0:30 - Đúng khó hiểu thật, như bản đồ thì trong và ngoài sân bay vô cùng trống trải tự nhiên lại có bức tường, nếu ko có nó máy bay đã có thể lướt đi đến khi dừng lại hoàn toàn và khả năng mọi người đều an toàn là rất cao, những sân bay lớn hơn với đường băng có thể đón được cả vận tải cơ lớn nhất thế giới Antonov AN225 cũng ko hề có 1 thứ như thế ở cuối đường băng dù là đầu bên nào của đường băng. - Phi công đã làm tốt nhất có thể nhưng phép màu đã ko đến...😓
Phi trường nào cũng có nhưng phải coi là làm bằng cái gì , coi trên gg map thì Tân Sơn Nhất cũng có đấy. Phi trường là phải xây theo luật quốc tế rồi .
Phi trường nào cũng có nhưng phải coi là làm bằng cái gì , coi trên gg map thì Tân Sơn Nhất cũng có đấy. Phi trường là phải xây theo luật quốc tế rồi .không phải muốn xây sao là xây.
Nếu ko có bức tường ở đó thì từ từ nó dừng lại là ok rồi, việc hạ cánh bằng bụng máy bay ko phải là hi hữu và thường ko có hậu quả nghiệm trọng về người như vụ này
Nên cho bên hút cát làm bãi cát cuối đường băng thì ổn hơn. Như hình thì bức tường vô lý quá, có bức tường ngắn chắn cuối đường băng còn bên kia bức tường còn mênh mông
Hầu như nhiều sân bay xây bức tường là để cho phi công họ đính hướng đường băng trong thời tiết xấu hạn chế tầm nhìn,bức tường khiến phi cônh định hình đường băng trong điều kiện thời tiết xấu nhưng đôi lúc nó lại phản tác dụng
Một sân bay được qui hoạch thiết kế đúng qui chuẩn kỹ thuật luôn có đường băng bãi đáp dự phòng là nền đất đủ để máy bay đáp trượt bụng khẩn cấp khi gặp sự cố kỹ thuật , nhất là càng bánh máy bay không bung ra . Do thiếu đất mặt bằng , hoặc do thiếu ý thức , vì lợi nhỏ người ta tận dụng mặt bằng sân dự phòng , cuốc lên trồng xả , trồng khoai , hoặc xây cất linh tinh vì không hiểu sự cần thiết của sân đáp dự phòng khẩn cấp . Vụ tai nạn mới xảy ra ở Hàn quốc , hình ảnh cho thấy , máy bay đáp trượt bụng va vào công trình xây bê tông nên xảy ra sự cố nghiêm trọng . Do kỹ thuật bảo trì khiến chân càng máy bay “không chịu bung ra” khi máy bay đáp !
Chuyên gia phân tích rất chính xác. Thường trước khi hạ cánh mà có sự cố gì thì phi hành đoàn đã thông báo với mặt đất rồi. Khi coi video mình thấy máy bay hạ cánh mà không hề có lực lượng cứu hỏa hoặc trợ giúp gì ở dưới mặt đất cả. Nhìn máy bay đâm vào bức tường nổ và bốc cháy thật thấy đau lòng.
Không nói tới bức tường ngãu nhiên mà có "tác dụng" này thì câu hỏi "Tại sao phi công không lái hướng chếch để né khỏi bức tường? Tại sao vẫn cứ để máy bay lao thẳng vào đó?"
@@roc255 bt khi điều khiển 1 phương tiện giao thông cỡ nhỏ như xe máy hay ô tô thì trường hợp mất lái vẫn xảy ra như cơm bữa, chưa nói tới các loại phương tiện lớn như tàu thuỷ, máy bay, lực quán tính là vô cùng lớn nên nếu muốn bẻ lái trong quãng thời gian ngắn, tốc độ cao như vậy là điều không thể, các phi công cho tiếp đất như vậy là quá tuyệt vời rồi, có điều tử thần ko chịu buông tha mà thôi
Máy bay đang gặp sự cố ông làm như đang lái xe máy trên đường vậy. Chỉ việc càng đáp ko mở dc đã nói lên hệ thống thủy lực để điều khiển có thể đã vô dụng rồi
Hình như mình không có tường bê tông chắn đâu, sân bay nào có hàng rào điện tử lắp đặt hệ thống dẫn đường tự động ILS đều có như vậy ở đường băng để dẫn đường thôi
Ông chuyên gia nói rất đúng có nhiều vụ như vậy nhưng thiệt hại không đáng kể như vụ này cùng ngày hãng bay ở NaUy cũng bị như thế nhưng tiếp đất thành công không có người bị thương và thiệt hại về người
Cách đây vài năm Myanma cũng có mb hạ cánh bằng bụng an toàn ,đúng là mb Hàn nổ do bức tường nếu k có bước tường mb sẽ lướt ra ngoài cánh đồng và từ từ dừng.
