CAIXA DE MARCHA CURTA: RELAÇÃO DE CAIXA DE TRANSMISSÃO É A ALMA DE UM CARRO!
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- Опубликовано: 7 фев 2025
- Neste vídeo (telecurso 2000) explico porque câmbio ou caixa de marcha é tão ou mais importante que motor em um carro preparado! Aspirado principalmente
Авто/Мото
Qual é o modelo de cambio mais curto para o motor ap? Top o vídeo
é a PV, do gol gts/gti santana sport. Mas dá pra usar a caixa do gol cht 1.0 no ap, só trocar a capa seca
Meu amigo vc foi o cara que vi explicando melhor sobre cambio curto e cambio longo
Cara eu tenho um siena 6 marcha não ri nao kkk blz amigo meu motor original tem 61 cv certo
Meu motor deu pau na parte de baixo
Me apareceu uma oportunidade de pegar o motor 1.5 fiasa lembrando que meu motor e 1.0 fiasa também
Estor 1.5 tem 76 cv
Sera que minha relação de marcha iria ficar bom neste motor de 76 cv
Com a minha caixa de cambio de 6 marcha
Queria fazer um projeto diferente sera que rola esta esquema
Ou eu to ficando doido 😅😅
Alongar só o diferencial desta caixa 6m que é 5:1 muito curta e ser feliz!
@@DanielGT_93 Valeu mesmo pelas conversa que tivemos pelo Instagram.. meu ajudou muito mesmo Deus abençoa vc e sua familia!!! E bora fazer este projeto diferenciado
Exatamente câmbio é a coisa mais importante em carro, outro detalhe que muitos esquecem é medidas de rodas e pneus, dar resultados pequenos, porém altera o escalonamentos das marchas.
totalmente! Gol Gl contra Gol GTS. Câmbio curto no gts com comandinho melhor e pronto. Já muda totalmente o comportamento!
Como se faz p corrigir o velocímetro???
Se vc não mudar o diferencial, tá tudo ok. Se vc mudar o diferencial, aí tem que calibrar o velocímetro. Tem lojas que fazem isso, mas são raras
O problema foi trocar um quatro marchas por um PS
@@agildopinheiro987 ganhou uma marcha e perdeu arrancada, foda :\
perfeito
Bom dia amigão as relações do pv cabe no at 16 v???
cabe so a caixa de marcha, vc precisa usar a capa seca do at. mas não recomendo, a caixa do at é mais curta ainda pra ajudar
vai na caixa do 16v power 2002. mais cueta
Unica coisa ruim do cambio do celta é que a primeira é mto curta. O resto é até bem escalonado.
Cara tenho um vhc-e 2010 e é impressionante msm, eu também curto as marchas curtas
to com uma saveiro quadrada, ent o cambio do at seria a melhor ideia? ela ta com comando grande, coletor…
Meu gol 97 está com o câmbio pv mas está ruim, roncando ruin de colocar segunda vou ter que arrumar msm, mas tinha vontade de colocar uma quinta mais longa pra melhorar na estrada
Tenho um gol G2 motor ap 1.6mi 98/99 meu câmbio é o PGB mudei a relação da quarta marcha de 0.91 pra 0.85 e a quinta marcha de 0.73 pra 0.68 ficou muito bom
Nuuuu ficou longo demais, vc tá com as relações do PS com um diferencial mais longo, se tá doido. Se vc gosta, é o que importa. Mas te digo, qualquer celta faz um 0-100 melhor que seu gol, infelizmente ele ficou manco assim, AP 1.6 não empurra essa caixa eu teria ido de PV ou PX.
@@DanielGT_93 só que meu diferencial é 37/9 4.111 quando comprei o carro tive que trocar Coroa pinhão e colocaram errado em vez de 35/9 3.88 foi colocado o 37/9 4.111
@@adilsonotto2695 Os gol g2 Mi já são 4.11? os monoponto lembro de ser 3.89. então vc tem de primeira a terceira fortes e quarta e quinta overdrive
@@DanielGT_93 primeira 3.455 segunda 1.93 terceira 1.28 quarta 0.85 quinta 0.68 diferencial 4.111 quinta marcha a 3.000 rpm da 120km
@@adilsonotto2695 Era o câmbio PX e vc colocou as duas últimas do PS.
