Hay 2 versiones la magneti marelli y la DigiPan, la magneti marelli tiene la valvula relenti y la digipan posee la IAC, muchas ocaciones en frio no es estable y se debe a que el cuerpo de aceleracion o las valvulas mencionadas andan chiclosas de aceite, solo limpieza necesitan, tambien el reelevador mencionado suele formar carbonsillo en las platinas y dejar de hacer buen contacto ya sea en los contactos NA y NC incluso llegar a no conmutar el reelevador, no se olviden de los sensores o bulbos de temperatura y termostato que abra y cierre correctamente a las temperaturas correctas, y finalmente checar presion de la bomba de gasolina .
@@Danyeletric si ya cambiaste bobina verifica que tus cables tengan la misma resistencia y que no estén rotos internamente o que tengan salitre y que las bujías todas tengan igualmente la misma resistencia y que sean las bujías correctas para tu Derby ( si son nuevas algunas veces salen defectuosas o se descomponen muy rápido si son de cobre), puedes intentar arrancar el auto sin válvula relenti o Iac solo tapando y destapando con la mano la entrada de aire, si el auto arranca es problema de la Iac o relenti o de los relevadores, si no arranca así entonces por allí no es el problema, y checa que la bomba de gasolina este funcionando, puedes hacerlo retirando uno por uno los inyectores y ver qué realmente estén inyectando, sería más fácil ver si tienes algún misfire en alguno de los cilindros pero escanear el auto solo se puede con escáner de los costosos ya que es un tanto peculiar su protocolo. Espero puedas encontrar la falla y de ser así comentarnos como te fue. Saludos
Si no tienes chispa en ningún cable de las bujías el problema es de la bobina para atrás , checa que tengas corriente en la bobina y el conector de la misma no esté roto por algún lado y/o tengas fugas de corriente. Tu auto es de solo bobina? O bobina y distribuidor? De ser de distribuidor checa el distribuidor, probablemente el efecto hall anda mal y si tú bobina cambiada es usada checa que el módulo este funcionando bien, si es nueva descarta la bobina. Si tu auto es de solo bobina checa que le esté llegando corriente a la bobina por el conector de 3 pines, si si le llega corriente pero no sale corriente es que la bobina salió defectuosa o no es la correcta y si no le llega corriente entonces checa tanto fusible creo es el 34 chécalo en su tabla y también checa que la computadora este mandando pulsos al conector sabiendo que el fusible está bien.
Hola, mi derby 2004 despues de un rato de trabajo lo apago y ya no prende, ya se cambio bomba de gasolina y bobina, se elimino un relay de la alarma que segun corta corriente y sigue el fallo, el fallo es que no hay corriente en la bobina ni en la bomba de gasolina, hasta después de unos 25 min. Vuelve a encender.. Ayuda porfavor
@@JeimyOrtiz-my1ehsi amigo, este video me sirvió mucho, yo mismo cambie el relay que se menciona y hasta ahorita no me ha fallado. El fallo era eso . SALUDOS
Buenas noches lo que le pasa Ami Derby la aguja de gasolina se beja hasta abajo me enciende que no traigo gas pero si tiene en las mañanas prendo el swisch y me prenden los focos normales de tablero pero cierro el swisch otra ves y Yano prenden los focos de tablero ni me marca gas no me podrías dar una asesoría agradeciendo de ante mano tus videos
Hola!, Podrías subir un vídeo de cómo van acomodados los fusibles?, En mi caso le cambié la bobina pero antes de eso tuve que revisar de uno por uno los fusibles y me quedé sin luces en las calaveras traseras, y no se cuál fusible es el que quedó mal.
