Hace 2 años estuvimos a punto de comprar uno para cambiar nuestra C4 Picasso. De hecho, si no llega a ser por la pésima atención comercial era la principal opción. Probé uno igualito a este, y el único pero que puedo ponerle era que para mi gusto la EAT8 siempre tiende a llevarte el coche muy bajo de vueltas, yo personalmente me quedaría con el Puretech de 130cv manual. Me pareció un coche súper cómodo de conducir, mucho más que un Golf o un Focus y sin duda mucho más amplio. Creo que me hubiese gustado un compacto más “tradicional”, pero estéticamente me gusta bastante, sin duda es algo diferente y muy Citroen. Magnifico video Rubén.
Hola. He pedido uno y la entrega será a finales de Enero. C4 Blue HDI de 130 caballos y acabado FEEL PACK. Como extra le he puesto el detector de ángulo muerto, pintura metalizada 371€, el arranque sin llave lo regalan. Precio final 24.100€. La verdad es que me lo compro por la estética y el motor, parece un diésel correcto y poco gastón (hago más de 26.000 km anuales). Ahora tengo un C4 Picasso, diésel y automático que ha cumplido como un campeón (me dan 1000€ por el). A sus casi 14 años y 340.000 km tira bien y se mantiene en un consumo de 5,7 litros cada 100 km. Cada uno cuenta como le va y Citroen, de momento, me ha ido bien
Hola, muchas gracias por compartir tu experiencia con nosotros. Hay mucho falso mito sobre la fiabilidad de los motores franceses... Seguro que éste lo disfrutas mucho también, aunque no es tan práctico como le Picasso, lógicamente. Un saludo.
El mío, acabado shine ,1.2 gasolina automático, más pintura caramel brown, carga inalámbrica, pack highway driver asist, park asist ,citroen connected cam , me costó 24700€. Tengo otro c4 picasso del 2007 con 255000km y 0 averias. Muy contento con las marca. Que lo disfrutes.
Excelente prueba Rubén 👍👍. Fui el felíz propietario de de un C4 cactus durante 5 años y 170.000 km, lástima que lo renove antes de que saliera éste modelo, sin duda hubiera sido su sustituto
Hola Rubén, como siempre gran video, y que sepas que has tenido mucho que ver en la decisión de compra de ese coche, me ha demostrado muchas veces, lo creíble que son sus videos y con este no me defraudo, por otro lado, me cansa ver en otro medio, cuando nos dicen que es muy cómodo pero no es un coche para conducción dinámica, lo cierto es que, no se, si otros probadores, saben conducir rápido o no, digo esto, por mi forma de conducir, siempre he tenido coches deportivos, con gran motor, no consigo tener una conducción tranquila, donde vivo hay muchas carreteras de montaña y como ya he mencionado, tengo una conducción muy muy rápida, en mi c4 aun no he conocido el limite a la hora de coger rápido una curva, siempre me quedo con la sensación de poder aun afrontarla mas rápido, de hecho, cuanto mas rápido la trazo, mas sensación me da de seguridad, raro pero cierto, motivo por el que me pregunto, si otros probadores saben correr con un coche. Inclina? si, de hecho el 2cv no hay quien lo vuelque y se tumba una barbaridad. Este C4 inclina en curvas rápidas, pero llega un punto donde deja de hacerlo y le aseguro que el paso por curva es rapidísimo. Hora de felicitarlo, como viene sucediendo cada vez que veo su trabajo y le mando un gran saludo
Hola Ángel, por algún motivo que desconozco, la mayoría de las personas asumen que una suspensión dura es más estable y deportiva que una blanda, cuando no siempre es así y, de hecho, las suspensiones de los coches de rally son mucho más suaves que las de muchos "GTI" del mercado. La suspensión del coche tiene que ser capaz de copiar el terreno, es cierto que una demasiado blanda aumenta demasiado los tiempos de espera y hace más lento que el coche se asiente en los cambios de apoyo y curvas en zigzag, pero ya no se vende casi ningún coche con una suspensión tan blanda. Por el contrario,las suspensiones excesivamente duras (y encima con llantas desorbitadas y perfiles ridículamente bajos), pierden el contaco con el suelo cuando está algo rizado o bacheado, lo que hace que perdamos adherencia, que el paso por curva sea más lento y, sobre todo, que el ABS alargue una barbaridad las frenadas. Este coche tiene un recorrido inicial de la suspensión muy suave, de modo que las ruedas copian muy bien los adoquines y asfaltos rotos manteniendo la rueda atada al suelo pero sin que la carrocería vaya dando tumbos. El resto del recorrido tiene un tarado normal, y el coche se asienta y es estable. Para mí lo único algo criticable es que cabecea algo cuando pasas de dar gas a cortar y al revés, pero se agarra muy bien y es mucho más cómodo que la mayoría sin perder efectividad. En frenada es estable, el eje trasero no hace cosas raras... realmente esa suspensión es muy buena. Un saludo y gracias por el comentario, espero que lo disfrutes mucho, es un buen coche.
@@rubenfidalgo muchas gracias amigo mío, yo la verdad lo compre con todos los extras y barato no salió, pero estoy contento con el , y es siempre un honor, escuchar una crítica sobre lo expuesto de alguien que de verdad entiende y dará siempre una respuesta real, en estos medios ya cansa ver a otros con marquitis , y yo al igual que tú, soy de los que tiene sus marcas favoritas y no tan favoritas, pero se reconocer las aportaciones de las que no le gusten e incluso preocuparme x saber su historia de la misma manera que la que si le guste. Eres un ejemplo a seguir en este gremio . Saludos
Gracias por el reportaje. Yo me lo estoy planteando seriamente ya que hago 100 km diarios de carretera, la historia híbrida no me convence para vías interurbanas y los nuevos gasolina, consumen casi lo mismo que los 1600cc de toda la vida y me cuesta ver dónde está el ahorro. También creo que es muy pronto para los 100% eléctricos. La moda de demonizar a los diésel me parece absurda. Un saludo y enhorabuena.
@@rubenfidalgo Buenas Rubén. Decirte que gracias a tu análisis y que tengo un C4 del 2005 que me ha dado buenos resultados, finalmente hoy he hecho el pedido del mismo. Tardará unos 2 meses. Además le he pedido en rojo por verlo en tu video. Gracias de nuevo por la prueba. Un saludo
yo tengo el 130cv Gasolina, manual, y decir que a parte de comodo y funcional, es un coche divertido de conducir, estoy enamorado de el, tampoco soy el mejor ejemplo para juzgarlo.