Nhiều khi va chạm với chim xong lỗi nhiều quá, gặp phi công yếu nghề hoảng loạn. không có lính cứu hỏa có thể do chậm trễ, hoặc nhanh quá không kịp, hoặc quá ỷ y là không có vấn đề gì
mình chưa hiểu chỗ này. nghe chuyên gia nói là rải bọt để giảm ma sát. vậy trong trường hợp này nếu giảm mat sát chẳng phải máy bay sẽ lao nhanh hơn à? trượt bằng bụng trên đường ma sát rất mạnh mà máy bay còn lao nhanh như vậy thì giảm ma sát nó còn nhanh cỡ nào? thực sự ko hiểu
Mình vừa xem thử ggmap 2 sân bay TSN và NB. NB thì ko thấy nhưng TSN là m thấy 2 đầu đều có bức tường đó nha. Vậy BQL sân bay TSN có phương án gì xử lý qua vụ này ko???
Hình như không có đâu bác, đấy là hàng đèn với hàng rào điện tử của hệ thống dẫn đường tự động ILS đặt thẳng đường băng để các máy bay bắt sóng hạ cánh thôi
Hi, chắc là xây tường phòng hờ khi máy bay có sự cố hạ cánh khỏi ảnh hưởng đến nhà dân đó Anh. Nếu có như vậy thì thiết kế đệm cho êm ái, đỡ tức khi lực đập Anh nhỉ
![Noob To Max With DRAGON REWORK In Blox Fruits [FULL MOVIE]](http://i.ytimg.com/vi/LnBMOinoOvA/mqdefault.jpg)
Chỉ biết cầu nguyện cho tất cả hương linh các nạn nhân được yên nghỉ an lành.
Tiện thể cầu cho đừng bao giờ xảy ra nữa giùm cái. Cầu hoài k chịu làm gì thiết thực đi
0:30
- Đúng khó hiểu thật, như bản đồ thì trong và ngoài sân bay vô cùng trống trải tự nhiên lại có bức tường, nếu ko có nó máy bay đã có thể lướt đi đến khi dừng lại hoàn toàn và khả năng mọi người đều an toàn là rất cao, những sân bay lớn hơn với đường băng có thể đón được cả vận tải cơ lớn nhất thế giới Antonov AN225 cũng ko hề có 1 thứ như thế ở cuối đường băng dù là đầu bên nào của đường băng.
- Phi công đã làm tốt nhất có thể nhưng phép màu đã ko đến...😓
Phi trường nào cũng có nhưng phải coi là làm bằng cái gì , coi trên gg map thì Tân Sơn Nhất cũng có đấy. Phi trường là phải xây theo luật quốc tế rồi .
Bình luận rất hay và chính xác
Nguyện cho linh hồn của các nạn nhân vụ tai nạn sớm được siêu thoát về cõi an lành. Nam mô tiếp dẫn đạo sư A Di Đà Phật 🙏🏼🙏🏼🙏🏼
Tội nghiệp họ quá. Cầu chúa cho thế giới an toàn.
Cầu mong cho các nạn nhân vụ tai nạn máy bay được yên nghỉ
179 sinh mạng phải dừng lại sau vụ tai nạn đó 😢🙏
Truy cứu trách nhiệm hình sự ai cho xây dựng bức tường này. Quá đau lòng khi xem hình ảnh này 😢
Phi trường nào cũng có nhưng phải coi là làm bằng cái gì , coi trên gg map thì Tân Sơn Nhất cũng có đấy. Phi trường là phải xây theo luật quốc tế rồi .không phải muốn xây sao là xây.
A Di Đà Phật 🪷🪷🪷
Dạ Xin Thường Niệm A Di Đà Phật 🙏🙏🙏
Hàn Quốc một đất nước phát triển mà còn sân bay mắc lỗi xây dựng như vậy thì mới có chuyện để nói
Tuyệt vời 🎉
Thật vô lý.khi đã báo máy gặp sử cố sao ko thấy đổi cứu hộ chờ sẳn.ko rải bọt chống cháy trước
tốt nhất là cuối đường băng xây 1 cái hồ bờ thoai thoải
Tại sao lại xây bức tường đó
Để bức tường chi trời
Nếu ko có bức tường ở đó thì từ từ nó dừng lại là ok rồi, việc hạ cánh bằng bụng máy bay ko phải là hi hữu và thường ko có hậu quả nghiệm trọng về người như vụ này
Nên cho bên hút cát làm bãi cát cuối đường băng thì ổn hơn. Như hình thì bức tường vô lý quá, có bức tường ngắn chắn cuối đường băng còn bên kia bức tường còn mênh mông
Khổ thật 😢🙏
Đúng, 1 bức tường bê tông cuối đường băng để kết thúc đường băng - chuyến bay? 😢
Nếu không có bức tường có thể sẽ không sao
Hầu như nhiều sân bay xây bức tường là để cho phi công họ đính hướng đường băng trong thời tiết xấu hạn chế tầm nhìn,bức tường khiến phi cônh định hình đường băng trong điều kiện thời tiết xấu nhưng đôi lúc nó lại phản tác dụng
Hạ canh xuống sông có lẻ là cơ hội sống sót cao hơn. Với thế tiếp đất như vậy hạ cánh xuống con sông nào đó là rất tuyệt vời.