Mi Derby tiene todos los males ya le cambié IAC para arrancar tengo que hacelerar hasta que se caliente no se que y se mantiene pero luego hace a apagarse y tengo que mantener acelerador en algún alto total,,,ya no se qué más podría ser
Checa la presión de la bomba de gasolina a mí me pasaba lo mismo con el mío borre códigos y cambie la bomba y se solucionó todo la bomba al calentarse perdía presión y pues por eso fallaba
Hay 2 versiones la magneti marelli y la DigiPan, la magneti marelli tiene la valvula relenti y la digipan posee la IAC, muchas ocaciones en frio no es estable y se debe a que el cuerpo de aceleracion o las valvulas mencionadas andan chiclosas de aceite, solo limpieza necesitan, tambien el reelevador mencionado suele formar carbonsillo en las platinas y dejar de hacer buen contacto ya sea en los contactos NA y NC incluso llegar a no conmutar el reelevador, no se olviden de los sensores o bulbos de temperatura y termostato que abra y cierre correctamente a las temperaturas correctas, y finalmente checar presion de la bomba de gasolina .
En mi caso. Andaba el auto y se apagaba de pronto, y así sucesivamente. Cambié el distribuidor, cambie el regulador de corriente, se le hizo servicio a la marcha,Cambié bomba de gasolina, la válvula Iac, sensor de gasolina y seguía igual,al parecer es muy común esa falla. Lo que tuve que hacer para que no se me apgara el auto fue desconectar la válvula Iac y listo asunto arreglado
@@ourclock9273 menos . Pero pero si es una bronca darle al clavo.. me hice mecánico aprendiendo de puro mecánico que solo me hizo conpray cosas jajaa y al final Viendo RUclips le di a la falla. Al de un amigo le pasó igual se le apagaba cuando se calentaba a temperatura normal y casi le hizo ajuste a su motor. Y era lo las sencillo, el cable del arnés de la computadora se calentaba y se salía de la computadora se aguadaba y lo conecto BN y le puso aislador de temperatura y listo. Es que desafortunadamente hay mecánicos que aprendieron de la escuela secundaria técnica y ya... Se dicen mecánicos o electrónicos.
cual es el relay que apaga la luz que tiene el rpm en el medio es aquella que cuando uno va aprender enciende pero la mia se queda parpadeando y no apaga ya le cambie la cebolla que esta en el motor y nada ayuda hay
Saludos amigo una pregunta todavía lo venden en la agencia por el año del carro ago mi comentario espero no molestar con mí pregunta y poder saber sí todavía hay
Buen día amigo soy de Venezuela tengo un problema con el sensor MAF y va en la computadora osea tengo q comprarla .. donde puedo conseguir esa computadora
Buenas noches amig@s,tengo un Derby 99 y en una semana quemon 2 bobinas,me dice el eléctrico que es la computadora será cierto,espero y me puedan aconsejar, gracias
Buenas noches tengo un un Derby me falló hoy se le corta la corriente y ya no quiso prender le desconecte la batería y luego prendió pero no tiene fuerza
Amigo yo tengo un problema con mi vw Derby . Nose a que se deba cuando llega a su temperatura se encienden los ventiladores y ya de ahí no se apagan hasta que yo apague el carro. Ya lo lleve con varios mecánicos y me disen que mi radiador está tapado o que es el bulbo pero el bulbo de temperatura es nuevo, igual la bomba de agua es nueva,. Me dijo un mecánico que puede ser el relay espero y puedas ayudarme
Checa tu bulbo que marca es ,te recomiendo la marca Beru ,ya que trabaja muy bien y no se queda pegado como otros hacé que trabajé el motoventilador a 2 tiempos alta y baja temperatura ...
me parece que es el relay 80 en encargado de ello, pero checa el termostato igualmente, yo cambie el mio(termostato) porque 2 veces se me reventaron unas mangueras de lo caliente y el coche no me avisaba pero notaba que no se apagaban los ventiladores.