Relação longa uso voltado para cidades, estradas, já relação curta uso voltado para offroad, trabalho em offroad, trabalho em geral com peso , subir ladeiras extremamente íngremes onde é necessário o motor ter força e não velocidade
Tenho um gol cht 1.6 preparadinho tenho um canbio do 1.0 tem sera que tem como ponha as engrenagens 4 e 5 do ps?
ficaria legal, tem como sim! procurar um mecânico que sabe mexer com câmbio e ele faz pra você. Se der recomendo usar o câmbio PV do gts,gti, Santana Sport, vai ficar mais bem escalonado
Amigo, vc consegue colar as costas no banco como? Pq no meu celta nunca conseguir, e fico babando quando vejo o carro q está do lado dando essa arrancada impressionante
segunda até 6500 rpm, terceira também e quarta também kkkk. tem que dar uma moída
@@DanielGT_93 certo kkkk
Blz Daniel, tenho um gol ano 87/88 ap 1.8 gasolina não mexido ainda rsrs, pretendo aspirar mas no momento ainda não dá, e não gosto do câmbio longo também principalmente na cidade, essa mudança com as engrenagem do cambio do cht a 1ª 2ª 3ª e 4ª melhorou mesmo na pratica? já agradeço, mais um inscrito!
Melhora demais! Coloca o câmbio e o 49g para melhorar o respiro do motor em alta rotação, vai ficar maravilhoso
@@DanielGT_93 desculpa ignorância, o que seria o 49g?
@@valdisilva5297 comando de válvulas do gol GTS
@@DanielGT_93 então o pouco que tenho visto sobre o assunto os cabeçotes são idênticos é isso, então blz, vou dá um passo por vez já que o cabeçote do meu não está100% rsrs, outra coisa o meu gol é mesma cor do seu, valeu Daniel.
@@valdisilva5297 isso, cabeçote de todos os APs 1.6 e 1.8 carburados são iguais. Se o seu tá ruim, tem a opção do cabeçote 2.0 do Santana moderno com tucho hidráulico, aí o comando seria o 027.7, a única adaptação é furar o tubo de água que o dele é tampado. É interessante as possibilidades para estes carros
DANIEL me responde. Eu tenho um gol quadrado e to colocando um ap 2.0 so aproveitei bloco e cabeçote o resto tudo é novo desde pistão biela bomba de oleo virabrequim bomba dagua valvula termostatica radiador mangueiras tampa de valvula carter tudo zero um gasto de 5mil reais ate tucho e retentores e comando de válvulas coloquei novo abri o bloco pra 0.50 e estou colocando um câmbio ps você acha que esse motor vai conseguir puxar o golzinho quadrado com o câmbio ps sera que não vou passar vergonha na cidade e estrada na hora das retomadas e arrancadas? Será que fiz um bom negócio troquei meu cambio pv nesse ps porque gosto de pegar estrada e ouvir pouco barulho do motor mas também gosto de bengar os mais novos com meu classico gts. Mas odeio giro alto enforcado e barulho coloquei tudo novo nesse carro quero que ande como novo.
na estrada vai ficar forte demais! na cidade vai ficar um pouco manco, recomendo um PX, fica no meio termo.
Quanto mais longo o câmbio mais fácil é para chegar aos 100km/h como gol, omega e quanto mais curto mais difícil é de chegar a 100 km/h como fusca , celta, uno , D20 etc
Na verdade é o contrário. Vc acha q é mais fácil pq o motor grita menos, mas vc levou mais segundos pra chegar a 100 em um câmbio longo, já o câmbio curto vc chega mais rápido a 100 porém com motor girando mais alto. É igual bicicleta de marcha, qual sai do lugar mais rápido? A marcha curta ou a longa?
@@DanielGT_93 se você coloca um câmbio longo vou usar como base o câmbio do Astra quando mais você alonga o câmbio mais final o carro da não é atoa que a primeira fica perto do 4 geralmente 3.90 ou 4.00 etc porque a primeira é força marcha curta se todas as marchas fosse curtas não ia ter necessidade de ter necessidade de ter primeira marcha pois qualquer outra marcha ia fazer a sua função
@@DanielGT_93 um exemplo é a d20 que sai em 2 marcha e sobe morro em segunda
@@joaovitorrodrigues2026 mas aí tá reduzido demais. O melhor exemplo pra mim é o Pv do gts, 5a real, utiliza todas as marchas
Estou querendo colocar o cambio do gol at 1.0 no meu g3 1.6 com comando 276,o cambio esta longo d mais
Adoro a ideia! outro meio termo e mais fácil de fazer por ser plug n play é o PV do GOl GTS/GTi, santana Sport e Voyage Sport. O do CHT tb é uma boa, do CHT 1.0
Daniel me dá uma força cara .tenho um gol G2 1.8 cli fui fazer um teste de final e não passa de 100km.qual seria o câmbio ideal para esse motor
Se não passa de 100km/h tem algo de errado no motor ou injeção. cli 1.8 faz 150. Mas depois de resolvido o problema, o câmbio do 1.6 é o ideal, PX
Amigo voce acha melhor pro g3 1.6 o cambio at ou o cht 1.0 pro meu 1.6 .Qual mais curto?
