벨로스터N N모드 일상주행 배기음POV

[@DUNDUNHO]

알고리즘 못참지

[@아엥오우너]

벨n 계약하랴고하는데
오너분이 느끼셨을때 장단점이 무엇인가요
제가 덩치가 좀 커서 주위사람들이 많이 좁을거라고 하네요..

[@potato_park_]

간략하게 장점은 재미고 단점은 안락함이 없다는.. 실내가 많이 좁긴합니다 머리공간 주먹 하나가 안나와요 180에 75입니다;;

[@Shionne357]

장점
1. 순정 E-LSD
2. 순정 팝콘 및 배기음
3. 순정 상태 그대로 서킷에 올려도 부담없는 성능
4. 유니크함(일반인들이 차량 고를 때 기피요소들이 다 들어있음)
단점
1. 제일 큰 단점.. 운전석 문짝이 길어서 주차장이 좁거나 운전석 쪽에 팰리세이드, 카니발, 모하비, 렉스턴, 스타렉스 같은 애들이 서있으면 내리기가 너무 힘듭니다.
2. 문짝이 4개가 아닌게 불편할 때가 많습니다. 뒷좌석에 짐 싣거나 뺄 때, 실내 청소할 때 등등
대신 운전석의 B필러가 뒤로 많이 가있기 때문에 운전석 측 숄더 체크 시 시야가 매우 좋습니다.
3. 데일리로 타기에는 다소 딱딱한 승차감.. 18인치로 다운하시고 서스펜션 노말로 두시면 이거는 거의 해소됩니다.
4. 프론트 범퍼 길이가 다른 차들에 비해 길어서(순정 차고도 타차량 대비 좀 낮습니다.) 4점식이나 매립식 리프트가 아닌 곳에 올리다가
프론트 범퍼가 긁힐 수도 있으며, 출입구가 좁은 상가 지하주차장도 프론트 범퍼 밑 부분이 긁힐 확률이 매우 높습니다.
벨로스터N의 프론트 범퍼는 마음 내려놓고 타셔야 합니다.
5. 일반인들 기준 프론트 브레이크 분진이 엄청납니다. 세차해도 며칠 타면 원상태로 돌아옵니다.(프론트 휠만)
6. DCT 배기는 공명음 이슈가 있습니다.(DCT 엔드는 가변 배기 ON하고 달리면 머리 아픔) 이는 수동 엔드로 바꿔주면 해결됩니다. 추가로 배기음 볼륨도 향상됩니다.
마지막은 수동 변속기일 때만 해당되는 단점입니다.
수동일 경우 시내 주행 시 동승자가 센터 콘솔에 팔을 못 걸칩니다. 이유는 수동으로 동승자 태워놓고 운전해보면 바로 알 수 있습니다.
수동 변속기로 시내에서 주행할 때에는 잦은 변속으로 인하여 센터 콘솔에 팔을 걸친 상태로 운행을 하게 되는데요.
이때 동승자도 타면 무의식 중에 팔을 걸치게 되는데 차 실내가 넓은 편은 아니다보니, 이로 인해 자꾸 동승자 팔이랑 닿습니다..
여자친구라면 괜찮지만 아니라면 신경이 쓰일만한 요소입니다.
근데 1개월 전 댓글이네요.. 이미 출고하셨거나 조립 완료 기다리는 중이실듯..

[@아엥오우너]

@@Shionne357 시승을 해보려고했는데 인천시승센터에서 이제
벨n은 시승이 안된다네요.. 저희 동네주변 타시는분 계시면 양해구하고 보조석에 타보고 결정하려구요 ㅋㅋㅋ

[@potato_park_]

상세한 설명 감사드립니다 🙏

[@mobi1644]

네 알고리즘 떴읍니다

[@dnwiwnfjebfj]

알고리즘에 뜨기 전에 고정 당하고 싶다

[@potato_park_]

이건 안뜰거에요ㅋㅋ

[@복분밥복]

아잉뿌잉쀠밍