I am getting the Veloster N in the US. Is the DCT worth the money vs the manual? I am used to DCT in my GTI but like manual for the involvement it brings.
확실히 칭찬하고 싶은 점이라면, 핸들 안에 기능을 많이 넣었다는 것 같습니다 :) 적어도 드라이브 모드 셀렉트 버튼을 핸들에 올려놓은건.. 정말정말 칭찬하고싶어요! 커스텀은 언제나 서스만 노말, 나머지는 S+로 다니는데, N이나 스포츠는 좀 통통 튀는 느낌이 있다고 할까요..? 오히려 매끄럽지 않은 공도에서는 날아갈 것 같아서.. :) 인디케이터도 색이 바뀌면서 꽤 정확하게 들어와줘서 고마운 기능인데, 벨엔의 장점 등을 정말정말 잘 캐치해주셔서 오너로서 기분이 좋습니다 :) 한가지 베렌에 아쉬운 점이라면.. 드라이브 모드 셀렉트 버튼의 감도가 조금 더 민감했으면 좋겠어요 ㅠ.. 꾸욱~꾸욱 눌러야하는데.. 가끔 불편할 때가 있습니다ㅠ
벨엔 퓨얼컷...리뷰하면서 말 안한사람이 없지 않나요??? 김범훈 선수만 말한건 아니에요ㅋㅋ 까만형은 리뷰차원에서의 숏텀 시승이었고^^ 벨엔 관련 영상이라면 더베렙쪽이 훨씬 더 섬세하고 다각적이라고 봐야죠ㅋㅋ 최정원 선수가 실제 소유하고 있고, 타 차종들과의 비교배틀도 해주고 있으니까요
@@김혜성-w3c 페라리드라이버님이 손동작과 함께 파바바바박 하면서 유투버 묘사하신부분이 까만형과 매우 흡사하여 김범훈 선수를 예로 든거지 그분만 있다고 말한거아닙니다 저도 벨엔 실오너로 베렙이나 nck 및 큼사 대표 최정원님을 모를리가 없죠 ㅎㅎ 다분히 그 장면만 두고 봤을때를 말한겁니다
차를 내맘대로 조종하는 재미, 변속의 즐거움등은 수동만이 가진 따라갈 수 없는 재미인듯 합니다. 대신 현대가 DCT를 마냥 데일리성, 편의성만을 위해 내놓은게 아니고, 파위시프트, 트랙센스, NGS등 DCT만이 가진 재미 요소를 추가 해 놨다는 점을 가장 높게 삽니다. 재미는 그래도 수동이지! 이거 인정 합니다만, DCT에도 수동으론 느낄 수 없는 재미가 적게나마 분명 있습니다. (그리고 커스텀모드 들어가는건 N모드 상태에서 N모드 버튼 한번만 더 눌러주면 들어가집니다 ㅎㅎ)
차분히 상세하게, 지루하지 않게 차의 기능을 설명해주시니 십분 순삭이네요ㅎㅎ
시청과 좋은 댓글 감사합니다~^^
좋아요 드리고갑니다.
언제나 부드러운 리뷰 갑사합니다.
항상 감사합니다~
설명이 되게 알차네요👍👍
재밌는 영상 잘보고 갑니다🏎
시청 감사합니다~
개그맨 박성광님.닮으신듯요~ 리뷰 잘 보고 갑니다~~ 사고 싶네요 밸엔~
헙... 박성광씨 미남이신 듯 ㅎㅎ
아스수,구삼수 두대 운용하던 오너였습니다 차는 무조건 수동이였지만 이번에 와이프생각해서 두대 정리하고 DCT기변했는데 여태까지 힐앤토며 뭐며 한것들이 의미가없어지더군요
재미는 무조건 수동이지 라고 생각했던게 정말로 무의미해질정도로 DCT가 재밋더라구요...최곱니다 진짜 ㅋㅋ너무 잘뽑은거같아요~
현대가 정말 잘만들어냈죠~ ㅎㅎ
Wish there were english subtitles
I'll try. . .
Yup. I agree 100% after I test drove this vn dct model. I sold my 2018 bmw m4 dct and purchased this car
I agree with your opinion~
I am getting the Veloster N in the US. Is the DCT worth the money vs the manual? I am used to DCT in my GTI but like manual for the involvement it brings.
Fun driving is manual, but if you want faster, DCT is better!
확실히 칭찬하고 싶은 점이라면, 핸들 안에 기능을 많이 넣었다는 것 같습니다 :) 적어도 드라이브 모드 셀렉트 버튼을 핸들에 올려놓은건.. 정말정말 칭찬하고싶어요!
커스텀은 언제나 서스만 노말, 나머지는 S+로 다니는데, N이나 스포츠는 좀 통통 튀는 느낌이 있다고 할까요..? 오히려 매끄럽지 않은 공도에서는 날아갈 것 같아서.. :)
인디케이터도 색이 바뀌면서 꽤 정확하게 들어와줘서 고마운 기능인데, 벨엔의 장점 등을 정말정말 잘 캐치해주셔서 오너로서 기분이 좋습니다 :)
한가지 베렌에 아쉬운 점이라면.. 드라이브 모드 셀렉트 버튼의 감도가 조금 더 민감했으면 좋겠어요 ㅠ.. 꾸욱~꾸욱 눌러야하는데.. 가끔 불편할 때가 있습니다ㅠ
항상 시청과 좋은 의견 감사해요~^^
정말 쓸만한 펀카가 하나 나왔죠. ㅎㅎㅎㅎ
꿀잼~^^
N스포츠모드 키면 배기터지는대신 기름 많이먹어요??