do at é mais curto, mas acho que fica curto demais, sou mais o do cht
Obrigado meu querido pelo fback ... vou colocar e apreciar o resultado...
Cara , tenho uma Parati CL 1.8 gasolina (original câmbio PS) tô querendo colocar uma caixa PX nela (original do 1.6) sabe me dizer se dá muita diferença ? Já olhei as reações de marcha , somente a primeira marcha são idênticas
Dá uma diferença boa, fica excelente! Tive um gol 1.8 a álcool e usei a PV que tem de primeira a terceira igual a PX, só que com a quarta e quinta mais curtas ainda, fica um foguete.
@@DanielGT_93 bacana , sei que vai prejudicar um pouco o consumo na estrada pois e mais curta , mais será que fica muito Gastão ?
@@felipemagalhaes2567
Aumenta pouca coisa o consumo abaixo de 100 por hora. Ficar acima disso bebe
Bão cara... Vc já conseguiu montar essa caixa reduzida no gol? Como ficou? Vc tem video no canal dele?..👏👏
Amigo estou montando um gol quadrado Ap 2100 para arrancada ,queria saber qual a sua opinião em qual câmbio usar ,ou o do gol 1000at ou cht1000 , lembrando que como o uso vai ser restrito a arrancadas e voltas aos fins de semana eu poderia usar o conjunto completo do 1000 trocando apenas a capa seca que é a fixação do motor?
poderia. mas se esse é o uso, recomendo ir no câmbio do gol 16v após 2002, o power de duas correias. É mais curto ainda e mais resistente que o do cht e at. só usar a capa seca do AP e já era. Eu quero montar o meu com o do cht 1.0 pois meu carro é de rua, mas o seu é de pista, vai no câmbio mais curto possível
Pior que esse câmbio do gol Power duas correias é um pouco difícil, acho que só vi uns dois desse na minha cidade, creio que vai ser o jeito o do At mesmo, será até quantos Hp aguenta um câmbio desse?
@@lennonlima8152 Todo gol 16V de 2002 pra cima é esse câmbio. Eu não sei números, mas já vi aspirado top, AP 2.0 com pistão 84mm com cabeçote todo preparado e duas weber 40 rodando nele de boas, só não lembro o comando
Muito obrigado pelas informações, então creio que tenha ainda uma margem segura ,deve ficar um carro muito arisco mesmo, obrigado amigo.
Surgiu outra dúvida, no caso tenho uma caixa ap do 1.8 creio que seja a ps e já comprei a do gol mil 16v ,eu chego no mecânico e digo que quero as engrenagens no 1000 no meu cambio Ap? Ou seja usar tudo do 1000 engrenagens, difencial e só a carcaça do Ap, como fica o eixo piloto, e o colar de embreagem ,por favor esclareça essas questões fica grato.
E outra as fabricantes não determinam força ou velocidade pela relação de marchas e sim pelo diferecial
Diferencial é câmbio uai, por exemplo, gol 1000 tem 4.77, os outros AP e CHT são 4.11
Na verdade não , o celta tem o câmbio mais curto pois para indo rumo ao 4 é câmbio curto e indo na direção de 1 longo
Ele parece ter, mas não o G3 é mais curto. Pelo 16V girar mais, ele desenvolve o cambio melhor que o celta, criando essa sensação. E vc está totalmente equivocado nos seus comentários soltos e desorganizados meu caro, carros com cambios curtos tem que ter motores giradores como o celta, gol GTS, etc, eles precisam girar pra aproveitar o cambio. Cambio longo só serve pra ser economico, mais nada.