Buenas noches,tengo un Derby 99 y en una semana me quemó 2 bobinas,me dice el eléctrico que es la computadora la que los está quemando será cierto ojalá y me puedan apoyar con sus consejos, muchas gracias
Amigo, mi Derby es modelo 2001 confort 1.8... no trae relevador 30... Está vacío el lugar dónde debería ir... No tiene el relevador no el enchufe 😔😔😔.. estoy luchando con eso, huele demaciado a gasolina y tira humo negro.. pero no encuentro el relevador ni el lugar dónde debería ir..
@@idelfonsohernandezbolainas3101 me pasa lo mismo acabo de comprar mi derby van, ya le cambié la válvula iac, le hice la afinación, y nada. Consume mucha gasolina, y saca humo negro cuando la aceleró, ya hasta le cambia el catalizador. ya me da miedo hasta agarrarla jajajaja, a lo que eh leído es cambiar este relevador 30 lo voy a cambiar haber que pasa.
Tengo un golf mk3 el cual comenzó a fallar del sensor de temperatura lo desconectaba y se hacía más estable la marcha mínima, posterior a esto se remplazo por el original pero hacía la misma falla se cambió relé 30 53 y 80 y sigue igual
Hay 2 versiones la magneti marelli y la DigiPan, la magneti marelli tiene la valvula relenti y la digipan posee la IAC, muchas ocaciones en frio no es estable y se debe a que el cuerpo de aceleracion o las valvulas mencionadas andan chiclosas de aceite, solo limpieza necesitan, tambien el reelevador mencionado suele formar carbonsillo en las platinas y dejar de hacer buen contacto ya sea en los contactos NA y NC incluso llegar a no conmutar el reelevador, no se olviden de los sensores o bulbos de temperatura y termostato que abra y cierre correctamente a las temperaturas correctas, y finalmente checar presion de la bomba de gasolina .
Buenas tardes amigo el consumo excesivo se puede deber a muchas causas, en mi caso con el derby que llegue a tener me daba 4 kilometros por litro primero se le hizo afinacion, despues se cambiaron cables de bujias, mangueras de vacio rotas, y por ultimo se cambio el relay 30 todo esto con refacciones originales
Creo que me sucede lo mismo, apenas adquirí mi camioneta, pero consume gasolina como si fuera de 8 cil, le hice la afinación, y no mejora, le cambié la válvula iac y es muy inestable, se acelera onde baja la aceleración, se la tuve que desconectar, entonces puede ser este relay? Ayudaaaaa.
tengo un Dervy 2006 y hace un show cuando lo arranco en las mañanas funciona excelente pero ya después de un rato se aloca y se tironea y quiere apagarse y el clima entra solo acelerando a más de 10,000 revoluciones ya cambié varios sensores que creen que pueda ser Dios bendiga su ayuda 🙏
Sabes yo fui a comprarlo a Volkarlos y ese relevador me daño ña bobina de encendido de mi jetta a3 , asi como note que se me hizo mas burro , tuve que reparar el original de agencia que tenia para volver a sentir mi coche igual , la unica diferencia que note fue la resistencia que tienen internamente lo pude medir con el Multimetro
saludos desde Rep Dominicana activo mis hermanos mexicanos
Hay 2 versiones la magneti marelli y la DigiPan, la magneti marelli tiene la valvula relenti y la digipan posee la IAC, muchas ocaciones en frio no es estable y se debe a que el cuerpo de aceleracion o las valvulas mencionadas andan chiclosas de aceite, solo limpieza necesitan, tambien el reelevador mencionado suele formar carbonsillo en las platinas y dejar de hacer buen contacto ya sea en los contactos NA y NC incluso llegar a no conmutar el reelevador, no se olviden de los sensores o bulbos de temperatura y termostato que abra y cierre correctamente a las temperaturas correctas, y finalmente checar presion de la bomba de gasolina .
Hola bro, mi Derby da marcha pero no enciende, tampoco da chispa ya cambié bobina y sigue sin arrancar, que relevador es el que me da problemas?