Hola, David, nada que perdonar, encantado de responder. No, el HUD está pensado para mostrar información prioritaria, principalmente la velocidad y los avisos del sistema de reconocimiento de señales de tráfico, del navegador y si el control de crucero está o no activo y cuál es la velocidad memorizada en el mismo. Un saludo.
Hola RUBEN Una de las mejores presentaciones de este coche ..... gracias a su presentación va a ser uno de los coches candidato al "renting" que voy a contratar muchas gracias
Es un excelente coche y más que es diésel ⛽. Comodidad, movilidad...por más híbridos y eléctricos que nos quieran imponer ! Yo , siembre elegiré un diésel ⛽ . Entre el precio y el consumo son más que el resto de tecnología caras y viendo quien contamina menos quizás muchos se llevarían una sorpresa. Buen video.
Hola, perdona que haya tardado tanto en responderte pero no sé por qué no había visto este mensaje. Tienes toda la razón, el diésel sigue siendo la mejor alternativa para muchos usuarios. Un saludo y gracias por tu comentario.
Hola, depende de si tu c5 II tiene hidroneumática o no. Si es de muelles, es más cómodo que tu C5. Si es hidroneumático, anda cerca en confort, pero no tiene las ventajas de la altura constante indepedientemente de la carga, poder subirlo o bajarlo, etc.
Hola, ya nos contarás cuando lo tengas, pero seguro que lo vas a disfrutar mucho, sobre todo en cuanto a confort. A mí me fue gustando más cuantos más km iba haciendo con él para la prueba. Un saludo y a disfrutarlo mucho.
@@BucaranoJR Hola, sé que hay varios clubes del C4 y me imagino que en ellos tendrán cabida y subforos para las sucesivas generaciones. Que sea específico de este modelo no lo sé a ciencia cierta, pero es probable que, si no lo hay, sí se cree en no demasiado tiempo. Un saludo ;-)
Hola, no, todavía no, pero he probado ese motor en otros modelos del grupo y me puedo hacer una idea. En cuanto a prestaciones muy similares, algo mas silencioso y los consumos un poco más altos, sobre todo si viajamos cargados. Un saludo y gracias por tu comentario.
Me ha gustado mucho el formato del vídeo. He echado en falta que hablaras de las opciones de equipamiento y otras motorizaciones. Para mejorar me ha extrañado que no hablases de precios, y sobre todo en comparación con sus rivales del segmento.
Muchas gracias, Cristobal, siempre son bienvenidas las críticas constructivas. No suelo dar precios porque se desactualizan rápidamente ya que las marcas los revisan, lanzan ofertas... En cuanto a la comparativa en precios, en la prueba escrita se proponen 3 rivales con todos los datos, aquí alargaríamos mucho el vídeo, pero tomo nota para futuros videos en los que procuraré incluirlos. Muchas gracias.
Muy buen video, una pregunta, dices que se puede equipar con rueda de repuesto, eso implica no poder llevar el equipo de audio premium o el subwoofer cambia de ubicación??
Muy buena prueba. Muy eficiente. Solo me ha llamado la atención lo q comentas de la altura de las plazas traseras. Es evidente q hay otras pruebas publicadas y esta es la primera q veo en la q se indica "buena altura trasera"... Hay videos... Y ea muy notorio q una persona como ud, si no se escurre, toca el techo.
Hola, en el vídeo puede verlo, que me siento correctamente en el asiento trasero y no me roza la cabeza con el techo... no es el más espacioso en las plazas traseras, pero no está mal tampoco, de hecho en el VW ID.3 he tenido más problemas de espacio en la cota de altura que en éste. Un saludo y muchas gracias por tu interesante cuestión.
@@rubenfidalgo Cuestión de probarlo cada uno. A fin de cuentas viene bien su comentario, porque es el primero que contraviene lo que viene siendo un comentario muy común "la caída del techo en forma de coupé blablabla...". Y me reitero, en mi opinión ha hecho un excelente video, y es la primera vez que veo un video suyo. Un saludo y gracias por su feedback
De momento me ha gustado el vídeo 👍 Respecto al coche, es indudable el trabajo de Citroën y de la fábrica de Villaverde, un coche sencillo y ajustado en precio, pero para ser el coche de familia se queda justo en acabados y en maletero. Pero bueno, seguro que el precio final, descuentos incluidos, será muy competitivo. Aunque yo, llegado el caso, optaría por el gasolina, la verdad es que con ese motor diesel de 130 CV va a ser un rival difícil para la versión eléctrica.
Hola, muchas gracias por tu comentario. El eléctrico es ideal si haces muchos kilómetros al año pero no en largos viajes. El diésel es mejor alternativa para quienes no tengan posibilidad de poner un punto de carga en su domicilio o si van a hacer viajes largos. Por debajo de los 20.000 km anuales, el gasolina es mejor alternativa. Un saludo.
Te doy mi👍 ya que me gusta como lo explicas, claro y al lío. Ahora bien el coche está muy bien pero debe de venir sin intermitentes, ya que no los usas.😉
yo estuve apunto de comprarlo pero me di cuenta de que me pedían casi 22 mil euros por un coche con tapacubos de plastico me fui del concesionario. Ya se que otros acabados de este C4 tienen las llantas de aluminio pero el que me ofrecieron como ya digo no, eran tapacubos de plástico.
Muy buenas Rubén, como siempre una prueba excelente. Tenía una duda, como de costumbre Citroen nos tiene muy bien acostumbrados al confort de la suspensión, cosa que queda bien patente en tu análisis, pero... ¿y el confort relacionado con el silencio? el buen aislamiento tanto de ruido proveniente del motor, como aerodinámica como sobre todo por rodadura... ¿Es silencioso? Gracias de antemano y te animo a que sigas con tu estilo, haces que las pruebas sean muy amenas y se aprende mucho.
Hola, muchas gracias por tu comentario. En cuanto al aislamiento acústico también está muy bien logrado, no se oye apenas la mecánica ni la rodadura y tampoco hay ruidos aerodinámicos molestos. Un saludo y gracias de nuevo-
Buenos días Rubén. El head up display, que información proyecta? La del navegador propietario? la velocidad? Es compatible con Android auto? Muchas gracias
Hola, la información del head up display muestra la velocidad a la que vamos, la velocidad seleccionada en el control de crucero, las indicaciones del navegador del vehículo.
Acabo de pedir esa misma versión como coche de empresa y estoy deseando estrenarlo. Hago mucho viaje largo y creo que ha sido todo un acierto. ¿ Qué opinión tienes de los faros smartbean? Muchas gracias y enhorabuena por el video.
