vấn đề khó hiểu nhất là tại sao sân bay lại xây nguyên cái bức tường to đùng ở ngay đầu đường bằng trong khi phi công đã đưa máy bay tiếp đất an toàn chỉ cần trượt thêm một đoạn thậm chí ra khỏi khuôn viên sân bay giải phóng hoàn toàn hết động năng lúc đó sẻ không có một thiệt hại nào cả, trên thế giới đả nhiều trường hợp như vậy rồi
Thường thì chiều dài đường băng khoảng 2km đến 3km. Không biết do khó khăn trong quá trình đáp hay phi công quyết định, nhưng rỏ ràng là đáp muộn rồi. Chiều dài đáp trong clip chắc chưa đến 1km.
cái này nếu mà nói giỏi thì nói về chuyến bay của trung quốc, hạ cánh bằng bụng. họ đã bơm bọt chống cháy xuống đường băng và hạ cánh an toàn. năm 1992 hay 1999 gì đó.
sau vụ này hàng không thế giới sẽ phải tính tới trường hợp xây dựng các hệ thống lưới giảm tốc ở cuối đường băng để hạn chế hậu quả khi va chạm,nó nên là 1 hệ thống gồm hàng trăm , hàng ngàn lớp lưới được thiết kế liền kề nhau có mục đích hấp thụ lực va chạm , làm cho tốc độ máy bay giảm dần, mình đã xem trên youtube đâu đó trên thế giới hệ thống lưới này đã được thiết kế trên tàu sân bay để giảm tốc các máy bay chiến đấu trong trường hợp ko làm chủ được quá trình hạ cánh trên tàu sân bay
Càng đáp không hạ trong lúc hạ cánh có thể nguyên nhân do các cảm biến báo hiệu không chính xác khiến phi công nghĩ là càng đáp đã được hạ nhưng thực tế nó vẫn chưa được hạ và quyết định hạ cánh thay vì bay thêm vài vòng để tìm cách khắc phục sự cố trước rồi mới tiến hành hạ cánh.
Đáp xuống vậy bước đầu là thành công rồi. Nhưng sao tốc độ không giảm khi chạy trên đường băng nhỉ trong trường hợp không có bánh tiếp đất bằng bụng thì sức cản lớn.. Nếu không có bức tường thì khả năng cao hạn chế đáng kể thảm hoạ
18 дней назад+60
Bức tường quá gần đường băng. Hãy xem xét điều này!
vấn đề khó hiểu nhất là tại sao sân bay lại xây nguyên cái bức tường to đùng ở ngay đầu đường bằng trong khi phi công đã đưa máy bay tiếp đất an toàn chỉ cần trượt thêm một đoạn thậm chí ra khỏi khuôn viên sân bay giải phóng hoàn toàn hết động năng lúc đó sẻ không có một thiệt hại nào cả, trên thế giới đả nhiều trường hợp như vậy rồi
Thường thì chiều dài đường băng khoảng 2km đến 3km. Không biết do khó khăn trong quá trình đáp hay phi công quyết định, nhưng rỏ ràng là đáp muộn rồi. Chiều dài đáp trong clip chắc chưa đến 1km.
cái này nếu mà nói giỏi thì nói về chuyến bay của trung quốc, hạ cánh bằng bụng. họ đã bơm bọt chống cháy xuống đường băng và hạ cánh an toàn. năm 1992 hay 1999 gì đó.
sau vụ này hàng không thế giới sẽ phải tính tới trường hợp xây dựng các hệ thống lưới giảm tốc ở cuối đường băng để hạn chế hậu quả khi va chạm,nó nên là 1 hệ thống gồm hàng trăm , hàng ngàn lớp lưới được thiết kế liền kề nhau có mục đích hấp thụ lực va chạm , làm cho tốc độ máy bay giảm dần, mình đã xem trên youtube đâu đó trên thế giới hệ thống lưới này đã được thiết kế trên tàu sân bay để giảm tốc các máy bay chiến đấu trong trường hợp ko làm chủ được quá trình hạ cánh trên tàu sân bay
Thực ra có một số sân bay trên thế giới có xây hệ thống giảm tốc ở cuối đường băng. Họ đổ các chất liệu giúp làm giảm tốc cực độ.
tính là 1 một chuyện, có kinh phí thực hiện không là chuyện khác,
Chuẩn nè, Mỹ giỏi vụ này lắm
Càng đáp không hạ trong lúc hạ cánh có thể nguyên nhân do các cảm biến báo hiệu không chính xác khiến phi công nghĩ là càng đáp đã được hạ nhưng thực tế nó vẫn chưa được hạ và quyết định hạ cánh thay vì bay thêm vài vòng để tìm cách khắc phục sự cố trước rồi mới tiến hành hạ cánh.
Đáp xuống vậy bước đầu là thành công rồi. Nhưng sao tốc độ không giảm khi chạy trên đường băng nhỉ trong trường hợp không có bánh tiếp đất bằng bụng thì sức cản lớn.. Nếu không có bức tường thì khả năng cao hạn chế đáng kể thảm hoạ
Bức tường quá gần đường băng. Hãy xem xét điều này!
Vẫn hạ cánh được nhưng lại ko có cánh đồng ngô hay dòng sông...
sao k hạ vào chỗ đất ngay cạnh nhỉ?