@@Danyeletric si ya cambiaste bobina verifica que tus cables tengan la misma resistencia y que no estén rotos internamente o que tengan salitre y que las bujías todas tengan igualmente la misma resistencia y que sean las bujías correctas para tu Derby ( si son nuevas algunas veces salen defectuosas o se descomponen muy rápido si son de cobre), puedes intentar arrancar el auto sin válvula relenti o Iac solo tapando y destapando con la mano la entrada de aire, si el auto arranca es problema de la Iac o relenti o de los relevadores, si no arranca así entonces por allí no es el problema, y checa que la bomba de gasolina este funcionando, puedes hacerlo retirando uno por uno los inyectores y ver qué realmente estén inyectando, sería más fácil ver si tienes algún misfire en alguno de los cilindros pero escanear el auto solo se puede con escáner de los costosos ya que es un tanto peculiar su protocolo. Espero puedas encontrar la falla y de ser así comentarnos como te fue. Saludos
Si no tienes chispa en ningún cable de las bujías el problema es de la bobina para atrás , checa que tengas corriente en la bobina y el conector de la misma no esté roto por algún lado y/o tengas fugas de corriente. Tu auto es de solo bobina? O bobina y distribuidor? De ser de distribuidor checa el distribuidor, probablemente el efecto hall anda mal y si tú bobina cambiada es usada checa que el módulo este funcionando bien, si es nueva descarta la bobina. Si tu auto es de solo bobina checa que le esté llegando corriente a la bobina por el conector de 3 pines, si si le llega corriente pero no sale corriente es que la bobina salió defectuosa o no es la correcta y si no le llega corriente entonces checa tanto fusible creo es el 34 chécalo en su tabla y también checa que la computadora este mandando pulsos al conector sabiendo que el fusible está bien.
Disculpe amigo asta que modelo traen ese relevador ya que mi carro es modelo 2004 1.8 pero no trae más que el 19 y no tiene donde conectar alguno mas
X2
Donde se ecuentra el relevador de los intermitentes me podran decir por favor
Hola, mi derby 2004 despues de un rato de trabajo lo apago y ya no prende, ya se cambio bomba de gasolina y bobina, se elimino un relay de la alarma que segun corta corriente y sigue el fallo, el fallo es que no hay corriente en la bobina ni en la bomba de gasolina, hasta después de unos 25 min. Vuelve a encender.. Ayuda porfavor
Amigo solucionaste el problema con tu carro? Mi carro hace exactamente la misma falla y no le encuentro que es si podrías ayudarme
@@JeimyOrtiz-my1ehsi amigo, este video me sirvió mucho, yo mismo cambie el relay que se menciona y hasta ahorita no me ha fallado. El fallo era eso . SALUDOS
@@claudiolopez1684 amigo y en tu carro si viene con el número 30 o trae otro número es que el mio es un dervy 2007 y ningún ralay es número 30
@@JeimyOrtiz-my1eh SI, quizás el tuyo ya lo cambiaron alguna vez y por eso no lo identificas, checa bien que este en el lugar que se menciona
Que tal sabes si la marca bruck es buena o mala ya que el original es difícil de contrar
Buenas noches lo que le pasa Ami Derby la aguja de gasolina se beja hasta abajo me enciende que no traigo gas pero si tiene en las mañanas prendo el swisch y me prenden los focos normales de tablero pero cierro el swisch otra ves y Yano prenden los focos de tablero ni me marca gas no me podrías dar una asesoría agradeciendo de ante mano tus videos
Problema con Derby quema las bobinas cambiando el relay 30 y nueva bobina se puede solucionar el problema ??
Si
Y cuales son los sintomas, para llegar a la conclusión que necesita cambio? saludos!!
Hola!, Podrías subir un vídeo de cómo van acomodados los fusibles?, En mi caso le cambié la bobina pero antes de eso tuve que revisar de uno por uno los fusibles y me quedé sin luces en las calaveras traseras, y no se cuál fusible es el que quedó mal.
