Hallo allso ganz ehrlich ich Zweifel ja nicht an euren Wissen oder können aber 100 Prozent plan ist der Schieber nicht. Mann hat eindeutig das Licht durchscheinend sehen. Und mit was für eine Maschine habt die Schieber den geschliefen? Das Schleifbild ist ja mehr als übel. Sieht nicht nach flachschleifmaschine aus. Ist nicht böse gemeint.
dass kann doch für die Hersteller nicht so schwer sein diese drehschieber aus einem ordentlichen material aus Lasern zu lassen . ist dann aber wahrscheinlich zu teuer ! in der Herstellung . vielleicht Könnte man ja sowas auf Bestellung anfertigen lassen . man müsste eine natürlich eine blech Tafel voll bekommen da mit sich sowas lohnt . aber eure Methode mit dem plan schleifen finde ich sich ganz gut
Die Blechsorte ist gut und entspricht dem original (Blech CK 60), nur die Bohrungen müssen etwas mit dem Drehmel vergrößert werden damit diese nicht auf den Zapfen klemmen. Diese sind ebenso plan. Man muss nicht alles pauschal schlecht machen wie hier im Video.
@@piedi601kann ich bestätigen! Hab se Jetz auch mal verbaut zum testen! Das Problem ist nur, dass diese aus 1,0er Blech sind... Material ist aber identisch. Plan sind se auch. Dass die dichten bezweifel ich nicht. Das einzige Problem dass ich sehe ist, dass durch das Dünnere (und durchs auslasern an den kanten evtl verhärtet) Material die Mitnehner Zapfen vllt schneller verschleißen... Aber das wird sich zeigen... Leichter (und dadurch weniger Masse, bedingt durch das 0,2mm dünnere Material) sind se ja auch, vllt. Gleicht sich das aus... In 20.000km Weiss sich mehr... (sofern es so lang hält....)
@@Sorrow1994 das Problem wird sein das es 1,2er Blech nicht (mehr) gibt. Ich könnte mir ohne weiteres selbst das Blech bestellen und Lasern lassen. Ich hatte mir dazu das Material aus einen originalen Drehschieben analysieren lassen (Werkstoff) aber finanziell macht das bei dem Preis von TW keinen Sinn.
Hallo vielleicht kann mir jemand helfen. Ich besitze einen Trabant 600 mit 26 PS Motor. Ich habe folgendes Problem, ist das Fahrzeug kalt, springt der Motor normal an und läuft super. Wurde auch von mir überholt. Ist der Motor auf Betriebstemperatur (längere Fahrt),und ich stelle den Motor aus, springt er nicht mehr an. Ich muß die Kerzen rausschrauben und abkühlen lassen, wieder reinschrauben und er springt sofort wieder an.Ich benutze Original Zündkerzen. Vielleicht hat jemand einen Tipp.
Sehr informatives Video !!! Manfred deine Stimme ist ja immer noch nicht besser geworden du quälst dich auch schon sehr lang damit GLG aus Weimar Marcus
Einfach nur toll, wünsche euch lange Kraft weiter zu machen, so tolle Teile gibt es kaum noch. Und das Wissen darum auch schon gleich gar nicht.
Danke für das informative Video ich hoffe ihr bleibt beide noch lange fit und gesund
Tip Top ! Bin immer wieder begeistert über eure Arbeit und Anstrengungen die Orig. Teile zu erhalten und zu optimieren !
Interessant was es da an Unterschiede gibt ! Es muss doch aber auch Möglichkeiten geben neue zu fertigen mit den selben Material Eigenschaften ?
Super mal wieder euch zu sehen tolle Sache die orginalen Teile aufzuarbeiten
Ihr seid einfach die geilsten 😉👍
Endlich mal wieder was neues/altes😁👍.
