SE LA HAN COLADO CON EL AUID - OTRO GOL ⚽ EN COMPRA DE SEGUNDA MANO - HACEMOS PRUEBA CON SORPRESA
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- Опубликовано: 4 окт 2024
- Del mismo compraventa que el JEEP:
🟠 • SE LA HAN COLADO CON E...
Hoy os presento este AUDI al que le haré una prueba de diagnosis en los cilindros.
Creo que os va a interesar, porque es una prueba que evita el desmontaje, ahorrando tiempo y dinero.
#audi #audia4 #mecanica #segundamano #motor #carlosvertrisa #talleresvertrisa
Así se explican las cosas, bravo. Lo mismo que en un gasolina con las bujías pero usando el truco de los calentadores en un diésel, muy ingenioso. Gracias y un abrazo.
Es un verdadero placer disfrutar de las "enseñanzas" de tu taller y de algún otro que convive contigo aquí en RUclips. Ojalá todos los "profesionales" del sector fueran tan honestos
Lo que he aprendido hoy, que bien profesor de mecánica serias
Magnífico episodio, todos los que subes me gustan pero este de mecánica "pura" (o sea, sin las por mi odiadas centralitas) lo he disfrutado. Gracias por subirlo.
Usted lo a dicho,magnífico
Eres un maquina ..se ve que te gusta lo que haces....te deseo lo mayores triunfos en tu profesión
Esto si es un video muy bien explicado y con mucha naturabilidad, no como los de angel gaitan que se cree el mejor del mundo y habla como si todos fuesen unos tontos, este hombre si hace muy buenos videos y muy bien explicados y lo mas importante, que eres la misma persona desde el primer video que hicistes hasta el ultimo, no como como angel gaitan, que sus primeros videos si gustaba verlos pero ya de ultimas se a subido al burro demasiado y se cree algo que no es, en conclusion, sige asi y nunca cambies y conservaras todos tus subcriptores includo yo jajaj, que te sigo desde hace bastante tiempo
Excelente diagnostico y forma de comprobarlo con el detector de fugas. Gracias por enseñarnos a utilizar este magnífico medidor.
Un auténtico profesional. Como aficionado que soy me encanta ver tus vídeos.
Me arrodillo ante vos miseñor. Me hubiera gustado tenerte como mi mecánico en los 70s.Cuando en el Talbot 1200 de mi padre sufrí la avería más extraña que he tenido en todos los coche que he conducido.
Resulta que si pisaba el pedal del freno de forma suave, el pedal se iba al fondo y el coche no frenaba. En cambio si pisaba un pisotón, como de emergencia, clavaba las ruedas. Después de cambiar varios bombines, la bomba principal y no sé cuantas cosas más, ni yo ni mi mecánico supimos que es lo que fallaba ni porqué. Pero pude usar de nuevo el coche a diario con tranquilidad.
Mecanicos como tu necesitamos donde yo vivo, un abrazo Carlos
Estupendo video, muy interesante. La verdad es que comprarse un coche de segunda mano hoy en día es una lotería... Y más con los precios que tienen.
Sr Carlos, buenas tardes y muchas gracias por dedicar tiempo y esfuerzos en la pedagogía!! Felicitaciones.
Como complemento si me permites , acostumbro yá que está desarmado para esra prueba, quitar la tapa del depósito refrigerante ó radiador en otros casos, y también certifico el sello de cámara al sistema de refrigeración ; para los casos de consumo coolant ó excesiva presión en el sistema y daños continuos de componentes.
Valoro mucho tu modo de explicarlo todo y, sobre todo, tu honestidad con el bolsillo de tus clientes. Todo un ejemplo. Saludos a los Vertrisas!
Una maravilla Don Carlos, mejor es imposible explicarlo. Felicidades.
Hola Carlos.
Interesantísimo.
También cierto que mucha gente debe pensar que al ser Audi una marca de calidad supuestamente "superior" no deben de ser estrictamente mantenidos y no es así.
Por mucha calidad que tenga cualquier aparato si no lo mantienes como toca lo acabarás rompiendo, incluso una bicicleta si de vez en cuando no limpias y pones grasa nueva en la cadena las marchas cada vez acabarán entrando peor y acabarán también rotos prematuramente platos y piñones.
Saludos y sigue divulgando.
Qué bien explicado, qué bonita la mecánica cuando se sabe comprender. Gracias por tu trabajo.