Vamos a trabajar en ello, saludos
Mi Derby tiene todos los males ya le cambié IAC para arrancar tengo que hacelerar hasta que se caliente no se que y se mantiene pero luego hace a apagarse y tengo que mantener acelerador en algún alto total,,,ya no se qué más podría ser
Checa la presión de la bomba de gasolina a mí me pasaba lo mismo con el mío borre códigos y cambie la bomba y se solucionó todo la bomba al calentarse perdía presión y pues por eso fallaba
Hay 2 versiones la magneti marelli y la DigiPan, la magneti marelli tiene la valvula relenti y la digipan posee la IAC, muchas ocaciones en frio no es estable y se debe a que el cuerpo de aceleracion o las valvulas mencionadas andan chiclosas de aceite, solo limpieza necesitan, tambien el reelevador mencionado suele formar carbonsillo en las platinas y dejar de hacer buen contacto ya sea en los contactos NA y NC incluso llegar a no conmutar el reelevador, no se olviden de los sensores o bulbos de temperatura y termostato que abra y cierre correctamente a las temperaturas correctas, y finalmente checar presion de la bomba de gasolina .
En mi caso. Andaba el auto y se apagaba de pronto, y así sucesivamente. Cambié el distribuidor, cambie el regulador de corriente, se le hizo servicio a la marcha,Cambié bomba de gasolina, la válvula Iac, sensor de gasolina y seguía igual,al parecer es muy común esa falla. Lo que tuve que hacer para que no se me apgara el auto fue desconectar la válvula Iac y listo asunto arreglado
@@VideoJoshuaSchneider y consume lo mismo de gasolina que antes?
@@ourclock9273 menos . Pero pero si es una bronca darle al clavo.. me hice mecánico aprendiendo de puro mecánico que solo me hizo conpray cosas jajaa y al final Viendo RUclips le di a la falla. Al de un amigo le pasó igual se le apagaba cuando se calentaba a temperatura normal y casi le hizo ajuste a su motor. Y era lo las sencillo, el cable del arnés de la computadora se calentaba y se salía de la computadora se aguadaba y lo conecto BN y le puso aislador de temperatura y listo. Es que desafortunadamente hay mecánicos que aprendieron de la escuela secundaria técnica y ya... Se dicen mecánicos o electrónicos.
Bro no desconecte la pila antes de quitar el relevados viejo ni el nuevo ,no pasa nada o que la cajetie?😅
cual es el relay que apaga la luz que tiene el rpm en el medio es aquella que cuando uno va aprender enciende pero la mia se queda parpadeando y no apaga ya le cambie la cebolla que esta en el motor y nada ayuda hay
Saludos amigo una pregunta todavía lo venden en la agencia por el año del carro ago mi comentario espero no molestar con mí pregunta y poder saber sí todavía hay
Buen día amigo soy de Venezuela tengo un problema con el sensor MAF y va en la computadora osea tengo q comprarla .. donde puedo conseguir esa computadora
Mi Derby 2000 se han descompuesto la BOBINA una x mes.
Dice el ekectrico que es el elevador # 30 y que al ponerlo lo tiene que sincronizar es CIERTO?
Hay que sincronizarle el cerebro a tu mecánico puras barbaridades.
Buenas noches amig@s,tengo un Derby 99 y en una semana quemon 2 bobinas,me dice el eléctrico que es la computadora será cierto,espero y me puedan aconsejar, gracias
Bro llo tengo un 2005 cuál es el relevador del ventilador y como saver si sirven lla que le puse el sensor de temperatura nuevo y no prende
mi Derby 2006 no le llega corriente a la bobina , me pueden ayudar
Buenas noches tengo un un Derby me falló hoy se le corta la corriente y ya no quiso prender le desconecte la batería y luego prendió pero no tiene fuerza
Dónde lleva el fusible del tablero
Más fácil retiras tu switch de luces; con cuidado y el conducto del aire! justo ahi se encuentra el rele 30; vivillo desde chiquillo!! Saludos
Este relay 30 es igual el de SEAT león y el de Jetta?