Bức tường mới xây xong năm ngoái luôn 🙏🙏🙏
Một sân bay được qui hoạch thiết kế đúng qui chuẩn kỹ thuật luôn có đường băng bãi đáp dự phòng là nền đất đủ để máy bay đáp trượt bụng khẩn cấp khi gặp sự cố kỹ thuật , nhất là càng bánh máy bay không bung ra . Do thiếu đất mặt bằng , hoặc do thiếu ý thức , vì lợi nhỏ người ta tận dụng mặt bằng sân dự phòng , cuốc lên trồng xả , trồng khoai , hoặc xây cất linh tinh vì không hiểu sự cần thiết của sân đáp dự phòng khẩn cấp . Vụ tai nạn mới xảy ra ở Hàn quốc , hình ảnh cho thấy , máy bay đáp trượt bụng va vào công trình xây bê tông nên xảy ra sự cố nghiêm trọng . Do kỹ thuật bảo trì khiến chân càng máy bay “không chịu bung ra” khi máy bay đáp !
Chuyên gia phân tích rất chính xác. Thường trước khi hạ cánh mà có sự cố gì thì phi hành đoàn đã thông báo với mặt đất rồi. Khi coi video mình thấy máy bay hạ cánh mà không hề có lực lượng cứu hỏa hoặc trợ giúp gì ở dưới mặt đất cả. Nhìn máy bay đâm vào bức tường nổ và bốc cháy thật thấy đau lòng.
Đúng là định mệnh rồi 😢😢😢😢 bức tường của thần chết
Không nói tới bức tường ngãu nhiên mà có "tác dụng" này thì câu hỏi "Tại sao phi công không lái hướng chếch để né khỏi bức tường? Tại sao vẫn cứ để máy bay lao thẳng vào đó?"
@@roc255 bt khi điều khiển 1 phương tiện giao thông cỡ nhỏ như xe máy hay ô tô thì trường hợp mất lái vẫn xảy ra như cơm bữa, chưa nói tới các loại phương tiện lớn như tàu thuỷ, máy bay, lực quán tính là vô cùng lớn nên nếu muốn bẻ lái trong quãng thời gian ngắn, tốc độ cao như vậy là điều không thể, các phi công cho tiếp đất như vậy là quá tuyệt vời rồi, có điều tử thần ko chịu buông tha mà thôi
Khó hiểu thật.hạ hướng khác để tránh bức tường sao ko hạ.như kiểu ko có 1 tý hỗ trợ gì với mặt đất
Máy bay đang gặp sự cố ông làm như đang lái xe máy trên đường vậy. Chỉ việc càng đáp ko mở dc đã nói lên hệ thống thủy lực để điều khiển có thể đã vô dụng rồi
Bức tường quả là cách tự sát khi máy may lâm vào tình huống như vầy.
Nam mô a Di Đà Phật
Mình mới xem trên google map thấy sân bay nội bài cũng có bức tường chắn như vậy
Hình như mình không có tường bê tông chắn đâu, sân bay nào có hàng rào điện tử lắp đặt hệ thống dẫn đường tự động ILS đều có như vậy ở đường băng để dẫn đường thôi
sân bay phú quốc cũng có bức tường ở 2 đầu.có thể mục đích là cản gió tạo lực đẩy để máy bay tăng tốc cất cánh dễ hơn
Ông chuyên gia nói rất đúng có nhiều vụ như vậy nhưng thiệt hại không đáng kể như vụ này cùng ngày hãng bay ở NaUy cũng bị như thế nhưng tiếp đất thành công không có người bị thương và thiệt hại về người
Cách đây vài năm Myanma cũng có mb hạ cánh bằng bụng an toàn ,đúng là mb Hàn nổ do bức tường nếu k có bước tường mb sẽ lướt ra ngoài cánh đồng và từ từ dừng.