Lo he disfrutado mucho, como mero aficionado a la mecánica. Nunca había visto ese método para medir la compresión de los cilindros. Gracias por hacer estos vídeos tan didácticos sobre mecánica. Una gozada. Un abrazo
Muy interesante e instructiva toda la prueba. Enhorabuena.
Cada vez que he ido a comprar un coche de segunda mano y sin necesidad siquiera de llevarlo a un taller para que lo revisen, la práctica totalidad de los vehículos eran totalmente desaconsejables. A veces sólo bastaba con echarle una mirada al exterior y al interior para darse cuenta cuándo un coche ha estado mal mantenido. También cuándo los kilómetros del odómetro no encajan con el interior (asiento conductor, volante, pomo del cambio, pedalera, ...).
A poco que uno utilice el sentido común va descartando vehículos. Luego, cuando tras observar el interior y el exterior y ver que puede ser un vehículo interesante, la prueba dinámica es crucial. Y si la pasa (aconsejable, entre otras cosas, poner la marcha más larga a unos 60 Km/h y acelerar a fondo para ver cómo responde el motor), entonces es cuando uno debe ir a un taller de confianza para que lo revisen a fondo. Sólo entonces, si los desperfectos que se le encuentren son asumibles o se rebaja en consonancia el precio, puede uno aventurarse en la compra.
En quinientos años parece que no hemos evolucionado. Hay mucho Lazarillo de Tormes suelto pero el pobre Lazarillo tenía la acuciante necesidad de no pasar hambre, de buscarse la vida como fuere para no sucumbir. No es el caso de los que ponen a la venta vehículos que no están en condiciones y que ocultan defectos graves. Y no hablo sólo de profesionales sino también de particulares. En la piel de toro, una especie en vía de extinción es el hombre honrado.
Hola buenas!!! Un buen video 👏👏 un buen calentón o que se encendió la luz roja de Presion de aceite baja y no paro!!!. Esos coches cuando les pasa hay que pararlo enseguida, por qué rompes el motor!!!! Es la bomba del aceite que se le va el tensor de la cadena. A partir de los 200000 hay que estar pendiente Un saludo
Hola muy interesante y muy bien explicado para que lo entienda todo el mundo....👍
Muy interesante y encima bien explicado...más videos como este por favor
una clase magistral.
Eres un grande, se aprende mucho, yo como fontanero gasto un sistema similar, pongo un manómetro de glicerina, le meto carga a 10 bares, cierro y 24 horas mas..
Joer, yo tengo un seat del año 2003 con motor 1.9 TDI inyector bomba que hace lo mismo. En frio traquetea un poco, en frio tiene ralentí inestable, como a saltitos y todo el rato echa tremenda humareda
Como se nota cuando una persona tiene pasión por lo que hace. Enhorabuena !!!
Fantastica la explicacion Carlos!!
Video magistral de los qué sé ven pocos.
Buena explicacion. Gracias por compartir estos conocimientos. Este video demuestra que no todo son centralitas ni que estas solucionan problemas mecanicos.
Enhorabuena. Un vídeo excelente
Magnifico video
Eres un Crack Carlos cadadia me dejas mas sorprendido deverian de haber mas mecanicos como tu saludos 😉
Master clas ! muuuu bien. Muchas gracias Carlos 🫂❤
que interesante, gracias por mostranos la técnica que utiliza, es super curioso
No te había podido ver el vídeo hasta ahora y es impresionante. Gracias, como siempre por ser tan didáctico "a pie de obra". Un saludo.
Que maravilla de video, gracias
Muy bien diagnosticado. Maquina de Humo también funciona muy bien. Saludos, Colega.
Muy interesante ,curioso y tiene su lógica.
Un saludo
Muchas gracias Carlos.
Pedazo de video y gran profesional y muy buena explicación
Gran lección de mecánica para,muchas gracias por todo
Saludos
Excelente video sin desperdicios como siempre
Hoy he aprendido mucho
No pares de hacer estos vídeos
Necesitamos de personas que estén del lado de los clientes que somos nosotros
Saludos desde santo domingo
Rep dom
Clase magistral Carlos, me encantan tus explicaciones, espero un nuevo vídeo sobre mecánica, podrías hacer uno sobre cadenas de distribución?
Muchas gracias.