Yo tengo una golf a3 no trae el relevador 30 pero si se lo pongo si arranca pero no apaga espero me pueda apoyar
deve tener un puente que le hizo algún mecánico sin ese relé no debería encender tu auto
Qué tal amigo, no lo trae pero si se lo pones arranca?
Yo le quise cambiar por el original lo cambie ,pero se mantenia encendido aun cuando giraba el swich apagado
Le tienes que desconectar la bateria , le pones el rele y contentas la batery ,enciende y listo
Amigo yo tengo un problema con mi vw Derby . Nose a que se deba cuando llega a su temperatura se encienden los ventiladores y ya de ahí no se apagan hasta que yo apague el carro. Ya lo lleve con varios mecánicos y me disen que mi radiador está tapado o que es el bulbo pero el bulbo de temperatura es nuevo, igual la bomba de agua es nueva,. Me dijo un mecánico que puede ser el relay espero y puedas ayudarme
no amigo no es el relay 30 es otro el que se encarga del control de los motoventiladores
Checa tu bulbo que marca es ,te recomiendo la marca Beru ,ya que trabaja muy bien y no se queda pegado como otros hacé que trabajé el motoventilador a 2 tiempos alta y baja temperatura ...
me parece que es el relay 80 en encargado de ello, pero checa el termostato igualmente, yo cambie el mio(termostato) porque 2 veces se me reventaron unas mangueras de lo caliente y el coche no me avisaba pero notaba que no se apagaban los ventiladores.
Cómo lo retiraste?
Yo no puedo quitarlo, no sale... Ocupas una herramienta especial?
Donde puedo conseguir ese relevador
Y de que es ese relevador 30 de que trata que funclon tiene.
Es el de la computadora
buenas tardes amigo, este relevador es el encargado de controlarel uso de la computadora de tu VW
Buenas noches,tengo un Derby 99 y en una semana me quemó 2 bobinas,me dice el eléctrico que es la computadora la que los está quemando será cierto ojalá y me puedan apoyar con sus consejos, muchas gracias
Amigo, mi Derby es modelo 2001 confort 1.8... no trae relevador 30... Está vacío el lugar dónde debería ir... No tiene el relevador no el enchufe 😔😔😔.. estoy luchando con eso, huele demaciado a gasolina y tira humo negro.. pero no encuentro el relevador ni el lugar dónde debería ir..
@@idelfonsohernandezbolainas3101 me pasa lo mismo acabo de comprar mi derby van, ya le cambié la válvula iac, le hice la afinación, y nada. Consume mucha gasolina, y saca humo negro cuando la aceleró, ya hasta le cambia el catalizador. ya me da miedo hasta agarrarla jajajaja, a lo que eh leído es cambiar este relevador 30 lo voy a cambiar haber que pasa.
Buenas tardes dónde lo compro xk Nolo puedo conseguir orijinas en toluca
Tengo un golf mk3 el cual comenzó a fallar del sensor de temperatura lo desconectaba y se hacía más estable la marcha mínima, posterior a esto se remplazo por el original pero hacía la misma falla se cambió relé 30 53 y 80 y sigue igual
Hay 2 versiones la magneti marelli y la DigiPan, la magneti marelli tiene la valvula relenti y la digipan posee la IAC, muchas ocaciones en frio no es estable y se debe a que el cuerpo de aceleracion o las valvulas mencionadas andan chiclosas de aceite, solo limpieza necesitan, tambien el reelevador mencionado suele formar carbonsillo en las platinas y dejar de hacer buen contacto ya sea en los contactos NA y NC incluso llegar a no conmutar el reelevador, no se olviden de los sensores o bulbos de temperatura y termostato que abra y cierre correctamente a las temperaturas correctas, y finalmente checar presion de la bomba de gasolina .
Maestro, con el relevador fallando, cuántos km/lt daba el coche aprox.?