Hallo allso ganz ehrlich ich Zweifel ja nicht an euren Wissen oder können aber 100 Prozent plan ist der Schieber nicht. Mann hat eindeutig das Licht durchscheinend sehen. Und mit was für eine Maschine habt die Schieber den geschliefen? Das Schleifbild ist ja mehr als übel. Sieht nicht nach flachschleifmaschine aus. Ist nicht böse gemeint.
dass kann doch für die Hersteller nicht so schwer sein diese drehschieber aus einem ordentlichen material aus Lasern zu lassen . ist dann aber wahrscheinlich zu teuer ! in der Herstellung .
vielleicht Könnte man ja sowas auf Bestellung anfertigen lassen . man müsste eine natürlich eine blech Tafel voll bekommen da mit sich sowas lohnt . aber eure Methode mit dem plan schleifen finde ich sich ganz gut
Wahnsinn ... Euche Liebe zum Detail!
Super Videos gibt's auch Tipps für den vergaser
Wieder was gelernt!
👍
Ihr seid einfach Top!!!
Super wie immer
Was kostet so eine komplette Welle mit drehschieber bei euch?
Super Video
TOP Videos aber Filmen müsst ihr noch bissel üben ☝🏼aber klasse erklärt 👌🏻
Alte Schule 💪
Hat jemand Erfahrung mit den Drehschiebern von Trabantwelt ?
Die Blechsorte ist gut und entspricht dem original (Blech CK 60), nur die Bohrungen müssen etwas mit dem Drehmel vergrößert werden damit diese nicht auf den Zapfen klemmen. Diese sind ebenso plan. Man muss nicht alles pauschal schlecht machen wie hier im Video.
@@piedi601kann ich bestätigen! Hab se Jetz auch mal verbaut zum testen! Das Problem ist nur, dass diese aus 1,0er Blech sind... Material ist aber identisch.
Plan sind se auch. Dass die dichten bezweifel ich nicht.
Das einzige Problem dass ich sehe ist, dass durch das Dünnere (und durchs auslasern an den kanten evtl verhärtet) Material die Mitnehner Zapfen vllt schneller verschleißen... Aber das wird sich zeigen... Leichter (und dadurch weniger Masse, bedingt durch das 0,2mm dünnere Material) sind se ja auch, vllt. Gleicht sich das aus... In 20.000km Weiss sich mehr... (sofern es so lang hält....)
@@Sorrow1994 das Problem wird sein das es 1,2er Blech nicht (mehr) gibt. Ich könnte mir ohne weiteres selbst das Blech bestellen und Lasern lassen. Ich hatte mir dazu das Material aus einen originalen Drehschieben analysieren lassen (Werkstoff) aber finanziell macht das bei dem Preis von TW keinen Sinn.
Hallo vielleicht kann mir jemand helfen. Ich besitze einen Trabant 600 mit 26 PS Motor. Ich habe folgendes Problem, ist das Fahrzeug kalt, springt der Motor normal an und läuft super. Wurde auch von mir überholt. Ist der Motor auf Betriebstemperatur (längere Fahrt),und ich stelle den Motor aus, springt er nicht mehr an. Ich muß die Kerzen rausschrauben und abkühlen lassen, wieder reinschrauben und er springt sofort wieder an.Ich benutze Original Zündkerzen. Vielleicht hat jemand einen Tipp.
Dein Auspuff ist dicht!
Danke für den Tipp. Ich habe jetzt 260iger Kerzen eingeschraubt,und er springt wunderbar an,und läuft auch gut.
Hatte das gleiche Problem. Liegt an den kleinen Zündspulen. Habe die grossen vom 601 eingebaut und seitdem keine Probleme mehr.
Sehr informatives Video !!! Manfred deine Stimme ist ja immer noch nicht besser geworden du quälst dich auch schon sehr lang damit GLG aus Weimar Marcus
Ich meine gehört zu haben, dass er irgendeine Operation hatte und er deshalb so spricht
@@trabi_winni5509 Danke für die rasche Antwort ;)
Hallo, super Video und sehr anschaulich erklärt. Es ist wie mit den Simson Nachbauteilen, zum Teil totaler Schrott.
Hay