здравствуйте. на вашем видео в целом все понятно, но возник один вопрос - чтобы коробку вытащить, нужно морду машины задирать? или она из под арки вбок свободно пролазит?
Если так давят картерные газы,значит необходим ремонт двигателя,ну хотя бы замена поршневых колец,не ужели Вы надеетесь,что замена сальника решит проблему износа двигателя в целом?!
Не спорю, картерные газы на подношеном двигателе больше чем на новом ДВС. Но на других подсевших двигателях таких проблем не встречал. Выдавливает когда два фактора сходятся.Первое. Когда минусовая температура и перемерзает вентиляция картерных газов. Второе. Смещаеться только круглый сальник, а те что встроены в металлические пластины и крепятся на болты не выдавливаются. А давление присутствует даже в механической КПП. Для этого там сапуны ставят, чтоб избыточное давление выходило.
@@vi.di. на атом моторе отсос картерных газов и соответственно снижение давления происходит через мембранный клапан,если мотор уже "срёт"в сапунный клапан маслом он выходит из строя,тогда через шланг и идёт вся срань и загрязняет узел заслонки дроссельной,в таком варианте,как у вас откинут этот шланг в низ,отсоса картерных газов не происходит и они выдавливают сальники и прокладки крышек клапанов...
Смысл работы мембранного клапана в том,что он открывается при разряжении возникшем в шланге при работе двигателя и ни как иначе-больше оборотов,больше разряжение,мало двигателей так устроены!
С завода на этом двигателе шланг идет на дроссельную заслонку, она же и всасывает газы. Мембранного клапана как такового там нет.Не достаток в том что вместе с газами идёт смесь масла и кондинсата, тем самым загрязняя её. Поэтому шланг и отсоединяют. Газы безпрепятственно выходят через трубку, даже на холостых оборотах. Это видно. Под вентиляцией карьерных газов имелась в виду просто трубка.
Обычно сальник чуток на виктор рейнз садят, эти насечки вы зря сделали в дальнейшем будут проблемы с установкой сальников. Надо было убедится а картерные ли это газы, трубку к манометру подцепить а на впуске заглушку, если давит сильно то трубку вниз и отправлять на капиталку пациента...
Сальник в посадке слабо держится. Там уже эта проблема есть. Для надёжности делал. По поводу газов это распространенная проблема. В комментах есть пояснения.
@@vi.di. спасибо, за ответ, ещё один вопрос если можн. У нас вылетела пружинка при демонтаже полуоси, так вот вопрос мы не можем понять откуда она вылетела, стояла ли пружинка какая либо у вас и если стояла то где? ( Пружика была в масле) заранее спасибо
Пружину встречал только в стакане самой полуоси(если разполовинить полуось) вставляется в стакан, прижимается полуосью с пыльником и стягивается хомутом.
Глубоко забил, потому что делаю уже второй раз. Этот сальник зимой в мороз выдавливает. Забил, разкернил и ещё на клей посадил. Чтоб третий раз туда не лазить.
@@vi.di. отдал мотористу,ещё вылезло подтекание над второй постелью двигателя за генератором сочится масло...За сапуном тоже периодически наблюдаю мыли в прошлом году,белая жижа присутствует но не сильно.
Картерные газы давят о собенно в мороз. Вот оно и прёт с сальников, прокладок. С тавь пробку заливную с клапаном. И шлан гкартерных газов потолще на ружу выведи.
![[DOKKAN BATTLE] Worldwide Campaign Announcement Video Part 2!](http://i.ytimg.com/vi/JpT5Voak6WA/mqdefault.jpg)
Спасибо, молодец, все что мне нужно показал🤝
Пожалуйста.🙂
здравствуйте. на вашем видео в целом все понятно, но возник один вопрос - чтобы коробку вытащить, нужно морду машины задирать? или она из под арки вбок свободно пролазит?
Нет. Задирать не надо, там все доступно.
Я себе вставил маслоотделитель в эту трубку от Чери Тиго. Раз в неделю зимой сливаю эмульсию и все нормально. И масло надо лит 5w40, а не 10w40.
По маслу ясно. А вот про масло отделитель, если можно ссылочку, чтоб глянуть воочию.
Я не знаю как скинуть фото, укажи телефон на Вайбер и я тебе перешлю.
+375291709725
Если так давят картерные газы,значит необходим ремонт двигателя,ну хотя бы замена поршневых колец,не ужели Вы надеетесь,что замена сальника решит проблему износа двигателя в целом?!