Buenas tardes amigo el consumo excesivo se puede deber a muchas causas, en mi caso con el derby que llegue a tener me daba 4 kilometros por litro primero se le hizo afinacion, despues se cambiaron cables de bujias, mangueras de vacio rotas, y por ultimo se cambio el relay 30 todo esto con refacciones originales
En donde compraste tu revelador 30 original
Qué tal amigo, en la agencia
Buenas tardes amigo el Derby 95 si traen ese relay y dónde ??
Arriba de los fusibles lo trae al lado del 18 que es el de sobre carga
disculpa, como llegaste a la conclusión de que el relevador 30 era el que te estaba dando problemas??
Que función tiene el elevador 30?
Yo traigo el genérico tengo 2 años con el y me da casi 17 kms por litro en un golf 94 A3 motor 18 con 130 pesos recorro 100 kms
Disculpe, al no servir el relevado 30 automáticamente no le llega corriente a la bomba d e gasolina?
ese relevador es para el ventilador?
no este controla la computadora
el reelevador controla el accionamiento de la IAC o de la relenti segun la version digipan o magneti marelli
Olles amigo ese relevado paraq es q ike ase funcionar
controla la coorente ne la computadora
Gracias
Crees que sea el motivo de que mi carro no prenda con el empujón :/ solo hace un click y vibra el realay mañana me fijaré que realay es
Que modelo es tu derby?
Qué tal amigo, es 2005
@@facilesreparaciones5359 el mío igual es 2005 su rele es original pero dice 19
Buenas porque no tiene luces ni tablero de instrumentos
El cambio con que fin fue? Qué problema tenía el carro?
Qué tal amigo, los problemas que presento, eran: velocidad en baja inestable, consumo excesivo de gasolina
Creo que me sucede lo mismo, apenas adquirí mi camioneta, pero consume gasolina como si fuera de 8 cil, le hice la afinación, y no mejora, le cambié la válvula iac y es muy inestable, se acelera onde baja la aceleración, se la tuve que desconectar, entonces puede ser este relay? Ayudaaaaa.
Qie fallas tenia el carro?
Todo tu video bien solo que no son 10.000 revoluciones son 1x mil
tengo un Dervy 2006 y hace un show cuando lo arranco en las mañanas funciona excelente pero ya después de un rato se aloca y se tironea y quiere apagarse y el clima entra solo acelerando a más de 10,000 revoluciones ya cambié varios sensores que creen que pueda ser Dios bendiga su ayuda 🙏
Las bujías tienen mucho que ver
por esos son tqn baratos estos carros en mi pais por lo dificil de lss piesas y que sedañan mucho
Yo conseguí el original en $115, en una refaccionaria del Edomex
Podrias pasarme informacion de donde conseguiste el original en el estado de mexico o de la tienda refaccionaria porfas..
@@ricardoromero8015 en bodegas, Atizapán de Zaragoza, se llama acree
en la agencia o en cualquier refaccionaria que se dedique exclusivamente a VW
Cuál es el nombre de la refaccionaria
Buen día! Donde compro su relevador?
en agencia en una refaccionaria especializada en VW
Para que sirve ése relevador 30??
Controla la computadora
Pero noto que tardan mucho en bajar las revoluciones
intenta desconectando la valvula iac, y si bajan normal las revoluciones entonces cambiala
en este canal no responden
les recomiendo VOLKARLOS ami me salió en 350
Sabes yo fui a comprarlo a Volkarlos y ese relevador me daño ña bobina de encendido de mi jetta a3 , asi como note que se me hizo mas burro , tuve que reparar el original de agencia que tenia para volver a sentir mi coche igual , la unica diferencia que note fue la resistencia que tienen internamente lo pude medir con el Multimetro
buenas tardes amigo, compra el original no hay mucha diferencia en el precio
@@facilesreparaciones5359 cómo lo pido y dónde lo puedo comprar, mi derby van es 2005 si le queda?