temperature grease, you will need it for the parts of the coaster brake because it needs to be heat resistant when braking. otherwise the grease will become sticky again in no time. The green grease is called castrol LMX, bus you can also use any other high temperature grease
@@nlz.fahrrad thank you very much for replying, already disassembled and cleaned the parts, everything seems to be in perfect condition!
as i always repair my car on my own, i can definetly see that german engineering is always awesome and mindblowing
Meine Sachs Schaltung steckt im 7. Gang fest. Was kann ich da machen?
Wenn du die Super 7 Schaltung hast, dann zieh mal die Klickbox ab und probiere die Einstellung von 7:54 .Schaue auch, ob sich die Schaltstifte reindrücken lassen und nicht wieder rauskommen. Wenn das so ist, musst du die Nabe einmal neu fetten. Kannst aber auch Öl in die Öffnung von den Schaltstiften spritzen (behebt das Problem allerdings nur kurzzeitig). Grüße!
Möglich wäre auch ein verrosteter Kabelkanal für den Bowdenzug. Habe ich aktuell. D.h. Der Bowdenzug bewegt sich sehr schlecht im Kabelkanal. Am besten Kanal und Kabel austauschen.
Hey, finde deine Videos richtig gut. Alles voll gut erklärt und gut nachzuvollziehen! :)
dennoch bin ich bei meiner Schaltung noch nicht bei der Fehlersuche erfolgreich gewesen und dachte ich versuche es mal hierüber. Ausgangssituation: habe gestern meine Kette gereinigt, von Rost entfernt und geölt und das Fahrrad dafür auf den Kopf gestellt und die Kette logischerweise auch gedreht zum reinigen. Heute steige ich aufs Fahrrad und die Schaltung funktioniert nicht mehr. Das Problem ist meiner Meinung nach der Schalthebel. Wenn ich versuche zu schalten rastet kein Gang mehr ein, sondern der Schalthebel lässt sich ohne Widerstand hin und her schieben. Habe jetzt gerade mal die Klickbox aufgemacht, aber da scheint alles zu stimmen. Heißt das ich muss jetzt an die gesamte Schaltung ran oder kann es auch am Schaltzug liegen? Ist der vielleicht im Schlauch gerissen? Würde mich riesig über Hilfe freuen, denn bisher war ich super zufrieden mit der Schaltung. Liebe Grüße Pauline
Moin und vielen Dank für den Kommentar! Ich vermute dein Problem im Bereich des Schaltzugs. Vermutlich irgendwo gerissen. Teste mal die folgenden Dinge:
1) Bau die Klickbox vom Hinterrad ab und schalte mal alle Gänge durch. Es sollte zumindest ein "klicken" beim Schalten zu hören sein.
2) Wenn du kein klicken hörst, dann öffne mal den Schalthebel am Lenker. Sind nur 2 Schrauben. Es kann sein, dass der Schaltzug dort gerissen oder abgebrochen ist (In diesem Video ist das öffnen vom Schalthebel am Anfang gezeigt: ruclips.net/video/bB1lpbpY0xk/видео.html ) Ein gerissener Schaltzug würde auch erklären, warum du keinen Widerstand beim Schalten spürst. Der Schaltzug könnte beim umdrehen des Fahrrads gebrochen sein. Bin mir fast sicher, dass das Problem hier liegt.
3) Schau mal nach, ob du am Ende der Klickbox den Schaltzug einfach so herausziehen kannst. Der Schaltzug könnte nämlich auch hier gerissen sein.
Ersatzteile gibt es leider keine mehr für diese Schaltung. Je nachdem was genau kaputt ist, habe ich evtl. noch gebrauchte Ersatzteile liegen. Zur Not kann man die Schaltung auch problemlos und ohne viel Mühe zu einer mit Drehgriff umbauen, denn dafür gibt es noch reichlich Ersatzteile.
Aber sag erstmal bescheid, ob du den Fehler in den genannten Punkten finden kannst. Dann kann ich dir genauer sagen, wie du das Problem lösen kannst. Grüße!
@@nlz.fahrrad Erstmal vielen herzlichen Dank für deine schnelle und ausführliche Antwort! Du liegst mit deiner Vermutung richtig - der Schaltzug an dem Schalthebel ist gerissen. Jetzt die Frage: Hast du zufällig noch einen Schaltzug? Ansonsten habe ich online eine Sachs Pentasport 5 Gang Schaltung gefunden, dann kaufe ich die. Und sonst wie in deinem anderen Video erklärt den Schaltzug von Sigma kaufen und den Mantel entsprechend umbasteln, richtig?