Hola, si vas a pasar horas en él has acertado de pleno porque es comodísimo, ya verás. Sobre los faros con largas automáticas, fallan bastante con los camiones, porque sus luces de galibo son muy tenues y no las detecta la cámara hasta que ya les hemos deslumbrado, pasa con casi todos los coches que pruebo, incluso en modelos de gran lujo y precio.
Buena pregunta, no hay confirmación por parte de la marca, pero es razonable pensar que lo haga antes del verano. Lamento no poder afirmarlo al 100%. Un saludo y gracias por tu pregunta,
Hola, no hay ningún comunicado oficial al respecto, pero me consta que en la fábrica están con el desarrollo de las versiones híbridas de varios modelos con esta plataforma. Un saludo.
Soy usuario de CITROEN de hace muchos año y no entiendo la racanearía de la falta de apoyabrazos del respaldo asiento trasero que da carácter y falta asistencia delantera en el aparcamiento sin dar opción al cambio.
Hola, delante lleva cámara, a mí me gustan más los sensores acústicos, pero la cámara permite ver las esquinas y el borde del parachoques y no requiere de taladros ni de instalaciones complicadas en el frontal del coche. En cuanto al reposabrazos trasero... ya sabes, menos variedad, menos piezas... más margen.
Muy buena prueba como siempre!! Tengo un par de dudas: Respecto al C5 aircross, como valorarias el confort y silencio de marcha del C4? Y por otra parte en la gama C4 es una pena que hayan desetimado versiones hibridas, sabes si habra proxinamente? Tengo sensacion que el eC4 es futuro...pero presente complicado y los otros son pasado...
Hola, muchas gracias por tus palabras. Empiezo por el final: sí hay rumores de que habrá versiones híbridas, aunque no están confirmadas por la marca y probablemente se retrase el anuncio de las mismas debido a la situación actual, con lo cual no es probable que lleguen al mercado antes de uno o dos años, si es que finalmente llegan. El problema es que también se está poniendo en tela de juicio el tema de las emisiones reales de los híbridos por parte de las autoridades europeas, de modo que los fabricantes están también un poco a la expectativa sobre si les saldrá rentable o no su desarrollo. En cuanto al confort e insonorización respecto al C5 Aircross están muy parejos. Es más llamativo en el caso del C4 porque en su segmento son coches que suelen estar menos aislados que en la categoría del C5 Aircross. Están muy a la par ambos. Un saludo.
@@rubenfidalgo Hola Ruben, mi pregunta es , hay mucha la diferencia al salir del asiento del C5 en comparacion con el C4, te comento esto por las personas con problemas de espalda, a mi a veces se me hace insoportable salir de mi Chevrolet Cruze hatchback, por eso mis dudas ya que me gustan los dos, aunque veo mas practico el C4, GRACIAS.
@@elvisantico9436 Hola, eso depende mucho de la estatura y complexión de cada uno, ya que lo más cómodo es que la cadera esté lo más cerca de la altura del asiento cuando vamos a entrar o salir. Es algo más cómodo entrar y salir del C5, pero más porque los pies no tienen que salvar un umbral tan alto que por la posición del asiento. Lo mejor es que pruebes a entrar y salir de ambos en tu caso. Un saludo
Hola, el 2008 tiene mejor maletero, el C4 es mucho más confortable, con suspensiones mucho más cómodas. Depende de tus preferencias. Por tecnología y calidad van muy a la par, comparten casi todo mecánicamente.
@@rubenfidalgo muchas gracias el c4 sería el más barato pero los asientos no agarran tanto como en el 2008, me decantaría más por el 2008 gracias por todo
No me gusta lo que tampoco me gusta de la mayoría de los coches modernos, la apariencia SUV. En cuanto a la cámara y la resta de visibilidad en caso de lluvia, como sigamos así se nos va a olvidar maniobrar. Sigo echando de menos ese diseño distinto que antes tenía Citröen.
Hola, somos muchos los que echamos de menos ese carácter tan original... pero el pasado parece que se niega a volver. Un saludo y gracias por tu comentario.
Hola, yo mido 1,85 m y no me pega la cabeza en ellas, pero si andas ajustado de altura, pídelo sin techo panorámico, ya que con él pierde algunos centímetros de habitabilidad. UN saludo y gracias por tu comentario.
@@rubenfidalgo muchas gracias. No había visto tu comentario antes. Yo también mido eso (centímetro más centímetro menos) y era la única pega así q veía. Pero el techo panorámico es un extra q a mi me gusta bastante. Te has puesto en el asiento de conductor???
Hola, el motor HDi es de los diésel menos ruidosos y con mayor suavidad de funcionamiento que hay. De hecho en el C4 destaca el escaso ruido que hay en el interior. En cuanto al AdBlue, es un sistema obligatorio en los diésel para superar las nuevas normativas de emisiones de óxidos de nitrógeno. En este vídeo te lo explicamos: ruclips.net/video/wcSJD6_uGyQ/видео.html si te refieres a los problemas con los depósitos de AdBlue de algunos modelos del grupo francés, ya están solucionados.
@@rubenfidalgo gracias Rubén por toda Tú explicación, fué una respuesta muy completa sobre todo sobre todo al adblue ya qué había leído problema en los Peugeot , ahora queda todo claro, muchas gracias.
Hola, depende del uso... si vas a hacer recorridos cortos y urbanos, el de gasolina. si eres de largas distancias o viajas con mucho equipaje, el diésel.
Me encantó el diseño y sus características en general. Podría ser una buena alternativa 🤔 pero yo acabo de comprarme el CX-30 creo que son similares en confort, pero en potencia creo wue es mejor el japonés. Saludos de Chile 🇨🇱👏👏
Si, la trasera tiene un aire, aunque es mucho más espacioso que el Toyota, cuyas plazas traseras son pequeñas e incómodas. Un saludo y gracias por tu comentario
Hola, depende del uso que vayas a darle. Si vas a hacer mucha ciudad o menos de 20.000 km anuales, mejor el de gasolina. Para viajes largos y poco uso en ciudad, el diésel.
El coche no está mal para trayectos cortos pero el pedal del acelerador está como escondido y es muy incómodo en viaje. Acabo de hacer mil kilómetros con el y me duele la pierna de la postura tan forzada.