Sao trên đường hạ cánh máy bay mà có bức tường vậy tr, nếu ko đã ko sao rồi
Bức tường đã tồn tại bao nhiêu năm chẳng ai nhìn ra nguy cơ lên tiếng. Chỉ khi xảy ra tai nạn ai cũng tỏ ra hiểu biết các nguy cơ tiềm ẩn là thế nào?
Nhiều khi va chạm với chim xong lỗi nhiều quá, gặp phi công yếu nghề hoảng loạn. không có lính cứu hỏa có thể do chậm trễ, hoặc nhanh quá không kịp, hoặc quá ỷ y là không có vấn đề gì
mình chưa hiểu chỗ này. nghe chuyên gia nói là rải bọt để giảm ma sát. vậy trong trường hợp này nếu giảm mat sát chẳng phải máy bay sẽ lao nhanh hơn à? trượt bằng bụng trên đường ma sát rất mạnh mà máy bay còn lao nhanh như vậy thì giảm ma sát nó còn nhanh cỡ nào? thực sự ko hiểu
Mình vừa xem thử ggmap 2 sân bay TSN và NB. NB thì ko thấy nhưng TSN là m thấy 2 đầu đều có bức tường đó nha. Vậy BQL sân bay TSN có phương án gì xử lý qua vụ này ko???
Hình như không có đâu bác, đấy là hàng đèn với hàng rào điện tử của hệ thống dẫn đường tự động ILS đặt thẳng đường băng để các máy bay bắt sóng hạ cánh thôi
Quá đúng
Sao kg hạ ở phần nền đất bên ngoài nó giảm tốc độ hơn vì máy bay rất nặng mà 😢😢😢😢😢😢
Bao năm không nói cứ tai nạn là tại ....
Ừ đúng rồi họ phân tích có lý
Khó hiểu thì chuyển sang Tâm Linh
Bức tường đã gây nên thảm họa .
Xem lại clip thì thấy máy bay đã k giảm tốc trước khi đâm vào tường?
thật khó giải thích
Không có bức tường chắc không có vấn đề gì
Sân bay Tân Sơn Nhất cũng có bức tường bê tông đầu và cuối đường băng
Làm gì có, đó là hàng đèn chứ tường hồi nào
nên làm hồ nước hoặc núi cát thì hợp lý hơn nhể
Hi, chắc là xây tường phòng hờ khi máy bay có sự cố hạ cánh khỏi ảnh hưởng đến nhà dân đó Anh. Nếu có như vậy thì thiết kế đệm cho êm ái, đỡ tức khi lực đập Anh nhỉ
Chim yên tâm sống vô tình - yêu thương nhau trên đầu cành ...
Lúc đáp xuống bằng bụng là tất cả đã an toàn. Thật khó hiểu
Lao qua hàng rào thép cũng đủ cắt máy bay thành trăm mảnh hàng rào kiên cố dây thép khác nào dây cáp đâu
Nên có hồ nước nhỏ cồn đất ở đầu và cuối đường băng
Không có bức tường vẫn cháy nổ
Lý do
Bạn có xem cuối clip thấy vì máy bay đâm vào bức tường mới nổ tung không?
chẳng khác gù có ngọn núi mà ko san đi vậy
Xây cái làm kiểu báo đời
Sân bay TSN nhìn trên google maps cũng có 2 vật như bức tường mà ???
nếu hạ cánh tốc độ trên 400km/h máy tính sẽ tự động khoá càng đáp .vì máy tính sẽ hiểu máy bay sẽ ko hạ cánh.
Trong vòng có mấy phúc thì làm gì triển khai cứu hoa.
Như kiểu tự sát
tại sao biết đáp = bung mà máy bay ko đáp xuống đường đất mà lại đáp xuống đường băng bê tông
HQ phát triển vậy nhưng mấy quy trình xử lý đường băng và cứu hộ thật tệ
Đơn giản đạp thắng mà không được thì chịu thôi
Trường hợp này mà có dù đuôi để hãm thì an toàn.
Khó khó cuộc sống con người bao năm 😂😂😂😂😂😂😂
Đời là bể khổ…..🙏😰😭🙏
Lúc sướng thì có kêu vậy không?
huhu giống phim the light shop nhưng còn kinh khủng hơn
Sao chim lại đụng chạm máy bay không hiểu
K hiểu sao lại đổ lỗi cho chim nhưng có thể rất là thuyết âm mưu hướng dư luận sang vụ tai nạn máy bay
Nếu máy bay hạ cánh theo hướng ban đầu thì bức tường kia sẽ ở đầu đường băng chứ không phải ở cuối để đâm vào.
tại sao cuối sân bay k làm đồi cát dốc ...
hay phi công tự sát?
Năm tam tai của mấy con chim