아무래도 고rpm을 쓰게되니 연비는 떨어지는 듯 해요~
모든 차는 쏘고다니면 기름 엄청먹는건 당연합니다~~ n모드서 기름걱정 연비 걱정이면 애초에 이차량은 안맞아요~~
I only know when I hear ooooooh, it’s a good thing.
Yes, right.
If you can test it, you can enjoy it!
DCT는 어느정도 옵션끼면 4000만원 정도던데요 그러면 G70 2.0T도 갈수있는데요 그래도 좋다고 보시는지 궁금합니다.
그렇게 따지면 포르쉐까지 갑니다 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
갠적으로 퍼포팩 들어간 수동깡통이 젤 가성비 좋다고 봐요 맨날 데일리로 탈거면 점점 뭐 넣는거구요
성격이 완연히 다른 차라고 보시는게 좋을 듯 해요.
펀 드라이빙을 추구한다면 벨n이고요, 럭셔리를 좀 더 생각한다면 G70이 맞을 듯 합니다~
스센이랑 이런거 다 포함해서
3500 이면 뽑습니다
카본킷이나 선루프 빼세요
달리기 성능차이가 심해요
단순 제로백만 하더라도
G70 2.0 8초 초반
벨엔 dct 5초 후반
코너링은 말할것도 없고 지칠공2.0으로는 시골길이건 고속도로건 서킷이건 달리는걸로는 벨엔에 비빌수가 없어요.
대신에 어디가서 내차라고 내놓기에는 g70이 좋겠죠.
이차 스틱만 팔아요?? 오토는 없나여??
DCT가 오토미션이예요~^^
오토도 팝니다~
벨엔사고싶어지네~~~ㅎㅎㅎ
고고!!!
퓨얼컷 말한 유투버가 까만형(김범훈)입니다 ㅋㅋㅋㅋㅋ
오호~ ㅋ
벨엔 퓨얼컷...리뷰하면서 말 안한사람이 없지 않나요??? 김범훈 선수만 말한건 아니에요ㅋㅋ 까만형은 리뷰차원에서의 숏텀 시승이었고^^ 벨엔 관련 영상이라면 더베렙쪽이 훨씬 더 섬세하고 다각적이라고 봐야죠ㅋㅋ 최정원 선수가 실제 소유하고 있고, 타 차종들과의 비교배틀도 해주고 있으니까요
@@김혜성-w3c 페라리드라이버님이 손동작과 함께 파바바바박 하면서 유투버 묘사하신부분이 까만형과 매우 흡사하여 김범훈 선수를 예로 든거지 그분만 있다고 말한거아닙니다
저도 벨엔 실오너로 베렙이나 nck 및 큼사 대표 최정원님을 모를리가 없죠 ㅎㅎ
다분히 그 장면만 두고 봤을때를 말한겁니다
군침이 싹도노....
잼남니다~ ㅎㅎ
벨엔 사고 싶디 ㅠㅠㅠㅠ
고고???
아니 나 썸넬
만만이형인줄알고 들어왔어요
만만이형이 누구신지...?
차를 내맘대로 조종하는 재미, 변속의 즐거움등은 수동만이 가진 따라갈 수 없는 재미인듯 합니다.
대신 현대가 DCT를 마냥 데일리성, 편의성만을 위해 내놓은게 아니고, 파위시프트, 트랙센스, NGS등 DCT만이 가진 재미 요소를 추가 해 놨다는 점을 가장 높게 삽니다.
재미는 그래도 수동이지! 이거 인정 합니다만, DCT에도 수동으론 느낄 수 없는 재미가 적게나마 분명 있습니다.
(그리고 커스텀모드 들어가는건 N모드 상태에서 N모드 버튼 한번만 더 눌러주면 들어가집니다 ㅎㅎ)
벨N을 보면 현대의 빠른 기술진보가 보여 즐거운 마음입니다~ 좋은 댓글 감사합니다^^
장단점을 알려주셔야하는데..
장점 칭찬만 하다보니...
너무 광고같은 느낌이...드네요.
흠... 차가 진짜 좋아서...
솔직히 현대가 이리 빨리 좋은 모델을 만들 수 있다는게 정말 칭찬할만한 사항입니다.
이거보니까 아방N 마렵다.....
아방N도 좋겠죵?
만만이 인줄 ㅋㅋ
만만이가 누구시죵? ㅎㅎ
난 수동타는데 . 더 재밋음
재미는 수동이죠~^^
N 마렵다...
고고?
1등!
짱!!!
모방은 잘해요
흠...
단순 모방은 아닌 듯 해요~
200마력 짜리가 좋아봤지 얼마나 좋겠냐? 결함투성이 현빠냐? 급발진 조심해.
바보?
바른 말을 씁시다~!