Hola Rubén Entre el C4 y C5 aircros c-series, Auqué sean dos coches muy diferentes pero con el mismo motor 130cv y 8 velocidades .... estaria bien que hiciera un video de la misma calidad y presentación del C4 ..... por cierto casi me convenció con el C4 pero finalmente la opción de compra fue el C5... saludos
Recordar nunca llevarlo a 1500rpm porque la válvula EGR que ensucia el Motor combustión deficiente etc ... SIEMPRE por encima de las 2200rpm...Con Alegría el Motor dura más y gasoil de Calidad mejor👍
Buen video y buena prueba. Tan solo un consejo:!! hay que señalizar las salidas de las rotondas !! si os pilla la G.C. son 200 € y tambien la retraccion de puntos. Ademas, daríais un buen ejemplo para los que vemos los videos, hay demasiados conductores que no señalizan sus cambios de carril . Saludos!!
Hola Kike, tienes toda la razón y pondré más cuidado en ello. SIn embargo, también puntualizaré que, si nos ponemos puntillosos con el reglamento, todas las vídeo pruebas que se publican (salvo las que sean en circuito cerrado), incumplen el reglamento al ir grabando en vez de prestar atención al 100% a la conducción, llevar cámaras pegadas en la carrocería y en las ventanillas, etc. Procuramos tener mucho cuidado, zonas con poco tráfico y minimizar los riesgos, pero, insisto, con el reglamento en la mano, estamos todos en el filo. Un saludo y gracias por tu comentario, que sí que nos ayuda a mejorar y a prestar más atención a los detalles.
Eso mismo estoy pensando yo cuando tenga que cambiar las ruedas, por qué no las encuentras en todas partes ni ha precio bajo, esas están por encima de los cien cada una🧐🤦
Hola, no es un coche pensado para salir del asfalto. No tiene tracción total, ni altura libre al suelo ni neumáticos pensados para salir del asfalto, como en la mayoría de los SUV del mercado... sólo tiene aspecto de coche más campero, pero no lo son.
@@juanmoscoso4136 Hola, depende de la playa... yo a las que voy llego de sobra con cualquier coche. Si necesitas salir fuera del asfalto y andar por pistas forestales, con el C4 puedes como con cualquier coche, pero por zonas complicadas no.
El HDI ya no existe, ahora es blue HDI o sea filtros y urea que complican el sistema. Yo tuve un 406 HDI 2.0 y cero averías en 400k kms, pero en los tiempos que corren no se me ocurriría comprar un diésel para Madrid. Lo he cambiado por un híbrido y estoy encantado con el.
@@mariano7878 Buen apunte, si los diésel nunca han sido una buena alternativa para un uso urbano, ahora todavía menos por lo que comentas. Pero sigue habiendo gente que hace más de 20.000 km anuales y no desplazamientos cortos, y para ellos los diésel siguen siendo la mejor alternativa. Un saludo y gracias por tu interesante y acertada reflexión.
@@rubenfidalgo exacto por eso decía "para Madrid". Pero los filtros y los problemas que ya han dado siguen ahí. Mi coche actual consume menos de 4 en ciudad y menos de 5 en carretera, creo que es una opción para quien usa mucho el coche. Una lastima que Toyota siga siendo casi la única que apuesta por híbridos no enchufable, una opción mas económica de adquirir que los enchufables.
Es uno de esos coches que gusta más cuantos más kilómetros haces con él y más valor das a su tremendo confort y suspensión.
InstaBlaster...
Tengo un c4 cactus hace 4 años, una maravilla y ahora lo renove por este, estoy esperando con ansias su llegada, gran video.
Saludoss
Hace 2 años estuvimos a punto de comprar uno para cambiar nuestra C4 Picasso. De hecho, si no llega a ser por la pésima atención comercial era la principal opción. Probé uno igualito a este, y el único pero que puedo ponerle era que para mi gusto la EAT8 siempre tiende a llevarte el coche muy bajo de vueltas, yo personalmente me quedaría con el Puretech de 130cv manual. Me pareció un coche súper cómodo de conducir, mucho más que un Golf o un Focus y sin duda mucho más amplio. Creo que me hubiese gustado un compacto más “tradicional”, pero estéticamente me gusta bastante, sin duda es algo diferente y muy Citroen. Magnifico video Rubén.
Hola. He pedido uno y la entrega será a finales de Enero. C4 Blue HDI de 130 caballos y acabado FEEL PACK. Como extra le he puesto el detector de ángulo muerto, pintura metalizada 371€, el arranque sin llave lo regalan. Precio final 24.100€.
La verdad es que me lo compro por la estética y el
motor, parece un diésel correcto y poco gastón (hago más de 26.000 km anuales). Ahora tengo un C4 Picasso, diésel y automático que ha cumplido como un campeón (me dan 1000€ por el). A sus casi 14 años y 340.000 km tira bien y se mantiene en un consumo de 5,7 litros cada 100 km. Cada uno cuenta como le va y Citroen, de momento, me ha ido bien
Hola, muchas gracias por compartir tu experiencia con nosotros. Hay mucho falso mito sobre la fiabilidad de los motores franceses... Seguro que éste lo disfrutas mucho también, aunque no es tan práctico como le Picasso, lógicamente. Un saludo.
El mío, acabado shine ,1.2 gasolina automático, más pintura caramel brown, carga inalámbrica, pack highway driver asist, park asist ,citroen connected cam , me costó 24700€. Tengo otro c4 picasso del 2007 con 255000km y 0 averias. Muy contento con las marca. Que lo disfrutes.
Igualmente
@@adriandanielmoga
como va el consumo? Escuché que menos de 7 es difícil, ¿puedes confirmarlo?
Yo Citroen sxara picasso 1.6. 110 hdi 15 años y 300mil kmt.y encantado.... ojo y cuidando la maqina👍
Excelente prueba Rubén 👍👍.
Fui el felíz propietario de de un C4 cactus durante 5 años y 170.000 km, lástima que lo renove antes de que saliera éste modelo, sin duda hubiera sido su sustituto
Muchas gracias, sí que es un buen producto, pero seguro que el que tienes ahora también. Un saludo y a disfrutarlo mucho.