Не спорю, картерные газы на подношеном двигателе больше чем на новом ДВС. Но на других подсевших двигателях таких проблем не встречал. Выдавливает когда два фактора сходятся.Первое. Когда минусовая температура и перемерзает вентиляция картерных газов. Второе. Смещаеться только круглый сальник, а те что встроены в металлические пластины и крепятся на болты не выдавливаются. А давление присутствует даже в механической КПП. Для этого там сапуны ставят, чтоб избыточное давление выходило.
@@vi.di. на атом моторе отсос картерных газов и соответственно снижение давления происходит через мембранный клапан,если мотор уже "срёт"в сапунный клапан маслом он выходит из строя,тогда через шланг и идёт вся срань и загрязняет узел заслонки дроссельной,в таком варианте,как у вас откинут этот шланг в низ,отсоса картерных газов не происходит и они выдавливают сальники и прокладки крышек клапанов...
Смысл работы мембранного клапана в том,что он открывается при разряжении возникшем в шланге при работе двигателя и ни как иначе-больше оборотов,больше разряжение,мало двигателей так устроены!
С завода на этом двигателе шланг идет на дроссельную заслонку, она же и всасывает газы. Мембранного клапана как такового там нет.Не достаток в том что вместе с газами идёт смесь масла и кондинсата, тем самым загрязняя её. Поэтому шланг и отсоединяют. Газы безпрепятственно выходят через трубку, даже на холостых оборотах. Это видно. Под вентиляцией карьерных газов имелась в виду просто трубка.
Дело в крышки клапанов 100% как лечится небольшой кровью могу рассказать.
Обычно сальник чуток на виктор рейнз садят, эти насечки вы зря сделали в дальнейшем будут проблемы с установкой сальников. Надо было убедится а картерные ли это газы, трубку к манометру подцепить а на впуске заглушку, если давит сильно то трубку вниз и отправлять на капиталку пациента...
Сальник в посадке слабо держится. Там уже эта проблема есть. Для надёжности делал. По поводу газов это распространенная проблема. В комментах есть пояснения.
Сколько болтов держит саму коробку? Все сделали по видео, а кол-во болтов не понимаем ? Все ли мы закрутили обратно?
Восемь,три с верху два по бокам и три с низу.
@@vi.di. спасибо, за ответ, ещё один вопрос если можн. У нас вылетела пружинка при демонтаже полуоси, так вот вопрос мы не можем понять откуда она вылетела, стояла ли пружинка какая либо у вас и если стояла то где? ( Пружика была в масле) заранее спасибо
Пружину встречал только в стакане самой полуоси(если разполовинить полуось) вставляется в стакан, прижимается полуосью с пыльником и стягивается хомутом.
@@vi.di. спасибо за обратную связь))) ваши видео очень полезны! все очень подробно. Успехов вам!
Спасибо!
10:05 а зачем вы сальник так глубока забили?
Глубоко забил, потому что делаю уже второй раз. Этот сальник зимой в мороз выдавливает. Забил, разкернил и ещё на клей посадил. Чтоб третий раз туда не лазить.
@@vi.di. а купить оригинальную трубку вентиляции картера и регулярно её промывать очистителем тормозов не думали?
Ситроен С5 1.8 такое же подтекание,в коробке.
Двигатель тотже (EW7J4). Поэтому и проблемы схожи.
@@vi.di. отдал мотористу,ещё вылезло подтекание над второй постелью двигателя за генератором сочится масло...За сапуном тоже периодически наблюдаю мыли в прошлом году,белая жижа присутствует но не сильно.
Картерные газы давят о собенно в мороз. Вот оно и прёт с сальников, прокладок. С тавь пробку заливную с клапаном. И шлан гкартерных газов потолще на ружу выведи.
@@vi.di. Там стоит старый шланг от прежнего хозяина видать были проблемы,так он потолще чем оригинал в разы.
Ну шланг надо отсоединить от дроссельной заслонки. Чтоб газы выходили наружу. Если отсоединен тогда только крышку ищи.
Какое масло нужно лить в данный автомобиль?
В двигатель залит Total QUARTZ 7000 10W-40. Масло не берет. По спецификации указано ACEA A3/B3.
@@vi.di. а есть разница... Может лучше литт 5w40?
Если есть деньги можно и 0w-40.