Buena explicación buen video felicidades
Que buena explicación y que ilustrativa, 👏👏 Interesante no, es muy interesante. Muchas gracias.
Muy bien explicado , Carlos ,!
Gracias por tu excelente explicación Carlos. Mola
Muy interesante y estupendamente explicado. Grande Vertrisa! 🎉
Muy bien explicado, cada dia aprendo algo nuevo. Muchas gracias!!
Excelente como siempre. Buenos aportes e instructivos
IMPRESIONANTE que buena explicación
Muy bueno!!,👏🏻
Tenéis que corregir el título que pone AUID en vez de AUDI
Carlos! Master Class...muy bueno!
Me ha encantado en vídeo!!! Gracias Carlos
Estupendo video, está muy bien que intercales videos de este tipo
me a encantado seguir así. gracias
Te felicito uno de los mejores vídeos que he visto te has ganado❤un suscriptor nuevo mecanico
Gracias por compartir.
Más vídeos así 😮
Vaya, que buena explicacion has dado. Yo no se nada de mecanica porque no me dedico a eso, en mi profesion si que se bastante, pero en mecanica, pues nada de nada, pero contigo aprendo bastante, y de hecho en la primera revision de mi coche le decia al mecanico que mirase eso, y lo otro...jajaja, pobre hombre, creo que ya lo tengo un poco cansado, pero claro siempre voy al mismo taller desde el primero que tuve hasta ahora.
Hola Carlos
Buen vídeo, estaria bien saber los kms del coche, si tiene, pocos podria ser devido a maltrato o mal mantenimiento.
Si tiene muchos son mas frecuentes a que puedan fallar cosas, como lo que has nombrado de la bomba de agua.
Y confirmar que esos kilómetros son reales.
Me encantan este tipo de vídeos, gracias
Felicidades, masterclass!!
Muchas gracias. Estupendo vídeo.
Un gran video, por curiosidad cuántos km marca?. Saludos.
Me ha gustado mucho el video, no conocia esa maquina, asi que enhorabuena, da gusto ver videos de verdad.
Que bien explicado esta
Me parece un muy buen trabajo
Buen video, 👌👌 Carlos haznos un video de ese carro de herramientas tan guapo👍👍
Por experiencia, me paso algo similar , de golpe empezó el motor todo a tambalearse , y el mecánico desmonto la culata , y observo unas rayas en la camisa , estaban afectados 2 pistones , solución, cambiar el motor.
Muy buen video 👍 👌 👏
Josplas... un taller de 10...👍 Buen video
Mecánica pura 🙌
Cuanto habría que invertir para dejar ese motor listo para andar??
Eres un profesional
Pedazo de vídeo.
Camisa o segmentos o los 2 serian la avería..?
Gran curso de mecánica, Carlos.
Si la fuga es por la camisa del cilindro, no se podía saber viendo que sopla por la varilla del aceite?
Gracias por el vídeo. Se agradecen. Un saludo
Lo mismo pensé.
Si, es otro síntoma, pero eso hay que cuantificarlo con medida a la hora de ir a juicio, el juez te pregunta, y cuanto debe de salir o no?? Y hay que ser exactos en las respuestas.
Perfecto@@carlosvertrisa . Gracias por la explicación
Vaya clase maestra más humilde!!! 🤩
Con un 80% de fuga el motor debe sonar a 3 cilindros porque con ese 20% no creo que de para que el aire coja temperatura como para quemar combustible
No sé si yt te dará muchos beneficios, pero si yo viviera por tu zona sería cliente tuyo sin dudarlo
Me ha gustado muchísimo este didáctico video, entonces con el motor en marcha y el tapón del aceite de tapa de balancines quitado, soplaria horrores.
Por los años del coche, yo buscaría motor de desguace y a rezar que salga bueno porque meterle motor recuperado o meterse en reparación creo que sería de locos.
Vaya invento mas chulo, si fuera junta de culata, se iría la presión al circuito de refrigeración, o al de presión de aceite, ¿no?.
Si hubiera un endoscopio que fuera lo bastante fino, sería un buen complemento, podría verse el cilindro rayado, que estará guapo.
Hoy le has dado cuartelillo a las aseguradoras...
Al circuito de refrigeración, es la parte más vulnerable.
Muy buena prueba me gustó mucho el método usado .Que herramienta es? Cómo se llama para adquirirla.gracias por enseñar
Carlos te felicito por este excelente vídeo. Difícil papeleta la del propietario del Audi. Qué va a hacer con esta información en manos del perito judicial?