Hola Rubén, como siempre gran video, y que sepas que has tenido mucho que ver en la decisión de compra de ese coche, me ha demostrado muchas veces, lo creíble que son sus videos y con este no me defraudo, por otro lado, me cansa ver en otro medio, cuando nos dicen que es muy cómodo pero no es un coche para conducción dinámica, lo cierto es que, no se, si otros probadores, saben conducir rápido o no, digo esto, por mi forma de conducir, siempre he tenido coches deportivos, con gran motor, no consigo tener una conducción tranquila, donde vivo hay muchas carreteras de montaña y como ya he mencionado, tengo una conducción muy muy rápida, en mi c4 aun no he conocido el limite a la hora de coger rápido una curva, siempre me quedo con la sensación de poder aun afrontarla mas rápido, de hecho, cuanto mas rápido la trazo, mas sensación me da de seguridad, raro pero cierto, motivo por el que me pregunto, si otros probadores saben correr con un coche. Inclina? si, de hecho el 2cv no hay quien lo vuelque y se tumba una barbaridad. Este C4 inclina en curvas rápidas, pero llega un punto donde deja de hacerlo y le aseguro que el paso por curva es rapidísimo. Hora de felicitarlo, como viene sucediendo cada vez que veo su trabajo y le mando un gran saludo
Hola Ángel, por algún motivo que desconozco, la mayoría de las personas asumen que una suspensión dura es más estable y deportiva que una blanda, cuando no siempre es así y, de hecho, las suspensiones de los coches de rally son mucho más suaves que las de muchos "GTI" del mercado. La suspensión del coche tiene que ser capaz de copiar el terreno, es cierto que una demasiado blanda aumenta demasiado los tiempos de espera y hace más lento que el coche se asiente en los cambios de apoyo y curvas en zigzag, pero ya no se vende casi ningún coche con una suspensión tan blanda. Por el contrario,las suspensiones excesivamente duras (y encima con llantas desorbitadas y perfiles ridículamente bajos), pierden el contaco con el suelo cuando está algo rizado o bacheado, lo que hace que perdamos adherencia, que el paso por curva sea más lento y, sobre todo, que el ABS alargue una barbaridad las frenadas. Este coche tiene un recorrido inicial de la suspensión muy suave, de modo que las ruedas copian muy bien los adoquines y asfaltos rotos manteniendo la rueda atada al suelo pero sin que la carrocería vaya dando tumbos. El resto del recorrido tiene un tarado normal, y el coche se asienta y es estable. Para mí lo único algo criticable es que cabecea algo cuando pasas de dar gas a cortar y al revés, pero se agarra muy bien y es mucho más cómodo que la mayoría sin perder efectividad. En frenada es estable, el eje trasero no hace cosas raras... realmente esa suspensión es muy buena. Un saludo y gracias por el comentario, espero que lo disfrutes mucho, es un buen coche.
@@rubenfidalgo muchas gracias amigo mío, yo la verdad lo compre con todos los extras y barato no salió, pero estoy contento con el , y es siempre un honor, escuchar una crítica sobre lo expuesto de alguien que de verdad entiende y dará siempre una respuesta real, en estos medios ya cansa ver a otros con marquitis , y yo al igual que tú, soy de los que tiene sus marcas favoritas y no tan favoritas, pero se reconocer las aportaciones de las que no le gusten e incluso preocuparme x saber su historia de la misma manera que la que si le guste. Eres un ejemplo a seguir en este gremio . Saludos
Gracias por el reportaje. Yo me lo estoy planteando seriamente ya que hago 100 km diarios de carretera, la historia híbrida no me convence para vías interurbanas y los nuevos gasolina, consumen casi lo mismo que los 1600cc de toda la vida y me cuesta ver dónde está el ahorro. También creo que es muy pronto para los 100% eléctricos. La moda de demonizar a los diésel me parece absurda. Un saludo y enhorabuena.
Hola, por los consumos que tiene y el confort que ofrece es una excelente alternativa para lo que necesitas. Gracias a ti por tu comentario.
@@rubenfidalgo Muchas gracias por tu respuesta Rubén. Tenéis un nuevo subscriptor. A seguir que el buen trabajo que hacéis. Un saludo!
@@dsambernardo Muchas gracias a ti, deseando que nos cuentes qué tal con él, seguro que lo disfrutas mucho. Un saludo y buen fin de semana.
@@rubenfidalgo Cuando me lo compre os comento qué tal. Prometido. Igualmente buen finde!
@@rubenfidalgo Buenas Rubén. Decirte que gracias a tu análisis y que tengo un C4 del 2005 que me ha dado buenos resultados, finalmente hoy he hecho el pedido del mismo. Tardará unos 2 meses. Además le he pedido en rojo por verlo en tu video. Gracias de nuevo por la prueba. Un saludo
yo tengo el 130cv Gasolina, manual, y decir que a parte de comodo y funcional, es un coche divertido de conducir, estoy enamorado de el, tampoco soy el mejor ejemplo para juzgarlo.
Hola, es una buena compra, me alegro de que lo disfrutes y sí, es comodísimo. Un saludo.
hola, perdon por preguntar el hed up displey puedes ver tambien a parte de la velocidad el consumo que tiene el coche? saludos
Hola, David, nada que perdonar, encantado de responder. No, el HUD está pensado para mostrar información prioritaria, principalmente la velocidad y los avisos del sistema de reconocimiento de señales de tráfico, del navegador y si el control de crucero está o no activo y cuál es la velocidad memorizada en el mismo. Un saludo.
Hola RUBEN
Una de las mejores presentaciones de este coche ..... gracias a su presentación va a ser uno de los coches candidato al "renting" que voy a contratar
muchas gracias
Hola Antoni, muchas gracias a ti por tu comentario. Ya verás qué cómodo es.
Es un excelente coche y más que es diésel ⛽. Comodidad, movilidad...por más híbridos y eléctricos que nos quieran imponer ! Yo , siembre elegiré un diésel ⛽ . Entre el precio y el consumo son más que el resto de tecnología caras y viendo quien contamina menos quizás muchos se llevarían una sorpresa. Buen video.
Hola, perdona que haya tardado tanto en responderte pero no sé por qué no había visto este mensaje. Tienes toda la razón, el diésel sigue siendo la mejor alternativa para muchos usuarios. Un saludo y gracias por tu comentario.
@@rubenfidalgo saludos 👍
Buena videoprueba Rubén.,,Este nuevo C4 es igual de cómodo que mi Citroen C5 ll?,Un Abrazo
Hola, depende de si tu c5 II tiene hidroneumática o no. Si es de muelles, es más cómodo que tu C5. Si es hidroneumático, anda cerca en confort, pero no tiene las ventajas de la altura constante indepedientemente de la carga, poder subirlo o bajarlo, etc.
Ya lo tengo! Una maravilla.👍
Enhorabuena, ya nos contarás qué tal con él. Disfrutalo mucho
@@rubenfidalgo , gracias.
@@adriandanielmoga a ti.
Espero que así sea, lo acabo de comprar y en espera de el🎉🥰🤩👍
Hola, ya nos contarás cuando lo tengas, pero seguro que lo vas a disfrutar mucho, sobre todo en cuanto a confort. A mí me fue gustando más cuantos más km iba haciendo con él para la prueba. Un saludo y a disfrutarlo mucho.