@@DanielGT_93 porque o segredo está no diferencial e não no câmbio
@@DanielGT_93 ou coisa por exemplo diferencial 4.25 quer dizer que para dar uma volta completa ele tem que dar 4 voltas e 25 então se tem um com diferencial 2.34 ele será mais rápido pois as rodas giram mais
@@joaovitorrodrigues2026 que segredo? isso não é teoria de conspiração não, e o diferencial em carro tração dianteira tá dentro do câmbio, vc viu o vídeo? ou só tá comentando aqui pra me encher o saco? pega a marcha engatada e multiplica pelo valor do diferencial q vc chega no valor de redução, é só fazer matemática de segundo grau q vc vê que o gol 16v tem relações mais curtas, todas! Eu estudei isso em faculdade, n tirei do subaco não, não responderei mais comentário sem noção
@@joaovitorrodrigues2026 mas pra girar mais tem que ter força! vc acha que um AP 1.8 consegue com 15kg de torque consegue empurrar 2.3 de diferencial? vc acha q a vw chegou em 4.11 do subaco? foda man, vê o vídeo
Se falar que não é só trocar a relação de marchas você vai ter que mexer no curso do pistão entre outas coisas
Amigo, qual o ponto dessa discussão? Não sei se vc já fez essas modificações, eu já. Várias vezes. Nos câmbios vw é muiiitttoo fácil e barato mudar. Os do gol 1000, até do 16v servem no quadrado
@@DanielGT_93 fiz onde é coreto no conjunto de tração de uma moto
Relação curta só quer dizer que ao invés do seu motor girar 6000 ele vai girar menos quero ver alçar 160 com giro máximo de 4000 rpm
Acho q estamos falando a Mesma coisa com palavras diferentes. Vamos fazer igual aula, vamos supor uma caixa de marcha qualquer que faz 100km/h com 5000 rpm, se eu alongar ela, ela vai fazer os mesmos 100km/h porém com 4000 rpm, se eu encurtar ela, vai fazer 100km/h com 6000 rpm. Vantagens de alongar: economia de combustível, maior velocidade final, mais confortável em estradas. Vantagens de encurtar: melhor 0 - 100 (arrancada e retomadas de velocidade), melhor pra andar na cidade.
Da até para perceber dirigindo o lerdo do celta que ele tem força e não velocidade câmbio curto força, câmbio longo velocidade e isso explica porque muitos esportivos v8 e gran sedans como o landau tem câmbio extremamente longos
lerdo do celta kkkk estou julgando, mas vc deve ser o tipo de motorista que tem dó de acelerar, subir giro. O celta é um dos melhores 1.0, mas ele precisa, necessita, ele pede pra vc girar ele. Troca de marcha com 6 mil rpm com ele pra vc ver como ele muda de comportamento depois de 3500 giros, ele vira outro. cabeçote dele é monstruoso, roletado de fábrica, comando alto. Preparado pra girar de fábrica. Entende nada de preparação aspirada. Compara depois um Gol GL 1990 com um GTS 1990, Ambos 1.8 e mesmo motor, diferença: cambio, comando de válvulas e carburador. O cambio do GTS é mais curto que o do 1.6, porque o comando 49g faz o motor girar mais e ter força em alta rotação. Te dei uma aula de graça, agora vai ler mais.
@@DanielGT_93 Eu tô com o motor AP 2.0 e tô com o câmbio pv vou colocar no gol quadrado . Será que vai ficar bom?
@@adrianaantunesdeoliveira191 fica excelente! é o conjunto do gol GTi. Comando 276 ou 49g casa perfeitamente com essa combinação
Beleza cara, mas no próximo, fala mais devagar ou vai perder seguidor. Assista seus vídeos. Está engolindo algumas sílabas.
obrigado
www.motoscustom.com.br/forum/viewtopic.php?t=2349
Vou usar esse link que explica a relação com base na moto relação do conjunto de tração é claro
quero montar um 4x1 com 2 jks cambio ps e o 49g num santana
Será que ele ficará forte ?
atualmente uso cambio pv mais acho muito curto ele esta em 160 e a rotação do motor ta lá em cima.
É ese cambio PV que faz seu carro ser forte. Se vc mudar para o PS, um Celta 2013 vai te bengar, sem brincadeira. Claro, com o PS vc consegue 190 até mais de 200km/h mas com uma reta absurda porque o carro vai ficar manco, cambio curto é excelente para performance, vc aproveita o motor melhor, final do PV é por volta de 170, então é isso mesmo, 160 rotação altíssima, mas no 0-120 pouco carro anda junto. Cambio PS só serve pra carro turbo com turbo bem escalonado. Aspirado é matar o carro