Le va a poner una demanda al compraventa, para eso es el informe técnico pericial del perito judicial.
Video técnico-jurídico.
Por una parte, arreglo mecánico y por otra, reclamación al compraventa, con abogado, procurador y demás trámites.
Hay que acabar con estas estafas, la forma, los Juzgados.
Muy bien, Carlos.
Gracias por el video.
Ánimo y adelante
No se donde estan las autoridades politicas en estos temas que tendrian que revisar y hacer leyes contra estos estafadores.
Están, pero no se les esperan, porque estos temas son "pecata minuta" para ellos.
Si este usuario recurre a la Justicia, le costará una pasta litigar y hasta 3 o 4 años no se resolverá el tema.
Hay que plantar cara a estos presuntos estafadores.
Muy interesante Carlos videos como estos son los que molan y con los que se aprende...aunque seguramente tendrán menos visitas
Ole tus aparatos!!!!
Video súper interesante!!!!!
Perfecto ❤
Carlos, los cilindros que suben a la vez en un 4 cilindros ( 1y4, 2y3), cuando no está el eje de levas ( y por lo tanto no empuja las válvulas), no hay fase de compresión diferente entre ellos, luego se pueden medir las fugas indistintamente.
Los arboles de levas si estaban puestos lo que se ha desmontado es el eje de balancines que empujan los bomba inyector, por eso guardo el orden de encendido.
Disculpa que discrepe de tu apreciación, en esos motores, el eje de levas mueve las válvulas ( y el inyector bomba), a través de unos balancines que no están puestos en el video.
Buen vídeo Carlos !!
Conclusión!!
Antes de comprar un coche de segunda mano,llevar a revisar a vuestro taller de confianza 😅
Otra vez más me quito el sombrero, eres un máquina 👏👏👏
Los mecánicos buenos son genios.
Pedazo video,un libro abierto👍
Estoy con tu diagnóstico al 90% pero antes de cambiar el motor intentaría realizar un intento para "desengomar" los segmentos. Es una posibilidad un poco rara y también producida por mala refrigeración, pero antes de sustituir o tirar se puede intentar que no cuesta mucho.
En este caso nos quedamos ahí porque es para una reclamación al compraventa y la intención es que le devuelvan el dinero, entoces con esta información es suficiente para el juicio por vicios ocultos. El siguiente paso es desmontar culata y ver que posibilidad de recuperación tiene ese motor
Excelente video. Me imagino cambio de camisas en todos los pistones?
El 4 siempre es fusible, pero deberían solucionar ese tema de bomba de agua y hacer un sistema de refrigeración eficiente en todos los cilindros.
Pedazo de video!!!!
Estupendo video Carlos. Mecánica "pura y dura"
Pregunta: cada cilindro tiene dos punto muerto superior (PMS), uno en admisión y otro en escape. Gomo en ambos casos las válvulas estan igualmente cerradas ¿Como identificar que está en el PMS de admisión?
Un saludo desde San Lorenzo de El Escorial 😊
Cuando los pistones suben en la fase que se pueden encontrar es en compresión o en escape, para poder ver en la fase que están te tienes que fijar en las levas de escape y admisión, estás tienen que estar mirando hacia arriba para que no pisen las válvulas con lo cual están en compresión, con la guía que introduzco por el alojamiento del calentador localizo el punto muerto superior.
@@carlosvertrisa ahhhh..., claro. Muchas gracias por la explicación ☺️
Como descartas que no fugue por la junta al aceite ?
Porque una cosa es hacer junta y otra es aros, rectificar cilindros bloque y desmontar todo lo que conlleva.
Es muy raro raro que una junta de culata se vaya hacia las bajantes de aceite, yo no lo he visto nunca.
me a encantado .pero me gustaria saber que solucion tiene ? si cabiar motor nuevo o repara lo .o dar el coche al desguase gracias me gustan mucho sus videos
Lo suyo es poner motor nuevo y si hay opción , montar uno de intercambio q sale algo más económico, motor de desguace es una lotería, pero también es una opción!
La solución es reparar el motor rectificando cilindros pistones nuevos o poner motor reconstruido o usado en buen estado. Pero en este caso el cliente quería una prueba fehaciente con perito judicial para denunciar al compraventa, por eso el echo de desmontar lo menos posible.