@@rubenfidalgo sabes si existe algún grupo en las redes sociales sobre este coche? Así compartimos dudas y demás, sacamos más partido al coche😉
@@BucaranoJR Hola, sé que hay varios clubes del C4 y me imagino que en ellos tendrán cabida y subforos para las sucesivas generaciones. Que sea específico de este modelo no lo sé a ciencia cierta, pero es probable que, si no lo hay, sí se cree en no demasiado tiempo. Un saludo ;-)
Buenas. Buen vídeo. Has probado él gasolina de 130 cv con el cambio automático? Gracias
Hola, no, todavía no, pero he probado ese motor en otros modelos del grupo y me puedo hacer una idea. En cuanto a prestaciones muy similares, algo mas silencioso y los consumos un poco más altos, sobre todo si viajamos cargados. Un saludo y gracias por tu comentario.
Yo saqué hace una semana el C4 gasolina 130 CV automático y cada día me gusta más y más cómodo estoy con él
Me ha gustado mucho el formato del vídeo. He echado en falta que hablaras de las opciones de equipamiento y otras motorizaciones. Para mejorar me ha extrañado que no hablases de precios, y sobre todo en comparación con sus rivales del segmento.
Muchas gracias, Cristobal, siempre son bienvenidas las críticas constructivas. No suelo dar precios porque se desactualizan rápidamente ya que las marcas los revisan, lanzan ofertas... En cuanto a la comparativa en precios, en la prueba escrita se proponen 3 rivales con todos los datos, aquí alargaríamos mucho el vídeo, pero tomo nota para futuros videos en los que procuraré incluirlos. Muchas gracias.
Hola, se puede desaactivar el head up display?
Muy buen video, una pregunta, dices que se puede equipar con rueda de repuesto, eso implica no poder llevar el equipo de audio premium o el subwoofer cambia de ubicación??
En principio en el configurador no son incompatibles ambas opciones, seguramente el subwoofer vaya metido dentro de la llanta de recambio.
Gran coche, comodisimo y estéticamente me encanta.
sí, para encontrar otro coche tan cómodo hay que soltar mucha más pasta. Un saludo, disfrútalo.
Muy buena prueba. Muy eficiente. Solo me ha llamado la atención lo q comentas de la altura de las plazas traseras. Es evidente q hay otras pruebas publicadas y esta es la primera q veo en la q se indica "buena altura trasera"... Hay videos... Y ea muy notorio q una persona como ud, si no se escurre, toca el techo.
Hola, en el vídeo puede verlo, que me siento correctamente en el asiento trasero y no me roza la cabeza con el techo... no es el más espacioso en las plazas traseras, pero no está mal tampoco, de hecho en el VW ID.3 he tenido más problemas de espacio en la cota de altura que en éste. Un saludo y muchas gracias por tu interesante cuestión.
@@rubenfidalgo Cuestión de probarlo cada uno. A fin de cuentas viene bien su comentario, porque es el primero que contraviene lo que viene siendo un comentario muy común "la caída del techo en forma de coupé blablabla...". Y me reitero, en mi opinión ha hecho un excelente video, y es la primera vez que veo un video suyo. Un saludo y gracias por su feedback
@@antkem855 Muchas gracias a ti, un saludo.
De momento me ha gustado el vídeo 👍 Respecto al coche, es indudable el trabajo de Citroën y de la fábrica de Villaverde, un coche sencillo y ajustado en precio, pero para ser el coche de familia se queda justo en acabados y en maletero. Pero bueno, seguro que el precio final, descuentos incluidos, será muy competitivo. Aunque yo, llegado el caso, optaría por el gasolina, la verdad es que con ese motor diesel de 130 CV va a ser un rival difícil para la versión eléctrica.
Hola, muchas gracias por tu comentario. El eléctrico es ideal si haces muchos kilómetros al año pero no en largos viajes. El diésel es mejor alternativa para quienes no tengan posibilidad de poner un punto de carga en su domicilio o si van a hacer viajes largos. Por debajo de los 20.000 km anuales, el gasolina es mejor alternativa. Un saludo.
Te doy mi👍 ya que me gusta como lo explicas, claro y al lío.
Ahora bien el coche está muy bien pero debe de venir sin intermitentes, ya que no los usas.😉
yo estuve apunto de comprarlo pero me di cuenta de que me pedían casi 22 mil euros por un coche con tapacubos de plastico me fui del concesionario. Ya se que otros acabados de este C4 tienen las llantas de aluminio pero el que me ofrecieron como ya digo no, eran tapacubos de plástico.
Muy buenas Rubén, como siempre una prueba excelente.
Tenía una duda, como de costumbre Citroen nos tiene muy bien acostumbrados al confort de la suspensión, cosa que queda bien patente en tu análisis, pero... ¿y el confort relacionado con el silencio? el buen aislamiento tanto de ruido proveniente del motor, como aerodinámica como sobre todo por rodadura... ¿Es silencioso?
Gracias de antemano y te animo a que sigas con tu estilo, haces que las pruebas sean muy amenas y se aprende mucho.
Hola, muchas gracias por tu comentario. En cuanto al aislamiento acústico también está muy bien logrado, no se oye apenas la mecánica ni la rodadura y tampoco hay ruidos aerodinámicos molestos. Un saludo y gracias de nuevo-
Buenos días Rubén. El head up display, que información proyecta? La del navegador propietario? la velocidad? Es compatible con Android auto? Muchas gracias
Hola, la información del head up display muestra la velocidad a la que vamos, la velocidad seleccionada en el control de crucero, las indicaciones del navegador del vehículo.
Buen video Rubén.
¿Probaréis el nuevo Tucson?. A mi me interesa sobretodo el híbrido HEV de 230CV.
Un saludo.
Hola, sí lo probaremos, claro. Gracias por el comentario y el interés.
Interesante producto este C4 que vuelve a ser Citroen,creo que tendrá buena acogida.
hola, ojalá. Gracias por tu comentario.
Me encanta el coche, será un súper ventas
Yo también lo creo, sinceramente. Ojalá sea así y se mantenga su producción en Villaverde. Un saludo y gracias por tu comentario.
Acabo de pedir esa misma versión como coche de empresa y estoy deseando estrenarlo. Hago mucho viaje largo y creo que ha sido todo un acierto.
¿ Qué opinión tienes de los faros smartbean?
Muchas gracias y enhorabuena por el video.
Hola, si vas a pasar horas en él has acertado de pleno porque es comodísimo, ya verás. Sobre los faros con largas automáticas, fallan bastante con los camiones, porque sus luces de galibo son muy tenues y no las detecta la cámara hasta que ya les hemos deslumbrado, pasa con casi todos los coches que pruebo, incluso en modelos de gran lujo y precio.