Vielen Dank für deine Hilfe und liebe Grüße Pauline
@@1303pp Einen Schaltzug habe ich leider nicht, nur einen alten Daumenschalter. Wenn deine Schaltzughülle und deren Kunststoffenden noch in Ordnung sind, dann kannst du auch nur den Schaltdraht austauschen und die alte Schaltzughülle behalten. Ist am günstigsten. Den Schaltdraht gibt es einzeln z.B. hier für 8,50. Einfach bei Ausführung "Innenzug 2m lose" auswählen: www.ebay.de/itm/Schaltzug-PPS-f-Shimano-Positron-Innenzug-komplett-1700-1770-1800-1870-1550-1620/391647408127?hash=item5b30012fff:g:GZkAAOSwtpZYSXcr&mkcid=1&mkrid=707-53477-19255-0&siteid=77&campid=5338693065&customid=nlz&toolid=10001&mkevt=1 )
Eine andere Alternative wäre, die Klickbox samt Schalter abzubauen und durch einen Drehgriff mit Klickbox von SRAM zu ersetzen (SRAM Spectro S7, SRAM S7 oder Strumey Archer S7). Die passen alle Plug & Play und sind als Einheit kompatibel.
Falls noch Probleme auftreten sollten, sag ruhig nochmal bescheid :)
Grüße!
@@nlz.fahrrad habe jetzt gerade den neuen Schaltdraht eingebaut und jetzt läuft die Schaltung wieder ! :) vielen, vielen Dank - ohne deine Videos hätte ich wohl die Schaltung entsorgt, denn beim Fahrradladen wollte mir damit keiner helfen... liebe Grüße und schönen Sonntag!
super video, vielen dank! aber mir ist nicht ganz klar, wo die unterlegscheiben bei den schaltfedern hinkommen. ich habs so: unterlegscheibe, erste feder, zweite scheibe, zweite feder. passt das?
Sollte so passen. Die Unterlegscheibe zwischen den beiden Federn dient dazu, dass die Federn nicht aneinander schleifen. Ich habe schon Klickboxen ohne die Unterlegscheiben zusammengebaut, und die laufen noch heute . Grüße!
Guten Tag. Mein Rad benötigt Hinterrad 28 Zoll 7 Gang super 7 SPECTRO Nabenmuttern und Unterlegscheiben. Wo können sie gekauft oder bestellt werden? Bitte geben Sie mir einen Link zur Website oder Adresse. Vielen Dank.
Warum sind die S/ Clickboxen im Internet so teuer und gibt es vielleicht günstigere Alternativen?
Die Klickboxen werden leider nicht mehr hergestellt und bekommen auch langsam Sammlerwert. Günstige Alternativen sind:
- Die Ersatz Schaltgarnitur von Sturmey Archer / Sun Race benutzen, ist neu und kompatibel zur S7
amzn.to/3nPpkLJ
- Eine Schaltung vom Sperrmüll / Schrott retten
- Auf Ebay (Kleinanzeigen) nach einem Schnäppchen suchen
Grüße!
Es wäre schön, wenn man die Kommentare sortieren könnte und die Kommentare in denen in den Antworten weitere Hilfe gegeben wird, zuerst kommen. Dann braucht man nicht 1033 Kommentare durchzulesen um vielleicht zufällig auf das gleiche Problem zu stoßen (also leider das übliche hausgemachte RUclips-Problem.)
Die reparierte Klickbox läuft jetzt einwandfrei - es sei denn ich schließe sie an das Hinterrad an. Dann lässt sich nichts mehr schalten. Habe alles ausprobiert und auch 3. und 4. Gang versucht. 🤥
Da gebe ich dir recht ✌🏻hast du denn schon ausgeschlossen, dass es an der roten fixierbuchse liegt? (am roten plastikclips zwischen clickbox und Achse bricht vorne gerne mal die Nase ab, was du nicht Schalttagen Gängen führt. Dieses Video beschreibt das Problem (die clickbox ist zwar anders, aber die Nabe und die Foto fixierbuchse sind identisch) ruclips.net/video/xVv-xzb41Gk/видео.html
Wird morgen ausprobiert - ich bin jetzt sehr zuversichtlich.
Cool, lass mich auf jeden Fall wissen, ob's geklappt hat. Grüße!