Muchas gracias, y enhorabuena por este video y anteriores. Saludos!!
@@RobertoGonzalez-vf4vo gracias a ti por los comentarios, un saludo
¿Sabéis cuándo saldrá el diésel 110 CV, más básico y de precio más Citroën?
Buena pregunta, no hay confirmación por parte de la marca, pero es razonable pensar que lo haga antes del verano. Lamento no poder afirmarlo al 100%. Un saludo y gracias por tu pregunta,
hola. Se sabe si en 2023 citoen tiene pensado en hybridar estos motores? la verdad esque me sorprende que no tenga motores hev un saludo
Hola, no hay ningún comunicado oficial al respecto, pero me consta que en la fábrica están con el desarrollo de las versiones híbridas de varios modelos con esta plataforma. Un saludo.
Apoyar los autos que se fabrican en nuestro país, además está tan bien acabado que le come terreno al DS 4
Gracias por el comentario. Un saludo.
Soy usuario de CITROEN de hace muchos año y no entiendo la racanearía de la falta de apoyabrazos del respaldo asiento trasero que da carácter y falta asistencia delantera en el aparcamiento sin dar opción al cambio.
Hola, delante lleva cámara, a mí me gustan más los sensores acústicos, pero la cámara permite ver las esquinas y el borde del parachoques y no requiere de taladros ni de instalaciones complicadas en el frontal del coche. En cuanto al reposabrazos trasero... ya sabes, menos variedad, menos piezas... más margen.
Excelente 🎉
Muy buena prueba como siempre!! Tengo un par de dudas: Respecto al C5 aircross, como valorarias el confort y silencio de marcha del C4? Y por otra parte en la gama C4 es una pena que hayan desetimado versiones hibridas, sabes si habra proxinamente? Tengo sensacion que el eC4 es futuro...pero presente complicado y los otros son pasado...
Hola, muchas gracias por tus palabras. Empiezo por el final: sí hay rumores de que habrá versiones híbridas, aunque no están confirmadas por la marca y probablemente se retrase el anuncio de las mismas debido a la situación actual, con lo cual no es probable que lleguen al mercado antes de uno o dos años, si es que finalmente llegan. El problema es que también se está poniendo en tela de juicio el tema de las emisiones reales de los híbridos por parte de las autoridades europeas, de modo que los fabricantes están también un poco a la expectativa sobre si les saldrá rentable o no su desarrollo. En cuanto al confort e insonorización respecto al C5 Aircross están muy parejos. Es más llamativo en el caso del C4 porque en su segmento son coches que suelen estar menos aislados que en la categoría del C5 Aircross. Están muy a la par ambos. Un saludo.
@@rubenfidalgo Hola Ruben, mi pregunta es , hay mucha la diferencia al salir del asiento del C5 en comparacion con el C4, te comento esto por las personas con problemas de espalda, a mi a veces se me hace insoportable salir de mi Chevrolet Cruze hatchback, por eso mis dudas ya que me gustan los dos, aunque veo mas practico el C4, GRACIAS.
@@elvisantico9436 Hola, eso depende mucho de la estatura y complexión de cada uno, ya que lo más cómodo es que la cadera esté lo más cerca de la altura del asiento cuando vamos a entrar o salir. Es algo más cómodo entrar y salir del C5, pero más porque los pies no tienen que salvar un umbral tan alto que por la posición del asiento. Lo mejor es que pruebes a entrar y salir de ambos en tu caso. Un saludo
@@rubenfidalgo gracias Rubén
@@elvisantico9436 De nada, para eso estamos. UN saludo.
Perfecta explicación.
Hola, muchas gracias, un saludo.
El consumo es excelente.
Sí, este diésel es bastante mechero.
@@rubenfidalgo cuando dice los datos de consumo casi se me cae la mandíbula.
Es extraordinario..
Un mechero como dices..
Hola, estoy interesado en dos coches del segmento y tengo dudas cuál escoger, el 2008 o el C4 ?
Hola, el 2008 tiene mejor maletero, el C4 es mucho más confortable, con suspensiones mucho más cómodas. Depende de tus preferencias. Por tecnología y calidad van muy a la par, comparten casi todo mecánicamente.
@@rubenfidalgo muchas gracias el c4 sería el más barato pero los asientos no agarran tanto como en el 2008, me decantaría más por el 2008 gracias por todo
@@conradguasch7355 Hola, de nada, gracias a ti. Un saludo.
No me gusta lo que tampoco me gusta de la mayoría de los coches modernos, la apariencia SUV. En cuanto a la cámara y la resta de visibilidad en caso de lluvia, como sigamos así se nos va a olvidar maniobrar. Sigo echando de menos ese diseño distinto que antes tenía Citröen.
Hola, somos muchos los que echamos de menos ese carácter tan original... pero el pasado parece que se niega a volver. Un saludo y gracias por tu comentario.
Muy buen vídeo. Respecto al coche, me encanta pero tenía dudas sobre las plazas traseras y la altura libre a la cabeza en ellas
Hola, yo mido 1,85 m y no me pega la cabeza en ellas, pero si andas ajustado de altura, pídelo sin techo panorámico, ya que con él pierde algunos centímetros de habitabilidad. UN saludo y gracias por tu comentario.
@@rubenfidalgo muchas gracias. No había visto tu comentario antes. Yo también mido eso (centímetro más centímetro menos) y era la única pega así q veía. Pero el techo panorámico es un extra q a mi me gusta bastante. Te has puesto en el asiento de conductor???
@@ignacioperezgarcia2208 Sí, claro.
@@rubenfidalgo y q tal es??? Es cómodo el volante respecto a las piernas?? Porque yo en algún coche rozo las rodillas con el volante
@@ignacioperezgarcia2208 Hola, sí, es muy cómodo y a mí no me pegan las piernas y ya ves en el vídeo que soy una persona corpulenta.
hola, un consulta el motor diesel es muy ruidoso y qué pasa con el ad blue, gracias
Hola, el motor HDi es de los diésel menos ruidosos y con mayor suavidad de funcionamiento que hay. De hecho en el C4 destaca el escaso ruido que hay en el interior. En cuanto al AdBlue, es un sistema obligatorio en los diésel para superar las nuevas normativas de emisiones de óxidos de nitrógeno. En este vídeo te lo explicamos: ruclips.net/video/wcSJD6_uGyQ/видео.html si te refieres a los problemas con los depósitos de AdBlue de algunos modelos del grupo francés, ya están solucionados.
@@rubenfidalgo gracias Rubén por toda Tú explicación, fué una respuesta muy completa sobre todo sobre todo al adblue ya qué había leído problema en los Peugeot , ahora queda todo claro, muchas gracias.
@@miguelrosas5224 a ti, un saludo
Ahora la duda será la de elegir motor. 130 gasolina o 130 diesel ...🤔🤔
Hola, depende del uso... si vas a hacer recorridos cortos y urbanos, el de gasolina. si eres de largas distancias o viajas con mucho equipaje, el diésel.
Co. El de 100 CV sería suficiente para una conducción trankila y para pocos viajes largos??
Hola, sí, sería suficiente, ese motor tiene bastante buen par motor y empuja bien. Un saludo y gracias por tu comentario.
Me encantó el diseño y sus características en general. Podría ser una buena alternativa 🤔 pero yo acabo de comprarme el CX-30 creo que son similares en confort, pero en potencia creo wue es mejor el japonés. Saludos de Chile 🇨🇱👏👏
Hola, por precio en España no son comparables, el Mazda es claramente más caro.
Bom video! El C-HR, made in France!
Si, la trasera tiene un aire, aunque es mucho más espacioso que el Toyota, cuyas plazas traseras son pequeñas e incómodas. Un saludo y gracias por tu comentario
@@rubenfidalgo gosto do novo C4 da Citroen, que chegou a ser opção de compra, mas optei pelo C-HR porque viajo nas plazas delanteras...Saludo
@@CarlosSilva-vx9gi Hola, en ese caso entiendo que no necesites más espacio atrás, buena compra!!! disfrutalo mucho
@@rubenfidalgo Gracias e continuação de bons videos!!
No es made in France, está hecho en Madrid para todo el mundo.
Merece la pena en diesel?
Hola, depende del uso que vayas a darle. Si vas a hacer mucha ciudad o menos de 20.000 km anuales, mejor el de gasolina. Para viajes largos y poco uso en ciudad, el diésel.
EXACTO los diesel a bajas vueltas abre la válvula EGR que ensucia el Motor combustión deficiente etc...En Ciudad Averias🤑👍
El coche no está mal para trayectos cortos pero el pedal del acelerador está como escondido y es muy incómodo en viaje. Acabo de hacer mil kilómetros con el y me duele la pierna de la postura tan forzada.
Me gusta
Muchas gracias, Laura, un saludo.
Que motor es??., de cuanto...
Hola, es el diésel de 130 CV con cambio automático de 8 marchas.
Hola Rubén
Entre el C4 y C5 aircros c-series, Auqué sean dos coches muy diferentes pero con el mismo motor 130cv y 8 velocidades .... estaria bien que hiciera un video de la misma calidad y presentación del C4 ..... por cierto casi me convenció con el C4 pero finalmente la opción de compra fue el C5... saludos
Hola, en cualquier caso es una buena compra y un coche comodísimo. Seguro que lo disfrutas mucho. Un saludo.
❤️👍😀
Recordar nunca llevarlo a 1500rpm porque la válvula EGR que ensucia el Motor combustión deficiente etc ... SIEMPRE por encima de las 2200rpm...Con Alegría el Motor dura más y gasoil de Calidad mejor👍
Creo que un león o un octavia tiene más espacio en las plazas traseras....pero de lejos!
El Octavia sí, el León no.
Eléctrico ?
Buen video y buena prueba. Tan solo un consejo:!! hay que señalizar las salidas de las rotondas !! si os pilla la G.C. son 200 € y tambien la retraccion de puntos. Ademas, daríais un buen ejemplo para los que vemos los videos, hay demasiados conductores que no señalizan sus cambios de carril . Saludos!!
Hola Kike, tienes toda la razón y pondré más cuidado en ello. SIn embargo, también puntualizaré que, si nos ponemos puntillosos con el reglamento, todas las vídeo pruebas que se publican (salvo las que sean en circuito cerrado), incumplen el reglamento al ir grabando en vez de prestar atención al 100% a la conducción, llevar cámaras pegadas en la carrocería y en las ventanillas, etc. Procuramos tener mucho cuidado, zonas con poco tráfico y minimizar los riesgos, pero, insisto, con el reglamento en la mano, estamos todos en el filo. Un saludo y gracias por tu comentario, que sí que nos ayuda a mejorar y a prestar más atención a los detalles.
porque esas rueada tan raras y tan caras?????
Porque la gente quiere llantas grandes estéticamente y haciéndolas estrechas consiguen no penalizar los consumos. Un saludo
Eso mismo estoy pensando yo cuando tenga que cambiar las ruedas, por qué no las encuentras en todas partes ni ha precio bajo, esas están por encima de los cien cada una🧐🤦
No se ve su estabilidad o rodaje en camino rural
Hola, no es un coche pensado para salir del asfalto. No tiene tracción total, ni altura libre al suelo ni neumáticos pensados para salir del asfalto, como en la mayoría de los SUV del mercado... sólo tiene aspecto de coche más campero, pero no lo son.
@@rubenfidalgo pero para ir a la playa cambiandole los neumaticos tipo todo terreno ? talvez......
@@juanmoscoso4136 Hola, depende de como sea ese acceso a la playa... yo voy a la playa en un coche normal sin problemas
@@juanmoscoso4136 Hola, depende de la playa... yo a las que voy llego de sobra con cualquier coche. Si necesitas salir fuera del asfalto y andar por pistas forestales, con el C4 puedes como con cualquier coche, pero por zonas complicadas no.
Metan en la cárcel al que diseño este velocímetro, por favor! jajaja
hdi no por favor
Y eso por qe????yo hdi 110cv y 300mil .y supercontento
Actualmente sigue siendo una buena alternativa para muchos usuarios.
El HDI ya no existe, ahora es blue HDI o sea filtros y urea que complican el sistema. Yo tuve un 406 HDI 2.0 y cero averías en 400k kms, pero en los tiempos que corren no se me ocurriría comprar un diésel para Madrid. Lo he cambiado por un híbrido y estoy encantado con el.
@@mariano7878 Buen apunte, si los diésel nunca han sido una buena alternativa para un uso urbano, ahora todavía menos por lo que comentas. Pero sigue habiendo gente que hace más de 20.000 km anuales y no desplazamientos cortos, y para ellos los diésel siguen siendo la mejor alternativa. Un saludo y gracias por tu interesante y acertada reflexión.
@@rubenfidalgo exacto por eso decía "para Madrid". Pero los filtros y los problemas que ya han dado siguen ahí. Mi coche actual consume menos de 4 en ciudad y menos de 5 en carretera, creo que es una opción para quien usa mucho el coche. Una lastima que Toyota siga siendo casi la única que apuesta por híbridos no enchufable, una opción mas económica de adquirir que los enchufables.