@@nlz.fahrrad Ja, hat geklappt. Ich hatte einen Bastler da, der als Reparatur zuvor alles in Öl gebadet und die Kontermutter nicht festgezogen hatte. Alles lose, aber nichts beschädigt. Zusammen dann gereinigt, geölt, gefettet und bremsmantelgefettet und wieder zusammengebaut.Läuft wieder. Allerbesten Dank von uns beiden.
@@mstoss5636 Top! Dann wünsche ich noch viel Spaß beim Fahren✌
Ich habe eine 7 Gang Sachs Nabe mit Trommelbremse. Ich kann alle Gänge schalten. Aber Gang 2 rastet nicht sauber ein bzw springt immer wieder raus. Die anderen Gänge sind ok. Dann liegt es wohl eher an einer Sperrklinke oder irgendwas anderes in der Nabe? Hast Du eine Idee oder einen Tipp für mich? Ich habe auch schon andere Clickboxen ausprobiert, gleicher Fehler ...
Ich denke es könnte eine Sperrklinke oder auch ein Fremdkörper in der Nabe sein. Ich würde an deiner Stelle am ehesten die Nabe ausbauen um zu schauen wo der Schuh drückt. Alles andere wären schlicht Vermutungen. Ich hatte auch mal einen gebrochenen Planetenradträger, dessen Einzelteile in der Nabe herumgeflogen sind.
Filme den Ausbau, dann kannst du dir später ansehen wie man es wieder zusammenbaut. Und lass mich wissen, ob du dein Problem beheben konntest. Grüße!
@@nlz.fahrrad ich habe das Problem noch anders gelöst. Ich habe mein altes Hinterrad wieder drin mit dem Rücktritt. Zunächst war es das gleiche Problem mit dem 2. Und auch 3. Gang. Schlussendlich habe ich eine etwas dünnere Scheibe-Verdrehsicherung genommen, jetzt funktioniert es wieder perfekt. Mit der Nabe mit Trommelbremse war ich eh nicht zufrieden, schlechte Bremsleistung. Rücktritt ist besser.
Danke nochmals für deine Unterstützung :)
Hi sehr hilfreiches Video, danke erst mal dafür. Ich hab eine Klickbox vom sram spectro S7 und da ist der Drehgriffschalter kaput gegangen, kann man da eine alternativen Drehgriffschalter einbauen?
Was genau ist am Drehgriff denn kaputt? Kabel gerissen? Die Spectro S7 ist aus der Sachs Super 7 entstanden und wurde als SRAM S7 weiterentwickelt. Die Schaltungen wurden immer nur in der Übersetzung der Gänge verändert. Die Bauweise ist gleich geblieben, mit Ausnahme der Rücktrittbremse. Ich würde dir empfehlen erstmal zu schauen, ob du den Drehgriff nicht doch reparieren kannst. Wenn das nicht möglich ist, dann kannst du die Drehgriffschalter für Spectro S7, SRAM S7 oder auch den Daumenschalter für die Sachs Super 7 (in diesem Video zu sehen) benutzen. Alle haben den selben Schaltweg. Grüße!
@@nlz.fahrrad Danke für die Info, im Schaltgriff hat richtig zerlegt die Mechanik..
@@zaferkaynak5027 Es gibt den Drehgriff samt 170mm Hülle und Klickbox als Nachbau in Neu von Sturmey Archer!
Merhabalar bir soru sorabilirmiyim
Hi, probs für das Video, aber ich hoffe dir ist klar, dass die Schaltstiftführung aka "Fixierbuchse" (das rote Teil) bei dir kaputt ist! Normalerweise ist da noch eine Nase, die den äußeren Schaltstift in der richtigen Position hält, damit der zweite/untere Hebel in der Klickbox den inneren Schaltstift trifft. Dann kann man die Klickbox auch ganz einfach im ersten Gang ohne Druck montieren. i.imgur.com/8JpFrd1.jpg
Danke für den Hinweis! Genau deshalb habe ich im Video erwähnt, dass die Öffnung im äußeren Schaltstift in Fahrtrichtung zeigen muss. Sonntag kommt noch ein Video zur Super 7 wo das einstellen detailliert erklärt wird :)
@@nlz.fahrrad Wie gesagt, wenn die Nase der Fixierbuchse richtig in dem Schaltstift steckt, steht die Öffnung automatisch nach vorn, wenn man die Klickbox aufsetzt. imgur.com/bNyX8xj
Bei mir will er nicht in denn 321 gang kann mir jemand helfen
schau mal hier bei 16:33 ruclips.net/video/k5UPsZDqaYA/видео.html